配送・ドライバー職への転職を考えている人のスレ39
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
みんなは時給換算でいくらもらってる?
残業代から調べたら時給1075円ですごくやる気をなくしてる 年収予想(2018年度・最新版)
この年収予想で350万円以下は池沼レベル
http://9ch.net/Sz
ブラック企業判別(2018年度・最新版)
現役社員の年収、サービス残業の有無など生々しい情報があります!
転職するときは必ず調べてください!
http://9ch.net/EC 家賃払うのが馬鹿くさいw
(⌒⌒)
∧_ ∧ ( ブッ )
( ・ω・` ) ノノ〜′
(⊃⌒*⌒⊂)
/__ノωヽ__) 今日面接に行った。
事故やぶつけた時はどうなるのか聞いたら、
程度によるけど、大きい金額の場合は分割で払ってもらうと言われた。
これって違法?
こういう会社はやめた方がいい? >>7 一日で手積み手降ろし込みで1300てとこか (⌒⌒)
彡 ⌒ ミ ( ブッ )
< `∀´` > ノノ〜′
(⊃⌒*⌒⊂)
/__ノωヽ__) >>5 >>9 >>11
やっぱ運送業って全職種の中で底辺職だな。 事故したら莫大な金額の自腹か! 地雷職種やな
誰か行ってみるやついるか? >>9
うちは事故の免責はゼロだよ、死亡事故でもドライバーに支払い義務は無い
自損事故も当然に会社持ち
15名の小さな会社だけど、それなりに皆楽しく仕事してる。 名前もないプレハブ零細だと新車の大型潰して全額弁償させられてるようなおっさんって必ず一人はいるよな >>1おつ
配送トラックかんがえてるおまいらへ
どんな仕事選ぶにせよ、自分の環境に合った職場を選ぶのが一番や
過去の会社をどんな理由で辞めたんか知らんけど、対人関係は働く以上、何をやろうとつきまとうんや
それならどうせのこと同年代が多い方が余計な気も遣わなくて済むしやりやすいと思うんよ
トラック業界の中小零細の平均年齢はざっと大まかに4〜50代で占めてる
大手になりゃ若い子らもおるけど、自分に無理せんこっちゃ
まーおきばりやす 零細で長距離フリーだと、とにかく荷物があれば仕事。
週末だとか日曜、祝日なんて関係なく、荷物があれば仕事。
所属営業所に戻って仕事が入らなければ帰宅できる。
キャビン内にビニール紐を張って洗濯物を干す。 >>3時給換算ってお前走行してるときは計算に入れんなよ
タバコ吸いたい奴は吸い放題、好きな音楽聞き放題の時間なんて自由時間みたいなもんよ
実際のトラックへの荷物積み込みと積み下ろし時間だけしか体力使ってないやろ
甘ったれんなよ 産業廃棄物で働いてたドライバーは何故か老人みたいな顔つきになってたな Gマーク取得してる会社は比較的まともなとこが多いよ
その辺のプレハブ零細じゃ絶対取れないから
あとは保有台数が100台以上とか規模がそれなりにあって大きい荷主抱えてるようなとことかな 俺ほどの者になるとはたらいくで応募しても無視される >>25
配送先の企業の正門にしょんべんかけることも教えてもらったけどな >>22
ぼく『運送屋なの?』
おまえ「うん、そうや」
ぼく『』
ぼく『運送屋で働いてるなんて合コンで口が割けても言えないよ…』 名古屋の路上で女性がトラックにひかれて死亡 運転手を逮捕
路上に横たわっていた女性が、走ってきたトラックにひかれました。
酒に酔って路上で横になっていた可能性があるということです。
「怖くなって逃げた」と容疑を認めています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180828-00185546-nbnv-l23
タクシーから降りて、酔って路上に横たわっってたのを引いた
怖くなって逃げたが、戻って自分で連絡→捕まった
暗闇で横たわっえる人を確実に避ける自信がない・・・ 大型やトレーラー乗ってるって言うと結構女からの食い付きいぞ
女って意外とガテン系とか男らしい職業を好むからな 新人教育同乗試用期間
二車線の左を走行し、赤信号で停まる前に右車線に移った
理由は次の交差点で右折するからタイミング的に良かったから
しかし同乗のやつはやった!と小躍りして喜んでいた
あとから所長から言われたのが
あんな危険な運転されたら一人たちさせられない!
試用期間だけで終わりだよ!
何が危険なのかわからず、いつの何処の事かもわからなかった
危険な状態なら覚えてるが、普通の車線変更を停まりきれずに横に逃げた!と報告されそうだったとされたらどうしようもない。
なんでも俺が前に働いていた会社の車に煽られたことがあるとかで怨みがあるとのこと
そんなの知るかよ >>32
運転センスの欠片もねぇなw
いいか?乗用車運転してるわけじゃねぇのよ
乗用車ならそれでもいいんだろうがトラックはそうはいかない
事故興す前に辞めれて良かったと思うんやな >>32
おまえ、わしが横のりしている時にそんな運転しやがったら、わしはおまえをおもいっきりひっぱたいてから停車させ運転席から引きずり下ろして車外でドツいてから荷台にぶち込まれておったところやぞ?
おまえはそれぐらいやってはいけないことをしたんやぞ!!反省せぇ!! >>32
>何が危険なのかわからず、いつの何処の事かもわからなかった
こんなざまでよく今までトラック運転してこれたな
何が危険なのかもわからないって…
交差点の近くでは車線変更していいんだっけ?ねぇねぇ、交差点の手前で進路変更していいんだっけ? 乗用車しか乗った事ないからわからんのは当たり前だろうけどトラックは乗用車とはまるで違う。上にも書いてるけど事故する前に辞めたほうが懸命 しかもドライバーにもなれない引きこもりだしなあわれ >>34
お前は小さい野郎だな
そんくらいの事でギャーギャー騒ぐなよバカ 正社員のはずなのになぜか毎年雇用契約書を書かされるからググッてみたらこれって正社員じゃなかったww
契約社員じゃねーか。騙されてたわクソ零細が。
頭きたから逆手に取って期間満了で更新もせず退職届も出さずに辞めたろ >>32
お前、それはやっちゃ駄目な事だよ
同乗してる指導員が正しい >>9
免責は普通30万くらい
それが嫌なら運送辞めろ トラック運転手は世間では落ちぶれの代表格。
トラック転職考えたがやめた、拘束時間長く、なかなか自宅に帰れず、事故は自腹、夏場の積み込み積み下ろし地獄、親戚一同からバカにされる。トラック運転手に転職やっぱやめた 昔からそうだよね。
「トラック野郎シリーズ」でも、
「僕は今でこそトラック運転手に身を落としてますが実は・・・」なんて台詞があったような。 運送屋なるなら4トンみたいな乗用車乗ってたらダメだよ >>47
昔から言われてるだろ、勉強しないと土方かトラック運転手しかなれんぞと。
トラック運転手はバカの代表格
職業紹介でトラック運転手してますなんて恥ずかしいぞ。私はバカですと言ってるようなもの 建設やドカタはまともに飯食おうとしたら資格がいるが運転手は免許だけあればなれるもんな >>52
そのバカに一度はなろうとしたお前もバカだな
そしてお前は何しにこのスレに来てるんだ?
日本語も理解出来ない程のバカなんだなお前は >>56
社長の息子は大型免許諦めたな。
まぁ、試験場だったらしいけど。
大型二輪免許も教習所で買えるようになって価値が下がったな。 ニートも家を出れば24時間そこら中でトラック(ドライバー)見掛けるし
通販商品の受取りでペコペコされるし
職業トラック運転手は事件起してニュースにもよく登場するし
無料求人誌の万年掲載職で、
標的にされやすいんだろうな ここ最近はサラリーマンドライバーが増えて大人しくなったけど
やっぱり、昔の印象が根強く残っているんだよ。 >>47 >>58
やっぱトラック運転手なんてやめたほうがえんちゃう
交通事故や交通違反本人の自腹やないけ このクソ暑い中大量に汗かいて積み込み積み下ろし運転中は常に事故の危険
なんやこれひどい会社やで 事故の返済するまでやめられんちゃうの 夜逃げせなまっとうな生活でけへんでー
https://www.youtube.com/watch?v=Cxl2qvN7WrQ 営業マンにも
工場勤務でもいろいろリスクあるだろ
明日ハロワいけよ糞ニートくん >>61
そんなの会社によって色々だろ。やった事も無いのにあーだこーだ言ってんなよ。
嫌だと思うならやらなきゃいいだけの事。
つーかお前何しにこのスレに来てんだ?運転手になるの止めたんだろ?
日本語理解出来ないのか? 20年前に配送ドライバーやったけど、配送先のご機嫌取りが大変で大変で・・・
笑顔で世間話して、飲み会があるって聞いたら5000円位包まなきゃいけなかった
今でもそういうのあるのかな やっぱ最初から大型は辞めたほうがいいわ
給料安くても下積みってのはどの世界でもあるし、無理せず2トンから始めたほうがいい
そりゃ仕事はきついけどしたっぱにはしたっぱなりの仕事にしてくれるところもある
ここで言う人らってさしよからきつく当たりすぎ
誰だって最初は素人、事故は誰しも経験して注意していくようになる焦るな!
プロ意識を持つことは大事だけど、最初からいきなりやれる奴なんていないし
逆にいたらそういう人ほど、大きな事故起こす あと、これは余計なことかもしれんが大企業や富裕層は他人を褒めて人を伸ばすから
大企業辞める人は少ない
底辺はとにかく下っ端を頭ごなしに否定するし他人をけなす
それで耐えれる人は大きく成長していくけど、大概が挫折していくから
人の入れ代わり立ち代わりが激しい
俺も底辺だけど、運送業界はとにかく教えるのが下手糞
もっと人を増やさなきゃ自分の首がしまるだけなのに自己中が多いもんだから
自分の言いたいことだけを言う結果、成長せずすぐやめる 大型って仕事内容によるよ。
でも今募集している大型って、
貨物ならターミナルが小さくて荷卸し苦労するとか、
そんな場所しか募集してないし、
口づてで良い仕事場は、人員がうまるそうな。
大型は、行く先の地理が良く分かってないと無謀。 一度某大手系の集配横のりしたことあるが
集配して夕方戻ると大型の路線が止まってるから荷物下ろすとこないと
わずかな隙間からリフトで置いてどかすの繰り返しを一人でやれと
即辞退しといた 毎日大型に手積み手下ろしやってたら足腰パンクするだろな
手取り40〜50もらえても妥当だろな 運転してるだけで給料貰えるんだもんな〜いいよな。俺も配送の仕事やろっかな。 タクシーやバスの運転手してたのって独特だよな
すぐアホのようにキレて脅迫 >>71
お前みたいな甘ったるい考えの奴は脱兎の様に居なくなるw 業務委託ではなく、軽4で主にアマゾンとかの配送の仕事があるんだけど、どうなんだろうか。
配達関連の仕事の経験はあるから仕事内容はいいとして
出向的な感じでヤマトや佐川に行かされるんだろうか。
佐川もヤマトも短期で働いたことあるけど、佐川だけは勘弁して欲しい。 >65
本当に初心者なら2tで道覚えたり、フォーク練習もありだけどね
2tは乗用車と同じ感覚だし トレーラーとかはさすがに無謀だが単車はハイエースの延長だろ 出勤は早いほうがええわ。前のとこ10-24程度の14時間拘束だったけど残業かんだら通勤時間考えてもマジで寝る時間がない。体調がおかしくなって5-18くらいに転職したわ 雪印乳業の時、3時出勤だったけど3回寝坊した40過ぎのおっさんがあもすも無くクビになってたな 朝6時出勤でも1件目が8時にならないと人こないとこ7時くらいからひたすらまつとか無駄だよな まあ職種で決めつけ差別するのは駄目だろ。大卒もいい会社辞めてドライバーになる人もいるし。ドライバーっていう職種だけでその人の全てを否定判断するのは間違いだわな。何が勝ち組か負け組かは本人の満足だから >>87
大卒ドライバーがいるのは都市伝説だろ
超優良大手であっても理解できない 大学行った上で司法書士持ってた工場派遣がいたから都市伝説は言いすぎだろ 自分の周りでも大卒のトラック運転手はいたけど、現状に満足しないで転職した人が多い。
早々に見切りつけてた。 東京のいい大学出て某メーカーのエンジニアになったのにコミュ障すぎて退職して中卒の俺と同じ条件でトラック乗ってる奴がうちにいるよ >>92
その時点で事実上、大卒学歴は消滅してる
社会人の中途採用は学歴に見合った職務経歴を評価するからな セメントのバルク車の仕事ってどうなんだろう?
周りに経験した人がいないから実際の業務内容がわからない… 高専から工学部出て業界五指レベルのメーカーで6年勤務したけど今は零細で平トレーラー乗ってる
なんていうか、毎日朝ネクタイ巻いて出勤するのが性格的に向いてなかったわ
違和感を感じてたときにドバイショックで暇になったから免許取りに行って大型デビューした
機械積むことも多いから知識も役に立つし、まあ未練はないかな
他の業界を経験しといてよかったと思う 俺の知っているメーカーの大卒エンジニアは営業部所属でもない限り、私服通勤で(通勤ラッシュ回避の為)
フレックスタイム制だから、始業時間に朝礼を行わず昼礼を13:00に行う
ネクタイ巻いて早朝出勤ねwww 制服で通勤させると、終業後に制服のままでパチンコ屋や公営ギャンブルに出入りするからな。
終業後ならまだしも、市内にある某引越屋チェーンの従業員は真っ昼間から制服で出入りしてるけど。 日本で初めて飛び級で千葉大に入学した天才がコンテナに乗ってる話を何回したと・・・ ぶっちゃけ学歴がなんだろうがトラック転がそうがたこ焼きやこうが好きな仕事するのが一番ええよ
嫌々やるならやめとけって感じ
自分もエンジニア6年やったけど今が一番楽しいし
また戻ることもあるかも知れないけど いや、もう元のエンジニアには戻れないから
トラック運転手になったら、以前の職種のスキルは評価されない 雇われでエンジニアにはもうなりたくないよ
やるなら自分でやるさ
今は運転手してるのがいいや トレーラー乗り初心者なんですが狭いとこバックする時軽く道渋滞します。ご迷惑おかけします。 首振り初心者で狭いとこバック出来るお前が凄いわ。大型10年乗っててトレに空き出て乗らせてもらったけど最初まっすぐバックすら出来んかったわ バックオーライ
(⌒⌒)
∧_ ∧ ( ブッ )
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/__ノωヽ__) >>104
ミラー見て、右にふれたら右に少しハンドル切る
左にふれたら逆に
これで真っ直ぐにバックできるよ
あとは習慣だね 配送やってて常に思うことは納品先のホーム作業員とかコミュ障ばっかり
挨拶しても返ってこねぇから口下手な奴でも全然気にしなくていいから働きに来いよ 事故したら全額自腹 最悪無給で運転 しかも交通刑務所行 親戚一同からバカ扱いされるトラック運転手なんかやめとけ 前の職場は工場勤務で薬品とか工業油扱うせいで肌が荒れたり、鉄粉のせいで鼻くそが真っ黒になってた。
さらにライン作業で同じ事ばっかりして心を病みかけてバックレて辞めた。
薬品のせいで内側から体をボロボロにするのと、肉体労働で体をボロボロにするのと、接客業のクレーム処理で心をボロボロにするのどれが良いのだろうか? 大型なら肉体労働にならん事が多いよ
といっても自分の職場しか知らんからあんまり言えんけど >>104
一人立ちして1週間です。今の所パニックになりながらどうにか入れてます。毎回バック終わったら疲れがどっとでます。 勝ち組トラックドライバー
(大手&ほぼ正社員)
出光、ESSO、コスモエネルギー、昭和シェル石油、ENEOS
アストモスガス 、カメイ、伊藤忠エネクス、JA
、ジクシス
中堅(正社員)or底辺トラックドライバー
(名ばかり大手&大半が契約社員)
サカイ引越、三八五引越、ヤマト運輸
負け組ブラック
アート引越、アーク引越、アリさんマー(ry
その他中小運輸会社 え、もしかするとタンクローリーは出光やエネオスが所有してると思ってる? 石油は運送会社へ下請けだよ。元請け無し。
ガスのトレーラーは下請け。
ボンベ、4トンローリーはガス会社の配送部門。 ローリーの部分にアストモスガスとかENEOSとか書いててもトラックの車体にはだいたい別な運送会社の名前がある
4トンローリー(バルク車)はその会社の人が乗ってるが大型の10トンとかは大体下請けの運送会社が運んでる
デカデカとトラックの背中に書いてる会社名ではなく車体に書いてる会社名をよく見ることだね
大手バルクローリーやボンベの運転手は大手インフラ正社員だから勝ち組の分類だろうな ガソリンのローリとかって出光とシェルが合併したらどちらかの業者で統一だよね? >>110
俺は大手製造業社員 製造業のほうが事故もなく安心だぞ
事故したら全額自腹 最悪無給で運転 しかも交通刑務所行 親戚一同からバカ扱いされるトラック運転手なんかやめとけ
こうなるぞ
↓
https://www.youtube.com/watch?v=Cxl2qvN7WrQ 年収600万、年休125日、残業20時間だからたとえドライバーでも世間一般では勝ち組と思ってる >>127
そりゃまあブランドカラーはひとつになるだろうけど、実際にタンクローリーを所有して運行してる運送屋は車のカラー変えるだけだぞ
出光もエネオスもそれぞれ大小無数の運送屋が走ってるし、出光エネオス両方運んでることも普通にある
宇佐美みたいな小売りスタンド会社のカラーでもタンクローリーは別の運送屋だ トレーラー、コンビニとか気楽にはいれんもんな。
通れる道も限定されるし、ボーっとして目的地を通り過ぎたら最悪w 事故したら全額自腹の運送会社なんて
行く人が悪いと思うぞ。
ある程度老舗とかだと、
免責無しって会社結構あるけどやっぱ人気あるから、
すぐ求人が無くなる。
ちなみに、ダメな会社は、
祝い金で誘っている会社、ほぼダメ会社(人が居つかない&事故車が駐車場に山積み)
恐らく、賠償金額請求されて働いて返しているか、
ムショか、地獄を味わっているかもしれない。 いつも配送いくとこのとなりが冷食系の運送屋だが隅に大破したトラック置いてあったな
修理したらかなりとられそうなくらい >>128
俺も大手製造業だったけど、改善とかQCとかトヨタ生産方式がうざかったな。 看板方式一度やったがアホ丸だしだった
財閥系工場に1日10回配送とかさるかよと
日付ふってあるからつねに先入れ先だしだし 大型ドライバーの業務は基本、運転と積み込みと日報を書くぐらいだよな? ぶっちゃけ今の求人見てると大型も4tもそんなに給料変わらん
変わっても4〜5万
んでもって、求人先によったら、2tも4tもそんなに変わらん
変わっても4〜5万
どの重量選んでも労働時間は変わらん
少しでも楽して稼ぎたいなら初心者には2tすすめとくわ 運送屋に勝ち組も負け組もないわw
そんなこと言ってるから底辺業界だと世間にバカにされんだわ
今時、勝ち組とか負け組とか言うやるいるか?
