配送・ドライバー職への転職を考えている人のスレ63
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建材屋のマスク非着率が悪すぎる
お前らはコロナばらまいてると言う自覚がないのか
政府は物流会社を物流会社はドライバーを厳しく指導させるべき 近所のスーパーに買い出しに行った時、大阪ナンバーのトラック3台見たけど
3台ともマスクしてなかった・・・。
自覚なさすぎやろ・・・。ましてや食品を運んでるんやろ? トラック乗る仕事してると、マジでマスクの売り物にありつけない 宅配ドライバーが客に汚物扱いされたり、突然アルコールスプレーかけられりとかいう話を聞くと心底キチガイばっかりの個宅だけはやりたくないと思った トラック運転手への転職を考えている皆様へ
〜現役トラック運転手の素顔について〜
行動の指針となるもの、それは「乗用車ドライバー憎し」の考え方です
運転免許保有者の内、運送業に従事していない沢山の人間を憎みながら毎日の生活を送っております
トラック運転手にとって、路上に存在する全ての乗用車が憎悪の対象となります
そんな彼らの考え方は、以下のような行動となって現れます ・乗用車ドライバーを「クソレジャー」などと汚い言葉遣いで罵り憎む
・運転中は常に、乗用車ドライバーのあら探しをしている
・あらを見つけるとトラック運転手同士のコミュニティで貶し合う
・酷い人間は、その模様のドラレコ動画を保存しYouTubeに投稿、更に広いトラック運転手のコミュニティで貶し合う
・YouTube上には、乗用車ドライバーを批判したいが為に開設された、トラック運転手によるチャンネルが多数存在する
・更に悪質なのは、運転中にスマホを操作し動画を録画、Twitter等に上げて拡散する ・路上で発生する交通事故やトラブルは全て、乗用車ドライバー側に責任が有ると考える
・なので、トラック対乗用車の事故で、どう見てもトラック側に過失のある事故でも被害者側の乗用車ドライバーの落ち度を見つけようとする
・これはかなりエスカレートし、当事者車両に乗用車が一台も絡まないトラック同士の事故の話題でも巷の乗用車ドライバー批判へ繋げる
・それは対自転車、対歩行者の場合も同じで、右左折巻き込み事故の際でも、その責任を自転車や歩行者に押し付けたがる
・Twitter、YouTubeコメント欄、ヤフコメ、5ch、ネット上はトラック運転手による乗用車ドライバーに対する罵倒の嵐 以上です
トラック運転手という人種は、このようなとても歪んだ考え方を持った集団です
因みに、トラックのサイズが大きくなればなる程、また、走行距離が長くなればなる程、それに比例しこの考え方が強くなっていきます
よって、大型長距離ドライバーの方々の性格の歪み加減は半端ないものとなります こんな人間ばかりの職場で現役時代を終えてよいでしょうか?
トラック運転手に就こうと考えている方、あなたの人生をこれっぽっちで終えてよいでしょうか?
トラック運転手は底辺職と世間から認知される傾向があります
これは、業務内容や待遇からくるものではなく、従事者の性格からくるものなのです
運送業に従事しない者という世間の大多数の人間を無差別に見境なく憎み罵るその姿は、「底辺」と呼ばずして何と呼ぶべきでしょうか
運送業にこれから従事しようと考えている皆様、よくよく考え直す事をオススメ致します! 入ってはいけない運送業一覧
20200418改定
会社の設立が1990年の規制緩和よりあと
会社の事務所がプレハブ
トラックの駐車場が土または砂利
自家用車用の駐車スペースがなくトラックと自家用車を入れ替える
従業員の自家用車が古い軽、中古車、改造車
資本金が1000万以下
トラックの台数が30台以下
トラックがいすゞ(いすゞは審査がゆるい)
トラックの色が白で会社カラーに塗られていない
トラックがリース車両で不景気で仕事がないとリース代金も払えない
社員数が30人以下
会社名に商事、荷役、通商、ライン、変な横文字
観音にローカルネット等水屋のステッカーが貼ってある。
求人誌、求人折り込み、ハロワに常に募集が入っている
求人にアットホームな職場ですやBBQや社員旅行ありますとやたらアピールしている。
社長の車が型落ちの元高級車または最新の外車
社長の息子が運転もしないのに会社役員
HPがない
オイル交換やタイヤ交換を運転手にさせる
冬でも夏タイヤ
トイレが工事現場のレンタルトイレ
雑種の犬を飼っている
プレハブ事務所のソファーテーブルの応接室
社長の嫁が経理をやってる
簡単な就業規則もない
偽名、通名、歯のない社員がいる
新車を殆ど買わず中古ばかりのトラック
運んでる荷物が食品または建材、生協 入ってはいけない会社だろうなと思いながら応募するw
↓
面接で面接官の感じの悪さ、イカサマ臭さ、事務所内の雰囲気の悪さを感じるも入社
↓
感じた通りの糞ブラックw
ここまでは鉄板w この業界休憩時間ってどうなってるの?
取れたり取れなかったりするよね
しっかり1時間取れない感じ? 『昼休憩も取らずに頑張ってる俺かっこいい!』みたいな馬鹿先輩たちのせいで
毎日まともに昼休憩のない、ルート配送は多い。
只のタダ働きw
馬鹿はガンw
会社側はおいしいw そんな考えでこの業界に入ろうと思ってるんならやめたほうが無難。止めれそうな路肩に車停めてさっと飯食って出ていくとか普通。部品はダイアかあるから割りと休憩、待機ちゃんとしてるけど給料はお察し 中小零細はそうかもな
大手はそこらの管理が割としっかりしてる
なんちゃっての自称大手は除く 休憩が沢山欲しいならアホみたいに待機多い配送すればいいよ!
前日から順番取りで嫌になる位の休憩出来るとか、いつお家に帰れるか分からない荷降ろし順番待ちとか休憩取りたい放題だよー
俺は今の仕事だと昼休憩より早く帰って睡眠時間欲しいから休憩は誤魔化して日報あげてるわ
給料変わらんしね お昼はココスで
ガールズ&パンツァーのコラボファイルをもらったぞ!
>>20
お前もその一員なのを忘れるな、同じトラック運転手なんやし 休憩時間は作るもの
うまくいけば一日で4回も5回も休憩することができるかもね 底辺は何でもすぐに思い込むし決め付ける
世の中には絶対はないんだよ
休み時間の取れる運送会社だってあるし、休み時間がない会社もあるだろう
だけどこれは運送会社だけの話じゃないけどな 生コンなんて大きい現場だと待機が結構あるし
昼は現場の都合で多少時間は前後するけど休憩とれるしリース車なら弁当代はプラント持ちだよ
ただ給料安いのがネック 毎日同じ運行だろうが違う行き先だろうが、休める場合もあるし休めない場合もあるし、同じ仕事でもトロい奴は休憩時間なくなるし早い奴は熟睡できるし、まあ場合による
いくら大手だから休憩絶対取れる!って言われても、事故渋滞とかで時間削られたら結局なくなるだろ
その後の降ろし先とかの損害省みず休憩保証するって会社があるなら別だが 今都内でトラック求人ありますか? 自販機ルート配送やってたんで出来れば長距離をやってみたいです 給料は安いが楽な会社に転職できた、
簡単に書くと一番楽な日は朝8時出勤で11時には終わる
で約日給1万ちょい、でもパチンコとかもやらないから
家帰ってから暇すぎる、アルコールチェックあるから滅茶苦茶酒飲めないし
最近不眠症です 食品関係なら常時募集中だろ。
世間とは真逆でこんなご時世だからこそ忙しいし。 募集があったってカスが採用されるわけねえだろ
うちも忙しいけど使えねえ奴はいらん
就職氷河期かなんか知らんがユトリとかサトリはお断り >>35
世代を表す言葉を3つ使い矛盾した文章を作りなさい←その回答お題はこんな感じかな? >>35
会社次第だけど、そんな使えない奴でも採用しないといけないぐらい人手不足なんだよなあ うちは大型とトレーラー40台くらいの会社だけど、少なくとも4トンの経験ないと採用してないなぁ
製鉄会社の専属が多いんだけど、横乗りでも現場で初心者がモタつくとクレーム来る 鉄は荷受けが基地外多いからな。あれちゃうか鉄長年扱ってたら脳が萎縮するとかちゃうか? >>36みたいなのをゆとりって言うんだろうな
屁理屈ばかりで役に立たないチンカス
最近こういう奴が多くて困る
班長に〆られてすぐに辞めるんなら最初から来るなってこと というか、製鉄所は他のどの運送よりもルール厳しいんじゃないかなあ
敷地内で抜き打ちスピードチェックするし
靴下や安全靴の形状まで指定、その他あれやこれや >>35
>>40
この手の馬鹿がいる会社はお察し
班長がしめるとか小学生かよ >>40
>班長に〆られて
犯罪だわ。犯罪企業w
暴力か暴言ということか。
110番するだけだわw
お灸すえたればいい、とにかく警察に連絡。 富士運輸って昔は運賃安く請負って同業他社から仕事奪って運賃下落の元凶とか言われてたよな
今はYouTubeやってる奴らをリクルート役で使い始めて、業界年数数年、数ヶ月単位で転職しまくってるちゃんけとかを採用して
新人社員ではなく会社を代表するリクルーター扱い
富士運輸はそんなことする前に同業他社のドライバーを見下し喧嘩売ってるゴミ運転手をどうにかしろよ >>43
数社やったけど荷崩れや積み込み荷降ろし中の事故はほんと多いと思う 平ボディ乗りたくないでござる。
ユニックに乗りたくないでござる。 ローディングアームよし!
漏れなしよし!
さ〜てと、40分昼寝w
これがエルピーだぞ 自分が普段乗ってるトレーラーヘッドが故障したため代車に乗り換えたけど、代車のバッテリーがそろそろ寿命のためエンジンがギリギリ掛かる状態。
糞重たいので交換したくないでござる。 新人(52才)が試用期間で退職するでござる
口利きしたドライバーに褒賞金が入らないのが残念でござる まだパチンコ屋が営業してます
大阪府では、新型コロナウイルス感染症に係る緊急事態措置について、府民・事業者からの問い合わせに応えるため、令和2年4月7日(火曜日)に、下記のとおり、コールセンターを設置致しました。
【コールセンター】
専用電話 06−4397−3299 都内手取り30取るには何dでどれくらい働く必要がありますか >>56
週1の休みで毎日12時間以上の夜勤やれば行くだろ フルトレなんか勝手にうしろがついてくるから
大型と一緒よ 手取りじゃなく年収の額面じゃなきゃ…
昇給賞与退職金ある会社とただ年金保険だけしか引かない会社や所得税しか引かない会社もあるでしょ?
都内は知らないけど基本運賃が良い仕事とか回転率高い仕事しないと儲からないよ
2t車3t車で安い所のトレより稼げる会社もあるし フルトレには「信用と実績」という大層な資格がいるからな コロナで仕事激減や
給料このままでは半分以下や
どないしょ >>65
仕事あるだけマシや
世間、飲食筆頭に離職者たんまりやで
今のところ、そこでがんばっておきよ 失業してもハローワークの業務も相談窓口閉鎖とか、雇用保険(失業保険?)失業認定とかの手続きも自粛期間はやってないとかで手当て貰うにもかなり期間が伸びる状態
コロナのせいだとかは自己都合ではなく特別な離職理由ですぐに手当出るのかな? >>27
と、同じ運転手がヒイヒイ走りながら言ってます 観光バスやタクシーはすごい大リストラのようだ
昨日のクロ現、最後の仕事が自分の担当バスのナンバー外しなのがなんとも… >>42
かもな。
構内の通勤車も速度規制とか厳しいよ。
過去に通勤車の急ブレーキで後ろのトレーラーが急ブレーキをする羽目になり
50t位積んでた鋼管がキャブに突き刺さって即死あったから。
JFE京浜だと扇島に向かう海底トンネルは特に気を付けたいね。 >>69
バスやタクシーは再雇用前提の解雇で仕事がないあいだ失業保険で食ってけるように会社都合解雇ですぐに手当貰えるようにしてるだけとか多いらしい ドライバー→営業(現職)→ドライバー(これから面接)なんだけど
こんな人いるかな? 再雇用前提だと失業保険もらえないルールなかったか? >>72
おれはドライバー→物流倉庫→ドライバー(内定)だよ いるだろ
ロイヤルリムジンの件を知らないのかな?
SNSにUPしたばかりに >>77
な?
そこらへんがごっちゃなとこがドライバーのレベルなのよ。 わいみたいに重トレ乗れよ
先月はコロナ禍なのに給料総額66万あったよ
朝は早いが仕事は、楽だよ >>81
重トレでそんな募集なんかまず見当たらない
デカい重たいシート毎日掛けたりする仕事?
それにそれだけの給料って在籍年数必要なんじゃないの?
毎日16時間以上休憩無し二ヶ月やらされて身体がボロボロになって40万円だった わいとか言ってるバカの話なんか嘘に決まってんだろw 単車で重機の回送やってるけど道路工事の多い年末は車中泊が多いがそれくらいいくな 普通免許しかないのばっかだろここ
おまえら普通免許はこのスレから出てけやw 持ってる奴が大袈裟に言ってるだけやし
俺は凄い!!!って馬鹿だろw いや、凄いよ
トレーラーで、工場の細い入り口をバックで入るとか、並大抵では出来ないよ 慣れるまで相当時間が掛かるから大抵は経験者しか取らない
たまに取る所もあるが大抵数日で現場に放り込まれて泣きを見る事になるかぶつける なんでもそうだけど、「慣れるまでのせてくれるか」なんだよね 大型一種、大型二種、牽引、フォークリフト、玉掛け持ってる俺が運送会社に転職します
でも最初に乗せてもらえるのはフォークリフトみたいです >>95
後方誘導してくれる納品先でバック出来なくて応援が駆けつけるまで待ってたって話聞いたことあるわ >>93
見かけないトレーラーが来て、初見でまごつかないで接車できてたらスゲーってなるわ >>69
2種免あれば大丈夫だと思ってたんだがなぁ…
もう観光バス自体走ってないね 観光バスなんか花形入っていきなりのせてくれるとても思ってんのか?w タクシーとかハローワーク求人の壁占拠してるほどの業種
労働組合も稼げないより直ぐに解雇してもらって会社都合で数日後に失業保険給付が始まる方を選んだんだろうな
会社都合なら数日後からの給付と長い期間金もらえるから年内いっぱいは失業状態維持できるからな この先コロナが収束してもインバウンドが回復するか考えれば、観光バスは
厳しいわな。『いずれ収束』後も需要は国内だけだろう。
『いずれ収束』の目処が立たないのが、また何ともならないわな。 タクシーなんて完全歩合給も珍しくないし固定費を極限まで下げてるから会社は殆ど負担が無い
だから不況時でも平気で募集しまくってるけど、客のパイの奪い合いで給与はお察しだから覚悟して入れよ 観光 なし
居酒屋 田舎は車
おでかけ なし
/(^o^)\ >>105
安倍政権だからコロナが終息しなくともインバウンド回復させるだろうね
コロナ感染者だらけの乗客の観光バスの運転よろしくwww 大型やトレーラーで消防法第四類第二石油類該当のドラム缶?を危険物マークを表示して運ぶ時って指定ルートって決められてるんだよね?
配車担当や専属の人に聞いても全く気にしてなかった…‥…‥…‥ アウトー
けどみんな通ってる
アクアラインもじゃなかったかな まだパチンコ屋が営業してます
大阪府では、新型コロナウイルス感染症に係る緊急事態措置について、府民・事業者からの問い合わせに応えるため、令和2年4月7日(火曜日)に、下記のとおり、コールセンターを設置致しました。
【コールセンター】
専用電話 06−4397−3299 所持は大特と限定中型だが4トンの運転自体は割と経験あるけど15年以上乗ってない、
リフト免許あるけど20年位触ってもいないで50歳目前じゃ多分どこも採用されんよね?
