配送・ドライバー職への転職を考えている人のスレ36
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>>278
社員でも月給の社員だけ、半強制。
配車係が代わって社長の親戚だとかいうのが来てからそういう風になった。
それが人の扱いが酷くてね。
佐川急便や福山通運を追い出されて来たらしいけど。 横のりにて。
某路線雑貨ターミナルへの道中。
先輩「あなたみたいにね、おとなしくしてるといつまでも積込が終わらないから。リフトなんて貸してもらえないよ。すぐにとられちゃう。
俺は言うよ、ビシッと。これは俺が使ってるリフトだkらダメだ!って!!」
到着後、積み込み時
先輩「おいちゃ〜ん、リフト貸して〜ん」 >>287
なんでそんなことネットで聞かなきゃならんのかわからんけど、普通に担当の人に退職したいんですけどって言えばいいのでは?
まあどうしたのって聞かれるだろうけどって適当に知り合いに違う会社誘われたとか引っ越しするとか言えば >>288
傭車にまでリフトの奪い合い強いるのはオカシイわな。 >>286
まだましやん
社長の親戚でバスの運転手してたのが営業所トップにたった会社の運転手の悲惨さに比べればさ
トラックの運転手と仕事をばかにしまくってとにかく辞めさせようとしてくるからな >>272
小包の配送は社員・バイト(ゆうメイト)が主に担当しているが、
軽貨物の運送会社が請けていることもある。
日本郵便輸送はポストや小包の集荷かな ヤマトグループ内の運行で採用決まったわ
残りの人生趣味を楽しみながらダラダラ仕事して
退職するその日まで事故無く過ごしたい >>292
某レックス社の下請けの横のりいったことあるが集配してきた荷物下ろすとこなし大型が入ってるから空いてるすきまからリフト果てしない順番待ちだと
翌日辞退しといた >>297
チャンコロ取り敢えず日本語勉強してこい。 勤務形態は知らんが
単車でbox積みなんて最高だわな。
実質3,4tぐらいしか無いだろし。 新人に冷たいってレスがあるけど、逆に妙に優しく接してくる人も要注意な。
マトモに応じてたら、金貸せだの(返す気無し)、いいように使われたり
真夜中に電話してきて、眠気覚ましの相手させられたり散々だからな。 まあ人付き合いが苦手って人間ばかりだからなあ
コミュ障に当たりやすいのは仕方ない >>304
すげーわかる
なんか用でもあるのかなと思ったら
自分が暇なだけでこちらまで巻き込んでくるのとかマジ勘弁 自分が早出だからって遅出の人に早朝電話してくるバカとか普通にいるもんな
しかも悪気が全くないみたい(もちろん内容も無い)、本当に意味が分からない 日曜日のみ休みで、拘束12時間で年収500万はいいほうですか? >>308
俺は土日休みで380万やけど単純計算52回多く働いて120万アップか。
地場ならよい長距離なら普通では >>312
4トン 大型も持ってるけど月1万増しにしかならん 暇なのか人の噂話は好きだよな。
風俗でお世話になってるから、そのての話したら運転手はおろか事務員にまで話してさ、
で、事務員の前では「金払ってまでやりたくねえよwww」なんて粋がってたのが
教えてやった黒崎の本サロにハマって「一緒に黒崎行こ!」ってバカかよ。 同じ会社内でだよ。個人名とか出してないんだからいいだろう。
そういうことがあってから、あまり同僚とは話さなくなったな。
会社の不満なんかもチクる奴もいたし。 給料低くてもいいから初心者にお勧めなルート配送ってなに? ありがとう
ルートのほうが道順ある程度決まっててやりやすそうだけどそうでもないのか ピッキングから手積み下ろしまで自分でやるの大丈夫か? 横ノリ研修受けた時の話
教官は助手席で朝から晩まで電話でおしゃべり
。降ろし手順とかわからないことは周辺にいる同業者に聞けと言われた
片っ端からわからない事聞いて行ったら「そんな事は会社で教えてもらえ」と怒られた
そりゃそうだ、時間ギリギリの時にそんな事聞かれたらウザいだけだもんな
なんじゃこの会社はと思ったよ >>322
初心者は拠点間か3箇所降ろし位までにしといた方が良いぞ
ルートの横乗りするわかるけど
教える方は道わかってるからここ右、次左でその先左ーとかで喋るが
初心者がそんなので道覚えるわけない
キチンと指導、目印を教えてくれる人が横に乗るなら初心者でも平気だとは思うけどね 運転の仕事してると、家に帰ってからでもgoogleマップとか見て
自分が通った道の確認とか、周辺の迂回路のあり/なしとか、どこの道がどう繋がってるのか見るようになった
おかげで多少の通行止めとか渋滞が起きても、困らなくなった
なによりgoogleマップを見てることが楽しい
明日はこの道を通ってみようとか、
ストリートビューで、大型トラックでも通れるかチェックしたりね ルート配送は運転以外にやる事がホント多いからやめた方がいい え?いまどき口頭でルート教えてるの?
