☆鉄道業界ってどうよPart17☆
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
メトロの2次検査、心理テストみたいな感じで終わったけど、拍子抜けしたなぁ 東武SSのESって誰でも通りそうだね。
大きな会社なのにこんなに待遇悪いのかと思うと受験するの悩むな。 役員は窃盗、社員は駅で売春…東京地下鉄のコンプライアンス崩壊
――嘘ばかり言う会社、安全軽視の隠匿文化、縁故採用、年収実態
http://www.mynewsjapan.com/reports/2464
財務省の子会社(53.4%)で、残りの株も東京都が保有する“お役所成分100%”の
東京メトロ(東京地下鉄株式会社、安富正文会長)。鉄道の現場を知らぬ役所からの天下り役員が、
会長・副会長以下7人もいることから想像できるとおり、過去40年超にわたって日本一の
通勤ラッシュ問題を放置するなど、都市交通の課題を解決する気力も能力もない無気力会社だ。
今回、取材に応じたのは、現役の中堅社員。情報提供の動機は、見過ごすことのできないものだった。
「鉄道マンとして、ご利用いただくお客様に安全が提供できなくなっている、と考えたからです。
昨年は役員不祥事が話題になりましたが、内部崩壊は急速に進んでいます。
現役の女性社員が駅の従業員宿泊施設で売春行為を行うなど、社外の方からすれば衝撃の内容でしょう」――。
じっくり話を聞いた。
【Digest】
◇「プライベート」と会社が虚偽説明
◇公務員よりも公務員
◇29歳女性社員が駅施設で売春
◇安全研修「全社員受講」も嘘——「どんな研修だったの?」
◇エキスパート職から幹部クラスまで縁故採用が多い
◇iPadにオンラインゲームを入れて止めちゃう役員
◇ATO+ホームドアでワンマン運転実現、車掌をカット
◇客はクレカで切符を買えないが、駅長や課長は飲み会を会社のクレカで払う
◇いまだ昭和の職能資格制度を堅持
◇管区長(課長)以上は総合職のみ、年収1300万
◇医療費は全部タダ、家族も全線乗り放題 JR西日本「やりがい搾取の契約社員は、絶対にやめたほうがいいです」
――新幹線車掌が見た“安全軽視”の現場と“理不尽に使い捨てられる非正規”
http://www.mynewsjapan.com/reports/2401
「これから新幹線の仕事に就こうと考えている人に対して、自分と同じ轍を踏まないでほしいのと、
福知山線で重大死亡事故を起こした会社なのに安全軽視な面を感じておりましたので、取材に応じました」
――5年間、無遅刻無欠勤・始末書ナシで新幹線の車掌として勤務したJR西日本の契約社員(20代)は、
5年を過ぎたら無期限雇用に転換という国のルールによって、昨年、きっちり5年で雇止めされた。
ほぼ全員が正社員登用を希望するが、実現するのは2〜3割未満の狭き門で、大半は使い捨てに遭う。
8割がた同じ仕事内容・同じ労働時間でも、同一労働同一賃金からは程遠く、
デリヘル嬢送迎の風俗バイトをしないと生活できない低賃金だった。
一方で、非正規社員使い捨てを容認する労組の組合費3千円だけは毎月、天引きされた。
今では「やりがい搾取」にあった、と感じているという。
【Digest】
◇フルタイム「不本意非正規」の典型
◇安全軽視でカネ儲け
◇JR東海は3人、西日本は1人…破損見逃した駅員体制
◇15分だけ使えるガスマスクを3つ配備
◇他社との接続で遅延、不可抗力で車掌の仕事が増える
◇車掌のやりがい、子供時代の記憶
◇駅務→車掌・運転士の異動はなし
◇車掌・運転士が「ほぼ大卒」の時代
◇「何で決めているかわからない」正社員試験の合格基準
◇不規則な時間割、26時間拘束、1時間はサービス残業
◇走行中の車掌の仕事――iPadでコミュニケーション
◇遅刻は始末書、日勤教育は…
◇JR西は月15万円で使い捨て――デリヘル嬢送迎バイトで生活
◇若者を潰す「フルタイム契約社員」 ESはよほど酷い内容じゃなければとりあえず通すんじゃない?
どうせ次の筆記で山ほど落とされるんだろうし。 メトロの一次選考ってクレペリンと筆記と何?
筆記はSPI? >>11
論文みたいな事書いてなかったっけ?
逆に筆記は無いと思ってた >>5
待遇悪いならやめとけ
公務員すら辞める奴があとをたたん 345 名前:名無しでGO! :2019/05/17(金) 17:32:41.01 ID:MFFeughR0
>>344
M鉄はミュー回数券だとか強制的に買わされるからね
マジなん?w >>14
そこはマジでヤバイから
ブラックを超えた会社
地方の三セク会社の方がよっぽどホワイトだよ
>>17
そもそも個人で使える量を超えてるから社員だけで埋まるとかそんな心配しなくて良い
大半は金券屋へ流れるか期限切れを迎えるかだから >>18
旧本線から引き継いでる地方三セクは福利厚生を除けば貨物より待遇いいぞ あらゆる職種で募集の来てるぞ!
JR北海道、3年で「367人」退職の衝撃 「会社の将来不安」訴える社員、引き留めるすべは...(J-CASTニュース) - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190519-00000001-jct-bus_all ここの現場採用って駅も車両も工務も一括で採用して、研修中に割り振るんだろ
希望と違うところ振られりゃそら辞めてくわ
給料も安いしな
仕事自体はヌルいらしいけどね メトロ、2次適性の結果は今週中に出るのかな
通ったとしても1次選考まで期間あるし >>22
今年から初めてメトロ受けるけど、2次適性で落とされる事ってあるの? >>23
去年初めて受けてダメだったんだけど2次適性って去年はなかったんだよね… >>24
そーなんですか…
みんながウェブ適性を通過出来るわけではないのですね メトロからエントリーの結果は31日までってメールが来たね
エントリー選考でどれだけ落とされるのか >>26
現業の高給ってもたかが知れてるしな
だったら多少安くてもまったりの方がいい >>28
【年収例】鉄道フィールド職(高卒)
年収380万円(月給 23万7千円)
社会人経験12年目・30歳/配偶者1人・子1人
※扶養手当・賞与含む、超過勤務手当は別に支給
※上記は鉄道フィールド職の一例で採用区分によって異なります。
扶養手当付きでこれってきつくね?
仕事は楽でも僻地に飛ばされたり、組合活動とか精神的に辛そう そういや先々週位の週刊ダイヤモンドに出ていた「社員を大切にしない企業ランキング」で京王が堂々の6位だそうでw給与の増加率がマイナス0.6とか。ちなみに1位は東京ガスで3位にはあの夢と魔法の国w
鉄道は13位がJR西、17位が京成なんだが最低でも給与の増加率は0%。
俺が見たのは31位までだが、ここで良く出てくるブラック名鉄は無かったな。 >>30
給与だけで社員を大切にしてるかしてないかは測れないと思うんだけど
名鉄はすべての面においてブラックなのに
あんな会社なかなか聞かない >>29
北海道の中途モデル年収ケースは衝撃的だったな IRやあいの風みたいな並行在来線三セクってどうだろ。 >>27
今回は積極的に採用するとはいえ結構落とされるかもしれないね 並行在来線だとJRや自治体からも出向来てるからやりづらそうな印象。IRととやまはそれなりの立地にあるから安定はしそう。 メトロの1次SPI対策なんもやってねー
そもそも筆記なのか? >>38
15年超えてる青い森・IGRはもうほぼ出向者いないみたいだぞ。ただ、社長やらが県からの天下りだからクソらしい。 JR北海道や東日本の中途採用の年齢上限何歳までなんだろう? >>39
手取り20は貰えないだろうね。
15くらいかなー。 東京私鉄勤務。26歳。年収510万。
鉄道現業は残業で稼ぐ世界です。 ツイッターの某運転士、会社にバレて処分食らってほしい。見てて不快。 関西の私鉄受ける人っていますかね?
京阪の契約気になってまして ペン助はまあいいけどあるけどまだらは言ってる事の中身ない。当たり前のこと言ってるだけ。
これが総合職と現業の違いってとこかな。 安定求めて入ったくらいだからな。色々後悔してるのは伝わってくるが、にしても醜い。 大卒に対して異常に絡んでるけどコンプレックスでもあるのかな? メトロから返事ってみんなまだ来てないよね?
31日までだけど 高卒現業が総合職のみならずGAFAまで語るのは流石にギャグセン高いね >>53
私鉄は高卒新卒の年功序列で、世間知らずの子どもを手なづけやすかったのが、
昨今は中途や大卒者なんかの社会経験がある人が入って来て、面白くないんだろうな。
悪いけど、高校出てから私鉄の現業しかしてないのは、他の世界の経験値が低過ぎる。 3社の鉄道会社で働いてた経験あるけど、共通して言えるのは鉄オタみたいな顔してる社員は基本的にはぶかれ嫌われ自主退職。 >>62
今や大卒現業当たり前だし。そもそも総合職行け行っても採用少ないかつ高学歴必須。
大卒で現業はもったいないのは建前で、単に大卒に来て欲しくないのかもね。 >>46
羨ましいですね。私も東京大手私鉄で、年収450万程度です。 大卒後にどうしても電車の運転士になりたくて、
20代ギリギリで関東私鉄に中途入社して運転士になった。
確かに高卒で鉄道業界しか知らない年下の先輩とか、
これから自動運転で運転士の職が無くなったら
大丈夫なのかってぐらい、社会性がない人も居る。
我が社はいい人、まともな人から退職ラッシュです。 鉄オタってすごいよな。もう数年後には自動化運転されるってニュースになるくらい知られているのにそれでも20過ぎても「鉄道で働きたい〜」とか言うもんね。30後半になってリストラ⇨無職→家庭持ってる人は離婚→ホームレスって流れになりそう笑笑 >>70
運転士なんて客と関わりなさすぎて対人能力下がるしな 京急さんのカプセル寝室だけど改修時うちだったら必ず個室にしてる
コンセントは付いてるから充電は出来るけど
空調は共通だしいびきや目覚ましの音も聞こえるだろうし
今はこの設備で良いかもしれないけど
10年20年後とか考えたらこの環境はキツいと思う
https://www.kotobuki-seating.co.jp/cd/app/?C=project&H=default&D=00566&F=%3bUONLY%3an&O=STIME%3aD 今どきカプセルはブラック企業だな
まだまだ相部屋の所もあるけど、改修はうちもすべて個室 バラバラの起床時間だったら、目覚まし時計の音や人の着替える音で寝れたもんじゃ無いね
個室でも隣の部屋の音は聞こえるから指定時間に目の覚める事は多いけど >>73 >>74 >>75
京王も一部の乗務区でカプセル式の寝室を増設したとか。
乗務区は基本個室のようだけど、ライナーとかの泊まり行路が増えて予備の部屋が足りなくなって空き部屋に急遽作ったみたい。 >>76
うちもカプセル式入れた事あるんですが
閉所恐怖症の人が眠れないとの事で個室に戻しました
やはり空きスペースが少ないので見習いを付けている時は
個室の二段ベッドに師匠と弟子が2人で寝ます JR東日本運輸サービスでどうだろう?
現在募集中だけど年齢制限は書いてないが40代は無理だよね? なんだよ、京王のウテシは京王プラザホテルに泊まるんじゃねえのか? 社会人採用っていうけどどの程度の社会人が集まってるんだろう。 メトロは書類選考通ってないと
面接、小論、SPI対策する気になれない >>84
大卒の元警官とか銀行マンとか結構いるよー 知識で金を稼いで来た人は時間を切り売りする仕事に憧れ、時間を切り売りする仕事の人は知識で金を稼ぐのに憧れるんだなあ。 契約社員で低月給で使い捨てにしても鉄オタならどんどん応募してくるから他業界にとってみたら羨ましい限りだよね笑 >>86
見た感じ東武にはそんな所から来たような人居なかったよ。
鉄ちゃん8割くらいかな。 >>90
東武は契約社員だからでしょ?警察とかから契約社員ってよほどの頭お花畑じゃなければ受けないような気がする、、、。メトロとか大手の正社員採用はそこのあたりから普通に受けに来るよ それなんだよな。
最初から正社員の所と、契約で安月給で保証も無いような所じゃ、集まってくる人種に差が出るのは当然。 俺、建築屋だったんだけど転職した会社が旧国鉄グループ。
現場経験を見込まれて採用されたんだが鉄道独特の複雑な規則と書類に追われてほとんど事務所で仕事してる。
あとやたらと勉強会とか会議があって仕事はかどらん。自社だけでなくグループ会社合同とかジェイ◯ール本体からのお呼びだしとか収益に結びつかない仕事が多すぎるよ。 契約社員でも鉄道マンになりたい人は沢山居るものなんだね。 ツイッターで鉄オタが車内で傘振り回しながら8500系はいいんだ!!🤪とか言ってた奴が出回ってたけど本当に鉄オタってやばいんだなwそりゃ入社したらいじめられるわ笑笑 東日本の知り合いが転職考えてるみたいでびっくり。相当悪くなってるのがうかがえた。 https://www.jreast.co.jp/recruit/return/
JR東日本は元社員に対して再就職支援制度を開始したようで、離職率が結構高い気がする。 東みたいな大手様でも人をかき集めるのに苦労しているんだね
離職者はどんな理由で辞めるか知りたい
組合弱体化でサビ残とか労働強化とか増えたんかな 経営者にやりたい放題させない、ちゃんとした組合のある会社を選びなさいってことだな 社内結婚も多いから女性の場合は妊娠出産で退職する人も多いよ。旦那の給料でとりあえずやってけるしね。 組合のゴタゴタと乗務員制度の刷新はかなり大きい。おまけに乗務手当までなくなったら天下の東日本でも人離れるよね。 それでも他の私鉄より東のほうが待遇いいんじゃないの?転職する意味あるんかね 私鉄で残業代ガンガン稼ぐのと東日本だとどっちが稼げるんだろ >>114
俺私鉄の駅員だけど同年代の東の運転士より年収高いよ。東は月20hもやれば警告受けるレベルだからなあ。ボーナスが私鉄より1ヶ月ちょっと多いだけで月給は糞だよ。 私鉄って組合費いくらくらいなの?JRは組合にもよるけど基本給によっては1万とか行ったりするけど >>106
新幹線の写真載せてるけど、JR東日本「グループ」てのがなんか引っ掛かるね。いざ応募してみたらNewDaysとかもしれんぞ >>115-116
参考になったよ、ありがとう
そちらは本給もそこそこ良さそうね
ウチは本給激安だけど、時間外は個人の権利って雰囲気で、年間0〜1000時間前後まで様々だわ 1次試験って学科あるの?