(大型は欲しくても片眼弱視なんで無理です)
さあ再来月からどうしよう・・・ >>116
ルート配送なら大丈夫。
あとは大手路線集配も多分大丈夫。
40代までなら確率も上がる。 通常リフトならなんとかなる。特殊なフォークはしらん わかりました。何社か受けてみます。
冬季除雪用のロータリーやグレーダー等に乗ってた事もあるせいか
(運送に関係無いと思って記載しなかったが車両系もあります)
周囲からは運転に関してはあんなデカいの乗ってた位だから大丈夫だろとは
結構言われるんだがまあやってみるしかないか。 グレーダー乗れるって凄いな
なら道路屋のが稼げるんじゃない? まあ、そっちの業界は知ってるだろうからそれでも別業界選びたいんでしょ
4トンスタートでいいなら全然優良人材な気がするけどねぇ 荷物かなり積んでる時の4トンMTの坂道発進の上手いやり方教えてください
今日急なスロープ昇って行く現場で上手く坂道発進できずに下がって行ってしまって急ブレーキかけてペットボトル破損させてしまった
無理して2速でやらずに1速で発進させるべきだったかな
4トンMT乗り始めてまだ一週間です
スロープじゃなくても坂道発進はかなり苦手
トラックには坂の補助のなんかはついてます ES付いてるなら普通に出来るやろ一週間だったら慣れだわ。ロー使う事なんかほぼ無いけどどれくらいのスロープかわからんから何とも言えんな 肥満体気味の坂道発進は補助装置がかえって邪魔だと思う時はある
そしてロー発進な >>123
そういう時こそ教習所で習った通りでいい。
1速でサイドひいて。半クラで挙動を感じつつサイド解除。そういう基本を横着して蔑ろにすると、いずれ事故る。事故んなきゃ正義だから。 すぐ辞めたらいいよ一回物流やったら会社の選び方もわかってくるやろ?後二、三社物流ガチャしてこい リストの宣伝しまくってるけど使えるん?
めちゃくちゃ高いけど… 中小の運送屋に勤めてるけど全車バックモニターは義務付けられてるし当然ついてるけど
大型でバックモニターすら付いてないトラックたまに見る
あれって違法違うんか? 別に違法じゃないし、決まってるとこしか行かないとか平やセルフなら無いのが珍しくない
降りて確認ができない横着者は面接くんなってことよ バックモニターすら付いてない運送会社に働くやつなんているのか!? 8号沿いの太陽でシャワー浴びんのに店員が何処に停めても良いつーたので一番手前に停めて
シャワーから戻ってきたら燃料持ってきたトレーラーが何度も切り返してた
多分俺のトラックが邪魔なんだろーなと思ったが430あるしと無視してたが
何度も何度も切り返してたので可哀想になり出て来たが
降りて見ろよ!下手くそ 停止線ギリギリで止まるトラックドライバーかお前は。運ちゃんやったら空いてるなら隅に突っ込んどけ >>135
最近新車で入ってきたウイングシャーシには付いてたぞ
もっともモニター付いたヘッドなんてうちには一台も無いけど シャワーに一番近い駐車枠に店員の許可得てるんで私に非は無い 非はないが
ドライバー、社会人としての
センスが壊滅的にない 半年あればトレーラーでも普通に運転できるようになるんだな。 >>131
違法では無いが箱なら地場だろうとほぼ付いてるだろ
平やトレはほぼ無いからやめとけ 木材チップだけどカメラついてないわ
前の路線会社はついてたけど感覚が鋭敏になるから個人的にはない方がいいな 大手だと西濃はバックアイついてないな
部品関係も基本的についてない
最近の新車は付いてるかもしれんが 西濃なんてコンビニに入ってる路線車とか見ないしな
ほとんどバックする必要もない 西濃は単に車両にコスト掛けないだけでしょ
タイヤはドレッド削って新しいドレッド加硫して貼ったBSの見た目新品の再生タイヤじゃなくて
中古タイヤにドレッド接着剤で貼り付けたような東南アジアクオリティーな再生というより更生タイヤをフロントにも履いちゃうくらいシビアだぜ
しかも路線の前二軸のフロントにも履かせて高速走らせる強者会社 >>146
ドレッドとか3回も書いてるあたり真性だなおまえは 古いトラックだと画面無しも珍しくないw
オンボロトラックを使い続ける会社はこういう面でも嫌だ。 重トレだけどいまから北陸向け
先導車付くからオールベタだけどな
あ〜眠いわ
昼ごろに着いたらいいんだけどね 今でも朝礼で殴られて気合投入の1日が始まるところってあるの? 拘束10〜12時間
4t ナス4ヶ月 23〜25万(残業で変動)
ほぼ手積み手下ろし
人間関係は割と糞
辞めない方がいい? >>155
ナス4ヶ月言うても業界的に基本給低いこと多いからわからん
具体的にどんだけでんのさ 大型、けん引、フォーク免許ありでトレーラーはセミトレーラーをなんとか運転出来るレベルなんだけど転職出来るかな? >>156
基本給は20万
基本給5万とかナス抑えるようなことはされてない >>162
基本給20でその月収なら残業も少ないだろうから
人間関係気にしない、最低限生活できればってんならそのままいたほうがいい
そうじゃないなら転職一択 日給11000円
6時から9
ローソン
ボーナス無し 有給なし
日給制
神奈川 4トン飲料水配送、タンクローリー、キャリアカー、と経験して3トンの自社便に転職したけど小さいトラックって燃費すげーいいんだなw給料は少し下がったけどタコ無いし朝も遅いし残業もほぼ無いしすげー楽だわ >>165
自社便は最高ですよね
きついルートは 運送屋に任せて、早く戻ったら 、適当に 現場の手伝いをする感じです コロナで消えてた恒例のドライバー募集が復活してきた気がする
選り取り見取りだ好きなトラックに乗ろう >>126
これでアクセル吹かしながらやるやつとかいるけど、あれはクラッチ痛めるよな >>167
5月になったらボチボチ工場再開とか出てくるからな 荷物満載したトレーラーで長野の三才山の有料道路通るのきついな。 >>168
坂道をサイド引きながらアクセル吹かしながら発信してたわ… 配達人に消毒液ぶっかける奴とかマジで異常だわ
こんなときまで届けてくれて感謝しかない >>171
こないだ旧和田峠の出入り口からフルサイズのトレーラーが出てきてビビった
群馬のドライバーはイカレてんのか >>173
代わりならいくらでもおるけぇ
ましてや普通免許の運転手なぞ掃いて捨てるほどな >>176
15年トレーラー乗ってるけどそんな言い方してる奴見た事ないわ 174だが言葉尻であんま言うなよ…
群馬の零細トレーラー屋は12m牽いて和田を走れるか面接で聞かれるって冗談を聞いたことあるけど、マジで通る奴いるのかと驚いたわ
自分は10.5mしか牽かないけど、通る自信ないわ フルサイズのトレーラーで合ってるよ
全長18mのセミトレーラーってことだろ
大型バスの場合はフルサイズで観光バスなどの12mのことを言うから
路線車は10.5m 幅広の低床トレーラーが中央線はみ出してすっ飛ばしてくのよく見るけど
あれ軽自動車とかがかすったら死ぬよな >>183
その位脳みそのリミッター外れてないとあんなの乗れないんだろうw
しかも何でわざわざこんな抜け道幅広でくんだよ!って所に来るんだよな 富士運輸って新車に乗れる!って言うより
新車を買って乗せないといけない経営なんかな
もしかしたら携帯での販売リベート?みたいにトラックメーカーの新車を多数引き受けて捌くとリベートキックバックありとか販売店みたいな感じ? 全長18mのはセミトレーラー
全長21m超の大型トラックで引いてるのがフルトレーラー
トレーラーの話でフルサイズとか言うと????ってなって当たり前 ケンカして辞めるか、バックれるか初日から悩まされるのがトラックw 底辺同士助け合えばいいのに 俺のが偉い、俺のが上だと思って威張ってる
バカが必ず全体の2割はいる。
トラブルメーカーな。
基地外と距離取れないと、喧嘩かメンタル壊すかどっちか。
上も無能で何ともならないから、賢い人は他を探し出すw ドライバーのおっちゃんよりも倉庫のベテランとかにそういう拗らせたやつ多い気がする 貴方は偉い私は下ですって態度でいると、調子に乗る奴と腰低く接してくる奴にわかれる
前者はドライバーにも多いがリフトマンにも多い 自社便材木屋に入社したが業界用語についていけないし大工は訛り酷くて何言ってるか解らなくてユニックで下ろすのも一苦労…
運んで下ろすだけなら楽だけどcmをインゴのなんとか寸で言うしもはや外国語で理解できんわ 2トンワイドのロングでケース物150個を3回戦で手積み手降ろし
月に6日の休日
給与 日給1万円
走行距離 300`
給料安すぎでしょうか?
いろんな意見お願いします >>190
都会育ちはお互い譲り合う、気遣い合うという文化があるが
田舎者は、譲ったら負けとか、人が気を使ったり譲ると、勝った俺の方が上と
考える原始人か土人。
馬鹿と田舎者には、親切にしたり、配慮したり、優しくするとバカを見る。
田舎者には、野生動物に接するようにしなければ、付け上がってしまい困ることになる。 >>191
ハッハハ!俺は元材木屋の運転手だけどその程度で凹んでたら材木屋は勤まらないな
プレカット材の分割入れやると
朝イチに一階柱と二階梁と一階羽枯に仮筋
十時に二階柱と床と二階羽枯
午後イチに小屋母屋垂木野地と雲筋鼻桟引っ掛け桟と野縁にキズリテープにゴムアスな
こんな感じに
これをさらっと先読みして動ければ材木屋の運転手なら一流
ただ運ぶだけじゃないのが材木屋の運転手だよ
俺は配送の他に搬入する現場の現調に庸車の配車から御用聞きと集金もやってたよ ほかの仕事ついたほうがいいだろw
運転手なんて頭つかわずにボーッとするのが仕事 >>194
貴様が低能だから、だろ!!糞、ウンコ野郎、死ね!!(笑) 俺がこんなにも大変なのは運行管理者が悪い当てつけしてるんじゃないか
あいつはサボって時間つぶしてるんじゃないか
こんな頭したのが過半数を占めてるのほんとやだ更に俺を巻き込もうとするな 運送屋なんて誰でもできる簡単な仕事なの。
何かの”繋ぎ”程度のね。
そのはずなのになぜか、>>194みたく「先読みして種類別に〜」、「休憩時間なんかいらねーからぶっ通しで走んなきゃ。」、「宵積みしないと間に合わないよ?」などと先走った輩のおかげで業界このザマよ。
たいした仕事じゃねーんだから横一線でゆったりやれば皆幸せになれんのに。 DPR再生してる時にアクセル空吹かし
したら黒煙凄い出たわ… >>201
いや、194は運送屋じゃないって自分で書いとるやろ >>174
旧和田?
新和田の方は大分前に無料になってなかったっけ?
なぜ旧道走るのか… >>204
新和田は来年までだよ
三才山は今年だったかな?
岡谷のバイパス作ったから18年延長した
料金所のじいさんたちも、もうすぐリストラ >>206
そうか、ありがとう
勘違いかもしれないけど一昨年ぐらいに料金所取っ払ってた時ってなかったっけ?
新和田もトンネル内狭いのに飛ばしまくる車多いんだよな 事故って貨物事故なのか車両事故なのか
貨物事故は怒られん
車両事故は一度やらかすと嫌な仕事を押し付けられる→本人耐えきれなくて辞めていく
このパターンだな >>172
適正なギアでの発信ならクラッチだけで十分発進できる
これを横着して高いギヤで無理やり繋ごうとするとクラッチに負担かけて故障へ導く…
ま、これは人それぞれだから好きなよーに運転したらいいよね 有名ユーチューバーが売りに出してる資料って本当に使えるん?大型とか牽引なんて持ってないわ 未経験、初心者は無理で資格持ってないと入れない会社ばかりだろうね。 適当にいい会社の名前書いてあるだけで入れるかどうかは別問題なんじゃねーの?待遇いい会社の名前くらいなら俺でも書けるぞ?
日本通運、丸善昭和運輸、成瀬酸素運輸、三菱電機ロジティクス、日立建機ロジテック、王子陸運、UACJ物流、フジトランスライナー、、、 綾人サロンだっけ?すげー胡散臭いじゃん
ドライバーから見たら、はいはいそうだね君はそうなんだろうねって話しかしてないよ 綾ひとはこの前のリストについて語ったの見たら中堅どころで掲載して渡していいか会社に聞いて許可もらった所を載せてるとか書いてた
多分求職者向けにサービスやってんじゃなくて
会社側のリクルーター側に立って紹介料もらう側に居る感じだな
もしくはブローカー商売
レンタルトラック?運転させてリスト売り付けてあわよくばリストに載せた会社から紹介料も取る? だいたいぶつけるのって2トンとか4トンなんだよな
大型になるとまずぶつけない >>213
そうね、若いうちに牽引まで取ってればあとは出会いとタイミングだけだからね
綾人はなんかの講習だかに参加した時に
大手の人に知り合ったから入れただけなのに
免許や資格取れば大手も夢じゃないとかなにいってんの?って感じよね
待遇良いところなんて紹介か内部の中型から探すしね 普通の運送会社でドライバーやってると安全運転中央研修所の言葉すら出ない。 >>209
急勾配な坂はクラッチだけでは絶対に無理。 >>222
それクラッチの繋ぎ方が雑なんだろ
あと、ローに入れてない ウィングより平ボディの方が飛び出た看板を気にせずに走れるのがメリット 横乗り
これでマウント取ってくるクソガキや爺さんが多い
何故か教えてやる側だからとお前なんか怖くねーんだよとなる
仕事を新人に教える関係で
お前が恐い怖くないってなんなの? >>222
教習所の大型教官、見本で坂道発進してくれた時、クラッチもブレーキもアクセルも踏まずサイドをサクッと下げただけだった
トルクあるから空ならこれでいけるとか笑っていた
自分は、アクセルふかしてズルズル落ち
やはり教官はスゴいわ 横着して高いギアで発進したりアクセル踏まなかったりしてるの見つかると怒られるよ トラック運転手への転職を考えている皆様へ
〜現役トラック運転手の素顔について〜
行動の指針となるもの、それは「乗用車ドライバー憎し」の考え方です
運転免許保有者の内、運送業に従事していない沢山の人間を憎みながら毎日の生活を送っております
トラック運転手にとって、路上に存在する全ての乗用車が憎悪の対象となります
そんな彼らの考え方は、以下のような行動となって現れます ・乗用車ドライバーを「クソレジャー」などと汚い言葉遣いで罵り憎む
・運転中は常に、乗用車ドライバーのあら探しをしている
・あらを見つけるとトラック運転手同士のコミュニティで貶し合う
・酷い人間は、その模様のドラレコ動画を保存しYouTubeに投稿、更に広いトラック運転手のコミュニティで貶し合う
・YouTube上には、乗用車ドライバーを批判したいが為に開設された、トラック運転手によるチャンネルが多数存在する
・更に悪質なのは、運転中にスマホを操作し動画を録画、Twitter等に上げて拡散する ・路上で発生する交通事故やトラブルは全て、乗用車ドライバー側に責任が有ると考える
・なので、トラック対乗用車の事故で、どう見てもトラック側に過失のある事故でも被害者側の乗用車ドライバーの落ち度を見つけようとする
・これはかなりエスカレートし、当事者車両に乗用車が一台も絡まないトラック同士の事故の話題でも巷の乗用車ドライバー批判へ繋げる
・それは対自転車、対歩行者の場合も同じで、右左折巻き込み事故の際でも、その責任を自転車や歩行者に押し付けたがる
・Twitter、YouTubeコメント欄、ヤフコメ、5ch、ネット上はトラック運転手による乗用車ドライバーに対する罵倒の嵐 以上です
トラック運転手という人種は、このようなとても歪んだ考え方を持った集団です
因みに、トラックのサイズが大きくなればなる程、また、走行距離が長くなればなる程、それに比例しこの考え方が強くなっていきます
よって、大型長距離ドライバーの方々の性格の歪み加減は半端ないものとなります こんな人間ばかりの職場で現役時代を終えてよいでしょうか?
