http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/job/1494856013/
スレは>>980が建ててね☆
探検
☆鉄道業界ってどうよＰａｒｔ13☆
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/job/1494856013/
スレは>>980が建ててね☆
>>3
京阪が駅務じゃなくて乗務員の契約の募集してますが、これは珍しいですか？
地方ならよく見かける求人ですが...
京阪はたまにやってる程度だね。去年もあったけど、その前はなかったり。ベテランなりが辞める枠を補充してるんじゃないかね。
>>6
マチマチだね。履歴書で1,600字位ドサっと書かせたり、筆記試験と合わせて会場で800字位書かせたり、全くなかったり。
https://goo.gl/dU99bj
ブラック企業関係者の本音！ブラック企業を見破れ！！
https://goo.gl/St2Qhc
35歳で職歴ボロボロだけど転職サイトに登録した結果
https://goo.gl/ZVPrtp
たとえ断っても駅契約のままで居れる場合。
引きずりとか神経使うの嫌だし。運転士で気楽にハンドル握ってるほうが精神的に楽ね。
事故が起こっても、真っ先に問われるのは車掌よりも運転士だし。
それでもバス運転士よかマシ
頭に雑巾、顔面に箸投げつけ…半年で4割が休職、離職
http://www.mynewsjapan.com/reports/2046
１３年１０月に東急電鉄の正社員(鉄道専門職)として入社したＡ氏（２０代後半、男性）は、
研修中に指導員と称する年下の先輩たちから、殴る蹴るの暴行を受け「ばか！死ね！」とまで罵られる日々を送った。
正式な配属後は、さらにエスカレート。配属先の東急田園都市線の急行が停まる中核駅では、
師匠と呼ばれる先輩に顔面を殴られ、ポリバケツ一杯分の、改札で回収した切符を頭に浴びせられた。
その後も先輩たちに暴力を振るわれ、さらに休憩時間返上で社員の夕食作りを強いられ、
終電後も皿洗いやトイレ掃除をさせられ睡眠時間もほとんどとれなかった。
朝も先輩たちの命令でコンビニやマックにパシリをさせられ月１万円以上自腹を切った。
こうした環境のなか、特別扱いされるコネ入社を除く既卒同期の４割は、
入社半年で休職または退職に追い込まれたという。
Ａ氏証言に基づき、東急電鉄の、軍隊のような暴力的ブラックカルチャーを詳報する。
【Digest】
◇会社説明会と言っておきながら、いきなり試験…
◇研修で２３歳教官が殴る蹴る…それを見た社長は笑顔
◇夕食作り、シーツ敷き、トイレ掃除、皿洗い、深夜の説教
◇社内旅行でコンパニオンを全裸にさせたり股間に指を…
◇記録的大雪での衝突脱線事故の内幕…マスコミ対策も
◇純粋培養されるブラック社員
http://www.mynewsjapan.com/reports/2042
ＪＲ東日本のグリーンスタッフ（みどりの窓口や改札等の駅員業務をする契約社員）既卒採用の
求人募集をみた車田政美氏（２０代、仮名）は、入社３年後に受けられる試験に通れば正社員になれる、
という制度に魅力を感じて応募し、晴れて入社した。配属先は新宿駅。待遇は年収約４５０万円、
福利厚生としてＪＲ無料パス（新幹線も乗り放題）がついた。
サビ残はなく、睡眠時間や休日もしっかり確保でき、上司も優しかった。
だが、研修中には教官から「ちゃんと頑張れば正社員になれる」と聞いていたのに、
新宿駅の先輩たちからよくよく話を聞いてみると、実態は、正社員は狭き門。
それどころか、正社員試験に３回落ちると“強制解雇”となることを初めて知り、唖然とした。
正社員ポジションをエサに非正規を使い捨てていくＪＲ東日本人事の内実を、車田氏の証言に基づきお伝えする。
【Digest】
◇新宿駅みどりの窓口で働く
◇女性管理職「教育助役」が不良社員に目を光らせる
◇年収４５０万の内訳、格安ホテル、新幹線は乗り放題
◇正社員は狭き門、５年経っても試験不合格の場合“強制解雇”
最初から車掌とか出ない限り上がいなくならないといつまでたっても乗務員なれない。駅にも車掌にも何年も待たされて気がついたらもう若くないから間接で頑張ってくれってなる。
正社員で運輸系統だからってこの仕打ちはないわ。
バスの方が精神的には楽そう
この間、忘れ物のPASMOでジュース買って新入社員が解雇されたってyahooニュースにあったな。
面倒だから、わざわざ休日に超勤してまで参加しなくていいという訳にはいかないだろ？
明けで訓練参加ってのが多いんじゃないかな？二時間くらいやって解散みたいな。
それか日勤で1日拘束されるとか
もっと意味ないのが人権研修。変に頭使わされて面倒。
掲載写真とかで判断していますが、契約社員採用の場合、
ハロワや転職サイトでも「高卒以上」とか漠然とし過ぎて困っています。
３セク探せ
駅スタッフサービスの契約とかなら誰でもいいから来て欲しい状態だし問題ないと思う。
休日に参加するのは面倒だけど。
いろんな考えがあると思うんだけど、それくらい行けよ。他のスキルなんて他で役に立たないんだから。姿勢を見せるのが大事なんだよ。
やめとけ!そんな会社。
なぜですか？
やはり、ブラックですか？
つくばに限らず、鉄道にホワイトはありません。
ホワイトな業界を目指すなら鉄道は諦めましょう。
親勤務７時〜終車
子勤務 始発〜10時
とか堪えれる？
中休ありだと拘束時間が長いよん
畑の違う人間が現場に立って業務を熟知して物を言うわけじゃ無い
その人間の視点でしか物を言わないのはいささか不満
次の選考が土日開催なので辞退・・・残念。
鉄道会社だから平日に選考やるかと思ったらまさかの土日だった涙
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171108-00053376-gendaibiz-bus_all
鉄道自体が斜陽産業なのに、ブラックも糞もない
福利厚生も今後必ず落ちていくだろうから、ホワイトじゃなきゃ嫌だ〜とかいう香具師は他所の業界行け
また、法を守るべき立場にある公務員として、あるまじき行為であり、
市民・利用者の皆さまの信頼を著しく損なうもので、誠に申し訳なく、
深くお詫び申しあげます。
_ｨｨｲ川川川ュ,__
__ｨ川川川川川川川川ｭ_
_,ｨ川川川川川川川川川川川ｭ、←パシゲ
ｨ川川川川川川川川川川川川川ｭ
/川川川川川川川川川川川川川川ﾘ、
. 川川川川川川川川川川川川川川川ﾘ、 安全の確保は、コネ採用の廃止である。
/川川川川川/ ヾ川川川川川川川川川
川川川川川ﾘ,,,,,, 川 川川川川川川川ﾘ 規程の遵守は、出来レースの廃止である。
川川川川川 ﾞﾞﾞヾ;; 川 ;;ﾞﾞﾞﾞヾ川川川川ﾘ、
川川:::: ,.-ｔナ.、:::: ,.-ｔナ..、 川川 執務の厳正は、公営交通の廃止である。
川川:::: ￣￣ :::: ￣￣ .川川
川川:::: :::: 川リ
ヽヾﾘ:::::::: ( __ __ ) .ア/
ヽ_!:::::::::: ｀ ｀´ ´ ::|ノ
ヾ!::.. ::..... ＿ ＿ :: ::/
ヽ:::.. :::: ￣＿￣＿￣ ::.. ...::/
＼::::... ￣ ...::::／ サイボシとキムチを公務員にしたこと自体が誤りでした。
＼::::::::.......................:::::::／
「お客様センター」にメール乱発し解雇…１５０万円で和解
http://www.mynewsjapan.com/reports/2091
西武鉄道に新卒で正社員採用された汐見悦次氏（仮名、推定２０代前半）は、
配属先の西武新宿線「航空公園駅」で、上司が現金をプールしているのを目の当たりにした。
同社では、プール金は不正会計と同一視して、厳しく取り締まっている。
しかし、上司に相談できない心理状態に陥った汐見氏は、不正をただすため、
客になりすまして、同社の苦情受付「お客様センター」に、投稿メールで告発した。
その後、プール金以外の件もメールで告発したり、
さらには無言電話や売上の不正操作にまで手を染め、エスカレート。
会社側の調査に対して全て白状した汐見氏は、諭旨解雇された。
納得いかない汐見氏は、地位確認を求め提訴。
今年８月、１５０万円の解決金で和解したが、会社に戻ることはできなかった。
西武鉄道の風通しの悪いカルチャー、そして、不正を正そうとする正義感はあっても
手段を誤ると台無しになる――そんなことが分かる事例をお伝えする。
【Digest】
◇社内で不正経理と同一視されるプール金の現場を目撃
◇客を装い苦情受付窓口に告発メール
◇上司を懲らしめるため無言電話、売上集計で不正操作…
◇解雇され地位確認求め提訴、１５０万円で和解
どういう事？エントリしてからどうしたらいいのかわからなかったのだが。
ああごめん。
分かりづらかったね。