論文だけなのかなと思ってた >>106
これって女性が対象だろうな
おれみたいなアラフィフじじいは何の連絡も来なそう( ノД`)シクシク… >>106
これって女性が対象だろうな
おれみたいなアラフィフじじいは何の連絡も来なそう( ノД`)シクシク… >>106
これって女性が対象だろうな
おれみたいなアラフィフじじいは何の連絡も来なそう( ノД`)シクシク… メトロの1次の件別スレでも聞いてるけど
適性検査はSPI3で4択択一式でOK? 1次が小論文とクレペリン
2次が集団面接
3次が医適と最終面接
じゃないの? >>132
ワイ、数年前にここに中途で入社して既に辞めていまだに鉄道会社スレに居座ってるマンだけどこれで合ってるよ JRからメトロに行きたいなぁと思って受けたけどエントリーで跳ねられたマンだから受かった皆さんは頑張ってください… >>136
正社員なら辞めた方がいい
私鉄の勤務を舐めない方が良い
JESSやGSかな?それなら仕方ないんかな・・・ >>137
いや、関東じゃないよ
私鉄に勤めてる友達に話を聞いたりしてるからある程度わかってるつもりだけどメトロほどではないかもしれない >>136
関東の某大手私鉄乗務員だが、後輩の車掌がブラックさに堪えかねてメトロに転職しようとして面接まで行ったけど、ことごとく落とされたらしい。
まあ、同業受けるなら一旦今の会社を退職しないとダメなんだろうが。 メーカー田舎勤務に嫌気がさしてメトロの車両職種応募してみたがエントリー?2次適正?までで跳ねられた
受かった皆さん頑張ってください
安定や勤務地は魅力だけど、賃金やキツさはどうなんだろう?っていうのは気になる >>140
昔は紳士協定ってよく言ってたけど、今も民鉄同士なら残ってるのか?
JRや公営は全く関係無いけどねぇ 札幌市営交通の地下鉄駅員の一般財団法人札幌市交通事業振興公社をUターンで受けてみたいけど
いくら実家が東豊線沿線とはいえ近畿圏住みのUターン希望者では箸にも棒にもかからないよね
ちなアラフォー メトロは確かにクレペリンとG面までは行ける確率が高いけど、そこから先はかなりの難関な感じ。 JR東さんは、私鉄やメトロの給料なんかに憧れちゃイカンよ。
東の2倍は拘束されての給料だから。
明けで日勤やったり、泊まりやったりするのが、私鉄の勤務なんだから。
カラダが第一よ。生活残業は、絶対に良くない。 >>146
札幌市内から出たくない
でなかったらせめて札幌近郊が勤務地でないとイヤかな >>145
勘違いしてるんだろうけど残業するのも個人の自由だから。やりたい奴は2徹するし、やらない奴は月1本もやらない。 >>142
まだ残ってる
大手から中小は大丈夫かもしれんがその逆は難しい
特に中小や三セクで動免取った人は相手方の損失考えて大手が取りたがらない >>150
そんなのあるのか
JRなんてバンバン関係なしに取りまくってるのに >>152
会社によるだろうな
大手私鉄でも他社経験者取ってるところは結構取ってるし 同免絡みは紳士協定が働きそう
駅、技術系は関係ないんじゃね メトロってもうメールは来ないのかな?
一次予約が出来るなら通ったって事かな >>155
合格案内のメール来てないのに予約できるの??
レターボックスに来てないなら予約すんなよ。 東武ステーションサービスは正社員になると、また新人と同じ扱いになるので基本給が下がるっていうのが酷いなって思った 明日は京成か。
頑張るしかないね。
受ける同志、検討を祈る! メトロの結果も来たし、そろそろ京王の中途始まる頃かな? みなさん、数年後は自動化運転とホームドアの導入で車掌そんなにいらなくなるって分かってるのに試験受けるのなぜ?電車大好きオタクだから? >>150
相手方のリスクなんざ考えてない。あるのは「自社の考え方と違う環境で育った運転士なんぞいらない」の一点だよ。
それでも人不足で採るところは採るけど扱いが雑だったり給料安かったりあんまり旨味がないのが現実。国家資格が転職の足枷になるのってこの業界くらいじゃないか…? フルノッチ状態で突っ込んだんだろうな・・・
こえーよ・・・ >>149
それは恵まれた私鉄ですね。
酷い会社は、勝手に公番表に明けや公休を塗りつぶした勤務が入れられてたりする。
有るはずの公休は「自分で代務者を探せ」だから。 >>165
それさあ断ればいいんじゃないの?やりませんってシンプルに。断ったらどうなるの?
てかこのご時世そんな無理矢理な補充して訴訟リスクとか考えないんかね管理者は >>166
大手さん?それともJRのまだクリーンな方?
ヘボい私鉄だと、「やるのが当たり前」の文化。
何十年もそれでやってきたのに、昨日今日来た若手が「嫌なんでやりません。断るのも権利です」なんてやってみい。居場所無くなるよね。 ブラックな一般企業を経験してると、この業界はすごく恵まれてますよ。
8-24、21連勤、これで400万ちょっと。
時給換算したら泣けてきますよ(笑) >>168
それなんだよな
しかもやってることは仕事とは到底言えないような「作業」
営業サラリーマンからこの業界にきたけど、もう抜けられないわ、鉄道最高 某関東私鉄運転士、同僚にバレて本名や所属晒されてるってマジ? でも一番楽なのは地方の市役所だと思う
事務の仕事で土日祝日休み
仕事も忙しくない >>169
滅茶苦茶働くんで、中年でも採用してください!鉄道業界の皆さん! >>171
滋賀県の某地方公務員の知り合い無茶苦茶忙しそうだけどな。最近はイベント担当とかで土日が休みじゃない週も増えてるみたいだし。 >>171
〜と思う。
って、経験してねえならテキトーな事言ってんじゃねえ >>172
中年は乗務員に転用出来ないから、ちょっと… >>177
未経験。
ブラック企業勤務の営業ですよ。 >>178
35くらいまでなら可能性はなくない。
うちにはサービス業出身の30代が毎年入ってくるよ。 話変わって申し訳ない
都営の受験票っていつくらいに届くのかな? 鉄道会社で一番入りたい所ってぶっちゃけどこよ?
そこは中途採用やってる? 都営はまだ届いてないねー
一週間後には届くと思うから気長に待とう 役員は窃盗、社員は駅で売春…東京地下鉄のコンプライアンス崩壊
――嘘ばかり言う会社、安全軽視の隠匿文化、縁故採用、年収実態
http://www.mynewsjapan.com/reports/2464
財務省の子会社(53.4%)で、残りの株も東京都が保有する
“お役所成分100%”の東京メトロ(東京地下鉄株式会社、安富正文会長)。
鉄道の現場を知らぬ役所からの天下り役員が、会長・副会長以下7人もいることから想像できるとおり、
過去40年超にわたって日本一の通勤ラッシュ問題を放置するなど、都市交通の課題を解決する気力も能力もない無気力会社だ。
今回、取材に応じたのは、現役の中堅社員。情報提供の動機は、見過ごすことのできないものだった。
「鉄道マンとして、ご利用いただくお客様に安全が提供できなくなっている、と考えたからです。
昨年は役員不祥事が話題になりましたが、内部崩壊は急速に進んでいます。
現役の女性社員が駅の従業員宿泊施設で売春行為を行うなど、社外の方からすれば衝撃の内容でしょう」――。
じっくり話を聞いた。
【Digest】
◇「プライベート」と会社が虚偽説明
◇公務員よりも公務員
◇29歳女性社員が駅施設で売春
◇安全研修「全社員受講」も嘘——「どんな研修だったの?」
◇エキスパート職から幹部クラスまで縁故採用が多い
◇iPadにオンラインゲームを入れて止めちゃう役員
◇ATO+ホームドアでワンマン運転実現、車掌をカット
◇客はクレカで切符を買えないが、駅長や課長は飲み会を会社のクレカで払う
◇いまだ昭和の職能資格制度を堅持
◇管区長(課長)以上は総合職のみ、年収1300万
◇医療費は全部タダ、家族も全線乗り放題 中途が増えて来た昨今だけど、未だにハタチぐらいの高卒のガキが、中途の30過ぎに「おい、ゴミやっとけよ」とか言ったりしてる?
私鉄なんかだと、先輩も井の中の蛙だしそんな文化なんだよね。
ウチは昔から中途採用してたから、年次は重視するけど、年齢が上の人にナメた口は利かないしきたりがある。 >>186
中途はそんな扱いを覚悟して入るのでは?
そもそも年齢関係なく先輩は先輩なんだから、高卒の新人と同じように中途も扱ってもらわないと困るわ(笑)
腹の中では、速攻でお前を追い抜いてやるから覚悟しとけって思うのは自由だけど。 >>182
東京メトロ!
今は中途で関東大手私鉄入ってるけど、やっぱりメトロが良いね! >>186
大手私鉄だけどうちは年齢順だよ
後から入社でも年上の人には敬意を払ってる
総合職の部長課長でも年上の現業員には敬語を使う。
ただ運転士内だけは特殊で先になった方が偉いと思ってる人も居る 中途で鉄道業界入って最初驚いたのはお客様に冷たい人が多いなぁと。でも仕事続ける上で冷たくなっていくのは仕方ないかなと思う部分が出てきた。 四国の契約車掌追加募集か。えらい期間短い期間だけど。 >>191
同じこと思ってた。
これは性格歪む。
対応する人おかしい人ばかり。 >>191 >>193
冷たいっつーかドライにならざるを得ないのが現実かなー。最低ラインの人員しかしないし後ろもつかえてる状態で一人にかかりっきりになるわけにもいかんしな 俺は高卒新卒でこの業界だけど中途の人には敬語だよ。外の世界知ってる分向こうの方が社会的には上なんだから。タメ口使う奴は大体この世界しか知らない奴だよ。鉄道の看板が無いと何もできない可哀想な奴。 >>193 >>195
確かに人員が少ないからならざるを得ないのが現状だよね… もちろんそんな中でも親切丁寧にしてる人もいるし、お客様から見たら冷たい人でも本当はいい人ってのもある。
でもこれだけは言えるのが、ただ言いたいだけ、鉄道会社だけではどうすることもできないようなクレームを言ってくる人とキチガイには素っ気ない対応でもいいということ。 東武SSって東武鉄道の組合健保なのかな?
まさかの協会けんぽだろうか。 東武健保だよ
東武やめときなよ、年収300前後だよ?
今ならメトロ、京王、都営、京成とか狙った方が
いい
あと上に書いてあるいろいろ…
会社がでかいからなんでもあるよ
もちろん無いところもあるけど 東武はまじ辞めとけ。平均9年駅員やらないと乗務員の方に行けない。大卒や短大卒の人間なら30前で試験受けるけど身体検査落ちたら終わる。入社時の健康診断とかは反映されないからね。それで一生駅員で年収350万程度 たまに話題に出る鉄道コンサルタントのスクールはどうなんでしょう?
費用もよく分からないし、実績は言ったもん勝ちのようにも見えますし。。。 このスレで定期的に話題になるが、本当の情報なんてその会社の人事によって考え違うし意味ないよ。
料金も決して安くない。いいネタだとしてもライバル増やすだけなのに絶賛はしないだろう。 >>194
ほんと京成の選考スケジュールはキッツキツやね
筆記受けた翌日に結果来るとか初めてだ
人事の人6月は働き詰めなんじゃない?
京成はいつもこんな駆け足選考してるのだろうか >>203
リアルタイムで行っている人は、そりゃ教えてくれないですよね。
以前通ってた方で無事就職された方の意見が聞いてみたくて。。
費用がそこそこなら行ってみようかな。 京成って、夏終わりにまた中途の募集があるって本当ですかね?
チラッとそーゆう話を聞いたので >>199
そうなんだ。そこは本店と差別されてないんだね。 >>207
昔は違ったような話聞いたことあるけど…
SSからしか現業いないし、少しずつ良くしてる
ところもあるけど、根本的にだめ
給料は大手とか中小含んでも異次元の世界
隣の秩父鉄道とかのほうが多分上じゃない?
なかなかうまい仕組みになってて、転籍含めても
年収が全然上がらないようにできてる
沿線実家暮らし、独身で親がこづかいくれるレベルの人だけGO! 東武ステーションサービス
基本給15万円の契約社員スタート。
2年で正社員になれるが、給料は変わらない。
正社員になってから5年〜7年で東武鉄道本体に転籍の可能性あり。
東武本体に転籍しても、新人扱いとなり新入社員と同じ基本給からスタート。
年収300万円前後。 5〜7年で無事に東武本体の正社員になれても年収300万スタートとか生活厳しいだろ
新卒が入るには良いかもしれないけど中途で入るにはリスクが高い
昇給とかボーナスもあまり望めない感じ?
電波塔立てて金尽きたのか 211はちょっと違う
SS契約の基本給、今はたしか17万〜18万
ボーナスは10万が年2回、手取りは…
時間外を年500くらいやれば年収300いくかな
SSの正社員になればボーナス4ヶ月前後だから
年収はちょっとあがる
転籍してようやく基本給20前後
転籍してちょっとすると乗務員になるけど、
乗務員は時間外駅より少なくて年収下がる場合もある
時間外次第だけど、400の壁は…
電波塔建てたからというか、この低賃金カラクリの
おかげで電波塔やSLやれてるんだよ
でもこの低賃金でも人がくる
給料なんて上げる必要ないか
ここを見た人は納得して入社できそうだね 東武マジかよ・・・
JRはボーナス年6ヶ月だし基本給も私鉄より高いし、素直にJR東の本体の方が良いな・・・ >>217
落ちたのは優秀だからだ
優秀だとすぐにいろいろバレて逃げられるだろ
採用しても意味なし
受かっちゃったやつは…
他いけ!メトロや京王など、本体のちゃんとした
ところへいくんだ 大手私鉄といってもこんなに差があるなんて知らなかったよ。 >>216
ボーナス全てじゃないけど有ったね
あと、線区ごとで営業強化の商品を請け負わされたとか、団体旅行に自腹参加させられたりもしたわ
しかも有給使ってw 今の職場も薄給だし世帯主になる予定は無いし
どうせなら好きな職業に就いてみたいなーという気持ちで受ける。 >>221
そーいう気持ちならいいかもね
乗務員も体に問題なくてそこそこ勉強すりゃなれる
給料ヤバすぎだから社風も他より緩い
うるさいところも多少はあるけど…
ワープア上等!な人なら悪くないかも 東武は毎年本線・東上線共に人身事故発生件数上位常連!踏切多数! 東武本体の乗務員で400の壁ってマジ?
俺は某私鉄だけど19の時にいきなり400行ったよ >>228
会社自体を嫌いになってしまった。給料下がっても良いからJR行きたい。 ある私鉄からJR本体に中途で入ったけど、勤務形態とか中の人間とか残業管理とか桁違いに良いところだわ
私鉄経験者だと勤務の面では凄く緩く感じる・・・
校則とかも色々と緩いしな・・・ でも組合パイパン社友会どれに属してるかで揉めるんでしょ?私鉄の奴なら分かると思うけど組合の事で嫌な思いするとか想像つくか? 駅はJESS委託化が急速、明けでマイプロ委員会通教(←真面目に取り組むと組合役員から文句言われる)
多労組とは口聞かない、無視などの嫌がらせ、少なくとも俺の会社じゃありえない事ばかり。 >>225
基本給はSSから本体になるとまた少し上がるけど、
車掌は乗務手当でないし、時間外ができなきゃ
400はなかなかいかない。これは独身の話で
扶養手当とか子供手当もらえる人ならSSでも
時間外大量にやればいく
>>230
これから中途でも乗務員なれるようになるとこ?
勤務絶対緩そう
48時間だの明け日勤なんかやってられないよ
JRって3徹ですらあんまりないんでしょ?
本体に中途で入れても、すぐに配属されたところが
JESSに委託されたらあっという間にSSに出向か
JRは組合ダメになって施策が矢継ぎ早にでてきて
先が読めないね >>231
>>232
駅は今はみんな組合脱退したからほとんど入ってない
だから明けで組合イベントに駆り出されることないし、組合費も取られない。
組合の話で揉めてるなんて一度も聞いたことないわ
確かに中には昔の人とかでまだ入ってる人いるけど、組合の話されたことないし凄くいい人ばかりだけどなー
>>233
明けの日勤とかは禁止されてるわ
明けでどんだけ残されても昼には帰らせられる
3徹は誰かが休んだとか突発的な時だけだね
ただ残業がほとんど無いから私鉄の時よりも給料は結構下がる
休日出勤がほとんどないし明け日勤がないから体感的に休みも多い感じするわ >>230
中の人間のレベルが低いのもそうだし何よりこのままの勤務形態じゃ体壊しそうだから、給与下がってでも良いからJR本体に行きたい。
あと緩いのは本当に大きいと思う。組合関係の事は今から心配してもしょうがないから、とりあえず入りたいな。 >>234
配属されたところがいい職場だったんでしょう
JRはデカイからいろいろな雰囲気の駅がありそう
でも駅職場はもう東京とかの一部しか組合員いないんだよね?
ほとんど抜けたらしいから煩わしいことなくていいね
選挙だの平和だとどうでもいいから賃金向上だけに
絞って活動してくれればいいんだよ、組合は
でも乗務員これから行かされるかもしれないんでしょ?
組合員じゃないと無視されたりするとか…
そこらへんはどう考えてるんですか?
多分、乗務員区に残る最後の組合員たちを潰す
ためにも234みたいな中途が使われる気がする
今は新卒も組合入らないらしいし、全く組合
知らないやつを大量に入れれば自然に弱体化、
少数派になっていくのかな >>235
組合は本当に何の煩わしさも今はないわ
今後はますます考えなくても良いと思う
私鉄から転職してきてる人本当に多いから受ければ入れるよ
私鉄経験すると勤務がゆるく感じるからかなりお勧めするわ
あと人が本当に優しい。助役さんとかみてもそこまでとがった人いないわ
基本給も大卒平均くらいは貰えるしな
>>236
自分の駅にもいるっちゃいるけど、新白河で組合入るな的な教育受けてるって知ってるから誰も誘ってこないし、
組合の人も会社の悪口とかは休憩時間で話してたりする人いるけど、みんな凄くいい人だわ
今、乗務員に女性が多いけどこれは女性を大量に送り込んで弱体化を図ってると言ってる人いたけど定かではない。
乗務員は組合員多いらしいけどどんな感じか分からん。でもここまで入るな入るなという気配を会社が出してて、
それもみんな分かってるから、
乗務員いって入れと強要はないんじゃないかなぁ
乗務員も抜けてる人は抜けてるって聞くし、あまり気にしなくても良いいとと思う
俺は入社してみて全く気にしなくなった >>233
東ならこんな感じ。
これから悪くなるかもしれない会社で、まだ待てるなら待ったほうがいい。 もっともっと早く生まれていたら
貨物列車の列車掛になりたかったな >>237
レスありがとう。
そうなんだ! 自分は大卒じゃなくて専卒なんだけど、それでも採ってくれるかな?
とりあえずあと1年間キツい勤務を我慢して、来年に第二新卒で受けてみます(笑) >>240
中途じゃないなら更に受かりやすいんじゃない?
中途も大卒がほとんどだけど中には高卒の人もいるしな
ちなみに中途採用は同業の人も結構いた >>241
そんなに難易度低いんですか?自分が就活してた時は、周りはみんな最終とかで落とされてたのでてっきり難しいのかと...。
今のうちから何か対策しておいた方が良い事とかありますか? >>237
まぁ、おっしゃる通りですね
なるほど、よくわかりました。
組合(東労組)がほぼ消滅したとして、会社がちゃんと自制して暴走しないかだよなぁ
会社がある程度自分で待遇維持したり、向上させるようなことが多少でもあれば組合不要論がいっきに高まるのに
そーいや、うちの職場は聞かないけど、他の職場の人と話すと、誰々はJR行っちゃったって話よく聞くから私も今年受けよう。
まだ20代なんですが、年齢的には大丈夫かな?
あと、基本給って中途はだいたいどういう計算?
都市手当Aで20万くらいはもらえるのかな >>242
新卒は今は倍率かなり低いイメージだなぁ
新卒では受けたことないからどんな試験やってるのか分からん。。
中途も受けたの一回やわ
人足りてないから中途も受かりやすい気がした
自分は公務員の勉強やってたから筆記試験は解きやすかったな
>>243
確かに組合弱まって今後福利厚生費の削減とか人員減らしすぎて休みがとりにくくなったり、休日出勤が増えたりしないか心配だわ
こればかりは何とも言えない。てか人が減ってるのって別に会社が採用数減らしてるからじゃなくて、
採用は例年通りとってるけどそれ以上に国鉄時代の定年退職者が多いからだからね
当時の時代背景的に仕方ないことだから今の会社のせいだとは思ってないわ
でもその対処法なのか駅を委託しまくってるから、今後出向とか転籍とかそのあたりが心配
年齢は20代なら全然大丈夫、30代40代もたくさんいるしな
給料は俺は基本給が1万くらい上がった
でも残業が少ないから年収はかなり下がりそう
計算方法はよく分からん。 >>244
ありがとうございます!
面接は大丈夫だと思うけど、筆記が苦手なので今のうちにコツコツSPIの勉強しときます。 >>243
すでに暴走してるだろw
運転士って職名無くす会社だぞ? 東武乗務員そんなジリ貧なのかよ…
40歳50歳でいくらくらいなんだ?
うちはそれぞれ平均的な昇進で700、900くらい 別に職名程度どうでもいいのだが、仕事自体が無くなりそうでね つくばエクスプレスって毎年いつ頃募集する?
毎年もない? >>247
最初から本体の人はそれに近いと思うよ
まぁ時間外やる人とやらない人で変わってくるけど
40代で700前後もらってる人は普通にいる
ただ、入り口がSS入社だとだめ
例え転籍しても、最初から本体と違う昇給なんだよ
40や50で700も800もいかないようにするためのSSさ。
人件費を圧倒的に抑えることに成功
>>246
運転士の黒名札無くなっちゃうのかな
乗務係ってなんかどっかの私鉄みたい
乗務手当とか無くなったらもう魅力ないな…
まぁ早くて10年、遅くても20年後は鉄道運転士は
だいぶヤバイよ、特にJR
養成も最低限になってるかもしれない 東辺りは本音では全部無人運転にしたいとか思っていそうだな。 今のところ大手で無人、自動進めているの公言してる所は東だけ?東海もリニアは自動だっけ。
私鉄も公表していないだけで社内に検討チームはあるだろうな。 >>250
今の世代が50になった時助役(年収500万)が誕生してしまうんだね… >>255
それ一番懸念してる
助役で500万前後はそのうちあらわれると思う
というかもういるかも…
中途で35とかで入って年齢的にバンバン試験
受かれば、経年がかなり短いからやっすい赤帽が
誕生する JR西日本若手社員が過労自殺――10か月連続で残業月100時間超、最大254時間の末うつ病発症
http://www.mynewsjapan.com/reports/1987
日勤教育や福知山脱線事故など不祥事まみれのJR西日本。
09年4月にそのJR西に入社した橘拓也氏(仮名)は、誠実、真面目で、
責任感が強く、将来を嘱望されていたが、10か月連続で残業月100時間超
、最長月254時間49分残業という常軌を逸した労働を強いられ、
うつ病を発症して12年10月、妻を残し、マンション14階から投身自殺した(死亡時28歳)。
両親と妻は尼崎労基署に労災申請し13年8月、労災認定。同年9月、遺族は会社を相手取り、
慰謝料や逸失利益など総額1億9144万円の支払いを求め大阪地裁に提訴した。
すると会社側は裁判で、現場に責任転嫁する情けない言い訳をしつつ、
会社としては「死亡についての因果関係及び責任を争わない方向で考えている」と白旗を上げる異例の展開に。
会社の不作為で社員が殺されてしまうカルチャーを持つJR西。
福知山事故が起きてなお変わらぬ人命軽視の体質を詳報する。
【Digest】
◇上司、同僚から将来を期待される逸材
◇「昼夜連続勤務」「休日出勤」で残業月254時間、うつ病に
◇労災認定直後に1億9144万円求め提訴
◇裁判開始早々に全面降伏で白旗を上げたJR西日本
◇事件を予言するスローガン
◇事件後に対策を取ったか聞くと「発言控える」JR西日本 みんな駅、乗務員を目指すけど技術系も良いと思うぞ
理不尽な客にあたることないし、車両職種だと構内運転士になって運転もできる所もある
メトロ、京王、京成は未経験でもいけるから良いと思うけどなぁ JR東日本グループてJR水戸鉄道サービス、JR高崎鉄道サービス、JR千葉鉄道サービス、JR東日本運輸サービス、JR東日本ステーションサービスでどれが一番待遇いいんだろう?どれも似たようなものかな? >>252
営団も社長が丸線でドライバーレス化を目指すと言ってた
とりあえず5年後には全線ATO化だからCはそのうちいなくなるだろうな >>258
うちの会社は技術系は駅とか乗務員より出世のスピードも速くないしあんまいい事がない
やはり鉄道現業にいる限りは駅か乗務員が良いと思う 技術系統はどこも欲しがっているので、売り手市場ではある
職歴ある人は鉄道なんか来ない
技術系統は運輸系統に合わせて待遇悪いからな >>256
あってはならないことだね
誰も上を目指さなくなる 東武2次は午前午後組で分かれてそうな感じ。
自分の回は30人満たないくらいは会場に居た。
2日間の選考で計4回と考えるとまだ120人くらいは居たのかなー。 >>264
契約社員という使い捨てなのにそんなに受けに来るの不思議ww >>264
もう6倍ないじゃん
半分が練習台なら、下手したら2倍ちょいくらい…
一応、正社員には試験に落ちてもなれるけど
あの給料じゃ使い捨てみたいなもんか 京王の中途、技術だけで駅は本当にないのかな?
遅れて募集が掛かるなら良いけど 都営さんの受験票7日金曜に届いて9日後に受験はいくらなんでも
常識外れではないか? 都営の学科試験、流石に23区の区割りとかまでは出ないよね・・・・?
公営交通特有の問題だけど >>270
そう思うなら受験されない方がいい。君が行こうとしている局はそういう場所なんだから。お互い好都合だろ。
>>271
そこまで細かいのは出ない。でも勉強はよくしておいた方がいい。 >>271
そんな問題出ないけどもっと難しいのが出ますよ。23区なんて東京住んでたら誰でもわかっちゃうし >>273
ん??もっと難しいのとは?
過去問を見た感じ、
地下鉄の歴史や、特徴、乗り換え等は覚えたけど他に何を覚えれば良いか分からなくて >>274
乗り換え駅だとか、そういう問題は出ないと思います。
例えば都の環境政策として水素エネルギーの導入を推し進めているのはご存知ですか? これは路線バスにも取り入れられていますけど、普及のための取り組みとしてどんなものがあるか、とか >>276
過去問に乗り換えの問題があったため出るかと思ってました…
東京都についての問題もあるのですね
参考になりました、ありがとうございます >>275
乗務員やりたくない、給料より休みがほしいなら受けてもいいと思う。ただ本体が組合の問題とかで下がり目だから、その子会社は……ってことを考えた方がいいね。 >>275
これから本体から大量に出向してくるだろうから、かなり殺伐としそうな雰囲気だけど >>277
過去問で出てたんですか、失礼しました。私が言った問題もあてにならないので、参考程度に聞いてください。
年によっては廃車になった車両がどうなってるかだの鉄オタ問題もたくさん出たらしいです、何が出るかわからないですね。
お互い頑張りましょう。 元jessの人間から言わせてもらうと、子会社は肩身が狭い。これに尽きる。 >>281
肩身が狭いとはやはり本体からの出向が多いんですか?
JESSだけの駅で働ければいいのかもしれないですね
気になったんですが、例えば秋葉原委託!と決まって、そこで働いてる本体、委託開始初日とか社員はどうなるんですか?
