配送・ドライバー職への転職を考えている人のスレ35
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
長距離ドライバーのTwitter見てると普通にマイホーム建てたり高級車買ったりしてるな
なんだかんだ言ってもドライバーってまだ夢見れる商売なんだな 一応平均年収の400とか500は稼げるからな。嫁さん働いてたら余裕 >>15
俺32だけど、三社渡り歩いてどこも最低500あったよ 400万で中古大型買った知り合いが関東にでて200万稼いでる 地方か都内で違うだろそれ。
茨城知り合いのトレ乗り年収430だぞ。
拘束13時間、週1休み。
俺だって年収330。
そんな簡単に年収500貰えるかよ。 >>12
夢見れるならこんなに離職率高くねーよ馬鹿 目標もってやってる奴と休みが欲しくて楽して稼ごうと思ってる奴を混同しない方がいい。
目標もってやる奴にはまだ夢がある職業ってのは同意。
もちろん大型以上での話だけど >>18
拘束13時間って日帰り?
ならそんなもんじゃないの どっかのSAにトラックドライバーの皆さん
残業代の請求をしましょう的な法律事務所の
ポスターが貼ってあった、過払い請求の次は運送業界にロックオンやな 弁護士さん頑張ってくれ
運送業界を正常化してくれー まともな弁護士は経営者側だから労働者側につく弁護士は共産党の弁護士だけ。 「未払い残業代請求 弁護士」でググればいくらでも法律事務所のホームページがでてくるぞ
無料相談してみてみればいいじゃないか
まず雇用契約書、勤務の実態が把握できるタイムカードもしくばそれに準ずるもの、給与明細書、
給与が振り込まれる通帳、その他会社からの配布物全て、その他弁護士が求める証拠全てを集める必要がある
でもな弁護士は成功報酬で儲けるから、(弁護士にもよるけど)取れるだけ取ろうとするぜ 恐らくは大型で年収500は有ると思うけど、経験者のみとかで運転手の1割前後と思う。
そんで有ります。って言われてもな。
そんなに良い条件はないよ! >>30
そんで拘束12時間の隔週土曜休みなら
拘束8時間土日休みの年収350万のほうが100倍まし。
累進課税で年収500万とは手取りで60万しか変わらん。 >>31
年収350万と年収500万で手取り60万しか違いねーの?
てことは差額150万ー60万=90万
90万も社保やら税金やらで持ってかれてんの?
すげーやばい国だな日本 >>31
計算したが手取り110万以上違うじゃねーかよ
お前どんな計算してんだ?
さすがアホ 年収350万なら
ボーナスなしとして月の総支給が291000円
住民税や社保やら全て控除して手取り229604円
東京都の場合ね
年収500万なら
ボーナスなしとして月の総支給が416000円
住民税や社保やら全て控除して手取り323738円
東京都の場合
323738ー229604×12ヶ月=94134円
毎月94134円の手取りの違い
1年だと94134×12ヶ月=1129608円
四捨五入すれば約120万も手取り違うんだがこの馬鹿はどう計算して60万なんて数字出してんだよ
ほんまドライバーってあほばっかりやの >>35
ボーナスありでも年収が同じならさほど変わらないよ
年二回ボーナスとして二回分、社保が多く支払われるだけだからね
税金は変わらんし その社保だってボーナスありの年収なら月収が下がるわけだから社保の1度の金額も下がるからね
だから俺が算出したのと数万違いあるくらいだよ
つまり年収350万と年収500万とじゃどうあがいても手取り110万は違う
60万とか言うてるボケは税金や社保の仕組みすら知らない知恵遅れレベルの馬鹿だろうな
こういう馬鹿は社会に出てくるな
邪魔なだけだから
大人しく生活保護か障害者年金でも受けてろ知恵遅れ
お前らみたいな馬鹿が無知でブラック企業にいいように使われてブラック企業がなくならない原因になってる
一刻も早く社会から出ていってくれ無知は ちなみに今回の算出は単身者で車もなく保険やら何も加入なく控除してない場合ね
控除すればもっと手取りの差が大きくなるよ
60万とかどういう計算したのか興味あるわ たまか?ヨドとは違う仕事で一緒になって話するけどいいようには思えんがな 10トンに手積み手おろし 日祝日休み 500万
4トンパレット積みおろし 日祝日休み 350万ならどちら選ぶよ 単純比較なら後者、拘束時間も書かないと比較出来んぞ 10トンは夕方積み込み翌朝着
4トンパレットは12時間くらい 検体の回収の仕事始めたんだけど
血液だけじゃなく尿、便もやるんだなw
土日祝日休みで企業検診の時多少残業なるくらい
明日は女子高行くw 検体回収地元では奥さんのパートだな
時給900円とかで9時〜17時とかで
開業医とかまわってくるやつ >>46
20万切るくらい+残業代で茄子無しだから安いよ
まぁ体力的には楽なんでほぼ定時に終わるんで副業、Wワークを考えてる
女性のほうが多いね
この前女子高から検尿回収したときはなんか鉄臭かったw >>37
>>31は何やっても文句だけのダメ人間なんだからいじめるなってw >>49
大型なら年収500以上は普通でしょ?
悪くても最低400以上は
ハローワークなんかの求人は基本的に糞求人しかねーけどさ
だって求人出すのにハローワークだぜw いかん。>>48が冷蔵庫にコレクション溜め込んでいるのをつい想像してしまった。 >>48
20万切ってナス無しで受けようと思うのかぁ
さては、女子高生の尿に興味あったな >>41
10トンの手積みって腰が壊れるのは時間の問題だぞ!
女の子では出来ないな >>51
だからいってるだろ。大型で年収500行くのはそんなに無いって事だよ。 >>55
ハローワークだとそうだが民間求人だと500以上普通だぞ 物流業界は人手不足だろ?
なぜなら28歳以下は普通免許で3トン4トンが運転出来ないからか 【2018年最新版】年収予想
この年収予想で350万円以下は池沼レベル
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ブラック企業判別(2018年最新版)
最近は優良企業の求人内容をパクるブラック企業が多くなった。
求人内容ではブラック企業判断は困難?
ブラック企業判別の最新版
http://9ch.net/qD 年収500って月に総額41万少々、手取りにしたら32万とかだろ?大型で長距離走ってこれ以下の奴はそんな会社しか就職できなかった自分の無能さを恨むしかないよ。 大型地場でそれくらいやろ。長距離だったらもっと行くと思うが あのさ、運送会社って即決多いよね。休日が平日なのとかは妥協できるけど、一年中やってる会社とか年末年始も休めないね。あげくに客の所で仕分けや陳列とかさ 運転手兼荷役奴隷だからね
荷主と客は雑用奴隷だとしか思わない そりゃ底辺クソ会社だろ。そんな会社しか行けない自分を恨めよw 金に困ってたんで面接行って即決したのに、準備があるんで1週間後に来て下さいって言われると切ないな スカニアで高給外車専門輸送してるけど
まぁまぁの給料だわ茄子有(400万〜)、若干会社が意識高いブラック臭してるけど。
試験も面接も二回あるから変なドライバーがいないし年齢もかなり若いのが多い >>75
なんで転職にいるの?
>>76
スカニアと高級外車ってヒント出しすぎだよねw スカニアとかボルボって国産トラクタより安いの?
昔、アクトロスは安いって聞いた事あったけど。 劇ブラックは明日からだけどな人がいなくて困ってる系の横乗りしたが
親会社から無茶ぶりばかりきていたので辞退したが ストロングゼロ飲みながら書き込んでるんだろ言わせんな ルート配送の1往復が500kmから1000kmくらいなんですがこれは長距離に入りますか? >>82
一泊行程?まあゆるーい長距離か人によっちゃ中距離って言うんじゃない 人をひいたら人生終了のお仕事
新潟の犯人も小学生をひいた時点で人生の終わりを悟ってしまったんだな
ドライバーならそのリスクが数百倍に 正直、その電流イライラ棒を毎日スリル一杯楽しんでる感はある。
ゲームオーバーになるまでやるまでよ。
リスクリスクいってるヘタレは一生引きこもってろよチンカス >>84
新潟の犯人なんかイタズラ目的だろ。あんな前科のあるロリコン野郎と一緒にすんな。 >>87
本当に前科が有るの?
だったらイタズラ目的認定じゃん >>84
奴はわざわざ会社休んで車で付近を物色しながらウロウロしてたんだよ、異常者の供述をそのまま鵜呑みにするとかどれだけオメデタイ奴なんだよ。 強姦したのか?
それともただ殺人を楽しみたいだけ?
どっちもおかしいような気がするが… 大型のドライバーになって5年経つけど、この仕事が好きな人間ってひきこもりと真逆の紙一重だなあと思う
外にいないと、仕事してないと落ち着かないわ
家で落ち着けない
事務所や工場で黙々ともしてられない 額面400ちょいで完全週休二日。拘束は11から13の間なら良い方か?ニトン。荷物はそんなに重くない トマ・ピケティ著「21世紀の資本」には、
「大衆大学では賃金は高卒と変わらない」
「WW2以前からあるトップクラスの大学(日本で言えば帝大クラス)に行かないと、高い賃金は得られない」
「新設の大学はただのビジネスに過ぎないから行っても無駄」と書いてあった。 >>93
俺もそう思う。Fラン大学なんて存在事態犯罪みたいなもんだと。
ただの親の自己満足にすぎないよ。
子供も卒業してもろくな仕事につけないしな。
大体、東大とか名大等を卒業してスーパーで肉を切ってるとか花を売ってるとか良く効くけどね! いい年して何拗らせてんの
仕事に飛び込むチャンスを逃さないだけ
どんな学校出ても同じことだろ
行動しない奴にはチャンスはないよ 待機するときは歩道橋や階段脇が最高。僕のオナペです まさか生協でアホなノルマをクリアしたら400万も可?
とかじゃないんだろな? セールスドライバーって運転手の範囲に入れちゃダメだよね 生協社員で雇うより下請けドライバーで雇うほうが安上がりってだけだからな、あれ
同じ仕事するなら生協の社員で入るほうがずっと得
多分大卒者とかがメインだろうけど 生協はババァどもへの共済の営業があるから
顔が整ってるとか筋肉がすごいとかじゃないと採用されんぞ トラックの運転は好きだけどいかんせん環境がおかしすぎて続きませんわ 2トンユニックで年収370って良い方?
地域は埼玉
完全日勤08:00〜17:30早出残業手当て支給
日祝日と月2〜3回土曜休み
盆暮れ年末休み年間休日105日以上 今朝、東海環状自動車道で富山ナンバーの西濃の大型がヴェルファイヤーに思いっきり突っ込んでたな
ここに西濃のやつおらんか? >>108
昇給賞与ありならいいんじゃないか?
早出残業代でるみたいだし俺ならいく 新人のおっさんがリフト得意だよって言っていたが普通に右側から乗ろうとして恥ずかしそうに反対側に回って行ったわ
どうしたのと聞いたらよく乗っていたやつは海外製のリフトなんだってさ
そうなのか??? 給食配送の仕事してるやついないかな
某運送会社で働いてるが人間関係に疲れ果てて転職考えてるんだけどどんな感じなんだろ >>112
お前知らないのか?海外製はアクセル、ブレーキも逆なんだぜ >>108
こっそり見に行って早出残業時間だけチェックしていけそうなら行く
良いなあ埼玉 >>109
今流行りの煽り運転に突っ込んだパターンなら暫くしたらニュースになるかな
渋滞に突っ込んだならご愁傷様 東京の4トン地場は手取り40万もらえるって聞いたけど東京ってそんなに給料いいの? >>118
荷物によるだろ
路線バラマキで額面32から手掴みパレなんでもありで青果転送で40とかなら見たことある
もっと上はあるかもしれん
もっと下はわんさかいる 運転てどんどん下手になっていくんだな
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J3BLB >>113
運送て人間関係濃いよな。
そんで人間関係悪いとこ多い。
俺も脱北したい。 ゆうパックのみの配送の会社を見つけたけどどうかな?軽バンで配送みたいなんだけど >>125 固定給も記載はされてるけど、恐らく休み全然ないプラスかなり忙しそう 固定給プラス歩合制て書いてある リフトなんてどっちから乗ろうが別に構わないけど
リフト自体乗るのが訓練校で初めて見たいな奴が
爪上げ下げするたびにブレーキ引いてヨシッヨシッするの見ると吹きそうになる ドライバーで入ったけど倉庫作業ばかりだ
まあこれはこれでいいけど プレハブや建築資材なんかをクレーンやリフトを使って積み降ろしの運送屋。求人もたまにでるし会社入口には未経験歓迎従業員随時募集の看板。
リフトにトラック経験ありの自分が面接行ったらまさかの不採用の連絡。
受かるだろうと思いこんでたからショックがでかすぎて気持ち悪い… >>130
ありがとう。
面接は和やかに進んだし給料そこそこで手当なんかが意外に充実してたからショックでかいけど気持ち切り替えないとだね… >>129
DQNドカタの相手しなくていいから良かったじゃん >>110
現時点で俺が勤めてるんだけどね
定年退職で欠員が出て紹介で転がり込んだんだけど良い方なんだ 現場とかの配送で時間帯ある歩行者専用道路の看板があったんだけどさ
荷受け人に呼ばれたけどこの時間は車輌入れないから無理って言ったら切れられたんだけど(笑)
他の車は入ってくるとか、大丈夫だとか意味不明な事を抜かしやがったから俺もキレたよ
結局俺は時間外の搬入したんだけどその会社からはNGドライバーにされたみたい。
会社からは直接は責められてないけど頭おかしいだろ?プロなんだからルールは守るわ。なんで俺が責められるんだよ。
こんな会社転職しなければよかった >>132
建築資材(足場や工材)やプレハブをクレーン降ろしはやっぱドカタ連中とからまなきゃいけない職種なんかね? >>134
俺前の会社で荷受けの立ち会いやってたけど現場下見して時間帯通行止めとか調べて通行止め前に現場入りして待機下さいとか
大型進入禁止も通行許可証申請とかしてトラブル起きないようにしてたけど >>124
キミはまったくの初心者かな?
宅配便や集配なんてやるもんじゃないぞ 個配はやめとけ。向こうはボーイにしか思ってないし、時々遭遇するDQNとかややこしいぞ。
ただでさえタイトな運行なのに。 想像してたよりも遥かに酷い人間が地元にこんなに居たのかと凹む事請け合い? けっこうゴミ屋敷住人がいる
テレビとかで見るワンルームゴミだらけから出てくる奴とか >>135
工事現場ならドカタにどこ降ろすんすか?
