船員への転職 4航海目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>83
間違ったこと言っても、誤りを認めずに怒鳴り倒すタイプだろ
船員にはよくいるよ
陰でネタにされてるのも知らずに本人はドヤ顔
>>84
部員が半年で全部入れ替わったことあったわｗ
経験者には見切りをつけられ、未経験は何をすればいいのかわからずに降りるパターン
>>85
大型船なら部屋数は余裕ある
普段は9-11人でやってるが、部屋は15くらいある 気持ち悪いからアンカーつけてまで絡んでくるなってw 絡まれたくないのにスレに書き込む矛盾
ツンデレかよ 荷役があるからキツい
例えば、航海訓練所の練習船なんて荷役ないんだし、部員採用ならありなんじゃねぇの？ いやマジで気持ち悪いと思ったんじゃないの長文で自分語りまでしてるし 荷役があるからきついって何の船に乗ってるのよ？
タンカー・ガットで荷役がきついのなら他の船種に乗ればかなり楽になるが、
バラ積みできついって言ってるようじゃ乗る船は遊覧船ぐらいしかないぞ まとまった睡眠が定期的に取れないのが辛い
労働負荷が小さくても同じ時間に寝れたり寝れなかったりするとね このスレ定期的に船員スレに乗っ取られるけど本スレあるのになんでここにわざわざ来るんだろうか 俺も未経験で乗って色々経験したから、そのことを書いてるだけ
船に乗ったこともない人間だけで話しても、何も解らないと思うが 尾道行くために今期間工やってる人からしたら経験者の話すごく助かる 尾道行くこと考えてる人は運輸局管轄の失業保険貰いながら通える可能性あるから
自分が該当するかどうか試験受ける前に学校に聞いてた方がいいぞ 俺は尾道の学費、給料から毎月天引きだわ。会社が学費出てる奴らが羨ましかったよ。 尾道に機関コースへ１0月入校希望者です。
入学の時の競争倍率はどれくらいでしょうか？ 自分が乗ってる船も明日から毎日直行着桟で荷役だわ
何日続くんだろ 月12航海超えとかざらになってきた某マンニング会社見たいになってきたな 未経験で求職表出してきたらさ
タンカーで手とりが当直取れるまで１３万だけどうちに来ない?って言われたんだけど未経験の部員だとこんなもん? 未経験タンカーでも低くて20、25〜出すところゴロゴロあるぞ
13なんて初めて聞いた あざーろだったか
あ、なんたら。濁音だったのは聞きとれたんだけどいかんせん雑音が大きい電話だった。 >>105
20万でも低い
13万て人を馬鹿にしてる >>113
2022年に法改正で人工知能による自動運航が可能になる
2025年までに自動運航船をはじめとする先進船250隻を導入
あと2030年代に完全無人船が実用すると書いてあった そんな船導入出来るの大手だけだろ。首になったエリート船員さん達が環境劣悪な中小零細に転職するとは思えんし暫く安泰じゃない。 >>112
残業なしの部員職でも船員の最低賃金に違反しているよね。
>>114
入港作業の自動化は上手くいくのかな? >>115
中小零細の方がコスト重視するから値段次第では自動運転船導入するよ。
船種によるが人件費が半分以上占めるから。
高齢化人手不足で、人件費が上昇して人も確保出来ず休暇が回らない悪循環が起きている
会社は多くなっている。
でも、入出港作業出来る人数は残すんじないか。あれを自動化するには岸壁も自動化に対応しない
といけないから、暫くは無理だと思う。 >>116
経験3年未満の部員で最低賃金総支給179250円だから、
一切残業なしで手取り13万円代なら違反してないかも。
それでも安すぎだが。
http://wwwtb.mlit.go.jp/chubu/sennin/saitin.htm ぐぐってみた
https://www.projectdesign.jp/201802/ai-business-model/004513.php
http://www.mlit.go.jp/common/001215815.pdf
25年に250隻というのは「運転効率化のための最先端のデータ伝送技術等を活用した先進船舶」
ちなみに日本の内航船はおよそ4600隻
