船員への転職 4航海目
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6級のガッコ入学申し込みのための健康診断めんどいな
時間かかるわ、近くの病院行ったら受付たことがない項目があるので〜うんぬん こんなのあったのか
あと求職者支援制度で毎月10万支給とか知らんことだらけだわ
学費のために期間工やった俺無能過ぎる
半年早く6級の学校入学できたじゃん・・・ >>135
それだけ頑張ろうと心意気を感じるから少なくとも無駄ってことはないと思うよ
あと制度とか色々とあるから情報収集して調べる癖を付けといた方がいいよ >>135
毎回言われてるが、デッキなら尾道なんて行かなくてもいい
エンジンなら行った方がいい また新入り2日で辞めてったよ、ベタ凪なのに船酔い酷いから無理だってよ。 デッキでも尾道行った方がいいよ
4級が半分の期間で取れるから >>141
尾道行っても3年が2年半になるだけだろ 未経験だと6級取るまで2年乗船（休暇含まず）なので実質2年半
尾道行くと訓練4.5ヶ月＋半年乗船だから入学待機期間含めても1年くらいで取れるんじゃないの？
尾道行くとかかる金で-100万、未経験で乗ると給料+100万、差額200万
どっちもどっちだと思う ユニークで個性的なネットで稼げる情報とか
関心がある人だけ見てください。
グーグルで検索するといいかも『ネットで稼ぐ方法 モニアレフヌノ』
91E76 >>143
５級取って次の臨時試験で4級取ればそんなかからない
4級は5級取ってから1年乗る必要ない
5級実免+6級取ってからの履歴1年で受けれる 海員学校出て3級4級の免状持ってても職員になるまで早くて3年かかる
5年セーラーなんてごく普通だよ
尾道行って免状取ったからって、手当はせいぜい3万
3年で100万だね
＞尾道行くとかかる金で-100万、未経験で乗ると給料+100万、差額200万
4.5カ月で100万は少なすぎ
総支給と月割りのボーナス足せば4.5*30+4.5*6=162万 運輸局行ってきた
求職者支援制度は去年やってました。今年は秋募集からやりますが夏の募集は適用外です。
えぇ・・・今回に限って10万円貰えないんかい
失業手当貰ってる人は延長できる
自分用メモ
学費と食費と作業服や教材代で60万円
滞在費にシェアハウスを利用して通学費用やらネット代年金で20万円
合計80万円くらいかかる
結局国の支援制度は利用できず全額自腹なので90〜100万円は最低でも欲しい >>148
身軽で幸せかもよ。
こっちは良い上司に恵まれたので、辞めづらい。
まだ、辞めると言えてない。 >>146
違うよ！5級実免にして1年職員履歴付けて4級受けれるんだよ。5級実免でも部員履歴なら3年必要！ >>147
それは大型船の話だろ
尾道の就職先は499クラスが大半だから免状取ったら即職員だよ 尾道卒業後、4級貰えるまで頑張って大型船やできたら大手中堅会社の船に転職がベスト？ >>151
即職員ってのも誤解があるような
４９９ｔでも定員＋1人で乗せる船は甲板員で雇い入れしてる会社あるよ
海短、水高専攻科新卒でもすぐに職員で雇い入れする会社が全てではないから
免状持っている＝一人でワッチとれる訳じゃないから >>150
尾道卒業して6級取ったら即職員だから
就職先小型船だけだし >>154
笑 雇い入れのみ職員で実質周りは部員扱いだよ。6級は免状として見てくれないのが普通！俺もそうだった 笑笑 履歴の話をしてるんだろ？
雇い入れが職員なら履歴付くからそれでいいじゃん 部員でも履歴付くし、履歴2年の6級ならまだしも、履歴半年の6級なんて免状じゃないよ
ワッチ取れなきゃ免状なんて意味ない ところで試験の小論文はA4一枚ぐらい？
どんな題名なんだろう？ あるブログで24歳二航士手取45万タンカー手当8万ってあったけどこれは休暇中は基本給のみだよね？ 求人の書いてある手取り全然あてにならん
休暇中は基本給だけになるか、ボーナスで全然違うんだから年収で書くようにならんのかねぇ >>162
あるていど経験積んで大きい免状取ったら給与の具体的な内容も交渉しやすいけど
やっぱ年収で考えたいよね
会社によって乗船中休暇下船中均一の所もあるしボーナスが基本給×2ヶ月〜4ヶ月
あるし いい給料もらってるはずなのに着岸したらパチンコパチンコ
豚に真珠だわ 内航から外航行きたいんだけど機関ならワンチャンある？機関2級英検1級持ち >>165
なんでもいいってんなら大盛丸海運とか東栄リーファーラインとか
中途でとってくれる
中国総業とか神原汽船はどうかな？？ >>168
海上技術短期大学のこと？
それとも尾道？ >>167
神原くらいの会社行きたいけど募集してないな それが怖いから尾道行くつもり
離職率が恐ろしく高いとかまともに教えて貰えないとも聞くので
尾道卒業できてもサンドバッグには変わりないんだろうけど やれることを手を抜かず一生懸命やってれば可愛がってくれるもんだけどな
錆打ちとか水かけとか ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1516567085/
こっちのスレの857あたりから読んでみ
あんま行くメリットないから
解らないなら解らないなりに一生懸命覚える姿勢とか
やれることは手を抜かずにやり続けるところとか
そういうのが一番大事なんだと思うよ
ま、頑張って
俺の個人的なお勧め船は下手な中小より零細家族船、平水だ
異論は認める もぅ未経験からの尾道上りは乗らないでくれ！
こっちが気を使うの疲れたよ！6級取得して始めてスタートラインだし、頼むから勘違いしないでくれ！ お前が優秀な新卒しか取らない会社行けばいいだろ
底辺同士仲良くしろ >>165
中四国船主なら大歓迎してくれるんじゃないか。
給料安くて1〜2年乗ったらすぐS/Iだろうけど 小規模の外航船ってどういう経歴の人が乗ってるんだろ 推測と伝聞だが、将来陸上の監督として採用された若い新卒か、日本人外航船員衰退期の生き残りだろう。
ただし冷凍運搬船は違う >>182
俺が知っている人は水産高校専攻科の人だな
外航船社は一般的に旧商船大、旧東京水産、下関水産、商船高専なんだが
水高専攻科卒だとどんなに優秀でも外航には行けない
専攻科卒業後に内航で履歴つけて2級、1級と実免にした人があまり名の知られていない
外航船社に転職パターン なるほど
しかし大手内航と小さい外航ならどっちがいいのかねぇ
フィリピン人と乗った方が気楽かもしれんが おれ小さいタンカー乗りでたまに外航船バンカーに行くんだが
フィリピン人は気さくでいい人たちだよな
ホース引っ張ったりホースコネクト手伝ってくれるわ
中国人とか韓国人、インド人クルーはなにも手伝ってkれないぞ >>185
英語で報告書作れてSOLAS理解できるなら将来のキャリアを考えると絶対に外航のほうがいい。
英語がさっぱりなら内航であきらめたほうがいい 機関員(機関士ではない)で無資格・船員未経験可の求人あるんだけど、船員未経験可って船乗り以外の仕事で機関員の経験ないとダメなんかね？
機関員の仕事も船乗りもまったくやったことないけど受けられる？ いや… 船乗りでも船乗り以外でも機関員系の仕事未経験だと無理なのかなって
『船員』未経験可 って書いてあるから…
気にしすぎかな？ 受けれるからさっさと申し込め
どうせ機関員で少しだけ乗って尾道にすぐ行くことになる 電話して聞けばいいじゃん
船乗り向いてなさそうな性格してるな 機関員の募集で船員未経験可ならそのまま受け取ればいいでしょ
船員未経験なのに機関員の経験あるやつなんていないよ リーファーラインみたいな外航ってどうなん
給料ええの？ 外航船の話が出てるけど前の会社で、聞いたことないような弱小外航船で、ファーストとかやってた人と