どんだけ糞じじいなんだよwww
ガソリン系が高額なのは死ぬリスクと隣り合わせだから
事故ったら一発で即死
長く続けられる仕事じゃねーから先の短い爺さんしかやってない >>128
製造業のお前が何でここに来てんだ?キチガイ野郎w 昔、首都高で事故ったローリーの運転手が、近くの雑木林で首吊り自殺してたよね 長距離運転手と近場スタンドローリー運転手とどちらがいいだろうか
長距離だとなかなか自宅に帰れない ローリーだとスタンドインするとき難しそう >>143
事故っても炎上爆発まで行く例なんて滅多にないぞ
死ぬリスクは運転手なら全員がある
高額なのは資格手当じゃ? 無人TAXIの試験営業も始まったしコリャ下手すりゃ大量に失業者を生み出すかもよ。 >>146
4号線の代々木のカーブだよな。当時渋滞にはまった思い出 零細運送屋でこの前の台風でトラック3台沈んだとか笑えないよな >>146
首都高から飛び降りた運転手もいなかったっけ? >>150
トラック輸送は荷役業務があるから自動運転だけでは仕事にならん 積み降ろしの荷役業務に最適な手袋ってなにがある?
今使っているのはマッドグリップ 時給換算750〜。いっても1050円程度に抑えられとる
ちゃんと計算されとんのや
給料多いように見えるんは、拘束長くて休みも少ないからや
派遣とかやったほうがましやで >>157
それ優良会社
14時間拘束で日当8000円だと時給571円 火曜日朝から大荒れみたいだがどうするんだこれ
濡らさず配送完了しろ 台風の直撃のさなか配送いってリフトでにおろしできるのかな?
基本相手先の人が下ろしてくれるのだが 日本郵便管理者候補ドライバー(大卒)だけど35歳年収550万、年休127日+有給20日、残業平均15時間
年間の営業ノルマがかもめーる600枚、年賀状8000枚、カタログ月2万ある
かもめーるはマイナス15円、年賀状はマイナス10円で金券ショップで売る
全部自爆営業すると9000円、8万円、24万円引かれる
それに加えて労組代月6200円も引かれるからさらに年間74400円マイナス
手取りからマイナスだから年収でいえば実質480万ぐらい
時給換算すると
労働時間が年間勤務日数218日×一日8時間+残業15時間×12か月=1744+180=1924時間
480万÷1924=2494.8円
時給2495円ならいい方かな 郵便局の自爆営業ってそもそも上がそれ前提でノルマ課してるだろ
ノルマ無くして賃金下げりゃいいのにね
俺期間雇用社員で働いてたことあるが時給制で非正規の俺にまでノルマ与えようとしてるのにはビビった、その前に辞めたがな
時給以外何も貰ってない俺はノルマなんか達成しなくてもペナルティなんか無いはずなんだがまさか給与差し引くわけじゃねーよな?
そもそもそこまでやらせるなら正社員にして出すもん出してからホザけよと
郵便物の不正のニュースだって非正規が責任感なんか持てるわけねーだろあれは会社が悪い メンタル病んで心療内科に通院中。
抗うつ薬等飲んでるんだが、トラックドライバーに転職出来るの? >>167
たしか抗うつ薬処方される前に「自動車等の運転は一切いたしません」って誓約書を書かされているはず
それ、警察で管理しているから一発で免取だねwww >>168
そうなの?
書いた覚えないけど。
でもすぐ眠くなっちゃうしやっぱり危険だよな。 台風の日、たどり着いても相手先が休みとか、どうするんだろ? >>165
ほんとそれ。というか郵便局以外で働いたことないんだけど他のドライバーも営業ノルマあるの?
>>166
毎年需要が減っていく中、年末忙しすぎて売る暇ないのに年賀状売らされるしかもめーるも誰もやってないし、カタログはぼったくり価格だし明らかにそうだと思う。
ただ非正規は雇止めや評価下がるの恐れてたり、社員目指すような人が買ってるけど目標が社員の半分以下だし役職登用なしの高卒正社員と比べると給料的にはマシだと思う。
期間雇用でも2年ぐらい働けば時給が1700円ぐらいもらえるしボーナスや有休も一応あるから金だけ考えるなら高卒社員よりは上になる。
ここのおかしいところは非正規にノルマがあるところもだけど内勤で全くお客さんと接触しない総務部とかでも営業目標があるところ。
知り合いに売れっていわれるらしいけど実際はほぼ100%自爆してるのが現実。
それと営業手当が0.5%とかいう異常な安さで非正規にはそれすらでないのに営業ノルマが課せられるのも異常に感じる。
民営化して新しくできた高卒正社員は定年間際のモデル年収が450万だけど営業ノルマは大卒社員と同じだからこれもおかしいかも。
大卒外務社員なら20代後半で450万はいくから相当差があるけど4月ぐらいのニュースであった住宅手当の廃止は高卒社員だけでさらに差が開いたしさすがにかわいそうになってくる。
最近日本郵便の4〜6月の営業利益230億ぐらいの黒字ってニュースもあったけど手当廃止しなくても利益出てるのに住宅、寒冷地や年末、遠隔地手当の減額や廃止決まったしな
大卒社員だからまだマシだけど高卒社員だったらこれ知った時点で辞めてた。 汗でぐちゅぐちゅの軍手で荷物さわるなといわれたんだがどんな手袋したらいいの?
皮とか手袋したらいいの? ふと思ったのだが、大型特殊免許って輸送ドライバーに必要かな? >>168
レクサプロ処方してもらった時はそんな誓約書は無かったので、少なくともSSRI系ではそうした事は無いんじゃないかと。
>>167
抑鬱、強迫性障害だったが、一応は出来る。が、やはり会社次第だろうね。周囲との環境の兼ね合いもあるだろうし。 >>174
たくさん用意しといてこまめに取り替えるとかかね〜 >>177
サンキュ。
ちなみにずっと運送関係なの? 牽引免許の教習かなり難しいな。
早く取るために大型免許と牽引免許を同時にやろうと考えてたけど、大型免許の基本操作を覚えてから取ればよかったと後悔してる。期間が三ヶ月だし。 タクシーの隔日勤務って他の運転手経験ある人でも相当しんどい? >>180
牽引の教習で大型の感覚なんて大して役に立たないと思うけど
キャブオーバに全く乗ったこと無いってんなら仕方ない
俺も牽引→大型の順番で受けたから頑張って >>182
知らんけど日勤夜勤が繋がると体がおかしく感じる
後半口の中が血の味がするようになる 横レス申し訳ないですが、タクシー運転手って日勤だけの勤務とか希望して働けます? >>183
エアーブレーキの感覚がよく分からない。 おっちゃんたちの乗ってるトラック・トレーラーの燃費ってどのくらい?
自分、12年目の10tトラックに乗ってて、軽油2.5km/Lくらいなんだけど
こんど新車のトラックに買い換えるらしくて、最近の大型はどのくらいの燃費か知りたいんだ >>189
俺32だけど、10トン乗ってる時は3くらい。4いかなかった。今トレーラーだけど燃費悪い いまどきのタクシーは定年迎えた老害が年金もらいながらのんびり稼ぐ仕事
若い奴は大体所帯持ってて嫁のほうが稼いでるからやっていけるレベル
単身で若いのは給料的に無理だな それこそトラックと同じくらい働いてやっていけるレベル タクシーとか将来残ってるのかわからないから若者向けの仕事ではないことは確かだな
今後伸びるなら宅配だけど実質ヤマト、佐川、郵便3社の寡占でしかもドライバーでも営業ありでコミュ力もいるから純粋なドライバーになりたい奴には向かない まさに神業!このトラックの運ちゃんすげぇ・・・
https://youtu.be/gCP_pBv-CbI?t=17
こんな難所は国内でも普通にあるから、通過できませんでしたで済むかな 営業?荷物なんて安いところに出すだけやん
営業でコミュ力なんていらんわ安けりゃいいだけ
どーせ客相手でもタメ口のドライバーに営業も求めてないしな ぶっちゃけほとんどの道路は大型通れるように出来ているから、木や縁石に気を付けてれば大丈夫
定期便の仕事ならルート決まってるから鼻唄混じりで走れる ここで聞く前に自分の目で確かめろ
国道を何往復もしてドライバーとすれ違ったら「目」を見て見ろ!
魚のうろこみたいな目をしてるような所にはいくな
ヘラヘラと薄笑いしてるような所にはいくな
目が真っ赤でギンギンな奴がいるとこにはいくな
そうやって自分で確かめりゃどんな会社かすぐわかる 火曜日地獄だな
台風直撃ぬらしたらダメ飛ばされてもダメ >>198
ブラックで有名なとこは死んだ目してる
試用期間だけいったとこは60すぎたじじいが必死に荷物積んでるし 火曜は休みだからラッキーだ
水曜も念のために有給とるかな >>197
だからドライバーの価値は上がらない
税金使って道路整備すればするほど
楽な仕事として扱われるからな >>208
荷主による。
ビール専属だったときは、全高でいいからと2日分こなして翌日は休み。
ただ、出勤させられて運送とは違う仕事やらされてた。
倉庫の手伝いだったかな。 箱車は明日気をつけて。
特に西日本。本当に死ぬよ。 前の会社辞めなきゃ良かった。コンビニ配送なんてする物じゃないな 普通は時間帯ずらしたりする
荷物降ろしても客の仕事も止まってたりするし
ちょっと風吹いてるだけでウイング開けたら崩れたりすることもあるから、破損したりするよりまし
聞き分けのない客が絶対持ってこいって言ってきたらご愁傷さま
自分なら下ろすとき絶対崩れたり濡れたりするって判断したら拒否するか伝票に一筆貰って下ろす ほとんど家に帰れないから転職したくても出来ない。面接行く時間がない。 >>217
最近は日曜日に面接してくれるところもあるぞ!無理ならノロウイルスとか言って1週間休んで集中的に受けろ ドライバーやってると現場入れとかで歩行者専用道路とかあるよね?
専用道路に変わる30分前に現着したんだけど荷卸ししてる間に歩行者専用道路の時間帯になった場合は、その時間帯は出れないよね?
現場で早く出ろって言われたけど断った。
あのドライバーは二度と使うなって言われたって会社に言われたんだが。
事情説明したけど配車係りは納得してない態度されたわ
俺の知識が違うのか?違反点数は俺が食らうのに舐めてないか?
皆さんはどう思います? お前の正義が疼くのならやめてガチャ引きなおせ。物流なんか来るもの拒まず去るもの追いまくりだから プロパンガスの配送員なら日帰りだろ
大手に入ったら間違いなく勝ち組だぞ
倍率クソ高いだろうけど >>219
前も同じ事言ってなかった?
よっぽど根に持ってるんだな >>219
出ちゃえばよかったのに
万が一警察に止められても、指示されてやったって言えば大体大丈夫よ
というか、通行許可出てるんじゃないの?
自分は大禁だろうが気にせず通るけど >>219
理不尽なのは同情するが、
運送業界に正義を求めちゃ駄目だな。
ただ自分だったら法令第一、積込み荷卸なんて二の次のスタンスだな。 引っ越しや運送の会社と違ってガス会社の正社員は同じ物流でも門狭いよ
大手でもそんな沢山募集してないし資格もいるだろうから誰でも入れる業界ではない LPの配送なんか年中募集してるぞ?だれもいかんわあんなん安いし うちは建築資材だから今日の昼過ぎから明日は中止の連絡ばかりの中一件だけ搬入可の現場があって行くのは俺Orz >>221
岩谷、アストモス、ニチガス、
年中募集してるぞ?
年中募集。
もう分かるよな? 新聞関係は台風も雪も関係ないからな
突進あるのみ
トラックがひっくり帰ったらてめえの運転がへたくそといわれるんだろな 「突風に気をつけろよ!」
え ? ど う や っ て ? 出戻った会社もう無理だ!重量物だし給料安すぎて休みも微妙だし、また辞めてもいい? 突風気つけろ
商品濡らすな
運転気つけろ
どうしたらいいわけ? >>234
辞めてもいいんじゃない?
そして、ありがとう。もうバックレるわ! 地元もプロパンガスの配送員、いつも募集してるわ。
都市ガスが通じてないような、狭くてトラックが入れないような場所は、担いだりするんだろうな。 >>232
突風が来たらハンドル操作で避けるんだwww >>219
その場で110番して警察呼べばいい
「今すく来ないのなら会社の指示通りにホコ天をトラックで走行しますけど?」
といえばすぐに来るよ >>238自社便ケチるなら、そんな小さい商売やめりゃいいのにな
請け負いも断るつもりの強気でバカみたいに高い金額掲示してやりゃいいのに
へぼ営業が糞やっすい値段で取ってくるから客は図に乗ってるよ 「雲助の分際で」と思ってる客に、モノ言い返した時点でアウトだろ
そういうのを屁理屈って言うんだ プロパンガス配送員の初任給って普通のサラリーマンと相場同じだから勤務時間長くてもいいから大型で稼ぎたいって人には向かない
ボンベは90kgあるから担げるわけがない
定年近そうな爺さんでもやってるから何か方法あるんだろ
担いだら化け物 ボンベは少し傾けて回せば動かせるじゃん
距離が長い場合はカートみたいなのに載せたり 俺の親父プロパンガスの配送やってるが6時半に家でて、16時ごろに帰宅してる
ということは仕事じたいは15時半には終わってるということ
正直羨ましい LP個配なんて荷の重さは二の次じゃね?
