【JR西日本】西日本旅客鉄道 社会人採用Part6
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JR西日本 社会人採用求人説明会&相談会
「求人への応募を決めている方」を対象にした求人説明会&相談会です。
全体説明会の後に、希望者には直接担当者に質問できる機会があります。
【日 程】令和5年8月26日(土)
【スケジュール・定員】※事前予約制
@ 12時30分〜13時00分・30名
A 13時30分〜14時00分・30名
B 14時30分〜15時00分・30名
C 15時30分〜16時00分・30名
【会 場】ハローワーク梅田
※各回求人説明会30分、その後希望者は相談会に参加
※相談会終了後、応募書類(簡易版エントリーシート、紹介状)を提出 JR西日本 社会人採用求人説明会
(就職氷河期世代歓迎)
*広域開催*
(※JR西日本グループ会社説明会含む)
「求人に関心のあるすべての方」を対象にした求人説明会です。
ハローワーク梅田を本会場とし、西日本地域のハローワーク(計 69 会場)とを
オンラインでつなぎ、説明会の様子を LIVE 配信します。
【日 程】令和5年8月31日(木)
【スケジュール・定員】※事前予約制
@ 13時00分〜13時45分・30名 *JR西日本
A 14時00分〜14時45分・30名 *西日本ジェイアールバス
B 15時00分〜15時45分・30名 *JR西日本交通サービス
C 16時00分〜16時45分・30名 *JR西日本
※各回企業説明会30分、FAQへの回答15分
※オンライン先のハローワークの定員・申込方法は各所により異なります。 おまえら土佐電鉄受ければ
運転士不足らしいぜ
西日本入っても駅員止まりで運転士なれずに辞めるんなら初めから地方の私鉄とかの方がまだ可能性あるんじゃねえの 高知県のとさでん交通は運転士不足などによりきょうから今月末までの間、路面電車の平日ダイヤを減便して運行しています。
とさでん交通は慢性的な運転士不足に加え運転士の病気や育児休業が重なったことから、きょう14日から8月31日まで路面電車の平日ダイヤを減便し、土曜、日曜、祝日のダイヤで運行しています。それに伴い602便ある平日ダイヤが約1割減の536便となります。 一般人には鉄道は道具
逸般人には歪んだ希望 1000万円がわかりやすい例
逸般人しかなりたがらないのは、雇い主の株主が労働者にひとをはねるお仕事を改善させないところかな
会社は早く社員にマグロを跳ねたり片付けさせるのやめさせないと沿線住民が納得しないかもね 一般人は仕事を選べる時代に、高知ならカツオかな
カツオ対応させる会社は人道的に時代錯誤で一般人は選べない
一般人が選べる会社になるために少しずつでも飛行機と同じように離発着だけ担わせるように変えていかないと
夢だけでは食べていけな心が壊れると、一般の応募者がいなくなるよね 筆記試験
玉手箱だかSPIだか知らんけど大手だし筆記試験8割9割取れないと不合格なんだろうな
結局採用されてる奴って高学歴だけだろうな >>16
見たこともない超簡単な問題で拍子抜けしました
学歴は特に関係ないかと思います
私も大学中退ですし >>18
そうなの?どんな問題?spi苦手なんで… >>21
Fランってやつ?俺は中卒だけどSPI得意だよ >>22
そうそう
中卒でもspi得意なやつ多いよな
どこの大学だと思う? たった一度の人生を駅員に費やすのは
それしかいないよ 中卒が大卒をバカにしてるけどさすがにネタですよね?
この会社の応募条件は高卒異常だし 高卒で就職する率って20%だが
何%くらいが高卒社員? 採用情報から世間の大企業とは違い
学がない人を積極雇用している優良企業ですよ。 そもそもJR西日本の運転士コースて大卒が多い
関西の有名大なら関関同立、産近甲龍、外外経工くらいまでで学歴フィルターかけるだろ ちょっと違う
高卒組は受験勉強から逃げて来たから勉強の習慣がないので、運転士の勉強について行けてないだけ >>34
実際の大卒、高卒の割合が知りたいよね
やっぱ大卒の方が同じ日が沢山応募するなら有利になるのではないの? 訂正
やっぱ大卒の方が人が沢山応募するなら有利になるのではないの? 大卒の方が基礎学力上なので有利でしょうね。
ただし、大卒の方が優秀なので途中から内勤へと声をかけられやすい 実際氷河期世代歓迎とか書いてあるなら上記の大学の氷河期世代で意に反して非正規とかブラックな会社しか入れなかった人をターゲットにおいとるんじゃないかな
運転士コースとか整備とか技術系のコースとかなら入ってから国家試験の勉強とかするわけだからね >>37
加えて今の時代あからさまに学歴差別とか出来ないからそういう意図があるかもしれませんね スレが2つあるのに統合しようとかの話が全く出ないのが怖い。ちゃんと自分で考動しないと、会社に入ってから通用しませんよ。
提案、一つを1000万、42歳以上専用スレにしてもう一つを570万スレにするのはどうだろう? 確かに。2つスレあるのにどちらを本スレにするか一切話出ないな〜と思ってました。
ではあちらを本スレにしてこちらは(570万スレ)にするのはどうでしょうか? 台風当日の15日から今日17日
連日のことで耐えられずストレスの矛先を向けてくる同僚もいるとは思いますが頑張ってください 大卒
保有資格 認定霊能力者
英検1級
TOEIC940
普通自動車免許
氷河期世代だけど運転士なれるかな? JR西日本のモバイルICOCA!人類史上最悪サイテーな超絶超弩級クッソ無能の極みの3乗!潰れろ!死ね!地獄へ堕ちろ! 働いていく上で健康管理を気にしているのですが、勤務によって睡眠時間が4-5時間になるようですね。睡眠不足で鬱や生活習慣病を危惧するのですが職場としてどうケアし又どれくらいの方が治療を継続されてそうですか? >>54
お前は馬鹿なんですか?
そのデータを求めるには睡眠不足により心身に以上をきたし治療が必要と判断された人を分母に持ってきて
現在治療を継続的に行っている人を分子に持ってこなければならない
そんな数値をこのスレで聞いて答えがわかると思って質問してるんですかね? 駅員から乗務員になれない人と乗務員を目指していない人が選別できないのと一緒 駅員から乗務員になれない人と乗務員を目指していない人が選別できないのと一緒 ここって既存社員が契約社員を苛め抜いても内勤が止めなかったと聞くし中途社員はどうですか? 内勤 係長等にとって契約は平社員の不満の矛先を自分たちに向けられないようにするスケープゴートでしかないしね
カムバック採用に契約を含めないのもそう 運転士採用は運転適性の合否は非公開
運転士候補採用=運転適性等を試験時は合格なのかそれとも運転士候補採用=運転適性合格+運転適性不合格のどっちですか?
人事は社員に夢や希望を与えるお仕事、人事として社員が夢を追う限り応援してくれますよ。 大卒で英検1級、TOEIC940ある氷河期世代なんだけと運転士なれると思う? 工務系です。
1年目の研修後に撮った集合写真を眺めていますが大分消えてます…
まあ、もうすぐ自分も消えますが 工務系です。
1年目の研修後に撮った集合写真を眺めていますが大分消えてます…
まあ、もうすぐ自分も消えますが >>67
なぜ辞めるんですか?大変だから?
給料安いから?
私も入ったばかりですが長くいることはなさそうです… >>69
どんどん辞めてくれ
入りたい奴いくらでもいるから 退職デフォになれ
どうせカムバック採用で戻れるから >>64
ふざけるな 夢なんか一度も与えられた事ねえ
死ぬまで許さねえからな糞人事 >>65
なんでわざわざ運転士になるん?
運転士なんか5流大学卒でようやくラッキーくらいの職だろ >>75
お前ケンカ売ってるのか?
何がオモロいねん。
悲しいやつやな。
俺も情緒不安定…
戦うか?
俺に逢いに来いよ。待ってるから。 >>75
ちゃんと答えてくれる?
運転士になるため努力して英検1級、TOEIC940、認定霊能力者の資格を取ったわけで可能性あると思う?
5流大学卒てラッキーてとんでもなくデマ
寧ろ一流大学のやつらが運転士になりたくて西日本を沢山受けにくる
特に関西の主要大学の就職実績をみると西日本旅客鉄道がしっかり含まれてるから
運転士は京大や東大も沢山いるし、法科大学院卒業の弁護士資格持ちや税理士の資格持ってる人もいる
エリート職だし余り変な印象操作するのはやめた方がいいよ
おまえは俺の実質に答えていない >>75
お前ケンカ売ってるのか?
何がオモロいねん。
悲しいやつやな。
俺も情緒不安定…
戦うか?
俺に逢いに来いよ。待ってるから。 >>75
お前ケンカ売ってるのか?
何がオモロいねん。
悲しいやつやな。
俺も情緒不安定…
戦うか?
俺に逢いに来いよ。待ってるから。 >>79
ケンカ?おまえが売っとるんやろ
俺は認定霊能力者の資格持ってるんや
知り合いの運転士も大経大法科大学院卒業して弁護士資格持っていて今西日本で運転士やっている >>75
運転士になれば年収1000万稼ぎたいし電車好きだから
一応大卒やで
摂南す プロフェッショナル採用が将来的に間接部門に行くなんてありえるの? 争いは同じレベル同士じゃないと起こらないってやつやな 争いは同じレベル同士じゃないと起こらないってやつやな >>89
びびってるのはお前
住所教えろといっても教えないし俺は今から住所教えてくれたらいくといってんだよw
怖くて住所かけないんチワワくんキャワイい マジレスするとJR西日本では運転士にはなれないと思う。東には年齢制限がないようだが西は‥‥。入社1年以上→車掌2年以上→運転士という流れなんだが年齢が40を超える人は駅務コースになるから運転士コースには進めないから無理だと思うよ。
あと何度も中途採用を受けてる人がいるが今もマイナビとかに載せてること考えると、一度書類でダメなら短期間で何度やってもダメかと。採用見込みのある人は書類で通してるし、しかもエリア変更の願いも出してることを考えると難しいのでは? >>97
運転士になりたいんだけど無理なん?
ワイらみたいな氷河期世代が入社して運転士になれる確率が知りたいから教えて?
40で運転士なれないなら氷河期世代採用とか名乗らないでほしいし酷すぎる >>98
42歳だけど運転士になれるってことで採用されてるよ 運転士になることだけ求めすぎだろ
なぜ駅員や車掌で満足できない?
俺たち社会のあぶれ者がJR西日本で働かせてもらえるだけで十分だろう
俺は西日本の社員になれるならメンテックの仕事でもかまわないぞ なぜ運転士にこだわるかって?
一番手当が多いから。 なぜ運転士にこだわるかって?
一番手当が多いから。 なぜ運転士にこだわるかって?
