船員への転職 4航海目
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そこそこまともな会社ってどこレベルのことから?オペ会社? オペレーターは自分の荷物持ってるから強いぞ。
オペやってる会社に入れれば大成功じゃないか。
そこそこな会社は海技者セミナーに参加して名前を売ってるような会社。
やばいのは船員求人ネット常連の会社 全日本海員組合に求職願いだすのも一つの手なんだけど
未経験者が優良な船社に入れるかはちょっとわからん
まあ組合に就職あっせんしてもらう手もあるってのは覚えといて >>273
非組合員がなんで斡旋してもらえるんだよw
運輸局行ってね！でおしまいだから 話聞いてると本当に会社によっていい悪いが左右されるったことがわかった
でも陸でも同じようなものでは？ >>269-273
お前ら優しすぎない？
ありがとう
まぁ経歴が期間工とフリーターだけで若くないからまともな会社にすぐ就職無理だろうし
出来るだけ資格取りつつ4級目指すかな
全日本海員組合って就職あっせんもしてたんだ？
参考にさせてもらいますね まずは履歴つけて免状とること
待遇は後からついてくる >>274
非組合員でも組合加入船社に就職するんだから斡旋はしてくれる >>278
意味不明
ニートかな？
内航の組合をなんだと思ってるの？
陸で職捜すときだって組合に求人の電話なんか非常識だろw >>278が意味不明って頭悪すぎない？
ID:3m4UV+q10こそ全日海が何なのか解ってないだろ
陸の会社で作った組合とは全然違うのよ？ 全日海は船員求人ネットと提携してるから
求人ネットに組合船がないってことはそういうことなんだよ？
組合船ってほとんどが大手だから未経験で乗るとか無理w 東京湾のバンカー船いいぞ～
忙しい時は朝早いけど暇な時は休みだらけ >>279
全日本海員組合は内航の組合じゃないよ
わかってないのは君だろ >>281
俺は未経験で求人ネットに出てる組合船に就職したが･･･ 無資格未経験でも組合船はイケる
そりゃ栗林や川近や近郵に明日入りたいっていうのは無理
内航大手はともかく組合船なんて山ほどある
人手が足りないから部員で乗ってくれって会社は多いよ
それほど切羽詰まっている会社はあるんだよ
あと内航には大手だけど組合非加入(未組織)ってのもあるしね >>285
“船員組合”には未加入だけど、社内組合がある会社もあるよね
旧財閥の名を冠するトコとか、巨大グループ企業とか、自動車メーカーとか >>286
そうそう
宇部興産海運とか社内組織がしっかりしているみたいね >>287
宇部の下の下で未経験で乗ってるけどパラダイスだわ。 >>291
宇部興産？知らんな～
とか言ったら山口県民に半殺しされるレベル
有名って言われれば有名な会社だよ
東証一部上場の化学工業大手だし その下の海運も内航で大手なん？
タンカー乗ったことない >>293
宇部興産海運も大手といって間違いない
社船の数や支配下船腹数、運航トン数みて明らか 宇部興産海運は船大きいし人選んでるし船員の質は比較的良いイメージだな。
未組織だけど。
たしか週１回は必ず宇部の自社岸壁で泊まりの仮バースあると聞いたような 36歳です10トン以上の漁船に十数年乗ってました、航海5級受験出来ますか？
それと履歴上、受験する際に免除等を受けられるのでしょうか？難易度はいかがな物でしょうか？
教えて下さい先輩方。 宇部興産海運って、早くにポッドペラ採用とか潮流予報とか、音声認識オーパイとか、ブリッヂのガラス張りトイレとか、先進的なイメージ >>296
宇部興産海運は水産大や高専から採っていると思う
部員は山口や福岡の水高とか
人事担当や年度によって変化はあるだろうが
>>298
筆記は履歴なくたって受けられし口述も十数年あれば余裕で足りてる
難易度は君次第だよ
過去問題集に目を通してみればよい >>299
傭船はどこもそんな感じだろ。
社船以外はやばいな ＞姫島沖を航行していた貨物船の乗組員の行方がわからなくなり、海上保安部は乗組員が海に転落した可能性があるとみて捜索しています。１８日午前８時ごろ、姫島沖
＞を航行していた貨物船「第二興石丸」の船長から第７管区海上保安本部に対し、「乗組員１人の行方がわからなくなっている。船内を探しても見つからないので海に落
＞ちたかもしれない」と連絡がありました。これを受けて、大分海上保安部が巡視艇などを出して行方不明者の捜索にあたっています。
あっ… 近くに借りれるアパートが全然ねぇ！
熊本周辺ならあるけど定期代が月2万超え
近くの民泊は1日5000円、1ヶ月15万、4ヶ月で60万とかとても払えんしどうすりゃええんや 無資格で乗れば給料出るし、履歴たまるまでに船室で勉強すりゃええやん 機関志望だから乗せてくれる船ないねん