って聞かなきゃならない、適当に置いとけやって言われて終わる頃にやっぱあっちなw
とか言ってくるらしいぞ
流石DQNだわ笑 手積み手降ろし覚悟してたけどほとんどがクレーン積みフォーク降ろしで助かった… >>142
はじめて行くところなんて違い感半端なくて
他運送屋が大勢来ててそいつらは常連だったりすると
順番待ちルールとかあって知らずにやってるとキレられるとか。
道や現場の確認や時間調整の為一時停止してたら駐車するなと地元住民にキレられるとか
荷下ろし現場も事細かい自分ルール作ってて教えてもらっても複雑過ぎて覚えられない。前日に家帰って色々確認してると寝る時間もなくなる
ノルマのきつい飛び込み営業なんかより精神的にはよっぽど厳しいかもな。相手は一癖も二癖もある連中だし。しかもこんなんで給料も安いから 今やってる配送らくでいいよ
パレット積んでくれておろし先着いたらすぐリフトマンきておろしてくれて 運送危機が叫ばれてから取引先に気を使うところも出て来たのかまともな所は良いねぇ裏山 俺は倉庫でリフト乗っているけどうちに来るのは楽で羨ましいと思うわ
待ち時間無しで停めてウィング開けたらパレットを指さしてこれとこれでーすと叫ぶ
その後トイレに行って帰ると荷降ろしが完了しているからありやとやしたーって叫んで帰る
俺もやりたいわ 固定ルートの会社
とかデカい会社で研修にたっぷり時間かけられるとかならいいんだよ
社員数カツカツで研修すらまともにやらせないで「あとは勝手にやってこい、わからなかったら現場で聞け、同業者に聞け、電話で聞け」では
全くわからない、大型車なら尚更。
新人入っても皆嫌になって辞めて会社もカツカツのままで悪循環 日経の記事見たけどホント深刻な人手不足なんだなヤマトの値上げと富士運輸の英断に追従して徐々に待遇の改善がなされるだろう
政策も有るし、超売り手市場だからクソ零細ブラックなんか止めて少しでも待遇のいい会社に行こう
クソ爺が威張ってるとこなんかは爺が嫌だから辞めるって言おうぜ老害氏ね >>148
まさに俺だな
到着こんにちはウイングあける
今日は5パレットお願いします
ありがとうございますだけ
を1日4件とかでお疲れさまでしただし
8時間労働 >>148
そのトラックドライバーが大手
で、やたらと待たされる所や国道ど真ん中で一旦止めてバックで入らないとダメな所やたくさんの子供が通る狭い道路を奥まで進んで行くような所が下請けにまわってくる。んだよな? ダンプは積んでレバー引いて降ろすだけってよく言われるけど、好き勝手なペースで走れないし現場でタイヤ切らないようにスタックしないようにとか、ある程度の覚悟はいるぞ 積載量制限看板ってあるじゃん。
トラック絵の下に積2tとかの奴
これ2tのキャンターショートも違反なんだな。びっくりドンキーだよ。昨日入ったばっかの親父が進入して切符きられたらしい
2t乗りじゃないから気にしなかったけど俺が乗ってても普通に進入しちゃうよ >>157
あかんのかと気になってググってみたけど、可不可入り交じった意見だらけでよくわからんかったわ
積2tならいいと思いそうだわなあ
以前いた会社である取引先の入り口の橋が総重量14.5t以下で、後から指摘されてわざわざ中型8t車買ったことがあった グレーゾーンなんかもね。まあ2t乗りは気をつけよう
都内なんかメチャクチャあるから仕事にならんな 俺と積み込み先が一緒のバケ4は配車係が大型進入禁止確認しないで配車組んじゃって
入口の交番に事情説明したら見た目4トンだから入っちゃって良いよと言われて難を逃れたことが >>161
超ロングはオバケ4トン
4トンの増トン車はバケ4 以前いた会社にお化け2トン週1できてたがあれも普通免許で運転できるんだから不思議だわな
10トンより長いのに >>163
それじゃオバケ4tにて、未曾有の超巨大台風襲来・爆裂暴風雨の時に納品お願いしますね >>164
阪神大震災の日に神戸から配送にきてたが途方にくれてたなドライバー
そこの会社は倒壊だったらしい >>163
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当然家帰れない。
大型地場なんて額面30。
4トンで額面25〜27。
酷いもんだよそりゃ皆辞める。 三重もかわらないで
4トン27だが専属便だから楽だからやってる他にできる仕事ないし
パレットだし ウンコ車はコンビニくんなや
寝てたのにくせーんだよ。田んぼで休めカスが 大型取りに行って路上教習で教官が居眠りし始めてビビった笑 >>179
こっちはそこまで余裕無いのにめっちゃ雑談振ってくる教官よりマシそう 下ろしから引き取ってきた空箱整理を1日二回倉庫内でやらされてしんどい、
みんなは空箱整理とかしてますか? このまえ50歳で刑務所出たんだけど雇ってくれるかな?
入れ墨は半そでまでです、ばればれですけど 大手とその子会社は契約書に反社会に属した経験が無いか?とか項目あるから難しいかも知れんね正直に記載する必要があるかどうかは自分次第だけど。でも物流全体が人手不足だから数打ちゃ当るやろ 刺青してるような人使うとなにかととばっちりきそうだしな どうせ釣りだろ?
俺の知人は在監証明書で運転免許復活させて勤務しているけど、勤め先には(収監中の)7年間ニートしてましたって言ってるみたいだしな
犯罪歴とかも個人情報保護法とかで守られてるみたいだから、馬鹿正直に刑務所収監中でしたとか言わないらしいよ 建設系なら余裕でしょ
現役がダンプ乗ってる訳だし現場仕切ってるのも大手系組織だし 20tで築地と仙台往復してるだけの人生だけど底辺だと思ってるよ
ダンプ乗りのほうがよほど人間味ある生活してるもの。 >>195
拘束時間は?
手積み手降ろしあり?
年収と年間休日は?
時給換算いくら? >>196
9時間
なし
500万 120日
勝手に計算して
でええか? 9時間って..。仙台と東京だぞ?
積み込み荷卸も含めて考えたら.. 人間、細かい事は気にせず馬鹿になれば何でもできるんやで うちの事務員に聞いたら、氷河期世代は派遣を渡り歩いてる人が多いから無意識に時給で計算してしまうと言ってた 現在ルート配送の仕事で年休80就業時間11時間前後の額面30万
ヤマト受けようと思ってるんだけど流石に今のとこよりはまともだよね? ヤマトで宅配って相当キツいと思うけどな、長距離で大型のほうが良くないか?1日二百件以上回ってさ、頭おかしいんか? ルート配送って固定客まわるだけかな?
ヤマトやってみたらわかるよな
隣の芝生はなんとやら >>206
一回行ってみたらいい。次の日も行く気になったらまだ当たり 宅配はお届け先が個人宅で不在なら何回も行かなきゃならんよ
たとえその荷物がブランド米(40Kg)でエレベータの無い4階であってもな >>207
スレチだろ。どうせ自動車学校のだろ?
そのうち通るから心配すんな。
免許を買いに行く、ってスタンスで十分。
運転免許Cでの試験で悩むなら兎も角。 ダンプ屋手伝いに行ってた時、教習所で免許取ったと言ったら金持ち呼ばわりされたわ 一発といわれる試験場にいく方式だと何回でうかりますか? 4トンロング乗りです 求人はどう検索すればいい?
定期便?専属便?大型とったから手積みなしは当然やろ あなたがどのような勤務体系を希望されてるかで
手当たりしだい面接いってきいたらで嘘も見抜ける眼力もって こんな糞みたいな仕事で1日で逃げ出すとかバイトも無理だろ
もっと厳しい世界いくらでもあるわ 介護の方がやばい
平気でうんち投げられ、しっこしみたうた靴下交換、そしてたまに暴力を振るわれるらしい >>213
そんなもんは在宅確認してから行くだろ。 走行車線なら止まる
追い越し車線なら突っ込む
追突怖い 黄色当然、赤勝負とかって40過ぎたやつが言ってたけども。
追突とか、荷崩れ気にしながら、極力止まるよ。 ドライバーなりたての頃は、急坂の登り交差点で止まりたくなかったなあ 坂で止まって少しガクッとなったなとおもったら崩れていた前と横はブロックしてたが後ろに 歩行者信号のあるとこは迷わんけど、歩行者信号のない国道60キロ制限(実際70〜80で流れてる)の信号が無理ゲーすぎる。
あんなの完全に運ゲーだろ。
俺は60で走るけど大型で積んでると急には止まれんからな 荷物積んで、下り坂の先に信号がある場合
歩行者信号をよく確認したり、予め十分減速しておいたりする
後ろから煽られようが何だろうが知るか
事故るよかマシ みんなポケットWi-Fiとか契約してるん?
スマホだと5GBまでは使えるけど待機してるときとか動画みたら足りなくなる
ナビも使うしポケットWi-Fi契約しようかなと。
でもスマホと別に金かけてんのかな?
オススメありますか? >>235
ポケットWi-Fiすら契約できない低賃金なのでコンビニWi-Fi >>235
今DTIだけどBiglobeのエンタメsimに変えようとしてる
YouTube見放題になるらしい >>237
それいくら?
DTIは激安過ぎて怪しい 海外鯖で遊んでたら
アジアみたいな腰抜けゴミ試合引いたわ
敵から逃げることしかしない味方とか、マジでストレスしかないな
これを毎日やってるアジア鯖ってすげー >>242
・アートトラックを扱った自動車雑誌
・フランス語でトラックのこと >>239
見放題+6Gで3000円切るくらいだったと思う 昼休憩とれるときはセブンかLAWSON
格安スマホでも無料で使い放題だからwifi 入社してから希望とは違う配属先の営業所に変えられたよ
会社案内で雰囲気いい営業所だったから転職試験受けたのに
今のは雰囲気悪いし仕事量も多いし
はぁ…騙された気分だわ
積み込んで出るまでつらい まあそんなもんだな
すぐ辞めた会社はじめは7時〜17時で終わるコースだったが試用期間終わったら明日からこっちやってと5時〜19時が定時のコース
1日横に乗ってやめたできないし 面接通らないって事務所のドアはいったら明日から採用やで >>254
弁護士とか司法書士などの法曹界に通じた方だと、間違いなく落とされる >>255もう5社落ちてます、未経験ですがよっぽど私が酷いのか。もちろん法曹界の人間でもありません。 運転中は休んでると同じだから勤務時間が長いのは当たり前と経営者は言ってた 儲かってるけどあんまり暇がない運転手が自嘲で言うだけ許される言葉 >>259 年齢は39です、特に希望はしていません。最初の会社3ヶ月で辞めて、空白5年あるのがマイナス要素なのかと自分は考えてますが。 >>264
若いならともかく未経験で空白5年じゃあね。
大手じゃ年齢制限やらあるだろうし中小は即戦力が欲しいからね。
空白期間を適当に埋めて数撃つしかねーな >>264
運送屋なんて、大型とか牽引、以外ほぼほぼスキル要らないし適当に職歴伸ばせば良いんじゃない。
国だって公的文書詐称しても誰もお咎め無しなんだから、屁みたいな会社に屁みたいな職歴弄っても何も、問題にならないよ。 政府が2020年目標でトラックのレベル3自動運転策定中だそうだ、完全自動化になる日も遠くないな
保険とか事故の責任とかも策定中だし技術革新が想定以上に早い感 高速直結のロジでも作って高速限定の自動化なら分かるけどな ダンプはコミュ障には無理。スネ夫のような性格じゃないと なんで入社してから慣れてくると態度悪くなるドライバー多いんだ?
最初は言葉使いは勿論、言われた配車にも文句いわないくせによ
そのうち無線はシカトするは配車に不満言うは頭おかしい奴大杉漣
金貰ってんだから文句言うなカス!
配車係より >>264
>空白5年あるのがマイナス要素
個人情報保護法により、懲役刑で5年服役の元受刑者と判別が難しいから雇わない >>268
無人物流トラックが実用化されたら、無人走行中に積荷を強奪する犯罪が増えそう 東北の方に代打で走ったときに待ち時間にコンビニで求人紙見たんだけど
配車係兼営業兼仕分け兼積み込み補助
手取り18万とか笑うわ奴隷かよ。 >>276
1ヶ月だけいった会社
配車・営業・仕分け・積み込み補助に
引き付けてない配送いかないといけないと
朝6時から上記仕事してゆうがたからトラックのって明日の荷物引き取りに隣の県まで寝る暇ないみたい NEWSで物流費高騰、ドライバーの賃上げによる影響だってさ。
皆の会社は給料上がった?
俺は上がるどころか下がってるんだが……。 賃上げ、正社員化した割には新人が入ってこねえ。。。ヤマト 荷物単価あげるチャンスなのにそれすらしない運送会社は終わってるよ 配送人不足すぎるわ
労働時間長くてきつい→だから人が来ない→いる人間で回すしかない→労働時間長くてきつい
負のループ ヤマトなんてほぼ独擅場なんだから値上げし放題なのになー。 ヤマトのあのクオリティー佐川と郵便にほまねできないしな >>285
一度チャレンジしてこいよ佐川の宅配とかを
そしたわかるよ ヤマトは勤務時間うるさくなったから激繁忙月でも次の日の勤務時間まで10時間空けなくてはいけなくなった。
だから激繁忙月でも8時から22時だ。
って西濃から転職した友人が言ってた。
給料は上がったけど正直辞めたくてしょうがないからお勧めはしないらしい >>288
拘束時間短くなって給料上がったのに辞めたくなった?
どういうこと? >>289
まぁ西濃みたいなゆるさが無いみたい。集配常務経験者でも精神的にキツいらしいよ。
佐川よりはマシみたいだが >>288
それでも他業種からみればじゅうぶん激務だな。
これまでがいかに酷かったか >>290
西濃はゆるさがあるけどヤマトは色々と厳しいみたい >>292
昔は営業所泊まりでやってたみたいだと言ってたよ ヤマトに乗り変えるの多いけど、そんなに個人集配好きなのかよ、って呆れちゃうわ。 >>287
屁理屈こねてないで早くねろよで明日ハロワいけよ >>273 そうですか、確かに自分が雇う立場だったら取りたくないですね。正社員は諦めようかと考えています。 ていうか配送なんて社会のピラミッドの底なんだから
まともなワケねーだろ
負け組の中高年のオッサンの流れ着く先だ
安倍を神とすると配送員なんてゴキブリみたいなもんだ みっともないねぇ。自分の人生が惨めだからってアベガー言ってるの笑 >>300
お前の人生がゴミクズなのは、安倍晋三のせいじゃないぞ
お前自身がゴミクズだからだぞ >>300
そう言う事だ!惨めな人生頑張れよゴミ野郎w >>300
シャンパンタワー最下層なのでシャンパンは降りてこない
しかし、注がれるシャンパンの重さだけは全てかかってくる 本当の底辺なら普通免許もねーし、大型や牽引なんかありゃ自己投資に金つぎ込んだ勝ち組だぞ
(いい事言った) 一般社会では仕事に必要な資格を社員に取らせるときには、全額会社負担で取得中の扱いは勤務中なので賃金が発生するんだけどな それ言ったら事務職とかで○○何級とか、技術職で○○技師の要資格とかどうすんだ?
何、甘えた事言ってんだか
大体、牽引まで取ったところで三桁も行かない金額で自己投資なんて程でもねーだろw こんな業界きたってスキルも得るものなんて何もない。金すら得られない。
唯一得たものといえば他業種に転職したら全てが神会社に感じるのと平然と嘘をつく会社や業界があるから就活はよく調べて行おうとわかった事だな。 まーた逃げまくり力もないモヤシのトラックも運転できない無職at限定免許or無免許がトラックディスってんのか! ホントあれだな、免許も資格もやる気も無い、コネも作れない。そんなのに限ってスキルだ政治だ世の中がーとか言ってるから笑えるぜw
オマエラ自分がどんだけの人間か分かって無いのか?