一昨日締め切りで締め切り10分前に申し込んで、今日の昼間に結果と選考の案内が来たってこと。
TX大丈夫なのかね？
そう、乗務スタッフの求人です。
11/18(土),19(日)が会社説明会と次の選考って連絡が来たのですが、土日が原則休めない会社にいるので辞退します､､､
私も合格したけど
SPI勉強してねー汗
自分も一切してない
人増やしたら年収減るわけだから
増員はもろ手をあげて賛成ばかりでもないだろ
駅の残業は24時間拘束で下手すると、3泊４日。そんな勤務をいつまでも続けたがる奴がいると思うか？
>>59
お祈りなら、一次試験の前日にくる。
「運転士になりたい」とかあるなら、別だけど駅務でいいなら、大手の子会社の方がいいと思うよ。
職乗以外に福利厚生に魅力がないし、自社線を頻繁に使はないなら意味もない。
俺の頃はまだ、他社も乗せてくれたから良かったけで。
現業と同じでパワハラ多いのかな？
その後実力ついてくればいいけどね
7年目くらいまでは若手扱い
総合職は小売りとか不動産とか異業種への異動激しそうなイメージなんですけど人による感じですか？
俺の同期は車掌、運転士と経験して入社6年目に関連会社出向。
デパート、ホテル、カード会社を経験して本体に帰ってきてたな。
また何年かしたら回されるんだろなぁ〜って笑ってたよ。
マニアで普通に話ができれば、会社としては研修とか楽だと思いますが。
個人的には鉄道会社のマニア率８割〜９割くらいのイメージがあります。特に乗務員と駅員。
マニアは2割くらいか。仕事で必要な知識やスキルと鉄道マニアが知っている知識はほとんど交わらない。
営業規則や乗換方法、車両形式くらいか。
ありがとうございます。
変化が好きなので合いそうです。
飲み会とか多いのでしょうか？
あとインバウンド関係で日本勤務の外国人総合職もそこそこいる
現業はうちの場合学歴による垣根は無い
>>70
海外勤務大歓迎です！
入社試験受けられる最低ラインの大学だと思うんで気を引きしめます
残業は部署によると思いますが多いでしょうか？
鉄道も女性増えてるからそーゆーのも多くなってるのかな
すげー嫌なんだけど…
来年受けようか思案中…
駅員やってるけど、うちの会社もそんな感じだな。男性の上司ならそうでもないけど、女性の上司だと接客の細かい所まで突っ込まれることがある。別にどちらでも良いじゃんというような所まで。鉄道って元々そこまで細かく丁寧な接客が要求される職種でもないよな？
女性の割合が増えるに従って、そのように変化しているのかな。
「女性ならではの細やかさ云々…」って一度評価されちゃうとそれを鵜呑みにして下に押し付ける典型的なパターンだな
自分は乗務だからまだそーゆーのは無いけど、女性区長とかが当たり前になってくるとそうなってくるのかもなぁ
ちな駅
常に上から目線で物を言う
酒の席 (特に職場旅行)で毎回とんでもない事をしでかしていた奴を知っているが、
今じゃ運転指令員だ
そして精神可笑しくなる奴も増えるような職場環境
碌でもないから指令に行かされたんだ、と考えてみようｗ
まさにそう思う。うちの会社、接客研修では毎回、部外者に依頼しているけど、毎回、同じようなことの繰り返し。
尊敬語、謙譲語、丁寧語がどうとか、国語の文法の授業と大して変わらん。
文法のことはどうでも良くて、駅や車内といった実際の現場でこのような場合にはどのように対応すればよいのか解説してくれよと思う。
部外者に依頼すると、そのような話題に触れないで終わることが多い。一般企業における顧客への自己紹介の仕方くらいのことしか教えてくれない。
ダメだよそれじゃ。いつの頃か鉄道は｢接客業｣なんだから。
とあるバス会社は、運転士に｢ホテルマン｣並みのサービスを追求させてるんだから、駅員から接客を取ったら必要性が無くなるし、本社はサイレントクレームを恐れてる。
それに、いくら規則を追求したところで、客にとって「規則ですからできません」は激怒させる魔法の呪文だよ。
結局は、客なんて自分勝手だから「お客様のお気に召すまま」が一番苦情がこない。
いくら自分が正しくても結局、クレーム貰えば悪者扱いされるだけだから、諦めて、接客重視に切り替えな。
本当の接客業はできないこと、ダメなことはちゃんとダメって断ってるんだけどな。
百貨店とかまさにそう。
なんでも客の言うことを聞くことが正しいって間違った認識を管理職や本社がわかってるれるのはいつなんだろうな。
結局、普通の常識人が損をして、声のでかい基地外が得をしてるんだよな。
｢ダメなことを、お客様が納得し気持ちよくお帰り頂くような接客をしなくては行けません。｣←いつの頃か、そんな訳のわからないことがまかり通る様になったな。
人なんて自分の思い通りにならなければ、まず気持ちよく帰るはずがない。
昔は、客との喧嘩は日常茶飯事で｢言い負かせて一人前｣みたいなところもあったから、よくやってたけど最終的には、｢態度が悪い｣と論点をすり替えてくるし。
｢接客を疎かにしていい｣とは、言えないけど駅員は犯罪にも対処しなければならないときもあるのだから、全くの｢接客業｣はおかしいとは、思うよ。
接客研修に限らず、休日に研修の類いは面倒だね。
出勤と変わらんわ。
普通は出勤扱いの上で代休貰えないといけないがな
ないない。休日に超勤扱いで出てこいだもの。
「小さな親切大きなお世話」ってこともあるし、
土台、客は自分に有利な説明しか聞かない耳に入れない、ってのもあるわなあ。
話の流れで客の顔色見て「あ、このへんで端折っておこうか」とかの、ケースバイケースしかないと思う。
自前のごはんを食べてる常識人は増えない、他人頼りのエサ食ってる基地外は増殖するんだよ。
「あのひとがよくて何でわたしはダメなんですか！」「ｘｘ駅ではいいのに何でここではダメなんですか！」
そこに自分の判断とか良識とか品性とかの「自立した人格」ってもんはないんだよ。
ｘｘ駅では、のくだり、８割は基地外のカマかけだけど、２割はどっか何かで折れた駅員がいるんだよな・・・。
そうだな。だから、接客方法に正解はないと思う。誰が見てもその接客はおかしいということはあっても。
但し、｢客が何も言わないから、正しい接客｣と、言う訳ではない。
そう言うのをちゃんとわかってたら何故規則で駄目をうたっているかで納得してもらえることはある。乗継割引の在→幹と幹→在で日を跨ぐと何故適用可否ができるのか、とか。規則を知ることには意義はあると思うよ。
それとも、当てられて、皆の前で何かやらなきゃならんのか？
どっちもだよ
JRで比べるとやめておけ
一次試験予約した
SPIとクレペリンならあんなにかからなそうだけど
/ / ∧＿∧ ｜ |
/ / ∧＿∧ ∧＿∧ ＿（´∀｀ ） ∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧ / /
＼ ＼（´∀｀ ）―--（´∀｀ ）￣ 学歴 ⌒ヽ（´∀｀ ）―--（´∀｀ ） （´∀｀ ） ／ グミアイとチブチョ―に、守ってもらおーーっと♪
＼ ／⌒ ⌒￣ヽ、詐称/~⌒ /⌒ ⌒丶 / /
｜ |ｰ、 /￣|＆ｺﾝﾌﾟ/／`i 飲酒 /ｰﾃﾞｯﾁｱｹﾞ /ヽ /. ＼ ＼ /
| ｷﾑﾁ | | ﾚｻﾞｰ / （ミ ミ） ｜運転 ｜ |＆隠蔽/／ / 窃盗＼＼
｜ 採用｜｜採用 | ／ Λ＿Λ＼ ｜ ｜ ｜ ミ） ／/ 密輸 l(＿)
｜ ｜ ） ／ __（´∀｀ ） ＼ | ヽ ｜ ＼/ ／＼ ＼
/ ノ ｜ / ヽ ヽ、＿ .⌒＿） ゝ ｜ | |＼ ＼ / ＼ ＼
｜ ｜ | / /| / |傷害＆露出| | ｜. /,.｜ / ／ ／|/ . | |
／´⌒⌒＼
／ ハシゲ ＼
/ //／| .| /ヽ ヾ 安全の確保は、コネ採用の廃止である。
ｉ ／ ━ |/|/━ ! |
!/ (・） ( ･）ｉ/ 規程の遵守は、出来レースの廃止である。
| （__人_） |
＼ ｀ー' ／ 執務の厳正は、公営交通の廃止である。
／ ＼
サイボシとキムチを公務員にしたこと自体が間違いでした・・・・
別の掲示板には通知きたと、書いてました。私は通知きてません。
まだ来てないですよー
ダメみたいですね
その方は合格でしたか？
興味あったけどさすがに年収下がりすぎて怖いな
動力車操縦者運転免許
駅務の求人があれば今年の最終落ちのリベンジしたいな。
過去、筆記試験ってspiでした？
集団面接うまく行った？
一緒に働けるのを楽しみにしてるよ！
衛生管理者とかですかね？
人生そんなもん
第一志望が他にあるなら断れば良いだけ
ＴＸでやる気があるなら迷わず行けよ
いや、特に無いんです
転職考えてて興味本意で受けたら面接まで来てしまって
東急の技術採用も始まったみたいなので受けてみます
同じく。殴られるのはいやだ
俺も予約したけど、やはり給与面が怖くてなぁ・・・
やめとけ
私駅務で受けた時はWebテスティング形式のSPI
(非言語は記述式)でしたよ。
技術職も一緒だと思います！
ありがとうございます！ブラックと聞いてやる気が失せましたが...