運輸局行ってみたんだけど募集ない言われた >>306
機関員募集のところに無資格でいいか？って聞けば、入れてくれるところありそうな気がするが
官公庁船なんかでも年齢によるが無資格部員採用してた県もあったぞ
ちなみに西日本 >>302
そんなことないかと。僚船だが、休み多いし、人間関係最高。 無資格でも募集あるの？募集ないって言われたんだけどなぁ
でももう6級申し込んじゃったし
尾道周辺はログ読むと月7万円？くらいのところとか安いアパートたくさんあるんだよな
九州海技学院周辺は月15万の民泊くらいしかない
5ヶ月貸してくれるアパート探して何件か電話したけど断られた
ホントどうしよう 座学は2カ月くらいだろ
あとは社船実習のはず
二か月分30万は何とかするんだな 座額2.5ヶ月、乗船1.5ヶ月、最後に工場実習0.5ヶ月らしい
>>313
やっぱりこれが正解かな？
それかシェアハウス借りて住んで乗船期間中は一旦解約してトランクルーム使えばだいぶ安くあがる
就職先斡旋してくれると言うがいつやるのか、東京の方の会社にできれば就職したいからその場合どうなるか
決まったら他の転職希望の人のためにも詳細書き込みにきますわ 学校で合同面接会みたいのあるよ
そこでマッチング
東京の会社はないだろうねぇー 辞めたい
船なんか乗るんじゃなかった
３ヶ月もこの部屋で丘に上がれないなんてつらい
丘で好きなものが買える、食べられるって幸せだったんだ インドアの自分は船が天職だった
家に帰ってもネットと読書しかしないから船と変わらないし
航海中は時間がいっぱいあって最高や
他の仕事できん >>311
登録したら向こうから連絡してくる。掲載してるのは1部だから。 >>317
仕事自体はくそ楽だからもう陸の仕事には戻れんわ 仕事は楽よね～
俺は時間ある時にちょっと買い物できればいいから大丈夫
周りの人に「お前みたいにお金使わない奴初めて見た」って言われた
みなさんお酒とかパチンコ好きみたいだけど興味無しよ それでも先輩方は色々な懸案をクリアした猛者ですよね
飯炊き問題（司厨さんの居る船の方が少数？）
長期閉鎖空間での人間関係
不規則＆短時間の睡眠
親の死に目
ＡＩ技術の伸展による雇用の先行き
時化の揺れ
等々、他にもあるよとかどれが一番辛かったとか愚痴、デメリットも教えて下さい！ >>323
おれ自身の両親は健在だけど会社によっては親の危篤や
葬式なんかは寄港地で交代要員よこしてくれるよ
他のメンバーもお互い様ってことで文句なんか言わない
こればっかりは社風や乗組員個人(船機長の人間味)の気質に左右されるが >>324
>>325
感謝です
やはり当たり外れがあったとしても、人間関係のリスクが一番大きいのですかね 未経験から乗って1年ちょい経ちました。
エンジンです！
499のケミカルです。
5人乗りだけど、人間関係楽だし、最高の仕事ですよ！
給料も1年目に手取り3万上がったし、9月に免状取れるのでさらに上がります7万くらい ↑99%釣りだから気をつけろ
ケミカルなんて一番神経使う船種だから人間関係はギスギスよ
49船に免状無しで5人ってのも、ありえなくはないが疑問だしな 自動運航と雇用に関する話
国土交通省の2018年6月1日時点のロードマップと詳細報告
https://lnews.jp/images/2018/06/20180606autoship2.jpg
http://www.mlit.go.jp/common/001237409.pdf
2025年までの自動運航フェーズⅡはあくまで補助機能で船員が判断する（25年までに大手が250隻就航させると言う船はこれ）
25年以降に登場とされるフェーズⅢでは人間は緊急時以外は介入不要（悪天候、漁船や他船舶への対応、離着桟も含む）
ある程度の範囲でAIが最終意思決定者となる（すべてではない）
ただし、「フェーズⅢは技術面の他に制度面の課題もあり普及に至るまでには相当の期間を要すると考えられる。」
結局のところ完全無人化は早くても30年以降
そこから入れ替わるとしても、25年に作った船が耐用年数の15年後に完全自動船になるとしても
2040年ごろまでは船員って仕事がなくなることはなさそう
どんどん船員の需要が減っていくかもしれないし
耐用年数とか知らん無人の船に全部入れ替えた方が安いとか改修で無人化できるようになるとかあったら知らんけど 49船なら甲板3機関1じゃない？
ケミカルは手当うらやましい >>323
B型肝炎なので華麗に回避
良好
日帰り船なので・・・
帰してくれる
そんなの外航船だけだよAISつけない漁船がいるかぎり内航船は無理無理
平水なので・・・バンカーじゃないよ
辛いところ・・・は・・・
船長にお前船酔いしないのに平水なのもったいねえな！っていっつもいじられる
あとは平水日帰りだから様々なとこのパチ屋にいけない
遥かなる大航海（平水）
こんなとこだろうか なぜか釣り認定されてるし！
全然ギスギスなんてしてませんよ。
ちなみに休暇の、調整がうまくいかず
甲板3 エンジン3のときもあります マンニングってどうだろうか？
海技免状（4級機関 6級航海と小型）ありで、陸に上がっていたけど
金より休みが欲しいから、日当２万円～適当に休暇要員の交代で3週間乗って2週間休みとか
のサイクルで継続的に仕事してくれるマンニング会社とか
あれば船乗りたいんだが無理かな。 >>334
3か月乗船3か月休暇はあった
2カ月2カ月だとベストなんだがなあ それは相談にのってくれるでしょ。
スカイシッピングの人なんかはけっこう自由に選んでたよ >>335
二か月乗船二か月休みね。３か月乗船1か月休みの船と、基本日帰りの平水船しか乗ったことないけど
正社員で、一か月乗船10日休みとか
あれば最高なんだが、そんな勤務体系は民間だと長距離フェリーぐらいだもんな。
>>336
結構マンニング会社も配慮はしてくれるんだね。前にマンニングで来たセコンドと乗り合わせたことあるけど
かなり高い月給もらってるみたいだったし、派遣社員というと不安定なイメージあるけど
探してみるか。
>>337 船員派遣とかで探すと出てくるよ。 日当2万は安いな
250日働いて500万とかやってらんね
セコンドでも3万は貰わないと
（茄子無し・休暇中無給・退職金無しとして） 俺乗ってる船40日乗船10日休み、プラス毎週日曜と盆暮ゴールデンウィーク休み！ 30日乗船10日休み 乗下船は休暇に含まない船に乗りたい >>346
時給？
ざっと計算して、31歳 2航士、\2,000/h 時給換算とか意味ある？
実際の作業時間は少ないだろ 時給というか拘束時間で考えると悲しくなる
昔治験ボランティアやったけど24時間給料出るからなあれ
制限あるもののずっと好きなことやって金が貰える なるのは簡単だし５０代未経験でもいけるんじゃね？
風当たりめっちゃ強そうだけど。
間口が広いっていうのはそういうことだ。 どんな仕事しても文句ばっかいいそうだなw
医者になっても時給換算したら～とか言ってそう 40代でitエンジニアしてますが
船員になるにはどのようなルートがあるのでしょうか >>354
・知り合いに海運関係者がいれば頼む または
・近くの運輸局に出向いて船員求職登録をする
そして求人案内をむさぼりアタックする または
・ネットで探して電話掛ける履歴書送る または
・尾道海技学院に行き自腹で6級育成枠
↑すべてではないが大体こんなもん >>355
横からだが30前半電工からの転職を考えてる
スレ見る限り尾道の話はよく出るが海短自腹ってどうなんだ？ >>356
海技短大行けるなら一番いいよ
2年間で4級航海機関取れるし就職先も抜群
でも不正確情報だけどあまり年齢行っている人は入学試験で落とされるらしいが
学校としてはできるだけ20歳代の新卒を送り込みたいわけでな 就職はあるけど下積みに耐えられるかが問題なんだよ
歳いってから怒鳴られまくるのに耐えられるかね >>357
情報サンクス
まずオープンキャンパスに行ってみる 6級の九州海技学院の合格貰ったわ
受験者わずか6人
尾道は定員オーバーで落ちる人がいるみたいなのにこっちこないんかな 三角田舎すぎる
アパートすらない
民宿で月15万かかるとかふざけてる >>362
三角で家賃3万、光熱費込み家賃4万、家賃1万のところあるぞ
民宿15万はいくらなんでも酷いよな
とても払えないから探しまくったよ >>213
知識も教養も無い九州人は～つまらん！
怒鳴り散らかしてばかりで～つまらん！
九州人はつまらん奴で～つまらん！ 今の会社が嫌だから一年以上船員の求人見てるが、本当に回転寿司だな >>365
何度も見たことある会社ばっかりですよね
ブラック船会社から抜け出したい 4級以上なら個別に企業のホームページから探さないと
そうじゃないなら早よ資格とることだな、
5級以下は選べる立場じゃない >>367
免状は3級航海だけど、フェリーで履歴貯めたから走ったことないとこばっかりなんだよ… 個別に企業のHPと言っても企業名がわからないし
知ってるわずかな会社のHP見ても給料が経験によって～ばっかりで具体的にいくらくらいなのかさっぱりわからん
どうすればいいの？ >>369
会社名わからんなら、海洋系大学、高専、高校等々の就職先を見ればいくらでも、ある程度まともな会社が書いてある >>369
大体がプロパー社員に対して
経験年数×0.8の給料から ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