通路が狭い。犬に吠えられる。車が邪魔。ぬかるんでる。駐車場所が無いとか面倒だぞー。 ガスボンベはブレンバスターのイメージで肩で廻してかついでるオッサンがいたな
正直、神だと思った 配送中だが通すがりの工場で荷物積みおろしてるドライバーコンテナばらまいてたかなりの量
無理だろな今日仕事は >>248
ガスボンベは落下とかでバルブが破損すると充填されたガスが一気に噴き出し、
ロケットのようにガスボンベが飛んでいくんだ
http://sce-net.jp/main/wp-content/uploads/2016/03/2008-06-Beacon-Japanese.pdf
しかも噴出したプロパンガスに引火するとガチにロケットと化すwww
担いているおっさんもろとも大空の彼方に消えていくだろう おぉ…最恐台風上陸中のこの激烈なる暴風雨の中、ゴミ収集車が巡回収集している
正気の沙汰ではないな 2 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW 553d-Va+6)[] 投稿日:2018/09/04(火) 14:51:49.21 ID:Rui7xNtZ0 [2/2]
ソース
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1036848470471061505/pu/vid/1280x720/Kk06O3YTNzu3vArR.mp4
●クシング?これあかん奴やろ ツイッター見たらヤバイ位横転してるな
こんな時に会社も休みにしろよ
笑った 多額の生命保険をドライバーにかけて社長が受取人で、台風の日に事故りそうな配車をするとかありそう ユニック車に憧れて小型移動式クレーンと玉掛を自腹で技能講習行こうかと思うんですが先に取得しとけば意気込み感じられますかね。また同じように自腹で先に取得した方いますか? この求職者を装って話題をそらすクソステマどうにかしろ >>257
自腹で先に取得って当たり前の話だぞ。
作業出来ないじゃないか
それと、その程度だと現場知らないから
品物やらかしたり、事故おこすから止めとけ。 >>255
そこで投げ出されたドライバーが海に転落とかwww >>254
このドライバー悲惨だな
俺なんか別に今日配送しなくてもいいようなもんいかされたしな下請けは奴隷だよな
信号でとまるだけで横から風でたおれそうだったが >>257
未経験で大型免許と牽引免許を自腹で取得してる自分がいるぞ!!
それと移動式小型クレーン、玉掛け、フォークリフトは持ってる。 最近の求人には、「パレット積みなし」とわざわざ書いてる求人あるけど
パレット積みは嫌がられる? わざわざ手積みをアピールする会社って?
それでパレット積みと給料変わらなかったりして。 動画みたら淀川の橋で数台つづけて横倒しになってるがどうしょうもないな
信号で止まるコンビニで休憩するにもすごい風だしな
帰り高速使わないで下道いって正解だな >>260
関空に取り残された人達が荒らしたんですね分かります 今日みたいな日に仕事させて254
みたいな事故されて会社はいくら損だすの?
まさかドライバーにかぶせないでしょ? 会社によってだな。
前の会社の腐れ配車係なら、運転手が勝手にやったと報告してるな。 >>271
積荷は全額賠償、トラックは廃車で全額賠償だけど、なにか? 2tトラックで自社製品をルート配送する仕事に採用決まったけど車の点検とか毎日すんのかな? >>274
会社としても保険使うだけだろうけど
今日なんか横転する確率高いんだから仕事させるなよな >>275
毎日しない会社はまともな運行管理者もいない証拠だから程度が知れてる つか点検点呼はトラック乗るたびに毎回しなかったら違法
軽トラならしなくていいけど そうすると会社は
「金もらって走ってるプロなんだから、台風だろうがなんだろうが事故せずに走るのが仕事なんです」と。
理性的判断のかけらもない昔ながらの根性論を言い出すわけよ 全くのド素人が独り立ちするまでに普通どれ位かかるもんなんかな >>274
道路設備を壊したら弁償、有料道路通行止めにしたら休業補償もな >>261
車両系建設機械とフォークリフトの資格アリで建設現場経験アリです。
やはり前もって資格取得は当たり前ですかね
>>265
励みにになります!お金痛いですがとりあえず自腹でいってきます! 現場知ってるならユニックは歓迎されるやろな
いける >>285
どこで仕事をするか、
どこの会社の仕事で何をするかによるぞ。
オールマイティ八方美人の資格取得だと、
資格マニアと勘違いされて採用警戒されるぞ。
ちなみに、資格の取り方がちょっとおかしい。
資格は会社に在籍時に取得するのが望ましい。(業務と資格連動)
それと、資格マニアで自費で資格取る場合として、
大型特殊取れば、その周辺の資格は格安最短講習で取得でき、
その大型特殊も、免許試験センターで1発試験に望んで、
何回目に取得出来るか?で、適正あるかどうか判断基準になる。
3〜5回以内なら普通。
無免許構内運転経験者なら1発、未経験未現場でなら、
上記の回数が妥当と言う感じ。
ユニックは、資格は当たり前として、
早朝、深夜など配達時間に臨機応変に仕事でき、
道を知っているかどうかが実務で問われる所かと思う。
トラックに泊まり込みは無いものの、
拘束時間(距離走る場合もあるので)が長い。 昨日の台風の中脳死で走らせた2tと4tが転倒して運転手ケガ、荷物全損したらしい
社長は配車係のせいにして笑った、どう考えてもお前のせいだろw 台風で横転した場合
運行管理か 社長を強く罰しないと
死者がでる ジャスト・イン・タイムだと天候の状況なんて関係ないだろ。 >>287
>>285位の資格でマニア扱いで警戒される訳ねーだろw
>資格の取り方がおかしい
おかしくもねーだろ
資格取るのなんか人の自由なんだから他人がケチ付ける話じゃない トラック運転手って落ちぶれ感するけど実際現役運転手さんどうですか?感じますか? >>293
しませんが、貴方は何時まで無職でいるんですか? 泣きそうです。俺が怒られてる様子を見て
同僚たちに笑われてるぅ、あ〜 泣きそうです。俺が怒られてる様子を見て
同僚たちに笑われてるぅ、あ〜 しどろもどろに報告してる俺のブザマな
姿を悪意満点で面白おかしく言いふらされる〜 >>299
上場勤務だけど、しょっちゅうリフトで荷崩れ起こしてるから気にすんなw
ひっくり返してもワラワラ集まって新しいパレットに積み直して何事も無かったかのようにで終わりw
箱とか中身少し潰れてるんだけどな 報告書と反省文。あ〜、うわーん
あ〜俺の暗い気分に比べたら、被災地ぐらいがまんしろ 荷物壊して怒られてシュンとする奴なんているか?
うちの会社の奴は大体悪いともおもってない顔してるぞ >>304
まともに認めるのが損みたいな風習だよな 知らないけど壊れてたが一番無難 意図的に壊すのは論外だけど
くよくよしても事故るだけ 多少倒してもなんともない商品ならいいわな
紙とかウイングあけてこけてたらわらわれるくらいだからな
下手したら積み直すの手伝ってくれて申し訳ない感じ
翌日いったら今日は大丈夫なのかとか笑いながらいわれたり 職種:配送奴隷(荷役作業含む)
労働基準法適用の及ばぬ無法地帯 あほみたいな残業のドライバーと力仕事の工場ってどっちがマシかな? パレットの手積みはさすがに来ないだろ。
ビールパレットでも一枚20kgくらいだっけ?
それを何段積み重ねるの?
それとも、積み地で運転手がパレットに手積み? >>287
おまえみたいな上辺だけの知識詰め込んだ知ったか野郎っていつになったらいなくなるんだろうな >>301
キャリアカーなんで積み荷って車なんだぞ
今までこってり叱られたわ、こってりらーめんショボーン しかも納車先でデーラーの目の前でガリッとな
事故報告送ったんで、本社に呼び出されてまたこってりラーメン
あ〜 建材配送って配送先が近場だろうからいいなと思ったんだけど、もしかして先細り? 選考にあるのはヤマトやな。俺の場合γ-GTPが160位だったんだけど出勤時と退社時にアルコールチェック入るからネットでアルコール抜ける時間調べて調整してたら次の健康診断で70台まで下がってびびったわ >>325
ありがとうございます
ドライバー職ならどこもあると考えておいたほうがよさそうですね
自分の場合血圧が高めだから正常値に下げてから受験してみます
下がらなかったら諦めます・・・ 入社時に提出する書類に健康診断求められるけど俺の数値でも受け入れるからお体気を付けてくださいねって建前程度しかいわれんと思うけど。そんな事でせっかく確保したドライバー手放さんよ 普通、健康診断って朝は食べずに受けるけど、前にいた運送屋だと、仕事終わってから受診させられてた。
もちろん、昼飯とか食べてるから数値は最悪。 >>324
健診を自腹でさせる会社は零細。
大手は会社持ち
分かる? そういえば、健康診断で会社から何処の病院に行けって指示で行くんだけど
どうしても一般の診療が優先になり後回しにされるんで、長距離の運転手が「俺(の順番は)はまだか!」と詰め寄って問題になり、その度に病院が替わってたな。
最近は協会けんぽの健康診断ばかりだけど。 >>330
俺のとこは零細だけど会社もちだわ。
ただし入社1年経たないと受けさせてくれないけど 台風でも走った、雪道でもノーマルタイヤで何処其処まで行った、寝ないで何時間走った、、、 >>335
インフラ壊滅した北海道の寸断道路を走って配送したって武勇伝はまだない? >>333
会社が払うのは、当たり前なんです。
ただし、入社の時に健康状態を示す為に
健診表が必要な場合があります。
今回は、この話。
面接して働く事が決まった後で
本人が病院で6000円ほど払い健診をするのか、雇用側が払ってくれるのかの話です。
会社が年に1度または年に2度の健診を
従業員に受けさせるのは法律で定められた会社側の義務です 10トンみたいな長さなのにタイヤが小さく最大積載量2tまでって書いてある詐欺見たいなトラックが止まってて
なんだこれと思ったら発砲スチロール専属車だったw >>339
入社の時の健康状態を示す健診は
法律では決まりはなく
従業員となる人が自腹で受け
健診結果を会社側に提出させる会社が
ありますが、セコイだけの会社だから
入社しない方が良いです >>340
スーパーロング、又は オバケ4tと呼ばれる
車両で右左折の時にオーバーハングが
大きくて、厄介な車両です
リアタイヤからケツまでが長い為に
急なハンドルを切れない車両で
長さは11bから11b50位ある車両です。
日本の道交法で大型車両は12bまでと決まってますから、それ以下の長さになります。
トレーラーはトラクタ以外の長さは12bまでの筈です >>343
ケツも長いし坂道すりそうだ
完全に直線番長 のれるだろ
以前いた会社に毎週きてたし
おばけ2トン >>345
乗れますね。
ただし、感覚が優れた人以外は
電柱やブロック塀や隣を走行してる車を
ガリガリにしてしまう様な危険な車両です。 オバケなんて下手な大型より難しいし怖いし給料良くなきゃ大型のがいいわw
風強い日なんて生きた心地しないだろうな >>323
東日本大震災ん時は油の確保ができなかったんで2週間休みだった。
道内のドライバーは大変だろうな。復興需要で。 道交法的に中免(8t限定)でも運転はできるが、運転したらあかんやつやん
中免(8t限定)は不思議な免許だ
更新時には深視力検査が無いが、その下の準中型免許には検査がある >>219
>>223
通行禁止道路通行許可の申請をしているなら許可証を持たせているはずだが、
運行管理者や上司が申請にも行かないのは問題だな。 台風の時は休みですか?とかさ
運送会社によるし、請け負い元が休みだったら運送会社も当然休み
大手は大概、年中無休で走ってるのを見かけるし零細でも台風の日に会社通ったら全社止まってたり
気になる運送会社があったら、求人票やここでの返答に頼るんじゃなく見に行け
土日休みって書いてあっても運行してる会社もありゃ休みのところもある
とにかくめぼしい運送会社見つけたら土曜に会社の前通るくらいできるやろ
アホな質問すんなよ 釣りだとおもってるけどよ もっと詳しく知りたいならドライバーを尾行しろ
ニートには暇があるだろ 俺もバケ4は嫌い
大きさに反してタイヤが小さすぎでしかも2軸、見るからに不安定
今回のような台風なら確実に横転でしょう 大袈裟じゃなくてバケ4乗るなら大型の方か楽。あれはマジで嫌 バケ4てカッコいい言い方やな
何かの漫画で出てたけど思い出せん
ガンダム系だったかな… ぶっちゃけ、4トンクラス以上の運転に慣れるとたとえ近距離でも2トンクラスの運転が苦痛になる 信号機が機能してない状況で配送するのも
なかなか面倒臭いな
変な神経使ったからか疲れたわ 2トンなんて乗り心地の悪くなった普通車だもんよ
自然と細かい道行かされるし手積みになるし タイヤが小さいから凸凹拾いまくり
あれは腰にくるな 大型乗ってる人はみなそういうな〜
4tなんて危なくて乗れんよ
お前も早く10tにしなよ、、とww トレーラー乗り始めたけど運転は10トンがどんだけ楽かわかった。 うちだと大型も4t8tも給料変わらないか場合によってだが
4t8tのが給料いい時もあるみたいで大型はもう乗りたくないって元大型糊も多い
積み込み荷降ろしも断然楽でほぼ毎日大型より拘束も短い
しかも駐車や狭い道も楽チン
わいも同じ給料で拘束短いなら4tのがいいや
でも車が空く予定ない… >>362
確かに大型車の運転は楽になってるよ
ミッションはセミオートマ、もしくはフルオートマが主流になりつつある
スーパーグレートは今年度からオートマチックトランスミッション車のみの生産だし
乗り心地で言えばホイールベースの長さが影響するのよ
単体で長くて軸足が多いほど振動は少なくなるの >>366
あ、ふそうはマニュアル復活したよ
うちはマニュアルばかりの会社だけど個人的には壊れないしマニュアルのほうがいいな
大型が楽だと思うけどなあ、姿勢も楽だしシートエアサスあるし
道幅なんて最近は気にしたことない 4トンでも増トンでもエアサスとエアサスシートにしてくれれば楽になるんだよ
荷崩れのリスクも減るし 運送業でもJR東日本は給料と福利厚生がズバ抜けてる 客の会社の塀を壊したら自腹だったでござる
しにたい >>369
JR東日本の福利厚生って、
ズバ抜けてる?何が?
ベネフィットワンの事?給料も安いぞ 時間金に余裕あるなら
バイトや派遣でもいいからリフトある程度使えるようになってからトラックデビューした方がだいぶ楽だろうな
トラックの運転自体はすぐ慣れるけど、
リフトでの荷物さばきでみんな根を上げる トラックドライバーの唯一のスキルと言えるものはトラックの運転自体にはなく、
付随するリフトやクレーン操作スキルにあるからなぁ
手積み手降ろしとかキツいだけで本当に辞めた方がいい
長年やっても何にもならん リフトスキルいるよな
紙16マン枚とかのパレット真ん中に積んだら下ろすに動かない
ワイヤーで引っ張るが動かないパレットでおせうごかない
わずかに動いたからやっと引っ張れたが >>378
基本手積み手降ろしだからじゃない?
場所によっては倉庫内まで運ばされて古いのと入れ替え。
五枚・十枚束のダンボール箱やら。 ドラブルなんて普通に起こるんだから
リフトマンもドライバーも荷受けマンももう少し言葉遣い考えればいいのに
ほぼ100%全員喧嘩腰だからな 雨漏りで破損扱いの荷物を、荷降ろしまでの間にパレット積みの荷を組み替えて濡れていないものを表に出したり(確認しなかったリフトマンの責任になる)
リフトマンが用意した荷物が数量違っているのを確認せずに積んで足りなくて運転手の責任にされたり
お互いに強く出ないと舐められるからね。 ホントにチノパンの一件だけは理解できねえ
堂々と人を殺しておいて警察にも行かないなんてな >>385
あなたとは違うんですよがついてるからな
警察なんて怖くないし これか、お前らも危なそうなことある?
【社会】「鉄くずを30トン以上載せていた。バランスを崩した」大型トラックが横転、信号待ちの軽乗用車が下敷きに。3人が死亡★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1536409631/ >>378
ダンボール業界はブラックだらけなので運ぶ方もお察し 大手メーカーの仕事なら過積載なんて滅多に無いよ。
荷主も処罰されるから。
昔、河の工事に使う瓦礫の入ったフレコンを10t車で20tずつ何回か運んだことはある。
近場だったからまだよかったけど。 幹線路を突進している重機回送トレーラーの上でワイヤー外れたショベルカーが踊ってるのを見たことがある
千葉県じゃ当たり前の風景だ 自分が死んだり人殺しになりたくないなら
避けた方がいい職業だよな >>393
うん、そうだよな。
お前はこのスレから出てけ ↑キチガイ発見。
こう言う奴がドライバーだからやりたくねぇわ 「配送・ドライバー職への転職を考えている人のスレ」で「やりたくねーわ」って、テメーがキチガイだろ 未経験から自社製品の配送の会社入ったけどガチャの使い方からロープの縛り方まで一から教えてもらってるわ
運送屋だとそうはいかないんだろう? 大手なら研修はしっかりしてるよ
中小からの転職よりも未経験の方が入りやすいし >>401
中小零細だと爺さんが仕事取られると思い込んで絶対教えないよ トラックに限らず中小零細ってそんなんばっかだよな
お局が1人いたらもう終わり 老害って自分が困ったら教えろで人には教えないよな
だから手のうちわかったからこちらも答えない うちは零細だけどロープ・シート・ガッチャは教えるぞ
辞めるドライバーが最後の月に入れ替わりの新人に研修する感じ >>403
みんながみんなそんなところなわけないだろ
自分がそうだったからって他に当てはめんなカス こんな悪質企業もあるので「退職願の日付を書き換えてくれ」と言われたら要注意!
武蔵野市中町1-12-10-2505 日本テクノ株式会社 http://tekno.co.jp/(新井誠社長)
月末退職を申し出て一旦受理したのに後から「ちょっと手続きの関係で、月末1日前退職ということに書き換えてくれ」
と退職届を書き換えさせ、一ヶ月分の厚生年金(会社負担分)1〜2万を浮かせるケチでセコいブラック企業!
月末日に勤務させないなら「よくある話」かもしれないが月末日までキッチリ働かせる悪質さ(書類と勤務実態が違う)。
後々モメること必至なのに、よくこんなセコい触法行為が出来るもんだと逆の意味で感心するぜ。本当に頭にきている。
退職届を2回書かせてまで社員にケチでセコい因縁をふっかけるブラック企業!
この話は嘘でも誹謗中傷でもなく事実。事実を書くことに何ら問題ありません。
「ネット上に事実を書いてはいけません」という法律も条例も利用規約もありません。
ブラック企業という言葉も法令無視の企業の呼称として広辞苑第7版に収録された言葉。誹謗中傷用語ではありません。
※ 同名企業が全国各地にあり。間違えぬよう。「日本テクノ 武蔵野市」で検索!
※ 法人代表者名は通常、公式サイト等で公表されるもの。個人情報ではありません。
同社公式サイト「会社概要」頁でも昨年末まで社長名掲載あり。
今は社長名が消えています。社長名を公表できない企業だということ。(社長名記載がある状態もない状態も保存済)
※ 月末退職も一日前退職も会社側の手続きは同じ。つまり明らかな嘘っぱち
※ 「派遣なら手取りを増やすために自らそう希望する奴もいる」という人もいるでしょうがこの話は派遣ではなく正社員の話
※ 当該月は賞与月ではありません。賞与うんぬんは無関係 わが国の社会保障制度を根底から愚弄する悪質行為を平然とやってのけるブラック企業 http://tekno.co.jp/
こういう企業がある事実(嘘でも誹謗中傷でもない)を皆さんに広く知ってもらいたい。上記URLか「日本テクノ 武蔵野市」で検索! コンビニ配送
求人には佐川の長距離と同じような給料が出てる
本当にそんなにもらえるの?
積み込み荷下ろしは全て手掴みで、配送も時間が決められてる?
手掴みで腰やって出入りが激しいとかあんのかな?
ジュースは腰やるよね? コンビニ配送って時間がめちゃくちゃ厳しいって聞いたけど。 地域によっちゃコンビニ配送員が足らないからなあ
時間遅れたらダメ、早くてもダメ
まあ着くように設定されてるらしいが
鉄道や自動車部品みたいにダイヤグラフ組んでると思う >>409
そうは言っても大半の零細企業の社長なんか儲からない!とか言ってる割には身内は全員レクサス乗ってるとかじゃん
労基法なんのそので社員も殴る蹴るの暴行など日常茶飯事 殴る蹴るは傷害事件で逮捕
慰謝料もガッポリ貰えばいいじゃん
殴られてみたいわ >>414
早く着いたらダメってどういうことなんだ
どっかで時間つぶすならコンビニの駐車場でいいだろと思うんだけど よく店舗手前の路上で止まってるのみたな
早くてもだめなんだろなと ルールなんだから仕方ないんじゃね
働いてる奴らも生活がかかってんだろ
そんな糞仕事しなきゃならんほどに 中堅の運送会社に面接に行った時のこと
中に案内される前にお局みたいなババアが面倒臭そうに「高校出てんのー?」って言ってきた
業界のレベルが分かる瞬間だった
勿論お断りした で、結局コンビニの配送の仕事はどんなもんなのさ?
経験者おらんの? >>416
お前も含めて弁護士なんか立てる知恵ないのがトラックドライバー TOYOTAの協力工場で台風の日に積み込みしていてコンテナ吹き飛んでぐちゃぐちゃにしたんだがどれくらい請求きますか?
部品コンテナ50個くらい >>417
店舗着は+−15分の間
最近はGPSで現在位置情報も把握されてるから直前での時間調整はNG >>427
15分あるだけやさしいな。前に郵便の局間ピストンの傭車入った時なるべくぴったりに来てって言われてアホかと思って五分前に行ったらまだ前便いてわろたわ。路駐、コンビニ×でストレスでハゲそうになったから一日で断ったわ いつでも募集してる配送内容の会社は会社名が変わっても業務内容が変わってない
何故、いつまでたっても募集してるのかを普通は疑問に思うはずだし
それを知らずにやってしまったならそれはそれで別にいいと思う
むしろお前らは人に聞くだけで全然動こうとしない
極端な話、そんなに気になるならやれよって思う
1日で辞めても履歴書に傷なんてつかんし、中身知るために1日だけその会社を見て見ようと思えばいい
それを体験しながら次を探してる奴もいっぱいいるし、拘束が我慢できないやつもいれば、たまたま気の合うやつが見つかって仕事内容は糞でもやり続けられてる奴もいるし
とにかく金が必要だし他と比べりゃちょっとマシだし、とりあえずやってるってやつもいっぱいいる
何するにせよネガ発言するやつのことを鵜呑みにばっかしてたら一生ニートだろうな
実際にクソな内容でもやり続けられてる奴もいるんだし、何が正解かは人に聞くもんじゃないし底辺仕事はどれも一緒、いつどこで妥協するかってことだけ ただ若い年齢なら他にもたくさんの業種を選択できるし企業も求めてるのに
なぜ配送なの?とは思うわな
ある程度の年齢がいってしまって、選ぶ業種にも限られてくる
ドライバー職は定年してからでも遅くないくらい平均年齢はどこも高めだ
手積み手おろしやってる60代なんてゴロゴロいる
そんなばからしい仕事やるより大型やった方が楽とか言われても
それをやってる60代はそれでいいと思ってそれをやってるわけだ
何故いいか、また会社が変わるのが面倒だからとかリフト操作が怖いだとか
雇ってもらえるかわからないとか人それぞれの理由があって好んで手積み手おろししてる連中もいる
何が合うかとかやるのは自分、他人は無理でも自分ならできることだってある
まず動け 動いてちゃんと税金払え 手積み手降ろしは奴隷みたいで嫌だ
まさに働きアリだ
あれだけは絶対にやらない
よって石油やガスを運ぶよ あのな、底辺の行き着く先がココ
何やってもうだつのあがらんような連中がたどりつくのがココ
そこで手積み手おろしが嫌だとか選んでる時点で
お前はもう一生動かない
自分の置かれてる立場を全く理解できていない社会の屑 2ちゃんを覗いてる時点で、お前も屑だろ
上流の人間はこんな掲示板なんぞに興味を示さない 箱の形してればいい運動なんだ手積みは
そうじゃないのがあるからなあ リフトは確かにセンスいるよな
狭いとこのカウンターリフトの積み下ろしとかむずかしいしあれな
リーチならすんなりいくんだが 台風であのトラック倒れる暴風でも時間通りコンビニで下ろせとかアホかよと 時々出てくる生協どうですか厨のために
マジで生協はブラックなのか生協のドライバーと納品先で一緒になったので実情聞いてた
拘束時間は平均10時間
白ナンバーの生協職員の配送車はセンターに詰めてるヘルパーさんが商品の積み込みとセンターに戻ってからの荷台の後片付けまでやってくれるから
仕事は配達と戻ってから書類作成のみ
委託(運送会社)は積み込みから後片付けまで全てドライバーがやらなくてはいけないのでかなり辛いとのこと
回る件数は多いけど一件あたりの量が少ないのと不在でも置いていけて再配達無しなので効率は良い
休みは土日と正月三が日は確実に休めると
辛いのは仕事より共済加入推進で一応達成しなくてもペナルティーは無いけどノルマという達成目標がある
20時頃に配送車見かけるけどには
9時〜17時の早番と正午から20時での遅番があるので週40時間労働は守られているそうです >>437
求めるモノによるけどオレはタンクローリーのケミカルを推すわ。 生協は主婦相手にチンポ乾く暇ないから精力強くないと務まらない >>441
俺なら総合病院に納入する液体酸素のタンクローリーを薦める 積み込みや後片付けをやってくれるのは良いな羨ましいわ
余計な神経使いたくないし タンクローリーをやたら推してる人がいるが、普通のトラックは行きも帰りも荷物を積んで運賃を稼いでるのに対しタンクローリーは片道だけだから運賃カスで稼げないよ。特殊なガスや液体運んでても運賃しれてるし積み置きできないから朝は4時出庫だよ >>445
へタレだから荷扱いが嫌だって短絡的な思考なんだろ そんなヘタレならローリー乗っても混油事故起こして荷物全損だろうなw >>445
それな。
ローリーは稼げない、拘束長い、
休み少ないの三重苦。 総合病院に納入する液体酸素のタンクローリーには延着という概念が無い
もともと総合病院には3日分の備蓄があり、荒天時には納入は翌日でも構わない
また価格競業する同業者が少なく納入単価が高いので採算は取れる >>452
窒素、酸素なんて大陽日酸くらいしか募集無いだろ。 すげーなお前らw
なんでもかんでもケチつける天才やなwww >>442
ゴム無し中出し出来るのか?
精力には自信あるが、あんな小さいトラック運転して手積み手卸しとかやりたくないな
なぜ手積み手卸しが多い2t3tにしがみついてんのかな? >>450
結構募集してるよ。
募集なくても電話したら意外と面接してくれるで。 油タンクローリーは先細り業種ですか? よく油タンクローリー乗務員募集してるんだが辞めるやつが多いのだろうか?
求人票見ると残業70〜100時間と書いてある(早朝〜夜までするんだろうな) スピルバーグの激突に出てくるローリードライバーはちゃんと仕事してんかな 性濃やってもうたなぁ。ネコの時と一緒で一人の基地外で地に落ちるな >>455
主婦だから托卵前提で中出しだよ。ゴムなんかつけたらシラけられて契約切られるよ >>461
性濃w
高速道路では運転下手マナー悪いで他の路線屋や追っかけやってる運送屋から低脳運輸って言われてる >>468
74 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイWW 7a85-hFoz)[] 投稿日:2018/09/10(月) 19:08:40.79 ID:tfOECnlQ0
はい
https://i.imgur.com/f4qZUrF.gif >>469何が起きてるのか全く分からないwww
3行頼む 危険物と大型免許持ってるんでタンクローリーか雑貨トラックドライバー希望
給料で考えれば雑貨トラックドライバー きつくない仕事ならタンクローリーみたいですね どちらに行こうか迷ってます。 >>475
荷役作業が無ければそれでいい
まさかタンクローリーから柄杓で汲めとはいいまい >>244
ボンベは転がすかボンベ用の台車で運ぶから腕力はほとんど使わないよ
筋肉痛になることはまず無いからプロパン配送は定年までやる人多い
配送場所によっては小さいボンベなら肩で担ぐ時もあるけどコツ掴めば女でも持てる程度
ボンベはダンボールとは比較にならないくらい楽チンだよ
90kgボンベ1つより15kgのダンボール1個のほうがキツいくらい >>477
ガスボンベは落下とかでバルブが破損すると充填されたガスが一気に噴き出し、
ロケットのようにガスボンベが飛んでいくんだ
http://sce-net.jp/main/wp-content/uploads/2016/03/2008-06-Beacon-Japanese.pdf
しかも噴出したプロパンガスに引火するとガチにロケットと化すwww
担いているおっさんもろとも大空の彼方に消えていくだろう 今年は花火はトラックからちらっと見ただけだったなぁ
来年は花火大会見に行きたい 段ボールはやったらダメなやつだよな
1日4〜5件の配送ですがとんでもないない
手積み手下ろしで満タンじゃねえかと >>402
現場が休みなら、休みじゃないの?
だから、日給で雨が続くと困る。 トラックドライバーでも日曜日は休みですか? 隔週で平日休みですか? 中卒でも免許と長時間激務で手取り30マン行けますみたいな業界なのに
最近はどこの業界も終わってるのか普通の大卒で仕事辞めて大型とってきましたみないなのが多い
当然サラリーマンレベルの待遇を求めてくるから不採用 >>484
そんなもんその会社によるだろ
どういう荷物運んでるかで 自販機に飲み物補充ってどうなんだろ?
一日のノルマとか何箇所くらい? 大型教習で教師と雑談したけど、佐川の下請けって超絶ブラックと聞いたけど本当?