組合の機関紙を見てると人手不足が半端ないみたいだから、しばらくは大量に取っていくだろ
自分も来年は受けるだけ受けてみようと思ってる
地方で物価が安いとはいえ、手当なども含めて総支給19万程度で暮らせるのかが非常に不安ではあるのだが
私は四国の街の方の出身ですが、全然暮らせますよ。美容師で手取り12万の友達も元気に暮らしてます
実際人足りないブラックだから気をつけた方がいいぞ
俺は車両だけど電気とかやばんいじゃないか？
DT線止めまくりだから
@現職
ブラックって、どういう点がブラックなんですか？いじめとかあるんですか？
本社の奴らは官僚みたいに融通きかないし、決定が遅すぎるし、メンツにこだわるからどうしょうもない。
聞こえはいいんだけどさ
そんな頭ないけどさ
友達に話したらお祝いの飲み会開いてくれて、親父にはお祝い品として高級腕時計を買ってもらって
ばあちゃんがお赤飯焚いてくれた。お袋からは何もなかったけど、じっちゃんのお仏壇の前で
泣きながら手を合わせてたのを見たのよ。すげー嬉しかったよ。
で、11月1日に早く仕事覚えて駅長に出世できるように頑張ろうと強い気持ちを持って出社したのよ。
自分のイメージではホームに立ってお客様の安全確保や列車の定時運行に務めたり、改札窓口では
お客様の乗越精算対応や目的駅までの行き方を案内したり、学生に定期券を販売したりする接客業務
だと思ってたのよ。それがホームに立ってたら駆け込み乗車出来なかった客が文句言ってくるし、
事故やトラブルで電車止まるといつ動くんだとかすぐ理不尽に怒鳴り込んでくるし、知るかよ！
窓口にいるとSUICAやPASMOで改札通過できなかった客がこれまた文句言って来るし。スマホいじりながら
じゃ上手く枠に当てられねーだろうがアホか？電車利用してない奴も平気で道聞いてくるし、交番で聞けボケ！
終電間際になると酔っ払いに絡まれるし最悪だよ！
疲れきったから明けですぐ帰ろうとしたら、飲み会やら労働組合の集会に強制的に出席させられて解放されるのが
夕方5時とか鬼畜すぎるでしょう！！！おまけに駅のボス猿が超体育会系で俺の言うことは絶対服従しろとかバカの極みでしょ？
3週間我慢して働いてたけど限界で24日から出勤してない。ちなみにオヤジにも辞めたこと話してない。
言い方キツいかもしれんが、メンタル弱すぎ。
そんなのどの会社行っても同じだよ。
てか予想出来たでしょ？
客は10人いたら良客は1人だ、残りはカスだから気にしない方がいい。
慣れるまで初めの半年1年は我慢せい。
@鉄道業界2社経験者より。
>鉄道業界2社経験
それも凄いねぇ
なかなか入れないと思うよ
俺は1社経験して他業種だわ
転職を何回しているけどね
そうなんだ
いや騙されたなぁw
何スレか前にも確か全く同じ書き込みがあったはず
もう鉄道職向いてないから他に行きなさいっていう事なんかね。
来年が待ち遠しい。
JRは休日出勤ないんだろ？
なぜ？
子会社なら余裕で受かるだろ
本体は諦めろ
同業他社は本体受からないの？
ステーションサービス系なら合格しやすい。
ただし公営の協力会はやめとけ。特に都営は行ったら負け組。
面接する方いますか？
JRだってその職場の要員状況次第では休出だってあるよ
月に3回以上泊まりの休日出勤がなければいいよ！
じゃあ、明け出の３泊勤務はいいんだな？
いや、死ぬわそれ。
天下のJRでそんなことやってるの？
やってない。流石、その辺りはJR
休みから休みの間に、３徹勤務も入れない。やっても２回まで。
流石…
来年受ける。
決めたわ。
同業他社だと厳しいとかあるかも知れんが、受けるしかないわ。
中途でJR本体は相当ハードル高いんじゃなの？
西日本の契約社員ならそうでもないんだろうけど。
本州三社は厳しんじゃない
無理とは言わんが相当厳しそう
本州にこだわるなら子会社狙う方が確立は高そうだが
東ならJESS、西なら契約社員（ただし最長5年まで）、東海なら東海交通事業か品川駅限定でお客様案内専門で現在募集中。
四国は契約社員車掌がちょくちょく出るけどやはり最長5年だったかな？
北海道は正社員だけど、道南に住めたらまぁいいんじゃない？
九州の子会社は市営地下鉄も受け持ってるから配属がJR線か市営地下鉄か分からない。
テテヒはないけど、明け日勤みたいなのはあまりないが、たまに明け委員会で夕方なんてのは普通にあるぞ。
本体の正社員に拘るなら北海道
本体の正社員前提なら四国
子会社でも正社員に拘るなら東海交通事業
使い捨てで良いから本体に拘るなら西日本
こんな感じか？
そんな感じ。四国も西日本も2年目から正社員登用受けれるけど入社５年目までに合格しないとクビだから。東のGSと同じシステムだよねー。
ただし正社員になれたらJRの運転士になれるというビッグなおまけが付いてくる。
でもリスキーだから考え方ではJESS受けるのもありっちゃあり。一生駅員でいいならね。
四国は組合とかの資料見てても正社員登用の可能性は高そうだ
西はまず無理だと思っといた方が無難
給料の安さを我慢できるなら乗務員として採用され、運転士登用の可能性が高い四国の方がやり甲斐はありそうだな
田舎に飛ばされるとか本体が赤字続きで待遇が不安定とか以外に何かあるかな
客乗で契約だった人が駅に馴染めず辞退するパターンもある。正社員登用率は3割くらいだけど、実力次第ってとこだ。乗務員目指すなら西はやめときな。
が、これはほぼ記念受験で2回目受験者を優先的に通すからほぼ受からない。で、4年目で2回目なわけだがこれで3割くらい。それに落ちると契約終了まで契約社員やるか、去るか。
四国は早けりゃ最短一年だし正社員前提の様な感じだし
そもそも契約社員の間も乗務員だから、給与面さえ我慢できれば断然四国が良いだろうな
西は使い捨ての様な話しか聞かないし...
おめでとう！後少し頑張ってね！
自分は先ほど祈られました…。俺の分まで頑張ってください！
来週土日暇になってしまったよ。。
来年また別のとこ受けようかな
うけたで
同じく
>>190
手応えどうでした？
何日に受けたんだい?
そこはやめとけと言っておく
内緒
面接15分で終わったからな…
1日に受けた
とにかく通過することを祈るのみ
なぜ？
中継勤務(正式には中憩)
食事時間が短い
仮眠時間が短い
大手他社より安い
現場中間管理職になっても休養頭打ち
個人的に会社の体質は………
おっと誰か来たようだ
給与 ○
おっと本当に誰か来たようだ
ボーカーや転会見てても給料低いとか、ミスに厳しいとか書かれてるね。履歴書書こうか迷う。
よくそこまで書けるなw
りんかいなんか組合が無くてぱっと見良さげだが、それはそれでなかなかめんどくさいみたいだよ。知り合いが言ってたな
説明会行きましたが確かに給与は安いですね
大卒30歳で20万に届くかどうかって…？
乗務員の2泊3日はきついと思いますが
技術職はどうなんでしょうか？
車両整備なんて土日休みのような説明ですけど
実際はシフト制な気がしますし…
>>200
確かに少なかったですねw
平日に行ったのでこんなもんかと思ったんですが…
りんかい線ってそんなにいいの？
電話できたで
メールじゃなくて電話なのか
電話の場合は合格の場合？
微妙。自社区間短いし、社宅とかもないからね。
給料も高い方ではないし、都と東の出向ベテランが
まだまだ幅きかせてる。社内教育とかも微妙。
女性はちょいちょい辞めていく。働きにくいのかな、夜勤だし。慣れたら大丈夫だけど、ダイヤ乱れた時のクレームとか。東の事聞かれてもわからないし。
プロパー増やそうと頑張ってはいるけど、JRと比べたら迷走気味かな。あ、あと年二回コミケ覚悟しといてね。
車掌になれないと社員になれないし契約社員としての雇用期間もそこまで長くないから物覚えや人との関わりに自信がないならオススメはしない
うーん、どこも一長一短なんだね。
だったら東が一番いいのかな。
よし！日本捨てるしかないな。
名鉄は？よっぽどのバカじゃない限り車掌なれる。適性あることが前提だが。
給料安いし拘束時間長いとかあるけど在京の鉄道より客少ないし、まぁそれ相応の給料と拘束時間じゃね？
と在京の鉄道職員は思う。
やーまだ
入っていいのかな？
輸送会社？
日通か佐川かヤマトの関連会社に入るつもりでどうぞ
西濃｢ヤマトは宅配屋｣
会社の方針通りやってるしクレームもらうの嫌だからしっかり待ってんやけど何故怒られないといけないのか。
俺が悪いのか？
ならそう言えばいいじゃん
業務上の連絡すら言えない程根拠も自信もないなら言われるがまま黙ってろってこった
おる
最終にしては少ないなと思って
まだいっぱい残ってるのかな
残り20枠ってところかな
人事の人から聞いたりした感じ？
私は27に受けて1日に来ました
乗務員行ったら駅なんてもう無理ってのが大多数だと思ってた。
嫌な事が一杯あれば駅に降りたくもなる
駅員から見れば「自称駆け込み乗車のトロいジジババでも何とか乗せてくれてありがとう」だしなあ。
運転士の言い分は「定時運転を何と心得るかこのスットコドッコイ」だろうしなあ。
挟まれる立場って大変だと思うけど、いい悪いじゃないんだ、自分だけを責めることはないよ。
他社で乗務員、ってとこで、そいつマエに何かしでかしたろ？って想像するけどさ。
「乗るも降りるも嚙み分けてる」いい仕事ができる駅員になるか、
「あ、まあ、何で降りたかわかるわこりゃ」になるか、の、両極端だと思うわなあ。
正直、駅務やってて乗務員になりたいってのは掃いて捨てれば清掃業者が困るほどいるけど、
乗務員やってて駅に戻りたい、ってのは、仕事だけで言えばちと考えにくいのよな。
あえて言えば、給料似たか寄ったかならマイペースで、釣りバカ日誌の浜ちゃん思考の持ち主か？
それで給料ほとんど変わらんなら駅でいいって奴は多いよ。
優良企業だな
うちなんか駅で使えなくて追い出されたような奴とマニアしか来ないわ
乗務員より駅の方が人気。
乗務員やってる人でも駅に戻りたがる。
理由は士業がきついのと、不規則勤務。
ミスした時の詰められ方が駅とははるかに違うからだな。
特に車掌は人気ないなぁ。
乗務員の方が何かしでかしたときに駅務より詰められ方がキツい、ってのは共通だろけどなあ。
釣り銭の渡し間違いで怪我人死人は出ないけど、乗降や運転で下手打ったら怪我人死人が出るもんなあ。
本人の意思とは関係なく、運転士の適性がないと採用されないし、乗務員になったからと言って、直ぐに給料があがる訳ではないけど、昔みたいに黙っても給料が上がり続けるシステムでもないから、仕事の幅を広げとくためにもならざる得ないところもある。
上を見てもきりがないから、どこで自分が妥協できるかだな。
だから255氏が言ってる通り会社によって多種多様だって
うちは入社試験こそ乗務員の適性でやってるけど、入社後の乗務員登用試験は本人の自由意思だから受けない奴も普通にいるよ
おっ、帝都高速度交通さんかな？
40代で800〜1000越えとかたくさんいる。
自分は頭悪いのとMへの倍率が高い時代だったので
諦めてC止まりだけど
いつもと同じ2.75か月
せめて3か月は欲しいよな。
夏も冬も2.75なんだね
中途採用は清掃業務しか募集してなくない？
2.75ヵ月×2なら良い方だぞ
他の３セクなら年3ヵ月とかざらだし
大手でも年4.5ヵ月の所もあるわけで
賞与も含めていい会社なのかな? もうすぐ最終面接だが...
俺もだ、頑張ろう
だいたい、月に16万から18万くらい
駅によって居心地は変わるけど、面子が変わって行くからね…正社員（リーダーと呼ぶ）になれば年収400万くらい行くよ
絶対無理
450万でいいなら、いけるけど本体なら黙っても上がっていくところ、子会社は、そこまでなるのに、相当面倒だよ。
余裕だよ
5年もすれば普通に400万なんて越える
ええかどうかは自分次第
いちいち躊躇うくらいな聞くな
千葉県のK成の駅員どちらかで悩んでいるんですが、駅員って結構仕事キツイでしょうか？
またK成の評判ってどうなのでしょうか？
経験上話すけど、公営を進めるよ
倍率高いけど都営と横浜市営は◎
公出、明残り、皆無、会社行事、ありません
はっきり言って、居心地は大変良いですよ
民間は、給料高いが、公休出勤、明け残り、会社行事ありありだからね。人付き合いが好きでないなら本当に進めないよ
なるほど…都営というのは上の方に書き込みあった東京都営交通協力会等の求人のことでしょうか？
昔から千葉県に住んでるのでK成よく乗ること多く、利用者そこまでいないので他の会社より
まだキツクナイト思ってましたが、民間はどこもキツイ感じなんですね…。
多分280が言ってるのは協力会じゃなくて都営本体だと思うよ。あなたの年齢にもよるけど協力会はあまりオススメしないなぁ
地元になじみのある京成いいと思うけどねぇ。どこでもやってやれないことはないよ、望むほうを向いて望むほうへ歩いていけばいいと思いますよ。
今は募集していませんがTXも気にはなっています…。
>>283
今29歳でJRの子会社の設備管理も受けてみようとは思ってるのですが、都営は現在
ボシュしていないようなので今募集している京成も受けてみようとは思います！
色々質問したにもかかわらずありがとうございました！
この前の駅係員の採用試験は、かなり狭き門だったね。
協力会は腰掛程度なら良いかもしれんが・・・
大変ではないですかね？
１人勤務駅でカップラーメンばっか食ってて健康診断で引っかかるよりマシだと思いなよ。
なんとかなるって。
丸美屋やクックドゥの｢○○の素｣を使えば余裕
てか西って若い人でも赤帽多い気がする。すぐ輸送主任にでもなれるのか？
料理趣味なんで作るのはいいんですが、家でマッタリ作ることしかしたことないので
作る時間短かったらヤバいと思いまして…。
普通にできればOKなら安心しました笑い。
ありがとうございます。
正社員で駅務配属の人ならだいたい入社4〜5年くらいまでに駅長業務という資格を取って駅の信号扱いなどの輸送業務ができる。
昨今、信号は自動だしホームに立つくらいしか普段やる事はない上に資格の手当ても全くないので責任が増えるだけだよ。何か失敗すると報告書作成。
上司に相当する係長かどうかを見分けるポイントは金の線。赤いだけの帽子は一般社員。金1本で係長〜助役。2本で駅長(ただし小さな駅の駅長で大きな駅の副駅長を兼ねてる場合が多いから駅長なのか副駅長なのかは名札でしかわからない)
何でこいついるの？使えねー
的な視線を感じ会話も怒られるだけ。
裏ではボロクソに言われてるだろう。
少人数の駅ならうまくやれてるから、そういう駅で過ごして行きたい。
子会社でもいい。
どこかないだろうか…
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〓○コ サイボシキムチ駅│
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|//|| .| | チブチョ―に守ってもらうニダ
| || //.| | ∧＿∧ ∧＿∧ 客なんか、どーでもええニダ
|//|| //.| | <｀∀´ > <丶｀∀´> |
| || .／...| ／l|＿ ／l|＿ ⊂ ／l|＿ （ ／l|＿. |
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健康診断の為だけに札幌までいかなくちゃいけないとか笑うわ
悲しいけど諦める
あー、そういや新卒の駅採用あったな。赤なのに一般社員てのも紛らわしいね
ここいても情報少ないけどヤバそうなん？
結構な体育会系
難解に次いで安い年収
いくら同じ会社でも、配属の列車区や駅でも明暗別れるからなぁ...
うちも軍隊みたいな列車区もあればユルユルの列車区もあるし...
締切から1週間経ったからそろそろだと思うのだが。
まだ来ていません
いつ受けました？あと駅務と技術どっちですか？
内緒です
運転区に一流大→大手証券から来た人がいる
から話を聞いた
・投資家の視点で考えて相場と仕事を両立できるのは鉄道しか無い
・頭を一切使わない仕事で、接客が無い→精神力の温存
・収入がそこそこ→生活の心配排除→上と同じ理由で相場以外に精神力を使わないでいい
・労働組合強く有給全て使えて、平日休みの不規則勤務→時間あるから財務諸表を沢山読める
手法について
・この仕事やってるレベルの人には厳しいと思うが（これまじで言われたｗ）決算書を読み込む
・テクニカルは馬鹿で決算読めない客に短期売買を促すためにネット証券が実装した経営戦略
来たでー
ちな先週末
https://twitter.com/kckL_1713/status/942693317967409152
そんなホワイトな鉄道会社あるのか。羨ましい…
うちは組合は年々弱くなり、拘束時間・乗務距離も長くて精神的・体力的にもキツく、要員がマイナスで休暇もろくに取れない。
本社で自殺者が出ても上手く隠蔽するなど悪い点を挙げればキリがないw
これはこの人が内定したんじゃなくて、写真の誰かの土山くん？が内定したんじゃまいかな。
法国でTWRとか逆立ちしても無理だろう。
俺はうらやましいと思ったことなんて1回もないぞ
俺は死ぬほど羨ましいぞ。
現実問題、どうなの？
不特定多数の人間に理不尽な苦情を言われても耐えてソコソコの給与を貰うか、
赤字で基本給に雀の泪の手当てでも、じいちゃん婆ちゃんの相手しながらのんびりと仕事をするか
お前自身が良い方を選ぶだけ
俺は自身が居た会社の体質的にも嫌だった
乗り遅れたじいちゃんに傘で頭を叩かれたり、野球ファンに負けた鬱憤をぶつけられたり色々と嫌な思い出がある
相鉄に行った同級生は有給全部使えてるね
俺も同期に転職組で凄い経歴いるけど若い頃に稼いで不動産持ってるから時間外は全く乗らない人がいる
⇒ 『木下のアイラスメ』 というサイトで見ることができました。
グーグル検索⇒⇒『木下のアイラスメ』
15J59HFXTM
相鉄って「予備者がいない＝有給使う時は誰かが休日出勤」みたいな話を聞いたが実際そうなの？
わい都営だけどそれどこ管区だよ
組合動員、飲み会、こちとら強制参加だよ。
最初の数年は契約社員の所もあるけど、待遇、人間関係など...
まじか！？おいらの管区はそもそも飲み会自体ないに等しいよ！組合もやってないよ別になにも言われないし！管区名はカキコできないけど、大江戸線よ〜そちらはどちらの管区かしら？
324じゃない都営の俺が来たけど多分俺326と同じ管区
大江戸線で飲み会自体ないに等しい管区なんて限られているから特定されるぞ 気をつけな
入ってすぐなのかもしれんが都営は原則324みたいなとこばっか
質問、動員ってみんななにやってるの？
って具体的にどういったことするものなんでしょうか？
↑の内容で日勤のみの募集なので保線とかじゃないのかと思いまして…。
いらっしゃるでしょうか？
私はボディビルやっており一応大会にも出ているのですが、今応募しようとしている所が4週間に
8日のローテーション制、年間休日数107日のようで、こういう勤務でも身体鍛えている方
いらっしゃるのかと思いまして…。
大会とかの集まりに誰が出るかとか、選挙活動とか、レクリエーションで楽しいのもあるけど大抵出たくないものばかり。自分の時間が削られる。
>>330
うちの区で記録保持者でウェイトリフティングやってる人いるけど、プロテインとか常に食べてるイメージ。勤務終わってからもトレーニングは欠かさないって言ってたね。
ありがとうございます
は？明けや公休でですか？それなら公出したほうが良いですな、レクレーションとか不快なんですけど…
ありがとうございます！
なるほど…食事は最低でも1日鶏むね1kg、プロテイン150g、ブロッコリー1房食べる感じなんですが
食事の時間しっかり摂れるのであれば24時間勤務でも大丈夫そうですね…。
ほとんど明け場面だよ。ちゃんとボーナスが出るのは組合のお陰と割り切ってるけど。。明けでする事なかったら会合でも寝てるだけ。
>>333
異常時になるとなかなか時間が取れなかったりすることもあるけども普通は食事休憩は５０分くらいは取ってある筈だからご安心を。
食事休憩30分が普通の迷鉄
都営は運転士も手当全く無しで、駅と同じ給料って言ってたから上を目指すなら束とかに行った方が良いと思う
茹で鶏等今の仕事では家から持って行き5分もあれば食事終わるので食事”は”大丈夫そうですね笑。
24時間勤務したことないので、もし受かったら慣れるまでトレは軽め等にしようと思います！
下がらないだけ良しとしなければならないか
普通は運転士用の給与ベースにスライドしたりするだろｗ
もう少し日本が上手くなると良いねw
日本×
日本語○
給料同額はマジ。
JRと言ってもいろいろあるし、私鉄と言ってもいろいろあるからある程度指定してくれないと
駅員と運転士が給与ベースが同じで乗務手当も無いの？
そんなのありえないだろ
公営系はあり得るんだよ
嘘だと思うならスルーでもしとけ
うちの所は手当ないよ。
ボーナスは色がつくけど。大手私鉄
面接と健康診断いつ受けた？
便乗が休憩扱いになって実質食事15分の系統もある菌哲
伊勢券売れたか？
面接日は13だったかな…？
健康診断は先週だったと思います
JRのように駅→車掌→運転士で基本給の等級が上がるイメージを持っているんだろうけど
それが全ての鉄道会社に通用するわけではない
某公営は一般職と主任職の2段階しかないと聞いた＝349の言うことは間違ってない
契約社員の側にしてみれば、正社員登用されなければ、また新たな職場を見つけなければならない。
５年で打ち切ってまた次の人雇う… の繰り返しでは社員も育たないと思う。
最長５年でも入社したい人が山ほどいるから、JRにとっては痛くも痒くも無いのだろうけど。
年内に連絡しますって言ってました？
自分はそう言われたので今週には来ると思います
ほぼ同じような所走ってるメトロとかどうなん？
？
ありえるんだよ。某公営だけど給料同額本当だから。だから休日出勤で稼いでる人多いよ。
俺は朝立ちしてる
俺は夜立ちしてる
給料安いし激務
辞めるか迷う
折角なったのに勿体無い気もするしなぁ
どのような基準で適性あるかないか調べているのか、よくわからないのだけど…
但し、間違いでも例えば、8と5の間に書くのは3だが、2と書いた場合、全部の8と5の間に書くのが2になっていたら間違いでなく勘違いだからいいのだ。しかし、最初の8と5の間に3と書き、2回目の8と5の間に間違って1と書いたら間違いと判定されるわけだ
平常心を保つことが一番だと思うよ
後ね、行だけ作業量が少ないと良くない。そして後半が前半より伸びること。
3点下落、後期上回りなし！これは不適切らしい。
理屈ではできるだろうけどさ、上司の推薦とか部内選考とかでめんどくさいハードルが高いだろよ。
変にできるやつは今の職種に慰留されるし、できないやつはハードル超えさせてくれないし。
学校でいう内部進学ではないけど。
小さい頃住んでた街の地下鉄だし興味はあるんだけど...
おぬしはよっぽど世間を知らんな。
「どこの馬の骨ともわからんやつ」と「仕事はデキて上司も知ってて上を目指したいやる気マン」と、
どっちを採った方が会社に有利だと思う？
ましてシャバでいう「叩き上げのベテラン」に弱いのが鉄道屋だろ？
メトロは乗務手当があるのと、時間あたりの単価が駅より乗務の方が良い。
20代後半なら、年収500万超えは余裕みたいだね。
しかし、会社行事のオンパレードだよ、
駅伝、野球、飲み会
仕事以外の会社行事に参加したくない人はメトロは止めといたほうがいいかも知れんよ
ある私鉄にいたが、採用試験のときに隣の書類をチラリと見た、職歴に東京地下鉄と記載してあった。
俺はメトロじゃないけど似たようなものだよ。
高い組合費払わされて参加したくもない駅伝、野球、ソフトボール、飲み会…etc
おまけに組合じゃない会社主催のものまである。こういったのがなければいい会社なんだけどな。
違うぞ。
大手私鉄や。
鉄道会社はどこも似たようなもんなんだろう。
何が悲しくて泊まり明けに行事に出なきゃ行かんのだ。
組合費も高い上に会社の言いなり。
本人らは視察だのなんだのと称して旅行や飲み会。まぁ、そんなもの行きたくもないけど。
しかし沖縄だとかオスプレイだとか原発とかアホみたいな活動しかしない。それでいて賃金勝ち取れない
本当に頭おかしい
やり過ぎだと思わない？
支持政党違うんだけど
組合が勝手に登録してるくさい
個人的な見解としては、運転士は、万一の時、最悪死亡事故に繋がる恐れがあるので責任は重いけど、車掌はそうした恐れがないので、運転士ほど責任かからない分、精神的に楽かなと思っていますが…
人間出来てない奴、多そうだよな
全く向いてない
目覚まし時計が鳴っても、何度ゆすっても起きないもんだから、
たとえ先輩といえど情け容赦なくケリ入れて叩き起こしたことがあるよ。
これから鉄道屋になろうとするひと、特に泊まり勤務の駅員になるひと、
自費で目覚まし時計を買っといて損はないよ。
宿泊室備品の目覚まし時計なんざ、古い上に毎朝鳴らすんで傷んでたりするから・・・。
他力本願のウリに、新会社でも好き計らいを・・・・！！
組合のためなら火の中にも飛び込みますニダ！
公営最後の「お年賀」を納めさせていただきますニダ！！
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,. ＜￣￣￣￣￣ ＞ ､ /＿＿＿＿＿＿[__ i __]＿＿＿＿＿__| ヽ、
／ ヽ ＿ ヽ、::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ、ヽ、
〈彡 コネ採用 Y彡三ミ;, ヽ、:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ、ヽ
{＼ ＼|＿ ＼＞ー ､ ﾄ三三ニ:} ヽ、 ＿＿＿＿＿__ ＿＿＿＿＿___ヽ/
人{ ＞､,＿＿＿.＞､/三 ヾ＼ |わ三彡;! ／／ 年／／賀 ／|／ 年／／賀／|／|
/./ トミ;,_ Y/ ＼>ﾉｰ〜=- " ／ |≡≡|__|≡≡|彡||≡≡|__|≡≡|／ ﾉ
V / /! ￣￣ ゝ | ／ _ ┌─────────────‐ｌ´ ／
し／'┴──----─''| ン｝＼-ヾ彡 . │ [[二二二]] | ／
ヾ、_＿＿ﾉー''' └─────────────´
／´⌒⌒＼
／ ハシゲ ＼
/ //／| .| /ヽ ヾ 安全の確保は、コネ採用の廃止である。
ｉ ／ ━ |/|/━ ! |
!/ (◎） ( ･）ｉ/ 規程の遵守は、出来レースの廃止である。
| （__人_） |
＼ ｀ー' ／ 執務の厳正は、公営交通の廃止である。
／ ＼
サイボシとキムチを公務員にしたこと自体が誤りでした。
あくまで仮眠と割り切ってるからだろうな。
なお、明けは死んだように家で寝る。居残りなどあろうものなら夕方には意識がない感じだわ。
ぶおおおおおおおおおおおお！
ビクッ！！
公営の委託でも行けば？
