船員への転職 4航海目
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あ、俺も若いうち期間工転々として30代で船員になったクチな >>566
夢物語だろうそれ
最近は3年フル満期なら〜から更に
管理職に気に入られなければ正社員になれんぞ
だいたいなろうとも思わんけどな
何でレンチをずっと使わされてヒジの変なところに骨ができて
激痛が走るのに労災使ったらいかんのかと あとマツダはよほどじゃないかぎり年休み１００もない スレ違いになるけど
マツダは休日出勤全部しても夜勤週休みだから52*1.5＝78日休み
GW、お盆、年末年始で休み17日で合計95日
実際は日勤でも月１回弱休みあるから全部で年間休日105日くらい
自分の配属先じゃ3年満期の時の登用試験なら問題起こさない限り正社員にするって
職長より上のマネージャー？お偉いさんが言ってたぞ2年前 それはモチベーションを上げるためのリップサービスなのでは？ ただ満期勤めただけで正社員にしてたら会社回らんだろ
考えろ マツダの正社員登用試験は3年で5回受けられて2017年度実績合格率1回につき20％ちょうどだぞ
20％を5回受けりゃだいたい受かるんじゃね >>573
冗談かなにかか？
小学生の算数からやり直したほうがいいよ 学校等を卒業していない新人が3年後船員をしてる確率は、20%も無いと思うな >>577
大学卒業した時点で、半数は船に乗らない仕事に行くらしい >>578
だって、大学5年近く行ったらいい仕事いっぱい見つけちゃうんだもんw 大卒でいける大手ですら逃げるほど船に魅力ないってことだわな
昔に比べて給料下がりすぎなんだよ 大手・準大手は競争率高いよ
それ以下に行くなら普通の陸の企業がいいってこと 期間工から船員に転職したけど、正直オススメしないわ
船は変な人が多過ぎる 底辺船で働いてるくせに分かったように船がどーたらこーたら言うなよ
嫌なら上級免状とっていい会社を目指すんだな 煽りじゃなく事実
49以下の零細船なんて人間の質が悪いよ 全部の499以下の船がおかしい人いるって訳じゃないと思いますけど変わってる人はいますよね。情緒不安定とか 漁船あがりでタンカーに乗ってる人達は、漁船ルールを商船に持ち込んだりで、そういう独自ルールみたいなのを待ってる人は苦手かも。 海技教育機構が練習船の実習生の食費を自腹にするって、船員法に抵触しないの？
実習生は船員じゃないってか。 >>589
そんな話が進んでいたのか
時代は変わったな
航海訓練所はクソだが島国日本の将来を支える海洋教育がジリ貧かよ >>593
船内wifi完備の船もあるらしいが
多くは個人
俺はwifiルーター持ち込んでやってる
東京湾や瀬戸内海の一部で使えない場所もあるけど
沿岸ならわりと大丈夫よ
ソフトバンクはクソだが >>229
例外もあるぞ
東京湾走ってる二十二共栄丸は499なのに旗揚げるし待って譲るし大幅な避航する
あと199バンカーなのにAISつけてる船もいるし全てが悪じゃない
逆にマナー悪いのがタグや499タンカーやらトヨフジ 船の就職が決まったのですが、労働条件通知書や雇用契約書が送られてきません。こういう事は、船会社では普通なのでしょうか？ >>604
労働条件とかは口頭で聞いて後から書面で確認かな
雇用契約書は乗船時に貰ったけど両方とも乗船前に欲しかったら
問い合わせて送ってくれって言ったらどうかな？
俺は乗船時に貰うのが当たり前かと勝手に思っていた
他社はわからないけどね 俺ももうすぐ初乗船
怒鳴られるのは当たり前とか聞くから怖いわ >>606
ケツ穴奉仕すれば怒鳴られいで可愛がって貰えるよ
船乗りはホモが多いからなホモなめんなよ >>606
手土産忘れるな
荷物に付き合い用の一升瓶入れとけ
掃除はしっかり >>605
そうなんすね。いっかい問い合わせて聞いてみます！ありがとう。 怒鳴られるなんてすぐ慣れるよ
俺は半年で「また豚が鳴いてる」くらいにしか思わなくなった
殴られたら118ね >>606
まぁ、甲板上、ましてや機関室は騒音すごいので、怒鳴らないと聞こえない場合もあるし、新人の場合は危険箇所なんかが分からんから注意喚起でついつい声がでかくなる場合も多い。
下手にロープに手出すと簡単に死んじゃうからな
ま、基地外が怒鳴ってるのと、上記みたいなのの違いは2.3日ですぐ分かると思う。
俺たちも新人には続いてもらいたいって思ってるからがんばりなよ 当直中にゲームしたりアニメ、ドラマ観てる奴にあれやれこれやれって言われるのムカつくわー。
しかもたぶんバレてないと思ってる。 どこの港とは言わんが確かに内航船員より知能レベル低い荷役業者いるよね・・・
結構港によって差がある
場所によってはニコニコフレンドリー
反対にいつもｲﾗｲﾗｷﾞｽｷﾞｽしている奴らいるもん ワイ、内気
船乗り向いてなさすぎてワロタ……
陸が恋しい…… ワイも内気、パチンコ行かない、風俗行かない、酒飲めないやで頑張るんや ＞＞617
そうやな……もう少し頑張ってみるわ
ありがとうやで おれも内気っていうかギャンブル風俗酒やらん
30歳過ぎて新しい職場で友達つくろうなんて思わないから
一人で楽しくできるわ