トラック運転手に就こうと考えている方、あなたの人生をこれっぽっちで終えてよいでしょうか?
トラック運転手は底辺職と世間から認知される傾向があります
これは、業務内容や待遇からくるものではなく、従事者の性格からくるものなのです
運送業に従事しない者という世間の大多数の人間を無差別に見境なく憎み罵るその姿は、「底辺」と呼ばずして何と呼ぶべきでしょうか
運送業にこれから従事しようと考えている皆様、よくよく考え直す事をオススメ致します! >>123
設定変えれば?
自分の半クラのタイミングで解除するところにすれば?坂道システム
設定できない車種ならサイド引いてやれよ。手間だけど下がるよりマシ 入った時は、もやしメガネ野郎だったけど、なんとかなるもんだわ
よくよく冷静に周りを見たら自分と年齢も変わらんのがいっぱいいるし
爺さんもいたりする
なんとかなるもんだわ
最初は言ったときに先輩から言われたのは、何をするにしてもこの世界はセンスだって言ってた
きっと俺にもセンスがあったから出来てるんだと思うw 大型で毎回ゾーン30みたいなクソ狭い道の先にある工場に原料の配達ばっかで嫌になる。
一度行ったことある場所ならまだしも初見で前日にストリートビューで確認するとこんなとこ大型で曲がれるのか!?って交差点ばっかで夜も眠れない僕なのであった >>227
これはかなりデカイな
他の業界ではなかった露骨な光景だと感じた。
自分のお仕事がなくなる危機を感じているんだろ。
昔の中学のシバキ・シゴキと同じだな >>227
知能が低くて性格が悪い人に当たると、そうなる。
劣等感が強そうな奴は新人に威張りたがるw
まあ上司の人選がダメ。無能。 もしも、新人さんが「あの上司から指導願いたい」と言われても、上司は今までの新人教習の歴史を顧みずに、アクの強い指導員をすえてはいけない。
なぜなら、日の浅く事情が知らない新人さんは、アクの強すぎる指導員にこっぴどくヤラれる可能性が高いから。 優良企業リストに載ってる会社と綾人には独自のコネがあってYoutube観てる人は採用で優遇されるようにするって言ってたな
本当にそんな事出来るのかよ 俺も以前、横のり担当の先輩があからさまに嫌悪な態度でやられたなー。初日の事務所内の挨拶の時点で露骨に嫌そうな態度だった。そんなに嫌なら始めから横のり担当拒否しろや。 >>244
前は大型運転技術でチョロチョロ見てたけど、商売商売に走ったから登録解除してココ半年は見てないから分からん。
アフィリエイターのYouTuberの話はもういいよ。
彼らは、実はこの掲示板をみて情報収集してるんだからw 貞◯放◯見たいに教えてもらう側でもビンタする奴はいるw うちの会社は新人に対しては表向き優しい
陰で新人は悪口のオンパレード 貞○放送はタンクローリーを初心者向けって言ってる時点で信憑性ないだろ
車も前ダブやトレーラーメインでズブの素人にはハードル高いし一番神経使う職種なのに >>177みたいな学力欠落した奴はそうそういないからな 初心者はパワーゲート付きでスーパーの日配かドラッグストア配送からスタートでしょ
何て書いていて俺は平ボディースタートで今は仮設資材屋の大型ユニックで工事用敷鉄板の敷設やってる
これが時間も緩いし一番楽だな >>251
早朝出勤だろうが、大型ユニック平ボディっすか。
荷締めが厄介だろうけど、イイね 初心者には空のIBCコンテナの運搬がオススメだな。 横乗りする前に一度だけやる気無いなら帰ってもいいみたいな事言われたな
仕事覚えたいから食らいついていったが帰らないにしても他の人に頭下げて乗せてもらえば良かった >>252
マジ時間は緩い
鉄板敷設のほとんどが作業が始まる前日だから早出はほとんど無いし
広い現場だと元請けがレッカーと手元を手配するから実質車上渡し
朝イチから回収だとのんびりできるけど残業はかなりあるね
敷鉄板の荷締めはレバーブロックとワイヤーの1ヶ所だけだし荷吊りもフックに引っ掛けるだけだしシート掛け要らないし
俺的には運送業ガチャやった中で一番の当たりだな >>255
そかそか、参考というより勉強になったよ
大型の一発試験を受け始めてみようかな >>256
あくまでも自社便での話だからね
出入りの営業ナンバーは朝早くから夜遅くまでこき使われてるよ 自社と末端の庸車だとビビる程差があるよな
自社大型と庸車大型で同じ行程走って10〜15違うとか
庸車大型と自社4トンで似た行程で給料変わらんとか >>244
そういや、綾人って最近シミジュンとコラボしてたよな
優良企業リストとやらには富士運輸入ってるのかなw 去年か一昨年に酷い事件があったろ
運転してる時はA社、積み込みと降ろしの時はB社の人間として働いてるから労基違反してません
みたいに盲点をついて過労させてたから、嫁と幼子を残して逝っちゃったってやつ
だから死ぬか壊れるかってイメージが強いよ ■ドライバーの現実が酷い
荷物遅配は減給処分
事故起こしたら首&配送品壊したら自腹で保証
偽装請負は当たり前で荷物の手積みはザラ
中には高速代まで自腹もある
GPSで常に監視されルートから外れたり無用な休憩がバレれば即電話&営業所で反省文
休日は不定
早く到着しても罰金
携帯電話使用禁止
12時間以上拘束
手取り20万前半以下
人を轢いたら人生終了
新人は一番古いボロボロのトラックで一番キツい専属
水濡れ厳禁の荷物なのに雨漏り酷い車体、箱車なのにシート二重掛けとか
帰社しても先輩の積み降ろし手伝ったり整備手伝ったりで帰れない
客から電話きたらそのまま出発
こんな仕事誰がやるの? ■運送業の現実
・人轢いたら終了(なので保険会社に嫌がられる)
・積み込み積み下ろしが労働時間に含まれない
・しょぼい会社ならまず確実に手積みで地獄
・ドライバーが車を運転するだけってのは間違い。積み込み積み下ろしその他作業は普通にある
・職場は超絶底辺のクズだらけ
(例;異常に攻撃的、日本語化使えず舌打ち、中卒チンピラがそのままおっさんになった状態)
・もちろん低賃金
・近年はトラック運転手すらバイトが多い
・肉体労働でありがちな見習い扱いで長期間低賃金労働
・事故って荷物破損させたら弁償させる会社はザラ(最初に契約書書かされる)
・従業員は地獄なのに社長役員は資産億で天国
やるわけねーだろクズ 運送屋へ面接に行くと結構あるあるな事
いけ好かないおっさんがしたり顔で
「うちは地場仕事だけど、みんな35万くらい稼いでるから 安くないから」
で、話をいろいろ聞いていくと・・・・
・勤務日数26日
・1日の労働時間16時間
・総額35万円
時給換算850円・・・・・850円wwww どんな職種も足元見るから焦って仕事探すと外れ引く
余裕持って転職すると選べて良い就職先に当たる
余裕の無い運転手が外れ引いて愚痴ってるのがアチコチネット等に回ってるだけだろ
まぁ余裕の無い運転手が多過ぎるって話だw 3t急募なんだか2tまでしか運転した事ないんだよね
食品配送なんだけどでかいのかな? >>268
2トン20年選手辞めて、郵便局間輸送の車体短めの4トン乗ったけど、楽勝だったよ
幅は確かに広くなるから大型との対向は多少キツくなるけど
3トンならほぼ変わらないのでは?
超ロングのとかなら、別物だからキツいかもだけど、食品ならロングはないでしょ >>265
そりゃお前みたいな能無しならそんなとこしか無いわな 資料に新しい情報追加されたけど既に買った人には情報くれないのかな?
20ページちょいで5万?はちょっとキツイな… >>227
現田舎者か田舎出身者に多いよな。
柔軟性なし、頭悪い、視野狭い、虚勢だけで小心者、自己中心的
気遣いや思いやりがもてない未熟者。猿か数百年前の人間みたいな奴なw
関わりたくないタイプで誰からも好かれないからこそ、仕事上の先輩後輩を
最大限に使って威張り、憂さを晴らしたがるんだろうな。
カッペのクズ野朗という奴だわな。
人間性に問題のある人物に、新人を預ける時点でダメ会社。 >>270
2トン20年とか自慢出来ることじゃねーだろw
今時ペーパーですら4トン乗ってるぞ >>227
追記で
>何故か教えてやる側だからとお前なんか怖くねーんだよとなる
怖くないとか言ってる時点で、「本当は怖いです」ってことだわなw
小学生の肝試しでよくあったよねw
まともな大人は仕事で新人に教えるのに、そんなこと考えないっつうことだわw >>275
で?お前はそんな奴に何も言えないでここでグチャグチャやってる訳だw >>274
いえ、2トンから3トンに乗りかえるのに、2トン慣れていたらたやすいと言いたかっただけで
かえって、なぜもっと早く大型なり乗らなかったかと後悔してる(笑) 2トンといえば、フルロングの箱車見た事がある
ブレーキとかどうなってんだろうって気になった
ところで高速PAで休憩してる時にワゴン車でお土産のお菓子を補充しにきてる車いるんだけど、
あんなのってパート社員なのかな。お菓子の会社が結構遠いところにあるんだけど、PA毎に納めてるみたい。
給料とかわからないけどお菓子メーカー社員でワゴン車に乗って納入時荷物も台車で運んで高速ばかりで行って戻ってくる感じなら夢のような仕事だな。 >>279
ホントの事言われて悔しかったかヘタレの知障w 綾ひとのリストって求人情報誌?
イベント参加すると綾ひとの紹介って事で別ルートで有利に入れるの? あいつにコネなんて無いだろ
情報商材で儲けたいだけ >>282
確か前に出した動画でそんなこと言ってたな ヤマトボックスチャーターのトレーラーってヤマトの路線の仕事でいいのかね?
月給30万円〜なんてあったけど、実際は40万円以上いくのかね?
それともそんなによくないのかな?
ヤマト関係にくわしいひとおる? 2tのお化けは箱だけで5M近くあるのに対して
コープの2tはハイエースに毛が生えた程度で箱だけで3M弱
同じ2tでも全然違うし、3tと言ってもベース4tとベース2tもあるし
良く調べて入れよ あれだろ、大手(笑)に新人紹介したらマージンが入るようになってんだろ
よく従業員向けボーナスであるやつだ 綾人って基本的に視野狭窄だよな
運送屋って大手が絶対正義でもないのはちょっとでも業界にいれば分かることなんだけど
大手こそが正義とリスナーに刷り込んでる ふつうの会社だと未経験の新人は糞ボロ10年落ちの予備車のトラックからスタート。
数年乗ってやっと新車に乗れる。 >>289
このリストとやらもどうせ大手を書き連ねてるだけだろうな
隠れた優良中小こそ価値があるのに >>270
ありがとう
配達だけなんで何とかなるかな? おーいお茶のギネス世界記録記念パッケージの箱がものすごーーーく滑りやすくて殺意がわく。 こういうリストを金取って売るのは大丈夫なのん?
ただ企業名が書いてるだけ?これに数万円はちょっと… >>290
富士はいきなり新車からスタートするけどな 某メーカの子会社のトラックはクラッチミートがおかしい
トラック経験者が入社するのが珍しい
業界未経験がバスタクシーからのトラック
とにかく燃費運転が至上命題で
燃費運転での指導でパワハラしまくる社風
癖がついてしまっていてどうやってもクラッチミードがうまくいかない
素人以下扱いされてしまい運転が下手になったのかと悩んだが他社は転職したら普通に運転出来た
ど素人が燃費燃費で変な運転してる会社なのでそこのトラックが異常なだけだった 業務中の1番の失敗自慢してくれ。
俺はクレーン下げ忘れて電線ブチ切った。
会社が弁済したんだろうが、金額は怖くて聞けなかったなぁ
もうクビになったし >>298
でも、踏み切りで電車の架線ブチ切りよりはマシかね
電車止めた分の損害賠償請求きたら、恐ろしい >>286
そだよん
残業こみで総額で30-40
満額ボーナスが3年目からで年50くらい >>298
納車1ヶ月の新車を高速で居眠りで横転事故→一発廃車
しかも荷物満載だったから荷物も全部パー >>303
なるほど…
ヤマトのブランドがあっても思ったより稼げないものなのか、大手だから稼げないのか…
そうなると考えるな〜 大手は金を稼ぐ会社じゃないよ
堅実に生きるための会社だよ
金が欲しいなら中小行ったほうが良いよ その中小も2024年の働き方改革法が適応されたら終わりだよ。それなら硬いところの方がいいでしょ。 >>305
大手は本体入りしてキャリアアップに励めばそこそこ良い年収はもらえると思うよ。
まあそこまでするならドライバー降りて配車マンや営業した方が早く稼げると思うけど。 オレ自動車部品やけどめっちゃ忙しい。。
倉庫からディーラーとかに修理部品持って行くやつ。夜間に。 >>305
つか、どんな仕事でいくらくれる仕事さがしてんの? >>312
テレワーク可能な仕事で、年収最低1000万 >>310
やっぱりプラントとかと無線でやりとりしてるのですか?
雨で仕事なくても日雇いやってれば少しでも保証あるからいいかなーと思って。
朝は早いけど。 全国のコンビニのトイレとゴミ箱がコロナ対策で閉鎖されるそうだぞ
これでペットボトルの利用が多くなりそうだ
もっとボトルの飲み口がデカければすっぽり収まるんだがな みんなスゲーなやっぱりドライバーてとんでもない過失やっちゃうんだな
人間だものな >>312
総額40くらいは安定して貰いたいけど、その分日数出なきゃ稼げんもんね >>314
印紙足らんかったら安定でないし。結局不足分の印紙を余ってる人から金を出して買う事になる。あんこうなんかやめとけ >>308
一時、事務職に就いたことあったけど、ヤル気もなくで入ったばっかりにダメだったわ 首都高燃やしたタンクローリーの運転手は今何やってんだろうな
32億賠償させられた会社は潰れたよな >>324
さすがに保険使うだろ。
仮に保険未加入だったら破産するしかなさそうだけど。 >>322
なるほど
そういうこともあるのか…
梅雨の時とか大変だなぁ やっとひとりだちしたもののトラック毎日乗り換なんだがタバコ臭が強烈すぎて本当やめようか毎日悩んでる 街の運送屋で未経験年収500万なら妥当かな?
事務仕事疲れた… >>331
運送界のエリート並みの年収だよ
トレーラーでもなかなかない
即入社するべき 重トレ乗りだけど
今月は給料少なかった
大手ゼネコンが工期止めてるから仕事が少ない
だめだこりゃ。重トレで食品でも運ばないとな 未経験に500万くれる会社なんてないだろ
長距離やって休日月4日か夜勤残業60H〜80Hとかだろきっと >>332
ありがとう
決めるわ!ラッキーだったコロナのこの時期に面接一回でその日に内定もらえた >>334
県内の飲食の配送だから長距離とかではないみたい
朝早いけど夕方には終わるって言われてるし >>337
どこも最初はそう言う
そう言わないと最初から12時間労働当たり前、繁忙期は15時間労働を覚悟しろ!なんて言うわけないよ
もしそんなこと言われて君は働こうと思う?
