船員への転職 4航海目
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瀬戸内海で曳船/押船で勤務している人にお聞きしたい。
仕事内容、人間関係はどんな感じですかね？ 瀬戸内でも船会社によって変わるから何ともいえない。
タグだと仕事量多くて下っ端だと飯作らなければならない。
STU48が本日、発表した劇場船みかさの船員にでもなろうかな。
貨物船みたいに頻繁に移動はしないだろう。
全長77.8メートル、全幅12.5メートルと発表されたが、総トン数はどれくらいだろう？
大赤字確実だが、スポンサーの博報堂がよく船を作ったと思う。 どこの船会社がSTU48の船運営するんだ?
せとうちクルーズか。
博報堂なのかどこか知らないが億単位の赤字を補填してくれるスポンサーがいなくなったら売船確実だが。
維持費がまだ安いから台船だと思ったがまさかの船単体。 船劇場を瀬戸内海で移動させるんだろ。
4時間未満の移動で699トン以下なら船員は2人でOK。船長と機関長だけ。
毎日移動するわけではないから船員は他の船と掛け持ちだろ。
停泊中に船員法が適用されるかは知らん。
されるなら中学生は20時以降は公演出来へん。 >>4
19トン曳船が人数少なくて人間関係楽で近場しか走らないからオススメ
以外と給料良い 船員への転職スレなのに船員スレと混同してる奴いるよな じゃあ転職するならということで
Q：船員になりたいけどなるための√は？
１：4年の海洋学部のある大学を卒業する。（入学20歳前後推奨）
卒後すぐに３級が貰え真面目にやれば外航や大手に就職でき高い年収が期待できる。
２：2年の海上技術短期大学校を卒業する。（20代推奨）
卒後すぐに4級が貰え内航大手にも就職可能。
３：半年の尾道かJEISに行く。（20〜40代）
卒後半年の乗船履歴で6級が取れる。学費生活費が半年で100万円程度かかる。
４：未経験ですぐ乗せてくれる船を探す。
給料貰いつつ実践を学べるがとても大変。6級まで2年かかる。機関士はほぼ募集がない。
免状さえ取れたら50代60代になっても（中小零細なら）就職先はいくらでもある
が好条件は若く上位の学校を卒業した人だけ。 乗船してもうすぐ1ヶ月だけど次の休暇がいつになるのか判らないのは辛いな
これから面接受ける人は休暇が回ってるかきっちり確認した方がいいぞ >>13
確実に休暇の日程が分かる船はワイが知っているなかでは官庁船(学校の船も)と日帰船(タグとか)、フェリーかな。
3ヶ月乗船1月休みは人数が足りないと守られないから、休暇のスケジュールが立てにくい。 >>14
> 3ヶ月乗船1月休みは人数が足りないと守られないから、休暇のスケジュールが立てにくい。
それなんだよなぁ、おまけに先が見えないから家族持ちにはつらい
未組織の船って休暇回ってるのかね？
休暇が回るなら今みたいな組合船じゃなくてもいい気がしてきた 未組織でも、アットホームな零細だと意外に休暇まわるみたいね。
社船と傭船会わせたら40隻も50隻も持っているような中途半端にでかい会社だと、休暇も回らない可能性あるし。
色々な陸上部門(造船等)も合って3000トン台のタンカー7隻保有の会社
自社船員90人位+マンニングで運航
デッキはほぼ休暇回ってた。
今の勤め先 499主力で60数隻
自社船員百数十人+下請け業者の船員百人位？
休暇が三ヶ月乗船、20日休み無いぐらい。 兎に角酷くて、退職者多数で、止まった船も 内航の著名な企業名ってどう調べればいいですか？
何て調べればいいかもわからん >>17
内航総連合会？だったかのホームページに載ってないかな 載ってないなあ
例えばタグの会社って言われても全然思い浮かばないんだけど
そういう情報はどこで知り得るのか・・・ >>19
ウイングマリタイム
東京汽船
ダイトーコーポレーション 海運会社の企業名調べるなら海技短大や海上技術学校のHP行って卒業生の就職先見るのもいい
まともな会社が多いし
海運.造船便覧で調べるのが確実だけど値段が高いしな
まあネットで調べればいいんじゃないの？ なんでタンカー船に就職したんだ
日帰りの船選んどけばよかった >>23
給料と引き換えさ
とは言ってもキツイよな
自分もタンカー選んだの少し後悔してる
日帰りの旅客船とかに転職も考えてるけど手取り20〜25万とかだしなぁ >>24
日帰りの旅客船は赤字の会社がほとんどで昇給は年間数百円、交通費無し食糧金無しで早朝から日暮まで勤務で内航より楽そうだけど以外とキツかったりする タンカーの未経験部員って給料いくらなのよ？