佐川の社員はお客様に配送だけで、長距離は下請けに任せてピストン輸送で寝る時間が二時間とか、忙しすぎて商品を雑に扱うのは当たり前とか行ってた。
その代わり60万稼げるとか行ってて心が揺らいだ。
黒い猫も、ちょっとは良くなってるとか言ってたけど、下請けはやばそうだな。 >>482
雨合羽を着て仕事します
あぶれた時はハローワークに雇用保険を貰いに行きます(条件あり)
>>488
表運行と裏版の1運行がその値段なら、まあ少しは魅力かな
長距離は路線許可を取得していないから自社便で出来ないだけ
あと、
忙しすぎては単なる言い訳に過ぎない、普段からゴニョニョ( ^ω^)・・・ >>485
クソワロタwww
おそらく採用しても初日で労基に駆け込むぞwww あんこうか俺も昔やってたわまだ職安の時代に今でも7500円なん?はよ足洗えよ 佐川って配送もぐたぐたじゃん
よく口割れするし遅いからメーカーも使わなくなったとか
中継所で仕分けが間に合わないとか人いなくて 昔に比べたらだいぶ緩くなったというか
真面目なドライバー率は増えてきてるうちの会社の場合は 大手の大型自動車の製造工場Aから製造工場Bに、大型トラックでエンジンとか足回りを運ぶのってコンビニ配送、雑貨配送に比べると積み込みはフォークリフトだから楽なのかな? 仕事でトラック乗りたいなら工場や問屋の自社便かドカタ会社でダンプやユニックに乗るかどっちかがいいよ >>495
荷崩れしないようながっちりしたものならパレットかを木枠組なら楽チンじゃね? カレンダー通りに休みたいなら自動車部品
ただしGWや夏休みは給料がガタ落ちになるが 盆5連休だったが月給だからへっちゃらだったがましなほうなのか
以前面接いったとこはカレンダー赤いとことか世間が休みのときは休みだが日給だからといわれて断ったが >>496
次行くところ自社便だよ。
休み多くて年収は並だから続けたい >>495
電車並みに時間が決められててリフトが下手くそやトラブルで時間オーバーすると次のトラックが来て会社経由で文句言われたあげく、何かミスすると殺人事件並みの現場検証と取り調べを受け、関係各所に写真付きで紙が貼り出される以外は楽だよ。 自社便は楽だろうと俺も一回働いたことがあるがとんでもない。配送がない時間は工場内の仕事やらされるし走ってる最中も今どこ!?はやく帰ってこい!と常に電話が来る。昼飯食ってたらその分給料減らすぞ!とか言われたからな >>503
正解
拘束時間9時間前後らしいから、本当ならありがたい。 そんな素敵な席が空いてるのはなんか理由があるんじゃね? >>504
白便も会社によるだろうが、俺の会社も凄いよ
1日平均5回かかってくるよ
今何処にいるんだ?もそうだが帰ってから事務所で話せば良い話しをわざわざ電話でよこす
こっちは運転中なんだらな 少人数の会社で定年になる方がいて、その方の後任を募集してたみたい。配送メインだけども倉庫管理もするらしいよ
行ってみない事には、どうかわかんないけども出来る限り頑張るよ 自車便だが無理だ…
運転手上がりが工場の仕事なんか出来るわけない
運転手で雇ったんだから工場の仕事は勘弁してくれ
運送屋辞めなければ良かった…と鬱病になった
でも拘束時間は短くて運送屋と給料は同じだから
凄い悩んでる… >>509
嫌なら辞めろ。代わりならいくらでもいる 工場の物流は要注意だね
実作業やらされるケース多い >>502
工場ってホントに失敗の検証と対策と周知がウザイよね 自社便のドライバー仲間は
次の日休みかと思ったら工場の方で人員がいないから休日出勤させられるらしい。 >>487
常に満タンにしとけばいいってわけでもないしね。
様子見て商品を替えていかなきゃならないし、コーヒーは一度加熱すると他では売れなくなる。 某引越屋のフランチャイズやってる会社も、
引越ではなく運送部門での採用なのに
土日祝日は引越の作業員。 >>513
それ本当によくある
ドライバーとしては拘束短いけど内勤多すぎ 牽引免許のバックは糞難しいなーー。
どこを見てバックしてますか?右ミラー?左ミラー?それとも真ん中? >>517
下手くそはいくら練習しても無駄
大人しく普通免許で乗れるトラックでも乗っとけ >>517
まっすぐバックするだけなら右ミラーでいけるでしょ >>517
真ん中なんて実践では見えないんだから左右のミラーだろ。
なんでどっちか片方なんだよw >>517
いちばん大事なのはイメージ
今、後輪のタイヤがどのへんとか、ここで切り替えせば接触しない位置とか
それさえ頭に入ってれば、どのミラー見てもいける >>517
とにかくゆっくりゆっくりバックしろ恥ずかしくも何も無いじりじり下がって角度ついてきたと思ったらミリ単位でハンドル修正していけ 一番いいのは、何度でも運転席から降りて、後方確認にいくことやね
擦ったり壊したりするくらいなら、5分や10分くらい掛けたほうがいい >>523
>>522
>>520
初めて牽引のバックした時、教官が真ん中みてやれって言ってて、次の教官は右みてやれと言われたから焦った。
考えてみれば荷物載せるから本当は見えないからだったのね。
なんとなく感覚が分かってきたけどがんばります。 >>524
偉い!
教えるとは、そういう事だね。
面倒でも慣れるまでは面倒くさい事をやる
慣れたら慣れでぶつけて初心に帰る 教習所しかりフォーク修了証しかり、荷物なしで走り回っても実践とは違う
フォークは爪の刺し位置を教えてもらわにゃ、グルグル8の字で回されたけど実践じゃ
何も役立ってないわ
爪の刺し位置でパレットの90度移動とか、そういうテクを教えてやったほうがいいんじゃねーか
(横着だけどみんなやってる)
ぶっちゃけフォークの検定員って実践やったことあるなら実際の荷物運ばなきゃ意味ないよな リフト免許とってきた新人が現場に来て
詰め刺す時、上下移動するたびに一回一回サイド引きだした時はちょっと笑った
まぁこんな純粋な奴も2週間後にはアクセルベタ踏みでパレットにツメ突き刺して移動するんだけどな >>530
どっちも大変
しいていうなら飲料はパレットが多いから楽かもしれんが >>529
かけ声はいったか?
前よし後ろよし
バックのときは後方よしも 運転手で食品、生協、建材に関わると死ぬよ。
スーパーの配送センターとか行ってみ。薄汚い4t2tのオンボロゲートつきトラックに死にかけた薄汚いジジイが乗って素人運転してるから >>534
ただ単におまえがそれしかやった事ないってだけだろ >>530
飲料はメーカーロジの募集もあるけどどうなんだろうね 飲料はとにかく拘束時間が長い。
新製品が発売になると、日付が替わってからの積み込みとかあったな。
場所によるけど、製品の新旧入れ替えもやらされるし、大きな配送センターだと倉庫内の自動倉庫の規格に合わないからと違うパレットに積み替えさせられる場合もある。全部独りで。 まだ過積載やらせてるメーカーってあるの?
検挙された後のリスク考えるとやらないほうが多いでしょ? やらないっていうか
自分の周りでは聞かなくなったよ 一台で20トン積むより、2台で10トンずつ積むほうが高く運賃取れるしな
その辺業界が頭使うようになった
今倍積みするのは自営業とかだよ 増トン車が出始めの頃は、配車係が積載量把握してなくての過積載はあったけどね。 自販機補充って毎日夜何時までかかろうが全部補充してから退勤ってこと? 俺も自販機補充興味あるわ
1人で動けるし無人の自販機を回るだけ
黙々と出来そう 自販機は車で乗り付けられる場所にあるとは限らないよ?全種類の在庫を台車に乗せて雨の中階段とか上ってみ?
あとゴミ箱の空き缶回収も仕事だよ?たまにゴミ箱の中にゲロとか吐かれてるし最悪だよ?
自販機補充は運送業の中でも過労死を多数出してるよ 飲料なら駅の自販機やキオスクに入ってるところがいい
キャタピラー付きカートなら楽だよ 業種職種全然違うけど、
昔、某大手電話会社の局舎(無人)の仕事で
県内の僻地とか隅々まで回ってたことがあって
いろんなところ回れて新鮮で飽きないんだよな
自販機補充も共通すること多い気がして気になった次第 エレベーター使用禁止のビルで担いで補充に行くのも大変だった
ゴミ入れの虫がまたきつかったし
分別もされてないし 新聞配達もいいが
働ける時間限られるし、
基本バイクとかで雨や雪が降ったら終わりだからな >>551
新鮮なのは最初だけでしょ。
担当地区やその日に回る台数も決まってるし。
常に満タンじゃなくて売れ行きみながら調整。
売り切れになったら場所によっては直ぐに対応。
補充だけでなく、機械の清掃や簡単なメンテナンスもある。 売れ行きというか
自販機内在庫って遠隔で分かるものなの? 郵便局が正社員募集してるけど、基本的に原付で配送だよね? >>557
最近のは知らないけど、各ボタンごとにカウンターが付いてたよ。
それで何本売れたかわかる。 その内、遠隔で操作出来るようになりそう
電気メーターのスマートメーターみたいに。
そしたら全在庫抱えなくていいから楽になりそう
補充の自動化は無理だしなw て、ゆうか常に募集してるだろ?自販機補充要員。
少し前に話題になってたジャパンビバレッジも自販機飲料関連でしょ。 あと、場所によるけど、高速のSA/PAが近くにある地域だと、休日も交代で勤務させられるかも。
盆正月など繁忙期だと常駐させられたりする。 ピカピカのローリーを見かけるけど、磨いてるのかな? 今日、ワークマンで新しい安全靴買ったんだ
K- SWISSみたいなデザインでカッコいいんだ
明日からまた一生懸命頑張れそうだ
モテモテになったらどうしようかな >>565
エルピーガスはおろしに1時間くらいかかるからやることなくて、運動がてら磨くよ。 >>569
この程度で嬉しがるなんて流石運輸の底辺 ジュースとか問屋とか自販機補充の会社に配送いくと在庫のいれかえとかやらされるみたいだしな
4トンでも2時間くらいかかってるしな
下ろすのに 頑張れば月収60万円可(12時間の勤務後、グループ会社の倉庫で仕分けを8時間やってもらいます) >>559
昔バイトしてたけど最初は自転車だったぞ。その分配達量も4分の1ぐらいになるけど
小型免許あるなら110か90のバイクで原付、車免許だけなら50の原付だったけど今はどうなってるかわからん。
昔は中途だとバイトでしか入れなくて社員は新卒と内部登用のみだったけど民営化で変わったんだな。
社員は公務員で休みも給料も配達員ではありえないぐらい待遇よかったイメージあるけどこれも民営化で変わってそう。 4トンで一日2件程度のスーパーへの食品の店舗配送の求人を見たんだけどさ、
単純計算で1件4時間以上かかるって事だよね?
スーパーへの食品配送ってそんなもんなん? カゴ納品だとカゴ回収付くと空のカゴを何十と積み込んでセンター返しじゃね?
一件配達でセンター帰り
また積み込んで配達で2件? 陳列ありだろそんなの
よく某ドラックストアーにいるようなやつだろな
下手したら在庫管理までやらされるやつかな
スキャンもってなんかやってるしな スーパーの物流センター納品で下ろして店舗別に仕分け付だったら笑えないな 現場の荷受け人って糞みたいな性格が多いなぁ
間違った事言うから言い返したらキレられたわ
なんだ?その態度は?電話するって消えたわ
会社から直ぐに電話あって呆れられた態度取られてるし。生活あるから俺からは辞めるつもりはないが、どうなることやら
今日の配車なんてすげー遠い所をぶつけてくる始末。最悪 どこ行っても荷受とかリフトマンは糞しかおらんよ。フォロー入れてくれるんじゃなくて会社から配車でペナルティみたいな罰ゲームしてくるんだったら俺ならやめるな。今なんか失業保険もらって遊ぶ気無いなら転職のチャンスだろドライバーの取り合いはじまってるんだし >>583
普段の言動に問題があるとか?
俺もキレたことあるけど会社は理解を示して何のお咎めもなかったぞ
それか会社がクソなのかもな お前ら、低賃金の派遣のくせに・・・って、心のなかで笑ってやればいいんだよ。 >>588
マシじゃねーよ!!薄汚ねぇトラック乗って風呂にも入らず歯も磨かない雲助のどこがマシなんだよ!!あ?言ってみろ!!くらぁ!! >>583>>584
>>589こんな勢いで迫ってきた? >>590
鉄屋でシート外す際、数滴雨粒垂れたから拭き取ったら荷受が隠蔽やーってわめき出してむかついたから荷物降ろさんとそのまま帰ったら途中で相手から電話入って謝罪されたから戻った事はあったわいつでも辞めたる位の態度で一回かましたら言ってこなくなる 面接にて・・・・
「求人票に基本給○○万円とあるが・・・あれはウソじゃ」
「求人票に雇用形態正社員とあるが・・・あれはウソじゃ」
「求人票の年間休日数〇日とあるが・・・あれはウソじゃ」
「求人票に毎年、昇給○円とあるが・・・あれはウソじゃ」
「求人票に雇用保険あり、とあるが・・・あれはウソじゃ」
「求人票に社会保険あり、とあるが・・・あれはウソじゃ」
「求人票に退職金があり、とあるが・・・あれはウソじゃ」 >>581
それ、ほぼ店員じゃんよ
店側にバイト料請求しろよ 俺4トンドラッグストア配送
1日4〜6件納品
大体2〜3回戦で12時間位 車の運転は好きだけど、それだけじゃ出来ない仕事なんだろうなあ >>597
普通免許で乗れるトラック運転してる奴が言うことじゃない 就業時間は8時から17時になります
拘束時間は8時間程度です
「あぁ、あれは嘘じゃ」 >>583
虐められっ子特有のオーラが出まくってるんじゃねぇの?
おまいの第一印象でナメられてしまったのだろう >>583
客先からのクレームはヤバイぞ。
本当にこの仕事ストレス貯まるよな。
スレに書き込んでるニート、
何が気楽に音楽聞きながら
ドライブ気分で配送だよボケ。 どこに置けとか指示しないクセに勝手に置くと切れ始めるバカ荷受けが多すぎる
聞いたら聞いたで「は何の用?」みたいな態度だし
それが分かってから無視しておいてさっさと帰ってるわ
ルート外されないのは俺しかそのルートできるやつがいないからwww リフトマンって、基本ウチワの暗黙の了解で動いてるから
コミュニケーションなんて取れないよw
しつこく色んな奴に聞くしかないw 見習いの時に先輩が「初めていく場所や」ってとこにいって、あんのじょう道に迷って遅刻
ナビも地図もつんでないという異常なトラック、さんざん怒られたみたいだが
「け、なにがあかんねんクソが、調子のんなボケ、遅刻ぐらいあるやんな」とか開き直ってた
俺だったら、どうみてもこっちの責任なんでペコペコ謝って落ち込む状況なのに。
トラックのうんちゃんって自分が悪かったとは絶対思わない生き物みたいだよ
なんでも他人が悪いって思うらしい、全く反省しない、でもだからこんな仕事できるんかもね
社会で出世するのはたぶんこういう人種なんだろうね
ちなみに翌日も違う先輩で初めて行く場所でやっぱり道間違えて
その人はスマホナビ見てたけど10秒で「あかん分からん」と匙投げてた
2日ともなんか人間じゃなくて猿見てるみたいだったわ 俺はざっくり行った事無い所はグーグルナビで見てるそれでもやらかす時はあるけどな。1本曲がるとこ間違えてまぁいけるやろって思ってたら農道に出てどうにもならんようになって110して警察に誘導してもらって2kくらいバックしたことあるわ 長距離
拘束24時間
走行12時間
積み・降ろし2時間
待機・就寝10時間 >>610
110番してどのように説明するのですか?
それに警察官がきても代わりに運転してはくれないだろう >>578
スーパーの配送は片道で1時間程度で出来る圏内にセンターがあるのよ
1便目を卸してセンターに戻るの、そして2便の準備が終わるのを待つわ
商品の品出しとかは責任を持って、専門の業者がしてくれるの
運転手の仕事は、センターに準備されたカートラをマルエツの各店舗へ
指定時間に納めることだけ、日給1万円也 キャビンが自宅(4畳半未満、エアコン完備、風呂、トイレ、水道、ガス、洗面台、洗濯機置き場なし) >>612
出られへん誘導してくれって。パトカーきたら後ろで交通誘導してくれるなんでも自力で出来ると思うなやらかしたと思ったら一旦降りて回りみて冷静になって諦める勇気持て >>613
勤務時間って3時か4時出勤だろ?
で12時間勤務くらい?