一番手当が多いから。 >>69
何で社会人採用が増えたのかを考えれば自ずと答えが出ます
あとは、社員の年齢分布 運転士にどうしてもなりたい人は普段どのような自分磨きをしているか気になる 逆質問してなかったら10分切ってたくらいには短かったな >>106
毎日ランニングして健康を意識しています
元ヘリのパイロットなんで目もいいです
事業用操縦士の免許持ってても潰し効かないんで最近は簿記とか英語を勉強しています 運転士になりたいんだけど結局駅員止まりなら意味ないやん
入社して何人中何人が運転士なれてるんか教えてほしい? 人事が運転適性の合否を教えていないのに答えられる人いるの?
本当に合格している人と不合格でもしっかり働いてくれるので希望通りにした人が混雑してるかもしれないけど教えてもらえない JRは今は運転士や車掌だけって絶対無理だから、運転だけやりたいとか特定の職種だけやりたいなら私鉄やメトロいかないと無理。東なんて名称も乗務員にしたくらい。運転士なれるのは希望者の半分以下では?まぁ運転士だけやりたい人がなぜJRを希望するのか正直理解に困る。その辺は会社説明会やオンラインの仕事内容別座談会でも言ってたと思うけど。面接の時でも運転士から外れた場合の質問やその後キャリアについて問われる。
そもそも企業研究したの?電車の運転士になりたいって言って許されるの幼稚園までだぞ。 運転士以外でもやりがいのある仕事は結構あると思うけどな
JR西のサイトに駅員志望だったけど保線に配属になった。今では保線以外の仕事は考えられないっていうベテランさんがいた 運転士しかないのでは?
給与が低くて運転士以外で応募する理由を教えて 運転士以外やりたくないね
運転士以外ならわざわざ鉄道会社にはいる意味がない
普通に会社員やってるほうがマシだよ 愛笑な早腹や名は逆さにはやらなさや浜は七沢らはやな母には早々花花早まりマラミラマラワリわらやなふなさはやらやらや 仕事に誇りを持つ いいことだよね
だけど、適性不合格でもその事を告げられず仕事に誇りを持つのはどうなんだろう?一般論を聞きたいな はっきり言えることは採用してる会社が運転士になれる確率を把握してないわけではないよ
隠すのは卑怯すぎる
仮に騙されて採用されて駅員になり、何年も駅員勤務しても運転士なれなかったら時間を無駄にしただけやん 運転士!運転士!
って視野狭窄みたいな奴らしかいないな
駅員やゴミ掃除、汗水垂らして保線やハシゴで5m登って空中で電線を変えるお仕事
すべてJRの仕事だ。どれもやってみたい!と言う奴がなぜいないんだ?狭き門の運転士ばかり目指すなよ
保線区に入りゆくゆくは支社、本社で計画業務に携わりたいとか指令員になりたいとかそういう目標はないのかお前ら? >>128
はっきり言って駅員やりたくて入社する人なんていないよ
こないだ大阪駅で粉みたいなの撒いてゲロ掃除してる駅員さんいたけど別にみんなそんなのやりたくてやってるわけない
僕は運転士になりたいんだよ
本社なんかも行きたくないし運転士だけやりたい それ内部告発で法を超える残業及び残業代未払いのプレス出したところ混ざってない? >>131
いない
普通はみんな運転士になりたいんだよ 運転士になるには適性があるかが重要なのに運転士になれる確率とか言ってる奴は頭悪いんだろうな 中の人やけどなんで運転士になれないとか神扱いみたいになってるのかよくわからん。
普通に乗務員系統採用は乗務員になることが前提で会社も将来必要になってくる人員として採用してる。
運転士なんて人足りてないからどんどんきてほしい。
車掌で居座るやつが多すぎる。あと駅員がキツいいうてるやついるけど運転士楽じゃないからな。 嘔吐物処理で文句垂れてるやつは無理だろ、日常茶飯事だぞ。
人身事故対応できるのか?駅務、乗務では絶対に避けられないからな。 >>129
島原鉄道いけば? 即運転士になれると思うよ >>133
いや何もおかしなこと言ってないやん
運転士志望で入学した人のうち何人が運転士になったんだよと言う話
そんなの会社はデータ持ってるはずだし隠す必要もない話 >>136
島原鉄道て1両とか2両編成だよね
僕はローカル私鉄も嫌いじゃないけどやっぱ12両-14両繋いでる新快速とか運転したいんよ 運転士になって経験積んで教官職で指導運転士とかになって年収1300万稼ぎたい >>134
どうして他の本島2社と違って運転士は運転士 駅員は駅員しか出来ないの?
社員が運転士も駅員もローテーションでどれもして給与も差別しないお隣と違うのが疑問 運転士とか車掌とか駅員と固定の仕事をさせるなら適性検査をした時に結果を告げて欲しいし、それが会社の誠実さになり社員の安心になるんじゃないかな?
ここは違うの?隣は事実上伝えてるよね >>143
乗務員系統が本社でも組合でも発言力が強く、力を握ってるから
だから給料合わせようとか駅員と乗務員ローテーションさせようとか乗務員に不利になる施策が実行されることはない 42歳元警備員だけど同部屋の人と言い合いして少し険悪なムード… >>146
42歳なんかいなかったよ
お前消えて死ねよ まあ同じレベルの人間で42歳と32歳がいれば
32歳優先して採用するわな
もう諦めろ 真面目に相談してるのに荒らししかいないのか?
まあ落ち武者だろうしシカトしよ【大爆笑】 >>153
なんの言い合いしたの?
フェラしてあげたら喜ぶと思うし仲直りできる
隣に座って優しく触ってごめんねって言ってて口で舐めてあげたら許してくれる 出世っていうほど大したもんじゃないけど、駅の方が出世はしやすいらしいよ。乗務員は駅、車掌、運転士でその度に職場変わるから評価の積み重ねがないから。
あと、乗務やりたくないっていう人も結構いるからそういう人にはいいと思うけど、入社時点で分かれちゃってるのは、入社後にやっぱり乗務員やりたいってなった人にとってはツラい仕組みだ
駅は幅ありすぎ
運転士楽じゃないなんて言ってるやつは京都や大阪で出改札やってないやつだろ、あんなところ気が狂うよ >>156
荒らし中の荒らしのゴミがなんか言ってるぞ〜
クサッ >>150
なら氷河期世代歓迎とかハロワの求人に書くな
求人詐欺だし年齢制限29までとか書いとけよ
詐欺求人だしてる企業はセコイブラック企業ばっかだしそもそも32歳なんか氷河期世代でもなんでもない
氷河期は90年代と2007年以降だから35-50歳くらいまでの人だから
>>144
わざわざ試験やってるわけデータは会社は持ってるはず
会社が運転士になれないことを黙ってる時点で透明性がないし、運転士候補として採用されてもなれるのは20代後半くらいまでの若い奴だけだろ。全体として運転士候補で駅員止まりが7割くらいでしょ。そもそも車掌になれるだけでもラッキーだし、運転士なんか1割程度だろ
3000人採用して1割の300人が運転士になってくれれば西日本も大満足って話
個人の希望とか夢なんでどうでもいいんだよ 株式会社って利益を出すのが使命だからな。
ぼくうんてんしになりたいです
って希望しても会社の経営構想外の人員なんて不要なだけだ。あなたは要りませんと通知受けたなら潔く諦めろ。 >>163
貴方は要りませんと通知せず駅員として働かせるのは酷い話だよ
それをやってるのがこの会社 それの何が悪い?
使えそうな奴を使いたい位置に置くだけ。
運転士への声が掛からないなら会社に認められて無いだけ。それが嫌なら辞めればいいだけの話。 会社を学校かなにかと勘違いしてるのか?
社員なんてただの駒だぞ?有象無象の駒の主張や希望なんていちいち聞いてられるか。 運転士コースは必ず運転士になれます
どんなに適性が無くても100%保証します。
って書いてあるのか? 幼稚な奴が多くて困る。
嫌ならさっさと組織から消えろ。なにも決断できないなら頭空っぽにして駒として定年まで働け。 じゃあ止めよう。
運転士になれるかどうかわからないのが現状。運転士じゃないとヤダ!って人は応募やめときましょ
僕は駅員、ゴミ拾い、電気保線土木などの土方作業も何でもやります!の精神で受けます! 最初に適正無いので採用ですとか適正はありませんがどうしますか?
こちらの方が適正は非公開ですどうしますか?よりも社員が中年壮年になった時のモチベーションが保たれてるはずですが内部どうですか? 運転士なりたいのは結構だけど、会社にとってはだから何?になっちゃうよね
それって利益にどうつながるの?ってなる
一歩離れて視野を広げる人が合格するとおもうと三十路のBBAは思う じゃあ文句言うなよ
お前本当に大人か?幼稚園児じゃないよな?
いまどき小学生でももっと聞き分けいいぞ
「運転士なれなきゃやだやだー」ってガチャガチャの前で寝転んで駄々こねてるガキやん
>>175 利益追求だと社員の働き甲斐もだけど、ここで働きたいと優秀な人が選ぶ会社になる必要があると思う。
よく問われる誠実な採用を行う会社と不誠実な採用を行う会社ではどちらが社風がよく利益追求出来るだろう?利益追求の面でどうだろう? 利益追求は当然だけどインフラだから地域共生も語れない
廃線問題もそう
大手一流の海外なら損切するけどここはしない
法的、世間体的にできないのはもちろんだけど、しないことを鑑みると営利だけでなく
地域共生を頭に入ってないと運転士問わず無理じゃない?
とおもう顔面微妙な28歳女からでした え?
廃線議論の先頭グループでは?芸備線
コロナで人切りして駅の窓口も乗務員も減らしましたよ。 42才警備員、17才中卒に続いて28才のBBAだと?