バラ積みなら25万が相場だと思うが >>28
元内航タンカー乗りだけど、本船に来るバンカー船の忙しさキツさ加減を見て、本船よりキツいとこあるんだな…とか思って頑張ってたアノ頃… 荷役が基本なしの楽な船ってあるの？
あったら教えてくださいな 34 名無しさん＠引く手あまた 2017/03/12(日) 16:07:57.47 ID:xne82Z5R0
内航について
オススメできない船:タンカー、ローロー、ガット、バラ積み貨物、コンテナ、水産高校練習船、漁業運搬船
オススメできる船:離島航路貨客船、定期フェリー、調査船、平水、大学練習船、会社専属貨物運搬船、消防艇
ケミカル、ガス、タグ、漁業取り締まり船は当たり外れが半々。 >>31
荷役がないって、どこまでが無いとするのか分からんが…
自動車船、フェリーなんかだと、荷役計画立てて海陸とミーティングしたら、あとはラッシングチェック、電源チェックしつつバラスト調整とか。 ランプドアんとこで椅子に座って眺めながらコーヒー。
鋼材船は、ダンネージ出しと納め。最近はフォーク載せてる船多いし499tでも30分くらいかな？荷役自体はバラストとロープ調整、あとは濡れ禁のときにいつでもハッチ閉めれるようにサロンでコーヒー。
どんな船でも荷役はあるが、タンカーなんかに比べると無いも同然。 基本的には貨物船だから荷役はあるんだが…
取締船・警戒船・タグなんかは無いだろうね >>34
タグは常に荷役みたいなもんだぞ
付きっきりで指示に従って動かないといけない 大型船出入港見てたらクソ長いもんな
加えて船が見える前から警戒とか先導とかやるわけだしセメント船の荷役時間くらいかかるでしょ
航海ワッチばかりの方が楽じゃ 水泳がドクターストップなんですが、尾道等で水泳は求められるんでしょうか？ 救難の技能が認められなければ科目不足で卒業できないぞ
必須だから 厳密に言うと、耳がダメで潜るのが禁止
救命胴衣で水面に入るのは可能 別に深く潜ることはないから大丈夫じゃない？
耳に水入りそうなら耳栓すればいいだけだしね ちなみに水泳みたいに泳ぐようなことはしない
救命胴衣来てプールに飛び込むだけだから ありがとうございます。
個人ブログで救命胴衣なしで立ち泳ぎさせられたとあって、諦める所でした。 立ち泳ぎを経験させることもあるかもしれないけど教官に体の不具合を申告すれば大丈夫だと思うよ 救命胴衣なしで立ち泳ぎをするように言われることもあるけどその時は教官に体の不具合を申告すれば大丈夫だと思うよ 未経験から船員になったブログを数年前から読んでるんだが、軒並み辞めてて読むものが無いｗ
おっさんが司厨やってるブログだけが続いてる
前スレで出てたこいつも一年持たなかったみたいだし
http://www.koukaishi-iijima.com/ >>28
絶対止めた方が良い！毎日朝定時に乗船して夕方には帰れると思ったら地獄見るよ！ >>46
いいじま@旅がしたい
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その他
私事ですが今年2月に会社を退職しました。船舶関連の皆様方今までありがとうございます。お世話になりました。
13:00 - 2018年4月22日 司厨長ブログはガチだからなwとくにリアルだと思ったのが直接本人に言わずに船長経由でくだらない苦情がガンガン行くところ。マヨネーズはキューピーにしろとか白飯は炊き立てしか食わねえとか。 船員ってクソだなと思わせてくれる
司厨なんかそれでいて給料部員に毛が生えた程度なんだろ？
ようやるわ >>51
新卒で就職したみたいだから、10〜11カ月だろう きつくて辞めたっていうより船内の人間と環境が低俗すぎて辞めたって感じだな まぁあんなクソ船に配属されたら辞めるわな、
また違うとこいけばいいのに、若いんだし 指が再起不能なんじゃないの
まだ若いし、女にも縁がありそうなのに 船員も変人だらけだが、こいつも別方向に変人だよね
陸でも仕事が続きそうに無い感じ 変人つーか青い鳥症候群の甘ちゃん
旅人って肩書きでフラフラしてたいだけだろう ホーサーの近くで写真撮ってる時点でどうかとは思ってたけどまさか指ケガしてたんか 地方fラン出就活失敗承認欲求高く珍しい職業としてでリベンジのつもりだったんじゃないの。 船員が皆、煙草吸ってパチンコの話題しかしない訳ではない。
毎休暇、国内外問わず色んな所に旅している人が多い船にワイは乗っている。
そういう船なら、コイツも雑談も沸いて仕事の意欲も上がったんじゃないかな。 話が合わないぐらいで辞めてたら、陸の会社含めてどこも務まらんわｗ
適当に合わせて、仕事は仕事でやるのが社会人ってもんだろ 入れ墨の乗組員達がケンカ自慢ばかりしてたようだがはずれの船をひいたよなあ 話が合わないのは陸の会社でもあることだが、この人の話が本当ならかなりハズレ船なんだよな.. 何が危ないかも教えて貰えなかったんだろうなぁ
やっぱりまったくの未経験で乗るのはアカンわ >>67
小型に見習いで乗せてもらって、飯炊きやらされないだけマシだっつーの
2航が飯炊き（朝食だけ各自）の船に乗ったことがあるが、こんなもんじゃなかったわ
ボーナス貰って即辞めしたがなｗ 酒タバコギャンブルやらないから共通の話少ないけどあまり忙しくないし各自自炊で快適や。
給料も30万だけど十分。
ボーナスは年２ヶ月分だけなんだけど昇給もあるし。
前の会社では船機長にいびられたけど今はそんなことないし。
給料の高さより居心地重視!! ＞ちなみにこの作業は
＞毎日やるものではなく
＞基本的に航海中は危険なので
＞安全な停泊した時にやります
小船なのに飯炊きは無し・航海中の作業も無し
楽勝の当たり船じゃん 一時期どこかのまとめサイトか何か見たか知らんが、勘違いした未経験の若者がどっと来たけど今は全員辞めてる。だけど別に何も困らないな。学校でた子は全員残ってるし別に問題はない。 未経験の人間を大量採用するわけないじゃん
息を吐くように嘘をつくんだなあ お前の頭の中じゃそうなんだろうな
どっと来た＝大量という脳内変換w
おめでたい奴だ 1年間で4人、未経験と無資格採用した船に居たけど、どっときた感はあった。
交代のこと考えとかないと未経験4人乗せてたら困るからな… 大量採用で脳内変換した奴は何十人と採用したと思ってるのか？おめでたい頭の中だな 未経験何人も採用する船なんて底辺会社だろう
こういう頭が弱い奴がいて大変そう 論点がどんどんズレていく
何が言いたいんだろうねおめでたい頭だ どっと＝大量 じゃないってマジ！？
船員は独特の日本語使うんだな
勉強なるわ 船腹数によるけど一度に無資格未経験者二人採用したらすげぇなって思う
年間に三人、四人でもすごい
水産高校本科新卒を１度に三人、四人採用するのとは訳が違う 定員に余裕のある船て官庁船や練習船以外で他に何かある?
でもそういう船は基本、新卒か中途採用で未経験は雇ってくれないからな。
某官庁船なんかアンカーワッチなのに双眼鏡で見たら4人も当直してびっくりした。
商船は誰もいない無風のときなのに >>83
間違ったこと言っても、誤りを認めずに怒鳴り倒すタイプだろ
船員にはよくいるよ
陰でネタにされてるのも知らずに本人はドヤ顔
>>84
部員が半年で全部入れ替わったことあったわｗ
経験者には見切りをつけられ、未経験は何をすればいいのかわからずに降りるパターン
>>85
大型船なら部屋数は余裕ある
普段は9-11人でやってるが、部屋は15くらいある 気持ち悪いからアンカーつけてまで絡んでくるなってw 絡まれたくないのにスレに書き込む矛盾
ツンデレかよ 荷役があるからキツい
例えば、航海訓練所の練習船なんて荷役ないんだし、部員採用ならありなんじゃねぇの？ いやマジで気持ち悪いと思ったんじゃないの長文で自分語りまでしてるし 荷役があるからきついって何の船に乗ってるのよ？
タンカー・ガットで荷役がきついのなら他の船種に乗ればかなり楽になるが、
バラ積みできついって言ってるようじゃ乗る船は遊覧船ぐらいしかないぞ まとまった睡眠が定期的に取れないのが辛い
労働負荷が小さくても同じ時間に寝れたり寝れなかったりするとね このスレ定期的に船員スレに乗っ取られるけど本スレあるのになんでここにわざわざ来るんだろうか 俺も未経験で乗って色々経験したから、そのことを書いてるだけ
船に乗ったこともない人間だけで話しても、何も解らないと思うが 尾道行くために今期間工やってる人からしたら経験者の話すごく助かる 尾道行くこと考えてる人は運輸局管轄の失業保険貰いながら通える可能性あるから
自分が該当するかどうか試験受ける前に学校に聞いてた方がいいぞ 俺は尾道の学費、給料から毎月天引きだわ。会社が学費出てる奴らが羨ましかったよ。 尾道に機関コースへ１0月入校希望者です。
入学の時の競争倍率はどれくらいでしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