最近の東はまとめてどんどん委託してますが、そこで働く社員をどうやりくりしてるのか
今は別の鉄道会社ですか? 今年メトロは中途で駅は何人取るつもりなんだろう
募集事項などが無いけど
積極的な採用しますとはあるものの… 都営の筆記、一般常識に加えて鉄ヲタ問題も出るよ。
俺のときは「JR九州が出してるICの名前は?」みたいな。
ま、そんなのほんの一部だから、そこだけに躍起になる必要は無いけど。 >>284
都営クイズだけじゃないんだ…
よその会社の鉄道ネタまでは勉強してられんなぁ >>282
出向は定年前のおっちゃんが多い。若手は勤務してる駅が委託化されて、そのまましばらく残るときに出向扱いになるのがメイン。
単純に子会社で色々制約もあるから、そういう意味で肩身が狭いってことかな。一部委託の駅は特に。
上にも書いたけど、委託化されてもしばらく本体社員は残って徐々にプロパーを増やして本体社員を返していく感じ。アキバみたいな大きい駅は委託される少し前にプロパー社員が見習い扱いで働く。
同業他社で車掌やってるよ。 >>285
鉄ヲタフィルター問題は正解しすぎてもダメな気がする。あ、こいつヲタクだ。となったら避けたがるもんだし。 >>287
自分も鉄道現業で他社にいるけど鉄オタは一定数いるね
でも一次試験は点とってなきゃ通過出来ないし、点取れるところは取った方が良いかなぁ 見るからに鉄オタぽい風貌の人って何の職業だったんだろう。 >>287
そんな事あるかよw
点数は点数。「正解したらダメな試験問題」なんか無い。 >>290
俺もそう思うよ
昨年はどんな問題が出たんだろう
ある程度的を絞って学科の勉強はしたいし >>292
クレペリンってこういう人落ちやすいのかな?
自分の心配したほうがいいと思うでw 京成の人事のお姉さんに事務的にあしらわれ、はぁはぁしていたのは俺だけじゃないはず!
我が試験に一片の悔いなし >>295
お前なにやってんだww曲がりなりにも就活中だろ
あっちは俺たちの面倒みるのが仕事なんだからあんまり迷惑かけるなよ >>296
唐橋ユミみたいだったから仕方がないw
俺が落とされる理由があるとすれば、目線がヤラシイは確実に理由のひとつなはず! 都営って鉄オタ問題が出るのは分かったけど、
切符の種類、営業的な事は試験に出るんですかね?? うちの会社もcとかmの登用試験でそういう問題出るよ 京成って今年の夏終わりにもう一度募集かけるってのは本当なのかな? >>303
タイトなスケジュールで今日まで連絡が無いということは、、、心の準備が必要かな。 転職とは直接関係ないが、まだらって会社や名前特定されてるのってマジ? もし特定されてるとしたら、会社はどういう対応をするのか気になる。やはりそれなりの処分を受けるのかな?でもツイート内容に機密情報は一切無いしな。
うちの会社で会社の経営方針を否定する内容を、SNSに投稿して注意を受けた人がいたけど、それって何が悪いの?って思った。 京王、駅の社会人採用やらないのかな・・・・
技術は受ける気にならない >>309
メトロの論文はその場の雰囲気で書いてく感じになりますよね
テーマも分かんないから対策のしようがないですし >>307
コンプラ違反って捉えられかねないし、注意されるのは仕方ない。
身内で愚痴るならともかく、社外にベラベラ言ったら印象悪いでしょ。 うちの会社社員スレが無いから愚痴書けなくてつまらない 関西中小私鉄総合職やけど、駅でいいから大手いきたい
鉄道事務系の労働環境悪すぎる。 まだらが現業は高卒の方が良いとか言ってるけどこいつの頭の中いつの時代で止まってるの 手当てが無いから、中小だと信じられないぐらい給料が安いんだろうな。 >>319
JRの駅だと泊まり手当てあっても手取り13万くらいしかないよ?
しかも仕事は車椅子とか窓口とかダイヤ乱れで超忙しいし
委員会やら勉強会やらテストやら組合で月の半分は明けでもすぐ帰れない。 うちの私鉄は現業だと社歴が長ければ長いほど給料が良い体系になってるよ。つまり高卒が一番もらえる。 JR東のようにこれからは現業でも本来業務しか出来ない奴はお荷物だろうな。無遅刻無欠勤無事故無違反でも、じゃああんたそれ以外に何ができるのってなったらそれまでな訳で。作業自動化で無事故無違反って言葉自体無くなるかもしれんし。 【即時】金券五百円分とすかいらーく券を即ゲット
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入れると600円貰えるんで、それで購入する
購入順はサーティワン→キャッシュバック→ガスト→キャッシュバック→クオの順じゃないと全部もらえないんで間違えないように
この機を逃すと3つ貰えないから急げよ 今日、都営の試験の方宜しくお願いします
10号館か、本館
どちらなのか…
現地で発表とはあるけど >>331
すごい人数だろうけどお互い頑張ろう!
日大の本館と10号館って結構離れてるのかな? ぎりぎりに着く予定なのであんまり遠いと困る エントリーしても試験に行けない
メトロも泊まり、非番、泊まり、非番で全滅 >>333
予め日程出てたのに休み申請はしておくべきでしょ。俺は年休2日使って受けに行くよ。通過した時に備えて今月後半も抑えてある。 いよいよ明日が都交の一次選考本番ですよ!
むっちゃドキドキしてきた…。
受験生の皆さん、今日くらいは勉強は休んで明日に備えますよね? 都営試験終わったね
筆記、思ったより簡単でびっくり >>336今後機械化で駅、乗務の配置無くなってお先真っ暗だけどガタンゴトンいう電車が大好きだから〜。 思い返すとメトロの論文やらかしちゃったな
これはだめだ >>334
予めというか日程初めて出たのはspi閉め切ってからだったから
前月の中旬じゃ間に合わないよー 運転自動化が間違いなくあるのに今年もガッツリ新入社員とってる。この人たち10年後どうなるんだろう? >>344
確実にリストラでしょうね。女はいいかもしれないけど男はまじで考えた方がいいよね。大黒柱が無職になるって相当バカにされるし >>345
高卒の子もたくさん入ってきたよ。運転士夢見てる子もいるんだろうな。30前にして職を失うのか?かわいそう・・・ 10年くらいで自動化の時代が来ちゃうのかな?
それを聞くと現職のままが良いのかなと躊躇する部分もある。でも今いる業界も確実に危ないんだよなー。 自動化ったって箱庭な山手とかくらいだろ。なんかあっても駅員すっ飛んでけるし。都内以外はまだまだ縁のない話だな。 今日メトロ受ける方みえますかねー?
よろしくお願いしますね メトロ の論文最後の行まで、かけてるやつホント凄いわw >>350
多少短くても完結に書けてれば良いんじゃない?
長ければ良いって訳じゃないし メトロ論文ダメでした…
2次には行けそうにないなぁ >>352
論文は気にしなくていいかも。クレペリンができてたら大丈夫だと思うよ
かくいう自分はクレペリンがダメだったけど。調べたら後半の最初が一番高くないとダメらしいのに、あんまり伸びなかったよ
メトロの駅員になりたいっす >>353
どっちも重要だ!
あの人数×日数ならどっちもしっかり書けてなきゃ通過はありえない。 >>355
正確な数字はわからないけど、
500人ぐらいは軽くいそうだよね。 自動化っつてもまず山手線からでしょ
まだまだ運転手は必要だし10年くらいは今とそう変わらない気がする
乗客が少ない地方のワンマン化は待ったなしだから絶対数は減ると思うけど 話変わって、
マイナビ転職のマッチングってみんなされてるの?
ここのサイト初めて使うからよくわかんないけど
相鉄から来てるんだけど >>358
お気に入りされたらみんな追加されるよ笑ちなみに自分は鉄道とそれ以外の企業お気に入りしたところ全てからマッチングされた >>359
なんだかよく分からんシステムやね笑
ありがとう 京王ってマイナビ見ると書類選考からの面接2回くらいと書いてあるけど
適性検査はクレペリンだけなのかな?
去年受けられた方、教えてくださると嬉しい >>361
去年じゃないけど京王の技術受けて今京王にいるけど適性検査はクレペリンと性格検査だよ
あとはSPIと専門試験と実技試験かな 京王の採用のマイページで追加情報の入力って項目出てきた? >>368
21日までに連絡って聞いた気がしたから、
それまでに来るのかな?って
自分の勘違いかも。 >>369
21日に開示のはずですよ?たしか
もう少し待ちましょう〜 >>363
外の風入れると、色々と面倒なんだろうなw レオパレスや大和ハウスの不祥事、元凶は時代錯誤の「体育会ノリ」だ | 情報戦の裏側 | ダイヤモンド・オンライン https://diamond.jp/articles/-/206195 >>362
中途だったら子会社のSMTやKSSやTKJが時々出てますね メトロの三次、京王の筆記の日と被る日あるね
上手いこと被らなければ良いけど >>373
洗脳し易い人を取りたいんだろうなぁ
新幹線でも高卒優遇だし >>382
ステーションサービスの社会人採用は契約しかないね
東武鉄道本体は総合職の新卒か転籍からしかいけないと思う JR西日本「やりがい搾取の契約社員は、絶対にやめたほうがいいです」
――新幹線車掌が見た“安全軽視”の現場と“理不尽に使い捨てられる非正規”
http://www.mynewsjapan.com/reports/2401
「これから新幹線の仕事に就こうと考えている人に対して、自分と同じ轍を踏まないでほしいのと、
福知山線で重大死亡事故を起こした会社なのに安全軽視な面を感じておりましたので、取材に応じました」
――5年間、無遅刻無欠勤・始末書ナシで新幹線の車掌として勤務したJR西日本の契約社員(20代)は、
5年を過ぎたら無期限雇用に転換という国のルールによって、昨年、きっちり5年で雇止めされた。
ほぼ全員が正社員登用を希望するが、実現するのは2〜3割未満の狭き門で、大半は使い捨てに遭う。
8割がた同じ仕事内容・同じ労働時間でも、同一労働同一賃金からは程遠く、
デリヘル嬢送迎の風俗バイトをしないと生活できない低賃金だった。
一方で、非正規社員使い捨てを容認する労組の組合費3千円だけは毎月、天引きされた。
今では「やりがい搾取」にあった、と感じているという。
【Digest】
◇フルタイム「不本意非正規」の典型
◇安全軽視でカネ儲け
◇JR東海は3人、西日本は1人…破損見逃した駅員体制
◇15分だけ使えるガスマスクを3つ配備
◇他社との接続で遅延、不可抗力で車掌の仕事が増える
◇車掌のやりがい、子供時代の記憶
◇駅務→車掌・運転士の異動はなし
◇車掌・運転士が「ほぼ大卒」の時代
◇「何で決めているかわからない」正社員試験の合格基準
◇不規則な時間割、26時間拘束、1時間はサービス残業
◇走行中の車掌の仕事――iPadでコミュニケーション
◇遅刻は始末書、日勤教育は…
◇JR西は月15万円で使い捨て――デリヘル嬢送迎バイトで生活
◇若者を潰す「フルタイム契約社員」 >>384
夜なのかな?
待つしかないよねぇ、、、 結果どっちでもお知らせしてくれるんだから気長に待とう。 なんか去年よりも1次でざっくり削れてるイメージだな。 メトロは一次面接でかなりふるいにかけられるイメージ >>399
私が受けた時は80人ぐらいだったので、80×午前、午後×3日で480人ぐらいだと思います! 倍率なんて気にしねぇ俺が全員蹴落としてやるくらいの気概がないと 鉄道の、しかも京王の中途応募者なんて9割方ゴミ人間だから
実質2〜3倍だよ 京急、京成、東武よりはまし
あとは個人の感覚による
メトロ、相鉄は組合ツラい
東急は終電からの始発対応
西武は軍隊
小田急、京王は乗務する距離が長い 東急って終電始発以外悪い所無くね?
組合問題もないし給料も悪く無さそうだし 京王ってブラックって言うけど、なんか乗務員が
特にヤバイらしいね
今のところより待遇よさそうだし、受けてみるか
ところで京王って家賃補助ある? >>408
東急は今年分社化だから今後どうなるかだね
来年の4月入社から子会社採用で今いる人達は出向だよね >>415
待遇が違うかなぁ
やっぱり駅とか運転系の方が技術屋より優遇されてる感はある 相鉄来たな
10名程度募集で何人受けてるのか気になる JRの工務系で働いてるんだけど仕事内容とか工務の独特の雰囲気が嫌で辞めて田舎の私鉄で運転士になりたいと思うんだけど経験なくても就職できるもんかな? 流石に鉄道の工務経験者なら工務で期待されるだろうからど素人よりも牛からは遠い位置にいるだろうな 自動化でクビになる可能性で悩んでる人いるけど究極な話、AIに取って代わられない仕事なんてほとんど無いんだし気にしても仕方ないと思う。 >>425
公安系公務員、営業は勝ちの時代になるんだろうなぁ >>424
多分ダメや。
他に内定あるし、少し書く。
まず面接は2対3だった。
それぞれ3分間で自己PR志望動機やりたいことを言わされ、突っ込まれた。で詳しい経歴について突っ込まれて終わり。トータル40分くらい。 >>427
どうなんだろうね
中途で東に入って同期に公安出身も営業出身もいるけどみんな大体疲れ果ててこっち来てるからなあ 今までは駅員より乗務員が花形だったけど、あと10年もすればこれが逆転するだろうね。今駅員やってる若い人はそのまま駅に残ったほうがいい。 >>436
毎年あるでしょ
いつも300人くらい募集してるよ
採用数が多い分、他の私鉄よりも受かりやすいかもね >>438
ペン助と全然違うよね
やはり総合職と高卒の差だわ >>440
まだらは論外としてペン助も大概だぞ。就活アドバイス?のブログ見るのに金取るし、あいつも何考えてるか分からん。 >>441
金取るのはいいだろ。嫌なら買わなきゃいい話 >>442
田端の指令室かな?昔入った事ある気がする そもそも常に上から目線で俺は他の現業とは違う!とか思ってそうだよね、どんぐりなのにさ。
大卒現業にめっちゃ噛み付くし総合職にはぺこぺこするし見てて滑稽ではある。
誰のこととは言わないけど。 メトロ面接、俺以外の2人も微妙な感じだったせいで
こういう感じが普通なのかと錯覚しそうだけど普通に全滅パターンだろうな >>446
一緒に受けた人たち演説系で笑いこらえるの必死だったぜ 横浜市交通局の試験会場って例年どこでやってるんですかね?? >>452
金沢八景の大学みたいなところですかね?? >>454
ありがとうございます
駅前に市立の大学ありますもんね〜 若い女の子は不細工でもチヤホヤされる。
失敗しても笑って見逃してくれる。
けど上はその罪をを無実な男性に着せる。
こういう理不尽に耐えられなくて辞めてく
社員が多い。だから毎年大人数で若い人
を採用する。 女子は女子でお局さんとか大変そうだけどな。いい会社てもその辺は難しいみたいだ。 育成の仕方が古過ぎるんだよな
一回の説明で全てメモ取って後は一人でやれとか頭おかしい
研修も肝心なことは教えないし >>449
こんな所でマジレスするお前みたいなやつはどこも受からんよw煽り耐性なさそうな脳筋やろうだなw 煽られてるのは自分だろうに…
余程刺さったんやろなぁ 皆んな受かりたい一心で一生懸命やってるんだから笑うのは良くない 演説系でもしっかり喋れるのは裏山な部分ではある
きょどったり言葉詰まるよりかは 他人を笑っていれば何か上に立った気でいられるからな 上司に言われたが運の要素が強い
俺も2回目の受験で採用されたが
1回目は受験者多くて最後の最後で落とされた。
2年後に受験した2回目は、なぜか受験者が前回よりも減り
面接方式も変わっていた。
そこで前回の話と意気込みを話したら採用されたよ 1次でかなり絞ってたからね。次でまた多少振り分けはあると思われる。 https://www.youtube.com/watch?v=SAlzuGpwwAM
こういう最初からクレーム前提で撮影しながら言いがかり付けてくる奴に、
どんなに丁寧に対応したところで、苦情になったら処分くらう業界だぞ。
お前ら耐えられるか? 鉄道目指してたけどやめたほうがいい気がしてきた
まず夜勤って人生にとって相当負担じゃね? 自分も日勤しかやったことないから悩んでる。
何十年も一昼夜勤務してたら身体壊さないのだろうかとか。そう考えると年配で運転士やってる人は凄いなぁと思うわ。 会社や部署で差はあるけど、夜勤って言っても深夜ぶっ通しで起きるわけじゃないから。
慣れると日勤が続いた方が面倒くさくなる。 出勤時間は人生トータルで半分になる。
仮眠時間にタバコ吸って語り明かす人とかじゃなければ、慣れれば仮眠の質もそれなりに保てるし、帰宅してから昼寝する癖をつければ体調を崩すこともないよ >>477
帰宅してから昼寝ってどういう時間配分でするといいの?
例えば9:00くらいに仕事終わったとして10時過ぎに自宅に着いたとしたら速攻寝て12時〜13時に起きたらそこそこ疲れは取れるもの?
特に家庭のある人はその辺どんな風に時間のやり繰りしてるのか気になる。 そんな感じ
体感的にはスーツ着て普通のサラリーマンしてた頃よりだいぶ楽
月に10回しか出勤しなくていいし、月に10回は明けで午前中に解放されるし、月に10回は休みだから
私鉄だと36時間、48時間、たまに60時間勤務もあるけどな、その分残業代が万単位で増えていくぞ 大手私鉄で働いています。
JR東を第二新卒で受験する場合、経験者の場合は採用試験の際に優遇されるのでしょうか?
JR東日本は積極的に第二新卒者を採用しているのでしょうか? 鉄道って夜勤って言うのか?電車動いていない時間は寝てるし。ガチの夜勤は2時でも3時でも普通に働いてるんでしょ? 都営、皆さんどうです?
480名通過で少々多いかと思いますが 元社員として
若いうちはなんとかなるけど、
人間関係や社風に耐えられず辞めていく
人が多い。
一度精神面で体調崩したらもう出世は無し。
僅かなミスも許されず、ミスすると徹底的に
追求されてやる気を失う。
上から嫌われると周りも助けてくれず、
孤立する。そんな何が起こるか分からない
環境に24時間身を置くといずれ体壊します。
タフで要領の良い人には向いてる世界かも
しれない。 >>485
鉄オタとか万が一採用されても要領悪そうだし、体育会系のノリ通用しないから嫌われて終わる。ついでに顔もイケメンでないと飲み会とか誘われないし、ぼっちになるww >>478
9時終了、引き継ぎや職場コミニュケーションして10時すぎ退勤。電車に1時間半ほど揺られて帰宅は正午〜13時頃。
飯食べて洗濯機回して横になる。17時に起きて買い物して晩飯食べて、みたいな感じ。
夕方から英会話スクール行ったりランニングとかの運動したりする。
職場出て途中でスーパー銭湯に寄って夜までゆっくりする時もあるし、訓練やダイヤ乱れで正午過ぎまで残ることもある。 >>483
JRの鉄道工事やってたけど線路閉鎖時間ギリギリまでやってたから3時に終わったら歓喜だわ 京王、履歴書持ってきてってあるけど
市販のに書いて持ってけばええの? >>493
30前半で入社した人知ってるから何人かは通過してるんじゃない? >>496
ブラックと言われる鉄道会社でも、一般企業のブラックからしたら超絶ホワイトですよ。 勤務体制への不安話が出てるということは
何社か内定出始めてるってことか。 時給1100円くらいで駅員の契約社員募集があるんだけど、悩む
深夜、宿直手当等付いてで月20万くらい
正社員登用制度ありだが期待は出来ないだろうし 某関東私鉄現業の新入りだけど、もう限界に近いので愚痴を書かせてくだちい。
まず勤務体系がクソ。
2時間しか仮眠が無い上に、2徹の概念が他の会社と違って、一旦明けで帰らずにちょっと休憩してすぐにまた泊まり勤務に入る勤務体系だから、言うまでも無くキツいしみんな顔がタヒんでいる。
その上、パワハラ体質だから尚更しんどい。
(ここまで言ったら会社名は言わなくても分かると思います。察してください。笑)
しかも、同業他社で言う2徹(泊明泊明)はもう既に何回もやらされているし、更に弊社の定義する2徹がこれからあるって考えるだけで鬱になりそう。
入社前から覚悟はしていたが、想像を遥かに越えていた...。
この会社を経験したらどこでもやっていける気がする。
受かるか受からないかは別として、切実に都営かJRに行きたい。 東武は最寄りの駅務室から上司が部下に怒鳴ってる声が漏れてきてるのを聞いた時からあんまり印象良くない。今時珍しい会社だなと思ったわ。 >>503
若いうちに2鉄バンバンやって稼いだ方がいいよ
30超えたら二徹とか無理だから。稼げるのは若いうち。 全体的にパワハラ体質なのは同じでしょ。
若い子と中間がどんどん辞めていくし。 東急も二泊三日あるんだっけ?
ある私鉄からJRに転職したけど本当に働きやすいわ
マジで私鉄からのJR転職お薦め
組合問題とか全く気にならないくらい有り難がって仕事ができる
JRから新卒で入った人は文句ばかりいってるけど、私鉄からJRに入った人は有り難がって仕事してるわ >>510
JRへの転職についてですが、第二新卒で受けようと思っているのですが、異業種から受けるのと比べて難易度は易しい方ですか?
また、面接ではどのような事を聞かれましたか? 高卒第二新卒でJR受けようと思ったけど既卒者否だったから受けられなくて泣いた
中途で受けるしかないですかね
ちなみに誰か小田急は既卒者可か知っている方いますか…?
私鉄で高卒既卒OKな企業を知っている方もいらっしゃるなら教えて頂きたいです JR信仰すげえなあJR東も変革でよくにいとか言うけどどうなの? >>511
第二新卒はよくわからんなぁ
自分は中途で受けてるので
中途の場合、面接時間は15分くらいだった
志望理由とか転職理由とか基本的なこと聞かれたけど転職理由は結構深く聞かれたな
あとは転勤大丈夫とか年収額の提示とかされるよ
何度もいうけど私鉄からJR転職はお薦め
色々と緩いから働きやすい
>>513
基本給は何万か上がったけど、残業はほとんど無いから確かに年収は下がりますね
でも大きくは下がらんかった
ボーナスも年6ヶ月だしな >>514
私鉄がくそすぎた
今では有り難がって仕事してるわ
まだ一般的な会社に近いと思う
変革が何ちゃらとかは別に会社の方向性だからなんとも思わん
新卒の人とか昔からの人は会社が変えることに妙に噛みつくけど、何でなのかわからん >>503
そんなんで安全第一とか言ってるんだから笑えるよな
ホントこの業界いつデカい事故起こってもおかしくないよ >>503
これ結局どこなの?
俺入ろうとしてるとこだったらマジで辞退しようかな。 明け番で帰って寝てた。ID変わったかもしれませんが503です。
>>507
そうですよねー。
こんなの若いうちにしか出来ないですよね。
同期でもう既に何人か病んでいる人が出ていて、ずっとこの会社に居たら自分もいつかこうなるんじゃないかと焦っています。
>>520
本当にそれは毎回思います。
結局、上層部からは「あの勤務体系、待遇でも出来るお仕事(笑)」程度にしか思われていないんでしょうね。舐められ過ぎですよ。
>>521
生憎、コンプライアンスにうるさい会社だからどこの会社とは言えないけど、上記に挙がった鉄道会社の中のどこかだよ。
ただ、1つだけ言えるのはTBさんでは無い。笑
ぶっちゃけ、同業他社の知り合いから色々な話を聞いても私鉄に関してはどこもそう大して変わらないから、よっぽど私鉄に思い入れが無い限りはJRや公営交通に行く事を強くオススメするよ。
ただ、新卒でJR入っちゃったらあんまり旨味は感じないかも。
ここからは自分語りになってしまうから受け流す程度に見てもらって構わないけど、就活をしている時にJRは最終選考まで進んでたけど、私鉄から内定貰ってJRを蹴ったことを今めっちゃ後悔してるよ...。
自分はラグビーやってて体力だけは自信がある方だったけど、やっぱり泊まり勤務はキツイ。私鉄なら尚更ね。 >>518
一応希望は出したいけど、中途からどのくらい行けるのかわからん。。
>>523
3年以内は新卒の枠で受けれるから次回も受けた方がいいかも
でも鉄道会社にこだわる必要があるかは分からんが・・・ >>524
ありがとう。早く来年にならないかな。。。
それまでにもう一回自己分析して充分な転職理由考えます。 自衛隊とか警察とか海自で自殺者が
出てるニュース見るとこの世界も
例外じゃない気がするわ。 >>526
ここだけの話だが同僚が3人自殺している
電車への飛び込み
首吊り
現役の時に鬱になり職務停止
医者がOK出しても元の職場に戻れず
毎日雑用ばかりで鬱病再発
全員鉄ヲタから駅員になった奴らだった 末端の係員がささいなミスでもしよう
ものなら上司は始末書を作成しなければ
ならないからそれが原因で上司の仕事を
滞らせ、恨みを買いそこから怒鳴る、無視、
モラハラ、パワハラの毎日が始まる。
客のクレームも全て駅員が悪い事で処理され助けてくれない事がほとんど。暴力振られても警察さえ呼んでくれない。始末書を作成しなければならないから。
でも縁故採用者はどんなミスしても無かった
事にしてくれ、普段から凄くチヤホヤされる
から縁故採用者にとっては極楽浄土な仕事場
かもしれない。私は辞めて良かったと思う。 >>528
暴力受けたら自分で外線取って110番すればいいんじゃない?110番するのにいちいち助役の許可取る必要ある? >>527
うちはパワハラで2人死んでる
ここで絶賛してる奴がいるとこだけど >>530
どこか分かんないけどJRくらいの規模だったら普通に居てもおかしくないかなーと思うわ。
国鉄時代からの古い社員も沢山いるだろうし。 車内にいる人の中で
まさか一番寝てないのが運転士とか誰も思ってないだろうね
みんなほんと頑張ってると思う よく言うけど
駅員の態度が悪いところはホワイトらしいね
都営地下鉄とか物凄い態度悪くて東京メトロは愛想良いけど、働く者側から見たらそう言うことなんかない >>534
客への態度が悪くても許されるのは職場内が緩い環境ってことなんだろうな
助役も現場上がりの管理職もそんな職場で駅員やってたからそれが当たり前だと思ってるし
本部もうるさく指示したり接遇研修やらせたりしないから接客の質が上がらない
客も客でそんな接客で慣れてるからよっぽどじゃない限り苦情もこない
そんなウチは給料安いので旅客サービスの質と給料の高さは比例するんじゃないだろうかと思ってる >>535
こういう風に労組が情報発信するって羨ましい。
うちの御用組合じゃ考えられないこと。 JRテクノロジーにメールで書類送って2週間。どのくらいで返事来るかな? 関東私鉄のうちも公休ほぼ全て公出頼まれるけど、
いい顔されないけど断れるから東海よりマシだな。 >>540
されるのはされるけど、流石に正社員と同じ効力のものはくれないぞ?通勤に関係する範囲や駅間だけの限定版な会社がほとんどだと思う。 JR東は契約にも正社員と全く同じ効力の職乗だったよ 会社の管轄内なら乗り放題とは凄いな。
全部の駅に行ってみたい。 北は青森まで行けるはずだが支社管内すら廻ったことないわ
旅行好きならいい会社だろうね 2019卒の某関東私鉄の現業だけど、周りの同期がみんな辞めたいって言ってて草 >>548
実態を知らずに鉄道だから安定してる
だけで入ると絶対後で悩むことになる。
毎日客から吠えられる生活してたら
頭おかしくなりそうだもん。 >>548
同じ会社かもしれないけど中途で来た人(公務員含む)は
みんなこっちの方が良いと言ってるけどなあ
自分は新卒で入ったから文句ばかり言ってるけどw
客観的に見れば恵まれている方だと思う
ノルマ無し・休暇取れる・残業代付く・福利厚生良い・
職場や組合行事の参加自由
仕事が嫌で会社辞めた人はバス・タクシードライバーや介護の仕事してて
もっと大変なんじゃないかと思う >>550
ノルマに追われ、休暇は取れないどころか休日出勤をしないと間に合わない仕事量、残業代はもちろんみなし残業で超過分はなし(そもそもタイムカードが無い)、福利厚生なし、職場はギスギスし、そもそも組合はない。
BtoBなんで基地外対応は少ない。
これで年収400ちょっと。
鉄道会社なんかやってられないとお思いの方、中小一般企業勤務の俺と代わってください! >>550
バス・タクシー・介護は底辺職だから
そういう人から見たら鉄道業界はいいかも。
あとはヨイショと飲みとパワハラ耐性が
あれば無事にやって行ける。ちょっと緩い
自衛隊とか海保だと思うといい。 東辞めたの知り合いは何人かいるけど職乗は在籍時にはあんまり使わないけど辞めてみてアレのヤバさに気付いたと口を揃えて言うなぁ JR東海も自社線無料の新幹線は特急券の半額のみ?
のぞみも特急券の半額のみで乗れるのかな?
家族も対象?
だとしたらいいなー
東と東海ってどっちが福利厚生良いんだろ 職務乗車証は国税に突っつかれてるから、そのうち廃止されるor勤務時間街は会社預かりになると言われているが >>550
タクシー、介護は大変だろうけどバスは会社によっては鉄道よりいいぞ
年功序列だから勤続年数経てばそれなりの給料もらえるし、24勤務ももちろん連泊なんてのも無い
休暇取れるのも残業代1分単位でつくのも同じだし、アルコールに厳しい分、飲み会も親しい人同士の個人的なやつ以外無いから、結構プライベートの時間は持てる >>554
あんまり詳しく聞いたわけではないが、海幹は半額じゃなかった筈。 >>550
こっちは去年は中途採用してないから違うかな笑
みんな考えてる事は一緒なんだね 中途私鉄だけど働いた分の残業代が出るだけでホワイトに感じるよ。考え方感じ方は最初に入った会社環境によるよね。
他業界に転職考えてる新卒の方たちはしっかり考えてからするんだよ。 夜勤なんてやったことないからどれだけしんどいのか未知の世界だけど頑張る。 >>561
泊まり勤務は夜勤とはまたちょっと違うから慣れると週5日出勤が耐えられなくなるよw >>560
鉄道会社によると思う。
今後この業界も苦労すると思う。 >>556
バスは会社次第では下手なブラック私鉄より良さそうね
関西の中小居たけど、一定の割合で大手バスや公営バスに転職する人居た
みんな口を揃えて「あんな会社居る位ならバスの方が全然良い」と言ってた
田舎電車ゆえに乗務や駅での人間関係に悩む人も多かったしなぁ... >>565
昼に出勤して翌日の朝終わって帰ったらその日1日は非番でフリーなわけだ。体力とか疲れにもよるけど次の日休みなら実質2連休、泊まりが月10回(勤務としては20日相当)って事は家と職場を10往復するだけでいいのよ。
コレが日勤職なら20往復しなきゃならないし月〜金まで休み無し。泊まり明け平日休みの生活に慣れちまうと毎日職場往復するのが苦痛になる。 追記
夜勤だと23時〜8時でまたその日の23時〜ってなるでしょ?時間帯がズレてるだけで毎日往復する事には変わりがないの。 >>565
夜勤は徹夜で仕事するのが辛い
泊まりは大抵4,5時間しか睡眠時間ないけど夜寝られるからまだマシ
夜勤やって思ったけど仮眠とはいえ夜に睡眠とるのは大切だと思うわ
夜通し仕事して明けで寝るような日に当たらない生活してるとだんだん体がおかしくなる >>564
そうだね、会社による。
自分は転職できた会社が天国に感じる。
やってみて思ったのは、たしかに特別なスキルが身につくわけでもなく、誰でもできる仕事だと思う。今後の人口減少&機械化で仕事がなくなっていく中で自分の武器となるスキル、居場所を身につけるかが大切だと思います。 Word、Excel、パワポってこの仕事では全然使わないの?社内イントラでメールとか様々な情報共有してるのかな? よく採用条件に視力0.7以上とかってあるけど、当日0.6とかでもそこでアウトになったりしないよね?
色系ならともかく視力ならコンタクトとか調整すればいいわけだし そういう問題ではなく、書いてあるにも関わらず矯正されたメガネを用意してこない
そういう甘さがあると取られてアウト。受かりたいなら、ちゃんと備えて用意しておきなさいって話。 >>566
出庫してしまえば基本1人仕事だから駅みたいな人間関係の煩わしさはないね。
明けで残業とかも無いし、退勤時間あらかじめ分かってるから、二徹やら明け日勤やらのブラック私鉄居るよりかは全然オススメ。
もちろん会社をしっかり選ばないと、バスも大変ではあるけどな。 バスは道路での運転のストレスが半端なさそう。基地外横断とかで人殺す確率が電車より相当高いし。 バスで大変なのは車内人身事故だぞ
走行中に客が両替しようと歩いたときに普通にブレーキかけてコケけて怪我してもこっちの責任で処理されるからな
バスでしつこく停車してからお歩きください適なこと言ってるのはそのせい >>573
そもそも条件に0.7以上って書いてんだから満たしてなきゃ落とされるだろ。 >>573
運転士させること前提として採用だからね
免許の条件で視力があるから、満たしてなきゃ落とされるだろう。 エクセルパワポなんでほぼ使えないわw
自分で勉強するしかないかw 警察からの転職なら勤務体系ぜんぜん問題ないでしょ
刑事課に配属されたら一年で休みは一週間ないし、機動隊だと24時間運動部
毎日シャブ中やアル中とのバトル・ロワイアルだし 女性の鉄道従事って正直働きやすさとかどうなんですか…? >>585
女性ってだけでチョンボしてもそんな怒られないし、妊娠育児で本社勤務出来るし最強だと思うよ。 >>585
公務員ななれば?産休目当ての職員多いよ
部署はガチャだから福祉系引いたら1年ともたいないけどね >>587
バカでも公務員なれますか…?
鉄道企業に就活してても女の人少ないので気になりまして… >>586
何処でもブスでもチヤホヤされて
ミスしても見逃してくれるし、他の人に責任転嫁してくれるから働きやすいんじゃ無いか?だから「チョロいな」と思ってる人居るかもね。 >>589
Fランだから結構な数祈られてて辛いです笑
ありがとうございます 女性は本当に働きやすい。
需要が大幅に上回ってるから何をしても言われない、怒られない。マジで。 メトロ受けられた方、採取面接はどんな感じだったのでしょうか 設備面でも女性は数が少ないから、ロッカー寝室風呂も自分ちのように使えるし順番待ちが無い。 >>588
合コンとかで鉄道会社で働いてます言っても、鉄道に興味ない女性からしたら鉄オタしか入社してないってイメージ持ってるから見向きもされないな。逆に公安系公務員はどんなブサイク面してる男でも結婚してる。 >>597
やっぱり最終はたわいもない話が多いよね、どこも
ありがとうございます >>597
健康診断の後面接でしたか?
面接の後に健康診断でしたか? >>596
家にほとんどいないのに安定して給料いいからな
公安系は
殉職や自分から辞めない限りは 工業高卒の子会社に左遷組の奴がパワハラ、セクハラ、モラハラ三昧でこの度めでたく専任職になられました。でも、年収1250万。 メトロ面接はともかく健康診断で引っかかる気がしてきた
聴力のやつ聴こえにくすぎでは 1次と2次の絞り様が今年はかなりキツかったからかな、最終は意向確認みたいなほんわか雰囲気だったよね。こ」でも例年より多いのかな? 女の職員へのイライラ、マジで同意出来てワロタw
女はホントにイージーモードだよな。
NHKの女アナじゃないけど、産休と育休を延々と繰り返し取れるし、結婚しなければ、毎月泊まりを生理休暇でバックれ。
正月に生理休暇で逃げた奴には殺意が湧いたよね。
俺は一般の会社員からだから、こんなにいけしゃあしゃあと生理休暇で遊びに行く女とか、信じられないわ。 うちにもいる。産休と育休繰り返してる人。
こんなんでも正社員の身分と復帰したら基本給保証されるんだからおいしいよね。パートで頑張ってる人もいるのに。 あと、戻ってくる前提だからその間要員は補充されないし。
只でさえ乗務員不足なのにふざけるなと言いたい。 男のくせにネチネチ、ネチネチと掲示板で愚痴溢す方がキモいし信じられない >>610
女だったら何言われても許すのかよw
ま〜んwww >>610
掲示板でしか言えないからな。
会社でそんな事言ったら、発狂されて訴えられるw
産休とかに関しては、これはもう当然の権利だから使うのは良い事。
ただし、生理休暇。これが有給なのは勘弁してくれ。
年間24日も休暇枚数に差があるって、給料格差でしかないからな。
男女で給料が違うのって、違法じゃなかったっけ? >>614
女性が突発で休んだ場合、生理休暇なのか普通の有給なのかは
同僚は分かるようになってるの?
うちは生理休暇は有るけど無給だよ
(医療従事者は有給)
性別問わず体調不良で突発休暇は多いけど
上司しか種別は分からないしあまり話題にならないなあ たまに育休中で復帰近づいて子供職場に連れてくる女いるけど意味不明。みんな冷ややかな目なのに気づいて欲しい ウチは突発の休みは、必ず生理休暇で処理される。
それが不条理なんだよな。風邪だろうが腰痛だろうが。
だから、男女で給料に差があると言うことになる。 個人差あるとはいえ、生理休暇ってほぼ決まった人しか使ってなかったから一切休んでない女性も冷ややかな目してたわ。 JRって去年から年齢制限なしだけど、実際今年の入社組って年齢構成どんな感じだったのかわかる人いる? 男女共同参画社会だか何だか知らないけど男職場に女を受け入れるのも考えものだな
女性設備を整えるのにコストかかってるのはこの際仕方ないとして女の仕事に対する意識の低さがどうしようもない
助役が甘やかすもんだから勘違いした奴が調子乗ってあれが欲しいこれがやりたいだのと言い出して周りを困らせる
同じことを男がやったら叩かれるのに女がやったらそうはならないから不満が溜まっていく >>623
そう思って移動したら、広大な女性施設が誕生してしまった乗務区もある…。
片手も人数いないのに、男性エリアの三分の一以上のVIP待遇。
「女性専用喫煙所」って、考えた奴も作った奴も馬鹿だろ。 妊娠して乗務外れて内勤の女、やること無いにしても勤務時間内は机に座って大人しくしてろや。
顔見知りの奴がいる時一緒になってテレビ台の前でくっちゃべってんじゃねーよ、給料泥棒が 話を変えて
京王は19日までに一次の結果来るけど
19日にしか来んのかな? >>626
駅も同じだよ。マトモに仕事しないくせにお喋りだけは一丁前で笑う
ツイッターで言えとか言ってるやつは論外だな >>629
来るまでわからんよな
メトロみたいに早めに来るかもしれんし >>633
もう最終なの?早いんだね
俺は相鉄落ちたけど、最終選考頑張って! >>632
社員を大切にしない会社ランキング全国6位だもんな…
平均給与の平均増加率も−0.6%という… 私鉄総連最大派閥のモグラだが、うちも糞やで
もっと早いうちに頑張ってJR行っとけばよかった 京王の場合は総合職が昇給率低くしてるからな
総合職は毎年昇給しなくて昇給するには試験に合格しないとだし大体10数年で年俸制になるからね
できる奴はどんどん給料あがるけどそうでないやつは・・・
現業は毎年昇給するし残業代満額出るからここにいる人達は給料は気にしなくていいよ
問題は公出とかね >>634
ありがとう。ここまで来たらビビらずにしっかり受け答えするように心がけるよ。 私鉄からJRに転職する場合、TOEFLとかの語学系の資格は持っていた方が有利とかある? >>639
語学を書かせる欄は無いから、資格欄に何点か書く感じになるな
もうそろそろJR東の社会人採用始まるな 合否に関わらずメールって言ってた気がするのは俺だけ? >>648
落ちたとしてもサイレントなの?
ちなみに結果は通過でして? 質問だけど二次の日にちは指定なの?
26.27で開催とは言ってたけど指定出来ますとか詳細については述べてなかったと思うから >>652
話しかけよカスw
まぁお前は受からないだろうけどな >>640
去年は7月末頃にから申し込み可能だったっけ?? 東急電鉄 元社員が語るイジメ&暴力体質――先輩らが新人に殴る蹴るの暴行、
頭に雑巾、顔面に箸投げつけ…半年で4割が休職、離職
http://www.mynewsjapan.com/reports/2046
13年10月に東急電鉄の正社員(鉄道専門職)として入社したA氏(20代後半、男性)は、
研修中に指導員と称する年下の先輩たちから、殴る蹴るの暴行を受け「ばか!死ね!」とまで罵られる日々を送った。
正式な配属後は、さらにエスカレート。配属先の東急田園都市線の急行が停まる中核駅では、
師匠と呼ばれる先輩に顔面を殴られ、ポリバケツ一杯分の、改札で回収した切符を頭に浴びせられた。
その後も先輩たちに暴力を振るわれ、さらに休憩時間返上で社員の夕食作りを強いられ、
終電後も皿洗いやトイレ掃除をさせられ睡眠時間もほとんどとれなかった。
朝も先輩たちの命令でコンビニやマックにパシリをさせられ月1万円以上自腹を切った。
こうした環境のなか、特別扱いされるコネ入社を除く既卒同期の4割は、入社半年で休職または退職に追い込まれたという。
A氏証言に基づき、東急電鉄の、軍隊のような暴力的ブラックカルチャーを詳報する。
【Digest】
◇会社説明会と言っておきながら、いきなり試験…
◇研修で23歳教官が殴る蹴る…それを見た社長は笑顔
◇夕食作り、シーツ敷き、トイレ掃除、皿洗い、深夜の説教
◇社内旅行でコンパニオンを全裸にさせたり股間に指を…
◇記録的大雪での衝突脱線事故の内幕…マスコミ対策も
◇純粋培養されるブラック社員 東急やばいな。
これが本当…まあ、本当なんだろうけど。うちの会社は教官は優しいし、配属先にも怒鳴ったり怒ったりする人いないしですごく働きやすい環境だよ。同じ仕事してるのに会社でこんなに違うなんて…。 >>660
こんなの今時無いよ
会社説明会で試験ってクレペリンの事だと思うけど
検査やるから鉛筆数本持ってきてと言われてるはず >>660
駅によって全然違うけど、昔ながらのパワハラが未だに残っている駅もある。
パワハラの内容はここで言ったら特定されるかもしれないから避けさせてもらうけど、何人か休職者が出るレベルかな。
勤務もたぶん鉄道会社の中で一番キツイし入社はオススメしない。まだ入って間もないのにみんな辞めたいって言ってる。 鉄道入るなら今のうちだろうな
オリンピックが終わって本格的に不景気の波が訪れたら、競争率はね上がって本体どころか子会社も狭き門に 作業ダイヤに飯作りが含まれている、みんな終電まで起きてみんなで初電から対応。
これだけでも嫌なのに、乗務員になるまでの駅勤務期間も長いからな… >>665
本当にそれなとしか言いようが無い(笑)
この会社を選んだ自分がバカだったよ。第二新卒で早く抜け出したい。 社員は仲間内で会社の愚痴は溢すけど悪口を世間に広めることはない
でも離職者は自分の退職理由を出来る限り会社側にしたいが為に徹底的に世間に悪口を広める
現役社員は会社の恥部を世間に広めたりしない 辞めたくても辞め切れずにひたすら良い会社と信じ込むか、考える事を捨ててそこにしがみつくしか能がないオッサンのお話は聞いてないお 24時間勤務に今更怖気付いできた。
今30代だけど身体壊さずに定年まで勤めきれるだろうか。 tkkは同じ駅勤務でも仕事内容に格差があるのがパワハラの元だな。オッサンでも新人でも同じ駅員という職種なのに勘違いしたオッサンが調子に乗る。 >>674
新人が雑務(掃除洗濯飯作り)をしている時に上の交番の奴らはYouTubeとか中古車サイトを平気で見たりしている。
新人の2徹とベテランの2徹じゃ辛さがまるで違う >>676
欲しいけど上層部がネット上に会社の事を書くなと圧力を掛け(ry >>667
うちは管理者がここで工作している事を明らかにしているな 京王何だ今朝のこの様は!電話が有って喜んでる野郎ども恥を知れ! 今だと駅員で20名くらいかな?エントリーは1000名程で 京王は去年も堀ノ内の変電所で火事やってんだろ、どりゃぁ!二度あることは三度あるの失敗学で茶を茶を濁す野郎ども! >>689
一次はそれなりに通して二次で大きく削るんジャマイカ 貨物って東海エリアって募集してないのか。
エリア募集するまで待つか、とりあえず、関東でやって異動するか。 >>690
堀ノ内の時の第一報は「沿線火災」って出してて、よそのせいにしてバックレようとしたが結局バレて数時間後に「変電所火災」に変えてたよなw >>696
今年人事制度変わって支社間転勤になる職群もできた。しかし隣接支社だから関東支社所属だともれなく本州のどっかになる。 どこも何かしら調べれば闇がある
例えば京王観光 キセルで検索すれば分かるけど
相当酷い悪質水増し詐欺をJRに対して1990代から続けてきた何十年もの古い隠蔽体質がある
分倍河原、橋本、八王子、新宿のJR連絡駅は、
JRに対してこれから、永遠に死ぬまで土下座謝罪し続けることになる
そして何より
紅村電鉄社長が元京王観光社長なのが終わってる この業界って職級を上げる為に試験に向けて常に勉強してるってネットで見たんだけど勉強は大変なの?