3体目のお人形が現れたな 儲からない路線は廃線して当然。
鉄道会社は過疎地域の足を守るのが仕事ではなく、利益を出して会社を存続させるのが仕事。
過疎地域の足を守るのは行政の仕事。
うんてんしになりたい奴をとりあえず入社させて篩にかけるのは鉄道会社の仕事。 駅員の介護施設出向、早くやれよ
そのために大量採用してるんだろ? 運転士になりたいんだよ
氷河期世代歓迎とか書いてあったのに嘘かよ
詐欺求人やん 車掌で運転士試験受けない奴も介護行かされるぞ
覚悟しろ 適性で行けない奴はいいってさ デジタル部門を本体の主幹事業に据えていて
多分総合職で腰掛け運転士だろうけどデジタルサイエンティストとして評価されたと公表してたし
運転士に限らず職に不適合になったらリスキリングしてデジタルに行くか新しい道を見つけて下さいになるのでは?経営層も雑誌でデジタル人材の内製を口にしているし 社員教育ってどう?鉄道とデジタルではどっちが多い?共に教育を進めていく感じ?公募とかが参考になるけど 鉄道の世界で泊まり勤務は付き物だけど、駅や乗務員、指令員の仕事は、基本的に終電とともに終わる。
ようするに終電から初電までの一番眠い時間に仮眠が取れる。
でも保線や電力の技術系はその一番眠い時間に作業しなければならない上に手当は乗務員よりかなり少ない。
日勤が終わった後に夕食と仮眠をとって夜中に働くことになるけど日勤終わりに入眠するのが大変。 頭のおかしい客を相手しなくて済むなら別に技術系でいい 技術は丸出しのブルカラーだからきつい
運転士にはそれが無い
子供も技術には手を振らない >>194
募集要項に9:00〜17:45とあるけど、夜仕事なの? 俺は運転士になりたい
運転士以外やりたくないから聞きたいんだけど尼崎駅に到着したらなんで先頭車のパンタグラフ下げるの? >>205
なに?ずっと気になってたんだよ
いつも尼崎駅で運転士交代のとき必ず先頭車の前のパンタグラフ下げるのが… >>207
教えてくれ
面接で聞かれるかもしれないし頼む 尼崎から先は交流区間だからな
交流区間はダブルパンタ禁止なんだよ >>209
なるほど
そういうことなんだね
だから207系の先頭車両の前側のパンタグラフを下げるわけだな
なら逆に前のパンタを上げて後方のパンタを下げてもいいんじゃないの?何故前方のパンタだけ下げるのがマニュアル化されてるん? >>210
入社もしてないし運転士でも無いのにそんなことを気にする時点でお前相当ズレてるよ
面接で聞かれる?んなわけねーだろアホ >>211
なんで教えてくれない?理由が知りたいんよ
別に後ろのパンタグラフ下げてもいいわけで >>214
こんなにお得なのがあるとは知らなかった お得というか不正で 契 とか 企と書かれた乗車票で乗っている人の対策進んでるの?
面接で自分が不正乗車撲滅しますと言うくらいの気概が採用に繋がるのでは? JR西日本の運転士採用はゴキブリホイホイなの?
パンタグラフがどうとか運転士でも社員でもないのに採用試験聞かれんだろ
感覚がズレすぎ 大口たたいていた自称7月入社が今は現実を知り大人しくなったのかな? 少し4月のほうが難易度高いだろうね
春のボーナスあるし
30万なら寸志で10万くらいか >>221
難易度変わるわけないだろ
馬鹿かこいつ >>221
難易度変わるわけないだろ
馬鹿かこいつ >>221
難易度変わるわけないだろ
馬鹿かこいつ >>221
難易度変わるわけないだろ
馬鹿かこいつ >>221
難易度変わるわけないだろ
馬鹿かこいつ >>221
難易度変わるわけないだろ
馬鹿かこいつ >>221
春のボーナスあるしってどういうこと?
春のボーナスなんか今まであったことないし、もし春のボーナス(決算賞与)があるとしたら貰える1月採用のほうが難しいって考えにならんかな?
全てが意味わからんレスだ >>221
春のボーナスあるしってどういうこと?
春のボーナスなんか今まであったことないし、もし春のボーナス(決算賞与)があるとしたら貰える1月採用のほうが難しいって考えにならんかな?
全てが意味わからんレスだ ここの労組ってイミフ
技術・駅員にも乗務員と同等の扱いしてから雇用口にして欲しいよね。
乗務員しか見ていなくて歪んで見えません? 乗務員は乗務及び乗務に伴う移動中にスマートフォンを携帯ケースから出さないと誓約書にサインしたりと大変なんですよ
運輸局 国が求めてるんだっけ?違反者 会社の公表も >>228
ワイの会社だけや
世間とは違ってた
うちの会社は3月に在職してたら最低10万、業績良ければ1ヶ月の30万期末賞与もらえるんや
忘れてくれ >>228
ワイの会社だけや
世間とは違ってた
うちの会社は3月に在職してたら最低10万、業績良ければ1ヶ月の30万期末賞与もらえるんや
忘れてくれ >>228
ワイの会社だけや
世間とは違ってた
うちの会社は3月に在職してたら最低10万、業績良ければ1ヶ月の30万期末賞与もらえるんや
忘れてくれ ごめんなさい、運輸局 国土交通省だけではなく厚生労働省のホームページにも掲載されてた。 四天王寺大学出てる氷河期世代なんだけど運転士なれるかな? 人事にこの人は優秀だから欲しいって思ってもらえて
社内で認められればなれるんじゃない? >>237
流通科学大学からは運転士に採用された実績ある? >>238
流通科学大といえばあのダイエーの社長が作った流通業界のプロを育成するための大学だろ
関西の私大の中ではトップの大学だしJR西日本みたいな大企業ならOBがたくさんいるはずだし可能性大だよ 追手門大学卒業です
西日本に入って運転士になって経験積んで本社に移動して最終的にはJR西日本の代表取締役を目指しています
西日本に入社するのは可能性あるでしょうか? >>242
答えてくれ
追手門でてるんだけど運転士になって西日本の代表取締役になりたいんだけど可能性高いよな? おえらいさんになりたいならプロ職の中途採用なんか受けてはいかんよ
国交省幹部から役員、鉄道関係の研究職(大学教授)から社外取締役、コンサルから取締役、ファンドに入社し株をある程度取得し経営に参画
このどれかしかない
国交省、大学教授、コンサル、ファンド
どれを選ぶ? >>244
いやおれはなる
運転士になってJR西日本の代表取締役になる だからプロパー総合職以外は
国交省、大学教授、コンサル、ファンド等からしかなれないって頭大丈夫?
ウテシから社長なりたいなら運転士してる期間2年くらいで上がらにゃいかんけど大丈夫?
駅2年
車掌2年
運転士2年
指令員2年
間接3年
現場係長3年
間接3年
現場助役3年
間接3年
現場長3年
間接3年
部長6年
役員3年
執行役員3年
代表取締役社長
このプランでよいか? >>247
いや
おれは運転士になりたいから運転士として経験積んで60歳くらいで役員になって最終的に代表取締役になりたいんだよ >>248
頭悪すぎるな
生きていても社会の害悪でしかないからできるだけ他人に迷惑かからない方法で自害してくれないか? Jr西日本の新入社員研修では、どのような勉強をされるんですか? JR西日本の駅名、約1000駅を覚えないと卒業が出来ないと噂で聞いたのですが、 1月入社組だけど11月末に最終面接の結果来るって言われてたのにもう来たわ
無事内定 運転士とかならエリートだし関西なら京大卒がほとんどでしょ >>254
運転士がエリートとか恥ずかしいから死んだほうが良いよ >>260
現業の時点でエリートもクソもないんだよ
頭悪いゴミだな >>261
は?運転士はエリートだろ
だからお前もエリートだろ 現業で唯一のエリートは世間的にパイロットだけだわ
後は話にならない >>263
JR西の運転士だってパイロット並にエリートだろ >>264
年収500から600万レベルが大半の運転士がエリートはありえない
お前、わかっていておちょくってんだろ? おちょくってないよ
運転士は男なら全員憧れる職業でしかも年収1000万もらえるんだろ?すげーよ >>267
気づいてなかったのか?
俺もキチガイなんだよ
つーか運転士なんかある程度頭おかしくないとできないしな
飛び込んで来た人間の肉の匂いを感じた後に食堂で肉を食べるのが運転士 >>267
キチガイはお前だろゴミ
落ち武者は消えろ >>262
この返し愛があって好き。
俺も運輸内定もらったから運転士には憧れるし1月から頑張って駅務に慣れて車掌なってゆくゆくは運転士や、現場の管理職(助役とか?)にもなりたい。給料云々とか関係なく運転士の方々を尊敬してますし、応援してますし、今となっては目標です!
日々の安全をありがとうございます。 >>273
運輸だけど採血なかったよ。他の人も採血やってる感じなかったから多分ない 天王寺におじさん見習いいたよ。ワイ53歳落ちたわ。 >>289
いるけどなに?お前うざいんだけど
だいたいJR西如きで勝ち組だ?笑わせんなよカス まぁまぁ、営業利益関西トップの阪急がワンマン拡大がニュースになってるね
ここも追いつかないとね ごめん
阪急は営業利益率日本一かも
比べる対象が高すぎた ごめん >>290
流石に作業があると思うから作業服じゃない? 地域手当て
大阪市に住むと万博負担 平均市民一人あたり1万9千円 万博終わるまで家族連れは辛いね >>294
そうだよね。スーツ買うのめんどくさいので作業着の方がありがたいわ。
まあまだ採用途中なんやけどな >>291
43歳無職童貞は振り込め詐欺の電話以外来ないでしょ? >>296
だったらお前落ちるから関係ないだろ【大爆笑】
消えろゴミ 43才元警備員の人はもう社員なんよね?
酉日本乗務員詰所っていう社員用のスレあるの知ってる?そこで話そうや。君は社員なんやろう?暖かく迎えてやろう。
来なよ
逃げるなよ 公益通報者保護法 改正あってるのを確認しつつ
周りを観察しよっと 退職者も通報者保護されるので
煽りすぎると自分に返ってくるのかキモに命じよ 最近会社名が変わったところにいた人たちの通報が保護されている根拠法か 本体の採用が多くはないし、特に運輸で運転士コースはかなり狭き門でしょ。 >>306
違います。総合職ですね。
前スレでハロワの求人説明会の資料があったけど現業の採用は多くはないね。来年以降の採用がどうなるか気になるけど。 >>299
その警備員の彼知ってるよ
案外良い人だったw
結構仕事できるしスマートな人だよ
運転士になれるかもね >>263
ちなみにパイロットは所詮現場職だし海外ではタクシードライバーと同じ位置付けで良い仕事とされてないよ
実際アホな奴でも2000万近くかかる大学の学費払える金持ちの子供がなれる仕事
日本がやたらパイロット持ち上げてて遅れてるだけよ
パイロットやCAがエリートとか言ってる国って途上国の遅れた国が多い
あと香港の航空会社とエアバスが1人運航可能な旅客機の試験運用してるからパイロットは今後給料上がらないし余剰人員になるはず
まだ鉄道業界の方が人が通勤通学で毎日利用する身近なものだからマシだよ
エリートというなら医師、弁護士、司法書士、会計士、税理士、弁理士の方が難関試験だし偉いと思う
まあ医者は私立大学とかなら話別やけどな >>311
書類に提出書類の記載内容とか詳しく書かれてるから早くほしいな。 >>308
ありがとうございます。理解してくれる人が1人でもいれば嬉しい。 >>313
おれアンタ見たことあるよ
誰とは言わないけど話したこともあるから 必要書類の確認で電話したけど11月末ぐらいに送るって言われた。 >>315
ありがとうございます。これからも仲良くしてください。 電話貰ってから退職手続きしてるけど、書類届かないとまじで不安になるな >>321
ちゃんと社員スレに来た?