会社によるとしか。J西みたいに2回目合格が大半のとこもあるし、契約→正社は余程のポカしない限りはエスカレーターな所だと落ちたと聞いた事はないが2回目は恐らくないだろう。
>>390
バイト感覚がどんなもんかわからんけど、契約社員と言えど仕事は仕事。目の前のお客さんに精一杯仕事するし、必要な勉強はするもんだ。
総務に行かされたり車掌に行かされたり…
その通り！年収300万から350万でよければだが
都営、横浜市営の協力会…駅によって色々だが、穏やかな駅のほうが多いよ、あんまりだ！と思ったら本部に通報せよ、それで駅を異動した人を知ってるからさ
ウチとこのCの女性、Mに合格したがピロー使いまくってた
女性もCになりたての頃は素直なのだが、毎回魔性の本性を出すのが一定数いるんだな
それが毎回M試験前に人事権者と休日街で2人で歩いていたり、車に同乗してたり泊まりのシフトを合わせたり・・・
事情を知らない同僚の男がその女性に好意を持つと、何故か人事権者が睨みだしたり・・・
残念ながらピローを使えない女性もいるっ・・・てか使わないのが正常なんだけど、面倒くさいことにならないように
毎日何十人も来て鬱陶しいんだけど。
とりまーす笑
とるとる。
新人のとき誤購入増えると日報めんどくさいから辞めてほしかったな
うちの会社入場券なかったから変に取れなかったな
乗ったけど改札出ないでやっぱ戻って来たってやつは往復で精算してた
料金と運賃がわからんのかね…。
大阪市は２７日、大学・短大を卒業したのに、高校卒業だけを受験資格とする試験などで採用されていた「学歴詐称」の職員９６５人全員を停職１カ月とする処分を発表した。
前例のない「大量停職」で業務に支障が出ないよう、停職時期を７月（４０４人）と８月（５６１人）に分けるほか、公園の清掃や放置自転車の整理など８種類のボランティアメニューを示し、参加を勧める。
市税や保育料などを滞納していた職員８０人についても、減給から文書訓告までの処分を決めた。
学歴を低く偽る詐称は、大阪市に先立って兵庫県尼崎市や神戸市で発覚。「本来なら合格していた受験者の採用の機会を奪った」として、尼崎市は２人、神戸市は３６人を諭旨免職にした。
大阪市は「うみを出しきることが大事」（関淳一市長）として、自主申告すれば停職１カ月にとどめる方針を決め、職員約４万５０００人中、大卒採用者らを除く約３万３５００人を対象に調査。
自主申告した１１４１人のうち、９６５人を詐称と認定した。処分は２８日付。実際の学歴は６６５人が大学卒、３００人が短大卒などだった。
内訳は男性７５０人、女性２１５人。年齢は２３歳から５９歳までで、４０代が４４２人で最多。採用年次を５年毎にみると、１９７３〜７７年の１０人から増加を続け、バブル崩壊後の就職難だった１９９８〜２００２年の２７８人がピークだった。
部局別では、環境局１７９人▽市教委事務局１４３人▽建設局１３８人▽交通局１１６人の４部門で計５７６人と６割近くを占めた。
環境局はごみ収集作業員やごみ焼却工場の作業員、市教委は給食調理員や学校の管理作業員らが大半。
建設局は下水処理場や道路の維持管理にあたる職員、交通局は地下鉄駅職員やバス運転手らが多かった。
停職期間は給与が支払われないほか、市の規則によって処分者は昇給のペースが遅れるため、４０代の職員では、生涯賃金で２００万円以上の減収になることもあるという。
市は停職期間中に「市民の誤解や不信を招く行動」がないよう注意喚起するとともに、「自己研鑽（けん・さん）の一環」としてボランティア活動に積極的に参加するよう呼びかける。
http://d.hatena.ne.jp/toumeioj3/20070628/p1
入って20分も経ってるのに。
なお、鬼のように怒られた模様。
余計な仕事増やしやがってと。
普段何もしてない糞上司が。
ゴネたら仕方なく強制出場でサヨナラ、だけどな？
入社してる人いるんかな？
いますぜ。
九州からJR東。
都会人様のパイを奪うんじゃない。
マジで！？参考にぜひ情報ほしいっす
地方からとはいえ、特別なことは何もしてない。なぜJR九州もあるのにJR東でなければならないのかを入念に面接対策しただけ。
SPI対策やIR情報収集、クレペリン練習も1ヶ月は1日2時間やったかな。
情報ありがとうございます
ちなみに他業種？
運輸系という括りでは前職は近かったけど、鉄道業は未経験だし詳しい知識も無しの状態から目指したよ。
先輩は全く異業種の営業からの採用だったから、前職が何してるかはあまり重要ではないんだと思う。
受けるなら頑張ってね！
なるほど参考になりました
ありがとう！
いくらJRからとはいえ、異業種なら関係無いのかも知れないけど、鉄道業なら。
は？
http://www.mynewsjapan.com/reports/2046
１３年１０月に東急電鉄の正社員(鉄道専門職)として入社したＡ氏（２０代後半、男性）は、
研修中に指導員と称する年下の先輩たちから、殴る蹴るの暴行を受け「ばか！死ね！」とまで罵られる日々を送った。
正式な配属後は、さらにエスカレート。配属先の東急田園都市線の急行が停まる中核駅では、
師匠と呼ばれる先輩に顔面を殴られ、ポリバケツ一杯分の、改札で回収した切符を頭に浴びせられた。
その後も先輩たちに暴力を振るわれ、さらに休憩時間返上で社員の夕食作りを強いられ、
終電後も皿洗いやトイレ掃除をさせられ睡眠時間もほとんどとれなかった。
朝も先輩たちの命令でコンビニやマックにパシリをさせられ月１万円以上自腹を切った。
こうした環境のなか、特別扱いされるコネ入社を除く既卒同期の４割は、
入社半年で休職または退職に追い込まれたという。
Ａ氏証言に基づき、東急電鉄の、軍隊のような暴力的ブラックカルチャーを詳報する。
【Digest】
◇会社説明会と言っておきながら、いきなり試験…
◇研修で２３歳教官が殴る蹴る…それを見た社長は笑顔
◇夕食作り、シーツ敷き、トイレ掃除、皿洗い、深夜の説教
◇社内旅行でコンパニオンを全裸にさせたり股間に指を…
◇記録的大雪での衝突脱線事故の内幕…マスコミ対策も
◇純粋培養されるブラック社員
ＪＲの契約社員なら、どこの私鉄にとっても、正社員で採用したいということですよ。
経験者と言っても規則や業務知識も最初から
面接で人柄も観られるし嘗めてかかると痛い目に遭うよ
入社してからもJR上がりと色んな意味で一目於いて見られる
自分の立場、職場環境をよく理解して初心にたち振る舞う気概がお前さんに有るかだねぇ
俺の居た会社では国鉄上がりのおっさんが経歴を鼻にかけて居たもんだから、浮いちゃってたし
そういう目で視られない無い様に頑張って
そうだよね。JR上がりなら、入社してからもプロ中のプロという目で見られるよね。それだけ失敗も許されないから、プレッシャーになる。
このレスでわかった
完全に釣りで書いてるな
釣りにマジレスｶｺﾜﾙｲ
例えがあまり良くないかも知れないけど。
しかし、一般総合職は関連たらい回しの刑が待っているから鬱で辞めていく人も多い
鉄道会社で不動産業や遊園娯楽施設、ホテル業に入るくらいなら業界各方面の大手に行く方が賢い
自分も受けます〜
学歴不問てあるけど場違いだったら恥ずかしいわ
大丈夫よ。
若手は大学・専門と多くなってきてるけど、まだ高卒の割合が多いから。
仕事は中卒でも出来る内容だよ。
ありがとうございます
応募してみます
鉄道会社系列の不動産屋や設備管理ってどうなんですかね…。
宅建とビル管あるんで駅員以外にも鉄道系列の不動産屋とビルメンも受けてみようかと思ってるんですが…。
頑張って！
うちの場合は基本、自社工場や倉庫を持たない
保有する土地を宅地化し、戸建てや中心街にマンションを建て売るだけ
同期の総合職が建て売り営業やっていたけど、人数的には営業担当数人
内容的は何でもこなすと言っていたよ
朝早くから夜遅くまで御客の都合に合わせるし、施工会社との調整も
商品は自社設計だが大手のものと比べて世間の認知度が薄いから説明が大変とか
こんだけ母数多い仕事なんだからそりゃ何人かいるだろ。
不動産はやはり大変そうですね…。
鉄道系の設備管理の方も評判いいのでJRの子会社位しかないので、駅員落ちたら
鉄道系以外の設備管理会社や不動産業受けようと思います。
詳しくありがとうございます。
運転士しても手当があまり変わらないから車掌ってのが多い
系列のビルメンは、いいぞ。受けなよ。
ＪＲと私鉄含め系列３社行ったけど、どこも待遇良かった。ただし配属現場にいる奴らとかがねｗｗ
JRのビルテックはメチャクチャ評判いいですが、入るの相当難しそうですよね…。
一応受けて、後は京王と京成も受けようかと思ってますが、456さんはどちらの系列に
いたんですか？
私は西の人間なんでＪＲ西の系列と関西私鉄系列にいました。
けど、よほどのことがない限り受かると思います。
なるほど…。
千葉の私鉄の駅員、JRグループ会社の設備管理、両方応募しておこうと思います！
色々教えていただきありがとうございました！
もし乗務員めざすなら京王はやめておいた方が良い。駅は良いが、乗務員は地獄だよ。
長時間勤務・長時間拘束、乗務区によっては定員もマイナスの為休日出勤は当たり前。
一昨年に勤務体系が６勤・４勤サイクルになってからは精神的にも体力的にさらにキツくなった。
その期間に運転士に成りたい人は受けさせていたね
今は車掌経験させて営業系の人は一年で駅助役や他業種に配転が多いかな
技術系はそのまま検修区や電力区、土木区、機器類のメンテ子会社に転属していくわ
京王は京王設備という子会社受けようと思ってます…。
駅員は京王の場合、メチャクチャ大変そうなんですね…。
京王設備ってゆりかもめとりんかい線の委託だけじゃなかった？
本体は固有と定時社員だと思ってタケ°？
設備サービスの委託先はゆりかもめ、りんかい線、横浜市営だけだったような気がする。
京王の駅は>>469の通り、正社員と定時社員だけ。
クレペリン検査の本来の目的はその人間の性格適性を見るもの。
(例えば：「仕事は早いが雑」とか「仕事は遅いが丁寧」とか)それが、乗り物を運転する状態に近いから実施しているところが多い。
鉄道乗務員なんかは義務だけど。
だからその人となりを知るために、乗り物と全く関係ない職業でも実施しているところはある。
色覚検査は視力と一緒に入社試験で実施されるけど速度反応・注意配分・脳波は実施されないところも多い。
ただ、筆記は形として行うだけで、適性検査と面接で決まるから、結果はほとんど考慮されないけど。
車掌の研修中で先週から現場に行き乗務するようになりました。しかし、指導員や職場の体育会系のノリというかそういうものにどうもついていけません。折角試験受かったしもったいないのはわかっているのですがまだ平気なうちに戻りたいです。
駅に戻してくださいって言おうと思ってるのですが人目が多い場所しかなく困っています。
いい案みたいなのありませんか？？
長文ですが意見をお聞かせください。
俺も乗務区のノリ今でも合わないけど、一本になればだいぶ良くなるかと
コミュ障の俺でも運転士なんとかやれてるよ
駅戻ったとしても人が入れ替われば職場の雰囲気が悪くなる可能性もあるしね
もしくは、退職して同業他社に行くか。関東なら体育会系が不快なら公営（子会社含む）がよいぞ！
あなたの年齢か体、生活環境まで知らないが、タクシードライバーは？普通してて、年収400万くらい貰えるらしい
個人割り当ての伊勢神宮切符販売頑張ってねw
今二十歳です。
一応明日電話して言おうかなとか思ってます
自分は体育会系ではないしやっぱり駅でのんびりやってるのがあってたのかもしれないです
そいつらに失礼だ。一刻も早く戻れ、駅に。
次は二次試験。
いろいろ調べると悪いことばかり知って、本当にこの会社大丈夫かって思ってきた。
組合活動も大変そうだし。
悩むなぁ。
終電後に作業の立会・試運転の添乗とかあるよ
翌日が平日だと明けにならずそのまま通常勤務だから大変そう
お盆や正月も輪番で本社に詰めてるし
当方現在二十歳で挑戦してみたいなと思っております。新卒では受けれずに未練がありやってみたいです。
年齢が高いと受かりにくくなるような事があると聞いたのですが実際はどうなんでしょうか？？
年齢が高いと不利というより仕事に対する
熱意とか実績活動をどれだけするかによるね。
一生懸命、窓口覚えてﾏﾙｽ試験合格して、
小集団のﾘｰﾀﾞｰやって発表会活動やって
通信教育取って、と熱意あれば2回目の
正社員試験には合格できると思うよ。
ただ、最近はほぼ全員が駅務みたいだけどね。
それだけはお見知り置きを。
新入正社員ですら乗務員試験ぼろボロ落ちてる。
余ってるんだよね、乗務員。
合格率低いと言われてるけど、仕事が忙しいといって勉強や実績活動を蔑ろにしてると
どうしても受かりにくくなるし、辞めていく人も多いから数字では3割くらいになってるけど
見てたら合格する人しない人の差は割とはっきりしてくるもんだよ。
ありがとうございます！！
499さんは社員さんですか？
2回目ということはやはり1回目は記念受験ということになってしまうのでしょうか
当方関東住みで新卒ではどうしても受けれず悔いが残っており挑戦しようと思います。
誰かいったことある人いる？
身分は聞かないでv
1回目でストレートに合格する人は5%くらいかな。いない事はないけどほぼ居ない感じ。2回目までコンスタントに受けてれば、あとはその時次第。この時で全体で3割くらいの合格率。
寝坊、遅刻は絶対しちゃいけない。
しかし最近は募集人数増やしすぎて集まる人の数も減って年がら年じゅう募集してるからね。。色んな人が受験してきて去っていく。
確かに京阪神は年中募集してる気がします。
実際のところ手取りは16〜18くらいですかね？
2回目でも3割だと結構合格率低いですね。
でもちゃんと勉強していけば行けると思うのでまずは契約の試験か頑張って見ます！
関西は関東よりかは物価や光熱費、家賃は安いから5万くらいの所借りたら何とかやってけると思うよ。
最初は勤務駅〜自宅までの定期だけど、エリアパスや特急割引券も一年したら貰えるし働きやすくなってきてはいるよ。
関東からだと蓄えがないと厳しそうですね。
エリアパス増えたらだいぶ楽になりそうです。
色々調べてみましたが関西は通年募集してる鉄道会社あまりないように感じますね。
あと、正社員登用は2回しか受けれないということで間違いないんでしょうか？？
うん、二回だね。それでダメなら交通サービスで駅員やるしかない。ホームバイトも勤務年数カウントされるから早めに受けたければやってみるのも手。
1万円近く払って内定もらいたいならどーぞ！（必ず内定出来るわけではない）
信憑性が薄いところにお金かけるくらいなら、内定もらった友達に聞いたり、自分の通ってた学校（大学）などの就職報告とか読んで対策したほうが一番いいと思うけどな。
俺はそれで去年、首都圏鉄道会社に内定もらったよ。
駅契約社員から正社員登用されて、本社や支社の内勤に異動になる可能性は低いですか？
契約制度をやり始めてやっと一周してきた所だけど、正社員後に支社勤務くらいの人はちらほら出始めてるよ。本社は知らんけど。
そして訓練や勉強会の多さに辟易してるのは俺自身だな。こればかりはどうも慣れん。いくら金になっても嬉しくない。
それこそ、支社とかの内勤なら訓練や勉強会とかで休日出勤というのは基本的に無いのかな？
そういうのは基本的に平日に行われるから、勤務時間内で参加できるし。
休日に超勤対応で強制参加なんか、休日のうちに入らないからな。出勤しているのと同じだ。
馬鹿言っちゃいけない。
支社でも休日に仕事なんて山ほどあるよ。
まずは鉄道イベント、これは現場社員を
集めて間接部門が指示しなきゃならない。
他にも初詣手伝いや花火手伝いで現場に
出る事もあるし、連動装置切り替えや
線路切り替え工事の時は徹夜コース、
間接が仕切る夜間訓練や、地域の清掃活動参加
、救命フェア活動なんかも年に何回もあるし。
就活イベントやってるのも、土日の方が
最近は多いでしょ？転職フェアに面接に
大学への出前説明会などなど。
あ、補償や賠償で一般家庭にお邪魔
するのも休日だよね？普通は。
上の仕事は、全てが同じ課で
やってるわけではないけど、どの課も
何かしら土日祝でしかできない仕事は一杯あるよ。
カレンダー上の休日が全て休日ではない。
そういう時は平日に休みを振り替えたり、
残業扱いで仕事してたりする。
｢鉄道会社で働きたい｣と｢自分が希望した会社に入社できた｣は別物。
俺は学生時代はJR志望だったけど、頭が悪かったから入れる訳もなく、鉄道会社に入ることが無理だと思ってたから、適当に募集があった会社を受けた。
そしたら、運よく入社できて正社員で最初のうちは、大手よりちょっと落ちる程度で収入もよかったから満足だった。
新人時代は怒鳴られてばかりだったけど、いずれは運転士になれると思って必死に仕事を覚え、複数の駅を兼務したり、比較的早く新人の教育を任されたりしてもらったけど、当時の上司に嫌われていたこともあって、車掌にすらしてもらえなかった。
体壊しても２・３泊勤務をこなしてけど結局はボロ雑巾の様に捨てられた形で辞めた。
その後、JRにも契約で潜り込めたけどそこには、もう｢憧れていた鉄道｣の姿はなくて、半年で辞めた。
新卒で入れていれば、違ったのかもしれないし、バカがとりあえず名の通った会社の正社員経験者だから、最後に経験できたのかも知れないし、体壊すなら最初から鉄道に入れなくてもよかったのか？と、考えてしまう。
好きなことを仕事にする覚悟も必要だと思うよ。
俺もお二方と同じように鉄道員になりたくて入った。入社して10年位はスゴく良い会社だったんだけど
ここ最近はかなりブラックになってきていて離職者や病んで休んでいる人が沢山。
しかもその人たちの分の補充がないから要員はマイナス。何度も辞めようかと思ったけど、好きで入ったからなかなか辞められないw
