☆鉄道業界ってどうよPart17☆
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
むしろ技術の方が先だったのかもな。
電話するのも何十人かだろうし2日あれば大体終わるだろう。 >>852
技術屋さんは母数が少ないからすぐ連絡も終わりそうだよね このサイトで年収300万円以下は池沼レベル
2019年春の年収アップが反映済み
http://9ch.net/W9ZTV >>846
みん就見ていると電話来てる人多そうなので諦めモード入ってます... 乗務員で2泊やってる会社って1泊終わったら帰れる中抜けみたいな感じ?それともぶっ通しですか? 電話来ないのは補欠で確保してるだけ
辞退出たときに電話くる
8月1日入社式欠勤とか
よくある話だよ
内部事情まで詳しく知らない知ったかぶりだが
月曜日来ないと金曜日まで来ないと思う 落ちたら書き込むだろうけど内定とったら身バレ防止のため書き込むのやめるんだろ 私鉄は2泊あるって聞くけど、それは駅だけか?
JR四国は乗務員2泊中抜けありだったと思う。 中抜けって鉄道以外でもシフト制の仕事とかなら使われてるよ。 >>862
内定取った日に書き込めば内定出した会社なら本人特定可能 内定貰ってるけどJRが募集始めたから迷ってきた。
全然良いこと書かれてないし辞退しようかな >>869
メトロ?
辞めた同期が東いるけどメトロとは比べものならんとは聞いてるよ >>871
もちろんいい意味
さすが東日本って思うよ、話聞いてると
メトロはなかなか厳しそうだし >>872
JRにはいつ入った方ですか?
去年一気にメトロからJRの中途採用に流れたとき来ましたが
駅の人? 逆に東辞めてうちにいるのがいるけど、その話を聞く限り…
定期的に擁護入るなあと思ってしまうけど 確かにメトロからJR東はよく聞く話だよね
動免持ち以外もそうなのかな? >>876
そうだと思うよ
駅の勤務とかも東の方が全然いいし
社内雰囲気?とかも東の方が良いかと思う
まぁ俺も聞いた話だけどね 組合のこともあるし、昔よりは悪くなってると思う。東で運転士やってる知り合いが転職考えてるって言ってたくらいだし。 南海電鉄が募集してる時があって、応募しようかと思ったけど
超ブラックらしいね。止めといてよかった。 >>879
昔は良かったはどこも言うよね
業界最大の会社がこんななのだから、そもそもこの業界に居ちゃいけないんだな、って感じだ 確かに東は組合とかでいざこざあるけどそれ以外に関してはあんまり悪い話は聞かないけどなぁ
変革変革って会社がうるさいのはあるけど あそこはその組合問題が相当だろ
働かない私鉄総連よりは革マルのほうがよほどマシ 組合抜けてから昇進も早いとか話やん
だから組合入ってない人がいっぱいだとか あまり語られる事は無いけど地方の鉄道も案外いい企業があったりするよ 俺は親の介護でJRから地元の地方鉄道に30代半ばで転職したけどまあ気楽なもんだよ 勿論年収は下がったけど運転士なら全然暮らしていけるしストレスフリーだよ 地元が田舎なら全然ありだと思う 大都会の鉄道業はかなりギスギスだよ身内や客全てにおいて >>886
いいなぁ…俺も中小に行きたいと結構思ってる。一人もんだからそんなに給料無くてもやっていけそう。
いまの大手に定年までいたら絶対定年ポックリだわ。一度きりの人生だから会社に殺されるのは嫌だ… >>887
自分も都会に疲れたから地方の同業にもうじき行く 実際都会は地震来たら一発アウトだからね 地方に地震来てもなんとかなるけど都心に大地震がきたらどうにもならない 駅なんか備蓄品の奪い合いが始まるんじゃないか >>751
東武ssは基本給13万だからもっと低いはず 斜陽産業だからね 安定が何よりの強みだったが少子高齢化により安定にも陰りが出てきた 鉄道マニア以外は来なくていいよ
マニアですら客に嫌気差して辞めてしまう世界だけど たぶん急にネガティブになってるのは
不採用の腹いせだよ
または辞退者を作り出したいか 今は中途の採用やってるから腹いせが多いんだろうな、オモロー うちの会社も散々言われていたけど、まあ概ね当たってはいたからなんとも言えない オリンピック終わったら不景気になるし、業界全体の倍率上がるから今のうちだね 少子高齢化で鉄道が頭打ちの中関連事業まで不景気になると、路線を維持できない会社も出てくる