休み週1ある? それで社員数多いほうがいいですか 少ないほうがいいですか〜 >>615
ありがとう
いいこと聞いた
だけどなんか反則切符を切られそうな予感がするぞ たまにあるけど大型でそちらに走っていったらどつぼに嵌まるぞという道
大型では曲がれないはずだしまさに2キロバックコース >>618
進入禁止とかに入ってSOS出したなら勿論切符切られるぞ。田舎の山道とかほんまに1本間違えたら取り返しつかんとこがあるだからグーグルマップとかで予め見とく >>613
> 商品の品出しとかは責任を持って、専門の業者がしてくれるの
それやりたい、紹介して
俺が腰ゆわしたとこは手積み手降ろしでな、積み込みで2時間かかってたわ
業者が積んでくれるだけでも優良企業やわ 低能なくせに自覚がないって致命傷なんだよな
この業界にくる奴って大半が低学歴で、俗言われてるバカが多い
仮に高学歴がいたとしても空気読めない系で干されてくるケースが高い
にも関わらず文句だけは一人前に言う
まず自分が屑だということを自覚しなければこの業界じゃ続けられないよ
アレいや、コレいや、選べるような学もなけりゃ空気も読めないような奴の分際で勤まる仕事じゃない
嫌ならゴミ施設行け そこまで自分は落ちたんだと自覚できないやつは一生親の文句しか言えないスネかじったニート 運転免許って勉強出来ない馬鹿でも取れるからトラックの運転手って底辺多いんだろうな
まぁガスやら石油やらの運転手は正社員で色々資格取らされるだろうから高待遇なのもいるかもしれんが、引っ越しトラックの運転手とかの貨物系はほとんど底辺だよな 配送員で入社してある程度の年齢いったら管理職やってるか、定年まで配送員やってるか
管理職への道が存在しない運転手は底辺 やっぱり管理職になる気がないなら消防整備士の免許いらないよな? >>628
なんか変なコンプレックスでももってるのかな?w この業界で管理職なんて罰ゲームだよ
運行上の責任を取らされるし
運転手事故ったら管理者も処罰されんだよ? そんなもん人に21時間も働く配車組んで集中力欠けて商品壊して自腹で払わせるゴミ糞なんて逮捕されて当然だと思わんのか
指差して笑ってやるね。 ガス会社は資格主義だから資格取れる人は出世して給料もどんどん上がって役職もついていくけど取れない人は万年ヒラだよ
頭に自信あるならオススメだよ
高卒ならやめとけ
一生勉強し続ける人が勝つ業界だから
故にヒラの中高年オッサン配送員は沢山いる 地元の激ブラックの会社で所長候補募集してるな
40万だとおまえらなら応募する? コツコツ勉強するのはたのしいけど
邪魔が入るからできないわ 言えてる。転職組って他の業界で管理職経験もしてる。
どちらかと言うと、金は食えりゃいい。休みも適当でいい。
人の管理はもう腹いっぱい。出来るだけ気楽な仕事したい←これが第一優先
そんな理由で配送職選んでるのに金貰えるから管理職選ぶなら物流なんて選ばず
元の畑に戻るわな。
なんつってもこの業界はならず者の集まりだし、言った者勝ちみたいな考え方した爺さんの相手も
しなきゃならない。ましてや勤続年数はそんな爺さんのほうが断然長いし
そういう輩を使いこなせない管理職が大勢いる中で、新しく管理職になったやつが
そういう輩を担当させられるっていうオチ。
今の40代、50代管理職っていかに自分の手を汚さず、新しい新人の管理職を上手く利用するかで
上にアピールするようなやつばっか。マジでハズレくじ そもそも物流の考え方って古臭いままなんだ
古臭い考え方のままだから、管理職にならない年配のドライバーがのさばってんだ
むしろ、のさばらしてるっていうのが現状
何故か?募集かけても人が入ってこないからだ
まさにがんじがらめの状況
使いにくい年配ドライバーを辞めさすわけにもいかない(人手不足だから)
賃金下げて自主退職させる方向へと持っていっても、手を抜きだすから
管理職としては余計まわしにくくなる
こんな状況で、今の管理職は頭を痛めるわけだな
だから新しく幹部候補を募集すんだよな
今の管理職ができないことを任される大仕事だ 大型免許+けん引と危険物乙4と丙種化学特別すら持ってないチンパンおりゅ? 待遇がよくて、 その会社を辞めたくないと思う人が多いなら、 会社や上司は 強い指導力を発揮できるが
運送業のほとんどは、 待遇が悪くて再就職先は豊富なので管理職は 罰ゲーム 積み込み、品出しをやってくれてるのはホント羨ましいわ
欠品だの伝票修正依頼だのやらなくていいんだろ?
配送終わって会社に戻るのが憂鬱でしかないわ ドライバーに積込みやら仕分けさせるってどんだけブラック ドライバーも 不足してるけど
荷役も同レベルで不足してるから
改善はなかなか進まない >>641
大型免許とけん引を取得中のチンパンでーす!ウホウホ 工場の自社便ってほとんど募集してないよな
大抵の工場は休みも取れるしボーナス出るから定着率が高いんだろう 自由化が癌なんだよな、そんな事するから運送料がどんどん下がる、
下がったぶんは誰が被るのかというとかならず運転手の給料が下がる、運転手は使い捨てだからな
怪我や病気したら「じゃあ辞めて」
運転手特有の違反で免許無くなる「じゃあ辞めて」だもんな
嫌なら辞めてくれていいよ、お前の変わりは幾らでもいるし、ってなもんだ
最低賃金に長時間労働に色々な悪条件、普通誰もこんな仕事やらねーわな 今はもう代わりがいない状況だからな
ただでさえ運送業なんてニュースやテレビじゃネガティブな取り上げられ方しかしないのにわざわざ大型やフォーク取ってまでご新規様なんか来るわけがない
この業界が生き残るには今いる経験者を大事にするしか道はない 本屋で物流業界の仕組みの本読んできたが、
けっこう勉強になったわ
お前らもただ運ぶだけじゃなくて勉強した方がいいぞ
https://www.amazon.co.jp/図解入門業界研究最新物流業界の動向とカラクリがよ-くわかる本-Shuwasystem-Industry-Trend-Guide/dp/4798043419 その上、車内ビデオで運転を監視するんだぜ
デジタコは急発進急減速回転数の各設定がシビアすぎて疲れる
一般道60kmで常にメーターと睨めっこで安全運転すらできん
高速道80kmなんて、緊張感なくてよけい眠くなるわ 大型もフォークも勉強出来ないやつでも取れる底辺資格だから運送業は底辺のイメージが強いんだ
車の免許と同じで障害者じゃなきゃ取れるからな
実際に応募してくるのも高校出てるかすら怪しい奴ら多いし 曲がりなりにもドカタはロープ一つ結ぶにも資格がいるからな
建設関係は何でも資格資格だからある程度の学がないと無理
その点運送って学がなくても免許だけあればできるしな クロネコのセンター間の輸送?の大型トラック乗ってる人たちは大卒とかじゃないの? >>656
そりゃお前の勤めるクソ低賃金会社だけだな >>657
そんな訳がねーだろwこんなの他に行き場のない奴がやる仕事だぞ。機械のように同じ事の繰り返しで、誰からも感謝されず、
ひたすら文句だけは言われる。長く続ける理由もなく、やりがいすらないこの仕事を、望んでやる奴が居るとでも? ヤマト本体の運行は1航海1休みで年収800万だろ
だから離職率低いし集配からの昇格待ちが何百人といるらしい
今からなるには経営陣との個人的なコネでもない限り絶対無理 本体の運行は近場でしょ?
無理があるとこは下請けに走らすのでしょ? >>660こういう話を聞きたかった。ありがとうございます。 世の中結構フツーに働ける会社多いけどなあ
なんか楽しようとするとクソ会社踏む
求人サイトなんかにかじりついてたらいい会社なんてなかなかあたらないよ
うちの会社年収500以上の大型で月12000キロレベルのぬるい中距離屋だけど、国道沿いに野立看板で求人出してもなかなか来ない >>666どうしたら、そういう求人にありつけるんですか?ハロワ? ちょっと前まではヤマトや佐川がブラックの代表だったんだが、
ヤマトの社員が残業代踏み倒しや長時間労働に怒って裁判やってやっと変わってきた
ほんとヤマトと戦ったあの人たちは偉いよ、ジャンヌダルクだよ、
大会社に対して「お前はおかしい」とはっきり言えた稀有な人たちだ
今ヤマトでちゃんと人扱いされるようになった奴らはあの人たちに謝礼100万円ぐらい払え 大型2種やリフト免許もってる人だけ来い、って求人もおかしいよな
なぜ人を育てようとしないんだ?資格取るの援助してやれよ
だいたいそんな資格もってて無職って事はなんかやらかしたからに決まってんじゃねーか
そんなやらかした奴雇いてーのか? いや改定前の普通免許だけ持ってたらリフトとか大型とか会社持ちって所が最近は大半だろその代わり三年縛りとかあるから糞ブラックだったとき即逃げする為自分で取っておくべきだけど >>667
仕事中に会社の前通り掛かって求人看板(大型二人募集とだけ記載)見て、連絡先調べて電凸
「現実的な」条件を聞いて、じゃあ今度伺いますわってな具合
割とあちこちでよくあるぞ、このパターン >>669
リフトなんて土日使って四日で取れるような資格だしドライバー以外にも倉庫や工場勤務で持ってる人は多い
大型二種なんてむしろ会社が負担するとこばかりだろ
経験者求むって場合は文字通り初心者お断りなんだから相手にもされてない まぁ実際必要経験に実務経験って書いてる所は回転寿司だからな。いい条件の所は二、三週で消えてる ヤマトが改善wワロタwwwヤマトが止まって休憩してるの見たことないわw
ヤマト、佐川だけは頼まれてもないわなw
>>647
工場の自社便って下請け先が入ってるケース高いよな
完全自社便ってコスト高すぎて大手はやってないんじゃないか
仮にやってるところがあっても、ここで過去の体験話してる奴らの通り
配車係次第だろうな
工場内作業やらされたり、酷いところだと品物の在庫管理までやらされるのはデフォ
それも上司次第。 近所で鉄の自社便募集してるけど半年位出し続けてるわ。内容は固定で235000円社会保険有り寸志有り年休120って感じ説明には空き時間は工場清掃してもらいますって書いてるから運ちゃんからの転職では金も安いし軽作業ついてくるしで絶対やらんやろ >>676
俺建材製造の自社便やってだけど10台積み込みしていて正社員が5台で1台がバイト
4台は白ナンバー持ち込み
かなり楽だったけど激安でやめた >>677
金額が手取りで就業時間が8時17時で残業無し
残業発生したら別途支給なら即行くぞ俺は 転職サイトで宅配会社3社の残業や有休見ると断トツで郵便が少ないけど最近よく見るニュースのコメント欄では郵便物多すぎて業務が回らないってよく見かける
郵便でそれなら佐川やヤマトはどれだけブラックなの? >>679
8:30-17:30残業別途だよ。HP見たら全国で募集してるから幅広く探して見ろ記載が事実がわからんが固定で23万だと手取りで20万切るって事でドライバー経験者はいかんのじゃないかな >>680
傭車で本局からのターミナル輸送してたけどコンビニ以上に時間きついし安いし糞やぞ。郵便輸送から郵政になった人間見てないけど仕分けの私服エプロンから郵政の制服組になったのは何人かみた >>669
リフトはまあしょうがないけど大型だと会社の負担もあるし教育できる余裕がないと難しいだろう
名鉄バスみたいなでかいとこは免許取らせてくれるし 基本的にヤマト、佐川って軽くて小さい荷物専門の運送屋
個配だけじゃなく企業も入ってるけど、軽くて小さい
わかるよな?量が半端じゃないってことだ
その分、当然回る件数も多いし、物量も多い
昼飯なんて食う暇ないし、送料自体も安い
わかるよな?確かにドラム缶運んだりはないだろうけど、重量物はリフトだったり
蹴とばして落としたりするわけで、ヤマト、佐川ほどの体力は使わないし走って配達もない
オススメはしなけど、ヤマト、佐川やるくらいなら路線会社行く方をすすめるわ 運送で一番いいのはユニックだろ
力仕事ないし誰も乗りたがらないからオリンピックや災害復興で需要ありまくりだから給料いい ヤマトは昼は営業所に戻って休憩してるけど13時くらいに前通ったら車びっしり止まってるし >>685
ユニック免許だけもってる。昔いた会社で会社負担でとったけど。今は 結局は需要と供給で、ブラックとか言われてもやり続けるやつが大多数だから。
じゃあ、みんなが気づきだして需要と供給の均衡が傾いたら変わるか、と言われれば変わらない。
国がそれを補う外国人を流入させるからな。 食品トレーの配送って大変ですか? ちなみにピコ太郎みたいな名前の大手メーカーの専門配送みたいなんだけど トラックは、4トンなんだけど面接で見てきたら普通の4トンより箱がやけに長いんだけど >>693
エフピコ?
使い捨てみたいな樹脂の容器、スーパーで売ってる惣菜とか、そういう入れ物じゃないかな?
重量は軽いからバケ四だっけ?
超ロングになる。 ユニックがいいとか実際乗ったことない素人だよなw
運賃や給料は普通の平ボディとさほど変わらず現場は現場で住宅街のような糞狭い現場で中卒の職人にゴミのように扱われる ユニックとか中型とか
運転自体は簡単だけど、積込や降ろしもやらなきゃいけないし、その他雑用も多くて面倒
やっぱ大型やトレーラーで、積込・降ろしもローダーや機械でドバーッとやってすぐ出発できたほうがストレス無くていいよ >>651
本くらい買って読めよ…
そんなんだから書店が潰れまくるんだろ >>694
化け4トンのとりまわしができれば荷物は軽いだろ
朝は早いだろうが
2時とか3時出勤じゃないか? おうちゃくして足出さずに横転、吊りすぎてブーム折れからの自腹地獄 アウトリガ出してても怖いよね。
特に斜め後方に降ろせとか。 >>685
おまえ、台風の日のシート掛け経験してから物言えな
人から聞きかじった情報だけでわかったような口聞くなよ ID:9B7C/YYk0はどっからか聞いた事を知ったかぶって言ってるだけ 容器、トレー系はスーパー納品の方が余程面倒いと思う ユニックは使う機会あんまないけど、玉掛くらいはあったほうがいいかな ドライバーで45歳ぐらいで年収600万以上、年休120日以上、残業平均30時間以下の会社に行きたいんだけどある? ボンベの配送員は毎日定時で帰るくらい拘束時間短いし車の免許は普通免許で十分だから一般的なトラックの運転手とは労働条件がだいぶ異なる
目指す資格も大型だのフォークだのではなく保安系の資格だからどちらかと言うとジャンルは消防に近い ボンベは転がすからコツいるけど慣れたら楽
60過ぎてても出来る つか、プロパンガスの世帯のほうが珍しいし減っていくんじゃ? 工場とか飲食店などのLPガスないと仕事出来ないとこもあるから何だかんだプロパンは後30年は大丈夫だろう
小さい会社はわからんがな >>713
ローリーの面接行った時も所長がそんな事言ってた。自分達が生きてる内は大丈夫とかなんとか。所長結構年いってたけど。 プロパンも値下げ多くて
なんなら都市ガスより安いとこもあるからなぁ
提供する側は厳しくなっていくだろうね 40代でヤマトへの転職考えているけど、採用試験は厳しい? ここで聞くやつって小心者?そんなやつが配送なんてやっても舐められまくってやりにくいだけ
やめとけやめとけ
つーか、大体配送業界なんて他とは違って履歴書すらなくても入れるところが大半
形だけ求められるけど上司も底辺だし、やる気さえありゃ誰でも採用
一部、刺青禁止とか犯罪者禁止ってのはあるけどな
んで、履歴書に傷がつくこともない
他人に聞くのは自由だけど底辺なんて嘘つきばっかだし、他人頼るよりまず動いてどこなりとやってみろよ
違うなって思ったら他のとこいけばいいだけ
そんな根性もないやつが運送業界でやっていけるわけねーだろ
底辺の中でも、もうギリギリ
ここまで落ちたらあとは、ゴミしかない
行動力もないようならゴミ行くしかない 高卒の偏差値底辺の🐴だがドライバー出来るか?
無職ではないがな
今は肉体労働の仕事だがどうだ? 大型免許の仮免取れたら履歴書書いて二度目の面接行ってこよう。 別にお前なんか底辺に言われんでも業界が大変なことぐらい承知してるわ。このスレは「配送なんかやめとけ」というスレなの?そんな当たり前のことをわざわざ訴えるとか底辺乙。
俺は十分底辺だしそンな世界を18のときから渡り歩いているわけだから、今更「やめとけ」とか、ゆとり丸出し。ヤワなのは多少きつい業界というだけでやめとけとかいうアホな。 なんでここのやつらに聞くの?まず面接いけよ?
話はそれからだろ?ここのやつらが面接官なわけねーだろ
大体、運送業やってるやつって、心底運送屋がしたいと思って奴は全体の1割程度
残りの9割が仕方なくやってる感じだろ
そんな仕方なくやってる感じのやつらに、>>722みたいなやつが沸いて聞いてどうする?