GPSでルート記録して、そのとおり走るようにすればいいだけじゃないの。
こんなことスマホでできるのに 指導役の60代の爺さんが、スマホとかGPS使えるわけねーだろ・・・
中には新しいもの好き、通信手段として使いこなしてる人もいるが
大半は未だガラケーだよ 俺も口頭だったわ
ナビ使うより口頭の方が覚える、かららしいよ >>328
お前は相当なバカだな。
ドライバーてこんなんばっかか?
誰が「覚える」の?
将来一人で運転するのは誰?
覚えるべき人間が「使う」んだよ。あほう そして大型トラックやトレーラーなどが曲がりきれない・高さ制限で引っかかる道路に入り込み
迂闊にバックもできずにドハマリするわけですね
トラックナビタイムをいきなり導入すんのかな?
ケースバイケースを考えられないとか、>330は本当に運転手なのかな?
エア勢ぽいな 教わるほうが勝手にGPSロガーなりスマホなりで勝手に記録しとけばええんやで
ルート便なら勝手な道走らん限り制限にも引っ掛からんやろ? それよりもルート便で大変なのは、積み降ろし先のローカルルールを把握することやな
一件目の会社は事務所にいけばフォークで降ろしてくれるけど二件目の会社は無人の倉庫を開けて自分で積み降ろして伝票を引き出しに入れとくとか
専属車レーンに入れたらいけないとか○○さんに声かけないといけないとかいろいろあるから、自分が教えるなら道順は記録してくれてたほうが教えやすい 日曜日のみ休みで年収500万のところに行くことにしました
老後のために貯金を年に150万はしたいので ルートやったけど一通り回り先と下ろし先のローカルルール覚えれば二回戦やらない終わり仕舞の会社なら気楽だよね >>336
俺5件まわったらおしまいだが配送先でリフトで下ろしてくれるから荷台にのぼってこれとこれお願いしますだけだな
下手したら出入り先の工場で積んでくれるし
今日はすごい雨ふるなか自分で積んだけどパレットはラップぐるぐる巻きだが俺はべたべた 求人票に書いてる待遇と実際の待遇が全く違う
面接の時に聞いた仕事と実際の仕事が全く違う
最悪すぎる…時間と金が無駄すぎる… >>3338
給料25万出します(残業100時間以上したらな)
休日土日休み(人数たらないから土曜出勤な別のコース走って 日配あるで当番あるで)
1か月で辞めたったけど
5時〜20時 休憩とる時間ないとかアホ? 寮あり→数年前に寮は引き払った→入社日までに探しとくので是非→入社→探してない→住む場所探すので見つかるまでトラックで寝て下さい(キャビン内クソ汚い)
長距離殆どなしあっても高速が主→長距離頻繁しかもベタが主
労働時間は少ない→拘束時間長すぎで殆ど帰れない寝れない >>340
で「あいつ根性ねーな」なんて言われんだぜ?
頭オカシイわな。 >>341
寮の件はひどいな〜
そのうち探してくれるんだろうか、、
長距離多いのに給料は多くないとかも?
ううーん ここにいるドライバーは文句いわないで働いてくれてるよねとかなにだよな
50以上とか60すぎてる人も多数いるのに
俺の指導についたじいさんかばんにコーヒー・水・お茶に弁当におやつまで入ってたな
飲むか食べるか一度もなかったが >>343
賃貸の契約はしたみたい
入居が早くて一週間後
怒りを通り越して泣いた
なんでこんな目に…(´;ω;`) かわいそうやけどさすがに選球眼なさすぎやで
なんかおかしいなって思わなかったの あとそういうのは会社都合退職ですぐ失業保険貰えるからちゃんとやっとけよ 会社都合でも最低半年働かないとダメだよ
証拠はきちんととっておきな
労基と相談しといたほうがいいがその労基と相談の時間もないんだよね 335
それ、オレも考えた事がある。
多少休日減っても10年後考えたら年五十万として手元に五百万ある
その場の楽を取るか将来を取るか?