まぁがんばれ。どこも最初は甘い言葉で甘い汁を吸わす。 「舐めない 脱がない 触られない」の風俗求人と同じか コロナで5、6月末から各業種倒産増えそうだな。
中小零細も荷主が潰れて連鎖倒産かなり出るだろうな。
ポイントは連鎖だわな。 荷主がメーカーだから基本的に土日祝休み長期休暇ありだけど日給月給だから休むと給料が悲惨なことになる
まともに休暇取ってたら大型乗って手取り20行かない >>343
わかるわ。しかもそれメインでやってると休みの時は水屋から貰う抜かれまくった仕事とかしかなかったり。 そういう待遇でもやり続ける人がいるんだもんな。
運送屋まだまだ多すぎだわ。コロナ自粛で一掃されればいいんだけど。 >>339
不安になってきたわ
平均的な配送屋の労働時間や給与とか教えてもらえるとありがたい 甘えてんのか?2、3社廻れば会社の選び方解ってくる。1回目でS引けるほど物流ガチャは甘くない 待遇がいいと頻繁に上がってるような大手に入れれば初回でも当たりを引ける
中小から探すとなると相当運が良くなければ無理
嘘を見抜かずに求人だけ鵜呑みにすると、みんな優良企業に見えてくるからな >>346
地域によって、荷物によって、車によって、地場や長距離によって、だからなあ平均って…
拘束12H平均だとホワイトな部類だと思うよこの業界
給料は安い所は大型やトレでも良い会社の4t以下の会社もあるしなあ >>337
食品は拘束時間長いぞ
ワシは10日くらいで逃げたわ そら食品、ドラッグストアやわ。両方カゴやし始めやすいかもな。ただリーマンからの転身組だと拘束時間にびっくりするなよ >>355
コンビニ配送辞めるんだけど出来るかな?
3トン乗ってる >>353
都内かな?
うちは頑張っても400台だ 普段大型トラック乗ってるが、コンビニトイレ使えなくなると大変やな。ローソンは全店だからもう行かない。ファミマは各店舗に任せるらしいが、入り口に「トイレ使用出来ません」って載せててほしい。 >>352
冷凍車の配送だから重そうってのも不安なんだ
ここみにきてよかった考えなおすわ >>360
会社によるけど給料本当かもね?
雑貨屋より良いんじゃない?
俺(大型)より近所の冷凍の2tのが給料いいって聞いたな
ただ荷によってだろうけど腰(冷え&荷捌き)と凍傷とかで辞める人多いみたいだけどな 8時~17時で
三重県~滋賀県~京都回って
奈良で荷物積んで帰ってくるコースあるらしいな >>361
凍傷はエグいね
やはり、手だろうか
全身ならキツい >>362
それは、かなり急がなきゃダメなコースだよ
昼食も走りながらかも >>360
運転手なるのに荷物が重そうだから辞めるって舐めてない? 雑貨も冷食もやったことあるけど冷食の方がやりやすかったな 拘束時間12時間迄だな
それを超えるなら退職するべき 冷凍はどっちにしろ後ろの扉からしか積み降ろし出来ないから、手積みが多いかもね。パレット積みハンドリフトやカゴならマシやね。昔した食品は、荷積み前の検品が面倒だった。 液糖とか牛乳の液体の食品原料も積み下ろしは楽だけど荷下ろし先の検査が面倒 【府民を危険に晒す反社会的パチンコ屋がまだ営業してます】
大阪府では、新型コロナウイルス感染症に係る緊急事態措置について、府民・事業者からの問い合わせに応えるため、令和2年4月7日(火曜日)に、下記のとおり、コールセンターを設置致しました。
【コールセンター】
専用電話 06−4397−3299 コロナ感染発覚したら会社と荷主と倉庫が、労基や監査が緊急立ち入り検査が来る時くらいのレベルで超慌てるのかな。 >>360
とりあえずやってみ?
運送業なんて入ってみないと分からん事が多いし、合わんかったら
即辞めればオケ
ドライバーなんてみんなコロコロ会社変えてるぞ
物流会社で働いてた時、A社で納品に来てた運ちゃんがある時からB社に転職してB社のトラックで納品に来てたわ
前A社も出入りしてるからソッコーバレてたけどw 運送業で転職とか若くないと無理じゃね
年取ってるとまず採用なんてないよ
ドライバー不足なんか関係ないから >>375
中小零細運送屋なら60代でも経験者なら問題なかったけどな…コロナ前なら
会社によって引退した70前の元社員に声かけて働かしてる
会社によって40代で若者扱いだわ
まあもうしばらく転職どころじゃないな
恐慌でどんどん潰れるだろうな >>378
住宅資材だよ
稼働は基本的に客のカレンダー通り >>375
よく知りもしないくせに業界語るなよ素人 今年は転職時期ではない。
下手したら免許すら取れない。 >>383
法律法令無視のカルトみたいな異常な会社なら即辞めるわな 普通免許で配達が簡単な奴ない?
荷物はホークリフトなど出し入れだけとか手間かかんないで運転だけ
目的地が少ないと尚良い こういった仕事には憧れる
交通事故なんて起こる要素が1ミクロンも無い
視界には何もなく己のみが専用路を粛々と走るのがいい
【公式】宇部興産専用道路
https://www.youtube.com/watch?v=UeNoCaBNdkY スーパーの配送とか、どんな求人媒体がおすすめですか? >>393
宇部に引っ越すわw
このトレーラー乗りたいわ 宇部興産のトレーラーはハロワで年がら年中求人出してるぞ
大型と牽引必須で給料は総額25万くらい ダブルストレーラーの難易度はセミトレの100倍以上? トラックボロだから辞めますって言ったら新車買ってくれたわ
言ってみるもんだな 車両事故物損事故皆無です
トラック以外は不満なし 4トン長距離が俺は好き
ホームセンターもちっさ目のスーパーも入って行けるし進入禁止道路も少ないからショートカット出来るし トラック運転手は幼稚で変な人が多いから
異業種からの転職者は驚くぞ。
「こんな奴、子供の頃いたな」みたいなのが、ゴロゴロいるw
タイムスリップした感覚が味わえるぞw >>400
ダブルストレーラーは構造的に前進しか出来ない
あと宇部興産の敷地内はトレーラーが最優先
ルールは厳しいが走りやすいとは思う >>402
はあ?フリーでバック出来るようになってから言えよ >>405
俺は女子中学生の集まりかと錯覚したわ
顔はおっさんなのにね
やめたい まだまだチャンスありますよ
ノーリスクで20000円分もらえてしまいますよ
↓↓↓↓↓↓↓↓
AtlasForexさんで、
未入金ボーナス200US$ もらえて利益出せました(一時的に・・・)
https://twitter.com/highrevexpress/status/1255248015490797568?s=20
ちなみにアップロードする書類に、
免許料にプラスして「住民票」送ったら、数日かかったけど、
200US$もらえました
しかしロスカ・・・・
そんな私からATLAS入ってくれる方、お願いします m(__)m
https://www.atforex-markets.com/?rt=X9nrD7zLLEw6vPq3i53nesNE
ちなみに、口座開設ボーナス(未入金ボーナス)は、
IBのリンク(↑のリンク)から開設したときのみ、200ドルもらえるそうで、
直接開設した場合は、もらえないらしいですよ。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>393
調べてみたけどこれかな?
求人番号「35030-02918501」
宇部興産専用道路(美祢〜宇部)で80tトレーラーによるセメント原材料の輸送。
積込み、荷卸しは全て機械化され、運行は前進のみ(バックなし)で行います。
前進のみってwww
将棋の香車かよ >>408
知能が低いのと、育ちが悪い(子供の頃の教育・しつけ・環境)からね。
一生成長しないw
見た目はおっさんw 宇部の興産道路を自分のトラックで走ったことあるけど、なにもかもがでかくてワロタ
車庫とかいくらでも転回できる 長距離だと人間関係が希薄過ぎて同じ営業所なのに話した事が無い乗務員すらざらだからな >>410
トレーラーの免許取って初めての仕事がそこなら、別の会社に転職する時キツイね
バックが不慣れとか、つぶしが効かない ダブルストレーラーは興産大橋の頂上から坂道発進するのが難しい
クラッチミートのタイミングを間違えると背骨が折れる程の衝撃が来るらしいな スマホで書いてるけど
うべこうさんって入力したら宇部興産専用道路が一発変換されたw
あの専用道路走るケンウォースは運転してみたいな >>331
500が本当なら3時〜18時で週一休みぐらいは働かなきゃ駄目そうだな。俺には無理だ身体壊すなよ >>410
名古屋の嫁入りトラックみたいだな
嫁入りトラックとは新居に嫁入り道具を届けるトラックで運転のバックは「出戻り」
に通じて縁起が悪いというジンクスがあるのでバックをしてはいけないのだ 事務仕事勤まらないようなやつが運送屋出来るわけない
500万貰える会社が楽なわけないし とりあえず現実的なこと言うと、宇部興産の特殊トレーラーは電車の運転士みたいなシビアさだよ 生協の宅配が急増しています、新規営業をしなくても加入者が止まりません。
9時〜5時で楽々稼げますよ。 ピッキングと積込み配送はどうなってます?
自分の担当地域トラック2台分とかあってもさばけませんよ それはあなたが下請会社だからです、頑張ってください 元生協下請け配送していた人いわく、あれは若いもんでなければとうてい続かないよと >>427
全長32qの私道を往復する簡単な仕事
しかも信号無し交通渋滞無しなんだから分単位で管理されてもストレスなし
ただ、速攻でAI導入されて無人化されたトラックで代替される日が近い 運送会社の社員が自殺。過酷労働、行く先々でコロナ扱いされ罵倒、配達遅いと罵倒(´;ω;`) [192334901]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1588292645/ >>437
盗撮にならない?
警察が言うにはパトカーを撮影するのは盗撮という犯罪行為だって千葉県の浦安警察署の警察官が言ってたよ
撮影なんかしていないのに撮影したな!とか詰め寄ってきて コロナの影響で今の仕事無くなりそうなんだよな
またトラックに乗らないとダメかもしれないな
というか採用までの時間が短いのはドライバーだからな
毎日家に帰れる生活ともお別れか >>438
ならないから大丈夫
制服着てる時なんかは肖像権とか内らしいいっぱい撮っていいぞ
ただ秘匿性の高い任務中や施設等が入ると駄目って言われたりする
ちなみに自衛隊車両は住所をセルフ公開してる。そっから特定されないように注意な
未だに群なんてあるんだね 何に乗るにせよ、何を運ぶか、1日に何キロ走るか、
これだけは最初に確認して決めろよ
自分の手が早い遅いでも終わる時間なんて変わってくるからな
そしてこの世界は時間給じゃないところが多い
要するに上限アリの下限ナシの歩合が多い
どれだけ積んで、どれだけ件数まわるかで給料の善し悪しが大体決まる
楽したいなら給料は低くなるし頑張りたいなら睡眠時間削って走り倒せばいい 金にならんもんを運んだところで売り上げは上がらん
ってことは給料もよくない
金になりそうなもんを多く運べば売り上げになる
小学生でもわかることやけど
稼ぎたいなら金になるもんを運んでる運送会社を探すことや
食品なんてもんは単価が安いやろ?卸値とかわかるか?半値以下やぞ?
カップラーメンを何百個つんで走っても売り上げなんてやっすいもんや
食品はしんどいわりに、回数も稼いで、やっと人並みに稼げる程度やから人の入れ替わりが激しい
だからいつも募集してるんやで 免疫付ける為に、一発クソブラックで働いてみるのも良いかもね。
1年も我慢したら、その後並以上の会社に入ったら天国に感じるからw 部品だろうが食品だろうが若い人やらんな
今後どうするんだろ この業界 規則ゆるゆるの中小がオヌヌメやな
時々、中小のくせに規則がんじらめのハズレも引くからガチャは当たり引くまで何度でも引くんやで
運送業の世界は履歴書が傷つこうが、犯罪者やホモも受け入れてるくらいやから
よっぽどのことしでかしてない限りは、中小ならどこでも受け入れるよ
後は上でもど素人がぢかにもド素人な質問してたけど
運送関係のつぶしはいくらでも出来る世界
大手やホワイトで働いてる人らはコネがないと100%入れない
これは一般企業でも運送業界でも同じなんや
となると、ド素人は中堅クラスで始めたほうが無難
大手のいいところは物量が常にある状態やから常に忙しい
しかし忙しくても、それなりに人員が確保されてるので分担制が多い
あくまで中小とは違って団体行動
この団体行動ってのが味噌で、自分の失敗じゃなくても遅くまでミーティングがあったりで帰れなかったり
はたまた手の遅い奴の手伝いもしなくてはならない
もちろんタバコ×、指差し確認アリ、完全に管理された状態なのでサボりも×
こんなのいきなりやって、やめずにやれるやつは少ない
どのみち大手も中小も時間の拘束は長い
どれをやりたいかはお前らに任す やりたいやつがやればいいよ
少なくとも若い奴は不条理な条件だとやらない賢さがある
賢すぎてもやってけないが、現実ってのを見ればそれも直る 車にメッキ付けてるとこは比較的規則が緩くてやりやすい会社が多いと思う ちなみに大手は大手でも最大手のことを俺は言った
そこらへんにある全国展開してるよく耳にする大手のことじゃないからな
この世界、上には上があって、頂点まで行きつけるコネ持ちは
楽して稼いでる
ド素人は知らなくてもいい ドライバーの世界でも「馬鹿」扱いされるような運転手になってもなぁ 最大手って海コン元請けとか王子物流とかUACJ物流か?
ごくたまに募集出してるから別きコネなくても入れるが 大手って言い方がよくない
美味しい仕事を独占できてる所で働くといい給料もらえる
競争ばっかやってる所は仕事はあっても給料はよくない >>437
上の陸橋は名古屋のゆとりーとラインかなぁ・・・ >>442
その理論で行くと現金輸送車が良さげと・・・? ここでいう年収て支給額?
それとも総額と出るか知らんけど棒も入れた額で?? 常識的には額面総額だけど、ほら運転手って非常識だから 運ちゃんってやたら手の金額で話するよな。俺がびっくりしたのは給料明細の封筒が一括で置いてあるんだけど勝手に破られてて中身を見られてる事。これ零細あるあるか? >>461
ねーよw
そもそも置いてあるって何だよw
明細書は一人一人渡して回るのが普通だろ 給料なんてほとんど変わらん
変わることといえばトラックの大きさ
大きなトラックになれば荷物も多く乗せられるしその分の売り上げも上がる
だけど最近の募集は大型やらトレーラーばっかりで給料が低いっていう
食品卸の納品先で後ろから手おろしする大型トレーラーを見るたびに
やっちゃいかん仕事だと遠目に見てる
しかしアレのせいで待機時間が長くなって迷惑極まりない
運転士からも納品先からもグズグズやってるとうざがられる可哀そうな仕事だ もともと会社に支度金を借りてるとかトラック償却してるからとか高速代とかで手取りでいう人が多かったんだけどね
今はただボンクラ感あるよね 運んでる量と給料が割に合わない募集しか出てないんだよな
by大型の募集 大型で40行かないんだったら中型の30でいいわってのが慣れた人らの考え方で
ちなみに生協は小型で30行くけど、団地が地獄なのと
アレはユーザーが年寄り大半なので、山奥のあぜ道をバックで行けるところまで行って
細い砂利道を台車でガタガタ揺らしながら、(手で持って運んだ方が早いと思いつつ)
時間に追われる仕事。若くないと続かないから募集年齢も若め。
できるだけ長い期間(年齢とっても)働こうと考えだすと額面だけを判断基準にはしなくなる 10万違うなら大型乗るって人間もいるしなー
まあ車は大きいほうが快適だったりするし選ぶ理由はいろいろ 長く続けようと思ったら給料より仕事の楽さで選ぶべき
例えば額面50とか60貰える雑貨の長距離なんて長く続けるタイプの仕事じゃないし 日帰り10時間拘束4トン積み荷箱半分26万から大型に乗り換えたら3日間セット連続運行拘束16時間常に満車バラおろしで27万だった
はめられた >>466
俺はこれ。たかが五万程度の違いで激務は嫌 大型手積み手おろしかなりやって総支給30万ギリギリいかない。
トレーラーで手積み手おろしなしで30万超えるのでおれは満足してる。 俺は街中走ったり
知らない所ばっかり行くのが嫌で
給料安いけど大型路線便 >>469
4tの方が回転率良いし大型と対比しても運賃が良かったりするし燃費も違うし稼げるのは4tの方だと思う。物にもよるけど。 >>475
鉄は実際にそう。会社から持ち掛けられても絶対に大型に乗ってはいけない。大型より四トンの方が給料多い事なんかざらにあるし会社に問いただしても四トンの方が回転いいとか普通に言うこれ本当の話 >>474
だから?