43才元警備員って自己紹介せんと分からんぞ
ほれ社員スレで自己紹介しろ >>322
そこ元警備員の人会ったことあるよ
すごい優秀な人だよ
多分運転士になれると思う >>324
ありがとうございます。お互い運転士目指してがんばりましょう! >>325
私も運転士目指してるんで最終的には新幹線いきたいです 43歳無職童貞、自演の悦びを知ってしまう【大爆笑】 ごめん
電車好きしかいないだった。同好の集いだよね そういえば一月入社の最終選考でめっちゃイケメンなやついたな。しっかりしてそうだったし多分受かってんだろうな。 前職の会社に勤務実態の調査の電話とかしてくるのかな? 【速報】JR西日本の車掌の男 勤務中の「特急はるか」女子トイレで盗撮容疑「姿や音に興味」ペン型カメラで…
11/22(水) 14:14配信
撮影処罰法違反(盗撮)の疑いなどで逮捕されたのは、
JR西日本に勤める32歳の車掌、畠山英之容疑者(32)です。
警察によりますと、畠山英之容疑者は、今年10月に、
JR西日本職員専用の女子トイレの床にペン型のカメラを設置して、下着などを撮影しようとした疑いや、
今年9月に、JR西日本の女性更衣室で、ペン型カメラを用いて、使用中の女性職員の下着姿を撮影した疑いがもたれています。
さらに、今年9月中旬から10月中旬までの間に、大阪府内を走行中の特急「はるか」のトイレ内にペン型カメラを設置して、
利用した女性8人を撮影した疑いがもたれています。
警察によりますと、畠山容疑者はこの期間中、特急「はるか」の車掌として7回勤務した車両の中で、
計8人の盗撮行為に及んでいたとみられます。
取り調べに対して、「間違いありません」と容疑を認めているということです。
動機については、「トイレ中の姿や音に興味があった」などと話しているということです。 それも学年でなく、誕生日次第で同級生でも誕生日前なら採用するレベル 表示はログインできませんでした⇨ログインしましたのメール通知
クソ無能の極み定期!呪われろ!潰れろ!死ね!最悪の地獄へ永遠に堕ちろ! 一月入社の運輸は何人いるんだろ?
part11で15人とかあったけど、もっといるだろ。 >>341
儚い一年だけのチャンスだったな…
掴んでやかた。 相談してきた時点で大概の人間は退職するのを内心決めてるからね グループ会社員のリストラか
ダイヤ改正辺りで車内販売をグリーンのみに 寮社宅完備だけど使わせるのは遠距離転勤を受け入れるのだけかな
寮社宅も都市圏は売っていく方向というか売ったし 1月入社民、調子はどうだい?
それどころではないか 1月入社民、調子はどうだい?
それどころではないか 管外からの採用者はちゃんと寮 社宅に入れてもらえた?入れてもらえなかった? >>349
技術の俺。土日祝休みと人間関係良好で安心してる。(よそは知らん)
覚えることも多いので、家帰ってからテキストとか見ながら用語や仕組みを勉強してる。
会話の端々に出てくる専門用語がよく分からん。 技術系ではない方は社会的弱者のセーフティーネットだから人柄は知れてるしね 43歳の元警備員だけど、JR西に入って自分は勝ち組になったんだって自覚はある 警備員さんは運転士しか目指してなかったけど駅員とか出来るん?
何年駅員するの?定年まで? TOEICとかTOEFLとかって必要なんですか??
マネジメント経験とか? >>360
現場駅員には必要ないな
昔、駅で英語ペラペラの駅員みかけて凄いなーと思って調べたら契約社員で笑ったわ
プロパーでそんな有能な人はおらんよなーと思った
ほとんどがずっとC層だからマネジメント経験も必要ないな
必要なのは会社方針、上司に従い、集団の和を乱さず、不祥事を起こさない人物 英語しか誇れないの?
大抵それしか無いコンプレックスで、英語に偏執して和を乱し続ける >>354
お前さんがいいヤツだから周りにも良いヤツが自然と集まるんやで。クソみたいな人間しかいない部署って意図的にクソみたいなやつが掃き溜めに集められるんやで。 流れは、東が技能実習生を駅員にしだすまでは中途駅員採用で、東の技能実習生を真似て過去の契約社員のように数年で使い潰す技能実習生駅員に切り替えかな
契約社員 グループ社員のリストラが当たり前だしね
技能実習生も駅員より優秀だし上手くいくと見とおせるしね
技能実習生は海外でも働き口はあるけど、駅員海外どころか一般企業での働き口も無いとコロナ出向で痛感してるしね >>97
40overですが運転士コースで採用されてるよ。
んで同期に複数回うけて合格してきたやついたよ。そいつも40overで運転士コース。
適当なこと言うなよ クレペリン検査の下半分とこの自分の受験番号塗り潰さないでいいって言われたよね?なんか今になって不安になってきた 普段はコンタクトなんですがメガネだと印象変わるのでメガネからコンタクトに変える時間とかあったりします? 皆さん内定通知書っていつ届いた?
内定の電話あってすぐ? 現業が制服なのでスーツを新調しないといけないのですが新人研修はスーツ、制服のどちらで受けるのでしょうか?購入着数が変わってくるので気になります。ちなみに技術職採用です。 託児所?自分で人事に聞いたら?
何のための人事だと思ってんの?
運輸系よりも優秀何だからきちんと スーツ、運動ネタは荒らしだから無視しろと何度言えば それで落ちても駅員採用あるのでは
東が技能実習生にさせたがっているくらいのお仕事だから出来るでしょ これからは多様性を認め合う働き方を進めて行くから、駅員は自分より優秀な技能実習生を受け入れていくのでは?受け入れないと人手不足の責任を押し付ける方便になるから 反対するから補充できないってね
契約切り、会社が悪かった帰って来てくれと言うまで待つといいよ >>390
それは、、、呼んでくれるのだろうか。。。 人手不足・鉄道運転士未経験者歓迎と書くローカル鉄道会社でも、訓練所へのライセンス料の関係で採用自体は渋るだろう。 自社育成ですよ、免許に価値はないですよ
その言い方だと高卒新卒でどこにも行けないのを運転士にするのが一番合理的 間に合うといいね
駅は技能実習生で埋めそう
列車は自動運転でワンマン
省人化とリストラがお家芸のここがいつの間にか人を減らしてるかも
例えば次のダイヤ改正 どう思う? 金沢支社が踏み絵を迫るくらいしか思い浮かばない
もう配属は決まってんだろうけど 4月入社なんだが、
4月1日どうしても外せない用事が発生…
絶望してる 3月から北陸旅行支援始まるのか。有給消化中だからちょいどいいわ。 車両技術の方受けたいんですが、45歳自動車二級整備士、危険物乙4、電気工事士って需要ありそうですか?? >>400
43歳の元警備員だけど、ゴミみたいな資格しかないから無理だね >>400
車両は元整備士上がりの人も多いし、電気回路も日常的に扱うから電気工事士があるのもいい
要はかなり求められてる人材ということだ 現場知ってる人間と
入社すらしてない落武者では情報の説得力が違うよね 出たよ1月入社から4月入社にスライドしたから、
11月下旬には内定もらってる 昨日最終面接だったんですけど、合格だったらもうきょう電話とか来てますかね 昨日面接受けたんですけどまだ結果来ないんですが、落ちましたかね笑 最終から10-14日くらいで来るっぽい
俺は14日くらいだった indeedの求人、地域ごとに出てるけど何か意味あるんかね?? あれ?ここには内定出てないゴミはいないんじゃないの? 落ち武者さんがいらっしゃるんですね。信じないでおきます >>416
自分もそれくらいだった。土曜に面接で、翌々週の水曜日だったかな。 そうそう。経験者はわかるんだよ
誰が落武者かはっきりしたな 内定者煽るならもっと頭使え
もっとも使える頭がないから落武者なんだろうが 技術なら、視力は悪くても大丈夫だった。
コンタクト禁止とは、面接案内の「コンタクト不可」のことかな?それなら技術もだよ。健診の時に矯正も裸眼も視力測定するから。ぱぱっとつけ外しが必要なの。眼鏡じゃないと対応できない。だから技術もコンタクト不可。自分も面接行くまで疑問だったわ。これ。 JRって今がエントリー締め切りだっけ?
東海以外が通年で募集かけるようになって本当に斜陽産業だよね JR西が国内最大手企業でエリートであることに変わりないだろ >>442
馬鹿を最終選考まで残す企業のことを国内最大手企業でエリートって言う時点でお前が脳無し >>439
いっちょ前に人選んでるけどね
だから全然集まらないのに
無能を教育する組織がJRだろと >>444
エントリーシートのとき職務内容って長々書きましたか?? 今の時代の働き方に合わないからね
配属や適性検査でいつ転勤させられるかいつ下ろされるか生殺与奪を会社に握られてまで働く価値を見出せないのが一般 >>446
びっちり埋めた。10回読み返して誤字脱字が無いかを確認した。 >>453
そうそう。ああいうのは空白作ったら落ちるで。
受験者と会社の最初のコミュニケーションだから >>452
期待を持つのはいいけど、もう受けて欲しい元契約には声かけ済みらしいよ
君は? >>459
エリートっていう表現が陳腐で浅い。
程度が知れる。 7月予定の募集が始まったからエントリーしたけどメールが返ってこねえ 7月予定の募集が始まったからエントリーしたけどメールが返ってこねえ こんなとこで嘆いてないで人事に聞けよ
知的障害者なのかな? 採寸すればいいだけ
中学生になろうとする小学生でもできるよ 運用は転職スキルつかない
交替勤務でボロボロ
転勤は拒否できない
国鉄からのシバク文科
知名度だけは抜群
そりゃ若い優秀なのはITいくわ
鉄道オタクくらいだよ来るのは 斜陽のヲタ職よりこれかの幹線であるIT職は文字通り給料倍だよD○Da見比べなよ
会社はIT職を評価している
そう感じない?勉強してて 俺10年以上IT経験者だけど技術志望した。
正直金なんてどうでもいい。興味がある仕事がしたいだけ。 お、DAZNでアジアカップやっとるやん。
観終わったら入社書類ダウンロードして書くか。
結構書類多いな。 でもここの経営層は日経に運転士をIT技術者に内製すると応えてるね
乗務員は身体の老化で降車を迎えるからITか駅か片道切符を聞いてくるね >>478
そりゃあそうだろ
JR本体ではやりにくいIT職の新たな賃金体系導入はトレイルブレイザー等のIT子会社で積極的に行っている
あっちは初任給で月額40万程度だからな
俺もまずJR入って公募制度でIT系にコンバートして出路人材になり2000万を目指そうと思ってる 今は年収2000万のホワイトカラーだけど運転士になりたい 駅員からスタートが嫌すぎる
車掌スタートか間接スタートがいい
仕事スキルつかないし人間関係きついし給料安いしで何もいいことがない 引越代はJRさんが負担してくれるっぽいけど、東京→大阪みたいな遠距離じゃなくて
大阪市→大阪市みたいに同一市内でも負担してくれるのかな 駅で一般企業で通用するスキル何だっけ?
一般企業に胸を張って言えるのは何? >>486
国家資格 旅行業務取扱管理者の科目免除の実務経験に認められたっけ
認められない業務だったような? IT経験全くなくてもITの部署異動できるのかな?駅員からできるだけ早く脱出したい
休みの日に行われる給料出ない参加必須の組合活動、断れない先輩社員からの飲み会、陰口だらけですぐに悪い噂が広まる人間関係、体育会系で異常に厳しい上下関係
24時間苦手な人と一緒に改札いるのほんと精神的にきつい >>493
社会全般、一般で通用するのがスキルだからな
特定の会社だけで使える知識、技能を備えても仕方がないというのが今の世の中 当の本人も手に職が付くか付かないかは目を逸らすことのできない現実として受け止めていますよ >>501
それ参加しなかったら
どんな責苦があるの? >>448
そうだよ、支社を潰した時に大量の内勤を現場に送り、元からいた現場に他県に異動して乗り続けるか降りるか出向するか好きなものを選んでいいよなんて提示しなかったよね
何なら去ってもいいよ何てなく恙無く終えたよね >>505
地方支社でぬくぬくやってたんだろう?
こんなん当然だ ぬくぬく運転士をしていたら間接が運転士に戻ってくるから
ごめんね、大阪から和歌山で運転士を続けるか降りてくれない?出向でもいいよ、好きなのを選んで 好きなのがなければ去ってもいいよ
そんな例はあるのかな? 特定の会社だけで使える知識、技能を備えても仕方がないというのが今の世の中
特定の会社でしか通用しないと足元を見て人事が行われる 484辺りからのスキルうんぬんの話、興味深く見てるんだが…
理解力低くてすまん教えてくれ、
「駅務・運転士は転職しにくい」って話なのかな? >>512の理解力のほうが心配だ
AIによる要約だと
駅員、乗務員は他企業で通用するスキルが得られにくいと思われています
転職し自由な労働市場で年収を上げていく昨今の風潮の中では転職できない人材は会社に足元を見られ待遇を下げられる可能性があります
とのこと 100人が読んだら100人が一瞬で同じように理解できる文章を書きなさい。 へーすごいAI要約なるもんがあるんだね
「足元を見られ」って言葉はちょっと違和感が…
合体させてる情報がちぐはぐ(?)な気もする…
ごめんAIとか全然わかってなくて話にならんのだが、
どっから材料拾ってきてるんかな? ん?それ残念じゃないよ
普通だよ
自分、面接直前それ見ながらイメトレしてたよ 個人のポータブルスキルの有無もだけど
入社時期を相談します。これって雇用保険を使わせて離職し辛くする場合もあるから怖い >>516
おまえなぁ‥ただのギャグだよ
俺がそれっぽく要約したネタポストだ
こんなユーモアセンスなくて現場で大丈夫か?
プロ採の現場の人付き合いなんか如何に面白いネタを披露できるかやぞ。十年一日の単調な仕事やとそれくらいしか楽しみないからな >>521
え、これ気持ち悪いの?
いやイメトレっていう言葉が古くさいってことかな
老害すまん >>523
まじか、きゃ、はずかし
AI関連のニュースを下手に噛ってたからさ…大学生がレポートで使うの禁止、とか…AI要約って検索かけたらそれっぽいの出てくるし…
冗談通じない、はよく言われるんだわ
なんか色々磨いとくわ エントリーシートや履歴書、実務経歴書にもだめですよ
使っちゃだめだよ ここのドル箱である広島が人口流出最大の都道府県らしいから中国地方が穴場かな
北陸は入れ替わりが激しいと伝わってくる募集だね ここってweb試験まで受けることできるの
エントリーシートではじかれたりする? 広島の空洞化は新幹線の価値の低下と言い換えられるのかな?
東京-名古屋から博多に行くのは飛行機で、飛行場が遠いかえあ嫌々乗り越して広島に行くのだろうけど
地盤沈下著しく交流人口が目に見えて低下と >>533
俺は内定もらってるからお前よりはるかに優秀 >>529
広島は全くドル箱ではないが‥
広島地区の在来線なんか全部赤字だろう
今話題の芸備線も広島だしな
基本的にアーバンエリアの在来線、山陽新幹線、北陸新幹線くらいしか黒字路線は無いと思う。地方でも岡山の瀬戸大橋線くらい特急街道なら黒字かな いや、新幹線を述べてる
隣の会社のお零れで潤っているけど、新大阪から先に行く理由が無くなったらせっかくのお零れでのドル箱が ねっ 過去スレ見たけど近畿が人気で中国地方は穴場っぽいね。 >>534
スレの邪魔になるから最後にするけど辛いことがあったのなら人に話を聞いてもらうと楽になるよ >>536
新幹線もべつに広島がそんな利用者数多いわけじゃない。新大阪~新神戸が一番多く西に行くほど利用者数減少、小倉~博多間でまた増えるって感じだな
あとドル箱って言うときは新幹線の場合は都市の名前は出さないな。「山陽新幹線は西日本のドル箱」こんな感じで言う
「広島がドル箱」って言うと広島地区の在来線が儲かっているという意味になるから
鉄道従事者としては違和感のある言い回しで気になった >>543
鉄道従事者としてプライドもあるし、どんどん指摘していいと思う >>543
利益を上げている順番を教えて
広島の路面電車
四国
ここの広島 >>546
広電とかJR四国の財務諸表見てみれば?
うちの広島地区の単体の数字は出てないが類推すればこの3者の利益順くらいは分かるよ
ちゃんと自分で数字見てる?こないだうちの第3四半期決算出たけど決算書見て思ったこと何か言ってみてよ 第一期は半年経て何人残ってるのかな?就活に必要な情報なのだけど >>553
最終面接で聞けば?
心配で心配で就活に必要な情報なんでちゅって言えば教えてくれるよ 応援ありがとう
最終面接に呼ばれると分かっているが故の困りごとなんだ 他社で運転士とか車掌やってて7月と10月採用で転職した知り合いが乗務員の試験がなかなか無くて受けれないわ、免許あっても新卒と同じように車掌させてから運転士しか道がないわで、やる気なくなってたわw もしあなたが中の社員ならどういったところがガセなのか教えてほしいわ。
自分も他社で運転士しててここに転職考えていたけどいつまでも駅で転がされたままなら受けないわ 1月民は入社式とか研修の詳細はいつ頃通知きたかい? 雇う側はいつまでも夢見る少年であって欲しいんですよ
現実は駅員と乗員の数差と年齢で伝わってくる 可部線すら赤字なのはマジでビビった
広島がドル箱なわけないが
岩国ー広島がせいぜいだろ 赤字赤字言うけど
削る時は線だけではなく社員も削られるよ
実例は次のダイヤ改正で分離されるとこ >>567
そんなん見越した上で採用してるよ、会社は我々よりも賢い
他の現場に配転されるし何なら公募制度などでIT系などの間接社員を目指せばよい 自分もそうなんだけど、
非正規やらアルバイトやらの経験しかないと、
入社式って4月の新卒のイメージで、
「そんなんあるの?中途でも?」って感じるのよね 43歳の元警備員だけど、同期と馴れ合うのは好きじゃない 入社できた人は職パス活用できてるのかな?
実際そんなに乗れないと思うが.... 大抵の人は定期券感覚
一部のアスペが突出した改札通過ログを残している 不正利用対策
たまに家族に使わせたり、家族で無いのに使わせて
検知されていつの間にかいなくなっている マジかよ
イカれた距離乗ったらプークスクスされるのか 同級生が東日本入れて羨んでたけど、記録残るからプライベートでは使わないって言ってた....
監視されてるんだね やましいことなければええやんの精神でいくしかないな 実際重度の乗り鉄じゃないと元取るほど乗れないよな
ブラック私鉄にいるけど、休みの日にまで乗りたいと思わないわ
元々乗り鉄だったんだけど 運輸系は使わなくなるらしいね
確かに休みに車両乗りたくないわね
あんま車両と接しない技術のワイに死角はなかった 東ならともかく西だとあまり職務乗車証を使う場面は無いわな
アーバンだと私鉄や地下鉄の方がダントツ便利だし
北陸だと在来線が三セク化されて自腹で特急代を払わないと職務乗車証使えるエリアに出れないし 43歳の元警備員だけど、技術の人はゴミ扱いサれててかわいそうだった 入社できた奴で「○○円分乗った!」みたいなのやって欲しいなw
10万円分乗るのも難しいんじゃない?w 乗り鉄には最高ですわ
一年中18キッパーになれるやん
新幹線でも乗車券は無料ってマジでありがたい。
現場はどうなんかね。そんなにガチの鉄はおらんのかね IT行けるなら願ったりだわ
ついていくのは大変そう、 >>586
休日に別行動で同じと所にログがあるなと解析されてるかも そろそろ最終選考の結果通知あるかもしれんけどマイページ連絡だとなんかお祈り感あって嫌だな
電話でもお祈りかもしれないけどさ >>608
教えてくれても良いじゃんか
でもおめでとう。頑張ってくれ ほかの雑魚ゴミクズどもは結果どうだったのかな?【大爆笑】 俺も内定!無駄に長い有給消化が暇なので18きっぷで日本一周してくるわ。 >>618
まだ来てないっぽいね
俺は4度目の挑戦だからそろそろ受かりたい >>619
落ちたらまた最初からか…って考えるとしんどいですよね… 視力検査で曇って見えないのは、わざと曇らせてるんですか? 終わる前に言う
終わってしまうとそれが結果になる
説明受けてない? 緊張して聞きそびれてました。
見えなくても答えてしまっていました。
基準に届かず落ちたかもです… 元虎とおけいはほとんど直で幹線か。
あいつらええなあ >>631
4回も!全部最終まで行ってるんですか? 契約の時も事実上定員割れしかかっていたから
もとより応募者多ければ通年募集何て質を落とすようなことはしない >>636
思ったより会場の人数少なかったですよね リアル運転士が出てくるとビビって逃げる落武者www
急に静かになったな >>629
暗黙の了解を知らんとはまだまだ子供だな
ちなみに幹は神、京、名ばかりが候補
それ以外はごめんね 在来線って早朝5時から始発だけど何時に寝て何時に起きるの? 2017年に新幹線を走行中に破断させかけて
国が今度は脱線事故を新幹線でするのかと初の重大インシデントしたんだっけ? 報連相を真面目にすると干される
残業を拒むと干されるから三六協定違反を見て見ぬふりして労基に怒られる会社 在来線で100名を超える被害者を出して、新幹線でそれを遥かに超える被害者を出しかける風土は素晴らしいいね
他社は真似できない これが君たちが入る会社だ!
入ったあとは加害企業の一員としてもちろん反省しなければいけない、安全について考えなければならない、朝礼で安全憲章を唱えて黙祷は必須
事故現場での立哨、事故現場での研修を受ける必要がある 43歳の元警備員だけど、私はミスしない自信があるよ 元警備員はヒューマンファクターを正しく理解してないね
本当に西日本の新入社員研修受けたのかな?
ヒューマンファクターの講義や「人は必ずミスをする」という文言は絶対に学ぶはず
特に事故を発生させた当社社員が「ミスしない自信がある」とは絶対に言ってはいけない文言だ
安全研修もう一回受けてこい! >>656
研修を受けた上で言っています
私はミスをしない >>658
ちゃんとそれをご遺族様の前で説明できますか?