ただ、必ず転職成功するとは限らないんだよな >>338
何処もそんなもんだよ。
求人票は全て嘘。 >>350
今の給料が安かろうが高かろうが明日はわからないのだから
長く勤められて程々の給料、休みが貰えるところ以外の選択肢は無いと思うで
実際、月4休50万なら福山の路線とか行った方が給料同程度で休み多いし楽だし 10トンに手積みでしょ福山とか西濃の路線って
一度現場みたことあるが積み込み中みなさん上ははだかだった2リットルの水が横においてあって >>353
結局それなんだよな。
激務長距離で年収500以上稼いでも長く保たないし、事故リスク高い。
それなら年収300万休み多くて拘束時間短いほうが良いという事に気付いた。 年収300とかで生活できんの?
生涯独身でいいなら可能かもしれんが。
つーか、年収300とか大人として恥ずかしいだろw いや普通に年収300は社会の最底辺で恥ずかしいよ。
地場で毎日帰れる会社でも年収450から500とか長距離なら法律守った運行で550〜600ある会社はあるけど未経験の中年は採用されない。
35歳以上で未経験は一生最底辺の給料が安いのに長時間労働でボーナスも退職金もなしで70歳まで働くことになるよ。 もう、政府が70歳まで、いや死ぬまで働けって方針ですから。
それだけ稼げても、その分ストレスやら大変でしょ。
もう、そんな思いしたくないし。 つか、優良企業なら定年まで勤めあげてってのもわかるけど
ある程度の年齢で他業種へ転職するのも有りなんじゃないのかなあ。 人間死ぬまで働くべきだと思うんだよなあ
多少欲がないと一気に老けるよ 軍手でおすすめある?
タフレッドとコルセット買ったんだけど
筋トレで使ってるゴールドジムの皮のやつでもいい気がしてきた 年収500万は欲しいよ
毎年150万貯金できれば10年で1500万貯まるよ うちで一番の高給取りは32トン低床トレーラーだなあ
港湾で鉄板や輸入機械運んで先月は手で68万弱あったみたい
せいぜい一日160kmくらいしか走らないから毎日帰ってるし、自分も牽引取ろうかな
来年65だから常勤はやめるらしい >>371
それ美味しすぎるな
運転とかはかなり気を使うんだろうけど
日帰りも良いしあとは休みだな >>371
低床トレ中央車線はみ出しなが走るだろ。
昔ぶつけられた事あるぞ。 工場の専属便だが今日の配送なしで夕方の仕分けまで待機だと
先週昼休憩なかった分今日まとめて3時間休憩 ドライバー職未経験なんですけどドライバーへの転職考えています
日本梱包運輸倉庫の地方の営業所で2t車にて車の部品のルート配送か、
ヤマト運輸の4t車にて法人向けの集配(非SD)のどちらかやるとしたらどっちかいいと思いますか
賃金や年休は同じくらいです
というかドライバー職って割に合ってると思われますか?将来性とかあるのでしょうか? >>377
大手にしろドライバー自体に将来性なんてないよ、まだ若いならドライバーなんてやることない
他に選べる仕事がないならやれば? >>377
車の部品のルート配送。
メーカーにもよるのかも。
知り合いがスズキの部品の配送やってるけど、ぶっ飛ばしてる。 部品のピストン輸送もヤマト、佐川の集配もとっち選んでも心折れるやろ運ちゃん時給換算したらやってられんよ。金は多少妥協して休みと内容で選んだ方がいい。未経験だと大手って思いがちなありがちな罠 郵便輸送やれば?
大型所持していれば、10t乗せてくれるよ。
ただ、関東の拠点ターミナルはどこも激狭だが、
薄給でよければ21パレット済み降ろしで落だぞな。
郵便輸送大型で給料ほしければ、
期間雇用だけの給料に色が付いた時がおすすめ。
ただ、休み全然ないけど、40万とか稼げる時もある。
ちなみに社員は給料激安の20万代。へんな会社だ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています