☆鉄道業界ってどうよPart14☆
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志望動機はなんとか書けるけど
自己PRとか書けねぇ>< >>218
一応代務者を自分で探すのはアウトじゃなかったっけ?なんらかの理由で欠員補充するのは当直なり交番助役の仕事でしょ。 >>219
かぶった時の優先順位やらの都合じゃない?まぁ有給取得は権利だからアレだけど冠婚葬祭とBBQの人がかぶったらBBQの人に非番じゃダメ?とか聞いたりされる事はあるなぁ。まぁ流石にBBQなんてストレートに書かず私事とか書くだろうけど。
ウチは規模でかくないから先に記事欄に公・特・非番可とか書いたりするかな。そうすりゃ作成担当もいちいち確認しなくて済むし特定4週の絡みで悩んだ時はそこにあてがわれるし。 >>223
>>224
これはどっちも明らかに違法。労基署に行けば動くよ。 うちの会社、代務者を自分で探さないと有給取れない。これって違法だったのかw
同じ人いますか? うちがそうだったが、見つかれば休めたものが黙って時期変更になっただけだった >>226
うちは乗務員の休暇取得は交番が探してくれるけど、駅と乗務区の事務所(主任・助役)は代務者を見つけないと休めない。
そもそも乗務員も人が足らなすぎて毎日が休暇自粛だがなw >>225
>>224だけど俺の場合はあくまで「時期変更するくらいなら」前置きはつくけどな。何十人のレベルの職場だし作成担当の楽なようにして貸し作っときゃ後々無理も頼みやすくなるからね。 その通りで、メリットはある
ただ、要員問題を先送りにしているとも言えるから、一概に良いとは言えない 他社に転職したい気持ちと、少なからず待遇が良くなり始めるのに行った先が今のとこ以下だったらどうしようという気持ちがある。
でも乗務員なってみたいなー 人生一回きり
叶えたい夢があるなら手を伸ばし続けて >>221
西は民度が高いから無理やで。
18切符で大阪から名古屋に行ったらいつも思うことは[同じ国なんやな]やぞ。 メトロの試験3次まであるみたいだけど筆記(適性込み)→面接→面接って感じ? そうでしょうね
JR北海道も面接は2回やるし売り手市場と言っても鉄道業界はちゃんと人材選んでる
専門サイトしっかり作って沢山の応募者から選んでる狭き門 面接なんか何回やろうが採用担当の目が節穴だったら意味ないんだけどな JR貨物なんか適性検査もするけど、
もうみんな運転士候補としての募集なのかな?
適正なくても検修業務枠にしてくれないのか 貨物は適正に応じて企画もありえるし運転士のみ目指す人は向かなそう >>243
適性はどの業務でも必須だからねぇ。検修・保線でも深夜業に合わなきゃ夜勤とか出来ないし。 >>196
メール来たけど、
これって返信しなきゃならないの? いろいろと環境がクソで改善しない会社はクソ
外に出たらやばい案件たくさん起きてるくせに負担ばっかり増やしやがって
さらに総合職の現場研修の奴ら見てると将来現場の上に立つ立場のくせに絶対そんなこと考えずに自分のことだけ考えて仕事してやがる
完全現業見下してなめた仕事してるし目の前にある車掌の仕事とりあえずこなせばいいやと思ってやがる
お前らはその先車掌やって現場をどう思うかが仕事だろうが糞共が
さらに総合職の若い女に露骨にデレデレするおっさんも更にクソ 京急は今の原田社長になってから色々改善してるみたいだけれどね。
現場の人間が不満を言い過ぎるだけなんじゃないの? >>247
いや、あくまで「この日にやるからスケジュール調整しときなさいよ」って案内だからいらんでしょ。 >>246
そんなに安いかな?束とか大手に比べりゃ安いかもだけど入社段階でアレならまだ高い方だと思うなー(地方民鉄感 >>254
マイナビ見てる感じだとA級地(都内)で今とトントン、他でやや落ちる感じ(地方民鉄勤続15年主任職 >>248
総合職の人で支社で働いてる人の話聞いたことあるけど大変そうだったよ。
上司とかのパワハラとか凄いらしいし。現場の方が気楽だって
本社の人がウチ(とはいえ俺はもうやめたが)の会社に来て一緒に仕事したけどもうヤクザみたいだっただよ >>256
その上司も本社の人もその上の指示をこなさないと、別の誰かにすげ替えられるから
その上もまたしかり >>256
本社の仕事はどんなキツくても人死なないだろ
こっちの仕事はどんなちょろいことでも人の死に直結すんだよ 乗務員なら決められたこと淡々とこなしていれば良いじゃん別に自分が死ぬわけじゃないでしょ軌道工みたいにさ 死にたくなるほどメンタルやられる内勤とやる事やって気をつけてりゃ死なない現場職って考えりゃやっぱり現場がいいなぁ… >>261
大概はその場限りだしロッカーが凹むくらいで済むけど毎日同じヤツが詰めてくるのは嫌だな… 6月の1週目予定って書いてるけど明日しかないから4〜8日だろうね。 ホームで列車監視してたら駆け込み乗車出来なかった客が文句言ってくるし、
事故やトラブルで電車止まるといつ動くんだとかすぐ理不尽に怒鳴り込んでくるし、知るかよ!