2030年に公海での遠隔操作船、そして2035年には公海での無人運航船
内航船は不明
あと20年くらいは大丈夫、だけどその先は失業や収入大幅減の危機がありそう
切られるのはまず機関からなんだよなぁ 内航は漁船あるから無理だな
自動車と同じように計画倒れ 陸勤だが、自動運転船とか高度なもの内航の中小企業が導入できるかな。
自分の勤め先、社船だけで30隻近く合って、工務監督一人最低6隻は見てるけど、もう限界ってよく聞くよ。
船員も高齢化が酷くて、休暇も回ってないし(海運局の常連+マンニング業者複数から大量に派遣されてきてる) >>123
船員さんはあまりネットに会社の評判なんか書かないよ。
船員同士のネットワークや噂話しか頼りにならないから実際に働いてみないと
どこも分からないのが現実。 どうしても乗りたい船なら、酒とお菓子とかの手土産ぶら下げて訪船して話する手もあるだろうけど、未経験なら船が何処に係船してるとか分からないだろうからむりだわな。
タグなら基地があるから、Googleで検索して探せないこともないけど。
荷役中、何回か他の会社の船に、船内見学兼ねて遊びに行ったことあるけど
結構気軽に入れてくれるよ。
他の会社の船員でも、こっちに話しかけてきたりとかもあるし。
一回協力して、船食屋とかに買い物行ったことも。 キチガイが一人乗るだけで3倍きつくなるから、
船員の口コミもなかなか難しいんだよな
船会社そのものの体質なんかはあてになるけどね 未経験で乗れる船は大型船だから、仮バース取ってる可能性は低いだろ
荷役も工場から工場だから立ち入りできないしね >>130
未経験の余剰部員ってすげえ肩身狭いと思うｗ
経験者が走ったことない航路を相乗りするのでも気を使いまくるのに、
何もわからない未経験じゃ神経持たないよ 6級のガッコ入学申し込みのための健康診断めんどいな
時間かかるわ、近くの病院行ったら受付たことがない項目があるので〜うんぬん こんなのあったのか
あと求職者支援制度で毎月10万支給とか知らんことだらけだわ
学費のために期間工やった俺無能過ぎる
半年早く6級の学校入学できたじゃん・・・ >>135
それだけ頑張ろうと心意気を感じるから少なくとも無駄ってことはないと思うよ
あと制度とか色々とあるから情報収集して調べる癖を付けといた方がいいよ >>135
毎回言われてるが、デッキなら尾道なんて行かなくてもいい
エンジンなら行った方がいい また新入り2日で辞めてったよ、ベタ凪なのに船酔い酷いから無理だってよ。 デッキでも尾道行った方がいいよ
4級が半分の期間で取れるから >>141
尾道行っても3年が2年半になるだけだろ 未経験だと6級取るまで2年乗船（休暇含まず）なので実質2年半
尾道行くと訓練4.5ヶ月＋半年乗船だから入学待機期間含めても1年くらいで取れるんじゃないの？
尾道行くとかかる金で-100万、未経験で乗ると給料+100万、差額200万
どっちもどっちだと思う ユニークで個性的なネットで稼げる情報とか
関心がある人だけ見てください。
グーグルで検索するといいかも『ネットで稼ぐ方法 モニアレフヌノ』
91E76 >>143
５級取って次の臨時試験で4級取ればそんなかからない
4級は5級取ってから1年乗る必要ない
5級実免+6級取ってからの履歴1年で受けれる 海員学校出て3級4級の免状持ってても職員になるまで早くて3年かかる
5年セーラーなんてごく普通だよ
尾道行って免状取ったからって、手当はせいぜい3万
3年で100万だね
＞尾道行くとかかる金で-100万、未経験で乗ると給料+100万、差額200万
4.5カ月で100万は少なすぎ
総支給と月割りのボーナス足せば4.5*30+4.5*6=162万 運輸局行ってきた
求職者支援制度は去年やってました。今年は秋募集からやりますが夏の募集は適用外です。
えぇ・・・今回に限って10万円貰えないんかい
失業手当貰ってる人は延長できる
自分用メモ
学費と食費と作業服や教材代で60万円
滞在費にシェアハウスを利用して通学費用やらネット代年金で20万円
合計80万円くらいかかる
結局国の支援制度は利用できず全額自腹なので90〜100万円は最低でも欲しい >>148