そのくせ低賃金だブラックだアホかw
そんな奴は何やってもダメなんですよーだw >>314
70才くらいまでは受からせてくれるよ
でも、はっきり見えてボタン押してる人間は半分もいないと思う 深視力検査は3本の棒が並行になった瞬間にスイッチが押せるかどうか反射神経や敏捷性もみているらしい
なので厳格化するとしたら速度が数倍になったりして しかし佐川配達はえーよなあ
ヤマト4日かかるとこ2日で持ってくるからな 入社して先輩の運転手達との会話で配車係がどんな奴だって教わったんだろう。 >>313
綺麗事乙
頑張ったって報われない業界。業界全体が
そんなんになったんだから仕方ない
因みに俺は大型牽引フォーク持ち、面接前にはダメ押しで運行管理も取得。
安倍がどうたら言ってる奴がアホなのは同意
転職は取り敢えず運送業意外で探したわ
営業職とか外周りある仕事では運転うまい事故起こさないと思われるからそこだけはプラスだな
全くの異業種だが免許無駄になったっていいわ運送業にいたら人生が無駄になるからな! てか普段佐川なんだけど、届くの遅いから確認したらヤマトに変わってて
ヤマトに電話したら地元の集配所には届いてるけどほったらかしになってて
じゃこれから取りに行きますって言ったら、その日の夕方持ってきた
なんだかなあ たいしたものじゃねーのに、2,3日経っただけでグズグズとか。マジで個人配送はDQN客ばっかで面倒だわ。 まあ、納得できないなら辞めていいんやないの
自分も大型で関東関西走り回ってるけど、割と楽しく平均して額面片手貰えてるし悪くないかな
上見りゃいいとこはあるけど、とりあえず今からパーキングでラーメン食べてひとっ風呂楽しむ余裕のある今の会社も居心地はいい
5年4社目でまあまあな着地点
仕事を好きになれないとできない商売だよ 集配の人の動きからして違う
佐川は動きが軽快でマジでフットワークがいい
やっぱり給料いいのかね 佐川は不在票入ってて電話してからの早さもマジでビビるくらい早い
こっちが恐縮するくらい >>314
事前に眼科で診て貰うといいよ自分は問題無かった。年齢に関係無く先天的に判別出来ない人が割りと居るそうで治療法は無いって医者が言ってた。免許センターは試験官が誘導してくれるとも聞いたよ >>322
更に言わして貰えば牽引やら実務経験は何年よ?ドライバー採用で面接するのに運行管理は必要なのか?
お前な、資格だけで何とかなると思ってんの?
運転手で飯食ってくのに運行管理なんか何になるの?
そんなのは引退した後でしか必要無いからw >>314
1回ダメだったら、棒が少し太いアナログな機械で再チャレンジする
それでもダメなら休憩を挟まされる
休憩を挟んでもダメだったら、機械の蓋開けて棒の動きを見せてももらえる
一番手前と一番奥は、検査中でも教えてくれるので
端から真ん中にくる秒数を覚えるなりできる
苦手な人でも、だいたいココで合格するらしい
どうしてもダメだと後日、再挑戦なると聞いた。
不安なら、更新ギリギリはやめた方が良い。
警察署でも真ん中のタイミングは、教えてくれる(検査する人によるかも)
一番手前ねー・・・ハイッ・・・一番奥ねー・・・ハイッって感じでよろしくー
ってコントみたいな練習やった後に本番してくれた その他のステルス増税
○NHK受信料徴税
○所得税増税
○住民税増税
○相続税増税
○年金支給減額
○高齢者医療費負担増
○診療報酬引き上げ(医療費値上げ)
○40−64歳介護保険料引き上げ
○児童扶養手当減額
○石油石炭税増税ガソリン代リッター10円UP!
○電力料金大幅値上げ
○高速料金大幅値上げ ETC割引縮小
○軽自動車税は、現在の7200円から1.5倍の10800円に値上げ
○タバコ5%増税
○固定資産税増税
○後期高齢者の特別控除廃止
○配偶者控除廃止
○発泡酒や第三のビールを増税
○復興特別所得税は継続
○配偶者控除廃止
○大病院の受診に5000円
○議員歳費20%削減は廃止
○生活保護費削減
○携帯電話に課税
○給与所得控除を縮小
○二輪の軽自動車税
○森林環境税
○生活必需品の値上げと食品の小型化
○各国に数兆円と領土献上 ETCの土日祝祭日は日本全国千円均一が廃止されたのが痛かった・・・ >>330
>運転手で飯食ってくのに運行管理なんか何になるの?
>そんなのは引退した後でしか必要無いからw
お前偉そうな事言ってて何も知らないんだな
悲しい奴だ。 >>335
これ知らないんだけどほんとにあったの? >>336
ドライバーの募集に運行管理が関係あるのか?
配車や運行管理の募集なら分かるがな。
お前こそ何知ってんの?
バカですか?w >>339
最高だなその時はまだ車使ってなかったから知らんかったわ…
またやらんの? 東日本大震災の復興財源確保の為に消滅したよ・・・
日本全国千円均一なので経済効果バツグンだったはずなんだけどな
これで毎週末には遠方の大学生は実家帰省は当たり前だった 運行管理があると言う事は、それなりの実務経験と責任感がある人というふうに考えんか?
なーんも考えんのだな 昼飯止まって食いたいって言っただけで文句言われるのは泣けてきますよ >>342
運行管理は実務経験(乗務経験)関係ないから。
運行管理持っててもドライバーでの募集には関係ないね。
将来事務方やりたいならあれば良いだろうけどね。
306 名無しさん@引く手あまた sage 2018/05/24(木) 11:25:39.50 ID:iWC4fmD20
本当の底辺なら普通免許もねーし、大型や牽引なんかありゃ自己投資に金つぎ込んだ勝ち組だぞ
(いい事言った)
たかだか二桁の金額で自己投資なんて言ってる奴が「なーんも考えんのだな」だってw
面白いね君w >>347
数十万の金で自己投資だ、注ぎ込んだとか十分底辺だからw
ホント面白いね君w >>343
配送時間の関係でパン走り食いだが17時に帰れるからまあしゃーないか状態
だな俺 >>350
8時出発の専属便だしね
午前中指示された工場に積みにいって昼に出入り先の工場にいって下ろして次配送する荷物を積んでくれる
そのまま出発で配送時間がだいだい決まっていて休憩する時間はないと
リフト積み下ろしだから全部下ろしてからコンビニ寄ってコーヒーのむ時間あるときもある >>334
空間把握、敏捷性、反射神経、タイミング測る思考の全てが無くても
視力さえクリアすれば交付される普通免許の方が怖くもある >>345
例えばドライバーが残業とかや事務員が出張とかで事務所に運行管理者がいない場合とかは
運行管理持ってるドライバーが乗務記録やらを記入出来る
例えば全て同スペックの奴が求人に応募してきたら運行管理者免許持ってる奴の方を雇うだろ >>354
ドライバーが重大な事故を起こしたら逮捕されたりするんだよ >>354
楽じゃない100%ドライバーから嫌われる >>340
超ド渋滞やらフェリーその他の廃止など大変だったんだぞ 運行管理っつたって書類のハンコだけで、実質的な管理は上司がやって、本人は普通の事務職ってパターンもあるから一括りにはできん。
勿論、あって損は無い資格なのは言うまでもないが。
ドライバーとしてだったらクレーンとか危険物のほうがいいな。 >>357
なら、今度は物流トラックだけ全国千円均一にすればいい
かなり楽になる 高速料金さがったらまたアホみたいな値段で受ける運送屋デルだけじゃん
バスにも適用したら激安バスぞろぞろ出るし >>353
普通の会社はそんな事しねーからw
ドライバー募集に運行管理なんか求めてる訳ねーだろw
>例えばドライバーが残業とかや事務員が出張とかで事務所に運行管理者がいない場合とかは
運行管理持ってるドライバーが乗務記録やらを記入出来る
こんな例え出されてもねぇwどんだけのクソ零細の話しですか?
ホント面白いね君w運送会社勤務の経験あるの? 人間って自分のものさしで話すからな
許してちょうだい 持ったら持ったで面倒事あるからなあ、運行管理
トラック動いてれば事務所張り付きか電話着信あるし、フリー仕事なら荷物探さないといかんし
運送の仕事が好きでも、運送業界まで好きになれない 今日は給料日だから長いシフトノブ買う
かっこいい〜 >>361
求人でも調べてみろ
基本ドライバー募集でも「運行管理所持者尚可」なんていう求人もよくあるからな >>365
うちでも求人出すとき入れてるけど、基本的にそれは事務所勤め要員だなあ
トラック乗れない配車マンってめちゃめちゃ舐められる
ドライバーだけしてたい人間には必要ないよ >>365
あー、あるかもね。で?ドライバー希望なのにそんなのに行く訳?
何でも屋になってもいいんならね。
そんな求人のとこなんかろくなもんじゃ無いと思うね。
事務兼配車兼ドライバー、その他諸々。都合良くやられるのがオチ。
普通の所じゃそんな求人出さないからw ウンコ管理者は持ってても黙ってる方がいい
余計な仕事やらされるし逮捕要員 底辺✖️高さ➗2 しかし名古屋ってゴミだな!
ろくな求人ないな!トラックなんて三十万円行けばよいほう。
流石、TOYOTAのお膝元だな!ガメガメ会社 未経験37歳でガスローリーの会社に採用された
1年無職だったからバリバリ稼ぐぜ 額面いくら?
下請けなら最悪だぞ?
丙種液石必至の会社ならましかも 山口県の血液センターの輸送で裁判になってたね。
次の運行までの待機時間を仕事と認めるかどうか。 転職して扱うもの違いで建築資材販社の運転手やってるけど扱う商品と相手の職人が変わるだけで凄く楽
下ろすの手伝ってくれてほぼ車上渡し、昼にかかると昼飯代か一緒に食べに連れてってくれるし今までなんだったんだろ >>381
残業50時間とか残業の内に入らんだろ。もろもろリスクも無いし妥当な給料だわ 50時間やれば給料1.5倍だぞ100時間で倍
キチンと支給されればだけど
弁護士入れて労基署にレッツゴー 労働基準監督署の過労死認定ラインは月残業80時間以上とされております。
これ以上働いているドライバーはゾンビですか 俺も工場で働いてた時はこんなもんだった。
茄子が夏30の冬50だったけど 俺は日当一万で12〜13時間
アルバイトみたいな時給だな ブラジルでトラックの運転手が軽油の値上げに抗議し一斉にストライキ
お前らもこのくらいやればいいのに
日本の運転手もブラジル運転手と同じマインドだったらとっくに内乱になってるだろw
https://twitter.com/i/moments/1000190279167631360 パレ積みだとつみつけ時間かかるからあんま好きじゃないな >>376
建設資材、特にどんな荷物が多いですか?
職安からおすすめ求人として紹介されたけど、地元の掲示板だとブラック扱いされてて。 働き方改革関連法案で可決された「高度プロフェッショナル制度」の年収制限が撤廃されたら、最初のターゲットは物流ドライバーらしいな 自分も地場やってて、早く終わりたいから工夫して帰れるようにしたのに、関係ない荷物を付けられるようになって、断ろうにも恫喝みたいな感じでどんどん追い詰められて、挙げ句腹がたって夜も眠れないようになって辞めましたよ。
もともと配車係と合わなかったけど、なんかあそこまでバカにするような扱いされたら、もういいやって感じになっちゃって。 こっちは社長が売り上げごまかしててドライバー半分以上一気に辞めて
二か月後に無事潰れたよ。 俺は基本14時間拘束だったな、ひどい時は16時間拘束だったよ
翌日の積み込みをみんなで行なってみんなで帰るという感じだったから
一人で工夫したとしても早くは帰れなかった
待機時間がやたら長くてその時間にいかにブツ切りの睡眠を確保するかが勝負だった
それでも呼び出しが来れば即行かなければならないから待機時間も落ち着ける訳じゃなかった
仕事初めてから顔はみるみるうちに老化して盆に実家帰ると親から「お前大丈夫か?」と心配されたわ。 事業拡大につきドライバー大募集
お前ら日大かよって正直に人が足りないので助けてくださいませんかとかけよ 大型、牽引、フォーク、乙4取ったけど違う仕事する事にしたよ >>401
俺のとこも誤魔化されてるわけじゃないけど社員にはろくな待遇もなしに薄給なくせに社長が豪邸買ったとか高級車買ったって自慢話聞くと明日にでもバックレてやろうという気持ちになる >>402
その書き込みでこのCM思い出した
当時学生だったから大笑いしたが、今は笑えない
「24時間働けますか?」
https://www.youtube.com/watch?v=CUYsSz-Q-E8 配送やろうと思ってたけどいつの間にかバス会社に就職してました。 >>391
俺は営業ナンバーじゃなくて販社の配送で今は建築板金材料全般
その前は材木屋、大工は自己チューで馬鹿だけど板金屋さん神様だわ
建築資材で大工と絡むのはやめたほうがいいよ
あとただ運ぶだけではなくてやっていれば自然と覚えるけど商品の知識も必要なのが運送業のドライバーとの違いかな
営業のセンスがあると給料プラスインセンティブという会社もあるよ 関東で有名私鉄グループバスの路線バス求人でさえ
年間休日68日 4:00〜20:00(実働8時間) 給与20万〜みたいなのしかねーな 5時〜22時 実質8時間 土日祝休み
という会社に土曜日みにいったら普通にやってた祝日もしかり
夜まえ通ったら絶好調仕事中だった 求人には嘘休日書いたり都合悪いところ記載してない
俺もバス会社の説明会行って質問したら
泊まり込みないとか言ってたのによく聞いたら
その営業所だけ泊まり込みないらしくて他の営業所は泊まり込みありだった
しかも直ぐに泊まり込み有りの営業所に移動
もう運送業って全体がブラック化してるんだよ 年休68でも金が給与がともなってたら納得出来るんだけど年休68日な上14時間拘束4トン総支給25万とか平気で掲載してるからなアホかと あとそのバス会社は
「泊まり込み有りだけどうちは他社とは違って中抜けが出来るので数時間だけだけど自宅に戻る事もできますよ!これは凄い事です!」なんて
アピールにならない事をアピールしてたわ
こいつら完全に感覚麻痺してるなと思った。はなから期待してなかったけど即辞退しましたわ まあ、昔ながらの求人って感じだね
土曜休みがない時代の >>417
地元にもそういう運送屋たくさんあるがだいたい運転してるのじいさんだよな
一度面接いって横乗りしたjことあるが5時〜19時が定時で忙しいときは終わるまで
あくまでベテランが走ってだから もうさ、トラックでマンションとか買って結婚して家族とか養うのは難しいよな!世の中と言うか社会全体がトラックと言う職業を底辺がやる仕事と思ってるから賃金が安いんだよな!
