船員への転職 4航海目
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5年も部員やるとこって大型船持ってる大手くらいじゃないの？知らんけど
職員になれば給料高いんだが>>651みたいに無人船が迫ってるんだよね…
俺もぐぐったらこんなの出てきた
Yara Internationalによると2020年までに、完全無人化航海を実現するという。
販売価格は28億円を予定。
Rolls-Royce社も無人貨物船の分野に投資している。2024年ごろに、第一号の無人貨物船をリリースする予定だという。
正直船員になるんじゃなかったって後悔してる
20年後には失職するのが目に見えてるんだもの
まだ30歳だぞどうすりゃいいんだよ 6級で職員はあんまりさせないだろ
となると5級以上が必要だから、最速でも4年近くかかるのが普通じゃない？ >>656
日本の大手企業でも数年は300〜400なんだが？ >>660
49タンカーに乗ったことないから知らんが、
そういう人は履歴が長いだろ？ >>657
28億円がどれくらいのトン数の船か分からないけど、正直安いな。
>>652みたいに沖は完全無人か船長機関長だけで着岸のときだけ船員が乗り込むとかに10年後にはなっているかもしれない。 28億って無人化システムだけの値段じゃないか
船だけだと7000GT 15000DWTのばら積みが30億位だよ 無人化船は技術的に可能だろうと思う
が、
以前の近代化船の顛末知ってるだろ？そう簡単にはいかんし、また逆戻りしたりするよ 運航自体はすぐ自動化されるだろうけど
実際に人間の手が必要なメンテや清掃はどうするんだろうね
ビッグデータ活用で故障対応から故障予防へってあるけどさ 自動化は外航の話だぞ
内航じゃ無理って船乗りならわかるよね？ まあ内航には関係ない(現代では)
毎日入出港と荷役やって沿岸、瀬戸内走っている内航船には
自動化は無理じゃない
衛星測位精度がもっとよくなっても解決すべき問題はそれ以上ある OBM要員で職は困らんだろ
悲惨なのは機関場全く分からない俺みたいなデッキ 機関免状もある航海の人は困らなそう
機関しかないから怖い ちょっと質問なんだけど、船員が少数の６人くらいか、それとも少し多めの12人くらいか、どちらの方が人間関係的に働きやすいの？ >>669
その通り。入出港と荷役をAIに任せるのはかなり難しい。
ワイは自動化はかえって船員にチャンスだと思っているんだが。
例えば外航とか内航でも沖縄航路とかの船を浦賀水道から水先人と一緒に乗船して
着岸させて、荷役作業を行い、出港も浦賀の出口までアテンドしてあとはタグで帰る
船員とかの需要も増えるんじゃないか。そしたら毎日家に帰れる船員が増えるじゃないか。 >>673
6人って普通は、船長、１航士、２航士、機関長、１機士、司厨長の6人でしょ？
749〜くらいの船なら標準じゃない？
12人なら、上記に甲板長、２機士（or操機士）、甲板部員3人に、更に１人だから多いよね。
未経験ならどうしても部員乗せてる大きめの船が働きやすいんじゃない？未経験出身の部員さんが、他にもいるかもだしね。 確かに未経験なら内航大型船の方がいい
部屋数にも余裕がある船が多いし大型船の会社も
部員は必須だから雇う余裕がある
499ｔ199ｔで未経験雇うのはリスクが高いしね 船員が必要なくなるような自律船の時代はしばらくこない。 職員と一緒に乗れるから色々教えて貰えるしね
小さいと6級取ってすぐ職員で法廷要因満たすために乗ってるだけの役立たずの出来上がり
大きい方が将来給料も高くなる そうか？部員だと上級資格取るまで4〜5年かかるしちょっと悠長じゃね
どうせ最初の会社にずっといるなんてことないし
49船で4級までさっさと取って転職するのが吉 >>680
ちょっと言ってる意味がわからん
未経験で部員採用で、大型より小型の方が早く免状取れるって言ってるの？？ >>681
会社のお金で数ヵ月間、尾道行かせて5級か6級とって49の職員やらせるのが流行ってるな
1年乗らせれば4級履歴もたまる そんな船怖くて乗れないわ
実歴半年で一人ワッチ取らせるって49はすげえなｗ 実歴半年間っつうか乗船実習２ヶ月
しかないけどな尾道 入社して2週間で一人ワッチになったけど普通じゃないのか
さすがに瀬戸内海はやらないけど 今44ですが船員になれますか。
いくらくらい稼げるのでしょうか なれる
キッツイ船なら1年目で500なんてのもいるけど10年で500なんてのもいる
平均年齢50で年休90日で有休ほぼなし夜勤あり残業ありで平均年収600って業界 尾道海技学院というところの短期講座がいいんですか？
どんな試験が出るんだろう カネ払って資格取得が最短高収入への道なのかな？
俺も知りたいわ 高収入を目指すなら間違いなく漁船一択だな
商船は学歴社会だから尾道からだとブラックかよくてグレーの会社が多いよ
３０代までだったら短大をすすめるよ 護られているのは間違いないだろ
当事者達は意識ないだろうけど 20くらいまでなら商船大
27までなら短大
それ以降なら未経験で乗るのがいい
未経験で乗せるところは余裕あるところ多くて条件いいのと尾道結局行かされるのが多い
未経験で乗ってから尾道来たやつはその間も給料が貰えてた
学費は後から返すか数年勤務で免除か会社によるけど、学費稼いでからだとその分履歴に差出る
あと給料すぐ上がって打ち止めなのが零細、給料最初安くて長期で見れば得なのが中堅 >>700
未経験でも将来フェリーとか大型船の船長になれるんですか？
商船大学行かなくてもできるの？ >>701
大型フェリーは高専の職域だよ
地方の連絡船なら可 40代で船員になったとして元気な間食いつなぐことができるのですか >>701
大型カーフェリーで船長になろうと思うなら、2級必須の会社多いよ。部員でも4級必須の会社ばかり。
だから、中小のタンカーやカーゴで履歴つけて職員になって転職しないと望み薄い。
しかも3級まで持ってフェリーに転職しても初めは部員からだと思う。
だから、学校出が多い。
2級の問題集見てみてイケると思うなら望みはある。
（暗記が多いので記憶能力と、英語）
しかし、未経験から大型カーフェリーの船長になれるのは10%以下かな…頑張り次第でC/Oまではいけると思う。 >>704
仕事覚える最初の数年さえ耐えれば余裕
給料低くてもいいから楽な船行った方がいいよ >>706
辛いってどういうところがつらいのでしょうか >>707
新人だから優しくとかはない
仕事できないと邪険に扱われる 大型カーフェリーなんか学閥があるから未経験からだと船長は無理じゃないのか？
がんばって職員止まりでは？ >>705
成る程
大型カーフェリーとかって瀬戸内海入ってる3000トンクラスのフェリーとか1万トン以上あるのとかあるけどそういうのでも一応10パー以下の低い確率でも商船大学出てなくても船長にはなれるということですか？
一応いることはいるんですね？ >>705
例えば加藤汽船とか阪急フェリーとか関西汽船とか フェリーの船長はまず無理
外船より無理
下手すりゃ、生涯部員
つかなんで大型フェリーなの？
どう考えてもカーゴのほうが楽だぞ フェリーは学閥強いな
なれるかなれないかは俺が石原さとみと結婚できますか？って聞いてるようなもんだ。本人の背景なしに答えられんわ。可能性は微粒子レベルであるよ 中学卒業して船員になって免状とりながらステップアップしていった
人もたくさんいるから海事系学校卒業者が全てではないんだけど
いまこの時代、外航よりも内航と考えて業界に入ってくる旧商船大や
商船高専の新卒がいるから大型フェリー船長はちょっと無理め >>713
外船てフェリーより大きそうだけど、フェリーより船長になれる可能性あるの？ >>713
いや単にガキの頃フェリーによく乗る機会があったから船乗りなるならフェリーに憧れあったんだよ。
よくジャンボフェリーとか関汽のさんふわらあに乗って四国方面に行くことが多かったんで...
瀬戸内海も綺麗だしいいなって
でも、選択肢の許容範囲は広いからフェリーに拘るのはやめます ジェットフォイルてあるけどあれも商大でないとダメなの？
未経験無理？ おまえら外航と外船を同じに語るなよややこしいw
2級以上の免状を未経験から取るのがどれほど大変かというところもあるよね。
ジェットフォイルは基本4人で運航してるから未経験も無資格も無理
テイクオフ！ってかっこいいよね >>720
未経験て結局漁船やタグボートくらいしか乗れないんでしょ
モーターボートに毛が生えたような >>721
内航大型のタンカーやバルカーが多いんじゃないかと思うけど…
部屋も余ってるし無資格部員枠あるからね
小型の船ほど余裕ないよ >>722
日本全国の港に行くのかな
現地で自由時間はある？ >>723
タンカーなら荷役あるから自由時間はないよ
仮バース（ググってね）取ることも多いけど、ある程度決まった場所数カ所が多いと思う
大きめの船の方が、ある程度行き先は決まってる場合もあるけど、それはオペレータ次第でなんとも言えん。
俺もタンカー時代は全国各地行ったけど、遊べたのは10箇所あるかないか、、、バルカーは時間あるけど、それでも荷役中は半日とかかな。 憧れなんて考えで入ってくるのはやめとけ
タンカーなんか平気で30時間ぶっ続け勤務、残業200とかあるからな
どうしようもないやつの押し付け先３K職場が船員だぞ まぁ何にしても本人の頑張り次第だよ。
他人の3倍頑張れる自信があるなら何にだってなれる >>726
本当だけど給料だけはちゃんと出る感じ
なお、離職率
貨物船は給料安いけど楽 タンカー船で28歳で職員になって、年収620〜650万くらい。
初め我慢できる奴なら、600万までは余裕。
チョッサーとかになるにはまた違ったキツさもあるよね。 普通のデスクワークサラリーマンからでも転職できますか 砂利運搬船で働いている人っている？
10トンダンプ200台分の積載能力ある船乗ってる人。
聞きたいことがあるから名乗り出てほしーんだけど。 機械化で人余り時代があった
団塊世代が定年で就職氷河期世代が上になったら急に人手不足になったのと一緒 >>733
乗ったことあるけど最初に質問を書けよ
まどっろこしい >>735
そうかぁ 乗ったことあるんだ
年収って一般甲板員で400万円くらいだった？
船長だと1000万円超えるの？
人件費が知りたくて質問したんだけど >>732
なれるよ
なんの問題もない
入出港スタンバイでは多少体使うけど、平均的な成人男性の体力ならすぐ慣れると思う。 給料が知りたいんじゃなくて人件費が知りたいって何だ >>736
普通の甲板員600ぐらい
船長900
兼ガット士なら上記に＋300 びんぼー会社だったから気前のいいとこはもうちょっと高い 40代で半ばで直近3年くらいブランクあってもなれますか
なかなか希望職がなく、可能なら飛び込んでみようと考えたりしてますが しつこい
少しはぐぐれログ嫁カス
ここはお前1人のための質問に答えるスレじゃない 何歳でもヤル気、元気、勇気があればできます
まずは行動から 何回も何回もココで聞くような奴は務まらん。諦めろ。 ここで聞くより船乗りなんでも相談スレの方がいいだろ
ここは知ったがが多い 商船乗りたいけど作業船もいいなーと考えてるけど
作業船乗りいたらいろいろ教えて >>751
できるよ
人居ないときだけ乗って！
みたいなのやったことがある。
船長が逮捕されたときの回航専門？の船長の知り合いがいるよw >>752
職場見学兼ねた試乗ってできると思いますか
刑務所の職業訓練でも航海士ってあるらしいですね。
なぜ船員って人集まらないのですか
変則労働が大きいですか？ ググれば乗船体験出てくるのに試乗できると思いますか？って脳みそ入ってんの？
自分で一切調べず全部教えてって何様だ 右目がすごい悪く矯正しても0.1くらいだとなれないのですかね。
両目で矯正すれば1.0以上見えますが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