窓口にいるとSUICAやPASMOで改札通過できなかった客がこれまた文句言って来るし。スマホいじりながら
じゃ上手く枠に当てられねーだろうがアホか?電車利用してない奴も平気で道聞いてくるし、交番で聞けボケ!
終電間際になると酔っ払いに絡まれるし最悪だよ!
疲れきったから明けですぐ帰ろうとしたら、飲み会やら労働組合の集会に強制的に出席させられて解放されるのが
夕方6時とか鬼畜すぎるでしょう!!!おまけに駅のボス猿が超体育会系で俺の言うことは絶対服従しろとかバカの極みでしょ?
6年2ヶ月我慢してたけど限界で月曜から出勤しない。ちなみにオヤジにも辞めること話さない。 北海道の貨物駅で入換の機待ちで雪だるまになりながら待つのは嫌だな…
来たら来たで腹下に雪抱きまくってホース掘り出すのも一苦労だろうし 貨物なら機関士へのルートを示してやらないとそりゃ集まらんよな >>278
適正あるかもわからんし
なれなかったら手当がつかなくて給料低くなってまうからな メトロの難所はwebテストだしな。ここからが本番。 書類でも落とすクセにspiでも更に切るのか
苦労して入っても残業の嵐らしいしな… メトロの研修業務の手伝いやってたけど生徒さんは明けで受けに来てた 貨物のWeb合否はまだか
ひょっとして受かった人だけメール通知? 組合活動もあるし仕事だけしてればいいわけじゃないのはどこも当たり前だよな 東はもう組合がないだろ
もっとも潰れたと同時に一気にブラック化しそうな雰囲気だけど >>296
新しく組合作るようだから会社がいいように出来るようにはならないかと >>295
組合に限らず乗務員やってりゃ月例訓練とかもあるしね。 >>298
詳細は東労組スレへどうぞ。
それは全くのウソだ 東の職パスは勤務エリアの関東や東北のみ有効とかになるかもね 今までが異常だったからなw
支社ごとになるんじゃないか >>301
無い。学園は白河だし何だかんだ出張だのなんだのもあるからね。 パスが出たところでそんなに頻繁に乗り回す事なんかできないので、大してお得感はない コネーな
やきもき状態だぜ
メール設定に不具合あるのかと心配だぜ 駅務子会社勤務の人に聞きたい。自社他社問わず本体には憧れって持ってるのかな。チャンスあれば転職したい? >>316
そりゃそうだよ。安い給料、エリアあちこち行かされ、本体の委員会活動には参加させられ、したらしたで本体の話ばかりで蚊帳の外なのに対策報告させられ、委託で業務は増える一方。いらんわ子会社なんか。潰れてしまって本体がやれって話。 合否関係なく来るんじゃないの?
>>JRFのメール >>316
本体からはさんざん見下され、同じような仕事を安い賃金でこき使われ…
こんな仕事に応募者がいる時点で驚きだよ
世の中そんなに馬鹿ばかりなのかと あれランダムだから当てにならんでしょ
まあ難しいんだろうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています