配送・ドライバー職への転職を考えている人のスレ55
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
物を運ばないと何も始まらないんだぞ！
商品を運ばないと会社の売り上げにならないんだぞ！
運送、配送、配達は凄く重要な仕事なんだ！
前スレ
配送・ドライバー職への転職を考えている人のスレ54
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/job/1568514251/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured トラック運転手になること
それは・・・
0939 国道７７４号線 2019/09/29 20:22:49
>936
おまえバカだけどレジャーに敵対心あるのは好感持てる。あやとみたいにレジャーに寄せるようになったら運転手終了
返信 ID:APRWt5+B(3/3
↑
みたいな世の中憎しの人間になるということ！
トラック運転手に就こうと考えている方々、よく考えて行動に移しましょう！
※「レジャー」とは？
トラック運転手が乗用車ドライバーを呼ぶ時の言い方
乗用車ドライバーに対する憎しみと罵りの念がこもっており、「クソレジャー」「レジャッカス」などと変化する事が多い
ID:8SCcsKhA0
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1 ゴミ収集のパッカー車はどうですか？
やってる人いませんか？ >>7
家庭ごみはホワイトだが、金は今一つなイメージ。企業ゴミはブラックだが稼げるイメージ。どう？ >>6
やるなら公務員の家庭ゴミ委託業者のが良いよ
給料は安い所多いけど労働条件は基本公務員並みのホワイト
産廃一般許可の９割はキツい汚い休みない安い >>6現役だけど来年で辞めるよ。
委託業者でも年収400半ば(貰ってる業者で)
なのかな？とは思う。
楽やろって舐めた輩応募してくるし
とんでもない輩しか最近入ってこないわ。
処理施設持ってるところだと色々やらされると思うし
他の業者は土曜出勤のバキューム乗らされる会社もあるわ。
他質問あればこたえるよ。 帰る時にシャワー浴びて着替えて帰るんかね？
車は家族用とわけてるとか
臭いをパチ屋でタバコに変えてくるとか コネでゴミ屋に入る予定だったけどやめといて正解だったのかな？
市から浄化槽とかバキューム関連の仕事の許可貰ってて独占事業みたいな感じで儲かってるみたいだったが >>7
乗り降りから積み込みまでダッシュしないといけないからね
ちんたらバックしていたら間に合わないからバックする時も早くて見てて怖くなる このサイトで年収300万円以下は池沼レベル
2019年春の年収アップが反映済み
http://2ch-vip.net/money
2019年・夏ボーナスが金額や年収・サービス残業のことを無料で調べるサイト。
転職者は必見！！
http://p01.work/1/nensyu この人がこない理由が面接でわかる
ポニーもひどいけど他もひどかった
偉そうだね 完全に人をなめてる
まともなところもあったけど
そういうところは、人が集まっちまうんだよな >>15
夏多い時で16t積み込み。3.5tパッカーで
市内6回まわる。夏場休憩ない業者もあるよ。
ゴミの最終投入時間あるんでなんで急ぎだわな >>13
素行悪い輩多いよ。やっぱり人が
やりたがらない仕事だから元犯罪者とかも多いし
元ヤクザもいたりする。
んでそんな輩集まるから他の会社では
忘年会とかない。なんでかって？
飲んだら喧嘩するからw
因みに俺は財布からここ数年で2回も現金奪われてるわw まぁ～あまり言いたくないが、ど底辺だよなぁゴミ収集とかバキュームとか。
もちろん世の為、人の為になってる仕事で、誰かがやらなきゃいけない仕事ではあるけど。
人に胸張って言える仕事か？というと。。。
普通の運送業だったら人に言うのも抵抗無いが。 廃棄物(リサイクル)やるならアームロール車がいいかな
積みは重機かリフトがやってくれるしシート掛けなくていいものもあるから運転と軽い掃除だけで済むし 4tトラックの一般雑貨の集配って細かい作業が多いですかね
誰もが知ってる大企業ですが、会社の評判見ると、酷いことしか書いてないですよね・・・
地方都市ですがハローワークで5人も募集してるから、面接受けてみたいなぁ。 4tトラックの一般雑貨の集配って細かい作業が多いですかね
誰もが知ってる大企業ですが、会社の評判見ると、酷いことしか書いてないですよね・・・
地方都市ですがハローワークで5人も募集してるから、面接受けてみたいなぁ。 >>24
酷いってか、集配はそれだけ大変よ
全然違う形や重量の荷物をバランスや順番考えて運ばないといけないんだから
1台に同じ形のものを詰め込むってほうが楽だよ >>25
>>26
そうですよね。
名前に釣られてました・・・
ありがとうございました >>12
バキュームカーの臭いなんぞ大したことない
俺は屎尿処理施設のっプラント運転員やってた
バキュームカーの荷受け先だ
糞便を貯槽に受けて焼き固めてレンガを作るんだよ >>27
まあ、慣れだよ慣れ
最初の数日が山だね
無職ならやってみたら？ 緑ナンバーつけてる会社はしっかりしてると聞きました
みなさんの会社はどうですか？ >>29
ありがとうございます
無職です。
多少選り好みしてますが、面接は行っても良いか。
体力はあるけど、テトリスは苦手だw >>30
規則がうるさすぎる
何かにつけてコンプライアンスだ >>30
白と緑どっちかと言われれば緑だが最近 緑ナンバ－の会社に
こき使われ体調崩したので何とも言えない・・・ この業界に白はない。
グレーかブラック。漆黒。深淵。光を吸収するブラックホールのような会社ばかり。 いろんなところ行くと骨董品レベルの古いマニュアルフォークリフト乗らされて笑った >>36
爪の角度と上げ下げ１本レバー操作のカウンターフォークだよね？
あれは楽しいよ >>24
中型の雑貨の集配は総じて酷い。
サービス業の色合いが濃い。
宅配便みたいなもん。
大手なら尚更。 >>41
あれをまだ使ってるところを一ヶ所しかしらない なんでフォークリフトってレバーの位置とかサイドレバー統一しないんだ ミッションで爪を開くレバーが二本付いて左右独自に動かせれるのとか乗らされた事ある
結局二本同時に動かせるから面倒くさいだけだった >>34
俺は緑から白になったが
雑用多すぎて心病んでる… チャーター便いいで
配達少なかったら昼寝できるしな
忙しいと休憩ないけど 自社便は気楽というイメージがある
今は緑ナンバーだが仕分けも別に苦にならんしな
配送ない時は工場の手伝いとか気分転換になって楽しそう 白ナンバーの自社便やってた、配送は楽だったけど配送ない時の工場の手伝いが嫌過ぎてやめた。 >>48
と思うでしょう？ウチの場合地獄だよ
とにかく全員にアレやれコレやれ言われる
>>49
全く同じだわ…
運送屋も面接行ってんだけど今の所の方が給料良いんだよなぁ歳も歳だし…安定剤飲みながらやるしかないのか… >>50
雑用多すぎ。
先代社長は「運転手は配送しっかりやってくれれば良い」って考えだったけど、代が変わってからは運転手にも中の仕事に完璧を求められるようになった。
新社長は俺より年下だが、やけに張り切っていて俺になめられないようにしたかったのかもしれない。 >>52
慣れた道は危険交差点などが分かってるから、事故率も低いしね。
しかしルート配送は前任者が昼休憩無しで走ってるケースが多いｗ
したがって止まって飯を食べると、午後の配達先から「遅いなー」と
言われるのがデフォｗ
新しい人も休憩なしパターン
あほくさい。 運転だけだと飽きるから仕分けとかリフトとか適度に作業やる方がいいわ
長距離で走りっぱとか絶対無理 俺も精密板金加工の自社便だけど
会社にある余った材料は好きに使って良いよと言われてるから仕事の合間に趣味の道具とか作ってる
こういうのがあるから自社便は楽しい
板金技能士の資格を持ってるけど会社に言うとトラック下ろされるから言ってない タバコ配送のTSネットワークが気になる
給料安くてもマターリかな >>59
全然そんなことない１日40～50件まわるし後付けられて監視されるしパワハラ喧嘩もある。
まあ実際にやってみると良いんじゃない？
専用のスレもあるから覗いてみたら？ 倉庫作業員兼運転手で採用された会社。
地方の営業所勤務でフォークリフトが一台。
ある朝、営業所の運転手が積込でリフトを使ってた最中に
福山か佐川か忘れたが路線雑貨の車が来て、荷降ろしにリフトが必要だからと言われ、
積込してる運転手にリフトを貸してくれと言いに行くが別の社員に積込が終わるまで待てと止められる。
配達の車はここだけじゃないんだし、待たせるわけにもいかないと反論し、リフトを借りて荷降ろし。
翌日、積込してた運転手に呼び出され、｢お前、〇〇さんにキレたそうやな？なにも出来んくせに反論すんなや、ここにおれんようにしてやろうか！｣などと恫喝。
ゆくゆくはそいつと横乗りしなきゃいけないから、早々に辞めましたわ。 いや、反論するとこじゃないだろ
後から来たなら待たせたったらええんやで >>62
積込が一時間、二時間かかっても？
雑貨の人って大変だな。 リフトが空いてなかったら待つのが常識だからな
誰しもがそのくらいは想定してる パレット１枚２枚程度でも？
それくらい融通つけさせたらいいのに。
そういう態度も「舐められてる」ってなっちゃうの？ 普通雑貨屋の集配は毎日同じ地区担当なんだからそういうややこしい配達先は一番最後にするんだがな 雑貨屋って1日50件くらいまわるの？
体力はつかそうま >>64
そこはフォーク使ってる奴と使いたい奴の間だけの問題だ
間に入っていいのはそこの責任者だけだし、ぺーぺーの運ちゃんが口出していいことじゃないぞ >>69
61だけどさ、一応トラック経験は15年ほどあるよ。
運転手経験してるからこそ、雑貨の集配トラックなら何軒も回るだろうから先に降ろしてあげようと思うもんだろ。
一車全部なら待たせるだろうが。
その恫喝してきた運転手、その後、日常点検してないのかオイル不足でエンジン焼き付かせて、
それも通常じゃ通らないような場所だったから、しばらくの間は小さいトラックで何往復もさせられる罰を受けてたわ。
1tトラックも過積載するからタイヤバーストさせるわ、駆動系をおかしくするわ、他の人のトラックを取るわで散々。 今日積込みさきで他社がリフト使ってたが俺がいったら１パレットですよね
先積んであげますよこちらは時間かかるのでと
これくらい心にゆとりあるとお互い気持ちいいよな いくら経験あってもその会社じゃ新人なんだから大人しくローカルルールに従えばいいのに前の会社じゃこうだったとかいちいち噛み付いてくる経験者のウザさは異常だな >>72
それがイヤでベテラン取らん会社けっこうあるって紹介の担当が言ってたな ローカルルールって、どっちが一般的なのかな？
たった１パレットでも何時間も待たせるほうが一般的なのかな。
自分は今までそんな現場経験無いや。
直ぐには無理でもなんとか降ろして都合つけてくれるよ。 リフトマンより定期で入ってる運ちゃんと仲良くなった方が融通は効くわなこいつの言う通り1パレだけ降ろさせてって頼んだら降ろさせてくれる勿論珈琲の一本でも差し入れするのは礼儀 >>72
今回の件はまあまだわかる面もあるけど
歩合もほぼない時間手当もない
マッタリ運航だけが唯一取り柄の会社で経験者が入る度に改革されてキツキツ運航に過積載が当たり前になった所あった
当然仕事がハードになっただけで恩恵なし
勿論改革してきた経験者連中全ては１年も居ずに逃げる
郷に入れば郷に従えって事も時には必要だと思うわ すべて人間性がでるよな
俺は忙しいんやで待たしとけのやつにはこちらもそれ相応のことしないと つーかメンドクセー話してるなみんな
雑貨屋の集配がリフト使ったって5分やそこらだろうよ
何細けー事言ってんだかアホか笑 文章が酷くて登場人物がどっちなのか、よくわからん。気持ちは十分わかるが。 >>57
1時間半以上走りっぱなしだと疲れる。
適度に作業で体動かしたほうが楽。
長距離はある意味命懸けだと思ったわ 運送業はよく休日出勤があると聞きますが
それは平日の業務と変わらないのでしょうか？
それとも、物量が少なくて、終わりじまいOKとか？ >>84
時期と物による。
夏場は飲料が土曜日関係なく多くて自動車関連だと棚卸し前が少ない。 体調崩して、人が辞めてから待遇改善された糞会社め
これも楽なところでは働くなという神の試練と思って
次行くか >>84
運送会社によって荷物は365日あるんやでやでな >>84
お前らはアホで勉強しないから搾取されて当然なんで、就業規則も36協定も見せないような運送屋はブラック確定やで。 東京と神奈川で時給1000円越えてないなら最低賃金割れとるで 時給で割れば、最低賃金くらいの運送屋は多いんじゃないの。 >>71
ユニックでプレカット工場入ってたときはこれだよ
他社の車でもあの車今日は上棟の現場当日入れとかある程度配車を知ってるから
皆とリフトマンで延着出ないようにやってたね
当然積み込み待機中でも会社関係なく仲良く話してる >>91
よくやる手じゃん、最低時給で基本給組んで手当てで人並みの総支給にするやつ、そっちのほうが時間外もボーナスも少なくてすむし、基本給削るより手当てのほうが削りやすいし 面接ばっかり疲れた。
頼むから求人で嘘書くの止めて欲しいな
お互い時間の無駄やし。
適当な零細で手を打つしかなさそう。 会社からしたら、まともに求人通りに信じて来る奴はめんどくさいからはじきやすい >>95
零細こそ嘘ばかりが当然だぞ
ただ運よければ自分のスタイルに合う会社あるかもだけどね >>96
条件ていうか給料が額面35以上で試用期間中も条件変わらない所。
横乗り中は低いのはしかたないけど時給800円とか3ヶ月二十万とか無理。
今時免責あるとこも無理 >>97
それで人がこなくなってるんだよな
どっちが悪いのか一目瞭然
精神論で騙そうとして恥ずかしい業界だよ がっかりする。間違いなくよっぽどの変わり者以外は続かないのはよくわかる >>103
仕方ないよ、それが客の求めるサービスなんだから >>106
うちは無事故手当て無くなる+数年間飼い殺し >>104
経営者側が悪いって話なんだかな
疲れてるんだなおまえ 大型やトレーラーに自分でフォーク積み込んで自分でおろす仕事。
手積み手下ろし+フォークリフト+ラップ巻き+店内陳列。
そんな仕事を営業が喜んで取ってこなくて良いよ！！ 日給2万の送迎ドライバー応募してきた。かなり美味いでござる。これからは送迎の時代や >>109
まあ、現実的には無理だろ
理想はそうでも こないだ米軍基地の車両や軍人の子供達の送迎バスのドライバーの募集見たけど
当たり前だけど英語できるのは必須だし契約社員ながら条件は悪くなかったな
身分も公務員に準ずるみたいな感じだったし ロングダンプで木材チップを積んで、製鋼工場へ持って行く求人あったけど、大型取ったばかりだから躊躇するなあ
一応、大型免許さえあれば、即戦力として走ってもらうとあったけど
ここの以前のレス見ても、そういうところはブラックのところが多いらしいし
やはり、４トンからやろうかな
独り言ごめん 面接の時、実技ありってどうなの？
未経験だから自信ないわ そんなとこあるの？怖いな
適性検査くらいならあるのかなと思ったけど >>114
ついこないだまでチップ屋さん来てたけどその人は条件最高だったぞ
ダンプじゃないフルサイズ箱チップだとは思うけど >>118
ダンプではないのもあるんだね
まあ、手積み手下ろしなしだし、35万以上給料あるみたいだしいいとは思うけど、写真見たら全身黒塗りのいかついダンプだからなあ(笑) >>119
黒いダンプのイカツサというか、右翼っぽさは凄いなｗ >>95
面接にて・・・・
「求人票に基本給○○万円とあるが・・・あれはウソじゃ」
「求人票に雇用形態正社員とあるが・・・あれはウソじゃ」
「求人票の年間休日数〇日とあるが・・・あれはウソじゃ」
「求人票に毎年、昇給○円とあるが・・・あれはウソじゃ」
「求人票に雇用保険あり、とあるが・・・あれはウソじゃ」
「求人票に社会保険あり、とあるが・・・あれはウソじゃ」
「求人票に退職金があり、とあるが・・・あれはウソじゃ」 >>122
シュワルツェネッガーのコマンド風にしろよ
無能がｗ 家の近所に生協の配送トラックが来るから固定客がいるんだろう。
コープまでの送迎バスも来る。 大手の4tの集配、採用していただきました。
規律が色々あるし、未経験だし、自分に務まるのか不安で押しつぶされそうですが、前向きに頑張りたいと思います。
比較的給料良かったけど激務なのかな・・・ 正直給料なんてめっちゃ安い所もあるけど稼げるって言うところも荷物や休み走る距離で大差無いよね。
でもその他ボーナス有る無しや免責有る無しや退職金とかその差がでかくない？ >>125
大法螺吹き求人しか出せない零細経営者乙
しねば？ >>130
激務へようこそ
積み込みはよく勉強した方がよろしい
細かいしね
伝票だらけだしね
慣れてくればなんとかなるよ >>130
普通免許で乗れるトラックの一体何が不安なんだ？あ？ >>129
本当？>>133の投稿もあるから怖いなー… >>136
某生協で5年働いたけど、積み込みはパートさんがやってくれるから体力を使うのは団地の5階に水を運んだりする時だけかな。
本当にきついのは営業。新規の契約が月に10件、共済が半年で30件くらい上げないと吊される。それが嫌でみんな辞めていく。 >>137
>団地の5階に水を運んだりする時
そして留守が多い >>137
ノルマはキツイな…やめておこうかな
みなさんありがとうございます >>140
平均12時間拘束
年間休日108日で年収400～です。 今日、面接に行った大阪の製鉄工場で大型ドライバー募集していたよ
給料はたいした事なさそうだけど広い工場の敷地内で鋼材を運搬するだけだから長距離に疲れた大型ドライバーさんには好評との事だった 飛び込み営業は精神的にくるからな
自分が街の嫌われものになった気分を味わえる https://www.km-recruit.jp/drivers/drivers-career/4686
トラック運転手もイメージアップをすべき
このさわやかタクシードライバーのようにスーツネクタイでトラック運転しよう
全日本トラック協会風紀委員より 「みな明日からたのむぜスーツにネクタイ」
>>149
まあがんばってな
平均
年間休日
それが本当なの願ってるよ
あなたのかわりに >>153
関空にも卸してるオリエンタルベーカリーのドライバーみたいになるのかなw >>152
今は訪問販売なるものを繁く見かけないけど、やはり規制が厳しくなってその手法そのものが沙汰されたのかな？ >>150
そりゃ待たされても運賃発生しないからな 胃がんを人工知能（AI）が 9割以上の正確さで診断した
というニュースを聞いたことはありますか？
今や、飛ぶ鳥を落とす勢いで進化をしているAI。
ドライバー関係の業種も時間の問題…
AIや外国人労働者による収入の不安
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v.gd/74Y2w5 車両が大きくなると手積み手下ろしは減ると聞いてステップアップしてるけど、たしかに手積み手下ろしは減ったけど、自分でフォーク使って積み込むことが増えた。
意味ねぇ～ww タンクローリーの会社でワイシャツにネクタイで運転させてるとこあった気がするわ
もうねアホかとバカかと >>154
本当ならまあまあですよね
ありがとう？ 定期的に生協はどうでしょうかって書き込みあるけど
書いてるやつ引きこもりか？
街中で生協の車見て荷下ろしとか見てると同じトラック乗りでもあれはヤバいと思うな
あれやるならまだゴミ回収のほうが気が楽 >>159
アホか？
リフト積みなんて簡単じゃねえか >>167
大型やトレーラーに二段積みで一人で積める?