業界人気はなかなか落ちないから、それだけに環境がどうなるかだな >>892
そのソースはどこ??ホームページ見て中途でも18万くらいだったが? 特に鉄ヲタが不採用になるとスペシャルアンチになるらしいから
さぁ、不景気の足音がだんだんと聞こえてきたね 鉄道好きなのは良い事だよ
自分の商売道具を愛するのは良いこと
でも行き過ぎたマニアみたいなのは勘弁だね
趣味と仕事はしっかり分けて欲しい その通り。
単にインフラ系で安定しているから、みたいな奴は激務薄給で潰される
趣味と仕事の区別もできないような奴は人間関係で潰される
というか潰す 公営で運転士3年目だけど勤務普通にきついし、公出2発やってやっと手取20とか終わってる。
運転士10年以上やってるベテランですらこの給料じゃやっていけないって言ってる時点で終わってる 公営ばかり狙ってる自分、その話を聞いてびっくり
現在は普通に私鉄現業だけど、どこにいってもしんどいのね・・・・ >>911
さすがに48時間とかないけど運転士で13連勤とかやるもんじゃない
周り見ててよくみんなやらかさないなとか思うよ 鉄道現業なんて警察官時代から比べたら天国天国、極楽浄土の世界だよ 警察から移って困ったのは給料がかなり下がって生活が慎ましくなった。
もう5〜10万給料up欲しいわ 薄給でも楽な会社が一番
会社の規模に惑わされてはいけない 鉄道も逮捕術必須にし迷惑な客には私人逮捕多用すれば良いのに
逮捕術は結構護身にもなるし身に付けてると何かと重宝だよ 社会全体があいつよりはましって催眠術をかけあいながら仕事してる気するよ 乗客もまさか自分が乗ってる電車の運転士が4時間睡眠で何連勤もしてるなんて思わないだろうな 同業他社へ転職を検討している者だけど、クレペリンの基準って会社によって違うの?
就活してた時に通ったしよっぽどの事が無い限り大丈夫だよね? 4時間睡眠で朝出区点検やって朝ラッシュやって…
これでなんかあったら事情聴取だったり日勤教育だったり
給料の割りに責任と業務量増やされてばっかりだわ >>920
それなー どうせ同じくらいの給料だったら緩い所行きたいよね >>920
4時間睡眠ってすごい長く感じるんだけどやばいかな? >>923
体力的にきついよ
毎年現場の職員2〜3人亡くなってるし >>932
じゃあ2時間しか仮眠時間無いワイの寿命はどうなるんだい? JRと阪急以外の全ての会社はブラックと専門学校時代の講師が言ってたな コネで入ったやつなにやっても権力で守られてコネないやつはやらかしたは徹底的に叩かれて
こんなんじゃ安全なんて崩壊するわ >>923
泊まり乗務なら終電ちょい前納区で始発動かすならそんなもんじゃないかな? 京王の中の人だけど来年はやばそうだ。今ですらラグビー大会期間中全踏切に係員(職種問わず)配置、期間中の年休自粛。みんな不満が溜まってるよ >>940
ラグビーとかを除いて普段の労働環境はどう? あと飯当番とかあるの? >>941
飯はあるよー管区によるかな?時間外は少ない人でも20、多い人だと60とか行くかも駅も乗務も 年間休日は年休使っても公出多いから100は切っちゃう、入社してからずっとこんな感じ 年間休日は週休二日で52週だから104日の休みかな?
二泊三日とかあるん? >>944
二徹は出来るけどやる人はほとんどいないよー 乗務は泊明泊明休休泊明泊明泊明休休のサイクルで年間104日ペース
だから休みに公出するとあっという間に12連勤とかは覚悟しといて
あとは年休の他に、祝日分の補填で特休が18日くらいもらえる
消化しきれない特休は毎年金に変わる >>949
メトロの加算休と一緒やな
もともと休み少なくて少ないなかで更に休日出勤
ましでアホとしか言いようがない >>950
だな
公出、残日、残半、全く体の疲れは取れない
それなのに糞みたいなイベントには反強制参加
労務環境、労働環境最悪
残業で稼いでるだけなのに、私鉄ではトップレベルの給料とかいって全くベアには応じない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。