おまえの行く倉庫が混むだけで空いてる倉庫もあるけど? パレット物、ラップ巻くだけでヒイヒイなのに手積み手降ろしとかマジ無理 >>480
ドライバーは使えるじゃねーか(^。^)y-~
2020年5月2日 11時2分
外部リンク:news.livedoor.com
新型コロナウイルスの感染拡大を防ぐため、客によるトイレ利用を原則休止としていたローソン。ところが、発表翌日には、ドライバーや緊急の場合には、使えるようにすると方針転換した。
背景には、利用者の反対もあったようだ。ツイッターでは、「死活問題」などトラックドライバーらの悲鳴が確認できる。
一方、コンビニ側もドライバーの大変さはわかっている。都内のあるローソン経営者は、元トラックドライバー。「トイレの重要性は認識してます」。しかし、生活がかかっている以上、感染リスクは減らしたい。
「我々が感染してしまったら、店を閉めなければいけない。売る人間がいなくなれば、買いたい人も買えなくなってしまいます」
ネットでは、ドライバーに限らず、一般利用者からもトイレが使えないことへの批判もある。応じるように、トイレを使えるのが当たり前という発想を非難する声も増えている。
しかし、物流もコンビニも便利な社会を支えている「ライフライン」。一般利用客については議論があるだろうが、ドライバー側の意見にも、コンビニ側の意見にもうなずけるところはある。
問題の本質は、公衆トイレがないことだろう。 ファミマも使えなかった
ごみ箱とトイレ
いくかちないな 一般民家のボッタくり価格での「トイレ貸し」とかありそうだな >>472
手積み手おろしは荷役作業
それはドライバーの仕事じゃなくて荷役作業 それならスーパーとかホームセンターとかドラッグとかあるから
駐車場広いとこリサーチ こんな条件なら、お前らだったら1日でバックレるだろうなw ↓
http://dotup.org/uploda/dotup.org2132525.jpg
トラックの運ちゃんとか堪え性もなく素行悪いから トラックって大きいほど楽?
未経験で2tルート配送始めて最初は良かったけど
慣れてきたら手積み手降ろしや住宅地や狭い道での運転が苦痛になってきた。
最近じゃ物流センターの仕事は取られ狭いスーパーばかり行かされる。こんなことなら最初から4tにしとけばよかった。 >>488
トレーラーだけど一切荷物に触らないから超楽だよ マジでコンビニの利用価値無くなったよな
トイレ借りるついでにコーヒー買ったりしてやってたのに
道の駅も閉鎖したし、また立ちしょんするやつ増えるな >>487
私なら、どんな仕事もその条件でも3ヶ月は我慢するけど
底辺の男どもなら1日も持たないよw
>>492
立ちションとかホント底辺で下品だよな、男って >>489みたいのは「そういう仕事もある」って事だからな
全部が全部そうだと間に受けるなよ >>477
会社によっては本当にコレ4t乗車の競争率高い場合もある
時給換算と積み降ろしの苦労考えたら大型なんてばか正直に乗ってられんって会社は多い 路線輸送便とか今でも積み込みで3時間えっちらおっちらテトリスやる場合あるしなぁ
慣れりゃいい運動なんだけどな >>493
建ちションなんかするかよ
空いたペットボトルを使うんだよ LNGトレーラーいいぞ
めっちゃくちゃ楽だ
年収もそこそこだし、大型とかバカらしくて
乗ってられんw LNGは楽だけど大抵面倒臭すぎる白油もやらされるからきつい
専属で乗せてくれる会社もあるけどその場合は順番待ちが凄い 通年募集してる食品の大手なんだけど、ここ最近は連日問い合わせと応募が増えてるわ
ただ相変わらずおっさんばっかりだし、殆どは業界未経験者だし、なのに給与が希望に届かないからと2t飛び越して初っ端から4tや大型を希望してくる
昔はこんなんでも雇ってたけど今の買い手市場じゃ丁重にお断りだわ 入れて1週間横のりさせてみたら
多分1日でバックレるから 頑張り次第で50万も可能、カゴで楽々配送、身体への負担が少なく無理なく続けられますとかどうせこれらの美辞麗句を並べて鵜呑みにしたんだろ
経験者程食品は避けるのが現実だ ただ乗り心地は大型の方がいいなキャブサス付いてるし
たまに4トン乗ると少々の段差でもバウンドするから腰痛くなる >>506
増トン車なんて
重たい走らない止まらないの三重苦じゃん >>508
キャビンは大型やん。乗ったことないの一瞬でわかるな ゼネコンの現場止まってるらしいけど工事関係の納入のトラックは動いてるの? 増トンも色々だからなぁ。
中には10tなのに4t顔のやつもあるしw >>501
どうせ買い手市場なんて一時的なものだぞ。
景気回復すれば退職祭になってすぐ人手不足になるし(←リーマンショック時に経験した)、
今のご時世でも何割かは入ったは良いけどすぐ辞めたりするだろうし。 ウチの人事の話じゃ、今は所謂昔ながらの運転手みたいなタイプは要らんってさ。
未経験や経験浅くても、運転は矯正できるけど、本人の性格的な物は直らんからな。
あおり運転が問題になってるし、特に大手はその傾向が強いんじゃないか?
中小零細はわからんが、大手はイメージやコンプライアンスも気にするし。 大型で荷物積んでるのに普通車感覚で乗るなよ!!
頻繁に車線変更しまくりで飛び出してくるから危ないわ。 大手じゃないけど社名と運転手の氏名掲げてるから下手なことはできんよ
最近は後方からも録画されてるからむちゃするとすぐに連絡が会社に来る >>512
現在動いてる会社(納品の多い順)
個配、スーパー、コンビニ、食品卸、飲料卸、中小の工場、建材屋、一軒家の現場
マスク非着用先
個配先、中小の工場、建材屋、一軒家の現場
>>517
生コン、建材屋、平車、土建屋トラックの後ろは車間開けろよ 常識 大型ダンプと大型ホイルローダー乗る仕事してるけど
今月になって会社の同僚が4人辞めたんだけど、今ドライバーの仕事ってあるの? >>499
俺の県のLNG乗りは次から次へと辞めてくわ。
某大手のガスロリ。 >>487
こんな働いても寿命縮むだけなんだからばっくれて当然
50万貰えるなら耐えれるかもな 運転手やってると、>>487 みたいな職場になんでしがみついているのかよくわからなくなるんだよな >>493
朝6時から深夜24時まで残業
休みは月に1日、給料は手取り10万て時給は幾らだろうか・・・・・
>>526
面接の時は普通に言ってるんかねぇ 一年中募集してるブラック運送会社でも15万はもらえるからな 朝5時出勤の下手物&雑貨配送でも
150時間残業したら手取り20万もらえるで クロネコでも佐川でも生協でもヤマザキでも好きなのやればいいのに
なんでわざわざ地雷ブラックを踏みに行くんだ 例え地雷ブラック引こうが、その4つは若くないと無理だわ
>>532 ゆうパック
配達きたの17時
指定なし遅すぎじゃね
朝からいるのに >>537
お前を中心に世の中回ってねーんだよカス >>540
そんな事ないぞ。
不況でも人が集まらないぐらい悪条件か、職場環境が悪くて離職率が高いだけだぞw >>538&539
昨日局に電話して局止め頼んだら止まってない
積んで出てしまいました
これどういうこと? >>543
配達前の物を前日連絡は局止めは運ゲー、基本的に持ち出す
運が良ければ弾かれて朝から局内にあるが
局止めは早くて当日の15時以降受け取り >>540
うちの会社求人出してるぞ食品。面接する前から採用したいと言ってる コンビニのルート配送で未経験500万てほんとかな?
埼玉の求人で年中出てて気になってる >>176
拘束13くらいで週2休みのじゃね?派遣の
運送とか逆に間に派遣会社挟んだ方がしっかり給料出そうなイメージあるわ コンビニ配送は24時間運行やな
日勤明けの夜勤とかそういう感じの出勤やろか 拘束時間9時間の所は聞いた所がない
10時間〜16時間がほとんど コンビニ1回配送5500円 神奈川
3回走れば500万? どんな人でも入れるから性格が腐った人間たくさんいるから気を付けて >>552
大手だと普通。
むしろ定時割れしないことを意識して仕事するくらい あ、ごめん。もしかしてコンビニ配送の話だったら知らん コンビニ配送は夏場とか慎重に運んでたら
アイスが溶ける!とか言って店長に殴られたよ
やってられるか 朝6時出勤段取り考えて作業、昼食20分 時間どーりに運搬拘束時間12〜16時間?
事故ったらジ・エンドこんな風かな >>561
バカの同僚が運転しながら飯を食い、昼に20分も止まってる奴がいると、周りにいいふらし
オール馬鹿状態の運送屋は実在するんでは。
昼食を止まって20分は貴族とも言えるw 今までは売り上げ制の開始にいたから連休とか最悪だったけど月給+残業制の会社に転職できたから連休も心置きなく休めるわ コンビニにしても生協にしても配送の中じゃド底辺の仕事で誰にでもできると言いつつ
ハードルは高め。
規則もうるさいし。 建材のドライバーだけど会社ヤバイかも。
仕事すげえ、減ったし。
社長は2ヶ月前位はコロナで解雇は考えてないと言ってたけど
前言撤回を覚悟しとくか、次の会社もないんだよなぁ。
お前ら大丈夫か? チャーター便だが空っぽで走ってるようなもんです
連休前は前年比90%減くらいかな荷物 今日は仕事やったけど、走ってるトラックすげー少なかった。 今の仕事走ってる時間より待機時間の方が長いから暇潰しに困るわ
下手したら映画1本見終わるくらい待たされる 土日祝は路線便が休みだからな
動いてるのは個配の佐川ヤマトの他、コンビニの下請け運送会社、
生協の下請け運送会社、チャーター便くらいなもんやろ
心配しなくてもGWが終わったら普通に荷物が動き出すやろ
建材屋もメーカー直送にして下請けの運送会社に走らせずに自分のところで全部走れ
モノタロウとか糞最悪やからな 何が現場の味方じゃ
運送屋の敵じゃ 糞重たい荷物を不在の一軒家建築現場に置き配したら100%クレームになるわ最悪やなモノタロウ >>566
建材でも何運んでます?
俺は建築板金屋相手の金属屋根外壁の材料屋だけど
うちもこの先一人切りそうな感じ チルド食品のコンビニ配送やってるけど年収430万くらいだよ
地方都市だからこれくらい貰えれば十分やっていける
ちなみに月8日休みで1日10〜12時間拘束 暇だから会社でアルコア磨いてたら新品みたいになったぞ
いつもはGWも動いてる周りの会社も暇みたいだからなぁ
マジでコンビニトラックしか見ない >>573
それくらいあれば家庭持ちでも共働きならやっていけるな 都市部白油ローリー屋だけど拘束8〜12時間
残業はした分だけ付く
月6日休みで500万超えるくらい
運送業の中だと悪くないと思う >>573
似たような求人が埼玉の三郷であるんだけど口コミがブラック過ぎて二の足踏んでるんだよな
詳細頼む >>569
カイコンだけどアマゾンプライムばっかりみてる >>577
コンビニの運送会社はいくらでもあるから口コミブラックなら行かないほうが良いと思うよ
おすすめはフローズン→米飯→チルド→常温の順かな
常温だけは絶対やめたほうが良い
コンビニ配送にきついイメージある人はみんな常温の事を言ってると思う コンビニは3トンチルドで釣って、
べテレンが4トン常温行きとかあったな
ローソン >>572
現場への建設資材です。
鋼材とかをユニック下ろし。清水が止まったのがでかい >>579
それって4つのカテゴリーで分かれてるもんなんだ? >>583
米飯とチルドは一緒になってるところもあるから3つか4つだね
それぞれ配送してる会社が違う >>566
土木系はまだそこまでではないんじゃね? >>579
ありがとうめっちゃ参考になる
ちなみにサンファミリーってファミマの配送専門の会社
チルドの募集らしい コンビニは雨の日が最悪で商品濡らしたら弁償な
店長の中にも色んな奴がいて嫌われたらとことん、いぢめられるから気もつかう
当たり前だけど喫煙者は不可。 p.s.
積込み時のセンターは待機時間も長いから覚悟しとけよ >>587
リアルすぎてワロタ
以前にチェーン店配送やってたらキチガイ店長の餌食に何回なったか 駐車場もあるから安心ってか
定位置は決まってて一般車が邪魔で出るまで止められないこともある
駐車場がないコンビニもあるからな
客と喧嘩すんなよ 一発でアウト
となにかく、コンビニに配送してる
肩身の狭いオッサンドライバーを観察してからにしろよ カップ麺やお菓子類は軽いので大型とかトレーラーは二段にして隙間なく積まされる。 カップ麺やお菓子はクッソ楽な部類なんだぞ
あれに文句言ってたら間違いなく干される コンビニ配送といっても結局運送会社によって天地の差があるからな。
うちは>>587とか>>590みたいなことはない。
うちは
○商品濡らした所で弁償になんてならないけど、もし弁償することになっても会社が全額出してくれる。
○喫煙者も全く問題ない。
○店ごとに指定駐車位置はあるけど、数ヶ所あるから全て埋まってることは少ない。万が一全て埋まってたとしても無線入れておけばどこに停めても大丈夫。 コンビニ配送といっても結局運送会社によって天地の差があるからな。
うちは>>587とか>>590みたいなことはない。
うちは
○商品濡らした所で弁償になんてならないけど、もし弁償することになっても会社が全額出してくれる。
○喫煙者も全く問題ない。
○店ごとに指定駐車位置はあるけど、数ヶ所あるから全て埋まってることは少ない。万が一全て埋まってたとしても無線入れておけばどこに停めても大丈夫。 コンビニ配送といっても結局運送会社によって天地の差があるからな。
うちは>>587とか>>590みたいなことはない。
うちは
○商品濡らした所で弁償になんてならないけど、もし弁償することになっても会社が全額出してくれる。
○喫煙者も全く問題ない。
○店ごとに指定駐車位置はあるけど、数ヶ所あるから全て埋まってることは少ない。万が一全て埋まってたとしても無線入れておけばどこに停めても大丈夫。 コンビニ配送といっても結局運送会社によって天地の差があるからな。
うちは>>587とか>>590みたいなことはない。
うちは
○商品濡らした所で弁償になんてならないけど、もし弁償することになっても会社が全額出してくれる。
○喫煙者も全く問題ない。
○店ごとに指定駐車位置はあるけど、数ヶ所あるから全て埋まってることは少ない。万が一全て埋まってたとしても無線入れておけばどこに停めても大丈夫。 コンビニ配送といっても結局運送会社によって天地の差があるからな。
うちは>>587とか>>590みたいなことはない。
うちは
○商品濡らした所で弁償になんてならないけど、もし弁償することになっても会社が全額出してくれる。
○喫煙者も全く問題ない。
○店ごとに指定駐車位置はあるけど、数ヶ所あるから全て埋まってることは少ない。万が一全て埋まってたとしても無線入れておけばどこに停めても大丈夫。 >>587
そうか?