掃除はしっかり挨拶しっかりやってりゃへーきへーき 三井の関連会社が出してる9万トンのマンニング、あれ本気か？
表向きはウェルカムやけど内部では実はハードル高くてで決まる気がせんわ >>620
社員と関連会社含めて大量に船員抱えているのに外に向けて
募集するなんて恐すぎ 陸員40名規模のマンニング会社が日本人船員欲しいわけないから結局陸上要員なんじゃないかな /＿＿＿＿＿＿＿__ヽ
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>>630
マジ
白船・ケミカルで奴隷になってやっと期間工と同じぐらい(年収450)
その他の船種だと年収400だよ
休みも年休90がデフォの業界 レスthx
頭おかしいわ
陸上仕事やった方がいいじゃん 高卒工場の方がまだ給料いい
理不尽な罵倒、タバコ、飲む打つ買うの底辺ばかり
休みは少なく拘束時間は多い
代わりに連休があって楽で給料上がるのは早く誰でもなれる
すぐ頭打ちになるけど
行き場のない無職でスキルのないおっさんにはマジお勧め 期間工経験は無いけど極端な例を鵜呑みにしない方が良いよ
内航船員でも甲板員年収300万円も居れば船長で年収1000万円も居る 期間工の職がお気に入りならそのまま期間工でいればよろしい 色々あって20年位前にトヨタの期間工を半年やったけど二度とやりたくないわ。社員には見下されるし、社会的信用も無い。少しでも自分にプライドあったら何年も期間工やるなんて絶対出来ない。 期間工はクソだが工場勤務自体はそう悪くない
資格不要で引く手あまたで家帰れて船と違って安全管理や人間関係まともだからな
酷い処もあるんだろうけどクソなやつはずっと下っ端だから 大手の工場勤めてるからって安泰な時代じゃないしね。 大したスキルのいらない工場勤務じゃ一生年収700万も越えなそう >>643
工場長は年収1000を余裕で越える
たいしたスキルも要らないって新人の時だけ 中小高卒大卒含めると
工場の平均（男）が480万
船員の平均が600万らしい >>645
正規雇用のみなら、工場の平均（男性）は620じゃん
船員より高いね 高卒無資格で入社して、年収800万以上になれるサスセスストーリー率は圧倒的に船だろうねw >>613
沿岸走っている船はまだしも、沖に行く船だと
改造B-CASカード所持がデフォ。BSだと通販と韓国ドラマしかやってないこと多いから....
2013年まではBSでも改造カード持っていれば東京の6地上波受信出来たんだがな。
ワイもこの業界入るまではそんなこと知らなかった。
名古屋港で船員相手に売っていた売人が捕まったな。 >>650
地デジ難視対策は船員か地方民が関東の放送局見るために改造bcas使っていたもんだからな..
廃止されたのは痛い。cs見なくていいからあれだけは欲しかった。
>>651
将来的には今の水先人みたいにタグで着岸作業専用船員が乗り込むかもしれないな。
着岸のロープ作業を自動化するには岸壁も対応しないといけないから自動運転よりは時間かかる。 海保や自衛隊の船員だって改造bcas持っているからな。 俺はプログラミングも少々嗜むパソコンの大先生だから量産できるぞ
転職したら引っ張りだこだな 平均600もらえるなら期間工よりいいんじゃないの
つーか皆さんそんなにもらってんの？ >>655
職員含めた平均だから、それくらいだろ
しかもこの「船員」って、日帰り平水とか給料激安の赤字フェリーなんかも含んでるんだし
4・5年やらされる部員の平均なんて400ちょいだから、この間は期間工以下だよ 5年も部員やるとこって大型船持ってる大手くらいじゃないの？知らんけど
職員になれば給料高いんだが>>651みたいに無人船が迫ってるんだよね…
俺もぐぐったらこんなの出てきた
Yara Internationalによると2020年までに、完全無人化航海を実現するという。
販売価格は28億円を予定。
Rolls-Royce社も無人貨物船の分野に投資している。2024年ごろに、第一号の無人貨物船をリリースする予定だという。
正直船員になるんじゃなかったって後悔してる
20年後には失職するのが目に見えてるんだもの
まだ30歳だぞどうすりゃいいんだよ 6級で職員はあんまりさせないだろ
となると5級以上が必要だから、最速でも4年近くかかるのが普通じゃない？ >>656
日本の大手企業でも数年は300〜400なんだが？ >>660
49タンカーに乗ったことないから知らんが、
そういう人は履歴が長いだろ？ >>657
28億円がどれくらいのトン数の船か分からないけど、正直安いな。
>>652みたいに沖は完全無人か船長機関長だけで着岸のときだけ船員が乗り込むとかに10年後にはなっているかもしれない。 28億って無人化システムだけの値段じゃないか
船だけだと7000GT 15000DWTのばら積みが30億位だよ 無人化船は技術的に可能だろうと思う
が、
以前の近代化船の顛末知ってるだろ？そう簡単にはいかんし、また逆戻りしたりするよ 運航自体はすぐ自動化されるだろうけど
実際に人間の手が必要なメンテや清掃はどうするんだろうね
ビッグデータ活用で故障対応から故障予防へってあるけどさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