ほんとバカしかこねぇ業界だ 聞くやつが悪い
体験談自分語り上等でええんやないの そこまで言うならこんなスレでお伺い立てずに即座に面接申し込んでこいよ それと上の方で従業員数が多い方がいいか少ない方がいいかとか聞いてるやついたけど
そんなもん入ってみなきゃわからんだろ
少なくても以後心地のいい所もあれば悪いところもある
人が多くても以後心地悪いところもあればいい所もある
要は自分に合う会社かどうかなんて自分しかわからねぇ
それを他人に聞かなきゃ答えが出せねぇってゆとり以下だな
まずどっか気になるところ見つけたら行けよ?
自分に合わなかったら1日でやめりゃいい
それだけのことも人に聞かなきゃ答え出せねーの?
ガイジかよ 現金輸送等の3号警備業務のほうがいいんじゃね
身分がトラック運転手じゃなくて警備員になるけどな ○○がいいってバカじゃね?
んじゃお前が行けよ、ここでいちいち言って反応伺わなきゃ
何もできねぇ根性なしかよ?
人にバカにされる仕事でもやり続けられるやつもいるし
やりもしねぇで他人の噂に流されて一生ニートしてるやつだっているし
要は自分な
お前ができるか、お前がやれるかどうかなんだよ 相談しとかないと、今話題の大島産業みたいな会社だったら最悪だしね。 規制を出し抜いて効率よく仕事して稼いでいくって方針に馴染めない人はちょっとつらいときもある
中距離以上の運行だと、法に沿った運行がしばしば障害になる
規制は楽をするためのものではないからねぇ
大島の案件はそんな面もある気がする 他にも給料未払いで五人いるとか、それだけでも異常な会社だけど。 >>713
東京や大阪でもガス菅きてないとこはたくさんあるぞ、プロパンはこれからもなくならん
>>716
ヤマトだけじゃなく運送はどこもウエルカムだよ、きてきて状態
ただブラックでしんどい、低賃金、だから辞める奴たくさん
ってだけ >>733
募集ではかしこまった条件だけど、聞いてみたら完全歩合制なんてよくあるからね
よく聞かずに曖昧なまま働いてるドライバーはかなりいる これから運送業を考えているあなたへ
新卒であれ、中途入社であれ、この業界に飛び込んでしまったら
全て一からです。
仮にも他の運送会社に勤めていたキャリアであろうと会社が変われば
振出しに戻る
これはどこの業界にでもよくある話です
そして、古くからいる従業員は当然、可愛がられてます
その分、給料もいいし、仕事内容もそれほどきつくないし、何より早く帰れる
これからくるあなた達は当然違います
最初はどの業界においても修行たるものもあれば、研修期間もあるし
新米扱いともなれば、給料は低いし、仕事内容も人がいやがるきつい仕事内容だし、何より終わるのも遅くなる
慣れるまでは仕方ないですよね
これだけは理解したうえでこの業界に飛び込んできて来てください
大歓迎です あとは、ここで聞いた情報より自分の目で確認してから池
働こうとしてる会社に行って老人ばっかりがいたら間違いなく低賃金
あいつらは年金貰いながらやってるから低賃金でもやれてるし
会社側もそこをつけ狙ってあえて低賃金にしてるケースが高い
そんなところに定年もほど遠いやつが行ったところで長く勤められるわけがない
それと2t、4tで選ぶのも会社見に行けよ
ワイドなのかロングなのか
そのあたりのチェックもしとけよ
同じ2tでもショートだとハイエースに毛が生えた大きさだし
ワイドのロングだと4tショートとそんなに変わらん >>736
自分の今の会社11年勤めて40代で手取り19万で、定年まで頑張っても手取り23あるかないかだからそちらに行かせてもらいます >>743
袋だったらパレット積み 練ってある奴ならミキサー車で最期の洗いが面倒とかのイメージ ボンベの配送員ってガス屋じゃん
資格取れない人は手取り20行くか行かないかだよ
年中募集してるように見えるけど実際はあまり雇ってないからなれるとは限らん
面接行ってもバンバン落ちる >>739
田舎だが会社のすぐちかくに営業所あったがきっちり休憩とってたよ
座りこんでたばこ吸ってしゃべってるくらいだし
13時すぎに ガス会社は大卒以上しか入れないとこもあるくらい学歴問わずとも馬鹿だと思われたら採用されない
丙種はまだともかく保安業務員なんか落ちられた日には最低限の配送業務すら出来なくなるから目も当てられない
それに今まで大型で稼いでた人が今更新卒並の給料で数年なんてやってけないだろうからここの人らとはあまりマッチしないのでは ガス屋が救急で鳴らしまくって走ってるのを見るたび、昼飯も食う暇ないだろうと思ってる
あいつらの仕事はとにかく緊急が多いし、血相変えて走ってる奴をよく見る
大抵が定年間近のおっさんだし若い奴はあまり見ない
給料が安いんだろう
このスレでちょくちょくガス屋を話題に持ち上げて人を呼び込もうとしてるやつがいる
配送関係で楽な会社なんてほとんどないと思ッたほうがいいし、どこに行くにしても
まずその会社を視察しろよ? 走ってる車をチェックしておくのも大事だ
とにかく信じていいのは自分の目だけ 今の若い奴は普通免許で中型運転出来ないから配送業界はどこも人不足だよ なんか、ガス屋と聞いて思い浮かべる会社の規模が、人によってえらい違いそうな予感がするレスだな >>756
トラック乗れるのに新視力検査が不要な謎な免許 ボンベの配送。
指落とす事も最悪あるぞ。
覚悟が必要だぞ。 港湾にある日通なんて11:30には昼休みに入るからな。
なんとか午前中に降ろせれば・・・と頑張って到着しても「もう、飯だから。」と断られ13:00からの荷降ろし 繁忙期4ヶ月だけ拘束12〜13時間。
しかも休み週1回。
それ以外の8ヶ月は拘束8時間、
土日祝日休み。
正直転職毎日考えてるわ。 正直明け休みありの24h勤務にしてくれねーかなと思う運行の時がある
まぁそんな金出せねーか パレット配送で手積みなしなら350万でも田舎なら厚待遇じゃねえか?
配送先で下ろしてもらえるなら最高かと
ウイングあけてお願いしますというだけだし パレット配送、積込み積み下ろしなしなら
女性ドライバーもわんさかいる
割のいい仕事だと思う でもそういうドライバー出入りしてる倉庫のリフトマンなんかは超激務w 確かに食品メーカーとかで来たトラックの荷物下ろしてくれる
2トンとか10トンに限らず
出荷の荷物も積みこみありだし確かに激務だな 若い頃に免許を取ろうとすると
親の資金的援助が かなりあると思う
資金援助をすると、口も出すから
普通免許は OK でも、 運送業の入り口にもなる、 準中型免許 とかは OK しないだろう >>771
わかったから早く働けよ
くずニートちゃん >>760
大型週1休み拘束12〜18場合よって24
年収多分そんなに変わらん
俺と仕事変われ 昔は高校卒業と同時に親の金で自動車免許所得させるのが普通だった
大学行かせられない親でも自動車免許費用は出すのが常識だったよ
年齢重ねる毎に取得費用が高くなるから18才で短期集中で取れば安く取得できた >>775
4ヶ月の繁忙期は拘束12〜13時間で
昼休み30分くらいしかないぞ?
関東なら紹介したいわ。 普通自動車免許持ちの39歳だけど、大型取得するのに大体幾らかかるだろうか? 工場のチャーター便
パレット配送
9時〜17時30分 残業基本なし
日曜日・祝日休み
350万 どうかな? >>779
入社してから
「今日は運転はいいから、工場のほうで作業頼むわ」
っつって便利屋扱いで雑用やらされまくり、残業しまくりの未来しか見えない
それでもよければいいんじゃね
あとパレット積み下ろしも、慣れてきたら自分でやらされる
工場側の人間はその間休憩したり、別の仕事してる >>778
35万円くらい。補助金使えば20%キャッシュバックされるぞ。 パレット10枚〜15枚くらいだから
まあ自分でやってもできなくないし 1人で10t二台同時に相手することもあって
そんな時に自分でやってくれるドライバーいたりすると神様に見えるw 車上渡しなら自分は頼まれてもフォーク乗らないなあ
自信ないわけじゃないけど、なにかクレーム出たら嫌だし最初から込みで受けてないと損した気分になる
元フォークオペだから気持ちはわかるんだけどね >>784
>パレット10枚〜15枚くらいだから〜
>まあ自分でやってもできなくないし〜
貴様のような人間が業界を最悪の状態にしている
運送業界に来るな!
ニートor死を選ぶか、どちらかにせよ! 手伝って貰ってあれだけど、
契約外のことはしない方がいいね
後で絶対に問題になるし 大手系だと外部の人にリフト乗らさないとこあるしな
だから順番待ちで並ばされると チャーター便は工場〜工場での近距離輸送の事?
聞く限り楽そうだね
コンビニ配送が一番楽って聞いた 実際どう?
給料安くていいから週休3日がいいや >>778
俺は長野の激安合宿で大型プラス牽引で実質25万くらいだった。
実質てのは補助金差し引いてって意味な。
地元で大型だけで30万だったからかなり安く取れたと思う。
補助金使うならまとめて取った方がお得 >>771
親の援助とかぬかすだけでむかつくわお前、どんだけあまちゃんやねんニート
こんな甘えて育ったカスぶん殴りたいわ 親が免許代出すなんて地方ではフツーだけど、都会ではそうでもないんかな高校出る頃にはみんな免許持ってるくらいの田舎で育ったから、ちょっとカルチャーショックだ 普通免許を教習所で取って、その後1発試験で大型に辿り着くまで何種類受験するの? >>797
それどころか山持ってるやつなんか敷地内でオヤジの車で練習してたわ
私有地内なら自動車免許不要だからな 皆さんのところは残業代でますか?近々うちの会社でも残業出るようになるみたいですが >>801
残業よりも
コース単価を決めて、頑張らせるべきかな?
例は5000円コース+5500円コース+
4000円とか
6000円コース+6000円コース+5500円コース
単価が決まってるから頑張れる ドライブ好きで日本一周もした45歳ですが
マニュアルはペーパーです
一応リフトと
はい作業の免許がありますが…
配送関係は無理でしょうか? >>803
マジレスすると東京ならあるよ
転職サイトしらみつぶしにしてるとペーパーでもOKってある
ネットでみつかるんだからそんくらい探しなはれ
東京育ちは実家が金持ちでもないと車ないから運転しないのよ
車があってもまあなんか運転しねーて奴も多い >>802
単価のいいコースは一部に片寄ったりする弊害は? >>808
単価の良いコースはキツい!
単価の安いコースは軽めで帰りが早い!
ドライバーの好みや収入バランスを
考えて配車を組む!
単価の違いは600円から800円程度かな?
これを2回戦、3回戦すると差が出る。
無理をしてやって貰う三回戦は割高に
すればドライバーはやる気になる。 >>771
なんだ何時ものキチガイか?
免許取る金すら自分で払えないのか?
全く、どーしようもない無能だな 佐川は1日は長いけど休みは充実してるだろ。
下手なブラック行くよりよっぽどホワイト 最近、通帳を見る妻の表情がやわらかい。家を買う日は、近そうです。
大型タンクローリーの運転手として、収入がちゃんとしていることは、働いたら実感できます。
入社1年目から月収40万円超え。
だから、入社して3〜4年くらい経つと「家を買いました!」という運転手が増加します
中央運輸株式会社
力仕事なし大型タンクローリー運転手 タンクローリーってやっぱり運送屋の中ではエリートなんか?
4トン乗務だけだと雇ってもらえないよな?
一応大型と丙種は持ってるけども。 エリートの定義はわからんけど、元請けのカラーの会社は行儀よくしてそうだわな
実際の運行は無茶するかもしれんけど 俺の今の会社普通に積載オーバーさすよ。4d5dくらいオーバーしてる 載せた運転手の責任やで。アマゾンで安物のボイスレコーダー買っとけ断れない立場の証拠残すために。何トン車で5トン過積載なのかが判らんが会社に言われた、荷主に言われたで責任0にはならん この前の千葉県だか茨城県で
鉄クズ過積載45tが横転して、軽自動車を押し潰したみたいなこともあったし
過積載にはますます監視の目は強くなるな >>822
>>821
トレ海苔です。ちなみに今日は3トンオーバー
緑ナンバーなのに会社は何も言わない どうせ大型取るんだったら
大型二種取っちゃえ
時間も費用もそんなに変わらん
バス・タクシーの道があるのは大きい >>807
> 東京育ちは実家が金持ちでもないと車ないから運転しないのよ
> 車があってもまあなんか運転しねーて奴も多い
まさに良いところ付いてる
最低でもアッパーミドルでないと持てないからね >>818
ガス会社の4トンガスローリーはエリート。
資格はいくつも所持してないと出来ない。 お前ら親に愛されてるんだなあ、親に免許代払ってもらえるとか
俺んとこは親子は憎しみあってたぜ、暴力親父だった
酔っ払っては、おかんや俺に殴る蹴るだったな
とにかく威張り散らしてすぐ切れて暴力ふるう、俺様な糞親父
幼稚園の頃から殴られてた記憶しかない、可愛がられた事なんて一度も無い
新聞に載るような親子で殺し合いまでは発展せんかったが
親に何か買ってもらうとか、そんな経験一度もねえわ、おまえらほんとラッキーだな 昭和ですね
でも都内はすでに貧乏人は車を捨てつつあります
都内でドライバーを得ようと思うなら高賃金を払うか
田舎か海外から奴隷みたいに首根っこ引きずってでも
貧乏人を連れてこないといけない時代に入ってます
小泉改革は全くのムダでしたし一体誰が運ちゃんに
なるというのでしょう >>792
合宿の問題はその期間無職になることなんだよな こどもうむやつは基本人でなしもうむからね
地獄みたいな労働環境がわかってて子供産むわけだし
人生面白い事ゼロ 無職で今月中に大型免許と牽引とろうとしてたけど間に合わない。
県外で合宿して短期で取れば良かった。 >>818
ローリーでケミカルやっててオレはエリート意識みたいなのがあったけど、他のトラック野郎はローリー乗りはレベルが低いって言われたわ。 >>836
ダンプよりは上だし事故って薬品ぶちまけたら二次被害も凄いしで大変な仕事だと思います
で聞きたいのですが毒劇物ではないケミカルローリーてありますか?
トレーラーのケミカルローリーに乗務してみたいんですけど >>837
乙四が要りますけど在りますよ。
自分は酢酸や溶剤を運んでましたね。
トレーラーだったらISOコンテナですね。
あまり見かけないですけど。 >>835
自分は会社都合退職で一ヶ月有給貰って
その間に秋田県の横手で大型二種免許取った。
退職決まった日に合宿申し込んだ。
年取ると早めの決断した方が良い。 >>836
俺は馬鹿の足切りの乙4と丙種化学持ってると思うから底辺とは思わんな >>843
よぅ危険物と丙種どころか大型とけん引すら持ってない馬鹿 運転免許以外なんも持っとらんぞ
頭でっかちのキモオタなんかどうせ面接で落とされるわ
入れても務まらずにここで文句たれるだけだろ 簡単な資格でも持ってる人は比較的まともな人が多いような
無資格は本当にヤバい人の可能性大 宵積み早く終わればいいのに宵積みするまでの待機が時間の無駄。さっさと積め ガス配送の転職はインフラだけにやっぱ激戦ですかね? 鋼材ってどうなの?
運転はかなり気を使う?