なぜ警備員ふぜいが会社方針と違うことを言っているのか?
と言われたらどう返しますか? >>662
今日来た?おめでと〜〜〜
こっちは来てないし残念だったわ… もう合否来てるのか、7月採用のエントリー期間はいつまでなんだろ まだ来てないのだけど、お祈りメールは18:00に一斉送信なのかな… >>663
知らないところからの電話で来ました!
まだまだ期間はあるので地域別とか色々あるのかも。
皆さんのところにもいい報告がありますように! 連絡来た人内容教えてください。内定という旨だけなのか、研修や配属のことなど詳細も伝えられたのですか? >>672
どのコースで内定となったか、郵送される書類のこと、それまでに用意しておいてほしい書類、入社の意志の最終確認、入社の時期等でした。
配属先は極力第1志望に添いたいとの話まででした。その時点で決まるというのはなかったです。研修の事も触れませんでした。 運輸より技術の方がリテラシー高いよ
運輸の総合職なら技術と比較できるが現業は ミスが1こしかないと、ミスしたって思う
ミス多いとどうでもよくなるのと同じやろ お前ら技術バカにしてるけど技術職マジでいいぞ
土日祝GW年末年始休みだし風紀もあほ緩い
手当もアツいしな
唯一ネックなのがタヒ体処理しなきゃいけない所だが慣れれば余裕よ
運輸行って運転手車掌になれずにずっと駅員するぐらいなら技術職のほうが1万倍マシ
駅員とか体力忍耐力持つ気せんわw 人生終わったセーフティネット羨ましいです。使わなくていいよう普通に生きます 昨日、電話で採用連絡来たけど、かかってきた電話番号調べてJR西日本でヒットしなくてエラく不安を覚えてる… やっぱり内定電話は昨日だったのかな。連絡ありません、残念 試験会場、みんな若さできらきらしてたわ。たぶん新卒の滑り止め的に受けてる人も多いのかなと思う。20代〜30代前半が8割(?)とかな気がする。年齢が上がるほど、どうしても合格者は少ないのかなと。 >>701
マイページに連絡きたのか?きてないなら黙って待て。 この会社を決して許さないぞ
面接官が腐ったのばっかり びっくりするくらい低姿勢だった
昔の駅員の腐った態度と大違い 43歳無職童貞だけど還暦ジジイより役に立たなくて泣いた さーーて
入社式用のスーツ買いにいくかあああwww 現業が制服なのでスーツを新調しないといけないのですが新人研修はスーツ、制服のどちらで受けるのでしょうか?購入着数が変わってくるので気になります。ちなみに技術職採用です。 何着目?3ヶ月毎に買うのは大変でしょ、そう気を張らず一張羅でいいよ 別の鉄道会社で内定決まったので落ちても別にいいです! >>717
1月採用の者ですが、入社式がからむ研修時はスーツは1、2着でいいですよ。カッターシャツ(ワイシャツ)は3、4着はあったらいいかもです。あとは教材が馬鹿みたいにあるので吹田に行く時はキャリーバッグは絶対です。作業用の制服は勤務先で配布となります。 >>722
ありがとうございます
Amazonで5枚4000円のYシャツで大丈夫ですか? >>722
研修中で作業体験する技術民はどんな服装で? 自動運転の路線 運転士でない「乗務員」も乗車 JR九州が社内資格
ここで言う添乗員の実例ができるね >>723
そこは個人の判断にまかせます。あと1点ワイシャツは柔らかい素材がいいかも!首がすれて痛くなります。 >>726
ありがとうございます。
アイロン不要の柔らかい素材のYシャツを用意しておきます。
色は白と青でいいですか? >>724
吹田研修ではスーツです。特に作業体験はありません。 >>729
西が好きなのでワンポイントで青を入れたいのですが、胸ポケットに青のハンカチをチラ見せとか好印象でしょうか? >>724
言い忘れました。STKと言う訓練がありますが線路を想定したバラストの上を歩くので革靴はそこまで高級なやつは履かない方がいいかもしれません。 >>730
まわりにはいませんでしたよ。でもその気持ちわかります!私はネクタイにワンポイントいれました。 >>732
では私は胸ポケットで行ってみます!
革靴はオールデンでも大丈夫ですか? >>733
履きなれているのならオールデンでもいいのでは。バラストの上は歩くにくく靴に傷が付くかもしれませんのでオススメはできません。 >>734
なるほど。そうしたら履き慣れた革靴のかかとをお直しに出して履いていきます。 >>735
まだまだ入社式まで時間があるので用意をしっかりです。それでは私は疲れを癒します。オヤスミです。 >>736
初めてこのスレの有用性を体感したぜ
サンクス うむスーツ何着と研修での運動の2つはネタレスだ
知らないんだね 応募するにあたり重要なんだけど
もう間もなく自動運転開始かな?
周囲の全旧国鉄は自動運転開始ないし開始に向けて実証試験
私鉄も自動運転に前向きで時間の問題だから >>741
間も無くじゃね?
人件費ほど手っ取り早くコスト削減できるものはない それに加えて
運転士と車掌と分けているものを乗務員/添乗員と称されるものに統一すると運用も柔軟性が増すと推測できるから
社員の多様な働き方にも貢献しそうと何時かなと 北陸新幹線や大阪環状線で自動運転実験してたよね
急に自動運転の流れが加速してもおかしくない
福知山の事故も風化が進んでいる
昨年の株主総会では福知山の事故に関する質問はなかった、興味のある株主が少ない
単純に運転士したいのなら他社がオススメ 他社なんかもっと進むだろ?
私鉄は論外だし、束は山の手線既にatoだし
倒壊は中途無いし ここが一番最後よ自動化は 福知山って2005年だったかな
重大インシデントが2017年
どちらも同じヒューマンエラーと言うか責任の押し付け合いで、前者は止める人がいなく脱線、後者は海が止めたので脱線はしなかった。
10年以上教育してもダメだったから
ヒューマンエラーを避けるために自動運転はいるだろうね ここって福知山脱線事故を繰り返しません
教育していきますと繰り返すのに
重大インシデントで新幹線の台車に亀裂が入っているのに走行を続ける
発覚後も、くろしおの台車に亀裂が入っているのに走らせていた。
どう思う? >>749
ちゃんとお前ら我らが会社を見張って危ない方にいかないか厳しい目を向けておかないといかんのやで 社員スレ見れば分かるだろうよ
お前らもすぐこっち来るんだから見とけよ
今は組合の話題でそうとう賑やかだよ
みんな組合好きだからね 何か問題が発生するの大体車両なんだが、車両の社員は何してんだって他の技術職は思ってる
人身事故の対応、車両確認も新人数人だけしか寄こさん部門マジでよー意味不明 えっと
福知山脱線事故起こしたのは運転士
重大インシデント起こしたのは車掌 >>755
車両の仕事は他よりかなり難しいんじゃなかろうか?その割に系統の中で一番お金の面で恵まれてなく人材が集まらないからこういうことが起こっている
需給に従って給料を決めたらいいんだよな
優秀な人が必要で人が集まらない職種は給料を上げる。逆に人気で人がアツマル職種は給料を下げる
資本主義だからね
市場原理に則っていこう! 年収の伸びを見ていると月収全然上がらないね
ボーナス引くと雀の涙 多くの人は月収3万上がり続けると応募殺到するし、職場環境も改善するだろうけど
募集要項見てみ
桁が低いから 2024年2月2日の「地域鉄道における運転士確保に向けた緊急連絡会議」で「外国人労働者の在留資格である特定技能に鉄道分野を追加する」ことなどが案が出ているのか
束は駅員も追加したそうだし、現職は自動運転と技能実習生のどちらが次のお友達になるのかな 束は再来月にはタイから車両整備の外国人技能実習を受け入れるのか
実例が積み上がっていくね 受けようかと思ってるけどエージェント使った方がいい? 技能実習生って、日本人が普通に社会人採用受けて入るより、ハードル高いイメージあるんどけど、どうなんかな。
言葉の問題があるだけで、モチベーションの高さも含めかなり優秀なのでは…
と焦ってる。 優秀だと思うよ
駅員や乗務員が海外で働ける?
彼らは海外で働ける能力があるから来れるし政府も鉄道会社も期待している。駅員は普通以上に出来るのは他のサービス業で実証済み。運転士だと曖昧さを避けたら普通に出来るだろうし、隠蔽したら帰国だと伝えていたら現職以上に誠実に働くのでは >>763-767
こんな事するより日本人を先に雇ってやれよ
相当恨み買うぞこの制度 今の応募者で大きいお友達の占める割合が大きすぎて日本人がどうこういう状況ではないのでは?
普通の日本人と普通の技能実習生を雇うだけ >>770
33歳、C3で基本給24万超えです!
どうだ!羨ましい? 鉄道施設技術職は面接1回、鉄道電気技術職は面接が1〜2回、鉄道車両技術職は面接2回とそれぞれ面接回数が違いますが、これは人気の違いであったり、業務内容の違いが関係してると思いますか? 面接回数変わったの?と思ってマイナビ覗いてみた。Web面接、今までは運輸だけだったけど(たぶん)、車両の採用プロセスにも加えられてる。電気も面接1回だったのが「1〜2回」に変わってた(曖昧だね…)。 実習生の整備受け入れまじか
情報サンクス
実習生はピンキリだがピンが来るだろう 整備受け入れからより範囲を拡大へ
駅にも制服違いでも元からいたでしょ
運転士も緑の窓口より言語に依存性低いから門戸開く方針 嫌なら自動運転で添乗員してねと >>778
制服が違う人は別会社だから‥
本体会社に実習生入れられるようになったのが大きいね 待って待って
また暴言吐かれそうだけど言わせて
社員証用顔写真、地味に難しくないか?
何この余白の指定…
サイズは合わせられたけど… 実習生は正規社員採用だっけ
日本に来れる人材だから高卒採用より優秀なのは確定か 現在の会社に大陸から来た社員がいるけどめちゃくちゃ頭がいい。営業成績もいいし管理職してる。 中国に続いてインド陥落も近いな
我々日本人がインド国鉄、ベトナム国鉄に出稼ぎに行く日もそう遠くないかもな 泊まり勤務、理不尽な客への対応、安全を第一とした異常とも言える社風に外国人が合うかどうか....
国籍問わず優秀な人ほど鉄道会社は合わないように感じるが.... 安全を第一にチームワーク
ただし乗務員の大半はワンマン マイナビでは保線や土木の勤務時間が9:00〜17:45となってますが、夜勤は基本的にないのでしょうか?