間に発泡や板を一人で挟む。
場所によってフォークが様々。長爪。マニュアル。一本レバーなどなど癖が強いのばかり。 発泡挟むとか板挟むのは現状やってるが二段積みとかやってないしな
二段の場合積む前に重ねてあるからそのまま乗せるが 色々求人見たけど都内って2トンで月給25万～30万は当たり前なんだな
地方だと30万は大型やトレ乗らないと到達できない金額なのに >>171
ややこしいところに、混雑する道を進んで納品
それを何軒もやる
しかも手積み手下ろし
それくらい貰っても、まだ足りない位だよ フォーク込みの仕事か、もう何年もないが飲料とかそうだよな この業界は会社に入っても、気に入らなかったらすぐ辞めて・・・が基本なんすか？ >>156
新聞や牛乳の開拓営業は今でもよくやってるな
オートロックマンションが増えたからやりにくいらしいが
あとは今時だとテレアポだな >>171
そりゃ最低賃金の額を見れば当たり前
物価も競争で安いし、雇う方も高給でなけりゃ人も来ないし
ただ仕事も比例して大変だわな とりあえず人手不足で会社潰すことをしないかぎり改善しないな 乗ってるトラックが古かったからか、前から二列目まで段積みしたとき、前輪のリーフが割れたことがあるよ。 運送会社から他の運送会社に転職する人もいると思うのですが、
その際は在職中に次の会社を決める人が多いのですか？
他業界ではこのやり方が多いですが、拘束時間の長いドライバーには難しいのではないかと思って聞いてみました。 >>183
以前、他の会社のトラックに乗って面接に来た人がいたよ。 高速乗った瞬間眠くなって辛いからもうやめる
最初はメガシャキ飲んだら効いてたけど味に慣れてしまうと飲んでも意味ないな 長距離は運転だけだから
余計に疲れる、眠くなる。
運転だけでラッキーと思ったら大間違い。
高速で長距離は本当に居眠り運転起こす。
30分に1回作業するくらいが理想。
集配はアレだけど 俺は長時間乗ってるとダルくなるからちょっと走ったらすぐ仕分けやリフトの作業がある方が好みだな
この仕事って運転だけだと案外きつい気がする >>185
コスパ無視すれば海外のレッドブルおすすめだよ。糞高いけどw レッドブル飲んだら大阪23時発翌朝福島の運行も眠くならず余裕！しかし運転中頭はガンガンするし次の日めちゃくちゃしんどいからオススメしない >>194
それ試したけど頭痛と吐き気がしたので辞めたわww 外国でドライバー状況がマシなドイツは
長距離 移民ドライバー
都市部 自国民の若手ドライバー
と合理的な感じがするな
日本だと 長距離は 高齢ドライバーで給与控え目か、自動運転化
都市部は、給与を上げて若手を取り込むって流れかな
高齢ドライバーは、体がキツくなるから
業界に居続けると、肉体労働のない場所に集まってくる感じがして
給与の上昇を抑えそう（肉体労働込みと比較して） >>168
積める？じゃねえんだよ
やらなきゃならない事なんだからやれよヘタレ トラック運転手しゃべり場スレにおける、本日のトラック運転手の発言を集めてみた
0873 国道７７４号線 2019/10/05 09:28:43
>862
むしろ土日祝日にやってほしい
レジャーが事故って通行止めになって缶詰めになってるのを、ほくそ笑みで渋滞情報見てるわ
0925 国道７７４号線 2019/10/05 14:27:06
お前らの荷物運んでやってんだから追越終わるまで大人しく待っとけやクソレジャー
ID:rYDfsGpr
0934 国道７７４号線 2019/10/05 15:15:39
今の日本もクソレジャーだらけになってしまった…
逝くなら路上に残らず落ちてね！その方が通行止め短そうだし
トラック運転手になる事
それはこんなマイナスオーラ全開の醜い人間になるということ
コイツらみたく社会全体を憎みながら毎日を送りたいのであれば運送業にドライバーとしてエントリーどーぞ！ >>200
それな。
なのに「根性で仕事を捌かなきゃ」みたいな輩がいるからブラックは面倒よ。
休みに会社出てきて宵積みしてるんだぜ？「今積んどかないと明日の荷受け間に合わないから！」
ｲﾔｲﾔｲﾔww う～ん、まあ自分のいいように働いたらいいんじゃないの
誰しも運転手の仕事、トラックの仕事が好きでやってる訳じゃないからな
俺は早起きが嫌いだから前日夜に出たりするの多いけど
間に合わなかったら面倒じゃん >>204
乗用車ドライバーを汚い言葉遣いで罵り憎む毎日が送りたい
世の中が嫌いで仕方がない >>203
現場近くで車中泊の方が熟睡出来るよね
夜中1時2時に出るよりは 4t車のシートの後ろにスペースあるけど
あそこって寝るところ？ 普通はベッドスペースだけどジバニャンやってるとただの物置きになってたりするな >>206
夜中に移動しとけば混まないから走行時間も短くて済むしなぁ
例えば都心まで夜中4時間でたどり着ける場所なのに、無理に朝4時とかに出発すると渋滞で5時間半(プラス法定30分休憩)掛かったりする
それなら10時に出たら6時間熟睡できて時間のプレッシャーもない
こんな働き方を損だと思うなら、無理にドライバーにならないほうがいいと思うね コンタクトだと仮眠厳しいかな？
コンタクトしたまま寝ると目がパサパサになる あまり早く出ると労働時間とかでうるさく言われないの？
８時間明けろとか。 >>209
迷惑な路駐待機のもとになるから、早めの出発は控えろよ >>209
そういう早出が正規に手当てとして出てるなら問題ない。
そうじゃなくて時間外でやってるけど、それが正義みたいな考えが、ブラックの常態化の根幹だと思う。 >>212
到着してからデジタコ退勤にして八時間寝てたりするなぁ
まあ会社もなにかしら対策はあるんだろう
>>213
新木場の倉庫街に路駐して誰が迷惑するんだ >>214
そもそも定時って概念がないから、時間外って意識もあんまりないなぁ
自分の給料は売り上げの38％
運送業の一番の正義は延着しないことだ
延着は仕事も信用もすべて失うぞ >>216
違うよ。一番の正義は事故を起こさない事だよ。
仕事どころか人生さえ失うからね。 >>217
それはそうなんだがな…
でも、時間ギリギリのときはやっぱり事故の危険も高まるよ
別に無理に納得してもらおうとは思わんけど、朝の一番込み合う時間に到着しないといけない場合が多いから、早出も自分を守ることになると思うよ
運送業は社会の裏方、必要とされるのは客の都合のいい時間
こなせないドライバーには仕事なんて回せないよ
それが現実ってやつだろう、それなら自由な範囲で楽できる方法で仕事するほうが得じゃないか >>215
場所の問題じゃねーんだよ
お前のその行動がエスカレートしてあちこちに停めることになるんだよ
早め出発無くせよ
走りやすいとか関係ないから >>219
えっ？渋滞を増やすのがいいのか？変わったやつだな
まあ邪魔なら遠慮なく通報したらいいよ
それを止める権利は誰にもない >>221
路駐トラックへの追突死亡事故が発生
更には大阪で大規模取り締まりも行われている
こんな社外問題化しているトラックの迷惑路駐待機に対して、業界全体で解消に取り組む姿勢は全く無いんだな
自分さえよけりゃそれでいいという事だな
さすがトラック運転手！
モラルのかけらもない連中ならではの考え方 >>222
そりゃそうだよ、だから業界全体に言ってくれよ
まああの事故はトンネルに止まってる間抜けが悪いが
俺、週一で大阪市内に行くけど、一度も取り締まられてないぞ？？？ >>220
今日間違えて家に来た新人っぽい人は50過ぎてたよ >>210
結膜炎にドライアイ
仮眠の前後に眼薬たっぷりで乗り切れるかな？
あくまでも仮眠な >>220
50で大型長距離に行こうとしてる自分みたいなのもいるんで行くだけ行ってみれば？
だめならその時考えればいいじゃん。 >>174
求人詐欺の場合が多いからね。あまりに許容範囲を超えてたら揉めずに静かに去るだろな。
又は、求人内容とさほど違いは無いが、横乗り先輩の人格が異常すぎて、喧嘩か
去るかという判断だろう。
いずれにせよ、新人が即逃げ出すやばい会社であることを、その会社はどう考えているのか
知りたいところだな。
まあ、全く新人の定着、育成、指導担当の人選等、考えてもいない行き当たりばったりの
おかしなカイシャｗだろうけどｗ
２、３０年前のような、会社にとって都合のいい、お人良しなんてもう殆んど
いないんだよｗ時代を捉えられない自己中心的な経営者さんよｗ 追記で
日常的に過積載しているのが分かった時点で辞めるのは、まともな人と言える。
会社、既存運転手ともに違法行為を毎日のように行って、公道を走行することに
罪悪感も無く、周りの車輌や歩行者に対しての危険性を想像する人間性もない。
そんな金儲けだけのイカレタ違法行為組織に、求人広告を見て希望をもって入社した
新人が「聞いてないよ～」と思うであろうことを想像出来なければ、おかしい。 >>228
明日はハロワにいけよ
ドライバー勤まらなかったらあとないけど >>223
業界全体の問題を自己の問題として捉えない
それは運転に対しても同じで、同業のドライバーが起こした事故を自身にも起こり得るものとして捉えない
だから
・渋滞最後尾への追突
・右左折時の巻き込み
こういった同じ原因のトラックによる交通事故が起き続けるんだろうな
同業者が起こす事故やトラブルから何も学ばない、学ぼうとせずに好き勝手に仕事してるだけなんだから当然と言えば当然の結果だよな
こんなだらしない毎日送っていながら、
・日頃から乗用車ドライバーを憎み、汚い言葉遣いで罵倒
・運転中は常に乗用車ドライバーのあら探し
・乗用車ドライバーをトラックドライバー同士でバカにし合う(酷いヤツはドラレコ動画を保存し、YouTubeやSNSに上げて広く拡散)
これだもんな
社会人なら、しっかりと威儀を正して仕事に臨めよ
それが無理なら、もっと謙虚な姿勢になれないか？
あとな、乗用車ドライバーを罵倒し合うドライバー同士のネットワークがあるなら、それを運転技術と安全意識、そして業界全体のモラル向上の為にドライバー同士で取り組む事に使え
トラック運転手は社会人として、と言うか人間として欠けたところが多すぎる >>211
コンタクトの自然な視界に慣れちゃうとメガネのフレームとか、メガネでカバーできない部分の視界の死角がこわい ウイングや食品は誰でも出来るが誰でも勤まるとは限らないし平や鋼材はセンスや技能がないと無理 センスや技能も大事だけど、それ以前に日常点検、最低でもオイル･冷却水･タイヤ空気圧の点検くらいしろよ。 >>234
232は勤まらなかったやつの典型だろな >>235
うちは会社の整備工場の工場長がきっちり教えるんだけど、3ヶ月点検で持ってくる以外なにもしないってボヤいてるわ
油・水・空気くらいは見とかんと、こないだも中途のおっさんがエンジン焼き付かせたわ >>237
以前勤めてた会社の偉そうにしてた奴が焼き付かせて、
１週間前に３ヶ月点検でディーラーに出してるのにおかしい！と喚いてたけど
ディーラーが適切に対処してたかどうか以前に、帰ってきてからの１週間、自分で点検してないの？って。
ろくに点検もせずに日報の点検欄に☑入れてたら、わかってる会社は追求してきて追い込まれる。 前の会社は社長もうるさかったし夜勤で距離走るから皆ガッツリ点検してたけど今のとこは皆エア点検だな
調子悪くなったら自社工場に持っていくみたいな うちは月一回ディーラー呼んで必ず点検するからみんな形だけの点検 >>236
みたいに書いているような人が社会や他社のドライバーに迷惑掛けてるんだろうな >>232
社会人なら節度も弁えず敵意丸出しで連投しないけどな
このスレで乗用車憎しとか言ってるのお前しか居ない現実から目を背けるなよ
長距離スレで馬鹿にされてる奴に言っても無意味か 乗用車おじさんの口癖「レジャー」
何とかして流行らせたい様だけどセンス皆無だなw >>238
グリスアップもグリスター押すだけの奴が多いもんな
プロペラシャフトとナックルくらいは潜ってやれっての 「働きすぎ！」「これはホラー動画か？」日本の会社員に1日密着の動画に海外がビックリ！
https://togetter.com/li/1411247
運送業界の実態も世界に拡散させて日本の異常さをもっと認知させよう 日常点検なんてほとんど適当だわ。
デラ3ヶ月点検してるし。
いつも故障してるけど >>236
俺はトラック運転手に就いた事はもちろん、選考を受けた事もない
けど、俺にトラック運転手に向いている要素が無いというなら嬉しいね
トラック運転手の適正があると言われたら悲しいわ >>242
このスレはこれからトラック運転手に就こうと考えている人間が質問する事がメインのスレなんだろ？
なら、お前らが自発的には書かないであろう、トラック運転手の醜い現実についてはっきりと示すのは大事な事ではなかろうか？
「トラック運転手は運転のエキスパート集団」という、誤った認識で運送業へドライバー職として入社
敷かし、その現状は余りにも当初思ってたイメージとかけ離れていて、我慢出来ずにすぐに退職・・・
このような転職に失敗する人間を増やさない為にも、トラック運転手の余りにも酷い現実を示しておくのは大事でしょう？ >>243
口を開けば、
「レジャー」だの「クソレジャー」だの汚い言葉遣いで乗用車ドライバーを罵り憎んでるクセに、今更何をしらばっくれているのだ？(笑) 点検してても冷却水漏れやら煤焼きやらエアのホースバンドがぶっ飛んだりやら関係ないところが壊れるUD。特に冷却水漏れは30万キロから50万キロで絶対なる >>248
お前の情報は具体性の欠片も無く参考にする所が全くないんだが？
せいぜい1ドライバーの失態を全体と同一視し批判するのがやっとで、そんなの誰でも知り得るクソみたいな情報でしかない
>>249
ほらこういう所
糖質患者に有りがちな個人をみんなと置き換える奴が何を教えるの？w
精神病院行ってこいよw周りが迷惑してるぞw ブレーキオイルもれまくりには参ったが点検だしてすぐに >>251
もういいから
今更いい人ぶって「俺らは乗用車ドライバーを憎んでなんかないよ 人間社会を恨んでなんかないよ？」
なんて言ってもムダ
そこまでしていち純粋な未経験者の人間を破滅の道へ導きたいのか？
そこまでして普通に生活してる求職者を「世の中憎し」の醜い人間に仕立てあげたいのか？
新人が欲しいのは分かるが、余りにも酷すぎるぜ？
求職者は人生賭けてるんだぞ？
現役時代を終えるまでそこで勤める覚悟で求職活動してるんだぞ？
いい加減な態度で接するなよ
何が精神病院行けだよ
それはどちらかと言えばお前らだろ？
乗用車ドライバー憎し、世の中憎しで毎日を送るお前らの方が必要だと思うわ >>253
糖質のお前と違って健常者は分別つくしやたら敵意を巻き散らかさないからな？w
はっきりした事はお前が手遅れだって事と、お前の相手をする奴は災難だって事だw 仕事に対していろいろ愚痴ってるけど待遇改善のために社員全員でストライキやったらどうだ？
社長や荷主に全員で「待遇改善されるまで明日から荷物はこびませ～ん」言うべき
中学で習ったろ日本には労働者を守る労働三法があること忘れたのか！
香港では待遇改善のためにすごいデモだ。アメリカ、ソビエトでもデモやってるぜ
何のためにチンピラみたいなかっこしてるのかね？？ >>254
・トラック運転手のありのままの醜態を示す
・その醜態について改善を促す
この行為がお前さんの中では統合失調症になるんだな
まぁ、今更お前らに「乗用車ドライバー憎し」の考えを捨てろと言うのは手遅れだろう
が、運転技量と安全意識、モラルだけはしっかりと向上させて頂きたいものだ >>254
トラック運転手連中に対して敵意を抱くのは仕方がない事だよ
だって、トラック運転手連中の高慢な運転態度から来る事故やトラブルで大損害を喰らうのは、いつも善良な非トラック運転手の市民なのだから
トラック運転手連中が、それらの事故やトラブルを無くすべく、運転技量、安全意識、モラルの向上に努めるアクションが見られるのならば、多少目をつぶる事は出来る
しかし、昨日の「迷惑路駐待機を無くす事を全く考えていない」発言にあった通り、トラック運転手の言動からはプラス評価出来るアクションが全く伝わって来ない
だからトラック運転手は敵対視されるのだよ >>257
トラックドライバーが総じて乗用車憎しをしているという論証をしてみろ
出来ないから糖質と言われるんだぞ？
論点反らしは逃げるのと同一な どの業界でも、意識低かったりモラルや人間性に難のある人はいるからね
まあ、だれかさんは、トラックドライバーはほぼ全てそうだと思い込んでいるみたいだね
でもわたしは、昔から宅配便とかトラックのドライバーさん、神様みたいに輝いて見えたけどな
その人の人間性とか抜きで
だから、今ドライバーやっているわけで 「トラック運転手」というワードから世間的に連想されるのはいわゆる零細勤務の運転手だよな
プレハブ事務所の有限会社、車は型落ち錆だらけでボコボコ、社長はパンチパーマで駐車場には雑種の犬がいるみたいな
決してヤマト佐川福山西濃みたいな大手のドライバーじゃないってあたりがミソ >>259
何度諭しても常に0か1でしか物事を考えず改善も見られない1ビット脳の乗用車おじさんに茫然自失だわ
子供でも論されたら改めるぞ？
周囲に迷惑掛けて恥ずかしくないのか糖質 >>260
まぁ、筆頭は皆様ご存知(？)このスレ
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/traf/1569776167/
続いて、これらのYouTubeチャンネルのup主の主張と、そのコメント欄に集うバカども
https://www.youtube.com/channel/UCN0qVSXDn9FuEbNuk83prrw
https://www.youtube.com/channel/UCfoVI_KWxTBM2-J1l6ZNeOg
https://www.youtube.com/user/kazu26m
あとは、
「トラックが起こした事故」
「トラックにまつわる交通トラブル」
「トラック運転手人手不足」
これらのニュース記事に対するヤフコメやニュー速＋スレのトラック運転手の反応
こういったところかな
ヤフコメやニュー速＋でトラック運転手の醜態について指摘し改善を促すと、いつも
「トラック運転手に意見するなら自給自足の暮らししろ」的な返しが来るよ
それしか言えないのかな？(笑)
本当にトラック運転手バカみたい >>261
＞どの業界でも、意識低かったりモラルや人間性に難のある人はいるからね
そうかな？
そんなのトラック運転手だけじゃね？
ただルーティンで毎日のんべんだらりと車運転してるだけで給料入るんだからそうなるわな >>262
大手も零細も、運転手の気質は大して変わらないな
違うとすれば、大手なら一応安全運転の研修が有るっぽいところ？
でも、そんなトラック運転手目線の安全運転研修なんてちっとも役に立たないよ
だって、その内容が「乗用車の動きに注意」とかそんな内容だもの(YouTubeコメント欄で意見交わしたトラック運転手から聞いた内容)
そりゃ、乗用車憎しのバカが増殖するわけだ(呆) >>264
筆頭とあるスレで乗用車叩いてるレスが皆無なんだが？口を開けばとか言ってたのにおかしいよな
おまけにチャンネル登録者数一万程度の無名な奴を並べて何がしたいの？
総じてって辞書で調べないとわからないの？せめて有名どころの綾人サロンとか持ってこいよ
本当にこの糖質は語れば語る程ボロが出る 中長距離の仕事なんか「ただ毎日のんべんだらりと車を運転してる」だけの奴には絶対勤まらないだろ
目まぐるしく変わる交通状況を見極め情報を仕入れたり降ろし場の待機時間とか不測の事態も考えながら臨機応変にルートを考えてやらないといけないわけで更にその上に荷扱いも加わってくる >>267
スレスタートしてから64レスだろ
過去スレ見て「レジャー」でワード検索かけてこいよ
YouTubeの動画、ひとつひとつ見てないだろ？
トラック運転手の乗用車憎しのコメントの山だから
何としてでも、これからトラック運転手に就こうと考えている人間に対して「いい人」ぶりたいのか知らないが、本当にムダだから
その取り繕い >>268
＞目まぐるしく変わる交通状況を見極め
それができないから、トラック運転手は毎回毎回同じ原因の事故ばかり起こすんだろ？
いい加減、運転のエキスパート面するのやめろ >>268
ってか、中長距離の大型ドライバーは最ものんべんだらりと運転してる層だ >>269
口を開けばと自分で言ったのがわからないのか？それとも言葉の意味がわかってないのか？
チャンネルにしても綾人サロンならともかく、遥かに少ない無名な奴が叩いたからって何だよ
いい加減論点反らしするな糖質 >>272
論点逸らしはお前
突き付けられる現実から一生懸命に言い逃れる理由を探してばかり
そこまでして「乗用車憎し」の素顔を隠したいか？ >>272
あと、Twitterワード検索で「クソレジャー」でツイート探せ
トラック運転手と見られる人間による乗用車ドライバー貶しが1日に何件も見られるぞ >>269
口を開けば、
「レジャー」だの「クソレジャー」だの汚い言葉遣いで乗用車ドライバーを罵り憎んでるクセに、今更何をしらばっくれているのだ？(笑) >>275
おやおや、遂に人のレスをコピペするしかなくなりましたか・・・ >>273
64レスも口を開いてるのに乗用車憎しのレスが無いんだが？
論点逸らしはお前
突き付けられる現実から一生懸命に言い逃れる理由を探してばかり >>277
同じ事を何度も言わすな
過去スレ見てこいよ >>277
あと、さっさと先に挙げたYouTubeチャンネルの動画のコメント欄見てこい
お前、タイミング的に絶対に見てないだろ >>278
なんでそんな事する必要があるの？
口を開けば乗用車憎しな上に、現行スレを意気揚々と上げたのはお前だぞ
発言には責任を持てよ糖質 >>279
綾人サロンのコメ欄なら見てるぞ
口を開けば乗用車憎しなんだろ
そんな気配全く無いんだが？ >>280
その過去スレでは信じられない会話が繰り広げられててな、それは
「トラックの車体をわざと路側帯に入れて、後輪で石を巻き上げて、後続の乗用車に当てて楽しむ」
っていう内容なんだわ
まぁ、その故意の石飛ばしはネタで言ってるのかガチなのか、真偽は不明だけど、そんな会話をするほど「乗用車憎し」の念が強いという事なんだよ
同じ道路を走るのが危険なレベル >>281
だから早く見てこいよ
現実から逃れる事しか出来ないヘタレがｗ >>282
過去スレの話なんてしてないのに何回言わせるの？ほらまたご講説を貼ってやるぞ
論点逸らしはお前
突き付けられる現実から一生懸命に言い逃れる理由を探してばかり >>283
口を開けば、
「レジャー」だの「クソレジャー」だの汚い言葉遣いで乗用車ドライバーを罵り憎んでるクセに、今更何をしらばっくれているのだ？(笑)
からの
スレスタートしてから64レスだろ >>285
そうやって少しも動こうとしないのがトラック運転手なんだよな
何かアクションを起こして、トラックにまつわる事故やトラブルを少しでも減らそうという気概は全く無い
だからトラックにまつわる事故やトラブルは一向に無くならない >>287
論点逸らしはお前
突き付けられる現実から一生懸命に言い逃れる理由を探してばかり >>288
そういう返ししか出来ないのは既に何も言い返せない証拠だな
いいから早く過去スレと、各YouTubeチャンネルのコメント欄見てこい >>289
だからお前が貼った現行スレと綾人サロン見てるんだが？
早く突きつけられた現実に正面から向き合えよ糖質
何時まで逃げてるの？ >>288
お前、俺に対して「語れば語るほどボロが出る」と言ったよな
それ、そっくりそのままお前に返す
お前のレスから、「改善の為の何も行動を起こさない」というトラック運転手全体の姿勢が顕著に垣間見えるわ
お前がレスすればする程、お前がいかに何も考えずに毎日過ごしてるだけか？という事がどんどん明らかになる >>290
トラック運転手が「乗用車憎し」をしている証拠を出せ
と言われたので証拠を出した
その、こちらが提示した根拠をロクに検証もしない人間が何か言う資格はない >>291
糖質おじさんのレス通りに口を開けば乗用車憎しの奴を、糖質おじさんの貼ったスレで探してるだけだぞ？
一向に見つからないんだがなんでなのか説明してくれよ
まさか249の糖質おじさんは嘘を付いたのか？ >>292
総じてが抜けてるぞ？
それだと一番有名な綾人サロンで見つからないのはおかしいんだけど
何で都合の悪い事は忘れてるの糖質おじさん いつまでゲーム大好きおじさんの相手してるんだよ
ワッショイ有りのスレでよくここまで暴れられるわ 過積載した大型トラックに挟まれて異世界転生してほしいくらいうざいわ。 水掛け論の典型だな
しかし、これだけ延々とやりあうの５chで久しぶりに見たような 基地が一方的に喧嘩を売ってきてるだけだろ？
そもそも議論になってない 政治家になって業界を変えてくれよ！
転職板で吠えてても何も変わらないからもう来んな！ 0833 国道７７４号線 2018/04/28 09:45:17
右のライン超えて後ろへの飛び石攻撃って効果ある？ 
余裕もって右に出たのに急加速してベタつけしてくる糞レジャとか腹立つんだけど
返信 4 ID:UxLm2ySw
0850 国道７７４号線 2018/04/28 10:54:31
>833 
効果あるけど慣れてないと意味ないけどね。 
やる人は、あたかもフラついたかの様に路面と後ろの車間距離みて攻撃するよ（笑） 
窓開けて耳すましてれば後ろからバチバチ音してるよ（笑）
返信 ID:oAtSq6pm
0852 国道７７４号線 2018/04/28 11:06:02
>833 
大井松田〜足柄の連続カーブはやりやすい
ID:QHSyfaDi(1/2)
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/traf/1524491632/ 0381 国道７７４号線 2019/02/02 18:48:36
飛び石でフロントガラスが派手に割れたからガラス交換したんだけど、会社に気をつけて乗れよって言われちまったわ
飛び石って気をつけようと思って防げるものなのか？
飛び石対策って何かあるかな？
返信 3ID:RyQfQn3X
0385 国道７７４号線 2019/02/02 19:37:33
>381
高速で飛び石を飛ばす技ならある
ベタ着けのレジャーにいつも食らわせてる
返信 3 ID:DGD0xIr5(2/5)
0388 国道７７４号線 2019/02/02 20:10:51
>385
教えて
返信 1 ID:d2kQoJzH(4/5)
0390 国道７７４号線 2019/02/02 20:27:42
>388 
路肩にタイヤ入れるだけ
石が多そうなら高確率で後ろへ飛んでる
返信 1 ID:DGD0xIr5(4/5) 0396 国道７７４号線 2019/02/02 21:04:08
>390
レジャー離れていく？
返信 1 ID:d2kQoJzH(5/5)
0399 国道７７４号線 2019/02/02 21:26:07
>396
飛び石連打で逃げるで
返信 ID:DGD0xIr5(5/5
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/traf/1548862485/ http://itest.5ch.net/test/read.cgi/traf/1569776167/
↑
このスレの過去スレにおける、最大の乗用車ドライバー憎し会話である「故意の飛び石」に関するトラック運転手同士の会話です
ネタなのかガチなのかは不明だが、仮にネタであったとしても、こんな信じられない会話をする程、トラック運転手の「乗用車憎し」の考えは強いという事 0833 国道７７４号線 2018/04/28 09:45:17
右のライン超えて後ろへの飛び石攻撃って効果ある？
余裕もって右に出たのに急加速してベタつけしてくる糞レジャとか腹立つんだけど
ID:UxLm2ySw
0850 国道７７４号線 2018/04/28 10:54:31
>833
効果あるけど慣れてないと意味ないけどね。
やる人は、あたかもフラついたかの様に路面と後ろの車間距離みて攻撃するよ（笑)
窓開けて耳すましてれば後ろからバチバチ音してるよ（笑）
ID:oAtSq6pm
0852 国道７７４号線 2018/04/28 11:06:02
>833
大井松田～足柄の連続カーブはやりやすい
ID:QHSyfaDi(1/2) 0381 国道７７４号線 2019/02/02 18:48:36
飛び石でフロントガラスが派手に割れたからガラス交換したんだけど、会社に気をつけて乗れよって言われちまったわ
飛び石って気をつけようと思って防げるものなのか？
飛び石対策って何かあるかな？
ID:RyQfQn3X
0385 国道７７４号線 2019/02/02 19:37:33
>381
高速で飛び石を飛ばす技ならある
ベタ着けのレジャーにいつも食らわせてる
ID:DGD0xIr5(2/5)
0388 国道７７４号線 2019/02/02 20:10:51
>385
教えて
ID:d2kQoJzH(4/5)
0390 国道７７４号線 2019/02/02 20:27:42
>388
路肩にタイヤ入れるだけ
石が多そうなら高確率で後ろへ飛んでる
ID:DGD0xIr5(4/5) 0396 国道７７４号線 2019/02/02 21:04:08
>390
レジャー離れていく？
ID:d2kQoJzH(5/5)
0399 国道７７４号線 2019/02/02 21:26:07
>396
飛び石連打で逃げるで
ID:DGD0xIr5(5/5 トラック運転手同士の信じられない会話を再掲しました
他スレからのコピペの為か、変な記号みたいなのが入ってしまい読みづらい為、その記号を消しました
トラック運転手に転職しようかと思い、このスレを覗きに来た皆様？
トラック運転手に就くということは、こんな信じられない程世の中を憎む人種に堕ちるという事です
こんな職場で現役時代を終えて良いでしょうか？
よくよく考え直す事をオススメ致します！ ベタ着けか・・・
つまり、乗用車が煽り運転しているんだな
石飛ばすとかモラルがないあり得ない犯罪行為だけど、それ以前に煽り運転は危険行為だからな
どちらが悪いかは明白な気がするけど >>312
どちらが悪い？
器物損壊を犯したトラック運転手かい？ まぁ、真実なら乗用車側の車間不保持も悪いけど
そもそも、この故意の石飛ばしが本当にある話しか不明
だが、「トラック運転手の乗用車憎し」はこんな会話をする程まで酷いという例には充分過ぎる内容であろう まあ、煽り運転してるベタ着けの乗用車の方が、どちらかというと悪いね
まあ、まずい対応する運転手も馬鹿だけど
乗用車側は法律守っていない
車間距離保てって教習所で習わなかったのかな？
ベタ着けとかしたらダメでしょう さあて、高速乗って帰るか
70キロしか出ないから煽られるかなw >>316
これはまあ、あまりにひどい乗用車に対するジョークみたいなもんでしょう
だれも、ベタ着けとか煽り運転されなきゃこんな会話しないわ
教習所で習ったこととか、交通法規を守らない乗用車が多すぎるのがそもそも間違いなんだよ 飛び石浴びせる技とか、あるわけない
登坂車線とか路肩に近いところよく走るけど、石が飛ぶことなどないよ
冗談を本当に受け取ったらダメだわ わたしは、赤信号などで停止後の発進時の目視含めた５点確認とか、左折時に１メートル以上路肩から幅があったら進路変更して幅を詰めて自転車とか巻き込みないようにして左折とか、横断歩道を渡ろうとする歩行者いたらいったん停止とかきちんと安全確認欠かしていない
乗用車できちんとしているのあまり見ないな >>320
何度も言うが、例えジョークだったとしても、トラック運転手連中の異常なまでの乗用車憎し、ひいては世の中憎しの念がはっきり分かる事例としては充分過ぎる内容
トラック運転手に就くということは、こんな醜い世の中を憎みながら生きる人間になるということなのである おーい、履歴書書いたか？
面接前にちゃんとブラージュで散髪して行くんだぞ 乗用車憎して・・・・
乗用車がきちんとしていてくれたら、憎しみとかわかないでしょ
だいたい、ちゃんとしてくれと思うことはあるけど、憎いとか思わないけどな
教習所の普通乗用車の卒業検定、もっと厳しくした方がいいね
いい加減な運転多いわ >>322
乗用車がちゃんと交通法規守って安全運転していてくれたらいいだけの話しだよ
何で世の中憎しになるのよ
近所とも交流あるし、趣味のサークルでも仲良く生きているよ
だいたい、教習所の検定が甘いんだよね
もっと厳しく交通法規とかたたきこまなきゃ いかん、熱くなり過ぎました
ごめんなさい
まあ、安全運転でいきましょう >>324
ほら？
その考え方自体が既に乗用車憎しなんだよ
なんか、トラック運転手は運転がしっかりしてるみたいな言い種だけど、はっきり言ってトラック運転手の運転も全然ダメだし
大型の箱車でも、トンネル内無灯火多いし、まずウィンカーの使い方がきっちり出来ているのはヤマト運輸や西濃、福山のトラックでも皆無だしね
そうやって基本が全く出来てないクセに、ライトカットとかいう意味不明な業界ルール(？)作って自己満足してるし
いや、そのライトカット、
・最低でも80km/h前後は出ている状態で
・街灯等の照明が無い高速道路上で
・ヘッドライトをスモールに落として視野を意図的に暗くする行為
なわけだけど、これに対するリスクを考えたことあるのかね？
「運転のエキスパート」面するなら、こういったリスクマネジメントもしっかりやらないと
本当にトラック運転手の運転理論は自己満足なんだよ 毎日毎日転職板で長文でごちゃごちゃうるせーな。
失せろ >>327
お前こっちでも能書き垂れてんのか？お前ごときがここで何言おうがムダだからw ダンボール会社の奴ら見てたらこいつらの頑張れる力があれば、何でもできそうな気がする。
あとポニークリーニングの面接したじじいは無理だけど 50代で子供みたいな態度とってるキチガイ キチガイ経営者目線がいるから面白いスレ
根性論の時代遅れがいるわ
糖質とか覚えたての言葉を使いたい
会話にならない知恵遅れ
力押しでどうにかなると思ってる。 だれか前橋◯部の段ボール部に入らないか?