その試験というのは鉄道業務の知識についてなのかSPI的な一般常識を問うものなのか気になる。 JRだったら通信研修試験どれだけ通ってるか、とかも考慮されるからその勉強もしているね。
社内知識もあるし、実務事務や語学でもいい。 >>700
んなアホな 上司の評価で全てが決まるよ 仕事でミスをせず
休勤や委員会活動、勤務の後の飲み会やレクに積極的に参加する 結局世間一般でいう陽キャって奴が出世していく うちの会社は普通に昇進試験あるよ
みんな勉強してるし、点さえ取れれば普通に上がってく
専門の問題と一般常識の問題やグループ会社についてとかあるけど うちも試験制だけど人事考課も絡むから単純に点数とっただけじゃ受からないね。毎年試験全科目100点でも落ちる人もいるぐらい。結局はゴマすりだよ。 >>705
ゴマすりも仕事の一つ
ゴマすりも出来ないようじゃいつか必ず社会から溢れる 議員がいるといないとではかなり違うものだが、まあ私鉄総連だからなあ >>708
管理者の方?ゴマすり体育会系に嫌気がさした若手がどんどん辞めてますけど?採用も新卒中途共に上手くいかないんでしょ? 早い時期に辞めちゃう人はイレギュラーで入ちゃった人だから、遅かれ早かれ何れは この先不景気になると鉄道業界は黙っていても人は集まるからな オリンピック終わったら間も無くまた不況になってくだろうから確かにインフラ人気復活しそうだね 都営の人いる?
知り合いが都営なんだけど会うたび辞めたいクソだと言っててどんな感じなのか気になる >>717
いちおう、都営受けようとしてる人です
都営はよその私鉄に比べたら良いと思うけどなぁ
個人的な意見だけど 他の私鉄から来たらマシ、他の仕事をした事ないならクソだと思うんじゃない。 2019年の中途は300人か。んで今年は500人。しかも年齢制限無し。
相当人欲しがっているのは間違いないな。
>>722が言ってる新卒が集まらなかったというのも頷ける。 辞めるところには必ず理由がある
納得できる理由ならいいんだろうけど 500人って大人数だけどその分募集職種も多いからな〜。駅乗務は全体の何%ぐらいだろう? 組合やジョブローテーションの件でめちゃくちゃだからな… ジョブローテーションっていいと思うけどなあ
何十年も同じ職場にいる偉そうなおっさん見てると いや、新卒普通に集まっただろ
一次迄に1万人近く落としているし >>728
何十年も同じ職場でのんびりやれるのは魅力じゃねえの
大きい会社だからクソみたいな上司も数年待てば変わってくれる >>729
クソみたいな鉄オタばっかが受けてるからだろ >>732
中の人だけど落ちて正解だったと思ってください、本当にろくな会社じゃないですから。
大丈夫!きっともっといいところ見つかりますよ。 相鉄って給料高いけど基本給高いん?
二泊三日勤務とかあるん? >>728
本人が希望しない限り転勤が無いってのは乗務員のメリットの一つなんじゃない?
マイホーム建てるとかにしても、勤務地が動かないなら通勤しやすいとこ選べるし 異動も少なく拘束時間も短くそれでも最低レベルの収入は貰えていたんだろ
魅力がどんどん無くなっていくね 電鉄OBってバカが多いよな。三十年部下やってた俺に町で偶然会っても顔を指さして、おまえ、おおおまえ、おま、おま、おおおまえ、おまえ誰だっけだぜ。 相鉄は内定者への連絡は終了してしまったのですかね、、、 >>734
いいところに入れるように頑張ります。最終面接の結果って人事の人に言われた期日よりも先に出ましたか? 期日より早く連絡きたから嫌な予感したけど
案の定落ちてたわ。 >>744
面接は圧迫で有名らしいですね
もう面接は終わりましたか? いいね。こういう情報発信する奴もっと増えろ。機密情報でない限り何書き込んでもいいんだから。 高卒ぽいけど安すぎだろこれw
自立できる給料貰えないのか http://siensurukai.blogspot.com/2017/03/blog-post_24.html?m=1
これ読むと運転士になってもまだ子会社のままで
助役クラスになってやっと東武本体に転籍出来る感じか
ここまで待遇悪いと生涯賃金や退職金も低いだろうし
将来的にも人集まらないんじゃないか? 寮の食費とか引かれてるんじゃないの?
高卒だと額面17万円ぐらいだろうし 説明会では運転士=本体転籍って言ってたけどな。
グループ会社籍で運転士っていうのは法律で出来ないらしい。
人事の雰囲気は良かったけど何せ給料低すぎるよ。
入社してもすぐ辞める人は一定数居るようだし。
女は結婚という手があるから良いけど男が家庭を持つのはかなりハードル高いと思った。 東武奴隷ステーションサービス内定(^−^)!
↓
1年後退職(T T)! >>757
車掌も運転士も本体です
高卒や専卒だと最短7年、大卒だと5年目で乗務員になれます チトマスステレオテストですけど、みなさん何番くらいまで簡単に識別できました?
ハエの左側の玉の奴です 立体視のやつは最後まで出来たよ。
最後の方、適当にそれっぽいの言ってたけど 5番目くらいからほとんどわからなくなりながら一応最後まで答えたけどやっぱやばいかな
さて明日あたりからメトロ連絡だな 眼科で聞いたけど9、10番は難しくて分かる人もそんないないらしいじゃん
自分も4、5くらいから分からなくなって後は適当だったよ
メトロ明日からだね 目やと思うけどなぁ
そーいう自分、立体視あんま出来へんかったけど >>751
5年目で手取り10万か...
首都圏で関西の中小私鉄並の給料は悲惨 >>751
契約社員ではないのかな?
正社員5年でそれだったら信じられないが…
でも東武SSからうちに転職してきた奴から聞くと、正社員でも相当低いと聞いているけど。 メトロで二十歳の女駅員が落とし物の金着服って事件むかしあった 過去の中途採用書き込み見てたら夕方くらいに書き込み増えてたねメトロ >>782
非通知で電話きましたが仕事で出られませんでした >>783
おめです!
留守電入ってるんじゃないですか? 不合格者にも連絡すると言ってたけど8月9日にメールで来るのかな? >>785
多分ねぇ
ダメならダメではよ教えてほしい >>786
きっと8月9日までの間に辞退者とかでたら繰り上げ合格とかのための期間だよね? >>788
出てもほんの少しだろうから奇跡の確率なんだろね メトロ、火曜ぐらいまでに電話来なかったら落ちた解釈でいいのかな 土日は向こうも休みやで可能性は低いやろなぁ
もう少し待つか 終わったなあ
連絡きた人たち本当に羨ましいな頑張って下さい 繰り上げとかあるにしてもなんで2週間も設けてるんだろうなぁ
なんとなくダメな気はしてるけど2週間生殺しはきつい ここにいる人たちはたぶん電話来てない方が多いよね。そう考えると今日だけで全員に内定通知が終わりきってない説ないかな?楽観視かもだけど。もう少し待ってみるか、、、内定もらえた方おめでとう >>798
俺もそれは思ったよ
受かったーって言ってる人あんま見ないもんね
待ちましょ
そして受かった方、おめでとう >>799
だよね
その説があるなら2週間設けていてもまあまあなんとなく納得はできる いやーあの面接で落ちたとは思えないから悔しいな。選考も土日あったし、今日電話あるんじゃないかと期待。 金曜に誰か合格出てるなら月曜日に非通知電話なければほぼ無理
採用人数新卒みたいに多く無いわけだから 中途で50人くらい取ってなかった?過去の実績見ても
今年もある程度は取ってくれると思うけどなぁ
新卒枠が何人か把握してないからなんとも言えないけど JR貨物受けてる香具師いる?
ここの鉄道従事員はもちろん総合職も含めて悪評、鬼のような安月給、離職率の半端なさがすごくないか?
現業はフリーターとかも採用しているようでは悪循環から抜け出せない気がするが、
儲からない経営というのが根幹にあるのか? そんな悪評な会社でも落とせるほどエントリーあるんだから問題ないだろ >>805
受けたけど一次で祈られたわ
あの面接で一体何を見たんだってくらい中身なかったからいけると思ったのになー 過去に貨物二回受けたけど集団で落とされる確かに中身ないイメージはある 第一印象落ち確定のやつは何も聞かれないっちゅーこっちゃな。 自分の面接がどれだけ良くても、他の人の面接が良かったら落とされちゃうからね。そこは難しいところ。 >>805
他に比べて高水準を要求される割に安月給。30代免許持ちで入社してもJRから直行じゃなければ新規と一緒の養成課程、非JRから免許持ちで入った友人が養成入った時は「こんな手取り新入社員時代以来だわ」とボヤいてた メトロと相鉄の現業はどちらが総合的に良いのでしょうか? 30歳。私鉄駅員の俺と東運転士の友達が年収同じぐらいだった。まあ俺は休出しまくってるが。 >>816
ちなみに俺は基本給25万。ボーナス年間100万。残業年間700時間。その他毎月諸手当。年収は想像に任せるよ。 しかし年間700時間は有給フル活用した結果。この先体が持たないと思ってる。というわけで東入りたい。 京王の面接組もそろそろみんな終わった頃かな?お疲れ様 面接なんてもう第一印象でほぼ決まってるでしょ。
第一印象と適正さえあれば受かる 鉄道業界は公務員試験と似てるね
過去の受験歴が殆ど関係しないのって他の業界の民間企業じゃあり得ない
俺は身体要件でダメだったけど、東京メトロとかJRとか、数年受けて受かった人とかザラにいるし
都営地下鉄とかはまあ公務員試験だからそりゃそうだが ツイッターで採用されたって書いたら面接した上司がそれ見ててリプで軽はずみな言動がどうたらとか
説教始まったの知ってる 単調な公務員(非鉄道事業)辞めて東武ステーションサービスに入ろうかと検討中 簡単に入れて1番給料もよくそこそこの環境で乗務員になれるのは京成 一年契約社員で我慢すればだけど >>828
それは京成を知らなさすぎじゃないか?
しょっちゅうある2連勤が平気な、精神力も鍛えたいタフガイにはいいのかもしれないけど。 >>827
東武ステーションはもはやネタになりそうなくらい給料低いからねw
5年正社員やって手取り10万で納得できるくらい電車が好きなら良いのでは。 職場の人間関係が良くて、一生結婚するつもりなく実家暮らしだったら妥協出来るか…?
東武の制服は結構好きだな。 >>831
引かれるもの引かれて手取り10万だろ
寮に入れば食費が大きいだろうし 4回目の受験で都営受かった友達いるけど
やっぱ東京都職員のステータスは感じるってさ
民間他社ではこのあたりの感覚は味わえないんじゃない?年金も共済年金で都職員のなんとか組合にも入ってるって >>834
共済年金は統合されて廃止だし
共済組合ってもただの保険証だからな
同じ都職員とはいってもやっぱ行政職の人たちとは別物だよ
そもそも採用形態が違うし都職員を名乗るのはおこがましいとさえ思う
公営鉄道は公務員と民間とどっちつかずな中途半端さがある
決していいとこ取りではない >>835
でも公務員試験突破したわけだし
都職員じゃないっていうのは無理があるだろ
交通局って大きいけどそもそも役所の一部門だぞ まぁ大阪や他の交通局しかり、現業部局は早かれ遅かれ
民営化されやすい部門ではあるだろうね >>836
身分は公務員だし間違いなく職員なんだけどね
でも局内異動しかないし一線は画してるよ 都営地下鉄、今は浅草線に勤務してる同級生いるけどあれは公務員だよ
実際、転職してから横柄というかちょっと偉そうになってた
前に久しぶりに同期と会って飲んだ時に、一般人は正直見下してる、みたいなことをぽろっと言ってた
利益追求でパワハラリストラが多い民間と違って、やっぱ公務員という身分保障があるのは強いんだろうね
駅員がこういうこと言えるのは、つまり働きやすい環境なんだろうなとは思う 都営は職パスがないからなぁ
鉄道会社に入るのに職パスが無いのはどうかと思う オィオィ共済年金っていつの話だよwww
もしかして共済年金が統合されたのも知らずにせっせとネタ作りしたのかw 俺も公務員共済は公務員厚生年金に統合されて、今は統合前の給付のみ行ってると思ってたけど違うの? >>846
来てないです…
期待はしてないけど待ってる ここの人壊滅状態なのかね
俺は技術だから先運輸に連絡してるんだって謎の現実逃避してるけど >>849
内定貰っても黙ってるだけの人がいっぱいいると思う
俺はダメやったけど
技術屋さんも同時に発表やない?
日にちズラす事はしないと思うけど むしろ技術の方が先だったのかもな。
電話するのも何十人かだろうし2日あれば大体終わるだろう。 >>852
技術屋さんは母数が少ないからすぐ連絡も終わりそうだよね このサイトで年収300万円以下は池沼レベル
2019年春の年収アップが反映済み
http://9ch.net/W9ZTV >>846
みん就見ていると電話来てる人多そうなので諦めモード入ってます... 乗務員で2泊やってる会社って1泊終わったら帰れる中抜けみたいな感じ?それともぶっ通しですか? 電話来ないのは補欠で確保してるだけ
辞退出たときに電話くる
8月1日入社式欠勤とか
よくある話だよ
内部事情まで詳しく知らない知ったかぶりだが
月曜日来ないと金曜日まで来ないと思う 落ちたら書き込むだろうけど内定とったら身バレ防止のため書き込むのやめるんだろ 私鉄は2泊あるって聞くけど、それは駅だけか?
JR四国は乗務員2泊中抜けありだったと思う。 中抜けって鉄道以外でもシフト制の仕事とかなら使われてるよ。 >>862
内定取った日に書き込めば内定出した会社なら本人特定可能 内定貰ってるけどJRが募集始めたから迷ってきた。
全然良いこと書かれてないし辞退しようかな >>869
メトロ?
辞めた同期が東いるけどメトロとは比べものならんとは聞いてるよ >>871
もちろんいい意味
さすが東日本って思うよ、話聞いてると
メトロはなかなか厳しそうだし >>872
JRにはいつ入った方ですか?
去年一気にメトロからJRの中途採用に流れたとき来ましたが
駅の人? 逆に東辞めてうちにいるのがいるけど、その話を聞く限り…
定期的に擁護入るなあと思ってしまうけど 確かにメトロからJR東はよく聞く話だよね
動免持ち以外もそうなのかな? >>876
そうだと思うよ
駅の勤務とかも東の方が全然いいし
社内雰囲気?とかも東の方が良いかと思う
まぁ俺も聞いた話だけどね 組合のこともあるし、昔よりは悪くなってると思う。東で運転士やってる知り合いが転職考えてるって言ってたくらいだし。 南海電鉄が募集してる時があって、応募しようかと思ったけど
超ブラックらしいね。止めといてよかった。 >>879
昔は良かったはどこも言うよね
業界最大の会社がこんななのだから、そもそもこの業界に居ちゃいけないんだな、って感じだ 確かに東は組合とかでいざこざあるけどそれ以外に関してはあんまり悪い話は聞かないけどなぁ
変革変革って会社がうるさいのはあるけど あそこはその組合問題が相当だろ
働かない私鉄総連よりは革マルのほうがよほどマシ 組合抜けてから昇進も早いとか話やん
だから組合入ってない人がいっぱいだとか あまり語られる事は無いけど地方の鉄道も案外いい企業があったりするよ 俺は親の介護でJRから地元の地方鉄道に30代半ばで転職したけどまあ気楽なもんだよ 勿論年収は下がったけど運転士なら全然暮らしていけるしストレスフリーだよ 地元が田舎なら全然ありだと思う 大都会の鉄道業はかなりギスギスだよ身内や客全てにおいて >>886
いいなぁ…俺も中小に行きたいと結構思ってる。一人もんだからそんなに給料無くてもやっていけそう。
いまの大手に定年までいたら絶対定年ポックリだわ。一度きりの人生だから会社に殺されるのは嫌だ… >>887
自分も都会に疲れたから地方の同業にもうじき行く 実際都会は地震来たら一発アウトだからね 地方に地震来てもなんとかなるけど都心に大地震がきたらどうにもならない 駅なんか備蓄品の奪い合いが始まるんじゃないか >>751
東武ssは基本給13万だからもっと低いはず 斜陽産業だからね 安定が何よりの強みだったが少子高齢化により安定にも陰りが出てきた 鉄道マニア以外は来なくていいよ
マニアですら客に嫌気差して辞めてしまう世界だけど たぶん急にネガティブになってるのは
不採用の腹いせだよ
または辞退者を作り出したいか 今は中途の採用やってるから腹いせが多いんだろうな、オモロー うちの会社も散々言われていたけど、まあ概ね当たってはいたからなんとも言えない オリンピック終わったら不景気になるし、業界全体の倍率上がるから今のうちだね 少子高齢化で鉄道が頭打ちの中関連事業まで不景気になると、路線を維持できない会社も出てくる
業界人気はなかなか落ちないから、それだけに環境がどうなるかだな >>892
そのソースはどこ??ホームページ見て中途でも18万くらいだったが? 特に鉄ヲタが不採用になるとスペシャルアンチになるらしいから
さぁ、不景気の足音がだんだんと聞こえてきたね 鉄道好きなのは良い事だよ
自分の商売道具を愛するのは良いこと
でも行き過ぎたマニアみたいなのは勘弁だね
趣味と仕事はしっかり分けて欲しい その通り。
単にインフラ系で安定しているから、みたいな奴は激務薄給で潰される
趣味と仕事の区別もできないような奴は人間関係で潰される
というか潰す 公営で運転士3年目だけど勤務普通にきついし、公出2発やってやっと手取20とか終わってる。
運転士10年以上やってるベテランですらこの給料じゃやっていけないって言ってる時点で終わってる 公営ばかり狙ってる自分、その話を聞いてびっくり
現在は普通に私鉄現業だけど、どこにいってもしんどいのね・・・・ >>911
さすがに48時間とかないけど運転士で13連勤とかやるもんじゃない
周り見ててよくみんなやらかさないなとか思うよ 鉄道現業なんて警察官時代から比べたら天国天国、極楽浄土の世界だよ 警察から移って困ったのは給料がかなり下がって生活が慎ましくなった。
もう5〜10万給料up欲しいわ 薄給でも楽な会社が一番
会社の規模に惑わされてはいけない 鉄道も逮捕術必須にし迷惑な客には私人逮捕多用すれば良いのに
逮捕術は結構護身にもなるし身に付けてると何かと重宝だよ 社会全体があいつよりはましって催眠術をかけあいながら仕事してる気するよ 乗客もまさか自分が乗ってる電車の運転士が4時間睡眠で何連勤もしてるなんて思わないだろうな 同業他社へ転職を検討している者だけど、クレペリンの基準って会社によって違うの?
就活してた時に通ったしよっぽどの事が無い限り大丈夫だよね? 4時間睡眠で朝出区点検やって朝ラッシュやって…
これでなんかあったら事情聴取だったり日勤教育だったり
給料の割りに責任と業務量増やされてばっかりだわ >>920
それなー どうせ同じくらいの給料だったら緩い所行きたいよね >>920
4時間睡眠ってすごい長く感じるんだけどやばいかな? >>923
体力的にきついよ
毎年現場の職員2〜3人亡くなってるし >>932
じゃあ2時間しか仮眠時間無いワイの寿命はどうなるんだい? JRと阪急以外の全ての会社はブラックと専門学校時代の講師が言ってたな コネで入ったやつなにやっても権力で守られてコネないやつはやらかしたは徹底的に叩かれて
こんなんじゃ安全なんて崩壊するわ >>923
泊まり乗務なら終電ちょい前納区で始発動かすならそんなもんじゃないかな? 京王の中の人だけど来年はやばそうだ。今ですらラグビー大会期間中全踏切に係員(職種問わず)配置、期間中の年休自粛。みんな不満が溜まってるよ >>940
ラグビーとかを除いて普段の労働環境はどう? あと飯当番とかあるの? >>941
飯はあるよー管区によるかな?時間外は少ない人でも20、多い人だと60とか行くかも駅も乗務も 年間休日は年休使っても公出多いから100は切っちゃう、入社してからずっとこんな感じ 年間休日は週休二日で52週だから104日の休みかな?
二泊三日とかあるん? >>944
二徹は出来るけどやる人はほとんどいないよー 乗務は泊明泊明休休泊明泊明泊明休休のサイクルで年間104日ペース
だから休みに公出するとあっという間に12連勤とかは覚悟しといて
あとは年休の他に、祝日分の補填で特休が18日くらいもらえる
消化しきれない特休は毎年金に変わる >>949
メトロの加算休と一緒やな
もともと休み少なくて少ないなかで更に休日出勤
ましでアホとしか言いようがない >>950
だな
公出、残日、残半、全く体の疲れは取れない
それなのに糞みたいなイベントには反強制参加
労務環境、労働環境最悪
残業で稼いでるだけなのに、私鉄ではトップレベルの給料とかいって全くベアには応じない 某鉄道の会報誌の訃報よく見るんだけど
毎月誰かしら一人病気で早死にしてるよね JRは増収のための自爆営業的なのあるけど、私鉄ってどうなの? 熱中症とみられる症状を訴え、JR東日本の運転士が病院に搬送された。過去にも同様の事象があり、対策が講じられてきた。
それでも、乗務中は乗客の目もあって「水が飲みにくい」という。夏本番となった今、運転士の熱中症を防ぐことはできるのか。
JR東日本によると、7月27日午後0時45分ごろ、JR羽越(うえつ)線遊佐(ゆざ)駅(山形県遊佐町)で、30代の男性運転士がSOSを発した。
「これ以上、運転は難しい」。手のしびれや高熱、おびただしい汗 >>949
泊明泊明 休休 泊明日日泊明
日日泊明 休休 泊明日日泊明
もあるな。6勤後の公出はやりたくない。
しかし万年定員よりマイナスが定位だから、公出しないと回らない… だからあれほど土日休みが当たり前ののユトリは使えないと言われ続けたんだな
確かに使えないなユトリは バス業界がきついって言われてるけど、鉄道も中々きついな
二泊とかある分、鉄道の方がきついんじゃ? >>957
2泊なんて導入してる会社は少ないから安心しろ
大概1泊2日だ >>957
2泊で公休とか来てくれればまだいいよ
さすがに10連勤公休13連勤公休7連勤は辛かった
これで手取りやっと20弱とか泣きたくなるわ そもそも休日に出勤するって発想が凄い 休み取るために他人と気を使い合うってやばすぎでしょ 私鉄じゃなくて良かったわ 乗務員やってる人に聞きたいんだが公休出勤の手配とかって当直がやってくれるの?
うちは乗務員同士のやり取りがほとんどで急な欠員が出たときくらいしか当直は勤務手配しないんだが 乗務員間は禁止
当直が全部やるが熱心にやらないからほぼ無理 免許持ちってJRの書類選考通るのか
公営と中小三セク以外は紳士協定あるって教習で聞いてるんだが >>961
うちは当直がやってくれる
乗務員間でもできるけどほぼやらない
ちなみに公営 >>964
うちの同期が動免持ちで東行ったよ
私鉄大手から 東みたいな最大手ですら人足りないってことだよな
そんなじゃ公営、私鉄なんか余計欠員出るわな 東は若手が流出していると聞くが
同業には来ないだろうけど 私鉄社員がJRの試験受ける時の問題は動免云々より試験日の年休調整だよ 特に運輸区なんかは試験日に年休殺到するからあっ察し...ってなる。 それで去年師匠だった人にお前恩を仇で返すのかって言われて試験いくの断念した人いたし >>973
うちでもあったなあ... 一次試験で落ちた奴が僻みで最終までいった人の情報組合役員に流して.... >>959
そういう所でしか働けないをんだからそれを受け入れるしかないだろ
それともプーの方がよかったのか? >>973
確かに同じ職場の人とばったり会場で会ったなんてことになったら面倒だよな 大学新卒でJRに落ちて地元市役所に就職したが、やはり鉄道員への憧れが絶ちきれない。
大手私鉄なら駅務子会社でもいいから転職しようと思う >>977
こういうのが憧れだけで鉄道を見てて内部に入ったら絶望するやつ ネタじゃなかったら市役所勤め捨てるなんて相当アホだぞ それこそJR勤めながら公務員試験受けてる奴いっぱいいるんだから >>977
大手私鉄の本体だけど子会社ならやめたほうがいいよ
待遇悪いし >>977
私も憧れて関東大手私鉄に就職しました。実際働いてみると、アホな客の対応、嘔吐物の処理、喧嘩の仲裁など仕事内容がクソですよ!
給料も10万ぐらい下がりました。転職して後悔してます。慎重になった方が良いですよ。 >>980
乗務員になればいいじゃん。ペーパー通らないのか? >>977
自分がそう思う方向に進んだ方が悔いは残らないよ
そこへ行ったからこその新しい出逢いもあるだろうし、辛い仕事になるかも知れないけどその辛い仕事を補う何かが有るかも知れないしな。 >>977
ぶっちゃけ、JR東の内部の者だけど市役所から転職してくる人はちらほらいる
地方、国家、郵政等から。
反対に新卒で入社した人は公務員へ転職する人もいる
中途で入った人はブラックからの転職からが多いからか定着率は新卒よりも高い気がする
中途で辞めた人ってあまり聞かない やっぱり私鉄•公営からJRに転職する人が多いのかな…
若い方がいいの?20台後半はどうだろう… >>984
自分が駅でバイトしてたとき中途で30歳の人配属されてたから大丈夫じゃない? やりたいことするのが一番だぞ
掲示板なんてその殆どが他人の不幸をオカズに楽しむところなんだから
嘘を嘘と見抜けないとな >>977
JRや大手私鉄の本体(親会社)、もしくは公営ならともかく、
◯◯ステーションサービスみたいな子会社に行くのなら
間違いなく後悔するから辞めとけ
ましてや市役所辞めるなんて狂気の沙汰 >>977
大卒で市役所受かるんだから優秀な人なんだろ。
福祉関連の部署ならキツイんだろうけど 辞めない方がいいと思うよ。 オリンピック後の不況と少子高齢化、インバウンドの落ち込みで先行き不安だからな
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