セブンイレブンの配送車は車内がヤニでまっ黄色だぞ まー、慣れるまでがきついんだわ
コンビニじゃなくても運送関係全般
通常でさえ拘束時間が長いのに要領が掴めてないと時間ばかりが無情にも過ぎ去り
昔からいる連中は情もなく、自分も最初は苦労したにもかかわらず
新人に対しては偉そうに、あいつは動きが鈍いだの好き勝手なことも言われる
それに耐えれるかどうかって感じ それに耐えて3年、4年やれればこの業界は天国
大体1年、2年で辞めていくのが大半 コンビニ配送は、運転手をカメラで取りっぱなしの生放送と違う? 今時の大手はみんなそうだろ
看板しょってるトラックはなおさら 時代的に分かるけど車内ドラレコだけは勘弁だわ。ずっと車内監視されながらとか無理。 煙草吸わない人は車内が臭くて勘弁
ヤニ厨90%の世界 コンビニ菓子配送
これも菓子 ペットボトルと混合と単独で別れるかも
菓子だけだと意外に積み込みで時間がかかる
東京近郊拘束時間15時間 週1休み
コンビニはコンビニ各社と運送会社で別れるかも知れない
現在は働き方改革で今はどうなったか不明 コンビニチルド
弁当・惣菜・牛乳パック系
2便 朝6時から12時〜位
3便 13時から20時〜位
パワー系かも >>608
拘束時間朝6時から夜8時までってこと? >>583-584
今は知らないが、かつてやってたデイリーヤマザキは全温度帯一括配送って言って、米チル、常温、冷凍の全部を一台のトラックで運んでたよ。 >>579
確かに常温が一番キツイんだけど、米チルでも時間設定が糞すぎてキツイ所もあるよ。
コンビニ配送はどこのチェーンかよりも、どこのセンターかによって苦楽が決まる。
糞センターだと本当に糞 中長距離から毎日帰りたいという理由でコンビニ配送に移ってきた連中は、みんな規則の厳しさが嫌になって辞めていくな。
逆にサラリーマンだった連中がコンビニ配送に来ると精神的にものすごく楽だって言って長続きする。
結局は今までの環境しだいなんだよ。 >>612
サラリーマン時代のが規則厳しかったから楽に感じるってこと? 経験積んで自分の働き方のスタイルを確立してる中長距離からの移籍組は型にはめられるコンビニ配送には合わないんだよ
その点サラリーマン上がりは何も知らないからすんなり馴染んでくれる 長距離なんかめちゃ自由だからな。会社からの連絡が2日に一回とかあるし >>613
サラリーマンはノルマがあったり、プラスアルファの事を求められたりするからね。
配送の仕事はやるべき事だけきっちりやっておけばそれ以上の事は求められないから精神的に楽だよ。 コンビニの場合早く着いてもいけない
これ糞
店着の幅を30分広げるべき 昔はセンターでも喫煙可能だったな
事務所がモクモクよ >>618
よくそういった客がクソだ、とか散見するけど、その条件で請けてんだから変わんねーんだよ。 >>618
俺コンビニ配送やってるけど、延着さえしなければいくら早く納品してもOKだぞ
だから今は道が空いてるから一時間近く早く納品が終わってしまう
これも結局は運送会社によるんだろうけどね リーマンやって運送の仕事しだすと、運送一本の人種の考え方の楽さに驚かされる
この人らは一生この道でやってきて、学生のノリのまま年老いてきた
間違いなくリーマンは出来ない人らだし、言われたこと以上を求められることもなければ
普通の質問でキレたりもする
ちょっと面倒くさい事務的な処理は全部事務所に丸投げ
そんなことくらい自分でやれるやろっていうようなことですら「わからん」で全てが終わる
こんなに適当でいいのって思うくらい精神的には楽 >>622
普通の人間にとって、「車の運転」は何かのついでにあるものだからね
そんな「ついで」であるべき物を「人生のすべて」にするという事はそういう事 そら業界の常識は違うからな
事務仕事でもドライバーでも飲食介護にあれやこれや、敷居を跨ぐなら今までの常識に基づいてあーだこーだ言うやつが一番ウザい 配送に流れてくるダメリーマン多そうだけど配送は激務だし配送ダメだったら死ぬしかないんかな >>628
農業の手伝いがある
農業法人なら、正社員にもなれる
まあ、薄給だけど コンビニ配送が500万だとすると清掃や交通誘導、農業見習いは250とか300くらいかね セブン・ファミマ・ローソンは配送時間が決まっている コンビニはセンターと会社によるだろ
都内ならそれだけ稼げるかも知れんが田舎だと夜勤やって年収300万とかだし そそ。結局はセンター次第。
同じチェーンでもセンターが違うと全く別の仕事だったりするからな。
あと>>635が言ってるように、田舎は夜勤やってやっと300万円台が普通。
400万も行かない。 田舎は地場だと大型ですら年収400万行かないからな
会社と仕事内容によってはトレーラー乗っても届かないかも 茨城は大型地場だと普通に年収400いかん。
トレで年収400くらいか 田舎だと長距離出ないと金にはならないよな
ただ長距離出ると食費で節約しても地場と手取り変わらなくなるから
そこを気をつけないと長距離出る意味がない だから重トレ乗れよ
600切ることはない
長距離もないが、ただノロノロ走って嫌がれるくらいだw対向車のセミトレが雑魚にみえるよ 茨城では大型なんてママチャリのようなものだろ
その辺のおばちゃんが乗り回してるよ >>640
重トレ乗っていた経歴ある教官に、大型の教習受けていたけど、たしかに堂々としたものだったよ
ちょっとマズイ運転したら、大型ごときでそんなんかて感じでダメ出しくらった
見本で運転してくれている時も、スムーズそのもの
トラック界のイチローかと思ったね >>643
埼玉のファミマ専門の配送が月30最低保証みたいな求人あるんだけど釣りなのかな? だから、誰にでもできるコンビニ配送や大型雑貨なんてやったってたいした金もらえるわけないじゃんw
大型とけん引取得して重量トレーラー乗れって!
誰にでも出来ない仕事だから金もらえんだよ!
これからの時代は >>647
1便の金額が決まっているから給料は
2個の便やって11000円位
週一休みだと労基に引っかかるから
金額は30万いかないよ
月8日休んだらもっと安い
月給制でないからね
31日休み無しで働いても341000
そんなのあるわけない 日給も14時間拘束でも15時間拘束でも同じ金額
バイトといっしょ
時給に換算すると恐ろしい >>648
乗りたいけど求人ない、あっても乗らせる詐欺にしか出会いない
今の会社もトレ買うって言ってトレーラー乗れるんなら入社するってパターンで買う気配がない コンビニ配送も生協も下請けで入ってるドライバーは肩身が狭い
上がアレコレ調子のいいこと言って請けてるから
直接雇用は給料がよくなかったり、時間がきっちりしてる
人材も豊富なので分担制
下請けの運送屋は全部自分でしなければならない分、少し給料がいい
その代わり拘束時間は長くなるわな 昔 キューソー便だっけ?
左折巻き込み事故の記事見て怖くなった
事故は気の緩み コンビニ配送を田舎で夜勤もやってるけどさすがに400万はいくぞ
あと早着はいくら早くても問題ない レジでスキャンはファミマだけだろ
セブンはただ置いてくるだけ >>652
会社に入れてくれたんならまだまし
俺は借入金を盾に、個人事業主扱い
トラクターヘッドは俺が所有者にされて気の遠くなるローンを組まされた
還し終えた暁には手元に200万キロ走ったオンボロが残る
国民健康保険・国民年金・雇用保険無し
有料道路料金は自腹だからどんなに遠くても下道で行く
その仕事も頭を下げてもらわないといけない
気に入られないと干される コンビニ
ばんじゅう重たいから
力ない方は仕事遅いかもね 3トンロング
いっぱいのばんじゅう
あれ過積載でないのかね?
4トン水物牛乳系横持ちの場合は過積載の噂が絶えなかった ペットボトル2リットル×6本を
4トンに満載積んだらなんケース積みました
重量は計算しないで出発 体育会または元体育会の方を支援します
いらないソックスや靴を購入するという形です
内容や金額など詳細は下記LINEで相談できればと思います
よろしくお願いします。
ttps:__lin.ee_rnmeGpY(_→/) コンビニ配送、派遣だけど埼玉とか神奈川とかで拘束13〜14で週2休みで月44〜46って奴ずっとあるじゃん
上でも書いたけど大きい派遣会社通してるからしっかり条件通りの給料でんじゃないの? 水もんやった事無いけどパレットじゃないの?毎回積載オーバーなら検問で沈み方見て止められるからそのうち捕まるで >>667
なんで2トン3トン週2休で額面44の求人がずっと残ってると思ってる?お前になら80万の壺売りつけれそう 人数の少ない運送屋と
人数の多い運送屋
あなたはどっちを選ぶ? >>667
派遣やってたけどそのくらい貰えてたよ
週休2日 時給1500円くらいなら14時間勤務で
いくなそれくらい >>663
飲料もメーカー積み込みだと伝票に重量が書いてある
鉄鋼関係も書いてあるね
一番ヤバイのは材木 >>672
ちゃんとした派遣なら残業や深夜の割増をつけるだろうから
\1300の基本時給で届きそうだけどな〜
ただ14時間拘束されたら食事は全て外食かコンビニ
家に帰っても寝るだけの生活だな
長く続けられる仕事じゃないな〜 やっぱ貰えるとこもあるんだ
下手なとこで特にメリットない正社員でやるより全然いいと思う
運送なら特に >>671
ちなみに辞めた理由とかある?ちゃんと週2休めてそれならかなりいいと思うんだが >>676
バイトや契約が増えてきて、派遣切り(´・_・`) 住宅ローンも完済したし子育ても終わってるし
下手な運送屋より派遣のが良さそう
待機時間も時給出るし拘束時間もキッチリしてるイメージ
次行くなら派遣にしたい >>668
コンビニ配送でパレット積みしてどうやって卸すの?
馬鹿? コンビニ配送は総じて配送業の中でも底辺できついのに派遣のが稼げるってことでいいのか? >>678
現状>>677のように派遣切り増えてるし、堂々と高額免責提示してくる派遣会社があるからデメリットも多いけどね。
免責は直接雇用でもよくある話ではあるけど。 >>678
運送屋の給料は月給制謳ってても実際には基本給7〜10万であとは歩合とか手当てでもってるだけだから実質日給月給と変わらん
むしろ時給制の方が働いた分貰えるし派遣で転々とする方がマシな業界 >>678
このスレに来て言うのもなんだが、それだけ諸々終えてるんだったら、他業種の派遣バイトでちまちまやってた方が良いんじゃね?
運送はいくら楽でよい条件でも事故が怖いよ。常に事故の危険性に晒されているようなもんだ。貰い事故もあるしね。 セールスドライバー
勤務時間 8:00〜21:00
月給 16万8000〜18万円(一律手当て含む)
簡単な営業活動あり
完全週休二日
とあるがこんなの募集くるんだろうか お前ら、ゴールデンウィークは休めたん?(´・ω・`) この5年で一週間も休んだの初めてだわ
ド零細だからいつもはGWに娘二人連れて長距離行くけど、今年は自宅でネットフリックス三昧 この仕事ゴールデンウィーク休みだけど給料でないの?
固定給正社員ではないの? 昨日ドラッグストア行ったら、閉店間際の20時頃に他府県ナンバーの大型トラックが観音あけて
、せっせと手おろしやってたわ あれもきっつい仕事やな >>689
大抵の会社が日給月給とか歩合だからまともに休んでると翌月の給料が悲惨なことになる >>691
大抵の会社?
おまえの知ってる世界の話だろ? うちの会社は月給制+残業代だよ。まあコロナで残業ないから困ったもんよ。 底辺と呼ばれる業界だが、その業界内でも更なる底辺の話だけ聞いても参考にならんよ。
日給月給とか15時間拘束でも固定給とか、業界最底辺の会社の話だから。
まともな会社なら普通に月給+残業+休出が当たり前だし、8時間開かないなんて事もない。
昇給も賞与も普通にあるぞ。うちの会社もコンビニ配送部門あるけど、年400万切ってる奴なんて一人も居ないぞ。 8時から18時半
日給9000円
週一休み
ボーナス0
有給無し
神奈川県
内容は荷物スカスカで楽
2トンロング 残業代採用してる運送屋の方が少ないしそもそも常識的に考えて無理でしょ?
個人個人で仕事のスピードとか全然違うし渋滞や荷待ちも考慮しないといけない
それに対していちいち残業代付けてたら会社が破産する
あと残業代採用するとそれ目当てに手を抜く奴とか仕事の遅い奴が得することになるから他の従業員の不公平感MAXになるし 残業払って破産する会社なんて潰れてしまえばいいよ。
全うな会社だけ残れば良いんだから。
寝ないで走って並みの収入なんて今の時代誰も来ないぞ。 >>698
なんのためのデジタコなんだよw
デジタコも付けられない様な運送会社ならさっさと辞めたほうがいいぞ うち、残業代制なんだけど決まった場所しか行かないし積み下ろしも待つことないからかかる時間が分かっててサボってるとバレる。普通4時間で帰ってくるとして何でお前は遅いんや?お?的な。ある意味管理社会だ。 デジタコ止めるやついるから
300キロと日報に記載
デジタコは200キロと印字
これで役所の監査通るの? >>698
それってただのおまえがそう思ってるだけだろ
常識的に無理とかいうけど時間外制を採用してる会社は大手と言えど非常識って事になるけど?
どうせ吹けば飛ぶような零細に勤めたことしかないんだろうなあ >>897
所持台数50台以下の中小企業かな
ちょっと安いな
まー朝遅くて夕方に帰れるんやったら宵積みもなしか
楽そうやけど手取り最低でも20は欲しいよな
実家暮らしならやってけるけど俺には無理や
俺は朝6時〜19時〜宵積みやって終了で手取り25
2tロング中部地方で走行250キロ >>696
かと言って上級企業の話だけされても、それも参考にならないけどなw >>696
まともな会社が少ないのがこの業界な
それは年収の低さや時間外や年齢の高さといった統計にも出てる
敷居の低さで事業者数の数が余りにも増え、ダンピングがまかり通ってるのが元凶だからこのコロナで資金繰りが怪しい所が一掃出来れば良いけど無理だろうな >>709
>まともな会社が少ないのがこの業界な
働いてる人もまともな人は少ない印象 まーまともな会社に入れなかったら辞めればいいだけの話だからな。
さっさと見切るのも大切だよ。運送屋数あれど、まともなのは地域に1〜2社あれば良い方。
そういう会社も紹介やら身内で決めちゃうから難しいけどな。 最初は楽なコースから釣り
段々きついコースに移行
それで辞める人もいる 腰痛で我慢している人=やはり他に行く所がない
去っていく人
もいる 糞会社だし辞めたいけど、今は転職できる次期じゃないよな?
求人万年チェックしてるけど本当ないな。今 かご
水ものでカゴを狭いセンター内の移動地獄
古い施設は狭くていやだ ○○倉庫専用かご台車なので✕✕倉庫専用かごにのせかえ。 コンビニなどでは違う環境かも
川崎とか世田谷は迷路
横もちでも
川崎センター4トン60分待ち
コンテナ120分待ち ブラックな運送会社は短期で稼ぐと割り切りのほうがいいかも
有給もない
事故は自分持ち
週1休み
日給制
ボーナス0 牛乳手積み
3トンロング
22時から11時
日給11000円
神奈川県 >>721
全弾命中なんだがおれってブラック勤めだったんか 自社倉庫便 資材
とかのほうが楽かも
食品はほぼブラック >>723
ブラックではなく
運送会社のスペシャル標準装備 >>721
>事故は自分持ち
それは何だ?
やばすぎるな、雇用されてるんだろ。 標識?ぶつけて30万
載せ忘れ9万円
は実際聞いた 任意保険は入ってない所が多いと聞いたな
福山あたりでも入ってないんだろ? >>728
ぶつけなければいいだけやろ
積み忘れなきゃいいだけやろ
大体4トンぐらいでぶつける奴は下手くそやからぶつけるんや!!