乗ったり、陸上勤務した時の同僚・上司（運航管理・公務監督）で、これまた無名な外航主体の船会社出身の人達と
働いたことあるけど
みんなの話聞くと、仕事の割に安月給だった。
大手の子会社（八馬汽船）にいた人とかもいたけど。
自分が船員として最初に入った会社も
どうでもいいような外航船（カーゴ）持ってたけど、日本人は船長のみで給料安いみたいだったし。
この業界、一部の船会社以外微妙？ そりゃ満足できる給料もらってる会社の人は転職しないしな 船員は誰でもなれる割には給料高い
大手外航でもなきゃ陸上の大企業と給料変わらず24時間拘束で休みは大幅に少ない
若いうちは給料高い方だけど
年取ったら年休120日の中小とでも給料大差ない、日給にしたら大きく劣る程度よ 自分の周りの人達、会社更生法適用されたような弱小船会社出身の人が多かったからかもしれんけど
それなりの名のある陸上の会社と大して変わらん（イメージとして、外資や金融とかには届かないで、メーカーとかと給料変わらない感じですかね）
から、これ労働条件考えると微妙かなと。
八馬出身の人も、大した給料じゃなかったし、船員の知り合い見ても身の回りで一千万超えてたのは
タグ（Kラインの子会社のダイトー）の機関長やってた人だけかも。
リクナビネクストとかの転職サイト見てても、船員じゃないけど川崎重工のドックマスター？みたいなポジション（一級海技士必須！）
で年収３００万〜７００万とかの求人出ててげんなりしたよ。
船員辞めて船社で陸上勤務しても給料安いし、もう、船関係だめじゃん。
自分はもう年齢的にも船業界以外転職できる自信ないから
この業界にしがみつくしかないけど（苦笑 八馬で給料安いとは信じられんな。
まぁあそこは管理会社だからほとんど船には乗らんのだろうが。
川崎重工はあんな給料で外航船長あがり雇おうとは舐めきってるわ。
水先人なったほうがよっぽどいい。
リーファーは肉体労働すごいから手当てがいいらしいぞ ダイトーコーポレーションは日本で一番給料が高いと噂される
ハーバータグ会社だもんね 大手外航内航行けなきゃ負け
それ以外は労働環境最低で給料そこそこ
ただ誰でも歓迎だからブラック勤めやニートフリーター人生の敗者が人並みの給料欲しいならあり
それが船員 中小内航の労働環境、賃金体系は陸でいう看護師みたいな感じ
転職が容易なのが最大のメリット 自衛隊(幹部)から船員へ転職ってやめた方がいいのかな？
仕事は書類のルーチンで責任と仕事の割には給料は安い、昔航海士になりたかったっていうのもあるが 20代ならありじゃね
若いうち給料高いのが船員
年取ってからうまいのが自衛隊だから 今ちょうど20代、奨学金あるから海上短大は諦めて未経験でいこうかと考えてる >>207
それもええやろ
ってか奨学金もらってまで勉強したのに船員でええんか >>208
公務員になるために大学いったわけじゃないしね
飛行機とか船とかの乗り物が好きで入ったけど、自衛隊っていっても結局はちょっと変わった公務員てだけだったよ。
残業代もないし、公務員だから行政文書の規則ガチガチでそれの処理に全力費やしてる。このまま残っても永久に管理職で書類仕事しかないし、あと30年近くそれは嫌だから、昔なりたかった船員になろうかなと。現場だし >>208
公務員になるために大学いったわけじゃないしね
飛行機と船が好きで自衛隊いったけど、幹部なんてただの公務員となんらかわんない。辞めるまでずっと書類しかない。
だったら昔なりたかった船員になって現場にでたいなって 船員になりたいなら入ってくるのはええで
どこも人員不足だし20代なら大歓迎
でも学歴がなくても割と稼げる職業だと思っていた方が良い>>内航船員
大卒なら陸上で稼げる仕事なんかいくらでもあるだろうし 海自行けば3級取れるくらいの乗船履歴貯まっただろうに 未経験から内航船乗っても、中学校もまともに出てないような九州弁丸出しのおっさんらに24時間こき使われるんだぞ。