ネットで調べていると基本的に夜中に作業をするというのを見かけるのですが… 結果通知の電話は何時くらいに掛かってきたのですか? >>787
去年夏のハローワークでの説明会資料には、
夜勤について、
電気…1週間に1回程度
施設…月2〜7回程度
車両…従事する業務によっては泊まり勤務がある
って書いてある。 >>787
夜勤はほとんどありませんよ
ネットの偏った情報を信じてはいけません
リアルの情報収集が大事でよすよ 乗務員のような勤務はもう時代遅れで応募者が極めて特徴的なのでしょうね >>787
夜勤はありますよ。ただし連勤になります。簡単に言うと9時〜17時45分まで仕事して3時間後に夜勤をして翌日が非番になると言う感じです。昼勤も夜勤も色々なシフトがあります。 駅務乗務続けて泊まり勤務
係長に上がっても睡眠時間減ってストレスが増える
時代に取り残されてるね >>797
家が近所なら一旦帰って夕食食っていいのん? 自動運転で将来仕事はありません
終身雇用が崩壊していますが他社で通用しません
在宅ワークが世の中進んでいますが、泊まり勤務で拘束時間長いです
この10年で変わってしまったな
中の人はどう思ってるんだろ >>802
そうだよ。人事が勘違いしすぎ。
最低限意思疎通が出切る奴をどんどん入れればいいのに、バカみたいに落とし過ぎる。 >>799
勤務先に仮眠室があればそこで過ごすのもオッケーですし近所に住んでいるのなら帰って仮眠もオッケーです。私の勤務先の仮眠室は汚過ぎて… >>805
私は技術系で男ばかりの職場なので…慣れるまでの我慢です。 >>800
やっぱりそうなんですかね…
悲しいです。 >>807
一斉に不合格メール送るために日にち空けてるんでしょうね。でも内定蹴る人もいるからまだ望みかけましょう!
また次回のエントリー始まってるから応募したらどうでしょうか。 >>801
まさに10年前に入ったけど後悔してるよ
衰退業というのは分かっていたけど当時はまだ退職までは逃げ切りできると思っていた
世の中がこんなにすぐに変わるとはね
だからここの今から入ろうとしてる人の考えは分からないかな
今から就活、転職するなら世の中全般で使えるスキルが身について転職していきやすい職につくかニッチだけどフリーでもやっていける職につくわ 普通の生活したいもん
内定貰ったと結果だけ得て蹴るよね 普通の人は デスクワーク9時~18時の生活をしたい人はそもそも鉄道会社なんか受けない >>810
いや、普通の人は受けることもないだろう
職にあぶれてるとかじゃなければ
諸般の事情から新卒では枠が埋められなくなったから元ブラック企業の中途を主な採用者に切り替えたみたいだね 泊まり勤務はいいんだけど、もう少し寝かせてほしいな
0時〜6時くらいで6時間寝れればそんなにきつくないと思う
現状はなんだかんだ4時間寝れない
そういうところも改善していかないと人は集まらないよ
新卒は選ばない仕事になった >>812
新卒で埋まらないから中途に切り替えてるの?
言うても人気の会社なイメージだから新卒だけでかなり応募来そうだけど。
中途だとかなりの応募があると思うけど。
時間や夜勤とか泊まりとかそんなのがネックなんかな。 生意気に人を選り好みしてるんだよ
契約も沢山切ったしな
人事のクソ野郎を絶対に許さない 今は技能実習生を求める時代になったから
平成幻想は平成に置いてこよう >>813
実際5h休憩でもシャワー浴びて寝て始業30分前に起床したら4hしか眠れないもんね
絶対早死しそうだよ 車両受けようと思うんだけど大変なんですか??
働いてる方教えてください! 自分のスキルを上げたい人や人間らしい生活を望む人は内定蹴るよね
自身の将来性に疑問視するお仕事 寿命縮める根本の睡眠時間と栄養を考えない食事で
病院通いでタイパもコスパも劣悪な壮年以降を過ごす
足を引きずるのをよく見かけない? ていうか選り好みするならビズリーチとかなんで使わんのんや
金積めば優良人材採れるのに 学歴とか経歴の優秀人材探してるの?
学歴や経歴は不問みたいな事書いてたが。
社会人歴長い人である程度の年齢なら色々経験してるけど、何かしらあって他を辞めてきた人達な訳で 既存社員の目線と同じレベルでないとやっていけないし、スキルが付かない仕事に優秀な人材が欲しいわけでもないだろうから >>823
現場にはビズリーチを使うようなギラギラした転職しそうな奴はほしくないんだろう
愚直に泥臭く頑張るのが好きな人を採りたいように見受けられる
自社ページを主とした募集は上記に則している 正規社員募集は非常にレアなチャンス(通年募集)
リテラシー無いと文面通りに捉えるだろうね
リテラシーって大切だよね ずっと気になってたけど西日本の社員は職務乗車証で博多から石川までは乗れるん?
乗車券分、特急は半額だとは思うが 当たり前だけど客同様に会社に使用記録把握され
健康に極めて悪い勤務形態を喜んで受け入れる人はこんなタイパもコスパも悪いもを有り難がるよね 乗るのが趣味で休みは鉄道乗ってるのが幸せ~
運賃で月数万は使います!
って人は入ったら相当幸せになるかもな
普通の社員は月に数千円浮くかなって程度 >>833
乗り鉄でも在来線のみで月数万ってかなりキツいと思うが.... 現業が制服なのでスーツを新調しないといけないのですが新人研修はスーツ、制服のどちらで受けるのでしょうか?購入着数が変わってくるので気になります。ちなみに技術職採用です。 スーツガイジ質問とか運動ガイジ質問とかだれがレスってんのかね?
ていうか転職板で鉄道関係のスレだけ内容がおかしいよな、変な警備員や落ち武者連呼するやつが出てくるし
転職界隈でも鉄道ってアレな人が集まるんかな? あと、JR西の研修の中で体力ってある場面ある??
運動みんなでやる的な(独自の体操?を除く) 運輸系の仕事してたけど、イベントに喜んで来る奴らはガチのガイジばかりだったよ。いい歳して電車大好きな人間にまともな者はいない。脳の構造がどこかおかしい。撮り鉄の絶叫動画観たらわかるでしょ? 大学の実習で障害児養護施設何ヶ所か行ったけど
中学、高校生がいる施設にアニメや電車の雑誌が山のように置いてあった。 ちょっと背筋がゾワっとしたわ。大人になっても大人になりきれてない感じが痛々しかった。 ちょっと背筋がゾワっとしたわ。大人になっても大人になりきれてない感じが痛々しかった。 転職板でも鉄道系のスレは異様な雰囲気よね、他のスレにも居るけど鉄道系は何レス内容がおかしい気がする 有名なやつ
電車と自閉スペクトラムは切っても切れない関係だとよく言われています。電車の好み方は「撮り鉄」に限らず、車両・模型・乗車・線路・時刻表・廃線など対象は多種多様ですが、素人考えでは車両か模型か撮影に限られているのではないでしょうか。
何はともあれ、電車の持つ規則性に自閉スペクトラム持ちが惹かれやすいというのが通説です。時間の規則性にルーズな海外ですら、電車(Train)と自閉(Autism)の関連について論文などが出ている程です。 筆者はもちろん例外はあると記しているが
大半は当てはまるだろ もう来月には自動運転が当たり前になるね
地下鉄だと人の運転より自動運転の方が安全だよね >>827
なるほど
勉強になるわ
確かにビズリーチは泥臭く頑張る人材は来ないわ
運輸、技術問わず現場だからか 自分の特性と合う作業が多いとか、好きなものに関われることだったりとか、そういう相性の良さで仕事を探すことは良いことだと思う。 会社が受け入れるとは限らないけどな
面接官絶対に許さん 泥臭くなく誠実に努力する人材はここには来ないし適材適所
ここは泥臭く辛気くさく頑張ればいい 社員証用の写真が肩の横に余白が無い場合って再提出求められたりするのかな 同じ質問を繰り返すのが求められる人材ですよ。よく企業研究してね >>857
あの左右の余白!
そこらへんの証明写真機で手順通り撮ると、無理だよね。
自分もギリギリ余白は出せたけど、説明資料にあった>T/4は満たせてない感じだわ。
とりあえずそのまま提出→いい感じに撮れたら「回答の修正」のつもりで。
うっかり締切忘れてたら…とソワソワするのもしんどいし。 >>838
10月に同僚が転職しました
悪い話はあまり聞きませんが、敢えて言うなら電車の閉じ込めの対応の訓練とかかな?
直営駅の駅員は駅間停車したら誘導としないといけないらしいから訓練してるらしいよ
非番・休みの日に自主的に集まって線路から柵外に出る出口の確認とかしてるらしい もちろん無休無給で発案者の評価にはなるから参加してね 学歴職歴不問となってるし、4流大卒で職歴非正規のみの40手前だけど、書類落ちせず、内定出た。ごめん技術だけど。
上の方でもみんな述べてるように、とんでもハイクラスな人材を求めてるわけではなさそうだから、書類面接とも真面目に働いていたことが伝わればいいんだと思う。
学歴は関係なし。職歴はしっかり語れるもの(自分なりに)であると安心だと思う。 もちろん、技術をゴミ扱いしているのは運輸もしくはいつまでも子供心を忘れない大人じゃないよね
社会的に後者は居場所無いよ
技術は引く手あるけど 技術受けようと思うんだけど運輸と比べて給料全然違うんですか?? 技術だけど最終面接でビビるほど高い年収提示されたぞ
興味ある仕事してこんなに貰っていいのかと
運輸は頭おかしい客の相手させられて手当があれだけじゃ可哀想 もっとあげてほしい 運輸が最強で技術はゴミだよ
運転士は年収もやばいしね >>889
それ曲解
元公務員ではないよ
国鉄は外されてるよ 年齢に応じた給与提示してるみたいだから4〜50代の人はかなり給料上がりそう
あんまりこんな会社ないよね?
技術じゃないと年齢的に厳しいだろうけどね 自分は年収では教えてもらってない。月21万くらいでそれに手当てとかがつく…っていう言い方だったかな。技術30代後半。 4月入社のみなさま、配属先の連絡は来てますか?
こちら、希望エリア近統で内定を貰いましたがまだです。。 >>855
何か思うことあるなら公益内部通報制度をご利用ください
辞めていく人は内部通報していくよ 運輸職も技術職も給料変わらんよ
ただ技術職は仕事中コーヒーがぶ飲みできたりお菓子バカ食いできたりするし、仮眠室も駅より圧倒的に綺麗だってのはあるね
ゴミだ何だと馬鹿にするニートもいるようだけれど、自分が後悔しない方に行けば良い。
ただ技術職は鉄オタなんて誰一人としていないから、鉄道が好きだ!というならあまりオススメはしないかな。確実に「浮く」。
まあどの仕事にしてもそうだけど、尊重できない人間はどこいっても失敗するし言いたいように言わせておけば良いって思うね 40後半で700万提示されたとか、40前で非正規しか職歴ないけど内定されたとかホント?40後半でも大丈夫なんですね。 泥臭く愚直な努力を求め、業務に関わる研鑽に残業が付かないのにね
甲斐に満ちて報酬を求めない人が多いのだろうな >>904
700万は盛りすぎかな....?とは思うけど4〜500万ならあり得ると思うよ 機械・保線で2回受けて2次で落ちたけど、そっち系の仕事全くの未経験では20代でもなかなか受からないような気がする
今までの仕事をどう活かすかって話を作りにくい
逆質問で色々聞いて見た感じ、電気主任技術者、一級建築士、施工管理技士等、車、電車の整備経験者等が特に欲しい感じだった
でも、同僚が運輸で受けて、電気で面接来ないか?って声かけられた
電気なら入りやすいのかも?職バスが〜云々言ってる人なら電気の方が入りやすいのかも?