まさに働いたら負けだな! 腰悪いし楽だからパレット配送やってるが生活するのでぎりぎりだな
こんな楽な仕事やめられないな >>421
物流だけじゃないぞ
多重請負が横行している業種はどこも同じブラックだ
典型例はWeb制作関連とかだな 運送業、プログラマ、整備士、介護
業界全体が終わってるから碌な会社ない
求人は微妙に嘘ついたり都合の悪いとこは記載しなかったりで表から見たらたいして悪くもないんじゃないか
と勘違いするが実際働らかなきゃ悲惨な現状がわからない
更にはこういう業界には嘘待遇、架空会社で
釣ってくるおとり広告(実際行くと違う会社に登録されて正規雇用のはずか派遣だったり)
などが目をつけてるから
もう求人探すだけで1日かかり時間の無駄かもしれん
若い奴ははなから選択肢から外した方がいいかも 運送は車の免許もわけわからないくらい細かくわかれてるしな
今年とったら2トンものれないのだっけ? 78日のとこへ就職したら実際は48日だそうだ。
「78日じゃないんですか?」と聞いたら
体壊した奴が1か月休んだらしく、それを実績としてハロワに申告してたらしい。 78日でも少ないのに48日て・・・
ドライバーに転職しようとこのスレ見に来たが
ちょっと考えてしまうな さすがに極端すぎるだろ
長距離トラックドライバーでも今時はそれより休んでるぞ >>427
建前上で嘘はついてませんと言う言い訳に過ぎないんだよな!そんれなのに嘘求人で騙されるトラック運転手が可哀想だな。信用が無くなるのが分かってでも求人出すんだから ハロワ求人に年間休日数125日、賃金35マンとかたまに見かけるけど、これに釣られていく応募者が悲惨やなwww ジュースとか酒のスーパー等への配送会社は朝6時〜19時くらいまでで
日曜日休みのみだった正月とかもなし
で支給26万とかそりゃ50代以上しかいないはずだわお断りしたし >>431
最高じゃん
面接時に録音して通報してその業者潰せるじゃん >>429
年明けから入社したが今日まで休み24日、ツーリング行くからと2日、末@事で1日休んだだけ
あるんだよ、世の中には >>435
よくそんなとこで働いてるな
お前らみたいな奴隷がいるから一向に運転手の待遇が上がらねーんだよ
生活保護受けてろゴミ 断ったら断ったで、気弱な運転手に押し付けられて、その人は断らないからと配車係のターゲットにされて次第に追い詰められていくんだよね。 >>435
法事で休めるだけよくないか?
法事だろうが結婚式だろうが慶弔休暇なんて運送業には存在しないと思うが
休めば人格まで否定される
おきまりの言葉「みんなそうやってるから」 トラック業界そのものが北朝鮮政治犯強制収容所www 事故がへらないわけだよね。
週休1日で拘束時間長いと睡眠時間足りて無く疲労とストレスでふらついてミスが増えるし
事故するまえにやめるかな >>435
なんだ、俺とほとんど同じじゃん
自分は大型で着発の6日稼働だけど、正月3日とGWに2日休んだくらいであとは走ってるわ
自分は泊まりツーリングは行かない >>440
早朝は不審にフラついてるトラックを1週間に一度はみる
怖いから距離置くか一気に追い抜くかどちらか >>443
いまどき中小で退職金なんてあるほうが珍しいぞどの職種でも 退職金なんてのは大企業さまと公務員さましかねーと思ってるよ
色んな会社渡り歩いてきたが退職金ある中小企業なんて見たことも聞いたこともない どんな所ばっかり渡り歩いて来たんだよ。
今居る会社は運転手は100人位だけど30年以上だと600は出るぞ ブラックだ! ← わかる
その会社を辞めずに勤続 ← は? 「退職金あり」と謳ってたがフタを開けてみたら
勤続5年だろうと勤続30年だろうと一律5万円だった
ケンカ売ってるだろ だから、運転手なんて退職金なんて出ても大した事無いんだから、休みがどーこー言ってらんねーのよ。
稼げるうちにガッチリ稼いでなくちゃ後が大変なのよ。 まず退職金てのは法的に義務もないし金額がどうとかってのもない
会社の恩恵だと思ってるからなくて当たり前なんだよ
そんな法的にも存在しねーもんより残業代という法的にきちんと決まってるのを支払わないのは駄目だろ 俺は残業代出ない会社は即やめるかハナから行かないよ
当たり前だろ
残業代という義務すら支払えないようなヤバい会社なんていてもろくなことないのわかるべ
運送業なんて人手不足でいくらでも求人あんだから気に入らなきゃすぐ転職すりゃいいだけ 家族がいるから転職できない?
我慢しなきゃならない?
アホすぎてもうね
そもそも年収500万以下で結婚することが間違い
算数できねーの?
小学生でも算数できるぞ ID:JjdZAkR90朝から大連投だな、それはハロワで言ってこい つーか当たり前の事をID:JjdZAkR90は誰に力説してるんだ? >>435
末期ガンで闘病してた兄弟がいたんだけど、配車係に「いつ頃、死ぬのか?」なんて言われたな。
まさか、そんなこと聞くとは思わなくて唖然としてたら、「様子観てたら、だいたいいつ頃ってわかるやろうがwww。配車組むのに困るんや!」だってさ。
それが辞めたきっかけかな。
その配車係(社長の遠縁らしい)が来てから、嫌な思いばかりしてたし。 >>458
ボイスレコーダーで録音して労基署にもっていけば、即座に監督官が臨検(ガサ入れ)したのに
完全に逮捕案件じゃね? 今中堅や大手の雑貨屋がガンガン募集かけてるんだから応募すればいいのに
残業代どころか社会保険や厚生年金も怪しいブラック零細で長距離やるより西濃やトールで4トン集配やった方がマシだろ >>459
だって、普通はそんな装備しないでしょ。
>>460
今でも治まらないから、何度も書いてる。
あそこの会社、社長の一族にはそんなに悪い感情はないんだけどね。
あの配車係だけは許せないっていうか、社長自体が何度か入院してて、そろそろ引退かな?って感じだけど
社長の息子にも同じこと言えるのかな。
「死ぬのかいつ頃になるんよ?様子観てたらわかるやろうが。スケジュール組むのに困るんよwww」 >>461
路線の集配やってる奴と零細で長距離やってる奴の人種はまったく別だから無理だよ。野球部とヤンキーくらい違う 八時間以内
土日祝日夏期休暇年末年始GW休み
月収26万
ボーナスなし
もちろん総支給だから年収320万ほど >>466
俺もそんな感じだけど
結婚は完全に諦めたわ >>467
メーカーの物流部門だよ。
ただのそこらの運送屋じゃダメ。因みにトレーラーね。
それでも前の会社も勤続年数×10万は出たな。
そこは昭和27年創業の会社だったけど。 そんな募集見た事ねーわ。
コネありきの話だろ馬鹿が。 経験積んでれば出会うと思うけどなあ
もちろんどの地域ってわけにはいかないけど >>471
コネを作る様に努力もしなきゃ。それすらもしない奴はずっとクソみたいな待遇でやってろ馬鹿w >>464
今はボイスレコーダーは仕事人の必須アイテムだよ
口頭での業務連絡とか聞き返すと評価が落ちるから、どんな職種でも使っている
ちなみに保険やネット通販とかのカスタマーサポートへの電話は全て録音されているよ 自動運転とかwww
最新式トラックさえ買ってもらえないんだから50年は人力運転 自動運転車導入出来ない会社は荷主が避けたり行政指導とか有ったりでいずれ潰れるから心配するな >>474
どんなボイレコ使ってる?俺はキ−ホルダー型の使ってるけどもっと目立たないのあるかね? それはどうかなー。
人件費考えると、すぐにペイできるし。
路線便とかの営業所間輸送は、そう遠くないと思うぞ。 この業界でいうコネって、縁故とかじゃなくて「○○さーん、車空いたら呼んでくださいよ〜」みたいなレベルの話よ
昔は無線、今なんかSNSやLINEなんか駆使すれば知り合いなんて増えそうなもんだけどなあ >>478
USBスティックタイプとかだと、そのままPCに挿してメモリーとしても使える
「VOR機能付き」だと、音声が入った時のみ自動録音して音声が切れたら一時停止する優れモノだ
待機状態でも数日は機能するのもあるから、事務所に放置しておいて数日後に回収すれば盗聴器のように全ての会話が録音されているよ あの日立物流や愛知陸運でさえ、契約社員だが一年後正社員で募集してるし昔はコネでしか入れなかった会社に入れる時代。
ただし若い経験者に限る。
リストラされたような中年は死ね >>482
サイバーポリスに通報しました。
震えて朝を待て。 4トンとかは自信がない
2トンとかハイエースの配送やりたい 何の経験にもならんから悪い事言わんから最低でも4トンワイド位乗れるようにしとけ >>482
どっちかの会社はタイムカードの改ざんするから気をつけた方がいいぞ >>484
大丈夫。最初は誰でもそう。
大型も然り。 未経験で4トンワイド乗せる会社だったが人間やればできるもんだないまでは無難にこなしてる荷物もパレットだし
工場専属便 自動運転とかアホみたいなことどうでもいいけど、自動縦列とか大型や牽引に付けてほしいな
せめてバードアイカメラぐらいなんとかならんか、牽引左バック嫌だわー 佐川急便とその関連だけはやめとけ
ここを一言でいうと「日大アメフト部」みたいな会社だということだ
悪い意味での宗教、超体育会系の権化みたいな企業集団であって、その根底には「洗脳」がある。
ここで採用されているのは「管理者養成学校」のような研修。
少しググればどんなことをやってるかわかる。
こういう鳥肌が立つような企業で諸君らの人生をムダにしてはならない。 ドライバーは入るの簡単だけど辞めるのも早いから転々族。したがって職務経歴書があるホワイト企業には無縁 この業界なんて新車と稼げるコースを優先的に新人に振るようにすれば若者は集まるだろ
世の中には休みより金を重視する層もいるんだからそういう連中にアピールすればいいんだよ >>491
車幅が大型と同じ2.5mの4トン車
普通の4トン車が2.25mくらいだったかな
運送業界では荷台の長さが6.2mのワイドが4トン車では仕事取りやすい
大型に積むパレット荷物がそのまま横並びに載るからね
車体の外寸で長さ9m幅2.5m高さ3.6mくらいかな
すぐ慣れるよ 紙の配送ってこの先どうなん?
基本土日祝日休み、夏期年末年始休暇あり、22万〜26万で家族手当1人5千円、皆勤手当1万円、交通費1万円まで支給、残業代100%支給、昇給賞与あり、社会保険完備、試用期間は17万円ってのが求人にでてるんだが?
先細りの業界だと思うんだが? 日本人はなんだかんだ紙を当分使うと思うな
今でもファックス多用するの日本くらいって言われてるし
ただ、紙は手扱い荷物の中でも一番重たい部類の物だからちょっと怖いな 本積んで走った事あるけど、重くて運転も含めて大変だぞ。 >>495
なんか給料形態ちかいな……うちんとこも紙配送だが学校のエレベーター無いとこに階段で上げてだからなあ100キロ分なんて毎回ざらだよ >>495
今、まとめに日本製紙180億の赤字とか載ってたで… >>495
この業界の求人の賃金等待遇条件はウソばかりだから
「基本土日祝日休み、夏期年末年始休暇あり」これでウソ確定じゃんよ 求人には土日休みとなってるけど
ホームページみたら土曜日働いてるのは珍しくない 22〜26万。
間違いなく22万スタート。
良くて23万。 土日休みで15万トヨタ専属ってのは良く見る
安過ぎだろ ヨタさまの部品配送1日3回転
8時〜17時 嘘ばかりだからな
たとえば名古屋市内のディーラーとか修理工場とか20件くらいを
豊田市のセンターから3回転とか8時〜17時できるの? あーあ
荷下ろしな5時間待ちとか勘弁してくれよ
まだ次の仕事あるのによ 以前いた会社の隣がジュースの自販機補充の会社でトラック一台しか止められない一回一時間以上かかってるで数台並んでる
小熊も並ばされて反切れだったな
以来みてないな リクナビで名糖運輸ってとこ
すごい環境よさそうだけど
実際はここに書いてあるように違うものなの? 実際その通りで金が糞安いか実際は拘束時間14 時間の実働8時間扱いの額面通りかの二択が殆どだと思うよ。リーマン上がりで物流に入ろうと思ってるなら時給で考えたらドライバーなんかやってられん うちの会社は働き方改革をすると言い出して
残業は事務と同じ月43時間以内
土日祝日休みにさせられる
おかけで残業代が半減で
年収400くらいまで落ちる予定
トラック乗り回しの手積み手降ろしの
くそ仕事だからやってられん 名古屋地区のチルド屋ではかなり古株だろう
名古屋では見ない日はないぞ でも名糖ってバイトからでしか入れないよね?契約社員だっけか。
俺も一時期検討したけどその時点で止めといた 519
全然いいじゃんかw
自慢か?それともネタか?
ところで、この業界わがままで文句言うやつの方が上手くいくぞ
お人好しになんでも笑顔でハイハイしてるとアレもコレも仕事回されるぞ!
配車担当も人間だからな
ほいで、たまに断ると百倍心象悪くなって逆に嵌まってしまうぞ要注意 >>522
食品はクレームとか厳禁だからな
契約中に実績作れない人間はサヨウナラってことだろう
昔工場の隅っこで立ちションしてるの見つかって、その日のロット全部の製品廃棄って事件があった
保険でなんとかなったらしいが 4トン以上のトラック乗れれば一生仕事には困らないね
自分は自信ないから無理だけど 俺も興味はあるんだけど自信がない
車の運転は好きなんだけどね >>527
乗用車とトラックは全然違う。
車両感覚だけでなく、積み荷の種類・積み方などで走り方も変わるし
乗用車みたいに好き勝手に駐車できない。
ストレスばかり溜まる。
最近はドラレコの普及でちょっとでも気に障るとネットに晒したりするし。 今の4トンなんて操作も軽いし視界もいいし下手すりゃオートマだったりするし、特性さえ理解できりゃ簡単だけどなぁ
教習所が4トン講習なんて企画して行政が補助金出してくれれば、きっと流行ると思うんだけどなあ
あ、安い中古トラック買ってやってみようかなw 女の子でもトレーラー運転しているのもいるのに4t以上は自信ないとかw 外国人労働者受け入れ案が通ったら、真っ先に流入するなあ。
交通事故多発だな。萌えるな。 今でも南米人とか中東人がいっぱいトラック乗ってるぞ 横のり中にドライバーのじじいが配送先の順番待ちの時に正門の会社の看板にしょんべんかけてたな
そんな指導員の会社即やめたった で次にいった会社はこれまたじじい指導員で土足禁止を土足で突発
なんで60代のじじいって常識ないんだろな >>538
特に運転手は60代の中でも馬鹿比率高いよ 労基踏み込まれても是正勧告で終わりだぞ
本当に腐ってやがる カーナビって普通自動車しか考慮してないから、ルート上の大型車の通行規制とかどうする? >>544
ナビタイムだっけ?
考慮したルートができる。
実際それ使ってるのいた。 >>544
大型で千葉の南房の方にいったら国道の癖にえらい狭い道があってびびった記憶がある。大型規制はかかってないのだが もう、運送からは足洗ったが、言えるのはただ一つ、ハイリスクローリターンだ。
未来ある若者はやってはいけない。これは疑いようのない真実。昇級なしボーナスなし退職金なし。なしと書いたがほぼないに等しいな。一生の仕事にしてはいけない >>547
あぁぁぁ…
20才の頃に免許取り立てなのに千葉の南房の山中に迷い込んだ
カーナビ無しなのに車幅ギリギリの道を車で走行していた
もう泣きそうになったその時にダンプの対向車が現れて錯乱しそうになったわ
目の前が退避所で道路幅が広がっていたから助かったけどな >>543
軽四でも大型いるで?がんばり次第で社員になれるんじゃない? >>548
そうだよね!