トラック寸法からはみ出してとか普通だと思うけど ローリーはケミカルの一次で入ってる所は待遇良いって言ってたけど
まあよくある話だよね
とりあえずタンクの洗浄で長年やると体がアレらしい
長生きしてる人どのくらいいるか統計見たいよね
>>850
何がメインの会社かによるね
運輸の鋼材スレ行ったら? >>850
鋼材でもあれこれあるからなんとも言えんけど、はみ出てもケツくらい
積載量ギリギリの場合はあんまりないかな
素材じゃなくて加工済みの鉄骨なら
トレーラーでも10トンちょいくらいのときもある
箱車と違ってレバーやワイヤー、シャックルやシートに毛布なんかの道具が多いから、管理しないといけない 牽引の車庫入れ 訳判らんぞ
なぜ思った通りに動いてくれんのだ 気が狂いそうだ
永久に免許が取れる気がしない レッカー車ダブルけん引車庫入れ‼︎
https://www.youtube.com/watch?v=kN0U-S0r2bk
これ絶対にCGだろ?
人間技じゃねぇぞ どこの魔術師だよ >>856
俺も取得中だけどバックは意味不明だな。
とりあえずスマホゲームで練習してる まあ現場でもなかなか入らん人結構いるから気にせんとき 港湾荷役だとトレーラーデフォだから稀に搬入に来る4トン車ご2トン車に見える やっぱり、すぐに動かなきゃダメだな。
自分の条件にぴったりな求人あったけど、いろいろ調べてやっとこさハロワに行ったら、もう決まってた。 コレ配送業だけに限らずホワイトとブラックの違いって会社見りゃわかるんだよな
それをあえて聞いたり、こんなとこで他人の言ってることを鵜呑みするやつなんているのかね
配送業なら、走ってるトラックをまず見る ボロボロのトラック乗ってたらアウチ
次に運転してる奴の目を見る 真っ赤に充血してたらアウチ それと、この業界はホモが多いからお前らそのつもりでいろよ
他の会社のトラックとすれ違う際、80%の確率でこっち見てるからな
そう言う奴は50%の確率でホモ
すれ違いざまに知らないやつなのに目が合ってニヤニヤしやがったら80%の確率でホモ
結構ホモが多い 激ブラックのとこは目ほんまにやばいしな
5時出勤で20時まで仕事で21時に帰って飯風呂で23時までに寝る
3時半起床で4時には家でる感じかな?
で休み日曜日のみとかさ
すぐ辞めたった面接と話し違いすぎだし >>868
昭和の売れっ子アイドルもびっくりの過密スケジュールだなwww マジレスするとこの業界の正社員なんてなるもんじゃないよ >>868
朝は4時から6時の間に出発
仕事終わりのアルコールチェックが20時から21時
睡眠時間が3時間取れればいいかなって感じ
仕事はメシを食う時間がないので走りながらパンかおにぎり。途中コンビニとか寄れない。休憩なしもあり
眠気を感じることがあるがなんでだ?
うちはきちんと8時間間隔開けて法令守っている
睡眠時間が3時間か四時間?お前おかしいんじゃないか? 試用期間の1ヶ月くらいで辞めた場合履歴書ってどうするの?
昔のは書かなくていいだろうけど直近の場合、社会保険加入とかしてるから1ヶ月在籍と書く? 新車が多いってのも危ない会社だけどな。
すべて購入してるわけじゃない。
常に走りっぱなしの会社だと、故障や整備で停めてるのを避けるためかリースで数年毎に更新のケースもある。
忙しいばかりで貧乏暇なし。
古くてもきちんと整備してる会社はいいんじゃないのかな。
見るならタイヤに金をかけてるか。 >>871
未来からやってきた新型ターミネーターもカロウシするレベルじゃ・・・
ナチス政権下のアウシュビッツ絶滅収容所でもそこまで酷くは無いぞ 古いトラックはハンドルがツルツル
シートの骨組みが露出、シートが汚くて痒くなる
年数たったトラックはキャビン内の清掃とか劣化部品の交換してほしいよな
古いトラックは劣悪過ぎる環境だわ 12〜14時間は拘束されちゃうからなぁ
待機が長くて時間の無駄が多い >>874
しゃあないっちゃしゃあないけど直前のバイクとの車間からして意識は低そう
俺だったら前の集団がなんか危なっかしいことしてこいつが煽り受けそうだなーと考えてもっと開けておくけど 時間に追われて無理な追い越し、割り込み、信号無視するトラックの後ろについて走れば、混雑していても楽に早く目的地に到着できそうな気がする一般ドライバー 冬に施工管理の会社で建築資材の配送に入った者やが悪くない気がしてきた >>884
監督クラスだと高給の会社の人?久しぶりで?
給料上がったor茄子がなかなかだったとか? >>885
俺は四日だった
運ぶ荷物の扱い歴が長かったし運転も大丈夫だったから引継の運転手に納品先だけ教わって
独り立ち二日目に所長が横乗りしただけ >>885
あんたの経験と会社によるとしか。
1日ってこともあれば3ヶ月以上ってこともあるし >>887
元が少なかったってのもあるが入って半年で3万上がったよ。
賞与は一回目が7月に出たけどそれはたった5万。
不安材料も山ほどあるけどね 西濃運輸って最近いろいろと改善されてるらしいけどどうなんかね。
フォークリフトの免許とる予定だから現場荷役管理を募集してるみたいだから受けてみようかなと思うんだけど 性濃は仕事はともかくあんだけ車庫で横の隙間無く駐車してるの見たら嫌になるわ されてるらしいってか、んじゃやりゃいんじゃね
ここで聞いて悪く聞いたらやめんの?
しょせんその程度の思い付きで大手路線会社が勤まるんかね 今日配送先で西濃のドライバーがしゃべってきた
パレットだけ楽でよろしいなと
同じ4トンなのにあちらは手積みだしな 現場荷役管理って言ってやがるんだが、ホーム作業員じゃないのか? 到着した荷物を仕分けする係りでしょ?
台車でゴーだよな西濃も ぶちゃけ性能が改善してたとしても、最初からいきなりフォークは乗せないだろ
ましてや、取ろうかな?ってフォーク初心者か?
最初は、ドライバーがパレットに方面ごちゃまぜで積んで帰ってきた物を
方面ごとに仕分けして、各ドライバーのところへ運んだり、パレットに荷物組まらせたり
体力仕事やろな
まーがんばれ フォークはセンスがいるから、いきなりトラックの中に入って荷物下すとか
させないと思うわ 特にプラットの上とか荷物のすきま通るわけだし破損したら自腹やで 月給制で月額に残業代込みなので別途残業代はでません! >>891応援するぜ!がんばれよ!!
ちなみにホーム作業員ってバイトで何十年もやってるおっさんらがゴロゴロいてる
圧倒されんなよ!社員さんはそういうイカツイおっさんらを管理するのも当然の仕事だ
だからバイトより給料もいいし社会保障もある
がんばれ!負けんなよ! 荷役作業員なら
今時ほとんど派遣やバイトなんじゃないの >>898
元々フォークリフトは取るつもりだったんよ
でもって折角取るんだしそれを使う職場がいいなって考えてたところ
まあ初心者なのは間違いないんだけどねw >>906
まだ話も何も聞いてないからなんとも言えないけど
募集概要は基本給21万円に諸手当+交通費って書いてあった気がしたけどね
個人的には今は独身だし手取りで20万円貰えたらいいんだけどね >>892
観音扉の開け方が独特なんですよね。確か特許じゃなかったかな?
だから、傭車で西濃運輸入るの嫌だった。
自分は冷凍ウイングで、それでもホーム着けで観音が両脇のトラックに接触しないか心配で。
でも、冷凍車はもっとキツいみたいだったな。
リフト免許持ってなかったけど、トラックに積み込みしてたよ。
でないと誰もやってくれないしね。
自分のトラックはまだリーフサスだったからよかったけど、エアサスの荷台に入る時は怖かったな。 >>874
これとっさに左が正解だけど
もし転がんなかったらひきに行ったいったことになるからな 4tウィングで工務店や店舗に建築材料を届ける仕事があるんだけど、
建築材料ってどんな物が多いのでしょう? >>911
4トンなら大物多いやろな
まあリフト使えるならいいけど
材木なら確実に手下ろし 西濃運輸に募集してみましたわ
来週の火曜日に面接だってよ 少し前までクレーンよりリフトの方が難しい思ってたけど、リフト慣れてみると
クレーンの方が難しい気がして来たわ
リフトって視界が近距離である程度捌けるけど
クレーンは遠方で距離感掴みづらく想像力ないと厳しいかも >>914
10月1日から採用
物販の努力目標あるから 素人から最短でユニック乗るには土建屋や建材屋なんかの社員にならないといけないんじゃないかなあ
運送屋のユニックは、平ボデーをある程度やったドライバーが乗ってる
というか、ユニックもってる運送屋が少ないな 扱う物(会社)次第じゃね?
会社の駐車場にユニックが大量に並んでるとこ入ればいいだけじゃん >>924
10月1日から採用はさすがにないんちゃうか?w
一応向こうには伝えたけど10月1日からフォークリフトの講習受けるって言ってるからそれは ないと思ってるし
面談一回で正社員採用するとは思えないんだけどw >>924
今でも間に合う。辞退しとけ、って。
個配もある路線系なんて。 軽トラか軽自動車でヤクルトの配送とか郵便局から配送はカテゴリー違い? リフトなんて乗れるのまだまだ先だっていってるだろw
んなもんホーム作業やる程度なら入ってから取ったほうがいい
個人で取ると全額自腹だけど、入ってから取ると性能のような大手なら
全額面倒みてくれるわ 中小でも折半 零細は知らん自腹やろ
まずは体力仕事やと思っておけ そこで根性試される
リフトで作業させてもらえるのは1年後くらいちゃうか >>930
予め取ろうかと思ってたとも俺は言ったんだが?w(作業がまだ先になるっていう意見を忘れてた俺もいけないけど) 予め取ってもいいけど、金勿体ないし、向こうはそんなの求めてないと思うよw
ましてや性能やろ? しかもバイトじゃなくて社員で中の仕事するんやろ?
1日中汗流しっぱなしで根性あるかないか見られるぞ
バイトとは全然違う態度でしごかれるやろな
なんで俺だけ?バイトにすりゃよかったって思うやろな
まー好きにしろ がんばって中間報告よろしくw 会社で取らせてもらったら縛り発生するで?メンタル強い奴ならいいけど規定年数以内で退社したら返金しろって通知の封筒払うまで来るぞ。会社選びの選択として大型、リフトくらい取っておくのは職業選択の自由あははん >>932
仕事はどれも最初は大変でしょw
そもそも採用されるかわからないけどもw なんや辞めること前提なんか
天下の性能さんに入るんやったらそれなりの覚悟決めていけよ
入ってから取ること勧めるわ その方がPRにもなる >>932
後金が勿体ないとか言ってるけど
フォークリフトとは言え資格の一つ
自分がスキルアップするのに使う費用が無駄とは俺は思わないけどね 現場知らんからそういうこと言うんよ
実際、じーさんとか修了証なしでガンガン乗り回しとるわ
アレが必要なんは、納品先で首からぶら下げて見せなアカンところあるからや
フォークは免許証やないからな 大層に考えすぎ 最初は未経験でも入れるブラック倉庫で練習した方がいいかもね
派遣とかならけっこうある
3ヶ月くらいでけっこう様になってくるから、
その後正規でいいとこ入社すれば良い
俺も半年練習してベテラン並みになったしな >>937
考え方は人それぞれだけど
免許証じゃないからなってお前ルールじゃんそれw 狭いとこのカウンターリフトはむずかしいなリーチならすんなりいけるんだが はいはい、マイルールじゃありませんよ
フォークは免許証じゃなくて修了証
身分証明としては使えませんのであしからず >>941
誰も身分証明として使うとかって言ってないやんけw
まあ現場知ってる人のありがたいアドバイスありがとうございますわ。
一つの意見として参考にさせていただきます >>945
俺も去年までユニックのってたよ
中型とトレユニックで二社渡った
まあいっぱいある会社はたまにあるよね
あくまで自分の見た範囲だけど、それなりに見てきたよ
荷物は精密機械に重機にプレハブに敷き鉄板 ごちゃごちゃ言ってないで出発するぞ
土日祝なんて関係ないからな >>947
わーかっこいー!俺はもう出発してるけど。とゆうか家に1週間帰ってませんが。今日も仕事頑張ろ。雨で仕事やる気ないけど 建築資材、特に建築現場の石膏ボード搬入はクソ仕事だったな >>949
確かに辛い
柳田の運転手は人間じゃねーわ 柳田は求人回転寿司状態見ても過酷そうなのが伺えるのがなんとも >>953
吉野のボード?
菊地や柳田なんか論外! 豊橋市の柳田や菊地なんか最悪
人の車にキズつけるわ
人の物を取るわw
人のクズの集合体だな たまに新規の配送あるから
完全ルート配送の人が羨ましいわ。 >>961
俺も運転手だが運転中が休憩時間。帰りたくても1週間帰らんのだが トラックでひき逃げしても居眠りしてすっとボケしそうな連中だなwww 路線雑貨のホーム作業は、リフト云々よりも先に仕分けをおぼえなきゃ。
台車に載った荷物を捌けるようになってから。
どこの営業所に採用か知らないけど、加西営業所なんてめちゃ広いもんな。 ひろーい倉庫に大まかに固めてあっても、境界線がなかったりして素人が初めて見たら気が遠くなるかもね
ミスって他の地域の荷物が紛れるなんてあってはいけないし、積み降ろしも毎回そこそこの引っ越しレベル
慣れたら全然問題ないけど、慣れるまでは大変だね
あと、基本的に優しいしゃべり方の人間はいない ホームでの仕分けができるまで耐えられたら、会社側も「コイツは使えるな。」とリフト講習会の費用を出してくれる感じかな。
ホーム上での移動なら、ハンドリフトでも充分だしね。 現場はゼネコンがやってるようなのなら手おろしでも問題ないが
個人のマイホームの現場とか超絶最悪
場所わかりにくいトラック入れないおまけに誰もいない
トラック通れない先に手おろしでブロック運ぶとか最悪だわ
電話つながらないってのもあるよな >>970
誰でも採用されるだろ。
あれ落ちるやついるの? 建設現場下ろしは場所が普段トラックが出入りする所じゃないから、入り口を通りすぎると指定時間に間に合わなくなる
看板も誘導もいないのは最悪 路線雑貨のホーム作業って、社員での採用だと発送予定の荷が全て積み込まれてるかとか監視もあるんだっけ?
最近は知らないけど、昔は傭車だと天ぷら(ぎっしり積まずに真ん中辺りまで適当に積んで後ろだけぎっしり奥が見えないように積む)する運転手が居たり
予定の荷が積めなくなる場合があるからねぇ。 >>976
俺は地場周りあまりないから昼も走ってるよ。早く現地についてゆっくりしたいからね。つか早く行かないと寝る 最悪なやつばっかやん。
まあ最悪で誰もやらないから求人入るんやけど 同じ墓場なら高い仕事したいな
でかい棺桶に乗り換えるか
今15トン乗ってるけど、今度増車するからトレに復帰しようか悩む >>959
石膏ボード運びで一番躾が良いのは関東限定だけどトーショー
挨拶しっかりしてるし綺麗に置いていくし
柳田は割るし置き方雑だし評判悪い
ただ台数持ってるから荷主の吉野石膏が強く出られなくて言いなり トーショーのトレーラーって洗剤群馬辺りで積んで川崎行ってない? 石膏ボードのメーカーってアホだよな
あれって割れないように梱包してねーだろ
あんなもん割れて当たり前だわ
3〜4Mもあって材木ケースかなんかしてくれんと、持つだけですぐポキっと折れる
販売価格が安いからか知らんがバラでたまに配達行くんやけど
あれは慣れた専門の配送屋の仕事やろ外注に出したらアカンワ
上に物も乗せれないし、荷物抱き合わせで運びもできない
バラ発注やからあえてやっすい配送代の運送屋使ってるんやろうけど
バラ発送お断りにしろよ ネット販売マジむかつくわ 割れたら運送屋に全責任を被せて新しく売れてメーカーは損しないからな。運送屋が断らなあかんわ 柳田が顔を真っ赤にして怒って
回りの車にキズつけるわw
柳田は気を付けて〜 これはいい値段取れるだろ
酷いのはたった1本送られて1人で運ぶんだ
やっすい値段の配送料で受けるバカがいるから折れんだよ
それを弁償しろとかアホかと 自分で持っていけアホメーカー このスレッドは1000を超えました。
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