☆鉄道業界ってどうよPart17☆
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オリンピック終わったら不景気になるし、業界全体の倍率上がるから今のうちだね 少子高齢化で鉄道が頭打ちの中関連事業まで不景気になると、路線を維持できない会社も出てくる
業界人気はなかなか落ちないから、それだけに環境がどうなるかだな >>892
そのソースはどこ??ホームページ見て中途でも18万くらいだったが? 特に鉄ヲタが不採用になるとスペシャルアンチになるらしいから
さぁ、不景気の足音がだんだんと聞こえてきたね 鉄道好きなのは良い事だよ
自分の商売道具を愛するのは良いこと
でも行き過ぎたマニアみたいなのは勘弁だね
趣味と仕事はしっかり分けて欲しい その通り。
単にインフラ系で安定しているから、みたいな奴は激務薄給で潰される
趣味と仕事の区別もできないような奴は人間関係で潰される
というか潰す 公営で運転士3年目だけど勤務普通にきついし、公出2発やってやっと手取20とか終わってる。
運転士10年以上やってるベテランですらこの給料じゃやっていけないって言ってる時点で終わってる 公営ばかり狙ってる自分、その話を聞いてびっくり
現在は普通に私鉄現業だけど、どこにいってもしんどいのね・・・・ >>911
さすがに48時間とかないけど運転士で13連勤とかやるもんじゃない
周り見ててよくみんなやらかさないなとか思うよ 鉄道現業なんて警察官時代から比べたら天国天国、極楽浄土の世界だよ 警察から移って困ったのは給料がかなり下がって生活が慎ましくなった。
もう5〜10万給料up欲しいわ 薄給でも楽な会社が一番
会社の規模に惑わされてはいけない 鉄道も逮捕術必須にし迷惑な客には私人逮捕多用すれば良いのに
逮捕術は結構護身にもなるし身に付けてると何かと重宝だよ 社会全体があいつよりはましって催眠術をかけあいながら仕事してる気するよ 乗客もまさか自分が乗ってる電車の運転士が4時間睡眠で何連勤もしてるなんて思わないだろうな 同業他社へ転職を検討している者だけど、クレペリンの基準って会社によって違うの?
就活してた時に通ったしよっぽどの事が無い限り大丈夫だよね? 4時間睡眠で朝出区点検やって朝ラッシュやって…
これでなんかあったら事情聴取だったり日勤教育だったり
給料の割りに責任と業務量増やされてばっかりだわ >>920
それなー どうせ同じくらいの給料だったら緩い所行きたいよね >>920
4時間睡眠ってすごい長く感じるんだけどやばいかな? >>923
体力的にきついよ
毎年現場の職員2〜3人亡くなってるし >>932
じゃあ2時間しか仮眠時間無いワイの寿命はどうなるんだい? JRと阪急以外の全ての会社はブラックと専門学校時代の講師が言ってたな コネで入ったやつなにやっても権力で守られてコネないやつはやらかしたは徹底的に叩かれて
こんなんじゃ安全なんて崩壊するわ >>923
泊まり乗務なら終電ちょい前納区で始発動かすならそんなもんじゃないかな? 京王の中の人だけど来年はやばそうだ。今ですらラグビー大会期間中全踏切に係員(職種問わず)配置、期間中の年休自粛。みんな不満が溜まってるよ >>940
ラグビーとかを除いて普段の労働環境はどう? あと飯当番とかあるの? >>941
飯はあるよー管区によるかな?時間外は少ない人でも20、多い人だと60とか行くかも駅も乗務も 年間休日は年休使っても公出多いから100は切っちゃう、入社してからずっとこんな感じ 年間休日は週休二日で52週だから104日の休みかな?
二泊三日とかあるん? >>944
二徹は出来るけどやる人はほとんどいないよー 乗務は泊明泊明休休泊明泊明泊明休休のサイクルで年間104日ペース
だから休みに公出するとあっという間に12連勤とかは覚悟しといて
あとは年休の他に、祝日分の補填で特休が18日くらいもらえる
消化しきれない特休は毎年金に変わる >>949
メトロの加算休と一緒やな
もともと休み少なくて少ないなかで更に休日出勤
ましでアホとしか言いようがない >>950
だな
公出、残日、残半、全く体の疲れは取れない
それなのに糞みたいなイベントには反強制参加
労務環境、労働環境最悪
残業で稼いでるだけなのに、私鉄ではトップレベルの給料とかいって全くベアには応じない 某鉄道の会報誌の訃報よく見るんだけど
毎月誰かしら一人病気で早死にしてるよね JRは増収のための自爆営業的なのあるけど、私鉄ってどうなの? 熱中症とみられる症状を訴え、JR東日本の運転士が病院に搬送された。過去にも同様の事象があり、対策が講じられてきた。
それでも、乗務中は乗客の目もあって「水が飲みにくい」という。夏本番となった今、運転士の熱中症を防ぐことはできるのか。
JR東日本によると、7月27日午後0時45分ごろ、JR羽越(うえつ)線遊佐(ゆざ)駅(山形県遊佐町)で、30代の男性運転士がSOSを発した。
「これ以上、運転は難しい」。手のしびれや高熱、おびただしい汗 >>949
泊明泊明 休休 泊明日日泊明
日日泊明 休休 泊明日日泊明
もあるな。6勤後の公出はやりたくない。
しかし万年定員よりマイナスが定位だから、公出しないと回らない… だからあれほど土日休みが当たり前ののユトリは使えないと言われ続けたんだな
確かに使えないなユトリは バス業界がきついって言われてるけど、鉄道も中々きついな
二泊とかある分、鉄道の方がきついんじゃ? >>957
2泊なんて導入してる会社は少ないから安心しろ
大概1泊2日だ >>957
2泊で公休とか来てくれればまだいいよ
さすがに10連勤公休13連勤公休7連勤は辛かった
これで手取りやっと20弱とか泣きたくなるわ そもそも休日に出勤するって発想が凄い 休み取るために他人と気を使い合うってやばすぎでしょ 私鉄じゃなくて良かったわ 乗務員やってる人に聞きたいんだが公休出勤の手配とかって当直がやってくれるの?
うちは乗務員同士のやり取りがほとんどで急な欠員が出たときくらいしか当直は勤務手配しないんだが 乗務員間は禁止
当直が全部やるが熱心にやらないからほぼ無理 免許持ちってJRの書類選考通るのか
公営と中小三セク以外は紳士協定あるって教習で聞いてるんだが >>961
うちは当直がやってくれる
乗務員間でもできるけどほぼやらない
ちなみに公営 >>964
うちの同期が動免持ちで東行ったよ
私鉄大手から 東みたいな最大手ですら人足りないってことだよな
そんなじゃ公営、私鉄なんか余計欠員出るわな 東は若手が流出していると聞くが
同業には来ないだろうけど 私鉄社員がJRの試験受ける時の問題は動免云々より試験日の年休調整だよ 特に運輸区なんかは試験日に年休殺到するからあっ察し...ってなる。 それで去年師匠だった人にお前恩を仇で返すのかって言われて試験いくの断念した人いたし >>973
うちでもあったなあ... 一次試験で落ちた奴が僻みで最終までいった人の情報組合役員に流して.... >>959
そういう所でしか働けないをんだからそれを受け入れるしかないだろ
それともプーの方がよかったのか? >>973
確かに同じ職場の人とばったり会場で会ったなんてことになったら面倒だよな 大学新卒でJRに落ちて地元市役所に就職したが、やはり鉄道員への憧れが絶ちきれない。
大手私鉄なら駅務子会社でもいいから転職しようと思う >>977
こういうのが憧れだけで鉄道を見てて内部に入ったら絶望するやつ ネタじゃなかったら市役所勤め捨てるなんて相当アホだぞ それこそJR勤めながら公務員試験受けてる奴いっぱいいるんだから >>977
大手私鉄の本体だけど子会社ならやめたほうがいいよ
待遇悪いし >>977
私も憧れて関東大手私鉄に就職しました。実際働いてみると、アホな客の対応、嘔吐物の処理、喧嘩の仲裁など仕事内容がクソですよ!
給料も10万ぐらい下がりました。転職して後悔してます。慎重になった方が良いですよ。 >>980
乗務員になればいいじゃん。ペーパー通らないのか? >>977
自分がそう思う方向に進んだ方が悔いは残らないよ
そこへ行ったからこその新しい出逢いもあるだろうし、辛い仕事になるかも知れないけどその辛い仕事を補う何かが有るかも知れないしな。 >>977
ぶっちゃけ、JR東の内部の者だけど市役所から転職してくる人はちらほらいる
地方、国家、郵政等から。
反対に新卒で入社した人は公務員へ転職する人もいる
中途で入った人はブラックからの転職からが多いからか定着率は新卒よりも高い気がする
中途で辞めた人ってあまり聞かない やっぱり私鉄•公営からJRに転職する人が多いのかな…
若い方がいいの?20台後半はどうだろう… >>984
自分が駅でバイトしてたとき中途で30歳の人配属されてたから大丈夫じゃない? やりたいことするのが一番だぞ
掲示板なんてその殆どが他人の不幸をオカズに楽しむところなんだから
嘘を嘘と見抜けないとな >>977
JRや大手私鉄の本体(親会社)、もしくは公営ならともかく、
◯◯ステーションサービスみたいな子会社に行くのなら
間違いなく後悔するから辞めとけ
ましてや市役所辞めるなんて狂気の沙汰 >>977
大卒で市役所受かるんだから優秀な人なんだろ。
福祉関連の部署ならキツイんだろうけど 辞めない方がいいと思うよ。 オリンピック後の不況と少子高齢化、インバウンドの落ち込みで先行き不安だからな
夢を見るなとは言わないが、現実は厳しい レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。