俺もそろそろ飽きたから足洗うつもり
リスクがデカ過ぎるよね。 >>550
家に配送でくる郵便の兄ちゃん朝から配達してるの見るが夜の8時でもその兄ちゃんが配達くるぞ
毎日見るわけじゃないからシフトなのかもしれないが >>548
上手いこと脱出出来て羨ましい
でも運転手経験あるといざ仕事無くなった時に再就職しやすいよね
40代再就職スレ見てて思ったよ
オレも40代だけど割りとまともな会社入れたから運転手のままでいいかなと… >>553
割とまともだと年収低いんだよな
俺は土日祝日休み1日八時間、残業なしで年収300万円ちょいしかない
手積み手降ろしも全くなしのパレットのみ
これで年収400近くでもあれば天国なんだけどやはり年収300ちょいだと転職を常に考えてるよ 紙のリフト積み下ろしだが荷物少なすぎだな
工場専属便だから今のとこ他の仕事はないんだが
月曜日1パレット
火曜日2パレット
水曜日13パレット >>555
なにそれ?1パレット?
1便のみ?
それで給料変わらないなら仕事少ないほうがいいじゃん 売り上げ制なら最低保証の基本給スレスレになるし、定額だとスマホのパケホーダイみたいにこき使われるし >>556
午前指定された工場に引き取りにいって昼に出入り先工場に下ろして配送の荷物積んで次は15時半くらいに工場に戻ればいいから余った時間は休憩 >>559
同じくらいよ
コースが2通りあって配送時間ガチガチのコースだと昼飯食べる時間ないけど
荷物はパレットだから楽チンだが
配送先で下ろしてくれるし ドライバーは他の仕事と比べて、誰がやっても大して変わらないし、時間当たりのストレスがはるかに小さい
他の会社員にとって運転の時間は休憩時間みたいなもの 延着、事故のプレッシャーがあるから休憩時間とかバカじゃないのか むしろ運転がメインだろ。
荷物触らされてる奴は奴隷。本来車上渡しなのに。 >>548
これは俺も思うよ。
ハイリスクローリターン。
運送やるのは40中盤過ぎてからでも遅くないかと。
とにかく絶対に20代30代は来てはならない。 荷物のひもかけとか空箱回収作業とか空箱整頓作業やらされてるけど、やめた方がいいか? >>567
40代50代の未経験なんかまともな会社が採用すると思ってんの?ちっとは考えろよ。 そうだよな。40代未経験とかで運送に来た奴はいい会社はどこも採用せず糞みたいな会社でコキ使われる羽目になる。
まともな会社に入ろうと思ったら35歳まで。しかも経験者でゴールド免許。すなわち20代から準備する必要がある。 そういう事。何の職種でも未経験の4、50代で高待遇の所なんかねーだろ。
運送業だからって舐めた奴多過ぎ。 ワイの会社50手前の大型持ってるけど乗ったことないオッサンが入社してきたらしいで 運送会社は1割の大企業だけ増収増益で残りはいっぱいいっぱいの経営だから
必然的に給料だって上がらない、本来3人でやる仕事を2人〜1人でやってるから長時間拘束
業界全体がそういう風潮だから金が有り余ってる他運送業からみた優良な会社でも休みが少なく拘束時間長め
ごく1部の良い企業でも600万〜800万が最高年収でそんな会社は多くが20代しか雇わない、そして激務は変わらないしまた逆に経験者お断りだったりもする。
東証1部の運送業だってヤ○トみたいに社員を虐げてる
これから業界全体が変わる、変え始めてるとはいえあと10〜20年はたいして変わらないよ
20代〜30代前半は優良大企業だけ狙ってダメだった場合はこんな業界来ない方が吉だね
とりあえず保険として免許だけでも持っていたらよろしい
他のブラック運送業は年がら年中、未経験中年でも入れるからダメだった時に「仕事ないよりマシ」という状態になったら来ればいい >>554
俺も同じ感じで転職考えてるわ。
4トン? 名鉄って休み多い感じだよな
よくわかんない試用システムに目を瞑って 運送業6社やってたけど液体運んでるローリーとユニック車で手積み手降ろしが無いやつが1番楽で楽しかったわ
1番やっちゃいけないのは2〜4トンの手積み手降ろしと車両運んでディーラーに届ける奴 >>580
解るわ。人力ではどうしようもない荷物運ぶ運送会社が楽だわ。
フォークリフトや移動式クレーンの技能講習受けて慣れたら体力的には楽。
一番やってはいけないのが人力でなんとか手積み手降ろしできる運送会社。 運送業なのに
高速自腹、コインパーキング自腹とか
運送が本業でないところより条件悪いとかあるしな 退職したくなかったら
何て言って辞めてる?
免許代返して辞めようかなと思ってんだけど 「グレートカブキに毒霧をかけられて目が見えなくなったので辞めます」
と顔に緑のスプレーかけて言う、(グレートムタでも可) メーカーの名前がついた●●ロジテック系、山九、センコー、丸全昭和、鴻池、このあたりまでが一流。
港湾系なら上組、フジトラ、名港海運とか辰巳商会とか日本コンテナ輸送とか。
ほかにもあるだろうけどこの辺はコネかよほどの優良な人材じゃないと入れない。 >>508
愛知県内に複数ある部品共販から出発するから余裕だよ
ディーラーだけじゃなく販売協力店やパーツ屋も回るから
件数のわりに距離は走らない
1日50km位でルートは固定
パーツが届かなければディーラーは作業できないから
遅くならないようにルート組んでるから残業もほぼ無い
共販に部品運んでくる大型トラックが遅れた時くらいかな >>579
名鉄近くの服屋に閉店後の21時くらいに毎日くるな下ろして隣の市の営業所帰って終わりなのか?
朝も5時とか6時だろうに一度話聞いたことあるが
16時間くらい働いてもらうこともあるとかサラットいうから断ったが >>587
隣の三重は津市あのつ台から松阪市を三回配送とからしいからな >>586
一番簡単なのは
新聞とかで東証1部の運輸欄見ればいいだけ
ただし社員の給与は激安とかはありえる
しかし大企業なら高速自腹、延着で罰金、車両擦っただけで罰金、積荷破損で買取強制や無茶な配車
とかは少ない いや。東一部でもムチャ配車、買取、罰金、無給勤務、16時間勤務、パワハラあったよ。
所詮、運送屋だぞ?
大手でも一緒。 まぁ腐っても運送屋だからゴミの中からまともなゴミ探してるようなもん
山九なんてもろヤ○ザだしな 所詮、ピンハネ労働
トラックとトラックドライバー使っていかに損せず儲けるか考えるのが運送屋の上の仕事 >>580
え、ディーラーに届けるのあかんの?手積みじゃないから楽かと思ってた >>580
> 1番やっちゃいけないのは2〜4トンの手積み手降ろしと
わかる、これ一番体壊す、そして使い捨てにされる >>588
毎日15時間のってもらう、とか言われたw
これができないなら運送業界そのものが無理だよ、とも言われたw 15時間走り続けるじゃなくて拘束15時間だろ?待機とかあるから9-17時のリーマンやってるような感覚だと確かに物流は出来ないな ドミノピザの配達の正社員の方が給料よさそうなんだがwwwww >>583
明日から有給にしてください、有給終わり次第やめますだろ。だめって言ったら労基に行くと言えばおk。 >>598
5時出勤で伝票チェック仕分けで荷物確認積み込みで8時すぎで出発で17時くらいに戻りで集配したやつ下ろしてプラットの掃除かたづけ伝票整理で19時〜20時が定時だと
横のりしたが1日で無理っす >>601
それで休みも少ないとかハイパーブラックだね。 朝イチで工場から配送センターに荷物持ってきたんだけど、配送ドライバーって案外早朝に来るんだな >>603
朝の8時にお客さんに持っていかないといけないから6時には出勤しないとだからな >>605
ここに居るへなちょこ共みたく休みだ、拘束時間だとワガママ言わなければ必ずなれる。 >>604
首都圏の港湾地域だから通勤にもそこそこの時間かかりそうだったわ
自分は関西から夜通し走って来たけど、朝に弱いから多分こういう仕事はできなさそうだ >>601
似た感じ。
朝6時半出勤 積み込み
7時出発
昼休憩は1時間しっかり取れる
夕方の渋滞に巻き込まれつつ17時半帰社
車両在庫棚卸しと翌日分積み込みで1時間
社内に入って伝票処理等で20時半
もし会議や打ち合わせあればプラス1時間
毎日この流れで土曜日だけは17時に全部終わる
年間70日休み
人員削減で1日の持分がさらに増えるので辞めた >>606
じゃあ、くるなよ。
優良ドライバーさん(社畜) ブラック企業の運送屋の社長
レベル1 「この会社には福利厚生はありません」
レベル2 「この会社には労働基準法はありません」
レベル3 「この会社に人権はありません」
レベル4 「この会社には人でなししかおりません」 今日から煽り運転取り締まりか。
最長半年の免停。いいぞ。
キチガイドライバーをバシバシ捕まえてくれ。私はチンタラ走る人間だから嬉しいな >>599
実際そうw
時給1000円で、配達は近所だけ、運ぶのは軽いピザ、老人でもできそうw
実際マックの配達で60ぐらいの人見たわ 俺にはもうドライバーしかないんだって奴しかいないからな ドミノピザめっちゃきになるわ
正社員年収何円くらい? なんでドミノ・ピザ?よくわからんな。
仲間が店舗の社員だから知ってるけど仲間の店舗の社員は1人だけ。残業代はでないけど80万位貰ってるらしい
売り上げ重視の査定らしい 運送会社って大体事故るイメージだけど何回までなら面接受けてみようって気になる?
地元の運送会社検索したら以前に事故起こして行政処分受けてるんだけど点数2点ならマシな方なんかな 仕事のせいで事故るって考えは捨てたほうがええんでないの >>617
会社によっては履歴書と一緒に運転証明記録だったかな?
過去5年くらいの事故・違反の記録を提出とある。
警察で発行してくれる。 >>618
ほんまこれw仕事のせいとか言うてるやつの方が一番事故起こすからなw 勘違いさせてすまん
会社名+事故
で検索したらその会社が死亡事故起こして行政処分受けてたの出てきたって話です
その割に会社が受けた行政処分の点数が2点(少ないから責任少ない?)
多い所は8点とか
確か軽井沢バス事故とか関越バス事故の会社が150点とかだったはず
アマゾン関係っぽいし危ないかなぁ? というか事故は自分次第だな
変な話振ってすまんかった >>622
やる奴はやるし、やらない奴は不思議とやらんのよね
数点くらいなら気にしなくてええんやない? >>625
人次第ですか
じゃあ自分はやめときます… 20代健常者のナマポがいるらしいが正直言って羨ましい 免停2回とか捕まりまくった人が辞めるからとその変わりに雇われた
で、研修中にその人の横に乗ったんだが、これがもー運転荒い荒い
高速で130キロは出すわ、前の車煽るわ、やばいタイミングの信号は全部ぶっちするわ
街中でもスピード出しまくり、横に新人乗せててこれだよ
そらあんたこんな運転してたら免許無くすわ、っておもた
犯罪者は犯罪するから犯罪者なんだよな >>634
本当にそう思ってんの?
勿論、賃金は重要だが
ちょっと想像しただけで俺は嫌だわ。
個人客なんかもうゴメンだし。 >>631
怖ぇ…
信号が赤になった途端にその場で急ブレーキで停止する爺様とかいるんだよ
たぶんそいつはノーブレーキで追突してしまうと思う 平均60キロの国道を30キロで走る
痴呆症を煽っても罪になるのかよ。
さすが若者総皆殺し
痴呆症老人大国、日本。 >>635
ドミノピザすげー楽なイメージしかないぞ(笑)
適当に謙虚にしてればいいだけでしょ >>637
そいうい奴は煽ったとしても速く走らないだろw
さっさと追い抜くかラッパでも鳴らしてやれ 募集でやたらと未経験オーケーとか年齢も学歴も不問とか言ってるが大嘘だよな
多く募集してきた中から年齢学歴いいのを選ぶだけだから
未経験というのは年齢と学歴がいいのだけの話。それと未経験なら違反が無いとか歯向かわないとかだな
昔から40近いと採用なんかされない世界
30半ばで運良ければ安く採用されるかってところだろう 大型しかないうちの会社にも中年の未経験来るんだけど、ちゃんと仕事できる人は半分弱かな
物わかりが悪すぎるか、変に頑固なんだよ 通りすがりの西濃運輸集配ドライバーと路線ドライバー募集中のでっかい看板フェンスに貼ってあるな
誰か応募してあげて 西濃の車庫って隣との隙間ぺったぺたに詰めて停めてるから嫌やわ。疲れて会社戻ってあんな神経使って車庫入れしたくない 免許も今度から2さえ乗れなくなるからな
これ長い目で見ると弱小を潰せる法改正なんじゃないのかな
弱小が潰れれば荷主にも強気に出れる 人不足だとは思うけど未経験中高年は採用されないよね
未経験だと30代前半くらいまでかな >>647
わかるけど選り好みしてる場合じゃ亡いんだよな。
未経験でも、少しでも可能性のある奴を使っていかないと育てていかないと先細りしてくし。 40半ば過ぎだけど一社だけ断られた
仕事は箱バンの宅配だったけど元みず屋の怪しい運送屋
宅配は運送業の中でも奴隷度が高いから採用されなくてよかったかも
三社辞退して今は建材屋の4トンユニック乗ってる
ハロワの就職支援で小型移動式クレーン取った実務経験無しの下手くそは無理だけど
無資格じゃなくて資格持ち実務経験があるユニック使いは即採用ってくらい人手不足 生協の配送ってどうなの
昼間だけだし楽そうなんだけど >>651
四六時中募集してんのに察せないのかよ? お前らは万が一事故起こして免許停止で解雇とかなったら、どうするつもりなの?
煽りとかではなく真剣に万が一のこと考えてる? どうするのって辞めるしかないだろ?
ドライバーは荷物を時間通りに運べる状態が仕事なのに
車を運転できない状態になった時点でプロ失格 バス会社だと、死亡事故起こしたら、辞めるように仕向けられる。
毎朝、事故現場に立たされて反省文書かされてたな。
運送屋だと、逆に辞めさせてくれないでしょ。
それまでは好き勝手にやってたような人でも、会社の言いなり、奴隷確定。
前にいた運送屋だと、引越もやってたから、土曜はほぼ、たまに日曜日も引越に駆り出されてた。
引越といっても作業員のほうね。
自分が事故起こしたときは、日頃は回ってこないような長距離ばかりやらされたな。
でも、最低賃金のままでね。 >>649
東京の大型トレーラー系の運送屋に
俺は30台前半全くの未経験で入ったが
俺より前の人は順に40代中盤(経験者)、40代前半(運送業未経験)→一年で退社、60代前半(トレ未経験)、50代(未経験)
だった。
会社は50人程度の小規模で20代1割、30代1割、40代3割、50代60代5割以上
という感じだった。慢性的な人手不足で応募者は全員採用
人手不足の為研修に人員割けないのか突然大型車に乗せて碌に教えもせず現場に放り出しそれでも付いてこれるものだけ
くるもの拒まず去る者追わずという感じだった。
一年以内にで半数が辞める。それがいいのかダメなのかよくわからん 事故なんてしないのが一番だし、起こすときは絶対何か問題がある
無事故で定年まで勤める人間がいっぱいいるんだから、気を付けるのが一番だと思うんだがなあ 家電設置とか引っ越しとかの助手の仕事あるならそちらにまわされるな免許なしでもできるから >>663
仕方ないよ、現場や客は初心者だからって容赦してくれないもん
技量に関わらず同じ運賃支払ってるからな
結局経験によらず本人の良心・モラル・常識・センスにかかってるんだよね
向上心やある程度の妥協がないとドライバーはできない >>661
なんでパワハラなどで訴えないのかね?
ドライバーってアホばかりだから法律知らなくてできないのか?
それともただのヘタレ奴隷なの? 酒屋のルート配送5年続けたけど今月いっぱいでやめたった
拘束9〜10時間のぬるい仕事だったけど、休みが年72日って辛すぎた >>667
そう。へたれ奴隷だよ。
そのせいでブラック化が濃くなっていくんだもん。
でもそれに気づかないで、なぜか荷主や雇い主に文句だけ垂れて勤続する。もう滑稽だろ? >>668
偉そうにワイン通みたいに語ってたじゃん(笑)辞めた理由はクズが多くやってられなくなりましただろ? 酒屋のルートってビールケースとか運ぶ奴か?どこがぬるいねんあんなのやってたらカコとかパレットやったら楽すぎてブクブク太っていくぞ >>666
バカかお前は。
3ヶ月かけて研修するようなものを1週間で放り出すんだぞ。危険物扱ってるのに下手すりゃ重大事故になるだろ。
客や社会にとってみりゃ利益のために無茶して放り出す経営者よりちゃんと金かけて育てる経営の方が良いに決まってるだろ。重大事故になりかねないのに。
どうみても馬鹿経営者
「いいか悪いかわからない」というのは高齢ニート側の話で、それでもやりたいという奴にとってみたら全く雇われない大手よりそれでも雇ってくれる方がありがたいんだよ。
まぁ結局半数が辞めてしまうから無意味なんだけどな
若い奴はもっと辞めてたよ。だって若いからまともな所で雇われる可能性が高いからな 食料品含む生活必需品ほど運賃賃貸安いな
運ぶなら工業品だな >>673
個人商店が個人居酒屋に運ぶ程度だからとにかく量が少なかった、なんせ従業員俺入れて4人だしね
数時間で終わって残り半分は誰も来ない店番とかもあった、テレビ見ながらソシャゲやってたりしてたよ
でも知人と遊びに行く時間取れないから辞める 拘束10時間で長いと感じるならもう物流はきついな年休120の工場の白ナンとかもあるけどドライバー以外の仕事も求められるから今までの楽な仕事と比べたらやってられんだろうね 工場専属便だが仕分けも請け負ってるからで多いと時間かかるな
パレットに乗せてラップ巻いて 工場専属
八時間
残業なし
年休120
月給25万
昇給賞与なし >>667
労基は勤めてる人でないと相手にしない。
ブラックな中小零細運送屋で経営陣に楯突いてそのまま就業できるのかな?
辞めてまだ転職ができる年代ならまだしも、奴隷になってた50代のおっさんも辞めたら行き場が無いよ。
もっと酷い運送屋くらいしか。 >>682
え?
就業中に録音なりタイムカードコピーなり色んな証拠保全してて辞めると決めたら訴えればいいじゃん
ここ見てると生活水準が生活保護レベルだから辞めて生活保護受けりゃいいだろじいさんなら 15時間勤務昼休憩なし
日曜日休みのみ
ろうきで対応してくれますか? 訴えるなら訴えたらいいと思う
でも、こういう場合って会社の他に同僚からも恨まれるよ
待遇や給料が減ったり仕事がなくなったりしたら他の我慢してる人には死活問題だからね
それが覚悟できるなら訴えたらいい
訴えることを悪いこととは言わんが
俺ならお試し期間ですっぱり辞める
金がないなら我慢する >>679
荷造りとか空箱作業くそだるい
8時間拘束土日休み25万ええな
楽そう
ほんとにあるのかしらんけど >>686
他人が死のうがどうしようが知ったことかよ
お前、毎日、何人が死んでると思ってんだよ
お前はニュース見て毎日、ないてんのか?w >>683
お前も月給25万のボーナス無しなんて生活保護に毛が生えたレベルだろw 訴えるなりして辞めたとしても、また同じ運送業に転職は厳しい。
特に地方の運送屋だと横の繋がりがあって、在職中だと大抵断られる。
辞めたとしても、情報がすぐにわかるから、揉めるような運転手はハナから雇わない。
まだ、若くて未経験の業種に挑戦できる年代ならいいけど、40歳以降の未経験なんて受かってもアルバイトか派遣で死活問題。 30代40代で4トン乗ってると恥ずかしいですかね? >>693
大型乗ってるのに4トンより稼ぎが少ないほうが恥ずかしいよ。 >>691
俺は持ち家だから毎月15万は小遣いなんだよ
ごめんね親が金持ちで >>692
だから生活保護があんじゃん
どんだけ頭悪いのよ >>696
謝らなくてもいいぞ、何の自慢にもなってないからw
後な後出しはカッコ悪いから止めた方がいいなw >>697
簡単には通らないだろ?
持ち家があったり、地方なら車も持ってるのが当たり前だし、
長年勤めてたらある程度の貯蓄もある。
そんな簡単に通るもんなの?生活保護って。 >>699
お金持ちの坊ちゃん設定の戯言なんか真に受けるなよw >>697
運送業全員が生活保護になったらどーなんだよ
通るわけねーだろ 生活保護はとおる人はとおるよな
先生が後ろから押してくれたら
息子が○千万稼いでもとおる人いたよな 生活保護なんて通すの簡単だよ
ま、頭の悪いお前らにはむりだから一生、負け犬奴隷シテロ >>702
共産に圧力かけてもらうと一発で通るらしいが
その後党員になる事強要されて党費を納めなければならなくなるかもしれないらしい
金なくて生活保護なのに党費納めろだとは悪魔だね >>695
4トンで何件も回ってパレット手積みなんでもござれのほうが、大型でパレット一件積んで走るより高くなりやすいと思う
しかもトータルで労力はあんま変わらんかったりする 都内で一軒家に住んで同居の娘が大手町勤務でも議員先生通すと生活保護もらえるからあら不思議 >>702
金持ちの裏技みたいなのがあるんやろなぁ ここ1年位いい所があれば、って求人見てるけど、8割位は同じ会社が求人出し続けてるね。 >>710
縁切りされてるからね
家だけは住めてる 福利厚生や将来性を考えると大手なんだろうが
この業界大手だからって手放しで良いと言えるわけじゃないのがね
大手ですら裏じゃ滅茶苦茶やってるし >>712
縁を切られても親に頼ってる様なみっともないヘタレが人様の事を負け犬呼ばわりとかw
中々愉快な人だねぇ君はw >>714
ヘタレと言われようが家を与えられたほうがいいだろ
お前はプライド>金なのか?
頭よえーな 結局>682なんだよな〜
配車に文句言えるのも若い間だけでジジイになったら文句も言えないのがドライバー
嫌なら辞めろって感じでね
ベテランになるほど転職も厳しく賃金の交渉もできない
若い子安い賃金でも雇える
え?経営者ウマウマなんだよなぁードライバーって >>715
俺は自分で建てたけど?金も余ってる訳じゃないが困ってる訳でもない。
子供も三人大学行かせた訳だがプライドと金がどーした?
甘えん坊のボクw ユニックやリフト使って現場にプレハブや建築資材配送する仕事ってどうなん? >>720
運送屋だと拘束時間の割に給料が
販社は拘束時間短いし中堅企業に入れば福利厚生はしっかりしてるし休憩もしっかり取れる休みも多い
運送屋の求人は多いけど販社の配送の求人は少ない
俺は知り合いの紹介で外装建材販社の配送に入ったけど楽だよ 販社とか工場の自社便は車がボロいから嫌だ
メッキすらついてないし メッキギラギラで太陽光の反射で後ろを殺すトラックいるよね >>725
自分で付ければいいじゃん。
社長も「うちの車を可愛がってくれるわ!」って高評価だよ。
ああいう飾りって、会社が付けてるのって滅多に無いんじゃないの? 就職するなら、下見は重要。駐車場、事務所、従業員の車の質、トイレ。面接の時は従業員の独身度合い、年齢層なんか重要だな。 運送業なんてやらずにヤマトかゆうパックの配達でいいじゃん
どうせ1000円くらいで変わらないでしょ >>730
それ一年近くやって入社したけど合わなくて辞めたよ。入ってみないと分からんね。 入ってみないとわからんよなあ
相乗りはまぢだるいぞ フォークリフトで積み込みコツを教えて下さい
パレットをぴったり置くことができない 大型で狭い交差点をまがる時、ギリギリまでハンドル切らないだろ?
あれと一緒よ。 >>735
バックで走ってくるだろフォークの前輪の中心と入れたいスペースの端が重なったぐらいの所からハンドルを回しながら前進 トラックの荷台にななめから入ってハンドルきってピタットくっつけておろすこんな感じと複数の人からおそわった
荷台で前後ろは爪をしゃくりで押す引く >>730
人間関係、給料、全て入ってみないと分からん。
会社も駐車場も小奇麗だったのに
ブラックだったうちの会社… 運送業はみんなブラックだから
俺も入った会社があまりにも酷くてなんじゃこりゃと思ったが
運送業界渡り歩いてる先輩が「俺もいろんな運送業界行ったがウチの会社はいい方だよぉ」
と言っていた。もう運送業で職探すのは辞めようと思って足を洗った 一方で運送屋に戻ろうと必死で探している自分
運送屋の方が性に合ってるわ 結局他業界に行こうと思ってもまた運送屋になっちまうんだよね 募集がすべて嘘だらけ
テールゲートが付いてるから手積み手降ろし無し!
でも仕事内容は殆ど手降ろし手積みw 零細ブラックばっかり転々としてる先輩とかアテにならんだろ 6次請け7次請けとかのバカ零細は潰れればいいよ、自分で自分のクビ絞めてるんだから
原価割れで請け負うとかまともな経営者じゃない、給料安くて当たり前だ 経営やめて自分もドライバーになった方が稼げそうなのに。 みんな廃業したいんだけど、元請けの生かさず殺さずって扱いで借金浸けだ タマゴ屋の配達ってどうですか?
運転って相当神経使いますかね >>752
借り入れしてる運送屋は銀行がつぶさせない
倒産させたら利息も取れなくなるからね
赤字経営の零細運送屋なんて、蛇の生殺しと同じ 今人手不足なんだから大手もガンガン募集かけてるから零細に不満あったらそっちに行けばいい
路線屋、部品屋、食品、ロリとか色々あるだろ >>753
下ろすときにみたら半分われてました
どうなりますか? >>754
地方な俺の地域でも関東への配達(800kmの旅)たまに募集あるけど、薬剤師よりも給料高いんだよな… 運送屋に入社したら、ものすごいボロトラックだったんで辞めたよ パレット配送なにが偉いんやといったわりに20枚のパレットを2トン車で配達したら何回走るの?
片道45分かかるとこを
まだ他の配送も何件もあるのに
じゃ手積みしろやになると積み込み90分配送先でパレットに並べてラップ巻いて所定の場所におく
1日24時間では足りないから即辞めた
他の運送屋が蹴った仕事らしい 地元で土日祝休みで退職金制度から物価調整手当に
携帯電話料金手当と至れり尽くせりの運送屋が募集出してるけどどうだろ?
積み荷は段ボールと雑貨
給料は平均より少し下くらい 求人票みてもウソばかり
まさしく闇鍋と同じで箸を突っ込んで初めて実態が判る >>760
なんで無理ですって言わないの?
即辞めるとかイミフすぎる。 2パレ分ぐらい荷室を減らして俺の部屋を作ってくれればいいのに >>764
そんな感じではなさそうなんだけど働いてみないとわからないのが運送屋だから
まだ働いてるから面接まではいかなくても目に付いた会社にぼちぼち話を聞いてみて決めようかと
最近はまずは面接じゃなくて詳細を聞いてくださいという会社も多いしね >>765
無理っていったよ
他のコースも激務を絵に書いたのしかないから辞めた
1日15時間とかだし 3年毎くらいで色々な会社渡り歩きたいけどそのうち何処にも引っ掛からなくなるんだろうな 金稼ぎたいんだけど、夜勤専門ってキツい?
昼と夜の交代勤務よりはいい?
体おかしくなるのかな? 働き方改革の除外業種だから拘束時間は短くならない政策だから週休2日とか諦めろ ヤマトボックスチャーターの幹線の募集見かけたけどどうやろか >>727
週末に積み込み予定の埠頭で寝てたら、朝から腹痛が酷くて、救急車呼んで、本社の夜間もやってる連絡係に伝えたんだけど、
点滴受けてトラックに戻って現地の営業所に連絡したら所長にキレられたなあ。
尿管結石だった。
辞めてから直ぐに、痛風→糖尿病となったから、いろいろ蓄積されてて、結晶化した尿酸が動いてなったのだろうと思う。 一日拘束時間15時間で月何円くらいなん?
10tと4tでそれぞれなんぼ? 会社による。
マジで働いてみなわからんで。仕事内容とか給料とか。 都内の歩行者うざいな
赤なのに平気で歩いてるから曲がりたい車が曲がれない
信号が変わっちゃうはで最悪だわ。逆の歩行者歩き出すしさ
赤信号無視のドライバーは死刑でも構わないから歩行者も赤なら跳ねられてもセーフになんねえかな 規制緩和後の会社より地域密着で荷主が創業の頃から共に手堅い商売している会社が意外と強い 正社員内定で決まって来週月曜からなんだが、なんの連絡もないw
書類は提出済みで、その為に本日でつなぎのバイト辞めたんだが、
なんかブラックの臭いがプンプンするな。今日電話ないときは
明日こちらから電話するが。 うちも求人だしてまぁ割と業界初心者みたいなのもきて面接で話すけど
給与とか休みは割と納得してるんだよみんな
ただ最後の方に話す拘束時間で断られる。 朝早くても終わり仕舞いとかなら楽なんだけど
俺が前いた会社は朝の04:30出庫だったけど13:30前には終わりで夕積みなしが月水
火木は朝八時出勤で朝積みして走って終わり次第夕積みまで休憩で17:30から積み込みで終わり18:30くらい
金曜だけ04:30出庫の夕積みありの18:30上がり
夕積み前に床屋行ったり歯医者行ったりやりたい放題でかなり良かったけど給料激安でやめた
休みは土日祝日夏季年末年始120日以上 >>788
給料激安っつても、幾らなんだか判らん
なので割に合うのか合わないのかも判らん >>789
いいや建材のルート
詳しく書くと合板
>>790
日給一万円で手当は交通費だけ
割に合わんだろ
ジャンボ宝くじの一等でも当ててセミリタイヤして小遣い稼ぎなら戻りたいけどね 4t近距離定期で平均拘束時間11時間で5月の給料27って安すぎ? 4トンの工場の物流請け負ってるから仕分けとかもありだが9時〜17時半で28万支給だな
パレット積み下ろしだがはいそうは 日本語喋れない移民に激安給料でトラックやらせようとかすげーな
一週間後にはトラックごと盗まれてとんずらされるなw >>798
紙は大抵ウイングか幌車でしょ
俺が扱った荷物で雨の日悲惨だったのが家具や建具に使う化粧合板平ボディーで手下ろし 運転で疲れるというかなまるから適度の手積み手下ろしが欲しいのは俺だけなのか >>796
それと社長の金庫もな
中国系、韓国系移民にしても兵役あるから軍事訓練受けてる
その経験をいかんなく発揮してそうだwww 50過ぎから未経験で4トンのドライバーは厳しいですか?