元請け契約なので４トンなのに手取り40万いくよ♪
さらに楽しい手積み手下ろし！！
体力が付くし、ものすごくフォークリフト乗るのがうまくなるよ！！ 同じような仕事で会社によってこんなにも待遇違うもんかね。
運ぶ荷物も特殊な物を除いては大して変わらんのにボーナス、有給、退職金、年間休日数とか。
大手が特別良いとかもないし不思議な業界ですね。 そりゃ元請けや1次請けクラスの会社か末端の水屋からしか仕事貰えないような零細とかあとその会社の経営方針とか
色々な事情に左右されるから給料や待遇は全然違うのは当たり前 運送屋1日で辞めたい、てか辞めちゃうかな。
作業着返さないといけないし、ハロワの採用証明書どうすりゃ良いんだ
大手だから雇用保険入っちゃったかな。 >>342
荷物細かいし、手積み手降ろしで運転より作業の方が時間が長い感じですし、面接で聞いた時より拘束時間が若干長いです・・・
無能なのが悪いですが、覚える事ありすぎで勤まる気が全くしません。 >>340
保険入ってなければ退職証明書が必要かな
ワザワザ書いてもらわなアカンね >>346
辞めるのは自由だけど、子供みたいに逃げるのはやめろよ >>343
運送屋なめすぎ
次はヤマトにしたら？
荷物は軽いで そもそも集配の仕事で「手積み手降ろしで」とか当たり前だろ
面接で何聞いてたんだ？アホか >>340
いいことじゃないか！
これを機に、トラック運転手という醜い人間の集まりから足洗えよ！
>>350
そりゃ、トラック運転手というオシゴトは「世の中を憎む」という特別なスキルが必要だから、勤まる人間は独特のマイナスオーラを纏った一握りの人間に絞られるからな～
でも、他の職種なら普通の人間ならチャレンジ出来るんだよな
だからトラック運転手が勤まらなかったからと言って何も出来ないワケではない >>352
運送屋なんて誰でもできるとかいうやつの末路がこれだからな 因みに・・・
トラック運転手の意味不明業界ルールのライトカット
そのライトカットをした瞬間がコレ
↓
https://youtu.be/4MXAGNodJ4M?t=385
ライトカットをすると、視界真っ暗！
こんな危険極まりない行為を、トラック運転手連中は励行している
のだが、ライトカットは乗客の命を預かるバス運転士までもが励行している現実・・・
数十人単位の人の命預かる立場にありながらなんと言う愚行・・・
職業ドライバーって本当にダメだわ >>354
まぁ、ただのんべんだらりと車走らせるという面だけ見たら誰にでも出来る
が、トラック運転手には「乗用車ドライバー憎し、ひいては世の中憎し」という特殊スキルが必要だから誰にでも出来るワケではないんだよな >>340
自分に合う所は絶対他にあるよ。
色々面接行って探してみなよ。
会社の水が合わないとかもあるしね。 >>358
ありがとうございます
実は前職は2tに乗っていたのですが、会社が倒産しまして
給料は安かったですが、あまり無い仕事なので似たような求人がありません。
決して誰でも出来るとか簡単な仕事だとは昔から思ったことはありません。
失礼しました。 >>359
せっかく他業種に行くチャンスなのにね
もったいない
まだ運送業に拘るおつもり？
もしや、既に「乗用車憎し、ひいては世の中憎し」の考え方に染まってしまっていますね？ 慣れるまでの辛抱だと思うけどねぇ
誰でもなれるからこその、ぶっつけふるい落としだから もう寝る前なんで、寝る前に腹立つものは出来る限り見たくないので動画の内容そのものは確認してない
けど、コメント欄はトラック運転手による「乗用車憎し」のコメントの嵐
https://youtu.be/61zpVZsJP4w
https://youtu.be/zMUNR8YVyUM
タイトルからしてヤバいオーラ出てるから、動画の内容はup主による乗用車憎しの演説が延々続いてるものなんだろうな～ >>336
基本給を安く抑えられてるから有給なんて取れない >>359
次はカゴかパレットで探しなよ
集配、路線は止めておきな 佐川とか西濃等の会社だと名前ではひっかかるやついるからな ヤマト、郵便、自動車部品、海コン、ドラッグストア配送
楽なのはこの辺だな
部品はフォーク経験ないと不利だし海コンはトレーラーなんで未経験だと厳しいだろうが
とりあえず手っ取り早いのはヤマトのベース行って出入りの傭車の会社名ググって面接行くことだな >>364
有給てのは過去3ヶ月間の総支給額の概ね平均から出すから
賞与と違って基本給が安くてもイイ額が出るのよ
取れないと言われても無理やり取ることはできるが
取りづらい雰囲気の場合は辞める前に取るとかにしとくべきだろうな～悲しいな 「有給？ じゃあ変わりに誰かを休日出勤させておまえのコースを走らせるって事だよ。」 いつも思うんだけど好条件で人揃えさえすれば仕事も回るだろうに求人に嘘ばっかり並べてる会社はアホなのか？ >>372
社長(高級車乗りたいんだもん！！)
社長夫人(内部留保をちょろまかして旅行行かなきゃ！！)
経理(はぁ、経営陣のために誤魔化さないと首になる)
営業(とりあえずなんでもいいから仕事取ってこないと殺される)
こんな感じか? ヤマト勤めて半年ですが
良かったこと
・休みが死ぬほど多い(3日に1回は休みのペース＋半ドン月に6回前後。ないだろうなと思っていた長期連休が2回ぶち込まれた)
前職は年間80日程度だったから倍増で嬉しい
・一人の時間ばかりだから正直精神的に気楽(気楽に考えるほど仕事自体は大変だけど)
・1日がすぐ終わる。
・現場は極め付きのクズが少なく、いい人の率が高い
・最初は精神的にも肉体的にもキツイが、なれたら疲れない。
ムカつくこと
・何でもかんでもドライバーに責任押し付ける風習
・事故ったら締め付けヤバイ。
・センターやコースによって収入格差ひどい。
・きついコースほど儲からない
・営業なんてやる暇ねぇのに営業がうるさい(大半が自爆必須)
総合的には満足6不満4だからまぁいいかなという感じ。手取りは23～25ぐらい(扶養有)か。初ボーナスは15万(3年後満額支給)でした。初年度400万以上欲しければヤマトは運がないと無理ですね 集配は中小企業が固まってる地域があると売り上げが伸びて、民家ばかりの地域は不在だらけでなかなかこなせない
多分上がりづらいとこは下請けの軽トラ野郎に投げるんだろうけど >>369
ヤマトの傭車やってます
ヤマトの営業所配送はすべてカゴ配送かキャスター付き冷蔵庫配送
しかもカゴの荷卸しはヤマト社員がフォークですべて降ろしてくれる
積み込み積み下ろしは超楽 深夜配送なし（営業所が開いてる時に配送、スーパーの食料品などの倉庫に深夜配送はない）
嫌なところは・・・なんだろか？ ぶっちゃけヤマトの傭車が今までやったなかで一番楽で割に合った仕事だった。
そりゃ、突けばなんだって嫌なとこはあるけどさ。まあ、まともな方だった。
なんで辞めたかってのは仕事が単調で退屈すぎたから。 >>378
ヤマトの仕事って夜中から早朝までと昼頃の2便やるんですか？ >>379
去年の関空の橋破壊した台風のときも普通に走ってました
通りすがりの工場で荷物ばらまいてるとこ多数みた >>380
まあ一口にヤマトの仕事っていっても色々あるからね。さらにその中でコースによる当たり外れもあるし。
もちろん夜中から早朝もあるし日勤もあるし。
俺は大型の地場で日勤やってたけど。 >>381
>>382
荷主は配慮してくれないんですね。
っていうか、荷主側の従業員は台風でも出勤させられるのか。 面接で労働組合がどうたらこうたら言ってたけど組合活動してたら嫌われる？ >>385
当たり前だろ。わざわざメンドクセー奴雇うと思うか？ たまに聞かれることあるよね。
やっぱり長時間拘束で裁判とか怖がってる？ まともじゃない組合があるからだろ
労組の名を借りた金を企業から取るのが目的の組織があるだろ？ 聞く企業とそうでない企業って危機感の違いか突っ込まれるとヤバイの自覚してる所の差かなあ？ 運送屋ってある程度大きい会社でも労働組合ないとことかあっても御用組合みたいなとこ多いよな 有能で頭の悪い真性運転手が重労働して割りに合わない給料で物流回して良い席空けっぱなし。
早い者勝ちだぞ。ダメ元で大手受けろ。若い順に採用されるし今日日うるさいから昔じゃ考えられないぐらい親切丁寧に教えてくれる。
体が資本の時代は終わった あにき！
皆がパレットかカゴ代車にしなって言うんですが、食品配送しかありません！
検品死ぬほど細かいですよね？
完全週休2日で年間休日105日ってことは
GW夏、暮、無しでスカイ！
安くていいから休みたいっす！
2tなら手積見でも良いすかね？
体力はありますが、細かい作業や伝票は頭こんらんします！
ドライバー辛すぎ・・・ なぜ4トンや大型に行こうとしないのか不思議
2トンに固執してたらそりゃ給料だって安いしチャブリ仕事しかないでしょ？ 言うほど長期連休欲しいか？3かも休むとダレて仕事したくなくなるわ 長期連休いらないって人ほど旅行とかの趣味ないんだよな。
今の会社にいる人間も趣味ない輩多すぎるし。 長期連休は共働きで子持ちだと空虚だよ。妻は仕事、子供は学校で家に一人しかいないのに大型連休は大半が暇。一人でやる趣味が多彩な奴なら別だけど、俺みたいな無趣味だとテレビとテレビとタバコと酒で終わる。休みの間は歩合ゼロだし微妙。
かといって無いなら無いで嫌だけど。 部品は給与安いけど年末年始で10日ぐらい連休あるぞ
ただ連休ない会社からある会社は良いけど
逆は耐えられなくなる ゲーム会社にいる幼馴染みが、｢ゲームする暇ねぇ！｣って叫びながらゲーム作ってるから、大人になるってそういうことなんじゃないかな >>402
自分も休みそこそこの運送屋から給料に釣られて休み年60の異業種に転職したけど休み無いのがこんなに辛いとは思わなかった。
また運転手に戻るわ。ー 定年になってからやろうと思ってても
趣味によっては若い頃のように楽しめなくなるしな。 >>404
零細製造業。
行った会社が悪かった。
人それぞれだから休みより金って人には何の不満も無いみたいだったけどね。 >>395
うちなど月4日しか休みないんだぜハハ
しかも夜間で次の日にまたいでて、月曜夜の配送が無いだけだから
正確には毎日仕事なんだぜﾊﾊﾊ、、、
（月曜早朝まで仕事で火曜の有からまた仕事、、）
手積みだとハイエースクラスでもしんどいよ
うちにもハイエースいっぱいにお米を積んでくる業者がいるが
あれ手で積んでるんだな、、と思うとぞっとする
トラックに手積みとかその何倍もやんなきゃなんだから、、、 まあ休み重視ならゲテモノメインの路線か自動車部品か部品工場の自社便とかだろうな
休みの多い会社でも長期連休ある月は歩合減るから翌月の給料明細見て惨めな気分を味わうことになるし
基本的にこの業界は旅行とかライブとかの趣味がある奴は来ない方がいいぞ >>408
手積みは、トラックの大きさに関わらずキツイね
積み方考えないと、荷崩れするし
でも、そのハイエース過積載だねたぶん・・・ >>400
長期連休も週休も欲しいけど実際この業界だと日給制や歩合制でただ給料安くて生活出来なくなる会社ばっかりだしなあ
物運んでなんぼの商売だからな だからって、そのままじゃいつまで経っても新しい人材は入ってこない。 とは言え単純に世間でいう働きやすさを運送屋に取り入れると物流崩壊するしな 今年からコンビニ配送の大手の会社に入ったけど、1日11～12時間拘束、休みは月8～9日で給料は手取りで25万くらい。
ボーナスも年間60万もらえる。
地方都市に住んでるからこのくらいもらえればもう十分。
有給も前の月に申請しておけば取り放題。
悪い点は月の半分は夜勤、年末年始もシフト勤務。
車内にもドラレコがついていて細かくチェックされる。
運転中のタバコも禁止、会社の敷地内でも指定場所以外は禁煙だからタバコ吸う人にはかなり苦痛だと思う。 元請けクラスだと月給+残業代のホワイト企業もあるんだぜ！盆正月GW各1週間ほど休みあるが給料変わらず休みを満喫できる。正確には残業代の分減るが。
こういう会社を目指せ >>415
コンビニ配送は気になってる。
その条件ならいいなあ。 >>416
最近元請クラス結構募集かけてんだよなぁ。 >>399
隔週2日で良いから各5連休くらい欲しいな
週休1日も無理 >>415
運輸板にもコンビニ配送スレあるけ就業ルールは
各社色々って感じだけど給料はそんな感じの事書いてあるわー。結構の年配の人もやってるから身体的な事とお金もそこまで酷くもなさそうだなぁと思ってたけど。まあ後はルール細かいのと週末休みじゃなかったらいいと思うわ。お金の話したらキリないし >>420
配送としてはかなり高待遇だよね。
マターリがいいから真剣に考えてみよう。 でも、マターリやってると、ホリエモンにバカにされるぞ。
今、何歳かわからないけど、車の免許とリフトの資格くらいじゃ、歳をとってキツくなっても転職できない。 平乗っててユニックや玉掛けの実務経験あれば工場で拾ってもらえるしな
ルート配送系は楽だけどステップアップを考えておかないと潰しがきかなくなる >>422
ホリエモンもどうせ四トンすら転がせないだろうからおあいこだ >>395
体力あるならトラックじゃないだろ。土木建築行けよ。運送は稼げないぞ >>425
技術職以外は土方も同じじゃね？
入る会社で大きく変わるけど福利厚生あって健康診断も年2回あってインフルエンザの注射も打ってくれてさらに雨風しのげて運転手も悪くないと思うけど。 土木建築や職人系は資格取れば仕事も増えるし稼げるようになるからな
数年修行すれば独立して自分の裁量で仕事できるし
ただ労働環境や同僚の質の悪さが運送屋以上なのはネック 運送の求人広告でよくある
「○○万円以上可能！」って超激務をこなした場合なんでしょ？
実際どうなんですか？ >>428
それ俺も引いてしまった
5時～20時まで下手運んで毎日
支給26万とか うちの求人、45～100万以上だったかなまあ嘘ではないんだが、安定して貰えるのは60ちょいかな >>430
自分持ちトラック請け負いじゃなく、雇われでその給料か
凄い
どんな仕事なの？ >>431
29トントレーラーでステンレスや鉄のコイル鋼板
日帰りではないけど、チャカチャカ走れば週三で休みになるかな
週一休みで走れば100くらい貰えるけど、みんな若くないし車も痛むからねぇ 未経験だけど、コミュニケーション苦手でも採用される？
コミュ障まではいかないけど。 土弄る系の仕事は本当にキチガイ動物園だから運送の方がまだまし >>433
段ボールならコミュ障におすすめだよ！！ 運送でもダンプ、ミキサー、重機回送、建材や現場入る系は動物園のイメージが強いな あと、埠頭の冷凍倉庫内も動物園みたいだったぞw
怒号罵声爆笑wあいつら楽しんでる。 >>432
ああ、なんか真ん中に丸いゴツいのを積んでいるトレーラーだね
迫力ある大きさのトレーラーだわ
わたしも牽引とろうかな
てまあ50過ぎだし、大型でセンター間輸送してる方がいいか >>441
サンド伊達自身は勝ち組みなのに、似てるやつらは・・・ とある倉庫に外国人研修生に仕分けをやらせてたのをみて思った。
日本人リーダーが個数が違うのを何回も指摘してて大変そうだなぁ～って思ったわ。 >>444
段ボール積んでおろすだけだから余裕だよ！！ ヤマト凄すぎだな
マレーシアから今日の15時発送の荷物、明後日11日に到着てメール来たわ
飛行機便にせよ、大変だな 年間休日数を書いている求人は、
まだ良心が残っていると判断していいのかな 部品だと本当に120＋有給だけどな給与はお察しだけど手取り13万位の派遣ならこっちの方がいいだろ まずは兎にも角にも求人票は実態で掲載しろってなぁ。
疑心暗鬼になっちゃうからお互いに効率が悪い。 >>451
職安の人、調べないのかな
自分の足で、求人情報本当かどうか確かめに行けばいいのに 確か今でも厚生労働省や労基・ハロワは職員の労働時間管理にタイムカード導入してなかった気がするから、社会の現実はそんなもんだよねって建前と本音が見える >>452
ハロワは役所なので求人募集の申し込みは受付ますが
応募者がいたらそこは辞めたほうがいいですよと数件いわれた
○よたの整備系もブラックすぎてやめたほうがいいと止めるらしい 事務所に着いて降車した所でチビった
我慢しないでコンビニ寄れば良かった
汗をかかなくなり尿意が増える季節となります
皆さん御安全に～ 年間休日75日とか、若い人の価値観的に無理だよね
独身中年もそこ迄の労働時間は避けるだろうし
家庭持ちで、金に困っている層を働かせるというモデルも
当てはまらなくなってる（貧困氷河期世代は独身多数） ハロワ含む色んな求人で出てる会社
年間休日52日
年収700万ならやるかな >>374
こういうわかりやすく書いてくれる人助かるわ
他の職種も経験者の人お願いします 質問、車内ドラレコ有りで勤めてる人は気分的にどう？
また会社によってか分からないけど、ドラレコは
毎回確認される？ 年休100以下になると身体に堪える。
週1休みOKな人いるけどよくやれるわと感心するわ。 >>438
大工と型枠は相手にしたくないな
今は板金屋さん相手だけど行く先々で優しい職人さんばかりで心も体も超楽 確かに、板金は穏やかな人が多いな。
整備や土方は総じてダメ。 インセンティブで尻を叩いて働かせると、
他人の失敗が、給料減少に結びつくから
ギスギスした職場になるんだろな 理想は内勤か工場や倉庫の作業しつつ合間合間に2トン4トン乗って配送行くような仕事だけどなかなか求人がないね 工場の作業と自社便の配送が半々の会社にいたが中の作業が嫌過ぎてやめた。配送は楽だったけど 俺もそんな会社いたけど、社員に気違いがいて辞めたわ。 468みたいな工場勤務したらキチガイ老害のえじきになったので殺人犯になるまえに辞めた
自分の首守るのに必死できた新入り潰しにかかるからたち悪い >>421
コンビニ配送と言っても入る運送会社によって条件は雲泥の差があるからきっちり調べた方が良いよ。 どこにいってキチガイはいる！
そう思っておいた方が幾分か気は楽になる。 土曜日やばくね？
静岡県あたりくるよね？
去年の21号以上らしいし 皆さん会社変わっ駄目だと思ったらどれくらいで見切りつける？ 4t乗り始めて楽勝だと思ってたんだけど、狭い道の右左折、バックで現場入れを経験してえらい目にあいました。
右折するのに狭いから左いっぱいに寄せてゆっくりキャビンギリギリに前寄せて曲がったらガコーンって良い音
どうやら左リアの後ろのアオリが標識ポールに当たったわ
無理ゲーだわ。
左バックで頭触れなく何回も何回も切り返し
やっと入ったと思ったらガコーンって激突
何がオーライだよしね。ガードマン
でもね出るときは一発で出れたから俺が下手くそと理解
お前らはプロなんだな、まじコツとかありますか？
もう辛いわ こつってその場のケースバイケースだろ
バックカメラとかみながら とりあえず、急かされないことだね
周りなんて、いくら待たしたってもええねん >>482
4トンとか普通車と変わらんやん
普通車すらまともに運転できないの？ 大型、牽引取って運転すればあら不思議！
4tなんて軽自動車レベルやん！
楽々運転！
これでいこうな！ トレーラー乗ってるけど、ハイエースがおもちゃサイズに感じます。
４トンなら普通車感覚で乗れる。 >>482
4トンはオーバハング無いのに何で当ったったんだ？？ 4トン車とか馬鹿みたいに道路の真ん中走ってるからね
左に寄りながら走れないのが4トン >>490
ゆっくり角度つけて曲がるところを急にハンドル回して一気に進んだのでリアがぶつかったんでは? >>490
4トン乗りなんてオーバーハングすらなんのことか分からないと思うよ なんで12時間働かそうとする?
なんで工場は立ちっぱなしで仕事させようとする
ほんと日本っておかしな国ですわ。
ポニークリーニング京葉営業所のちびのじじい面接官のお前もだよ >>434
ダンボール作業してるやつほんとすげえと思うわ。なんでこんな頑張れるんだw 四トンはハンドル切れてクルクル回れるから、それが裏目に出てケツ振るのが初心者あるある
まあ、一回ぶつけたら次は大丈夫だろw 4トンのケツ振りなんてロングでもない限り気にしたことすらないわ 2～4tは狭いところ行かされるから当てやすい。トレーラーも
大型単車が一番無難。マジで。
2t4t大型十輪二軸低床海コンキャリアフルトレからリフトマン倉庫作業まで人間以外は運んで14年間物流やってる経験より しかし4トンワイドで狭いとこばっかり行かされると車両感覚が鍛えられるから大型乗った時も役に立つ 4tキャブのトラクタを乗用車にしたい。休みはキャンピングトレーラー牽いて出かけたり ４トンワイドで仕事してたら大型にすぐ慣れる。
お化け４トンは…‥…‥ >>469
自社便レレレのオジさんだけど、今日は片道90分を片手で持てるボルトナットワッシャーを工事現場に運ぶだけ
後は掃き掃除と資材をフォークとクレーンで工場内に入れたり
配送だけなら楽なんだけど >>482
コツ？
カッコつけてないでヤバイかな？って思う所は兎に角車から降りて目視確認する
バカにしてくる人や焦らす人いても無視
降りて目視すると見えてくるもんがある
１０年以上はトラック乗ってるけど今でも降りて目視確認する
明日行く積み場は大型で荷台横左右１０㎝位寄せるから何度行っても目視確認してる
来週行く顧客は一番の激狭で最後はミラー畳んで荷台横３～４㎝程度の隙間しかない所にねじ込むから何度行っても目視確認してる
ミラー畳む直前は薄暗くて荷台に当たってるのか否かもわからん位なのに人を小馬鹿にする奴ほどぶつけて帰ってくるんだよなw >>508
賢明だね
目視確認に限るわ
でも左右数センチの間隔にねじ込むて、凄いな
ある意味、修行だね バックモニターでギリギリまで下がって当たる寸前でもうちょいなんとかならんかと下車して確認しにいったら全然まだ余裕ある事あるしな目視大事 会社「強風で横転の危険性があるから気をつけて安全運転でな。」
どうしろとwww >>507
>後は掃き掃除と資材をフォークとクレーンで工場内に入れたり
楽勝じゃないか、俺は女ばかりの職場だったから力仕事ばかりやらされたから辞めた。人間関係も嫌だったけど。 >>514
オバケ4トンで台風19号と戦ってくれたまへ どうみても超大型のクラス５
のらネコたちカワイソス >>481
２ヶ月くらいで態度悪くしていって、半年以内で辞める。
スッと辞めれるよ。 会社転職してダメなら試用期間内に辞めたらいいよ
試用期間てそんなもの >>520
まだ入って一週間なんだよね。
もう会社も仕事も合わなくって非常識だと思うけど辞めようか悩んでる。 >>522
別に即辞めでいいんじゃねえの？
職歴を考えると一年は続けてみた方がいいとは思うけど。 入って1週間なら辞めればいいじゃん。
それ以上引っ張られて向こうに期待持たれるのも
アレやと思うぞ >>523
>>524
来週の配車も組まれてるっぽいけど即辞めでいいですか？ トラック運転手への転職を考えている皆様へ
～現役トラック運転手の素顔について～
行動の指針となるもの、それは「乗用車ドライバー憎し」の考え方です
運転免許保有者の内、運送業に従事してる沢山の人間を憎みながら毎日の生活を送っております
トラック運転手にとって、路上に存在する全ての乗用車が憎悪の対象となります
そんな彼らの考え方は、以下のような行動となって現れます
・乗用車ドライバーを「クソレジャー」などと汚い言葉遣いで罵り憎む
・運転中は常に、乗用車ドライバーのあら探しをしている
・あらを見つけるとトラック運転手同士のコミュニティで貶し合う
・酷い人間は、その模様のドラレコ動画を保存しYouTubeに投稿、更に広いトラック運転手のコミュニティで貶し合う
・YouTube上には、乗用車ドライバーを批判したいが為に開設された、トラック運転手によるチャンネルが多数存在する
・更に悪質なのは、運転中にスマホを操作し動画を録画、Twitter等に上げて拡散する
・路上で発生する交通事故やトラブルは全て、乗用車ドライバー側に責任が有ると考える
・なので、トラックに原因が有る交通事故の話題でも、トラック運転手は、加害車両のトラックを糾弾せず、何故か世間の乗用車ドライバーを糾弾する話の展開に持っていく
・それは対自転車、対歩行者の場合も同じで、右左折巻き込み事故の際でも、その責任を自転車や歩行者に押し付けたがる
以上です
トラック運転手という人種は、このようなとても歪んだ考え方を持った集団です
こんな人間ばかりの職場で現役時代を終えてよいでしょうか？
トラック運転手に就こうと考えている方、あなたの人生をこれっぽっちで終えてよいでしょうか？
よくよく考え直す事をオススメ致します！！ >>525
配車分だけやったら辞めますでええんやないの 半年経ったけど仕事と給料はまあまあ納得してる
所長が陰湿なハラスメントするからモヤモヤしてる
正直人間関係わるい やめると言ってるのに延々と配車組んできてバックれたら弁護士使って損害賠償請求するぞと脅してきた会社があったな。 そらバックれるほうがわるいやろ
辞めるってビシッと通さんかい 今日事務所帰る前に取り敢えず電話で処長にいいます。
給料に釣られたけど自分には一般貨物が向いてると確信しました。 ドライバー未経験だったら辞めればいいけどドライバーからドライバーなら地獄では無いなら一ヶ月は我慢して転職活動やれば
ドライバーなんて仕事いくらでもあるし やっぱ、おまえらも運転が下手くそすぎて普通二種取れなかった口か？ ぶっちゃけ、大型二種の仕事にするメリット何ひとつ無い。
免許が必要な仕事の方が待遇悪いって、どう考えてもおかしいでしょ。
ビジネスモデルや収益構造が悪いんだよな。 いつの間にか進路が大きく東になってて平和な西住み
東の人頑張れー 台風のなか走る初心者はドアに注意しろよー
トラックのドアは簡単に壊れるぞ ゆるゆるの会社探してるんだけど知ってる人いないですか？
規模は小さくておk、髪型服装自由で出勤時間個人判断でやりじまいの仕事がいいです
現在そんな感じで適当にしてるんですが、歩合がないのでいくら運んでも給料が増えないのでやりがいがありません
あまり大きな声では言えませんが年間休日5日(正月3日盆2日)で頑張ってるので休みは不問です
もう長距離はやりません、地場がいいです
単車であればなんでも乗れます それだけ条件書いてるのに肝心な地域に一切触れてなくて草 明日都内で朝からユニック仕事なんだけど？
無理ゲーじゃね？
現場から中止の連絡がないから自己判断で現場に行けるか、作業ができるかを決断しろだとよ
朝無理と言うわ。なんか言われたら辞める決断する 大型乗りの自家用車が軽ばっかで夢がない業界だなとおもた >>542
現場「てめえプロだろ失敗してんじゃねえよ」 >>542
15号は深夜から早朝にかけて千葉県を通過している
その暴風雨の中で高速を驀進する人もいるけど俺は無理ポ
大型トラックで台風15号に突っ込んでみた
https://www.youtube.com/watch?v=Zv00vbUncpQ >>543
長距離だと何日も帰ってこないのが普通だしわざわざ通勤車に金かけてないだけかもよ
それに大型ドラは普段仕事で車乗ってる分自家用車には拘らない人も多い 会社に放置するんだから軽でいいんだよ
通勤車はロッカーを兼ねている 明日のスーパー、コンビニ配送は命懸けだな。
ゴミ屋もか。 >>543
ごめん。家にはアルファードあるんだけど会社に乗っていくとあいつは楽してるのに稼いでるとか陰口たたかれるから。 おれ、メインでハイエース乗ってるわ。
通勤では軽だけど 俺はかっぱらってきた救急車乗って
どいてくださいってトラックどかしてるわ 救急車のドライバーって合法的に信号無視できてぶっ飛ばせて楽しそうだな
病院職員とかで募集してないかな？ >>542
俺もユニックだけど上手いこと公休日
多分現場が止まると思うから休んだ方が良いよ 俺はただの平トレだから、レッカーや鳶・現場責任者のどれかでも無理ってなったら行かなくていいけど、ユニックはあれか？ドライバーも作業員の一部に組み込まれてるのか 4トンとか俺なら恥ずかしくて乗れない
自分は大型免許持ってない土素人ですよ。って自分から周りにアピールしてる様に見えて恥ずかしい 4トンでプロ気取りかよwww
ウケるんだけどwwww 気になる求人見つけた。
業種は卸売業で、機械部品とかを扱う。
固定得意先への配送（2トンや1トン）とルートセールスがメインの仕事。
重量物は時々あるが全て20㎏以内で箱入り
基本給19万で交通費と住宅手当と皆勤手当などなど。
隔週休2日＋祝日で夏場4カ月は完全週休2日。
家から15分以内で行ける
そこそこ当たりかな？
今日ハロワに聞いたらまだ誰も受けてないとのこと 長距離乗ってると会社変わるの大変じゃない？
面接行く間もないでしょ？ コンビニ配送は首都圏中心に配送中止になったぞ
うちも中止 >>562
建材業界だと配送営業って言われる
セールスの部分がノルマがあるような本格的営業じゃなくて御用聞きレベルなら楽かもね
あと基本給安い流れで昇給や賞与が微妙そう >>562
ずっと週休2日でも高くはないだろー手取りにしたら15万台とかでしょ？
賞与とかはどうなんよ？ 中止になった配送分って明日まとめて2日分運ぶもんなの？ 新聞関係に休みというフレーズありません
ゴーだから 週明け、ドライバーに台風の片付けををやらせるのに100円掛けるわ！！ >>569>>570
賞与は3.5カ月（前年度）って書いてあったけどさてどうだか・・
給料は上でも書いたけど19万＋交通費、住宅手当、家族手当
営業経験ないけどその辺は聞かれなかったし求人票でも求めてないから
御用聞きレベルだとありがたい
経験上自社製品より卸売業が楽なのは知っててね。 前々から思ってたんだけどテンプレにFAQ入れた方が良くね？
同じような質問多いし それアンサーが全部、会社によるで埋まるんじゃないか 運転手、乗務員じゃなくてサービスドライバーだからな >>575
俺は建材屋の配送兼御用聞きなんだけど楽だよ
午前中はユニック乗って現場納品に行って
時間があれば午後便の段取りと委託受けてる製品の加工
午後はニトン平で担当エリア客先に納品
この時に注文受けたり新しく始まる現場の打ち合わせやったりして
帰社して注文受けたのを簡単な書類にして客ごとの担当営業に渡して
打ち合わせの内容話したりして宵積みがあればやって終了
早出はあるけど残業無しの会社で仕事終わってからの計画が立てやすい
給料は手取りで21万円で昇給は年一回
賞与は年二回２カ月
待遇給与は同業他社の中では中の上くらい ずばりそうだね
運送屋の運転手みたいに物流機械や荷役装置のような扱いはされない分楽だね
人と話すのが好きでトラック好きなんだけど
あまり運転ばかりなのはって人にはこういう仕事が向いてると思う 段ボール配送いけとぬらさずおろしてこいというけど今から切れていい？ お前らこんな台風の時に出勤の会社には
務めるなよ！ 今日は午前中なら普通に仕事出来たな。
雨のピーク夜じゃん… 関東だけど朝４時から仕事してるぞ
コンビニ待機のトラックはいつもよりすくねーねw 配送の人が納品に来るのに、黙って店閉めて帰ってきちゃった！エヘ！
でもいいの！アイツ(ドライバー) ハウス加賀谷入ってるから！ >>579
レスありがとう
建材屋って大変そうだな。自分も以前は建築の施工管理の会社でドライバーやってたから
建材のしんどさはよく知ってるよ。
何か仕事内容の話聞いてると自分の求人票に書いてあるのと凄く似てる。
残業ないのはいいよね。自分が受けるとこも無いって書いてあるからそうであってほしい。
早出はつきものやから自分も気にしてないな。
ドライバーはやりたいけど客と全く付き合えないのは寂しいんだよなあ >>585
手下ろしなんだがな
切れて帰ってきたった
言ってる本人におまえがいけといって 私はトラック未経験ですが、自家用車でMT車を15年乗っています。
普段ATしか運転しない未経験者よりかは入社後の研修は有利になりますか？ 横乗りが短縮出来るんじゃない？でも乗用車の感覚でトラック運転したら駄目だぞ全く別物と考えた方がいい ある程度大きい会社じゃないと、研修は運転の練習なんてしないんじゃなかろうか 不安でお金に余裕があるなら研修もちゃんとした所探した方がいいと思うけけど。 30代以上くらいの男でMT乗れないやついるの？
まさかAT限定の男とかいないだろ？ >>602
色々言う奴要るけど気にするな。
免許なんて当事者が必要に応じてとればいい。 いや、中型限定解除に行けば4トンと同じ大きさの車乗れるから練習になるんじゃないのって意味で書いたんだが… 中型限定解除？
中型限定は、昔普通免許取った人が、８トン未満の中型車に乗れるていうのだよね？
それを解除出来るんだね 昔の普通免許を取った世代（30代以上）は中型8トン限定だからそのまま4トンは乗れる
8トンというのは積載量じゃなくて車両総重量のこと
それを限定解除するとマイクロバス含めた大判ナンバー（昔の大型相当）の車両に乗れるようになる 昔は18でぶっつけ度胸で4トン載ってたけど、乗用車に慣れきった人間なら限定解除で教習しといたほうが安心じゃない？ >>608
俺がその昔の中型持ってる奴なんだが、
あれが指す「8トンまで」ってのは8トン車ってことじゃなかったのか。。
ずっと勘違いしてたよ。
まぁこれまで4トン以上乗る機会がなかったから問題なかったけど。
今の免許は2トン車までしか乗れないってこと？ ちょっとググったらわかる事じゃね？
どんだけだよ。 今の普通免許は二トンすら乗れない
準中型ってのが新設された 今の免許制度は運送屋の採用担当者ですら把握できてないくらい複雑だからね >>612
ごめんなたーーーい！
>>616
ほんといつの間にそんな細分化されたんだ。 まあ、普通免許で４トンみたいなデカイの乗れる方がおかしいし
事故の元だわ おばけ2トンを普通免許というもおかしい
下手したろ10トンより長いだろ 2トンの超ロンなんて、せいぜい7mくらいのもんだが… 6×2後2軸の2tサイズの4t車もあったし4tキャブのトラクタも最近めっきり見なくなった6tとか8t
HINO500シリーズをなぜ日本で出さないのか この業界人間が醜悪 騙せばいいと思って労働条件を見直さないからだめだね 運送業界は世間から強烈な馬鹿の集まりだと思われてるだろうが、そんなことはない。
むしろ発達障害や精神病質など、医学の分野にお世話になったほうがいい人の割合が
主観だが他業種よりも多く就業している気がする。
人付き合いが苦手だとか、やたら攻撃的な性格とか、キレやすいなどのタイプの率が
高い。これこそが、発達面、精神面、性格面の本質的な問題が表面に現れていることと
言えるであろう。
人間関係に疲れた中高年が、再就職先として独り仕事だと希望するが、意外にも運送会社の
人間関係の悪さに驚くことが多い。ただ劣等感が強い従業員が多いからだけではないだろう。
健康診断での肉体面だけでなく精神面の診断も、職場の安全衛生と交通事故及び
交通トラブル防止の観点からも必要ではなかろうか。 会社員からドライバーに転職したクチだが
一匹狼的な人が多いのかと思ったら思い切り集団行動で驚いた
誰かがトラックなり乗用車なりのパーツ変えたらワーッと寄ってきて
あーだこーだ話したり、上司や役員が高級車かって見せびらかしにくると
やっぱりワーッと寄ってって音がどーだこーだやってんの
そういうのが嫌で転職したのになぁ…
横乗りしてた人は、きっと根は良い子なんだろうけど
とにかく他の車に対して悪態ばっかついてた
聞いていてこっちが気分悪くなった
トラックにデカデカと社名入ってるのに煽り運転する気が知れない
想像以上に場違いなところに入ってしまって戸惑ってる
ドライバーって何処の会社もこんなもん？ 人が集まればそんなもんだぞ。エリートだってハメはずして乱痴気騒ぎして捕まる >>630
運送屋なんてＤＱＮにマイルドヤンキーの巣窟だよ
こいつらやたら仲間だの絆ってのが好きだから
俺は面倒ごとは避けたいから連んでるフリはしてる 人間関係をめんどくさがったら生きていけないだろ
別に迎合しろとは言わんが、その中で居場所を見つけないと 極力薄い人間関係がお望みなら長距離行け
地場なら大手に行け >>621
バイクの運転ナメすぎ
125ccでも100kmくらい余裕で出せるしちゃんと教習受けないと危険すぎる トラック運転手への転職を考えている皆様へ
〜現役トラック運転手の素顔について〜
行動の指針となるもの、それは「乗用車ドライバー憎し」の考え方です
運転免許保有者の内、運送業に従事していない沢山の人間を憎みながら毎日の生活を送っております
トラック運転手にとって、路上に存在する全ての乗用車が憎悪の対象となります
そんな彼らの考え方は、以下のような行動となって現れます
・乗用車ドライバーを「クソレジャー」などと汚い言葉遣いで罵り憎む
・運転中は常に、乗用車ドライバーのあら探しをしている
・あらを見つけるとトラック運転手同士のコミュニティで貶し合う
・酷い人間は、その模様のドラレコ動画を保存しYouTubeに投稿、更に広いトラック運転手のコミュニティで貶し合う
・YouTube上には、乗用車ドライバーを批判したいが為に開設された、トラック運転手によるチャンネルが多数存在する
・更に悪質なのは、運転中にスマホを操作し動画を録画、Twitter等に上げて拡散する
・路上で発生する交通事故やトラブルは全て、乗用車ドライバー側に責任が有ると考える
・なので、トラックに原因が有る交通事故の話題でも、トラック運転手は、加害車両のトラックを糾弾せず、何故か世間の乗用車ドライバーを糾弾する話の展開に持っていく
・それは対自転車、対歩行者の場合も同じで、右左折巻き込み事故の際でも、その責任を自転車や歩行者に押し付けたがる
以上です
トラック運転手という人種は、このようなとても歪んだ考え方を持った集団です
こんな人間ばかりの職場で現役時代を終えてよいでしょうか？
トラック運転手に就こうと考えている方、あなたの人生をこれっぽっちで終えてよいでしょうか？
よくよく考え直す事をオススメ致します！ >>630
＞横乗りしてた人は、とにかく他の車に対して悪態ばっかついてた
聞いていてこっちが気分悪くなった
トラック運転手の鑑ですね！ もちろん普通の付き合いや今回の台風みたいな場合は
協力も惜しまないしボランティア仕事もするよ
孤高の職業かと思ってたら意外にも連帯意識の塊だったんで
面食らったんだよね