普通免許しかないくせにいっぱしのトラック乗りぶんなやー!! 製鉄所の中のダンプめっちゃ楽だぞ
ホイルローダーで積んでくれて配送、卸す時は荷台上げるだけ
車から降りるときは飯か小便の時だけ >>729
大手は実費にした方が安上がりだからほぼ入って無いぞ
節約という点では一緒だが、中小零細と違ってドライバーに自腹を求める事はしない
>>730
こいつみたいに自惚れた馬鹿にはなるなよ
事故も積み忘れも自分の責で発生するとは限らない
その時に俺は悪くないじゃ通用しないからな だな。事故は様々な要因が重なって発生する事が多々ある。
自分がどんなに気をつけてても防ぎきれる訳じゃないし。
そもそも経営にはそういう一定のリスクは常に付きまとうから、それを労働者であるドライバーに一方的に求める事自体問題ある。 自腹の会社でも客や相手が悪けりゃ請求しないと思うけどね 一年やったが、まぁオススメせんなww
やるなら一定規模の会社のみ、零細運送業とかコンビニバイト以下
コスパがめちゃくちゃ悪い
一年前はここで色々聞いたが、人が来ない仕事はやはりキチンと理由あるわな 俺辞めるでw
長く続ける仕事じゃないのは明らかだからなw
余りの給与の低さ、社員会社全体の質の低さ まぁ驚きの連続だった 健康だけは気を付けとけよ
しっかり睡眠取れない仕事は辞めた方がいい、知らないうちに体にダメージ蓄積してるからな
脳疾患発生率ナンバーワン業種のドライバーを低い賃金でやるより、アルバイトやパートやるほうが賢いわな 毎日毎日14時間も16時間も拘束される仕事も少ないわな。
普通のサラリーマンが朝9時出社したら、14時間で午後11時
で16時間で深夜1時か。エリートリーマンなら出世も見込めるだろうがな。
運ちゃんは、時給換算1000円位だろ。残業分は割り増しだろうけどw >>741
従業員のレベルの低さに驚くのはあるあるw
幼稚園の砂場に来たかのような感覚を、味わうこともあるだろうな。 >>741
俺も辞める時、「元気でな」「いつ帰って来んの?w」とか言われんのかなって思ってたら、「すれ違っても俺らの事シカトすんだろ?」「次は何すんの?うまくいかないよ?」とか「バイト扱いならまた戻ってもいいぞ?」など腐ってたわ。 あるあるだなw
辞める社員と必ず喧嘩w
程度が低い会社にあるあるネタ どんだけ零細よ?昭和の時代に乗ってたならともかく。そんな社長もそろそろ死んでいく歳で息子に代わって潰れるんだろ 社長や配車マンが現役ドライバーとか、もはや会社ではなくサークルだな。会社ごっこ
デコ車ばかりの小さな会社でのあるあるか >>743
この業界に入ろうとして一番先に面食らうのは勤務時間の長さだわな、で次に始業時間の曖昧さ
特に日勤と夜勤が入り混じってるのはキツイ
俺も前にやってたがあれは慣れないな
寿命削ってる感が半端なかった 介護や飲食もブラックらしいが運送が一番と違うか?
関わってはいけない人率が高い、いや高すぎるw
キチガイは、自覚がないからキチガイだからヤバいw 介護は専門性ある資格必要
運送業はなんもなしw
中卒でも可なのだから、そりゃおかしなのばっかだよ
しかも大手なんかだと規律がまだあるが、零細運送業なんか動物園 俺がいた運送屋
手取り17万 拘束14時間 週休2日
仕事中の怪我で医師からも休むように指示でてるのに、気合いで働け!医者なんかどーでもいい、死ぬ気で働け!
と言われて辞めたw
手取り17万で死ぬ気で働く訳ないだろw 配送屋なんか心からやりたい人なんかいないだろ?
お金だろ?
なら、ブラック運送屋に勤めて違法残業、パワハラを記録して裁判起こして賠償させるのもいいかもなw
パワハラ、違法行為のデパートみたいな業界だし。 因みに 死ぬ気で働けとか言ってた上司は
手取り25万で15時間拘束だったw
ボーナスは5万w
ブラックになれると、疑問に思わなくなるんだろうね >>757
年収400届かなくて、その物言いか。。。
なんか逆に切なくなるね。 地元に大型で手取り13万から15万くらいの会社があるわ
当然それだけでは食えないので従業員は皆副業持ってたり農家やってたり家業があったりするみたい >>759
可哀想に…
俺の働いてる会社で働けば年収500万円だわ… 手取り15万でパワハラモラハラ罵倒の雨あられのとこ迷いこんだことあるが
1か月で失礼した
ありゃ時間の無駄だな >>760
どこ?そんな運送屋あるならマジでいきたい
今埼玉のコンビニ配送で13時間拘束で350万くらい コンビニ配送なら大型とかフォークリフトはない感じ?運送でまともに食うなら大型とフォーク、そして長距離は必須だよ。 運転しか人並みに出来る事がないからブラックだろうと運送一筋だな
無能は辛い なんで4トン乗りって真ん中のセンターラインに沿って走るの? ウンコう業から逃げ出せてホント良かった
拘束時間5時間減
給与少し増える
仕事帰りに公園とかよって珈琲飲む幸せ 逃げ出す時、離職票なかなか出さなかったり嫌がらせされたな
ほんとウンコう業は底辺中の底辺
アルバイトの方がいいわ >>762
会社名は言えないが製鉄所での輸送で敷地内だけのダンプがあって
ただA地点で積んでB地点で卸すをやるだけ、積みはホイルローダーでやってくれて卸しはボタン押してレバーを引くだけ
車の中ではテレビ見てたり音楽聞いてたり無線でダベってたり
こんな楽で年収500万円貰える所もあるんだよ
残業月平均70時間位 いやだよ常に30キロ制限で鉄の粉塵を肺に吸い込みながら作業なんて 石炭やらノロ運ぶダンプやろ
時間来たらおしまいだもんな 顔面がマスクとゴーグルの形に日焼けしたらどうすんだ! 日勤なら飲料、日用品、アマ
夜勤なら固定食品
それぞれパレットかカゴでセンター間輸送
大型地場でもこの辺は条件的にまだましだな。
飲料は自粛要請で影響うけてるけど >>771
おまえは何回同じ事を書けば気が済むんだよ >>762
うちの会社白油タンクローリーだけど
そんだけ働いたら600万超えるな >>771
実は御禁制のブツも運んでるような物言いだな 知り合いは瓦礫運んで死にましたよ
稼げる仕事あるでとつれてかれて コロナでコンビニのトイレ、ゴミ箱まで使えないってキツいね
トイレなんか貸さない方が無駄な経費もかからないし経営的には理解できるけどドライバーはキツいわ
終息しても貸さない気がする 運転手には結構貸してくれるぞ
地域やオーナーで違うかもしれんが >>782
トイレがある凹み空間をロープで雁字搦めにして封印してあったけど
あれでもドライバーに貸してくれるのかなあ?
貸してきるるとは聞いたことはあるが 大型手当1万しか4tと給料の差がない場合
大型に乗るメリットありますか?
どこ行くにも道を気にしたり
休憩場所に困ったり でかいからぶつける
可能性も高い 大型の経験を積みたい
んだけどデメリットが多いかなって
最近感じてしまい。このまま気楽に
4tのがいいのかなって感じてます
カゴ積みカゴ降ろしなので ルート配送ってやっぱ回る順に荷物出しやすいように積むの? 大型でいつも同じ場所に配送ならいいのでは
大型で道は探すのは危険
月給制でボーナス3か月以上の会社は少ないね
ほとんどが日給月給 >>785
ダンボールだとパズルです
隙間無く埋めて行く
あれは個人差が出るかも 会社によっちゃ大型に移ったら給料ダダ下がりすることもあるよ
しかも仕事内容も大して楽にならないし 事務所は現場で役に立たなかった連中の姥捨山
係長や課長のポストは使えない人間に対する救済措置
これって運送屋あるあるだよな >>787
大変そうだなあ、宛先間違えたら悲惨だね >>783
従業員も使わないってことはないんじゃないかねぇ >>784
経験積めることがメリットなんじゃないの 大型乗り始めて職場でちょっと色々あって無視された人がいたから
大丈夫ですか?って声かけたら
「無視されたのなんて人生で初めてでショックだし、もう辞めたい」
と言ってた。
1日無視されただけで限界って...
俺なんか何処の職場でも散々やられてきた事なんだが
本当にリア充って孤立に対する耐性が一切ないのな ここ見ると元気になるよ。
みんな酷い所で頑張ってるんだな。ウチは相当マシなんだな!ってなw
まーウチの傭車の話聞いたら悲惨だもんな〜
賞与の時期なんて迂闊に話しできないものw
ウチの去年入った新人が、傭車20年選手の賞与の5〜6倍あるもんなw 職場の人間関係はある意味避けられない事なのかも
嫌いなやつはもう〜とことん嫌う
だから相手にしない事だが
完全に相手が悪い場合は口で反論攻撃する。
絶対に手は使わない事 >>771
同じような内容の会社知ってるけど、年収250万位だぞ
ボロボロダンプ
残業は0みたいだけどな 運賃相場が決まっているからね
差は出ないはずなんだが 経験はお金で買えないし
自分のスキルとして価値のある
ものだけど大型とそれ以外の
トラックで生涯賃金そんなに
差がないなら大型以下のほうが
いいよね? 今はコロナで人くるだろうが、コロナはせいぜい長くて三年位だろうからな
その後がすげー人手不足になるだろうなw
ちょっと前の人手不足より遥かに深刻なやつが >>794
>ウチの去年入った新人が、傭車20年選手の賞与の5〜6倍あるもんなw
なんで嘘つくの?
しかも自分じゃなくて新人の話しとか ただ大型の経験があった方が選べる会社や仕事の選択肢が増えるのは間違いない
2〜3年くらい教習所感覚で割り切って働くのはアリだと思うわ >>800
なんで嘘だと思うの?
傭車は賞与3万の元請け6倍の18万とか普通にありえるけど
逆パターンもありえるけどな
ホワイト法律厳守の元請けより傭車のブラック中小零細運送屋のが年収いいとかな >>771
製鉄所はこれからヤバイ。
鹿島なんて2割減。 賞与2万とか普通にあるからな
うちはないが
大型平メインたまにトレーラー地場から長距離なんでもの零細で昨年820万くらいだったけど、今年は500超えたら御の字な気がしてきた 月給20万
ボーナス3か月
都内
月9日休み
どう? >>785
化粧合板のルートやったことがあるけど
積むときにリン木やバタ角入れない遠い下ろし先からフォークに手積みしていく積んでく重ね積みだった
荷台に積むときは当然ながらフォーク積み
フォークに積むときはドライバー同士で積みっこするから積み込み前に伝票を下ろす順番(逆番)に組み直さないと積込ができなくなる
なのでルート配送は回り順の組み立てができるようになれば追加が出ない限りは時間にも余裕が出てくる ボーナスは
1ヶ月×0.6=って会社しか行ったことないな
後はボーナスあっても出る前に辞めてしまうことが多いし
長く続いた会社はボーナス事態がない場合が多かったし >>806
作業内容は?
残業一切なしの拘束時間5、6時間なら考えてもいいんじゃない? >>809
> 残業一切なしの拘束時間5、6時間
そんなんで20万も貰えるわけないだろ
凄まじい高時給じゃん >>806
運送業なら待遇いいほうだよ
ボーナス実質0なんて当たり前に存在する業界だから 身体壊した人達見てきたから、すんなり辞めることができたね。
健康な時は身体壊す辛さ分からないけど、身体壊すくらいなら、パートやバイトでええわ
バイトなんかと時給もたいして変わるわけじゃないしなw ドライバー職ってちょっと見方を変えたら派遣みたいなもんだ
大きなトラック=たくさん荷物積める分、売り上げはいい
人件費を抑えられたら経営者は丸儲け
今、大型ばっかり募集が目立ってるけど賃金が割に合ってないのが多い
それが割に合わないとわかってないドライバー初心者が会社に給料抜かれまくってるっていう現実
大型なら最低でも40は貰わないと割に合わない 社員も頭が弱いから自分が随分と搾取されてる事が分からないんやないかな 零細は経営者も走るのは当たり前だが、中堅、大手になるにつれ役職者は走らない
運送屋って言うのは荷物を運んでなんぼの商売
事務所に居座ってる人間が多い会社を選ぶと、その分ドライバーから摂取しないといけない
従業員数のわりに昼間、走ってない人間が多いところは接種率も高い
面接のときに事務所に残ってる人間の数見とけよ その点ヤマトは悲惨だなw
荷物を触らない高級取りが大量にいるw >>815
あと電話がやたら多い所は、水屋稼業が多いのな 事務所に乗れる人がいないってことは交代要員がいない
体調不良でも休めない、有給取れないってイメージだけどな >>816
そんなのヤマトに限った事じゃないのに馬鹿じゃねえの 零細と大手じゃ貰ってる運賃がちがうからな。
零細が100円で運んでる荷物を大手は1000円で運んでる。 俺零細いたころ
業務災害で入院してたけど、労災の書き方分からないからと○投げされて、車椅子で労基にいって、労基の人に驚かれたことあるぞw
入院中でこんな状態なのに、会社は何もしてくれないのですか?とね
さすがに大手でこれはないw
最低限の事務手続きくらいはやってくれる 明日有給休暇取りたいって言って普通に休めるうちはこの業界では有力者なのか 俺 労災中にボランティアで仕事しにこいと言われたぞw
有給取れるなんて運送業ではブラックではないなw >>827
超優良やんけ
足りひん分は掛け持ちでリフトのバイトでもすれば1人で生きていく分には余裕やんけ 配達員頑張りーや 物流なくなったら世も終わり
デコトラ最近見ないよな トラックで寝泊まりよ >>812
使い捨て業界だからな。
若い奴は技術が身に付く仕事を選んだほうがいい。
劣等感と後悔の、腐った中年ドライバーが自分の近未来になってしまうよ。 >>810
分かるけどその感覚がすでに麻痺してる
まあ拘束時間は作業内容次第だけど
稼ぎたいならドライバーに拘らなければいいよ 身体壊すとホント悲惨だからね
健康な時はこれが理解できんのよ
40過ぎて何の資格も経歴もない家族までいて、何が何でもという悲惨な人ならともかく、シングルとかならアルバイトとかの方がええよ
収入低いと、年金や税もだいぶ負担少なくなるしな、なんとかなる 稼ぎたいから80時間超えてでも働きたいとか言ってる奴がちらほらいて俺には理解できない業界なんだなとつくずく思う
そりゃ基本給低いのはわかるがコルセットつけてまで毎日14時間近く拘束とかバブル期あたりの人に毒されてるよ 50くらいで脳梗塞、アウアウー人生
しかも会社は何のサポートもなし
生活保護+半身麻痺で涙の残り人生
ってとこだな 月給20万
ボーナス3か月
年間休日120日
拘束10時間
月給25マン
ボーナス0
年間休日105
拘束12時間
どちらがいい? 月給40万
ボーナス3か月
年間休日120日以上
拘束10時間
…を選びます >>837
年収同じじゃねーか
これで下を選ぶ意味がわからない >>835
国は働き方改革で運送業も他業種と同じ時間外月60までにしたかったが、業界の猛抗議で80の時限付きにまで条件を下げたからな
いっそのこと40以下にして待機時間とか無駄な物も極限まで無くせよ 独り身で家族も彼女もいない奴なら勤まるかもな
休みは取るだけ給料が減るし、このご時世に仕事があるのはありがたかったが24時間勤務させられて逃げた
二度とドライバーにはなれないと思ったな 今までで続かいない原因
15時間拘束
14時間半拘束
荷物が満載で重くて腰がやばかった
休みは週一 日給制
深夜配送は昼間寝れなかったので無理だと思った
センターで仕分け長時間作業があった
ヘタレな私 >>842
続く奴もいるし続かん奴もいる
ただただそれだけや >>842
いやいや それ続くほうがおかしいわ
逃げ出せて良かったね >>841
※道路交通法第66条
過労運転等の禁止
罰則 3年以下の懲役または50万円以下の罰金
違反点数 25点
※道路交通法75条
過労運転の下命・容認
3年以下の懲役または50万円以下の罰金
※道路交通法ではこうなってるよ。該当するのかな?しないのかな? >>845
朝6時に出社して夜24時まで残業
休みは月に1日
給料は手取り10月万
で頑張るケンジもおるんやで! >>845
朝6時に出社して夜24時まで残業
休みは月に1日
給料は手取り10万
で頑張るケンジもおるんやで! ホラ吹きも多いが、まるでホラとしか思えない事が普通にあるのもこの業界w コーラの自販機配送
看板ある割にかなりブラックだよな
消費税上がって楽にはなったけど 月給25マソ円、休日完全2日、8時から17時、残業ほとんどなしこれなら逝ける
嫌なら辞めれば 理想が高いんだよ 社会的評価が低すぎるのも問題
テレワークが持て囃されてるけど今の世の中物流がなければ何も出来ないのにな 8-17時なんか自社便以外であんのか?6-17ならその条件でいくらでもあるけど 8−17よりも3−12の方がいい 8〜17時で終わるのって製鉄所の構内を回るダンプとか産廃やゴミ回収くらいだろ
産廃はそこそこ給料あるけど製鉄所ダンプは給料安いよ >>863
20-40店舗担当で日に2回配送ってキツそう 元気でやる気に満ちてる人はクロネコやヤマザキのがやりがいあるし稼げるよ
出来るだけ楽がしたい、面倒はいや、細かいルールもいや、気楽にやりたいってやつには無理だけど 睡眠とれないのはヤバいね
間違いなく早死、病人化する
脳出血とか脳梗塞とかなったら寝たきり生活 ヤマザキって件数多くない?
スーパー
ファミマ
Yショップ
デイリーヤマザキ >>863
クッソキツそうで草
大手だしの意味も不明 山パンでも大型乗って工場から各センターに横持ちするような仕事は楽だよ そこ漏れなく契約スタートで正社員まで無事故を2年間だからな
それでもヤマザキの完全子会社って事で選考するぐらいには来る 一部を除いて待遇悪い、人も最低では何ともならんね。 運送業はバイト以下w
皆それに疑問を持つ事すら無くなって、最後は身体壊してポイ捨て
ケチで福利厚生0の会社は何も面倒見ない あそこの注文請書は収入印紙貼らなくてもOKだからな
税務調査入ったら知らんぞホント >>863
専スレでハロワの求人以下と言われてるはたらいくの求人ってだけでウソ臭い 東京近郊の相場は11000円位だろ
拘束時間は会社による
下請けの下請けの会社ほどブラック
自社便が無難 ファミマ専門の下請け配送してるサンファミリーも求人年中やっててヤバい 山パンは超絶ブラック
ドライバー降ろされる可能性あるし、そうなったら仕分けやらライン作業やらされて年下からこき使われる 段ボールが一番くそだったなやった中でも
積むの90分おろすの120分かかるのに1日5件くらいあるとか
で17時までに終われ相手も閉まる >>889
事務一人辞めた時にサボりが多い同僚が代わりに事務に選ばれたガム、パソコン使えない伝票の仕分けもミスが多いという理由で再度ドライバーに戻った。
そして俺が事務になってサービス残業時間も増えた。 自分は出来る人で給料増えた自慢はわかるが
ガムの意味がわからん
コロ助の〇〇ナリみたいに語尾に〇〇ガムって付ける人? 41歳、大型・大特しかもってないペーパーだけど、ドライバーに転職したい
膝や腰に爆弾抱えてるから、給料はそこそこでもいいから体力的に楽なドライバーになりたい
そんな都合よい転職先ないやろか 何年もやってて腰やるのはあるあるだけど、最初からヤバい奴は採るわけないじゃん… >>894
ヤマトや郵便の路線なら基本カゴ台車だけだから腰の負担は少ない
特に郵便はカゴの中はドライバーが触ってはいけないからバラはまずない
地域によるけど日本郵便輸送の求人探してみてまずは地場の2tで試してみればいいと思う
カゴ台車とリフトを使えて腰に問題無ければ大型で路線に転向すればいいと思う
もしくはけん引取って海上コンテナ輸送だな 日逓はバイト契約で時給も安いぞ
郵便局に出入りしてる傭車の会社探してそっち行った方がいいよ いや、荷役が一切なくても一日中運転してるだけで腰と肛門には負担がかかるからな。爆弾抱えた奴は無理だよ。最悪寝たきりになってどんな仕事にもつけなくなる。 >>900
実際にあれはシルバー向けのアルバイトだからな
時給は本当に安い
でもお試しでやってみるにはあれば一番敷居が低いぞw >>863
山パンの下請け配送からコンビニ配送に転職したやついるけど、コンビニ配送の方がかなり楽だって言ってるぞ >>894
>>776
で、バラ降ろしや積み替えないところを探すことだね ドライバーの皆さんってやさしいですね、色々と情報ありがとうございます! そりゃ対面でトラックが右折したそうにしてたら徐行してパッシングで譲ってる人も多い
いくら貧乏だからって心まで貧乏になったら人生終わりやからな
まー佐川、西濃あたりは血相変えて走ってるから譲ってくれることはないけど
あいつらは別格で仕事量が半端ないから少々の割り込みくらいは大目に見てやってくれ 鮮魚便やってる車に追い付かれたら何があっても絶対に道を譲ってやるべき
あいつらセリの時間に遅れると積み荷の価値がゼロになるし損害額自分持ちだから本当の意味で仕事に人生賭けてる >>894
クレーンの資格取って
運転手兼オペレーターかな 東名でもウインカー出したらきちんとあけてくれるからなマナーはいいよなみなさん >>910
すっごい大きな勘違い。
だいたい時間に遅れるなんて公道を使う上ではあって当たり前じゃん。
自腹?知らねーよ。それで請けんのは自分の勝手だろうが。そんなの罷り通ってるから悪習が常態化すんだよ。 >>910
昔からそういう話聞くけど、そもそも後ろのトラックの積み荷や行き先なんてパッと見て分からないと思うんだが。。
これずっと思ってた。 キャビン上に冷凍機ついてる車でも魚積んでるかまではエスパーじゃあるまいし分からんって。 まあ、最近は道路も良くなったし市場や転送便もそんなに全開で走ったりはしないよ
市場が開く時間とかはあるけど、逆に待機して待ったりするし 建材配送に転職して1ヶ月だがおまえらの言うとおり失敗だったわ。
求人紙にでてたような給料は貰えないし休みも週一…
現場行けば専門用語ばかりで何いってるか理解できず予想以上の体力作業。
通勤手当無しで片道25km以上…
今すぐにでも辞めたいが保険加入しちゃったし妻子いるしで次決めないと辞められないしで毎日吐きそう…
毎日絶望してるから会社でも必要以上な事話さないから社員達にも馴染めてない 運行管理の仕事ある?
フォークリフト、運行管理、衛生管理者の資格持ちです >>918
上の方にある材木屋自社便の人かな?
古い体質の業界だから色々難しいこともあるよ
馴染んでしまえば面白い仕事なんだけどね
無理そうだから早く次の会社見付けた方が良い
レス読む限り俺がいた材木屋より条件悪そう
運送屋は結構あるけど自社便で交通費支給しないのは論外 鋼材屋は楽だよ、ほとんど単品でもクレーンだし
2t、4tの平ボディで、荷台に乗ったり降りたり出来れば腰痛めていても大丈夫 4tでクソ狭い現場行くのは肝が冷える
対向車が我が物顔で来るし 運送屋が人手不足なる理由分かったろw
たいていの人間はその低賃金重労働と人間の質の低さに逃げ出すんだって >>921
はい、前にレスした者です。
確かに古い体質ですね。給料は現金手渡しで明細は手書きだし。事務所内は普通にタバコ吸いながらだし。
入社後、日給8000円で交通費無しとか馬鹿らしいので次探します。コロナの影響で求人少なくなってるので鬱々の毎日です。 だれか運送屋をブラック順に並べてくれないか
クロネコ>コンビニ>長距離、的な そいつの価値観とヘタレ度で変わるな
俺長距離バラ積みありで帰宅月4回だけの月が多いけどめちゃくちゃ楽だし >>898
郵政庸車やってたけどカゴがボロイから横のカゴに引っかかるし傾斜付いてたりDMなんか糞重いから手伝ってもらったり楽では無いよ局も狭いから郵政のトラックならいいけど普通の四トンだとお客さんの車が邪魔で無茶苦茶入れにくい所とかあるし初めての人間にはおすすめ出来ん >>925
俺がいた材木屋は給料は固定給で諸手当込み手取りで23万が基本で残業は別途支給
給与明細は同じく手書き
月平均24はもらってた
ボーナスが年で1ヶ月は少し痛かったけど
退職金制度もあったし
暇なときは余り材で家で使う棚とか作ったり
ドライバーの間で一番流行ったのがシフトノブ作りw
事務所というか敷地内禁煙
しかし正社員で日給8000円はふざけてるな
俺が今の会社に入る前に繋ぎでやってた化粧合板メーカーの自社便のバイトでも社保加入で日給一万円だったし >>918
どうせ辞めるからすぐ辞めろお互いその方がいい 寧ろ家族持ちしか勤まらんだろw
単身で食べる為なら、バイトでいいし、こんな割の悪い仕事しねーよ 対物事故したわ。
無事故手当て半年、賞与1年ないらしい。噂だと
賞与は会社の評価だし許す
無事故手当て1万で6万か。
100万弱の出費らしいし我慢してやるか
賞与は10万が2回だし。
良いところ転職したいぜ >>937
そうですね。ラッキーでした。
事故なんて大半が運ですし 何ぶつけたの?
100万大きいね
やばい会社だと100万払えだから退職して逃亡 零細だけど100% 8時間定時で上がれるし
2tで重いものもほぼほぼなし
かなり楽やわ >>936
100万弱か
うちの会社なら干されるな… >>931
手取り24万ならいいですね。辞めたのはもっといい仕事あったんですか?
正直、一件回るだけでボード3×9 12.5oを150枚建物内に入れるとかで手は豆だらけ腕は擦り傷だらけ筋肉痛で週一休みでは回復もせず割合わないです。 >>936
4トンごときで事故るとか恥ずかしくないの? >>941
今は干せるほど人材居ないんじゃ?
うちも一人製品破損ばかりやってる人いるけど
干すに干せないらしい
人手不足 猫の手も借りたい 3:00〜16:00で拘束時間13時間 1日の走行距離 300`
土日休み 日給1万円 手積み手降ろしの4t 1件降ろし
安すぎですよね 1件で終わるならいいんじゃね?
何でそんなに拘束時間長いの? 地元の郵便局は4トンきたらかなりのテクニックいるな半分客の車止まってるし
他のトラックも止まってるし狭いし 車じゃない。電線ぶった切った。
理由は野暮だよ、聞かないで 松ちゃんさすがやな
その通りや
「パチンコの件に関してすごく不思議なのは」と切り出し、「パチンコ屋さんは1日閉めるだけでこれだけ赤字になるから閉めれないと
。こんだけ赤字なんだ!と言ったら、それを聞いて行く客は、それを黒字にしにいくわけですよね。
どういうモチベーションなんやろ。俺だけは負けないと思ってんのかな」と首をかしげていた。 持ちやすいものならあんまり気にならんけどねぇ
変にデリケートだったりするとしんどかったりするなぁ
うちの会社は家電バラは断る >>951
ウイング開けっぱなしかブーム起こしっぱなしだな? >>948
拘束されてる時間帯考えると安すぎだな
基本0時〜5時は深夜勤務だから割増無いような仕事はやらない方がいいぞ 深夜だからって運賃上げてもらえるわけではないからなぁ ポテチやカップ麺は軽いけどその代わり数が半端ないから地獄 >>942
社長の弟がいちゃもんつけてきて頭にきてやめてやった
今の会社は給料少し落ちだけど仕事は楽になったし休みは増えたし
重たいものもあるけどほとんどが直送だし
石膏ボードで思い出して手を見たらボードタコが消えてた
それくらい楽になった
今は現場で見ると思うけど板金屋根やサイディングや板金材料扱う材料屋勤務
紹介と前職の経験を買われて採用 >>918
そこの建材屋はハズレかもしれんが、建材屋はヒラを覚える分には後々いい経験にはなる
次を見つけて逃げるのもアリだが、そこは我慢して1〜3年やったら次にどこ行こうが
それなりに根性があるとみられて運送関係どこでも引っ張ってくれるかもしれんぞ
逆に保険加入したんなら履歴書に前歴書かなきゃバレちまうから早々に逃げだしたら
根性なしだと思われて断られるかもな
せめて1年は耐えろ お前の根性を見せろ! >>950
郵便輸送の会社面接受けたことあるけど、狭いところへバックの実技試験があったわ 今時バックカメラ普通に付いてるから誰でもバック出来る
無い所なんか行くな
又は安いから自分で付けろよ 長距離の路線便が入るような郵便局で大型では確かにギリギリの所もあるけど
それでも広いほうだと思うけどな〜
大型でギリギリでも郵便輸送の2tや4tなら余裕あるしな〜
郵便で狭いとか言ってたら他の2tや4tの仕事出来ないと思うけどな〜 できるだけ運転したくない
ワンミス、大クラッシュや
明日の飯塚になるかもしれん。
なったら、卒アル開示で職場や家に特攻してくるやつが発生する。
人間である以上、めまいとか筋肉の痙攣とかが突然起こるかもしれん 長い拘束時間と肉体労働
事故防止のために疲れたときは適度に休みましょうだと?貯まる一方だよ
賢いならやめたほうがいい >>898
海コンってどうなの?
ダンプみたいに社長も運転手クソすぎて長く続けられないとかある? >>976
ダンプも海コンも似たようなもんだぞ
ピンからキリまであるけど、海コンのほうがピンのレベルが高いかな
キリはどっこい この業界は8時間勤務としていかないと
外国人雇用するしかないだろ 主婦短時間とか
免許すら持っていない人も多い
3〜4トンロング満載で30件以上とか無理だし
2トンで数で行くしかないな
ヤマト運輸は主婦を活用しているな 深夜も金が同じなのも変だわ
8〜17 最低賃金
17〜22 2割増し
22〜5 5割増し
5〜8 2割増し
運賃 外国人だって子ねーよw
まともな工場なんかしっかり時間管理されて14時間拘束とかないしw わはは、このスレでも最下層であろうデリヘル送迎に応募してやったわ
これで落ちたらもう就職先は無い 死ぬ 運転手なんて時間給で考えたらやってられんよ
長距離でも拘束時間で考えたら時給\1000以下
運転中は休憩で積み下ろし時間が仕事を思ってないとやってられんよ >>981
いや、最下層は4トン乗りだからおまえは勝ち組やぞ 4トン乗りは走る恥晒しと言ってな
普通免許で乗れるトラックの中で一番大きいから気分は大型トラック運転士や
そのくせ左によって走れない下手くそが4トン乗りや >>981
運送屋に上も下もねーよ
大事なのは派労働条件だけだから、零細下請け運送屋の俺より格上 >>986
うるせーよ、4トン乗りが
おまえら4トン乗りは軽自動車板に行けや
二度と戻ってくんな!! センター寄りで走る
しょんべんカーブでセンター割る
速度が安定しない
先の先を読まない
流れが読めない
最近のバカ4トンこういうチンカス多すぎ わしは時給に換算したら1680円や。
労働が8時間超えたら残業割増で時給2100円。
22時から5時までの深夜帯は時給2520円や。 今時、4tとか中途半端な車あるか?
見ねーぞそんなの
免許制度も変わってんのによ
メーカーも老害の8t限定ジジイ用にわざわざ作ってくんねーだろ?
うちの会社のも廃車になってもうねえよw
4t、4tほざいてるロートルは引退しろや >>981
嬢に誘われても手を出すなよ
罰金500万とか言われて事務所に拐われるぞ >>970
狭いお客さんの駐車場内に接車場所があり、そこを大型前2軸で行かなければならない郵便局がある。
客の車の動き次第で身動きが全くとれなくなる。 >>981
デリヘル送迎は嬢とトラブル起こした客に対抗する用心棒の任務がある
チンピラ客に拉致られた嬢を奪還する腕っぷしがあるのかな 10時間拘束9000円
昼抜き
いい所はセンター出て戻る事なく18時に終了 >>918
自分は36歳で工場の3交替勤務してます
運送業への転職考えてますが未経験の転職はやはり厳しいですか?? >>997
止めとけww
入るのは簡単だが、たぶんすぐやめるよ
確実に工場の方がええ
運送屋やるなら生活保護とかの方がマシなくらいひどい このスレッドは1000を超えました。
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