同業他社で駅員してる身だけど、電気主任技術者とか一級建築士持ってるなら他社で稼いで普通にキップ買った方が良さそうだけどね....
俺は2回受けて受からなかったゴミだから皆頑張って! 昨年中途で入社したけど技術系の半数近くは全く未経験だったよ
他の要素で落ちたのかもね 直上の通り実務経験や準ずる国家資格あるならわざわざここで働く意味が無い
特定の嗜好を持つ方垂涎の乗車証も普通に働いて切符を買った方がいいし >>910
私が20代前半高卒文系異業種だったので、厳しかったのかもしれません
提示された給料もビックリするほど低かったのでそれはそれで良かったのですが.... 障がい者採用は支社毎にしてるらしいけど、今に限ってはどこも募集してないっぽい。障がいがあってもなくても普通に社会人採用を受ければいいと思う。もちろん不利になる部分があるなら無理のないようにだけど。 ぶっちゃけ精神障害者はバレないだろうなww
バレないようにすることも大切だが 悲しいかな西のHPではぱっと出てこない。東の障がい者採用のページに兼務で運転士もされてる方が紹介されてる。 西が遅れてるのか、東が進んでるのか…
判断は各々に任せる… 運輸の人って経験職種どんなが良いとかってありますか? >>921
簿記3級持ってるけど、面接でかなり評価してもらえたよ >>865
内定おめでとうございます!
ちなみに元々技術系の仕事をされていたのでしょうか? 聞いていい?
月数千円数万円相当を乗車証で使いたがっている特殊な人って
家族いないの? 確認だけど
聞いていい?
月数千円数万円相当を乗車証で使いたがっている特殊な人って
家族いないの?
何か気にさわりました? 俺も三十代半ば 未経験の大卒文系で技術内定出た。
学歴云々は関係無くて、今までどのような業務経験があるか、ひたすら安全に寄与すべくコツコツとルーティンワークできるか、協力会社や同僚と密にコミュニケーションがとれるか。この辺りを最終面接で確認された。
面接官との会話で分かったが、書類先行の時点で内定は決まっていたと思う。そんな口ぶりだった。 昨今過半数の学生がエントリーシートをAIで原案書いてるみたいだけど
どうでした? 社会人採用においてではAIが自分の代わりに数年働いて職歴積んでくれるなら使い物になるのでは? ここはAIやデータサイエンスに力を入れて新しい幹線にしていってるのだから、その認識・使い方は笑われるよ >>933
お前みたいなアスペルガーはAIに頼ってもいいんじゃね?
今のところ結局は人間が最終面接官なので
その人間に対応できる会話力と学歴と職歴があれば使えるかもな
荒らしてる落武者の低レベルなレス見てわかるように、結局は人間として信用されないと落とされる。 ありがとう元武者扱いしてくれて
でもコミュニケーションなのは同じ狢かも >>925
娯楽施設アルバイト→嘱託事務→嘱託清掃
。技術系と言えるものは未経験。
930の方も言ってるように、自分も面接ではコミュニケーション的な部分を聞かれたかな。あと前職までの退職理由とか。仕事が続く人なのかどうか見られてるような。
家族構成は面接で確認することは禁止されてるみたいで、面接開始時「聞かないし言わなくていいです」と説明してくれる。だから関係ないよ。
AIは…自分は疎いから使ってない。 >>935
なんかお前は文章があやしいのでAIがどうとかじゃなくて日本語勉強したら?
面接官に笑われるよ。エントリーシートはあたかも機械が作ったような文章で、なんだかあなたの話し方は小学生みたいですねって >>936
職を短期間で辞めてないかも大事だと思う。人間関係や体調や家庭事情を述べたところで『どうせウチもすぐ辞めるんでしょ?』って絶対に思われる。
履歴書の職歴でその人の人間性なんてすぐばれる。どんなにAI(笑)が頑張ってくれても面接で薄い経験話したらすぐばれる。 >>938
4月入社で今は有給消化旅行中なんだが
社員証の写真が規定を満たしていないかもしれないので人事から連絡ないかドキドキ
お前は小学生の国道ドリルでもやってろ >>936
今まで非正規だった理由とか退職理由とかは何て答えました?年齢的にいくつか退職してきてるのは普通だとおもいますが。
後は技術軽未経験で志望理由とかは? 運輸内定者です。運転士にはどのくらいでなれますか? >>940
落ち着いてね。会社を背負っているのを忘れてますよ。モラル モラル >>936
脱線事故の被害者だと言われたら入れる他無いかららしいな 上手い逃げ方だよ 卑怯なJR でもそのくせ社員の子息は話が行ってコネ入社だからな 本当にめちゃくちゃだよもう >>941
非正規だった理由は聞かれなかった。氷河期世代歓迎の求人ってそういうことなのかなと。退職理由は職場がなくなったことと期間満了なんだけど、「自己都合で辞めたものはないんですね」となんだか良い風にまとめて頂いた感じで。自分の中ではずっと情けなく思ってた部分だったけど、ポジティブな言い回しに救われたわ。勝手に。 技術は下請けに指示したりいけないから運輸以上にコミュ力は問われるかも....? 確かに。メンテナンスにはそれなりの金もかかるし、作業員の命にも関わることなので意思疎通が難しい者には任せられないね。
この地域は運輸があと2人欲しい。技術は3人。こっちの地域は運輸6人、技術15人。こんな感じで希望勤務地によってもかなり難易度は変わると思うので一回落ちただけで諦めずに何度でも挑戦すればええやん。 >>949
今の会社の同僚で3回目で受かった奴いましたわwww
金沢で受かった奴もいたし、、やり方は色々だなw 4月入社の配属先の連絡…過去スレの感じから3月4日、5日あたりかな…? 恐らくそれくらいかと。
指定の引越し業者の件、特に記載は無かったので大丈夫だと思うけど同一市内等の近距離でも使ってええよね? 自分は引っ越しするつもりなく(願望)、初めて資料に目を通してみた。
ちょっと調べてみたけど…、引っ越し補助って会社により対応バラバラらしく、新入社員の家財運送料を負担してくれるだけでもなかなかありがたい話のようで。一般的には〜、みたいなのがわかんない。
だから、問い合わせてもいい内容だと思う。
「現在の居住地または実家から配属箇所に通える場所へ〜」としか書いてなくて、「通えない場所から」とは書いてないから、この説明だけ見れば、市内でも可能なはずだけど。どうだろ。 >>947
技術系は順次書類選考、Webテストの結果が出るみたいですが、覚えてたらで結構ですがWebテスト受けてからだいたいどのぐらいで結果出ました? >>955
webテスト締切から12日後に面接案内来た。早くエントリーしようが締切ギリギリになろうがまとめて連絡してる感じかな。順次って言葉には自分もソワソワさせられたけど、「すぐに」とか「素早く」って意味で使ってるわけではなさそうなのよね。むしろ運輸に比べて連絡が遅いものもあったような…。 >>955 7月入社は4月に最終面接だから早ければ3月中旬頃に結果くるんじゃないかな? 技術は仕事どんなことするのだろう?
泊まり勤務とかない?? 熱っつ熱に熱せられた夏場の線路の巡回、測定、真冬の凍てつく氷点下の中で工事監督作業
上記に伴う図面作成、契約、法令確認などの書類作業などなど 電気の一次選考を受けた者ですが
応募多数で一次選考結果が遅れてるって案内来た方いますか? もしかしたらだけど、前回までと比べて面接回数が増えたことが関係してるのかな?マイナビで「面接1〜2回」ってなってる。 >>965
電気が人気になって遅れてるのか
他のところも応募多数で全体に影響しているのかわかりませんね。
電気以外で遅延案内来た方いますか? 技術系の申し込みが増えてるのか、全体的に増えてるのかは不明だけどね。 4月入社、マイページのトップに「今後のスケジュールについて」ってのが出てきたよ 今年はボーナス5.7か月とベア1万要求らしいけど満額なるのかな? なんか最近のニュース見てるとベア1万でもしょぼい
ラーメンは毎日のように値上げしてるのにここでスベったら終わり
1万上がったところでインフレには全然勝てない 配属先、一応第一志望や居住地から通える範囲で設定しますとは面接の時に言われたけど不安。言ってくれたから恐らく通勤圏内に配属なんだろうけど漠然とした不安ばかりある >>973
さすがにこのご時世でこの低要求に満額出さないことはないだろう
決算も調子いいし人件費もバンバン上げていかんとな >>976
人件費は下げてボーナスは上がったよ
社員数は減って給料は微増したから組合は誇らしげだよ 円安での海外観光客増加、北陸応援割での国内旅行者増加、大阪万博とか業績にはプラス要因いっぱいあるから割と期待できそう >>975
わかる。自分も「配属は希望を見て…あ…決めます…はい。」みたいな言い方だったの日に日に不安になってきた。応募当初はしっかり確認してなかったんだけど、電気とか車両とかって、かなり配属先限られてて、希望通らない=通勤無理、だったりするよね。、 一日の勤務時間ってどうなるんだろう。駅が機能してる時間内でのシフト制で入れ替わり立ち代わりになるんだろうけど…大体普通の企業と同じで8時間勤務プラス残業あるかないかで見といていいんだよね。不安ばっかりだ >>982
駅は7時間45分、運転士は7時間10分
休みは同じ日数 JR西のどこに円安メリットあるのよ?
円安のせいで資材や車両の調達価格が上がって費用マシマシ、その割にインバウンドではあまり稼げてなく売上の数%にすぎない
この辺決算書にバリバリ書いてただろ
お前ちゃんと勉強してないな 理解できるのは総合職でしか雇わないよ
欲しいのは総合職の指示通り動く手足だよ つまり>>984みたいな全くのミスリードするクラスの人材でもいいってこと?
でもこの程度の理解力しかないなら現場も危ういけどな 面接前に決算書読まないといけない?
難しすぎて数字の羅列にしか見えない
新聞じゃダメ? 訂正
現業職に求められる能力には含まれていないのでは? 待て早まるな。面接時間めちゃ短いぞ。難しいことやら変化球やらは一切なし。自分の場合だけど、「志望動機」と「仕事で困難があったときどう乗り越えたか」の2つだけだった。あとはエントリーシートの内容の確認みたいな感じで。 内定出た俺から一言
最終面接で緊張して少々変なこと言っても大丈夫
JR西日本で働きたいという思いを丁寧に伝えれば大丈夫。揚げ足をとって落としてやろうという面接ではない。あなたはどんな人ですか?詳しく聞かせてねって感じ。 そんなことより原付や普通二輪じゃ出勤したらあかんの? このスレッドは1000を超えました。
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