高級車にもパーツにも興味無いから「すごいですねー」しか言えないし
地場だけど乗っちゃえば一人だからオフィス仕事より自分は好き
運転や積み込みしてると時間が早く感じるのも良い
ただホントに他車への煽りと社外の人に聞こえる場での悪態はやめてほしい >>638
それはもうその人の育ち&生まれて生きてきた環境にもよるんじゃないの？
そこまで求めるとストレスたまるよー うちは早朝深夜の国道はリミッター走行が当たり前だな
最低80kmは出さないと横乗りの先輩にもっと飛ばせと言われるし煽り運転でクレームが入ることも多々ある
俺は法定速度プラス10kmの範囲で走ってるけどいつの間にか異端児扱いになってるし
零細～中小規模の会社って皆こんなもんだ うちも法定速度+10キロくらいまでで走れといわれてるが
デシタコオフにしてる人
一般道90以上で走る人
あきれられてるな それにうちは荷主専属で社名やロゴマークがでかでかと描かれた車もあるんだがこれも下道リミッター走行が当たり前
デジタコはうるさいから高速モードが基本
まあルールも緩くて事故やらない限りは何も言われないし仕事も楽なんだが流石にどうかと思うわ 荷主のロゴ入ってるからそちらから言われるけど
クレームくるような走りは厳禁 今時車内から前後左右カメラついてんだから社速90%で嫌がらせのごたる走ったったらええ >>635
あんなもん自転車乗れるなら誰でも乗れるだろ お～い、みんな？
乗用車ドライバー憎しでしか生きられない"アノ"ドラレコYouTuberがまたワケ分からん動画をupしたゾ？
https://youtu.be/ajZKD03O5hU
何だ？この「トラック"だけ"が走りやすけりゃソレでよし」みたいな走り方は？(笑) >>645
自転車と一緒にするあたり原付も含めてバイクそのものに乗ったことがないんだろうね
バイクと言えばバイク便やってた人はいないのかな？
昔バイク持ってた時副業として持ち込みのバイク便に興味あったけど事故リスクとか思った程稼げないんだろうなとか考えてしまって結局やらなかったな >>630
前に勤めていた会社は良い意味でドライだったよ。
そのかわり、俺の同僚だけはそんなタイプで参った
車買うときに着いてきそうな勢いだったよ
商談中にやたらLINEきたし >>630
うちはまったくそんな事はないが
自慢するほどみんな良い車に乗ってない、、w
煽り云々はどうだろね 会社じゃするなとは言ってても人によるかもね～、、、
余裕の運行じゃないとこはそんな傾向があるかも 毎日いつも急いでたらイライラするのかもしれない >>627
そう。
人間関係楽だからと運送選ぶ人多いかもしれんが運送業は人間劣悪なとこばかり。
工場より酷い 前にグループ連結で従業員2万人軽く超えてる人気芸能人の苗字がつく路線屋にいたけど
大手だからと言って給料高いわけでもなくむしろ安かったし従業員の車だって型落ちの普通車とか中古の軽ばっかりだったよ
逆に零細の○○運送の方が駐車場にズラッといい車並んでたりすることがあるし一概には言えん おまえらほんと外ばっかり見て判断するの好きだよな
条件なんて電話で聞けるようなことばかりじゃん >>652
ある程度、入ってみないとわからないことがある >>652
面接で丁寧に説明されても実際入ったらぜんぜん違うとかよくあることでしょ？ たったの12時間労働で悲鳴をあげてたらこの業界持たないわ。 この業界面接で嘘つくのが本当得意だからな
大手の求人は比較的まともなことが書いてあるがそれでも油断はできない
俺の時は面接で説明された内容と実際の仕事内容にそこまで落差がなかったからまあこんなもんかと妥協できてるけど 台風あとの日曜日なのに、新聞配達と黒猫がきた。
ＮＨＫは来なかったww >>653
まあ人間関係はなぁ…
>>656
実際のところを聞き出さんとなぁ
俺は面接で｢で、皆さんどんな感じで働いてるんです？｣で様子見る 給料の話も他のドライバーの明細と運賃見せて丁寧に説明してくれる所も実際やってみたらどうやったらあんな売上になるの？みたいな所や普通に走ればだいたいこれくらいとかやればやるだけ稼げるよみたいに曖昧な説明なところとか色々あるよね。 >>647
大型２輪持ってるけどそう思うよ
原２スクーターなんて自転車乗れるレベルなら誰だって乗れるよ >>660
面接で残業代は出ますか？って直球で聞いたボク
尚出なかった模様
いやまじで面接は当てにならん場合もある >>664
とりあえず給与体系を聞かないといかんから、その質問は正解だったんじゃない？
売り上げ給の場合、あんまりヨソに知られたくないし面接まで黙ってたりするし
ただ、運送で残業が認められる仕事って、電車みたいにものすごい細かいダイヤが決められてるような仕事だろうなぁ
自動車部品の大型ルートやったときがそうだったよ 【上層階VS下層階】ムサコのタワマン、ウンチしたかどうかを巡って住民同士で監視、対立が始まってしまう★４��
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1570976667/ 俺が面接に行った会社は一通り仕事内容と拘束時間の話を聞いてからデジタコのデータを見せてもらって話した通り嘘ないでしょと説明してくれた
結局採用にはならなかったけど良会社だと思う
荷主は自動車部品メーカーとＮＴＴ子会社からの直受けで俺はＮＴＴ便での面接
休日も
自動車部品は自動車メーカーの生産カレンダー通り
ＮＴＴは土日祝日に夏季年末年始で１２０日以上
これだけ休んでも手取り３０は固い
車種は４トンワイドウイング
拘束時間はＮＴＴは８時間から１０時間程度 最近、やたらと運送会社のテレビCMを観るんだが、
なにか補助金でも出てるのかな？ Uターンで、運送業に出戻ろうと思うんだけど、大手の面接って服装どんな感じ？
以前は10台ほどの小さな所だったからTシャツ・ジーンズで行けたけど、年齢も重ねたし常識わきまえたらこの業界の正解はいかに？ さすがに安くても背広にしたら？
ワイシャツネクタイ＋作業着ズボンでもいいかもしらんが >>671
絶対にスーツ。
大手ならなおさら。
スーツで行って失敗はないでしょ？
大手は身だしなみも見てるよ。 今勤めてる制服で配送の合間にトラックで面接に来て、そいつは現在は主任。大手で。
スーツが順当なのは勿論ではあるが、所詮は運送屋。 面接行くまえに｢作業着あったほうがいいですか？｣くらいは聞いといてもええやろ
小さい会社ならそのまま現場で説明あるかもしれんし 某トラック系youtuberはスーツが理想だが無ければ会社の制服を綺麗に着ていくのもありだって言ってたな
まあ大手は知らんが 面接って見ず知らずの相手に自分を買ってくださいとお願いしに行く広義の営業みたいなもんだろ
曲がりなりにも人生経験積んできたはずの年代でそういう場にふさわしい服装くらい常識的に分からないかね 40歳未経験でも配送・トラックドライバーって採用される？
現在は一般事務職、大型免許は持ってない。 >>671だけど、こんなに早くに回答ありがとうございます
以前のその小さな運送屋はスーツで行ったら笑い話として受け継がれて嫌な思いをしたので…
今現在も農業(畜産)なのですが、スーツで面接とか「やる気あんの？」って受け取られてしまう世界観なので(汗) >>683
余裕
色々面接行って決めれば？
リフトとか取らせてくれるとこもあるし >>683
この業界じゃ40なんてチン毛も生えてない扱いだからな。 運送会社に就職しようかなと思ってる人、運送会社のこれが現実です。
トラック運転手ってだけでまず全ての人にバカにされます。
拘束時間一日１２時間～１６時間
積み込み先や荷下ろし先の人にバカにされ荷下ろし先ではなかなか検品してくれません( ｀ー´)ノ 無駄な時間ばかり過ぎ「検品お願いします」を数人に５回ぐらい言ってやっと検品してくれる疲れる(>_<)
積み荷により２０キロほどの段ボール箱１０００箱手積み手降ろしあり
手首足首ひじ腰の慢性痛だ サロメチールやサロンパス代がかなりいるから覚悟しろ
運転手はチンピラの集まり奇人変人ばかり
悪いことは言わんトラック運転手は全職種の中で最底辺やめとけ 後悔する。
東南アジア人やブラジル人にさせとけ
運転手やってみようかなと思ってる人 >>692
そうはいってもドライバーしか行く宛がない低学歴・能無し・困窮が大勢いるからな
そういう人の受け皿だよ >>671
うちも業界では大手の方だけど、面接はスーツで来て下さいって向こうから言われたよ >>692
心配してもらわなくても
うちはパレット積みパレット下ろし
トラック着いたら他社がいない限りすぐおろしてくれる
でご苦労様ですで終わり そもそもスーツで面接行って笑い者にされるようなDQN会社なんか入るだけ無駄だろ むしろ、スーツじゃなきゃ「やる気あんの(笑)」って感じ もしかしたら、ちょっとトラックやリフトを運転させるかもしれないしね。
スーツで乗りたくないでしょ。 実技試験がある時は動きやすい服装で来るようにって言われるし普通は面接とは別の日にするか着換え持って来るように言われるでしょ
零細ならともかく大手や中堅で作業服面接はありえない >>692
これはこういう会社にしか就職できない無能の見本です。 西濃受けた時、電話でスーツできてくださいって指定されたな。
逆を言えば適当な格好でくる奴が多かったんだろうなw ○ールエクスプレスは面接の時に実技試験があるし
俺が受けた部品中堅も採用枠に対して応募者が多かったらしく実技で絞り込みという案内があったわ
面接プラス実技試験自体は別に珍しくはない 基本的には場内でトラとリフトの運転技術を見られるはず
テクニック云々じゃなくて安全確認出来てるかとかそういう面を重視して見ると思うよ
零細だとたまに金髪ロン毛半パンにビーサンで面接来るのもいるな 保険加入3ヶ月後とか言われたけど今まで勤務開始月に加入だったのでどうしようか悩み中。
これって普通？ >>709
うちはブラックですよと言ってるようなもんだな
お互いの試用期間 皆んなどうしてるの？
その間国保の手続きしにいくのも面倒だけど保険無いのも嫌だし他探すかなあ。 運送屋側も速攻バックレが多すぎてめんどくさいんだろうな。元請けホワイトでもすぐ辞める奴いるし >>692
そりゃお前と会社がしょぼいからだろ
そんなクソ会社と余所を同列に語るなよバカ笑 みんな月にどれくらい残業してるの？
こういうのは普通なの？
＊固定残業手当・固定深夜手当は残業・深夜勤務の有無に
拘わらず、残業８６時間分（９３０５２円）・深夜割増
１３０時間分（２８２１０円）にて算出。超過分は別途支給 140～160Hぐらいだったかなぁ。
で残業代は50H分まで。 >>705
服装で応募者選別するのは、イヤだったんだろうな
ある意味、素晴らしい会社だ >>718
そうかな
まあ、スーツ指定ないならと、ラフな格好で来てる人の中にも、運転技術や人格がしっかりしている人もいる可能性を考えての処置ではないかなと思って
格好だけで落としたら、もったいない スーツ指定されてないからラフな服装で来ましたなんてアホ普通に考えたら面接する値打ちないよ
企業が人を採用する時はそれなりのコストを払うわけだしそんな非常識な人間相手にするのはっきり言って時間の無駄
まあDQN会社とかに勤めてるとこの辺の感覚がおかしくなるんだろうな 履歴書の写真ですらラフな格好だったりするんだよな。
もう、いかにもそこいらの自動写真撮影機で写して来ましたって感じの。
そういう人でも受かってる。
性格はキチガイだったけど。 関わってはいけない有害なタイプが多い
離婚率高い（自己中・幼稚な人格など性格に問題がある）
キチガイ率も高い
距離感のおかしい人も多い 焦ってよく調べず入社したら孫請けだった。
また転職活動再開しないと 前の配送先で、冠水してる場所に突っ込んだらトラック動かなくなって、動けません。
明日でもいいですか？って電話きた
「ダメに決まってんだろ！お客さんの商品だ！」って言ってやった 福山、西濃はどんな人間でも受かってる
たとえ禁治産者でも 福山、西濃はどんな人間でも受かってる
たとえ禁治産者でも 普段雪降らない地域で路地の奥の会社に下ろしに来ていてはじめはまだよかったが帰ることには動けなくなってるトラックいたな 荷物降ろしたら駆動輪に荷重がかからないからね。
雪の積もらない地域だとチェーンすら巻いたこと無い運転手もいるんだよね。
巻いたこと無いっいうか、巻きたくないだけっていう面倒くさがりも。 >>731
肥料とかも運ぶのかな？
積みはリフトも有りかもしれないが､降ろしは手下ろしで、下手すると離れた場所まで運ぶことになるかも。 >>731
農協回りの農薬配送していたけど、農業資材屋ともよく出会ったよ
何かニトン車に、スコップだの管みたいのだの雑多ないろんな物積んでいた
積み方とかコツいりそうだよ >>562だが面接終えて来た
微妙だな・・・・・・
会社自体の景気は良いとは思うが >>737
多分相手からしたら好印象だと思うから採用の可能性は高い。
上で誰か言うてたけどほんと営業だわ
8時半～17時半の定時なのに8時から体操と朝礼やって荷積みはそれまでにやらんといけないとか。
終わりも大体いつも19時くらいまで仕事してて残業代も無しだと・・
賞与も全く偽りなく出るらしいし昼飯の弁当も全額会社負担（会社で必ず食う）で
手当もきっちり出るのは良いんだけどね。一応総額24万くらいにはなるのかな。
個人の売り上げを全員見えるところに張り出すのも重圧凄そう >>738
総支給24万じゃ手取り18万ちょいとかでしょ
わざわざリスクある運転職やるのに旨味が全然ないじゃん
営業込みなら運転手としてのメリットも無いしそれなら4トンか大型乗って30数万貰った方がいいでしょ 大手でも2tのセールスドライバーは悲惨、こんなところまでっていうくらい狭い道入らされるトラックの荷台の上の方がキズだらけなのがよくわかった。みんな何らかの負債抱えてたな。 1つ31キロあるスポットクーラーを250ケース手積み手降ろし当たり前 >>740
どちらか言うと手積み手下ろしでもいいから自由度が欲しいなって感じだな。
いずれ資格も取るようには言われたよ、もちろん会社負担で。
休みは良いんだけど毎日遅いのはちょっとね
案の定「運転中は何も生み出してないから仕事にならない」
みたいなこと言われて昼休みも1時間とるのは違うと言われた >>745
法律より俺様が正しい完全ブラックじゃねーか。
辞めとけ。マトモな会社なんか他にいくらでもある。 というか、営業って大体そんな感じなんだよね
別に運転自体が売り上げ発生させてるわけじゃないし
ドライバーってくくりで募集するのはズルいと思えなくもない >>746
だよね・・
来月から給付制限終えて失業保険貰えるからもうちょっと探すべきかな。
まぁ扱ってる商品が溶接機器とかガスボンベとかなので興味自体はなかったんだけど。
あ、これってどうなの？
会社負担でガス関係の資格とかは取れるんだけど
取ったら最低でも3年くらいはいてね、とのことで
早く辞めたらその間に払われた資格手当の合計額を返してもらうって言ってた >>748
今時は自衛隊でもなかなか資格は取らせてくれないって言うからなぁ
資格は自分のものなんだから、気になるなら自費で取ったら？ >>750
そこは社長のポリシーで社員には一切金は出させたくないらしい
ゴミ一つ落とさないのは分かるけど
草一本も生やしてはいけないとか完璧主義っぽいな >>751
まあ、なるべく有能な人材を確保したいって感じなんだろうねぇ
物売りは年単位じゃないと育たんからなぁ 我社突然のバックレや音信不通者多数 慢性人手不足
毎週求人雑誌に求人載せてまーす 甘～い誘い文句書いてるから 業務拡大中につきドライバー募集
ドライバーさんに無理はさせません
で一年中募集してるとこですか？ 半年前に入った新人、あと一週間続けば紹介した俺に5万円の臨時ボーナス！
がんばれ！ トレーラー乗っちゃうと手積みとか馬鹿馬鹿しくて無理 もし、わいに手積み手降ろしやれなんて言ってきた日には殴り合いの大喧嘩になるなろな
わい｢この、わいに手積み手降ろししろちゅーんか!!!!!!!!!!」って 映画トラック野郎の時代はまさにそんな感じだったそうだ
パレット積みと聞いてたのにバラ積み要求されたり荷物出来てると言われて行ってみたら全然何も出来てなかった場合は話が違うじゃないかと積まずに即引き返してたとか デリヘルのドライバーなら荷物の積み込みとかもないからラクかな。
https://sp.fenixjob.jp/fair >>760
同僚がやってるけど車持ち込みだから車大事にしてるやつはやらん方がいいって言ってた
あと、タバコ吸わん人はデリ嬢は吸う人多いから耐えられんみたい デリ嬢と付き合えるとか甘い願望抱いてくる奴も多いそうだけど風俗業界じゃ「商品」に手を出すのはタブーだからな
手出したら最後事務所で怖いお兄様が仁王立ちして待っているという事態になる >>748
職業訓練校2年コースとか応募しとけ
受講期間中は給付延長される >>757
年に一回、忙しすぎるので段ボールの手積み手下ろしをやらされてるわ…‥
段ボール専属のやつらを数人呼んで積み込み。
あれはやりたくない…‥…‥ 手積み手降ろしはだせぇよ…
ハンドル一本で飯を食うのがプロやろが…
なんや… 手積み手降ろしって… それでもバラ積みでカートンの大きさもまちまちな荷物を綺麗にツライチに積めると謎の達成感があるぞ
今はカートの積み降ろしだから給料上がったとしてももうバラ積みには戻れんが >>770
2トンとか4トンとか女が乗るようなトラックで手積み手降ろしやろ？
そんなんでええんか？人生… 2トンとか4トン乗りはほんと下手くそやからな
乗用車じゃないんだから車線のど真ん中走んなや
なんで、ラインに沿って曲がれんのや？ 俺、ラップ巻きで目が回るからバラ積みでもいいかなぁ
今の会社入ってからよくシーズンになると長野にキャベツ積みに行くけど、台風でなくなっちゃったかな 都内の2トンで1日5件くらい、バラもあるが移動はほぼ全高で待機時間3時間くらいあって週休2日総額30万貰える仕事してる奴とかも知ってるけど
それ聞くと地方で大型だトレだ乗ってるのがアホらしくなるわ まあでも大型は一度経験しておくのは悪くないよ
4トン以下に戻りたければいつでも戻れるしな
俺も運転してて一番楽だったのは大型だったし 2トン4トンは馬鹿みたいに大回りして曲がるよな？逆ハン切らなくても普通に曲がれるからな？逆ハン切ったら逆に膨らんで曲がれないからな？ホイールベースの長さなんて乗用車と大して変わらんくせに逆ハン切ったらアホだぞ？ 準中型とかアホじゃねぇの？なぁ？
なんや準中型って？ >>777
わかったから早く寝ろ
明日は必ずハロワにいけよ >>778
おう、寝るで!!明日も早いからの!!
おまえら腐れ4トンと違って忙しいんじゃ!! >>780
美味いよ!!腐れ4トンを肴にして飲むビールは最高に美味い!! 勤務開始2日目。
6時半に来てって言われてえらいゆっくり出勤できると喜んでたら車庫に帰るのが2日続けて22時30分。
今は研修中なので朝わ遅めとのこと。
そりゃ人辞めるはず。
次行くわ。 トラック運転手への転職を考えている皆様へ
～現役トラック運転手の素顔について～
行動の指針となるもの、それは「乗用車ドライバー憎し」の考え方です
運転免許保有者の内、運送業に従事していない沢山の人間を憎みながら毎日の生活を送っております
トラック運転手にとって、路上に存在する全ての乗用車が憎悪の対象となります
そんな彼らの考え方は、以下のような行動となって現れます
・乗用車ドライバーを「クソレジャー」などと汚い言葉遣いで罵り憎む
・運転中は常に、乗用車ドライバーのあら探しをしている
・あらを見つけるとトラック運転手同士のコミュニティで貶し合う
・酷い人間は、その模様のドラレコ動画を保存しYouTubeに投稿、更に広いトラック運転手のコミュニティで貶し合う
・YouTube上には、乗用車ドライバーを批判したいが為に開設された、トラック運転手によるチャンネルが多数存在する
・更に悪質なのは、運転中にスマホを操作し動画を録画、Twitter等に上げて拡散する
・路上で発生する交通事故やトラブルは全て、乗用車ドライバー側に責任が有ると考える
・なので、トラックに原因が有る交通事故の話題でも、トラック運転手は、加害車両のトラックを糾弾せず、何故か世間の乗用車ドライバーを糾弾する話の展開に持っていく
・それは対自転車、対歩行者の場合も同じで、右左折巻き込み事故の際でも、その責任を自転車や歩行者に押し付けたがる
以上です
トラック運転手という人種は、このようなとても歪んだ考え方を持った集団です
因みに、トラックのサイズが大きくなればなる程、また、走行距離が長くなればなる程、それに比例しこの考え方が強くなっていきます
よって、大型長距離ドライバーの方々の性格の歪み加減は半端ないものとなります
こんな人間ばかりの職場で現役時代を終えてよいでしょうか？
トラック運転手に就こうと考えている方、あなたの人生をこれっぽっちで終えてよいでしょうか？
よくよく考え直す事をオススメ致します！ 運送会社の面接行ったら職歴一切触れられず あなたが良ければ来てくださいって言われたんだがヤバいかな？結構職歴多いんだけどなー 手積み手下ろしがあるところはAIや自動運転が発達しても生き残りそう
運転メインでハンドル一本で飯食ってます系の奴はあと15年くらいで死に絶えそう 道路完全封鎖して誘導車必要なレベルの超重量物の重機とか超長橋桁とかの神テクニックが必要な運搬仕事はしばらく大丈夫そうだな。 >>786
運送業の9割はブラック会社じゃないの？ AI化より不況の方が遥かに現実味あるし、運送業は不況に滅法弱い 人間関係の悪い職場
女・・・・介護
男・・・・運送
劣等感が強く、自信が無く、IQも低い、妬みやすく性格の悪い人物が多い。
悪くて当たり前。 今の時間に明日下ろしの積み込み先行ったら待機で20台以上いて笑った。
帰宅が深夜だな…‥…‥ 少なくとも今の状況が続けばAIとか自動運転の時代になるより先に業界そのものが滅びるし
仮に15年後に自動運転の時代になったとして自動化できると言い切れるのは大手の路線くらいなもんだろ
街の中小や零細なんか新車買えなくて15年物20年物のトラック使ってるとこ多いぞ 4tバカにされてますね。私初めて4t乗り始めて1週間
積み込み場が積み終わった車両の所に入れる為、縦列駐車なんす。
全然うまくいかない。YouTubeで動画見た通りにリアタイヤ越えたらハンドル回して右に切ったらキャビンに当たりました
ありがとうございました >>799
レスありがと。
怒られたけど明日も行くよ。やっと見つかった転職先だし。
なんかテンパるんですよ。現場でも車寄せたら、荷受けさんが、もう少し左に寄せてとか言われたら、頭が真っ白。
ハンドルを左右どっちに切れば寄せやすいかの判断ができずに逆に切ったのか切り返ししまくり。
センスが無いだけなんだけどさ。皆さまマジリスペクトっすよ >>801
トラックと乗用車の大きな違いはホイールベースの長さ
リアタイヤの位置を常に意識してハンドル切ると違ってくるよ
最初は乗用車感覚で前輪の位置で曲がろうとするからリアを当ててくる
大型も４ｔもトレーナーも同じでリアタイヤに意識を持っていけば違ってくるよ
ちなみに前輪も運転席の後ろにあるんだけどなｗ
これを意識しない初心者は多いよな
誰でも乗りこなせる車両に作ってあるから頑張れ！ >>801
わたしも1年ちょい乗っているがまったく同じだよww
地面の線に対して曲がってる、、、どっちに切ってやれば真っ直ぐになるんだっけ？？そんなレベル
キャビンもあたったことあるよバックで大きく切って戻したときにほかに意識が行っててそこが当たるのか～って感じだった、、
ゆっくり ゆーっくりやってもいいから確認しながら落ち着いてやることかな
何度やりなおしてもいいし無理だったら助けを求めたらいい
大げさだが出来ないことを無理してやったらいつぞやの踏切事故のようになることもある
慣れるまで少々の迷惑はかけてもいいと思ってやればいいよ 荷受けなんて待たせたったらええ
無事に停車するまで ここにいる人達が先輩なら良かったのにw
異業種から転職組だけど横乗りの運が無かった
何が気に障ったかは不明なんだがチクチク陰湿な扱い
俺に言われないと何も動けないのか？とか
一人でやるより大変だよ！と捨て台詞まで頂きました
夜中からこれは中々キツいものがありますね 会社にもよるが人を教育したりコミュニケーションを取ることが苦手な人間が多いからな >>806
そんなもんよ、教えても何にも手当てないし
ネカフェに行ったら相部屋にされたくらいの面倒さだからな
だから全てに耐えて、一度でできることを目指すこと ですよね、未経験にそんな事言われても、と思いつつも
余計な負担かけて申し訳無く思います
思わず会社に指導手当の有無を確認してしまいましたw
やっぱり無いとの事です、そりゃ不愉快にもなるか
ルートやイレギュラーな荷の締め方は不安だけど
早く独り立ちしたいです >>797
食品工場はもっと酷いぞ。
この世の終わりだ。 >>809
まあ普通は逆なんだけど変な先輩の横の時はトイレ行くついでにとかでも
飲み物でもタバコでも買っていくと御機嫌になる人もいる 運送会社って休み少ないね
年間８０、９０日ってとこがザラ
ここの人達の会社はどうですか？ 指導員が老害で
弁当持ち お茶持ち コーヒー持ち
おやつにバナナ持ち
何を食わしたらいいですか？
揚げ足とりの老害です おやつのバナナの代わりに
ボクのバナナどうですか？って トラック運転手への転職を考えている皆様へ
～現役トラック運転手の素顔について～
行動の指針となるもの、それは「乗用車ドライバー憎し」の考え方です
運転免許保有者の内、運送業に従事していない沢山の人間を憎みながら毎日の生活を送っております
トラック運転手にとって、路上に存在する全ての乗用車が憎悪の対象となります
そんな彼らの考え方は、以下のような行動となって現れます
・乗用車ドライバーを「クソレジャー」などと汚い言葉遣いで罵り憎む
・運転中は常に、乗用車ドライバーのあら探しをしている
・あらを見つけるとトラック運転手同士のコミュニティで貶し合う
・酷い人間は、その模様のドラレコ動画を保存しYouTubeに投稿、更に広いトラック運転手のコミュニティで貶し合う
・YouTube上には、乗用車ドライバーを批判したいが為に開設された、トラック運転手によるチャンネルが多数存在する
・更に悪質なのは、運転中にスマホを操作し動画を録画、Twitter等に上げて拡散する
・路上で発生する交通事故やトラブルは全て、乗用車ドライバー側に責任が有ると考える
・なので、トラックに原因が有る交通事故の話題でも、トラック運転手は、加害車両のトラックを糾弾せず、何故か世間の乗用車ドライバーを糾弾する話の展開に持っていく
・それは対自転車、対歩行者の場合も同じで、右左折巻き込み事故の際でも、その責任を自転車や歩行者に押し付けたがる
以上です
トラック運転手という人種は、このようなとても歪んだ考え方を持った集団です
因みに、トラックのサイズが大きくなればなる程、また、走行距離が長くなればなる程、それに比例しこの考え方が強くなっていきます
よって、大型長距離ドライバーの方々の性格の歪み加減は半端ないものとなります
こんな人間ばかりの職場で現役時代を終えてよいでしょうか？
トラック運転手に就こうと考えている方、あなたの人生をこれっぽっちで終えてよいでしょうか？
よくよく考え直す事をオススメ致します！ >>809
トラック運転手は下を育てようとする気概すら無い集団なのか
なぜ、その会社、その業種に留まり続けようとするか分からない
そんなところ、業種ごと変えてしまえばいいのに
職種なんかあまたあるんだから、他業種に転職は考えないのか
他の業種に就く者なら、手当てが無くとも新人には丁寧に教えるもんだけどな 4トン乗りって大型免許すら持ってないのが運転見ただけで分かる
どこの馬鹿が乗用車みたいに車線のど真ん中走る？
交差点でもラインに沿って曲がれないし、見ただけで大型免許持ってないって分かるんだよな
4トンなんか乗ってる場合じゃないだろ？
エブリィワゴンですらいちいち膨らんで曲がるのか？なぁ？ >>820
下を育てようどころか、どう嫌がらせして憂さ晴らそうとか、そんなのもいるぞ。
いいなりの奴隷にならない、自分をしっかり持った人に対しては、ミスを誘発
するように余り教えない作戦やら揚げ足取りやら、新人の態度や小さなミスを
上司や周りに吹きまくる。こんなクズが結構多い。
まあ、劣等感の塊で、本当は自信が無いのが大半だから、下の存在を作りたがる。
思いやりなんて理解すらできないし、人を尊重するということも身に付けていない。
何ともならないｗ >>821
別に誰にも迷惑かけてなきゃいいんじゃない？ 旧普通免許で乗れる4トン風情が一丁前にドライバー名乗りやがって
おまえら4トン乗りが事故ばっか起こすから中型免許なんていうしょーもない区分の免許が新設されたんやろが
トラック運転士が悪く言われるのは全部おまえらのせいや!! >>823
わいに迷惑かけとるやないけ
停止線はみ出て止まられると困るんやが？？ みなさんはこの会社合う合わないの見切りはどれくらいでつけますか？ >>826
３日以内だろ。さらに１日でも早いほうが無駄がない。
見切りをつけるということは、本当にダメな会社、ヤバイ会社ってことだろうから
異常な会社で努力するより、他の自分なりに納得できる会社で一生懸命努力したほうが
賢い。
大体、本当にダメな会社は内部崩壊しているよ。
社長が無能で判断や価値観が異常。 追記で
・安全に係わる設備投資をしない
(運送業ならばタイヤがツルツルでも替えない、荷締め器が壊れていても買い替えない等)
・過積載常習
・日報に虚偽を記入させる
・事故、破損の負担金の割合
・従業員が和彫りの刺青
・面接時と労働内容、条件が違いすぎる 等々などがあり
疑問が生じると、おかしいな？この会社やばくない？と考え
あくまで個人の判断で、続けるか去るか決めることになる。 逆にドライバーから異業種に行った奴はおらんのか
ドライバー時代との待遇や給料の差、ライフスタイルの違いとか聞いてみたいな 毎日帰ることを夢見てドライバーから工場のリフトマンになったけど給料20万になるわ毎日立ちっぱなしだわウザい奴に監視されるわ毎日残業だわで腹立ってまたドライバーに戻ってきたよ。 冷凍車なのに冷凍されないってところがあったな
もちろん即辞めました。 >>830
トラックで金貯めて前からやりたかった飲食店始めたけど儲からなすぎてアホ臭くてやってられんわ。毎月約30万赤字。
おまえら1日働いて100円でも儲かる（手元に入る）ってどれだけ凄いことか、恵まれてることかわかるか？
体感的にはトラック乗ってたころの100倍心身共にクタクタになってるのに結果毎月何十万の赤字とか。トラック比で考えると毎月300万くらい手元に残らんと割り合わん。
ほんと、馬鹿馬鹿しいからもう辞めるんだけどね。
またトラックに戻るよ。てかトラックが一番性に合ってたし、なんだかんだで楽しかったしいつも戻りたいなと思ってた。
まあ、ある意味潰しが効く資格と経験があってよかったなと思った。しかも比較的戻りやすい業界だし。
さあ、馬鹿だアホだと罵ってくれよ ドライバーにゃ違いないが
運送屋から自社便
給料上がって労働時間短くなって休みも増えたが…
工場仕事多くて毎日鬱だわ 専属の運転手が残業代目当てか、毎朝定時に出勤するくせに22時頃まで残業。
本来は土日祝日休みなのに数時間出勤して、まる１日休日出勤。
今までそういう勤務ってことは、自分にも押し付けられる可能性があったのと、
長時間勤務、過積載、酒気帯び出勤（点呼受けずに出庫）とやりたい放題の運転手だったから後々の事を考えて辞めた。 みんな色々あるんだな…
前のとこ将来性見えなくて初めて違うとこ行ったんだがそこあんまり合わなくて三ヶ月で辞めて7月からニート生活
学もないしやっぱドライバーかなぁ…なんだかんだ求人いっぱいあるけど行くのが億劫になってるわ 835の後々の事ってのは、地方の倉庫で専属の運行管理者が居なくて
定年した資格持ちの人が月に10日くらい遠方から新幹線で通ってたけど
近々辞めるので倉庫作業員や事務所の人間に講習受けさせて、運行管理の補助業務をさせてた。
ゆくゆくは運行管理者になる前提で。
（試験に受からなくても講習を何度も受けてれば資格が貰えるらしい）
ただ、自分が（書類上）点呼した当日に事故でも起こされたら、毎朝のアルコールチェックすら受けてないような運転手だから、こちらに責任が及びそうだし。 ブラック企業と言えども、労働者がいなければ利益がないので成り立ちません。 気になる会社あったんでホームページ見てみたら全車両にGPS搭載で運行管理。土日祝日はちょくちょく協会なんかのボランティアやらイベント等に参加してるみたいなんだが地雷ですかね？ >>840
拒否り続けたら居場所なくなりそうな…
>>841
やっぱ地雷ですよね…
面接場所も35km離れた本社だったし止めときます 笑ってください零細3社連続で即辞めしました。
そこそこ大手食品専門で4トン乗ってて大型に行ったんですけど余りのいい加減さが我慢できなかった。
一社目初日からろくに説明もせず運転
先輩に付いて行けと。
朝の点呼もなし車速無し。
二社目1日横乗り2日目から運転。
朝の点呼なし業務連絡すべてLINE。
積み降ろし後LINEで連絡。
配車も何もかもLINE。
三社目4日横乗り先輩常に高速100キロ。
煽りまくる。
5日目一人運行すべて初めての場所。
で狭い工場で接触事故。
免責有りなので後から請求とのこと。
根性無いですかね？ 何で会社選んでんの？金？普通運ちゃんやってたらやばい匂いなんかすぐわかるよねそこそこ大手の経験者とは思えない 零細なんてそんなもん
ある意味人によってはそこが魅力
デジタコGPS車内カメラあるだけで嫌な人は嫌な訳で 前職初めての運送屋が食品で休みが無いのと給料が安かったので休みと給料に釣られて。
今まで朝の点呼にデジタコの点数やら厳しかったので何処でも同じかと
業務連絡が携帯アプリとか普通ですか？ >>843
>余りのいい加減さが我慢できなかった
理由はそこじゃないだろ
接触事故が原因だろ？
一ヶ月も横乗りして指導して貰えば満足か？それとも半年か？
しっかり指導しない会社が悪いってか？
何かのせいにしてみっともないなお前笑 >>848
そうかもね。
原因は自分でしょう。
でも今の時代それでいいのかと？
昔からの運ちゃんなら甘えんなってとこでしょう。 >>847
朝の点呼にデジタコ←零細でも当たり前
業務連絡が携帯アプリ←即連絡が取れる訳じゃないから普通じゃない。業務に私用携帯使うが携帯手当が出る訳でも無い 横乗り少なくて良いじゃないか、よほど覚えなきゃいけない納品の仕方とかでない限りさっさと一人立ちできて気楽で良いと思う この業界教育は下手すれば会社の存続にも直結するから大手や中堅はきちんと横乗り期間を設けて
班長や現場責任者クラスがちゃんと習熟度を測るんだけどね
零細だと人材育成や研修なんてないしそもそも従業員もいい歳して後輩一人まともに育てた経験ないのばっかりだしな 自分のクズさは重々承知な上で今回思ったのは法律なんて何とでもなる、トラックあるから早く荷物運んで、で事故ればお前が払えよじゃリスクの方が多いですよね。 そんな所ばっかりじゃないよ。休み欲しいなら部品行きな金は安いけど。金欲しいなら拘束時間と休みは切り売りしないとな うちは、アルコールチェックだけして出発。
入社してはじめの頃だけスピード出しすぎと言われたけどそのあとなにも言われない。 長距離が給料いいのは自分の持てる時間のほとんどを会社に売っているからだしな
まあ給料いいとは言っても内訳見れば時給1000円程度で長時間労働してるだけで本当の意味で「給料がいい」と言えるかは疑問だけど
地場部品も給料安いとは言っても零細じゃなくて看板でかい会社に入ればボーナスや昇給もちゃんとあるし
その代わり規則厳しいけどさ >>849
>でも今の時代それでいいのかと？
ほらな、結局何かのせいにしてるよな
自分が事故を起こさなきゃいい話だろ？ >>843
宗教上の理由でLine使いたくないから？ そもそも食品大手で10トン乗せてもらえなかったのか？
4トンから横乗りなしでいきなり大型乗せる零細とか危険すぎるだろ
移るにしても普通に横乗り期間長い大手中堅にすればよかったのに >>843
まあ、オカルトぽいけど、会社と自分との相性は厳然とあると思う
何かにつけてイヤだなと感じる会社は、一所懸命やっても何かまずいことがおきがちだね
気持ちよく感じる会社は、頑張らなくてもすいすい事が運んでやりやすい
男女の仲と似ているよ >>562>>738他だが今日知らない間に会社から電話かかって来てた
直接かけて来るってことは採用なんだろうなぁ
明日かかってきたら正式に断ろうかなと
俺営業経験ないのに「あなたがうちに入った後毎月最低いくら利益を出さないといけないと思う？」
って聞かれて「営業経験ないのでわかりませんねぇ」って一旦ははぐらかしたのに再度聞いてくるから
「諸々の諸経費とか込みで幾ら幾らですかね」って答えたら
「それではうちはやっていけないんですよｗｗ」って笑われた。
だから分からないって言ってるだろと。商品単価とか何一つ知らないのに具体的な額言えるわけないじゃん・・
何で聞いたんだろう >>843
風呂入って飯食ってから説教してやるから待ってろ!! ここ見てると、４トン乗りたくなくなってきた
２トン乗ってきて、大型取ったから４トンで肩慣らししてから大型に乗ろうと思っていたけど、変なクセもつきそうだね
いっそ、木材チップのロングダンプにチャレンジしてみるかな
ちょっと怖いけど普通の大型より車体短い感じだし >>862
これは奴隷にしたいハイパーブラックだね
辞退した方が無難
そもそもハロワってのが危険因子だけど
俺はハロワに出ていた会社が知り合いが付き合いのある会社でハロワは形だけ通して紹介で採用
言われた仕事をそつなくこなしてれば細かいこと言わないし居心地良いよ >>843
絶望的にトラック運転士に向いてないなおまえ
狭いからぶつけた？下手くそだからぶつけたんだろ？
トラック運転士は諦めて倉庫作業員でもやった方がいい >>843
馬鹿みたいに道路のど真ん中走ってるからぶつけるんだよ
内輪差も知らないだろおまえ？ 無職が暇なのか騒いでウルセーなって書きながら明日四時出庫だから寝る 世間からの目でトラックの煽り運転は減った。
会社からの締め付け、デジタコ、ドラレコ、GPSできつく管理されて運転も
少しまともになった。
しかし運転手そのものは何も変わっていない。
性格が悪いクズが劣等感と妬みにとらわれ、ハンドルを握っている事実に変わりはない。 >>862
相手が知らない事に問いを求めるって頭いかれてるわ。そんなの聞いてませんってのを求めるぞそういうところは。
そんなのわかるでしょ？
そんなの理解できるでしょ？ってw 長年このスレにお世話になってたから転職を今、考えてなくても覗いちゃう俺。 >>843
零細なんてそんなもんだと思うぞ。
運送以外でも。
LINEでの報告は嫌だな。
他のアプリにしてほしいわ。。
まあ規則厳しい部品屋行けばー？
零細規則緩々だとだらだらした人間しか入ってこないし、人手不足だから誰でもかんでも入れてとんでもない輩入ってくるだけだし、それ相応に面接してる大手の方がいいかと。自分も周りのダメさが嫌になって
敢えて規則とか厳しい所に転職しようかと思ってる 大手と言ってもこういう仕事する以上は現場も内勤もクズ多いよ
ルール厳しくてもこっそり破ってる奴なんかザラにいるし そんなこと言ったらどこでもいるわクズは
割合の問題だ >>862
給料の３倍稼がないと、会社はなりたたないと昔から言われている。
そういう常識というか、感覚、または機転を利かして答えられるかテストした
ように思える。
私なら「給料の３倍稼がないと、会社はなりたたないと以前聞いたことがあります。
社会保険料等会社の負担も考えますと１２０万円ぐらいでしょうか」と答えるかな。 >>878
ちなみに100万って答えたんですよ。そしたら「それではさすがに・・」って言われたの
給料は24万くらいかな
分からないって言ったのにな。なのに具体的な数字で答えさせるんだもん。
ちなみにさっき電話また来たから自体の旨を伝えました。
まあ頑張れば良い会社なのかなとも思ったけど自分は自身がなかった。臆病かもしれない 横乗り期間、現在2ヶ月目…
はやく独り立ちさせてよお～
気を使っちゃって仕事よりキツいよ
どうせ一人になったら、どんなに横乗り期間長くても
最初は荷締めや運転や道で苦労するんだろうし
低床平ボデーでも何でもいいからはよ… >>881
余程大きな会社に入ったんだな。
零細はそこまで余裕ないから3日とか普通だし。