身軽で幸せかもよ。
こっちは良い上司に恵まれたので、辞めづらい。
まだ、辞めると言えてない。 >>146
違うよ！5級実免にして1年職員履歴付けて4級受けれるんだよ。5級実免でも部員履歴なら3年必要！ >>147
それは大型船の話だろ
尾道の就職先は499クラスが大半だから免状取ったら即職員だよ 尾道卒業後、4級貰えるまで頑張って大型船やできたら大手中堅会社の船に転職がベスト？ >>151
即職員ってのも誤解があるような
４９９ｔでも定員＋1人で乗せる船は甲板員で雇い入れしてる会社あるよ
海短、水高専攻科新卒でもすぐに職員で雇い入れする会社が全てではないから
免状持っている＝一人でワッチとれる訳じゃないから >>150
尾道卒業して6級取ったら即職員だから
就職先小型船だけだし >>154
笑 雇い入れのみ職員で実質周りは部員扱いだよ。6級は免状として見てくれないのが普通！俺もそうだった 笑笑 履歴の話をしてるんだろ？
雇い入れが職員なら履歴付くからそれでいいじゃん 部員でも履歴付くし、履歴2年の6級ならまだしも、履歴半年の6級なんて免状じゃないよ
ワッチ取れなきゃ免状なんて意味ない ところで試験の小論文はA4一枚ぐらい？
どんな題名なんだろう？ あるブログで24歳二航士手取45万タンカー手当8万ってあったけどこれは休暇中は基本給のみだよね？ 求人の書いてある手取り全然あてにならん
休暇中は基本給だけになるか、ボーナスで全然違うんだから年収で書くようにならんのかねぇ >>162
あるていど経験積んで大きい免状取ったら給与の具体的な内容も交渉しやすいけど
やっぱ年収で考えたいよね
会社によって乗船中休暇下船中均一の所もあるしボーナスが基本給×2ヶ月〜4ヶ月
あるし いい給料もらってるはずなのに着岸したらパチンコパチンコ
豚に真珠だわ 内航から外航行きたいんだけど機関ならワンチャンある？機関2級英検1級持ち >>165
なんでもいいってんなら大盛丸海運とか東栄リーファーラインとか
中途でとってくれる
中国総業とか神原汽船はどうかな？？ >>168
海上技術短期大学のこと？
それとも尾道？ >>167
神原くらいの会社行きたいけど募集してないな それが怖いから尾道行くつもり
離職率が恐ろしく高いとかまともに教えて貰えないとも聞くので
尾道卒業できてもサンドバッグには変わりないんだろうけど やれることを手を抜かず一生懸命やってれば可愛がってくれるもんだけどな
錆打ちとか水かけとか ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1516567085/
こっちのスレの857あたりから読んでみ
あんま行くメリットないから
解らないなら解らないなりに一生懸命覚える姿勢とか
やれることは手を抜かずにやり続けるところとか
そういうのが一番大事なんだと思うよ
ま、頑張って
俺の個人的なお勧め船は下手な中小より零細家族船、平水だ
異論は認める もぅ未経験からの尾道上りは乗らないでくれ！
こっちが気を使うの疲れたよ！6級取得して始めてスタートラインだし、頼むから勘違いしないでくれ！ お前が優秀な新卒しか取らない会社行けばいいだろ
底辺同士仲良くしろ >>165
中四国船主なら大歓迎してくれるんじゃないか。
給料安くて1〜2年乗ったらすぐS/Iだろうけど 小規模の外航船ってどういう経歴の人が乗ってるんだろ 推測と伝聞だが、将来陸上の監督として採用された若い新卒か、日本人外航船員衰退期の生き残りだろう。
ただし冷凍運搬船は違う >>182
俺が知っている人は水産高校専攻科の人だな
外航船社は一般的に旧商船大、旧東京水産、下関水産、商船高専なんだが
水高専攻科卒だとどんなに優秀でも外航には行けない
専攻科卒業後に内航で履歴つけて2級、1級と実免にした人があまり名の知られていない
外航船社に転職パターン なるほど
しかし大手内航と小さい外航ならどっちがいいのかねぇ
フィリピン人と乗った方が気楽かもしれんが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