4トンだと手積み、手おろしが多いと聞き、体力的にどうかと考えています。 >>791
額面で20万ちょい?
手取り16万くらいじゃ生活できねえw >>802
まずはやってみれば?
嫌なら違う会社に移ればいいじゃん。
うちの会社にも55歳くらいでも未経験の人くるよ。
手積み手おろしは無いけどな。 トレーラーに未経験の50代とかよく来るよ
大手ならまず雇ってもらえないが
零細なら余裕。
手積みより体力使わない分向いてるかも
拘束時間は長いけど 最近の募集、条件がかなり良くなっていませんか?
人手がよほど足りないのか、配送料があがったのか。 >>797
近距離定期4tの遅番or夜勤で探せばいくらでもあると思うよ。
でも品物多かったり毎日同じ現場は飽きるしリフトうまく乗れないとタイムリミットあるから難しいよ! 今や大学にまでドライバーの求人出してるんだな
若い人間集めようと思ったら新車とパレ積みパレ降し月総額30は最低ラインだろ
悪いけどそれくらいの待遇がなければ若い人間なんか誰も来ないよ 確かにそうだよね。
わいのとこトラックぼろいしウイング縄だしCDもぶっこわれてラジオしか聞けないからいらついてる。 まあ、荷物をパレットで積むかは荷主が決めることだし、パレットばかり積んでたら長距離で手取り30とか悲惨な金額になるからなあ
ちょっとくらい手積みに親しんでおくほうがあとで楽だよ それがな、変わること結構あんのよ…
正確には、安い荷物が多いって感じ
うちのウイング、24日稼働して売り上げたったの115万とかあるからなあ
もちろんいいとこは普通にいいんだけど 大学生は長い就活期間に講師までついて色々調べるから
生涯年収で考えるから賞与も昇級も退職金もない
斜陽産業のトラック業界に来るわけないだろ
必然と訳ありかドロップアウトした人間だらけとなる
大学まで行ってトラック業界なんてどんだけ無能で親不孝者なんだよ 確かにそうだよね
まあ短期ならトラックいいレベルやな
腰を据える業界ではない
将来性全くないしな
スキルもなにもつかん
根性と運転技術くらいしか身につかんわけだし 懲役上がりの受け皿なんだから若者呼んだらあかんで
生きるだけの墓場なんだから まあ、経歴不問なんだけどもやり方によってはチャンスも多いわけよ
大卒で10年働いて独立した人もいるし、物流は人がいる限り続く商売だからねぇ
やり方次第 世田谷の上北沢の山田電気の所でやってる
アマゾンの配達って何処で募集してますか? >>815
そやな…
現役大学生が学費稼ぎでトラドラやるのと、大学卒が生活費稼ぎでトラドラやるのとでは天地の違いがあるわwww 荷主から納得出来る運賃貰ってるとこなんかごく一部やろそらドライバーに還元出来んて。ドライバーにボロい軽乗らせて社長がレクサス乗ってるようなとこはこの先人間残らんやろ タバコの配送会社に転職したけどなかなか待遇いいよ! たばこは地元は孫請けくらいが走ってるな
支給20万とかでたまに求人出てる 超絶売り手市場なのに大卒が来る訳無いだろ
中国企業なんか初任給40万で募集だぞ
Fランの九九も怪しいボンクラなら拾えるかもしれんけど 平ボデーが給料いいのに誰もやりたがらない…
会社に15t平が4台あるけど、2台はそろそろ売り飛ばされそう
見た目よりきつくないし、給料もウイングより10万くらい高いんだけどなあ
みんな未経験で敬遠する >>832
平は技術が必要だから新人にいきなり乗せられないし、そもそも乗りたがる人が少ないので需要に対して車が足りず荷主が取り合い状態。
故に運賃釣り上げ合戦になって給料もあがる。 明日台風の影響とかで風も吹くのか?
大雨降るだろうし 平って荷崩れしたら終わりだもんなやりたくないな
箱車はまだましだが 道具が揃ってないとね。
配車係はそこまで把握してないから、現地に着いてびっくりすることもあるよ。 >>841
荷崩れしないように積んで運ぶだけだから今から応募してこいよ >>843
応募もなにも乗ってるよ
シートは面倒だし重いから雨は最悪だが特に技術なんていらんぞ
俺は造船の何トンもあるの運ぶから手積みなんてまずないし荷崩れなんてこともほぼない
あと土日祝日休みだし拘束九時間だし楽だが
不満は給料安くてボーナスも昇給もないとこくらいだよ
でも昔いたすかい○ーくの配送より遥かにマシだよ
そこは拘束13時間平均でいまのところより給料安かった
時給換算すると約倍違うからね 荷物によっては箱車と同じくらい積み上げたりする。
当然、その荷物も固定しないといけないから上に登る場合もあるし、
モノによってはシートがけもやらされる。
高所恐怖症だとダメな場合も。 シートもキチンと管理したり、定期的に購入してくれる会社ならいいけど
荷物によっては水濡れ厳禁で、シートを二重にするようになってたりする。
ウイング車でもケチな会社はセンターのシートを交換しないでコーキング材塗ってだましだまし。 >>848
帰り荷か知らんけど、普通に積み込みに来るよ。
飲料系とかダンボール箱に梱包されたもの。
>>847
穴が空いて直ぐに交換する会社も滅多にないでしょ。
大抵補修シートで直した跡があるし、ウイングのセンターシートも張り替えで30万って話。
しかも長くて三年でしょ。それ以降はヒビが入って漏れてくる。 鉄製品とかも水濡れ厳禁だったりするよね。
で、毛布被せてたり。 入る会社さえ間違わなきゃ、そんなに悪い仕事でもない。
自分も2社経験し、1社目はクソ中のクソだったが、2社目は上場企業の物流子会社で
田舎在住だが、地域ではあり得ん位の高待遇で「こうも違うのか」と驚いている。
クソ会社は完全に週1しか休みが無かったが、今では隔週で連休がとれるし、
賞与が年70万近く出るので、クソ会社の時から年収で100万はアップした。
クソ会社は、自分の仕事が早く終わろうものなら別の配送に行かされてたが
今は自分の仕事さえ終わってしまえば、5〜6時間しか働いてなくてもとっとと帰れだし。
なによりトラックが綺麗で新しい。何処にそんな金が?ってくらい新車バンバン投入される。 トラックをカッコよく飾れる会社よりルールガチガチでハンドルカバーもダメって会社の方が結果的に待遇いいんだよね ヒラで鉄骨積む時とか工場のクレーンの人が素人でこっちが指示しないと適当に積まれて荷崩れとか、行きがシート不要な荷物で荷台が雨で濡れてるのに帰りの積み場で何で荷台ぬれてるの!とかキレられたり、機械を積んだら荷締めする場所がないとかいろいろある。 >>855
言い出しっぺの831だけど全部あるよ
うちの仕事だと1億近くする工作機械なんか禁水、まあ最悪角材の上に上げて置いちゃえばいいんだけど
回送するときに空シートしやすいようにみんなラッシング渡して転がしたり工夫してるから、同じ会社でも人のトラック乗ったら仕事にならないw
鳶とか建設の経験あるような人には平は向いてると思うんだよね、混載もまずないし あるよ。雨降りの日にシート掛けして鉄運んでシート剥がした際一滴ニ滴付いた水滴でギャーギャーわめき散らした挙げ句持って帰らされた事もある 面接にこぎつけたんだが
SPIや交通の効果測定の勉強していったほうがいいか?
ヤ○ト受けたときに高見たいのがあってボロボロで落ちて恥かいたことあるんや SUSとかだと五月蝿いんだよな。貰い錆とかすっから そんなんヒラボデーで頼む方が悪い。
箱車で頼むか
精密機器ならラップがけでもするように事前に言っとけ >>860
こういうケースがあるから誰もやりたがらないんだよな
10万給料高いからってで持って帰らされてどうなるわけ? 別の便で走ってもらうだけ。H鋼載せれる箱なんかあんのか? どうせ荷受け人がギャースカ騒いでるだけっしょ
そんなクレームなら箱車のほうが厳しいよ、平気で傷物請求してくるから 鉄扱ってる人間って大概どっかおかしい。そのニ、三滴の雫拭っただけででっかい声でこいつ隠蔽しよった!ってわめき散らす。十年位鉄やってたけど、どこ行ってもこんなんばっかりだから年がら年中鉄弄ってたら頭おかしくなるんかと思ったわ >>863
それ運んでるけどそこまでうるさくはないよ やっぱりこの業界って大きい事故起こしたら終わりだよね
他にも行けないだろうし 大手は無理だけど中小はそんな事言ってる余裕ないよ実際。
未経験→取りあえず取る
経験者→即取る
大型持ち未経験→意地でも取る
大型持ち経験者→給与交渉してで
事故歴有り経験者→見てない振りで取る
こんな感じ ごめん書き方が悪かった
入社して働いていく中で大きな事故をもし起こしたらクビなり倉庫に廻されても給料かなり安くなるだろうし
40.50になってまた職探しはリスクだよなって思った次第です だから事故るなってことよ
ただ言っとくとニュースで報じられるドライバーが逮捕されたような事故も、案外あとから不起訴になったりする
死人が出たらとりあえず確保されるけど、実際ドライバーに責任があったかは別の話だ
うちにいるドライバーが前の会社で徘徊老人引き殺したけど、ドラレコで飛び出しが認められてお咎めなしだったらしい 人身起こしたら終わりだと思ってたけど、そういう事例もあるんですね。
取引先の運転手の方たちの話を聞いてると長時間労働だけど一人の時間が多いしそこに惹かれたんで色々検討してみます。ありがとうございました。 >>872
3年位前に結構大きめな事故起こした同僚いるけど入社時事故面積10万って話だったけど過失割合がドライバー側の方がそれ+多くて車両修理費の10/1も払わされてた結局給料天引きの形になってやめるにやめれなくなってるわ >>877
自己防衛で知っておきたいけど法律で守られてんの? >>878
そもそも従業員に負担させるのが違法だろ
契約書サインしてようが違法なことは無効なんだよ法的には
だから事故起こして多額の請求されたらその会社辞めればいいだけ
無効なんだから勝手に請求だけさせとけばいい
請求するのは自由だからな
法的効力あるかないかが大事で無効な契約なんだから法的効力ないんだよ
つまり支払う義務もないのでほっときゃいいだけ
もちろん相手はわかってて請求してるから弁護士や裁判や脅し文句だけは言ってくるだろうが実際にはそんなの裁判すらできねーからほっときゃいいだけ
前に他の会社で事故の多額の損害賠償請求されて給料から天引きされて飼い殺しされてる奴がいるとか噂は聞いたことあるがそれ飼い殺しされてる奴が無知でアホなだけ
この業界って本当にバカが多いよな
信じられんほどのバカが >>844
拘束9時間か・・・
独男の俺からすれば羨ましい限りだ。
俺はドライバーの何が嫌だって12時間拘束が定時だ的なイキフンが悲しい。
昔工場勤務での定時だった8−17とかで上がりたい! 化学メーカーで生産管理やってて入出荷資材管理やってるけど、中型とってマジでドライバーやりたい
今の職場から逃げたい
運ちゃん見てるとたしかに大変そうだけど面白い人多いし憧れてる
8時16時半勤務の28歳で手取り19なんだけど田舎の中型の地場輸送だとこれ以上貰えるかな?
免許は危険物とリフトしかない
拘束時間は多少長くてもいいし、手積みもできる その運ちゃんに勤務時間聞いてみたらどうよ
6時〜18時くらいならましな部類かも >>881
旧普通免許持ってるなら4t乗ればいい。ただ拘束時間は13-15は普通だからそこは覚悟した方がいい総支給で25-あると思うけど時給で考えたら運転手なんかやらん方がいい仕事自体は慣れたら糞楽 >>880
拘束九時間だよ
それね12時間とかバカかて ここのスレ見てたら積み方とか色々議論してて面白いね
うちの会社も結構でかい化学メーカーだから有名な物流会社に配車依頼してるけど、緩衝材足りなかっただけで、うちの上司切れて物流会社の配車係に恫喝紛いの電話してるの見て客の相手するのも大変だろうなと思った
俺は旧免許じゃないから中型取らないと乗れないんだよね
拘束時間長くてもいいかな
すぐ怒鳴られて、リフトで事故らないよう、数字や記号打ち間違えないよう、一日中肩に力入りっぱなしの今よりマシかな >>881
危険物あるなら大型とってローリー乗ればいいよ うまく専属便引いたら9時〜17時半とかで28万とかあるからな
工場の人癖あるけど >>881
化学メーカーでそんなに給料安いの?
食品メーカーの社員とかはすげー安月給だと聞いてたけど意外だな。
>>884
安易に今の会社に入ったのを後悔してる。
しかし転職活動のストレスを考えると我慢してしまうんだ。 ルートによるとかいう魔法の言葉
8:00〜17:00って書いてあるから面接きてみれば
実はそんなルートなくて2:00〜14:00とかなw 昔いた食品は13時間拘束当たり前で月25万平均だったな
ボーナスあったけど年50万しかないし
もちろん総支給だから手取り40万あるかないか
休みは月8か9のシフト
今の会社はボーナスなし寸志なし月給27万土日祝日盆休み年末年始休み
拘束9時間
どちらがいいかねえ >>890
書いてるルートないなら虚偽求人だから面接録音して訴えるぞ言うたらなんぼかくれるぞ 書いてる営業所すらない、グーグルで見たら空き地だった 今の会社で年収400ちょいありゃ文句ねーんだけど年収300ちょいじゃねえ 年取ったら拘束13時間でも全く気にならなくなった
家帰っても酒飲んで寝るだけだし
拘束時間もっと長くなってもいいから金をくれ 運送業やってた時は重機の回送が本当に楽だったわ
積み降ろしが全部ウインチやユニックだからリモコン操作で力仕事なんて一切ないし、朝納品して夕方まで近くで待機とか本当に楽しい仕事だったわ
今でも重機運んでるトラックやトレーラー見ると乗りたくなる 重機は楽だけど命がけだからなあ。
あと最近は規制が厳しくてすぐ捕まる。単車じゃ小さい重機しか運べない 重機を地面から荷台に上げる瞬間は歩み板と呼ばれる幅30センチくらいの橋の上に乗せるんだが雨で濡れてると滑る。片輪が滑って踏み外すと重機が横転して挟まれて死ぬ。特にタイヤもんは滑る 通りすがりの工場現場で重機をトラックに乗せようとしてバランスくずしたのかよこ倒しになったな 荷降ろしの時間運転してないから休憩とか言われるの本当に頭がおかしい おはようございます。本日は初出勤で、午前中は適性検査受けて、昼食べたら来てくださいとのこと。初日はやはり緊張します。午後からは同行か、事務所で軽く仕事内容聞いて終わりか分かりませんが頑張ります エンジン止めてるから休憩とかすげえな
俺も11時半〜12時半くらいまで積み降ろしタイムだから休憩にされてるのか
実際はパン走り食いなのに >>864
天井クレーンで運ぶサイズだと平ボディでないと仕方ない。 >>900
踏切で積んでた重機が高圧線に接触してトラックが立ち往生した動画があったような? >>905頑張ってね
俺は今日でタンクローリー2週間目 零細運送屋勤務ですが紙工場のチャーターが来年くらいには危なそうということで北陸方面の仕事をとりにいくとか社長がいってたが豪雪地帯に時間通りつけろとかいうやつですよね?
雪みち走ったことないから逃げるが勝ち? ヤマト運輸のSD職に興味があるのですが厳しいでしょうか?
仕事内容の厳しさと、採用されるかの厳しさです。
私は四十代後半(男)で、これまで技術系の仕事を続けてきましたが、現在は無職で
これまでの経験に近い仕事への採用は年齢的にも厳しい様です。
出先での修理等の仕事が多かったので、一日200km程度の走行は普通でした。
免許は準中型クラスを持っているものの、大きな車はレンタカーのハイエースクラ
スしか運転経験はありません。運転そのものは好きですし、免許もきれいです。
荷物については10s程度までなら無理せず持てるのですが、20s以上は一日に幾
つも持てない感です。
アドバイス頂けますと幸いです。宜しくお願いします。 >>915
ヤマトどころか零細ブラックの運送屋でも勤まりません。雇ってもらえても3日もつかどうか。
どうぞいまの会社にしがみついてください、 >>915
地域によって違いそうだけど大分厳しそう
というか大手ならココで聞くよりさっさと面接受けちゃった方が早いと思う >>918さん
ご返信、ありがとうございます。
20kgと書いたのは大袈裟だったかも知れません。エレベーター無しのお客さんを
考えると心配だったもので。普通の体力はあります。
年齢的にも厳しいということでしょうか?
自宅は23区内になります。某転職サイトで「気になる」ボタンをクリックしたと
ころ、「応募しませんか」メールが届きまして。あと数日考えてみようかと思っ
ていたところです。 >>919
自分はもう現役でもないし(というかカゴしか経験ない)そして田舎なんで環境違いすぎてアドバイスらしいのが出来ないです
ただ身近なドライバー見れば分かるように重さよりも速さや覚え要領が必要なのは分かるんで
そして大手は専門の人事があって受けるだけならいつでも出来るから結果はともかく受けちゃった方がいいよと
続くか続かないで迷うなら分かるけど入る前から迷うのはどうかと思っただけです というか>>915の文面そのまんま面接相手に伝えてあとは結果で考えればいいんじゃないかな
そしてもし自分だったら都内の配達とか道住所滅茶苦茶すぎてやりたくないwww 毎日車庫4時位出発で2便ほど建設現場入れ
商品は荷受けが、降ろすため力は必要ない
体は楽だけど次の日の積み込み終えると18時位に車庫にもどる感じ
4tで総支給28万プラス交通費
日祝休みで土曜日は月に2回休みだけど出れば1日11000円
退職金なしで他は全部ある感じで65歳で定年した爺さんもバイトで働いてるって感じ
これ妥協ラインかなぁ。とりあえず勤めながら他も探してるけど半年たっても見つからんし
実質運転時間は6時間〜7時間だし。待機がなげぇ >>915
未経験なら次のヤマトで最終って考えてるならどっかの中小で4トンで一年くらい経験積んで行った方がいい。いくら人手不足と行っても大手で50前未経験は敬遠されるけど経験あれば年齢関係なく欲しがるから 拘束12時間半は平気だけど、他のルートマンの拘束が10時間なのが気に入らない。
循環件数の違いで仕方なくではあるけど出勤簿にハンコを押すだけで残業代関係ないし。
オレが帰社する頃他の奴らは自宅で一風呂浴びて一杯やってる。 >>920 >>921 >>923さん
アドバイスありがとうございます。
出来ればこれを最後の転職にしたいところでした。技術系でも転職回数多かったのもあり。
新卒で入社したのが大手のセキュリティ会社で、当初は無期限の現場経験で都心の緊急対処員でした。
なので、時間内に現場に急行するのはある程度慣れていました。運転等々慣れない人は三ヵ月でだいたい辞めていました。
ただ、日勤夜勤のスクランブルや24時間勤務はかなり無理があり、自律神経を壊すところでした。
人手が足りないときは36時間勤務もあって。まだ若さもあって何とかなったのかと思います。
この経験が活かせるか分かりませんが、近日中に応募してみようと思います。 >>927
ヤマトの正社員、しかも未経験だと40代は無理なんじゃないのかな?
宅配の仕事って想像以上に厳しいですよ。 ネットスーパーの配達どうかな
配達エリアは広いけど配達件数は少ないし殆ど固定客だから
一度覚えるとあとは気長に続けられると思いますよ
階段の4階とかの配達はちょっと大変だけど >>927
IT派遣の方がいいんじゃない?
配送でもヤマトはキツいと思う >>927
自分だったら年齢的にも宅配は続かないし入社出来ないだろうからどこかの中小で一年くらい4トン載ってその間に大型と牽引とガスと危険物取って海コンかタンクローリー載るけどな
歳取っても積込の心配ないし
ガスか危険物取るなら無職のうちじゃないと休みや日程の関係で取れないかもしれんけど 多分リーマンからの転職で大手のヤマトって考えてるんだろうけどその年からの未経験で集配は無理やぞ。36時間勤務があったって息巻いてるけど集配の14時間とか経験したら即飛ぶと思う悪い事言わんからカゴとかパレットにしとき ヤマトは運送業ってよりサービス業だぞ。
運転とか荷扱いなんて2次的な問題だから。 ヤマトの仕事なめてると思われる
都内って宅配やりつつコンビニとか個人の集配もやるわけだろ?
地獄だと思うけど都心部は台車でゴーだし ヤマトの配送とか素人目に見ても無理そうなんだけど…。飛び込む人は勇気あると思う。 都内ってマンション密集地帯に当たったら悲惨じゃないの? 都心部の駐車場ないタワマンとかに配達いく場合って路駐なわけだよね?
緑虫の餌食になったらバッキン自腹だよね? 宅配も営業所の地域差があって
戸建て住宅中心のエリアと
中層高層集合住宅ばかりのエリア
商業工業地区エリア
一番楽なのは土日が休みの商業工業地区でしかも不在が少なく確実に配達出来る >>915
西濃が年々務めてると給料安くなってヤマトに転職した知り合いがいる。
40代でも研修受けてる人も多々いるみたい。
給料上がったけど、でも相当な覚悟ないと勤まらないみたいよ?西濃で10年集配業務経験してきたけど辞めたいと毎日愚痴聞いてるよ。
キャリア(契約)から入社みたいでマネジ(正社員)になるにも試験とかあるし。
あと退職金は勤続年数×一万だからアテにしないほうがいいみたい 企業向け配送は不在ないからね基本
宅配は不在だらけの可能性高いし
隣の芝生はというやつだよね >>937
エレベータの無いマンション密集地帯なら悲惨ていうレベルじゃないぜ >>929
エレベータの無いマンションの4階とかでミネラルウォーター(2L×6本)4ケースとか普通にあるんだが? 運転手の募集が嘘ばかり
手積み手降ろしなしとか日勤のみだとか
某運送は手積み手降ろしで、トラックからホテルのロビーまで階段上り下りして何百個という旅行バックを担いで持って行って下ろす
この仕事が内容として書かれてるのに、手降ろしなし!
しかもテールゲードだから手積みなし!
テールゲードもウィングも手積みとなんの関係もない。
それに募集目的じゃなく企業のアピール宣伝と個人情報奪ってマウントするいじめ募集ばかりじゃん
なんで通年でずっと甘い文言で募集出しまくってるんだよ
どんな選別で選り好みしてんだ? >>945
なら面接で録音して虚偽求人として訴えればいいじゃん
なぜ泣き寝入りしてんの? 地元の某運送屋は夜間走行ありません
夕飯時間には家に帰れますだが
19時にトラック戻ってないけどな >>876
事故で運転手に各種費用負担させたり天引きしたりするのは違法
昨今の厳しい監査の中でそんなのが発覚したらかなりのペナルティ食らわされるぞ
普通の運送会社では口ではそういった事を言っても、やったらまずいことになるからやらないのが普通
そんな事やってる会社ってどういう規模とか創業なんだろう >>945
多少の嘘はええけど、あれもこれも嘘が累積してくとやめちゃうよな ウチも未経験のおっさんたまに入ってくるけど、皆体力に自信ありますっていっては
試用期間中にやっぱり自分にはキツイですでドロンだもんな。 927みたいなのまず東京ベースで仕分け体験してみたらどうかな?
これだけ荷物ありますけどみたいなの?
都内ヤマトって何件くらい持ち出しあるのか知らないが >>948
ハイリスクハイリターンで実入りがいい仕事が多いんだろう
だから、今の会社に監査が入ったりしたら収入や自由度が奪われるって考えるんだろうな
多分、他の従業員からも反対されるだろう
一応プロドライバーとして事故は起こさないってプライドを利用した感じだね
それが理にかなってると思っちゃうのが運転手って人種だよ
まあ自分もその一人かもだけど >>953
お前らみたいなアホがいるから違法ブラックがなくならねーんだよ
ナマポ受けるか死ねよ
迷惑 >>953
お前だけだよ免許返上して自転車で配送やれ >>954
>>955
ちなみにうちは事故免責10万とタイヤ出張交換、高速道路料金の20%が負担だなあ
事故は起こすやつが悪い、タイヤは運転手が交換できて当たり前(たまに講習会やってる)、片道350kmくらいだからパイパスでも十分間に合う(使う人は大抵寝坊)って感じ
持ち込みドライバーも少なくない会社だし、なんちゅうかアコギな会社だねってみんな言ってる
今のとこ自分は普通に働いてるなあ 【2018年最新版】年収予想
この年収予想で350万円以下は池沼レベル
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アナタの本当の年収が分かるので、搾取されているのが分かりますよ!
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ブラック企業判別(2018年最新版)
最近は優良企業の求人内容をパクるブラック企業が多くなった。
求人内容ではブラック企業判断は困難か?
ブラック企業判別の最新版
http://9ch.net/Yb 宅配未経験だったら、まずはバイトとかからやってみるのを勧めます 気を使ってくれるようなとこは多少いいよな
体力に自信あるおじさんかっこいいわ パワーゲート車で精密機器の輸送に応募したら
1台50kg位のパチンコパチスロ台の輸送だったw
キツい、もう辞めたいw 家電設置の下請けとか冬場他でいやがられるであろう新潟とか石川とかへ走る仕事を積極的にとりにいくとか社長いいだしたがドライバーいなくなるぞ零細なのに激務を絵にかいたような仕事受けたら >>963
俺のもやってた事あるが無理だった、昔は20kgぐらいだったみたいだけど最近の台は凄いからねパチンコ打ちに行って餓狼とか仕事人を見ると積み込みの連中が泣いているだろうなと思っている 駐禁きられたら出頭するように指導されてる?出頭せず反則金だけ払う?
わざわざ出頭する意味がわからない・・年1回も無い事だけど
駐車場代は支給されるものの都市部駅前は中々駐車できないんだよなぁ
過密スケジュールで待ってると間に合わない事多々。
会社のせいか社員の能力の問題かという事もあるだろうけど 田舎は駅の中のコンビニ配送とかはドンと止めていくなまず駐禁やられないから >>968
良いな〜
自分は日本橋とか銀座とか麻布とか監視員がいるところばかり
しかも作業もあるからすぐ戻れない・・
基本何とか停めるけどだいたい目的のビルから数十〜百メートル以上
ひどい時は三百メートル以上離れた駐車枠だったりするんだよな・・
石畳やレンガタイル道をを100kg以上の重量台車を押す労力・・ >>959
この業界ではまだまだケツの青い赤ん坊だ。 時間指定を時間通りに持っていかないと怒られるのに時間指定の時間にお客様がいなくてもお咎めナシなの理不尽だよな 就業時間8時〜17時の残業なしの会社に話聞きに言ったら3時〜14時で固定給だから残業代もでないって話だったわ 運送関係の仕事が一番充実してる都道府県ってどこですか?
名古屋や岡崎あたりは地場も長距離も安定経営で給料いい会社が多いイメージですが 端のほうはダメ。
上りはあっても下りの荷が少ない。 朝の始業が深夜3時とかは絶対に無理だよ
昼からがいい >>890
ウチは一応2ヶ月に一回くらいだけその時間ある
2ヶ月一回位なのを自慢げに記載されてもなw
平均時間を記載しろよと 俺も思い込みで朝は嫌だったけど、慣れたら朝の方が良いよ。帰りが遅いのは嫌だな。 朝早い方か道混んでないし、仕事しやすいのは強みでもあるかと >>977
絶対に無理っておまえが根性ないから思うだけだろ 3時から始まって14時15時に終わるならいいけどな。その分生活の時計をずらせばいいだけやん
9時21時と変わらん 6:00〜15:00拘束の仕事を数年していたけど早寝早起きで本当に体調が良かったわ それだけで終わればいいけど、たいていは合間に仕事を入れられるんだよな。
歩合なら大歓迎だろうけど、月給だと最悪。
で、一度受けてしまうと、他の運転手は断るからと毎回入れられる。
そのうち、追い込まれて辞める。 コカ・コーラ専門の運送ってどうですか?
日中のみだけど手で600箱とか荷下ろしがあるらしいのですが
私は40代半ばです >>986
自販機配送?問屋とかに配送?
とりあえず1ケース10kg弱をそれだけ扱えるか考えてみたら
電話でもしたら詳細教えてくれるでしょ >>881
俺も危険物リフトもち朝から夕方の一般的な社員で働いていて配送に移ったが理想と現実は違うぞ
まず仕事は問題無いが出勤時間が深夜過ぎて耐えれなくなり休日が無さ過ぎて辞めたくなる
通勤してたら何でこんな時間に起きて行かないと行けないんだといつもおもう >>881
若い頃の俺を見てるようだ、年齢も給料も田舎ってとこも一致してる(笑)
暇つぶしで大型取り、乗りたくなって運送に転職
後悔、毎日後悔
悪いこと言わない
今の会社続けな >>973
財布のカネと労働時間の違いがあるだけで、ぼったくりバーみたいなもんか?
「就業時間8時〜17時の残業なしのぽっきり」で釣り上げて、勤務実態がとんでもない というか、一日求人サイトとか眺めてて8〜17を信じちゃってる純粋な人は多分この業界向いてないと思う ジュースもプラットで台車おろしならできるだろうが
600ケースを1箇所で下ろすのか数件配送していくのかにもよるな 積込はパレットでも、卸し先によっては、自動倉庫の規格に合わないからと全部積み替えとか結構あるよ。 8〜17の土日休み言うから入ったら時間は超不定期な上に10連勤以上なんてしょっちゅうと騙されたわ
現在逃げる算段中 逃げたほうがいい
けど、次もそんな待遇だけどなw
腐っとるよ運送業界なんて トラック野郎の時代から進歩のない業界だからね
逆に退化してるか賃金とか お前ら何で訴えないの?
いま弁護士なんて腐るほど余ってんだから違法なことされたら即訴えればいいだけ
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