てことはそれなりに待遇もいいだろ。
もう少しの我慢だ すげーな、二ヶ月も何するんだろ
うちは大型でもトレーラーでも経験者なら横乗りなし 大手で未経験だと横乗り3ヶ月はザラにある
少しずつやらせて慣れさせる為に >>264で挙げた害悪YouTubeチャンネルのチャンネル主がTwitterもやっていて、そのリツイートにあったこれ
https://mobile.twitter.com/PAD_rks/status/1160112348511608833
この動画のコメントでなぜ乗用車ドライバー批判になるか分からない
この動画を見て心を入れ替えるべきなのはトラック運転手だろーが
このツイートの主もトラック運転手だが、本当にトラック運転手って路上の事故やトラブルを何でもかんでも乗用車側の責任にしやがる
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 大手でもないんじゃないかなぁ…
未経験だからなのはその通りだけど
給料の最低保証があるのは待遇良いのかな
サラリーマンしかやってないからわからない
とりあえず平で一ヶ月、二ヶ月目の今はウイング
ほかにコンテナもあるみたいだけど
牽引は持ってないから平ウイングの二択
平ボデーキツいから人気無いって聞くけど
ピシッとシートかけて走ってるのを見るとカッコいいよね
確かシート大変だけどさ 某人気芸能人の苗字と同じ名前の路線大手は他社でバリバリだった経験者でも横乗り3ヶ月やるぜ 大手は運送でも会社だわ。
零細は一応法人になっているっつうだけな感じだわな。 >>886
牽引も無いのに運送屋に入ったのか？
本物のアホだな >>880
直感でおかしいと思ったら、だいたいおかしいよ。辞退して正解だと思うよ。
人間の直感は、過去の全ての経験とデータを脳が高速処理してるからね。 山陽道で、毎度お馴染みトラック同士の事故が起きたみたい
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191018-00010000-ksbv-l33
このニュースのヤフコメなんだけど、こんな展開に・・・
↓
nom***** | 1時間前
大型トラックで荷物を積んでいたら乗用車見たいには急に止まれません。車間距離が大切なのですがね…くれぐれもトラックの前には急にな割り込みだけは避けて下さい。家族連れでしたら全員サヨナラですから。
返信2
ham***** |1時間前
乗用車しか乗って無いと同じ感覚と思っている 赤信号手前でブレーキ踏みながら車線変更して止まるサンドラも多い
トラック同士の事故であるにも関わらず、トラック運転手はここでもひたすらに乗用車ドライバー批判をし合ってる
トラック同士の事故で何故、乗用車ドライバーに批判の矛先を向ける？
意味が分からない >>886
えっじゃあ平かウイングかも決まってない状態なの？ 平の方が荷卸先の人は普通って聞いたけど都市伝説？
ウイングで倉庫や工場は変な奴多いけど。 >894
少なくとも自分はまだ知らない
上の人達の中では決まってるのかもしれないけど
両方とも空きがあるから適性をみてるのかなぁ
もしくは今後どっちの仕事が多くなるか様子見なのか…
どっちでもいい、平も大変だけど頑張るよ パンの配送はどうなんですか？
体力的には楽そうなんですが 平の方が楽だよ。ウイングで手積みだの順番待ちだのラップ巻きだのやってらんない >>892
ありがとうございます。
そうなんですよね、自分もこれまで直感で良さそうと思ったとこはほんとに良くて
引っかかるけど入ってみたって会社はやっぱりダメだったりします。
やっぱり直感って大事ですね >>898
知り合いが○○パンの下請け配送会社で働いてるけど、1日70件とか配送するらしいぞ。
物は軽いから腰を痛める心配は少ないが、トラックの乗り降りが大変だと。
コンビニ、スーパー、ドラッグストアいたる所に配送だから2.3分運転したらすぐ到着とかいうレベル。 前日か深夜に到着して順番札とらないと８時スタートなのに凄まじい数の順番待ちで午後下ろしになるとか辞めてくれ！！ >>899
ウイングの方が楽だよ。平で手積みだのクレーンで半日積みだの順番待ちだの荷物の出来上がり待ちだのラップ巻きだの荷の縛りシートだのやってらんない
結局荷主や荷物次第 >>891
未経験が牽引持ってても無意味だゴミクズ そもそもトレーラー自体持ってない会社も多いしな
あと4トン乗りすら勤まらなかったカスが何か言ってるけどさっさとNGぶち込んで無視するべき ４tってよくバカにするのいるけど狭い所は行かない会社の大型乗りより腕必要な会社もあるよ
前いた会社は大型車は無かったけど余裕ぶっこいてた大型経験者が横乗りでこんな所４tで入んのかよっての何人もいたけどな
今は大型乗ってるけど正直運転はオバケ転がしてる人のがよっぽど大変だと思うぞ 旧普通８トン限定免許持ちで４トントラック乗ってたら一発試験で簡単に限定解除出来るよな? >>893
こうなる理由を誰か説明してくれ
マジで意味が分からない >>914
車間だろ
目前の事故に気づいて
車間さえありゃ対応できるはず うーん、経験上平ボデや平トレは夜間積み降ろしはほとんどないかな
ほとんど荷物を手で持つこともないな
たまに鉄道関係とか夜間作業があるくらいかな
ウイングで何十台も待つのはもうできないや
しまむらの倉庫とかよく待機したよ 名阪高速乗って大阪旅行行ってきたんだけど、凄いな！大阪近くにつれトラックだらけ。しかもトンネル内でも車間距離車一台分くれーしかとってないトラックがザラ。
あんなん万一急ブレーキ踏んだら終わるぜ、、
カルチャーショックだわ。神経が分からん
皆普通車でも車間距離全然とってないやついるけど恐怖の神経回路が逝かれてんじゃないかと思うわ 名阪は戦場だからな
天理の坂を下りきれれば大型・トレーラー乗りの一人前だ 休み欲しいやつはヤマト池や。公休10以上プラス半ドン8だぜ >>917
結局荷主によると思うよ
平は2t～大型と数社経験したが専属の荷主によっては深夜積込みの所もあった
工場の残業後の深夜から明け方迄に積込みで配送
まあ後は品物が出来上がりが毎回遅く深夜早朝が当たり前の荷主とか
現場入れも待機１２時間とか工場入れでも前日から順番取りが当たり前の所もある
当たり前だけど手で持てる範囲の品物はバンバン手積み手降ろし
当然バラけちゃまずいもんはラップぐるぐる降ろし先に合わせてパレやかご何でも使う
平は積込みで毎回頭使う所はかなり使うし楽ではないと思うよ？ 平フリーでトランコムとかで使われたりしたがそこまでひどいのはあったことないなあ。ただ大和物流に関わるのはやめた方が良い >>916
違うよ
トラック同士の事故のニュースなのに、トラック運転手は何故乗用車ドライバーの批判に走るのか？
その理由を聞いてるんだよ その姿、まさに>>819の
＞・なので、トラックに原因が有る交通事故の話題でも、トラック運転手は、加害車両のトラックを糾弾せず、何故か世間の乗用車ドライバーを糾弾する話の展開に持っていく
この通り！ 以前やってた新聞の配送は3tの平ボディで夜間の手積み手降ろしだったなぁ このサイトで年収300万円以下は池沼レベル
2019年春の年収アップが反映済み
http://2ch-vip.net/money
2019年・夏ボーナスが金額や年収・サービス残業のことを無料で調べるサイト。
転職者は必見！！
http://p01.work/1/nensyu >>924
批判してるのがトラック運転手とも限らん
このニュースに限らずこういうところって何かを叩きたい誰かを叩きたいっていう風潮になりやすい 給料について質問します
歩合給の人は残業しても残業代出ないんですか？ はい。儲けた運賃の何パーセントかが歩合になるので残業とか関係ないです。 >>931
自分は大型で長距離から市内の近距離までやるけど、そもそも定時なんてないかな
終わるまでが仕事
すごい早い場合もあるけどね
給料は売り上げの35％ >>930
サンドラ≒レジャー＝乗用車ドライバー
でほぼ間違いないとは思うけどなぁ
俺が槍玉に挙げた二名のコメント履歴を辿ってみた
内、一名はコメントの数自体が少なくて素性が分からなかったが、もう一名の方はこんなコメントが・・・
ham*****
9/28(土) 12:08
報告
トラックドライバーは昔から無線運転で事故などそう無かったけど サンデードライバーの事故予備軍乗用車が通話運転で事故が多いから違反になっただけ
こんなコメントしてるから、コイツはトラック運転手で間違いないだろう ってか、その事故記事のヤフコメに、こんなコメントが追加されてる
↓
※※※m※※※ | 3時間前
こういった事故を見ると･･･。
一定の車間距離で走行は、当たり前でしょうが･･･。乗用車に急に割込まれれば、自動ブレーキ作動して「車間距離が近過ぎです」と車間距離開くまで、何度も教えてくれるし
合流で、ぶつかって来そうになる乗用車を避ける為に、車線をはみ出せば「車線を出ています。走行を直してください」と教えてくれる。
後ろから猛スピードで、迫って来る乗用車をミラーで見ていれば「注意力が、無くなって来ています。気をつけてください」と叱咤激励。
高速道路を70kmとか80km。時には、スピードUPさせてみる。とか、走行安定しない乗用車を危ないから追越そうとすれば「速度制限値が近づいています。注意してください。」と叱られ。
毎日「あー。毎日、うるせなぁヽ(`Д´)ﾉ」と思うけど、ここまでの事故にはなら無いトラックに乗ってるのかな。と思いました。
新たなる乗用車ドライバー批判のコメント・・・
トラック同士の事故のコメントで、何故乗用車ドライバー批判の話題になるのか、本当に理解出来ないし、怒りがこみあげてくる >>930
その基地外荒らしは脳内で決め付けてるからレスするだけ無駄 >>936
何が荒らしだよ
これからトラック運転手に就こうと考えてる求職者に対して、現役トラック運転手の醜い実態を分かって貰う為の行動なんだけどな
で、トラック同士の事故で何故乗用車ドライバー批判の話しが出てくるんだ？ 基地外荒らしが案の定即レス付けてきてNGで見えないけど、どうせ乗用車ガーだろう
これでも本人は啓発活動してるつもりとか救えない クロネコの営業所間の大型輸送トラックの運転手って募集してる？
未経験でも大型免許持ってたらできる？ >>938
お前には見えなくても、新たにこのスレに来る求職者たちには見えてるからな！
巷のトラック運転手みたいなクズ人間を増殖させない為、
そして何よりクズ人間ばかりの職場に入って後悔する人間を増やさない為にもどんどん書き込んでいくんでヨロシク トラック運転手への転職を考えている皆様へ
～現役トラック運転手の素顔について～
行動の指針となるもの、それは「乗用車ドライバー憎し」の考え方です
運転免許保有者の内、運送業に従事していない沢山の人間を憎みながら毎日の生活を送っております
トラック運転手にとって、路上に存在する全ての乗用車が憎悪の対象となります
そんな彼らの考え方は、以下のような行動となって現れます
・乗用車ドライバーを「クソレジャー」などと汚い言葉遣いで罵り憎む
・運転中は常に、乗用車ドライバーのあら探しをしている
・あらを見つけるとトラック運転手同士のコミュニティで貶し合う
・酷い人間は、その模様のドラレコ動画を保存しYouTubeに投稿、更に広いトラック運転手のコミュニティで貶し合う
・YouTube上には、乗用車ドライバーを批判したいが為に開設された、トラック運転手によるチャンネルが多数存在する
・更に悪質なのは、運転中にスマホを操作し動画を録画、Twitter等に上げて拡散する
・路上で発生する交通事故やトラブルは全て、乗用車ドライバー側に責任が有ると考える
・なので、トラックに原因が有る交通事故の話題でも、トラック運転手は、加害車両のトラックを糾弾せず、何故か世間の乗用車ドライバーを糾弾する話の展開に持っていく
・それは対自転車、対歩行者の場合も同じで、右左折巻き込み事故の際でも、その責任を自転車や歩行者に押し付けたがる
以上です
トラック運転手という人種は、このようなとても歪んだ考え方を持った集団です
因みに、トラックのサイズが大きくなればなる程、また、走行距離が長くなればなる程、それに比例しこの考え方が強くなっていきます
よって、大型長距離ドライバーの方々の性格の歪み加減は半端ないものとなります
こんな人間ばかりの職場で現役時代を終えてよいでしょうか？
トラック運転手に就こうと考えている方、あなたの人生をこれっぽっちで終えてよいでしょうか？
よくよく考え直す事をオススメ致します！ >>941で挙げたトラック運転手の素性の内、
＞・なので、トラックに原因が有る交通事故の話題でも、トラック運転手は、加害車両のトラックを糾弾せず、何故か世間の乗用車ドライバーを糾弾する話の展開に持っていく
これに該当する事が、今まさに
↓
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191018-00010000-ksbv-l33
このトラック同士の事故の記事のコメント欄において起きております！ >>939
してない。宅配で成績優秀者が10年やってやっとなれる 未経験でも免許あるなら西濃の路線まだ募集してるで
公式サイトから見れる ヤマトやってる傭車に入るのが手っ取り早いな
それにヤマト本体路線は昔よりは入りやすいという噂だけど年功序列だから最初給料激安とも聞くぞ >>939
求人探してたらあったけど経験者だったな
あと契約社員
でも正社員登用もあるよみたいな ヤマトの路線の下請けって豪雪地帯方面とか遠くにいかされるんでしょ？ トラック運転手への転職を考えている皆様へ
トラック運送会社に入ると、大半の会社で『横乗り』という研修期間があります。
ここが最初の鬼門です。
ドライバーにも、まともな人、まともじゃない人、普通の人がいます。
運が悪いと、イカレタおかしな先輩と一日中、先輩と新人という上下関係のなかで
行動を共にすることになります。
発達障害か人格障害かと思うような性格の悪い支配的な基地外の
訳の分からないマイルールと、褒めてほしいぶりに、「喧嘩するか退職するか、耐えるか」の
判断に突き当たります。
運送会社（特に中小、零細）は安全面以外、社会人としてのルール、マナー等まず教育
していません。使い捨てですから。
新人を『誰に指導を任せるか』無能な上司は考えもしませんから、もう何ともなりません。
あなたは『運』がいいほうですか？ｗ 4トン乗り出てこいや!!おまえら普通免許は板違いだから出てけや!! 2泊3日運行仕事は定期便で手取りで30程って条件だされれたけど安すぎるよね？ 飲料とかクソ安いパレット荷だけなら大して売り上げもないし、額面40くらいは全然有り得る範囲だと思う うちは地場トレーラーでほぼ近場や県内オンリーだと総額30万円いかない…‥…‥ それだけ聞いたらトレーラーでは安すぎと思うけど
休みやら賞与やらどうなの？というのを含めないと
うちなど4tで総額月35万以上あるときもあるが休みは月3日賞与は1桁万円だからね～～ 年収にするとたぶん400半ば
ボーナスもあるらしいけど何か
微妙で直ぐに返事できなかった この業界は楽と給料は基本的に二者択一だし長距離が給料高いと言っても時給換算するとコンビニ並みの給料で長時間労働した結果だしな
それを本当の意味で高給と言えるかは別問題
まあ元請けクラスになると楽で高給な会社もあるけど入社のハードルは高いよ 交差点で一旦停止。
車速は絶対守れ。
運転中ナビは絶対禁止。
一品ずつ商品のバーコード読み込んで積み降ろししろ。
手積み手下ろし自分でフォークリフト操作。
道を間違えるな。
商品陳列まで仕事。
事故ったから給料カット。
荷主からクレーム来たから給料カット。
近隣住民からクレーム来たから給料カット。
アイドリングしたから給料カット。
車が汚いから給料カット。
会社の雑務命令されたのに無給。
トラック壊れたけど毎日の点検不足で給料カット。
荷物積んでない時は休み扱い。
待機時間は無給。
高速道路は給料から天引き。
売り上げ低いから減給。
仕事中に怪我したので労災使ったら給料カット。
相手が100%悪いもらい事故なのに給料カット。
ふざけんな！！ 受けようと思っていた200人クラスの運送会社があった。
どうせ常時募集なんだろうとしばらく様子をみていたら
募集停止になってしまいその後ずっと募集を再開しない。
大手でもないのにこんな運送会社もあるんだね。 >>965
もったいない
いいと思ったらすぐに行動しないと 癖のあるドライバーを会社は解雇する事ってできますかね？
仕事が終わっても2回戦が嫌だから連絡をいれない。
用事もないのに無駄に有給を使い他のドライバーに負担をかける。
残業を稼ぐ為チンチラ仕事するなど
与えられた仕事はこなしてし、有給も使うなとは言わないけど同僚の負担も考えない、ワガママな人。
クビになるよと忠告したら不当解雇で告訴するから上等だと言ってる。
先輩だから俺から強く言えないし、無視もできないし。疲れますわ
クビにしろ。こんなカス 解雇するってのはよっぽどじゃないと無理
詳しいことは就業規則に載ってると思うが
横領とかその他 故意に損害を与える行為が明らかである とか
勤務態度に不備がある、仕事の能力が十分でない等がありそれを再三に渡って注意 指導しているにも関わらず改善が見られない
このへんはどこも共通だと思うがどちらにも該当してない
下手したら不当解雇になるってのはその通り
まぁそういう状況でもやっていけるのは会社がそれを許容しているからだし
（問題があるならすでに会社が指導しているはず）
その上でゆるゆるやっていくような人もいるわけだよ
会社や同僚思いでそういう考えになるのはわかるが世の中有給すらとれる雰囲気でない会社もある
もっとゆるく考えてもええと思うよ 有給すら取れないお前の会社が糞なだけだし
その先輩を首にする権限もないし給料払う立場でもない下っ端社員が思い上がりすぎだわ
何様だよ？ >>951
おい、カス、お前つまんねーから死ねって言ったろ？ >>968
有給を使うのに無駄とか何様かと。
有給を消化すると他社員に負担増なのは100％会社が悪いんであって、そいつに過失は全くない。
むしろおまえがカス。 ぶっちゃけ
有給がとれて残業代も出る、、そんな素晴らしい環境にいるのに同僚憎しって
運送はどこもこんなもんなんだなというのが垣間見えました（うちもそんな感じです） まあバリバリ稼ぎたい人間と薄給でもいいからマターリやりたい人間が同じ会社で共存することは不可能だし結局どっちかが不幸になる 僕たちは頑張ってるのにあの人だけ楽をして！！
みたいな考えよな～ほんとどこも同じ
会社に文句を言うか今すぐ辞めてご希望の会社に転職なさったらいいんだよ つか他人の文句言ってる暇あるなら残業代とか一切関係なくやりきり1回で歩合いくらみたいなシステムの会社に移ればいいだけの話
会社移る程度の気力もないくせに文句だけは一人前みたいだし実はそういう自分も大して仕事出来ないんだろ？
偉そうに人様の批判出来るほどのご身分かよ >>977
それ言われて助手に連れて行ったら何も言わなくなった奴が会社にいる まあ休みが他の誰かに皺寄せ行ったらちょっと気まずいよな～
前日に荷物積んじゃったり数日後に積み込みの予定が入ったりとかしてるときにうっかり怪我とかしちゃったら、どうにもなんないもんなぁ 深夜起きで300キロ走って仕事終わって昼前に帰社したけど、同僚が体調不良で突発休み発覚。
さらに荷物が当日までに届けないといけない。往復600キロ。
おかげで１日で1000キロ近く走行…‥…‥ http://itest.5ch.net/test/read.cgi/traf/1571113298/
ほらよ？
大型長距離トラック運転手のしゃべり場スレで「乗用車憎し」会話で盛り上がってるぞ？
スレ番938辺りから NG登録で逃げてるクズトラック運転手が居るようだが、逃げてばかりではトラック運転手がクズばかりという現実は変わらないぞ？ 我が社はシルバー人材センターと揶揄されてます
求人に60歳以上も相談に乗りますなんて書くから
実際40代の自分が若手 >>986
素晴らしい会社だよ
高年齢者雇用促進している国の政策からすると >>968
無駄に有給って有給自体そんなもんだろw
個人のプライベートまであれこれ詮索して
使っていい有給&使ってダメな有給とかねーよw ベテランの60代はすごい元気
しかしみんな降りたらボケるかもと言う…
定年後にジェネリック赤帽始める人もいる >>991
どうやったらたかだか8mちょいの4トンをぶつけるんだよ!!あん？ >>992
素人が偉そうに口出すなｗ
大型が物理的に入れない細い路地へ配達してるんだよ
４ｔのマナーがなってないのは分かるがテクニックは同じレベルで必要なんだよ 見習い期間にすっごい怒られた
自分の物覚えが悪いからだ、と耐えていたけれど
別の人の横乗りしたらやり方全然違うの
不思議に思って聞いてみたら要は荷が傷つかず崩れず
事故せず届けられれば良いんだから、四角四面に考えなくてもいいよと
言ってもらえてホッとした
レバーブロックの向きやら締めの強さやら
その人に教わったキツさで締めたら「締め過ぎだよ」言われたわ
ルートだって人によって全然違うしさ
てかあの罵倒の日々は何だったんだよ… んーよくあるね
人によってはワイヤーの角当てまったくしなかったりするし
風呂の入り方がみんな違うように、みんな自分なりのルールがあったりするのよね
おしつけはよくないけど、大事なのは最低限きっちりできてるかよね 教えてもらってる身なんだから横乗り中は教わったようにするべきだと思うよ
一人になれば要領かまして好きにやればいいと思うけども 口うるさい人は事故の数も多いんだよな～
事故を繰り返さないためにルールが厳しくなる
幸いに貨物事故を起こしたことはないけど一歩手前は結構あるｗｗｗ
だから自分ルールは結構増えたな～ｗｗｗｗ
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