常識と教養のある人間には絶対耐えられない。
今の仕事をあと３年続けてからもう一度考えろ あと、船内の村八分を舐めちゃいけない。
船のような田舎者の集まりは恐ろしく排他的だぞ。
未経験でも入れるような会社は何かしら欠陥があるから安易に考えるな >>211
同期に重工のやつがいるけど残業して俺と手取りおなじくらいだったよ
ボーナスとかあと数年後とかに大きく変わるんだろうけど
>>212
空って書いたら受かっちゃってね
ずっと海にしとけばよかったって後悔してた
でも江田島行ってたら多分確実に辞めてる
>>213,214
短大いってある程度の内航いけばその環境からは脱出できたりする？ 船員のタチは、寧ろ大手の方が悪い
大体、船員になるなんて馬鹿なこと考えん方が良いぞ >>215
短大も海運カーストでは下位だからそうまともな会社には入れんし大手に入ってもなかなか出世できん。
そこらへんを理解したうえで短大いって死ぬ気で海技士の筆記試験勉強すれば理想に少し近づくかもね >>217
下位なんか気にせず、尾道に行くことにしています。 >>218
決心ついてるならいいと思うよ。ただ学校行くだけじゃなく先生に聞けるうちに5級とる気で頑張って 尾道じゃなくて同じ4.5ヶ月6級の九州海技学院申し込んだ
http://jeis-west.jp/pdf/kaigi_yousei_kikan_5.pdf
やっぱり卒業してもまともな会社に入るのは難しいの？
あと求人見ても手取り多く見えて休暇の時は給料激減するようだからどれくらい貰えるかよくわからない
何年後だいたいでいいからどれくらい貰えるか教えて欲しい 近くで海技者セミナーやってないの？
今月東京と福岡であるから可能なら行ってみたらいい。
未経験からの6級取得予定者の市場価値がよくわかるだろうよ。
卒業後西日本の会社で年収330万、関東の会社で400万ってとこじゃないかな 近くでやってないんだ
ぐぐったら海技セミナーは20代前半の若い人ばかりみたいなログ出てきたし
取得予定者で400貰えたら満足
その後は会社と船の種類次第？
手取り45万休暇時も給料同等ボーナス1ヶ月で年収750万くらいの求人あったからいつかそのくらい欲しいと思ってる >>222
俺の経験上ガット船の一航ならそれ位いくと思うよ、後休み無しで近距離走る5000k白油船の一航笑 >>222
4級海技士とればガット船、タンカーで750万くらいいくだろうね。
5、6級じゃ厳しい。まずは勉強頑張れ 最低でも4級海技士は目指した方が良いね
船主団体がどこに属しているかが目安になったりするけどどこに属しているか
外部からわかりづらいしそもそも海校、海短、水高専攻科生が一番に行くところなんだよな 今から短大でもきついのか…
やはり大学選択をミスったか〜
はじめから海洋大目指しとけばよかった…(´・ω・`) ガット、陸上クレーン使う以外は荷役中に船体がスイングするから
船内でおちおち休めない。 揚積の連続・ドカタみたいにスコップ持ってホールド内の清掃
乗っている船員の質が商船の中で最底辺クラスに悪い。
航法を守らないetc等、まともな海技関連の学校出てたら行くところじゃないよ。
船員カーストの最底辺だね。
ガット船出身者を雇わない会社とかもあるから、要注意。
良い所は、それなりに給料くれるところか。 ガット船はイメージ悪いんだわ
>>228の人が書いているとおり
航法守らない、VHFで呼びかけても出ない、船員の質が悪いんだよね
内航の暴走族なんだよ >>215
一般大卒？防衛大？
内航船の船員は自衛隊出身者に対して偏見持ってる人が多いので大変かも >>230
一般大だよ〜
やっぱりそうなのか？なんか噂は聞いたことあるけどなんでそんなに嫌われてるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