三セクや中小私鉄でも、駅員や乗務員は勉強会やら研修やらで休日に超勤対応で参加させられたりして面倒なこと多いよ。
ダイヤだけ見るとのんびりしてそうな路線なのに。
休みがとにかく無いのに給料が安くいらしい。
都営が一番ヨサゲというのはこのスレ見てわかったんですが、京成とか東京メトロ
都営でも交通協力会はどんな感じなんでしょうか？
横からですみません…。
世間常識が通じないからマトモな奴は行かない方が良い。
某第三セクターやんか
受けた人いる？
つか乗務員室暖房故障のまま走らせるとかあり得ない
しかも数回開催。時代は変わったのかね？
今は経営が順調なのか正社員採用のみっぽいな
どこ？
それ、オレも気になった。西は通年募集している。まぁ、契約だけど…辞める奴が多いのか？定年退職者が今後大量に出るのか？
興味あるけど、駅も客乗も登用率低いって言われてるから来る人も少ないし辞める人も多そう。
それなら登用基準が明確な四国の車掌契約が良さげかな。そろそろ採用情報来ると思う。
もう来てるよ
西は採用率が低くて辞める人が多いって噂だから使い捨てなんじゃない？
四国は仮に正社員なれなくても最初から車掌で乗務員ってのはデカイよね
ほんとだ。HPに載ってた。今年も前期後期あるんだ、前期のが採用されやすいのかな？
転職するなら今がチャンスぽいね。どこも人足りてない+JRはこれからごっそり抜ける
ごっそっと抜けたら、ごっそっと委託だよ。
新卒はチャンスかも知れないけど。
本社での勤務が予想以上に大変で適応障害になったり
元の職場に戻ったりする人沢山いるよ
上司や同僚が総合職の中で結果を出さないといけないしね
助役から本社へ異動した人は資質があるので上手くやってる
研修ならその日だけ乗務外れていくし勉強会も明けか勤務前やろ？
うちの会社は休日に研修あるよ。運悪く、明けの日に研修日が設定されてなくて、日程的に休日にしか出れない場合、その休日に出るように強制されるよ。明けの日でも、本来なら昼前くらいに帰れるけど、研修があると、帰れるのが３時とか４時頃になるし。
夜勤明けの研修ってきついよな。その日１日仕事と変わらないわ。
現業は基本ルーチンなのに対して非現業は頭使うし。身体動かす分現業の方が体感時間短い。現業は手当で給料が人並みなのに現業から非現業に行ったらそれもなくなる。総合職採用なら話は違うけど。
てか、入場料取ったらキレる客って何なんだ？JRとかどんな対応してるのか気になる。本当に乞食ばっかりで嫌になるわ。
鉄道屋なら歯を食いしばらねばな。
あんまり夢見たいな世界じゃないよ。
JRはどんな理由でも駅構内入るには入場券買えって対応だろ
以前帰りもJR使う予定で某駅構内のコインロッカーに荷物放り込んで出場したら
予定が変わって帰りJR使わなくなったんで荷物だけ取らせてくれって言ったら入場券買えの一点張りだったぞ
うち（某私鉄）なんかトイレ貸してくれとか駅ナカで買い物したいって客は普通に通してるけどな
もちろん悪質な奴もいるだろうけどJRは客の言うことをハナから信用していないんだろ
客からの理不尽なクレームにビクビクして最低限の人数で長時間業務に勤しむ私鉄各社と
クレーム来てももみ消して比較的人数や勤務時間にも余裕のある親方日の丸JR様の違いよ
窓口やるから営業知識バカほど必要だし特企券払戻とか間違えたら上からも客からも、どやされるし私鉄さんの方が羨ましく思えます。
無くなった後は自社と他社（公営と私鉄）だけで随分楽になったわ
特急規則だけで無く、ＪＲ企画乗車券での取扱いも知っていなきゃ自社に流れ込んできたＪＲ客とトラブルになるし、とにかく紛らわしかった
うちの駅に1年前に来た変なのに手焼いとるんだけどどうにかならんか
シフト制勤務だから休みたい日に休めるとは限らんだろうに
交番勤務者ならちゃんと説明して本人に伝えろよ
ここで愚痴っても状況は変わらん
乗務員不足は、駅員から乗務員になりたがらない人が多くなってきたことも原因の一つだけどね。
最近入って来た人は、乗務区は体育会だから行きたくないって言う人が多い…会社的には問題だけど、無理に乗務員なれとは言えん！
駅員は責任がかからないという訳ではないけど、乗務員に比べれば気楽なものだ。特に田舎の駅なんかは。
乗務員は一つ操作を間違えれば死亡事故に繋がる恐れがあるし。
ソースはどこでしょう？？
漏らすのはたまにある
仕方ないよね。
乗務員さんお気の毒だなと思う時はあるよ。
それほんと？
四国も今年は会社説明会までやるみたいだし、本気で人が足りないんだろうな
人が足りないのではなく、｢篩にかける人を増やしたい｣ だけ
人が足らないのは事実
労組の機関紙でも度々問題になってる
なんで？
どの業界も人手不足で求人が増えたのに加え
JRは国鉄時代の歪な年齢構成で一気に定年退職が進むからね
ここに来て人手不足が顕著になった訳
人が足りない、足りないって、JR四国の内情まで知らないが、どこもだいたい今まで合理化・合理化でギリギリまで人を減らし続けたんだから、そりゃー、数人抜けただけで、人手不足に陥るだろうね。
後、｢篩にかける人間が欲しい｣って言うのはやはり好きで毎回・毎回、受けてる奴もいるだろう？
別にそいつらを否定する訳ではなく、採用されるには、学科・適性・健康状態・その人物が職種、会社組織に適しているか？
この全てが揃わないと採用されないから、篩にかける人を増やしたいんだと思うよ。
ただ、最後の｢その人物が職種、会社組織に適しているか？｣は、会社ごとの考え方やその時の応募者層、その時代による変化があるから、毎回落ちる奴が必ずしも｢ダメ人間｣とは、限らないけど。
ごめん
なにが言いたいのかさっぱり分からない
だから人手不足なのには間違いないでしょ？
篩にかけるのだって、人手不足だからこそ篩にかけるだけの人数が集まって欲しいからであって
なにかおかしいこと言ってるか？
これが賃金削減のための子会社作って安月給で募集したり、契約社員採用で募集するから
応募者数が減ったり応募者の質も悪くなるし、離職率も高くなってどんどん人手不足に陥ってくるんだよ。
合理化かなんだか知らないけど会社が自ら首絞めてきた結果がこのザマ。
JR西〇本が良い例。
それは、ごめんね。
>>587の内容と、近いけど要は大手になればなるほど募集すれば希望者はそれなりに集まってくる。｢それなり｣って、言うのは採用予定者数の何十倍以上の数だろうね。
それでも、｢以前より志望者が減ってる｣と言う理由←おそらく、バブル崩壊後の不景気の頃基準だろうね。で、判断してるから更に｢選り好みできる数を増やしたい｣って、話。
更に採用人数も、年齢バランスの構成もあるにしても、元々は合理化でギリギリまで人数減らしたのにギリギリの人数しか採用しないから、予定人数より余計に退職者が出たりしたら、｢人手不足｣になる。
そもそも、人手不足の要因って本社側と組合側の目論見の違いだったり、するからいきなり解消されたりもするし。
あと、｢人手不足｣の定義って以外と会社ごとに違うよ。
公出が１日発生、あるいは発生しそうになると、｢人手不足｣と騒ぐところもあれば、１日・２日なら｢稼げていーじゃねーか｣と、言うところもあるし。
長々と失礼しました。
まとめれば、｢あなたが思っているよりチャンスじゃないよ｣って、こと。
最初から最後の2行だけ書いとけよ
個人の主観を長々と書いて要点が全然分からなかったよw
まあどう捉えるかは好きにしたらいいんじゃない
最終的には、その会社が望む人材じゃなければ採用されないのは百も承知だし
そもそも私は既にこの業界では働けてるしあなたに心配される様な事はないよ
>>589みたいな、パート・アルバイト・関連企業含むだから
今の会社が本命じゃなかったから
>>591
残念
正社員だ
大卒で小規模な私鉄や三セクならよくあるみたい
うちに運転士やりたかったのに本社に異動させられたのが気に入らなくて転職してきた人複数いるよ
だいたい地元民しか知らないようなところから来るけど
酉 契約同士の熱い戦いが見れそう！
西の契約からかなり流れてるの？
噂には聞いてるけど西契約から人が流出してるんだね
入社したら、話し易そうな人なら鉄の話題をしてみよ！見た目見よらずいい人で鉄道好きがいるからね
関西・中国地方の小さい鉄道の採用試験行くと必ず居る
口揃えて正社員になりたい
どっか免許餅募集してないかね？
俺は指導職だけどどっかに転職したいよ。今いるブラック鉄道会社に居たら定年まで生きられる自信がないw
でも免許餅募集している会社って大体内燃の会社が多いよね。電車って中々無いような。
公の募集はなくても、直に問い合わせると、その時の要員事情にもよるけど、
「ではちょっとお話だけでも、、、」となる場合が多々あるらしい。
オレの知り合いがそのやり方で、合計５社くらい渡り歩いてるのがいるよ。
ただ、地方鉄道は給料が驚異的な安さなんだって。
まぁ独り身なら何とかなるのかな。
そういう内燃の会社でも条件的には甲種持でOKだろう
入社後の検修区での勤務と内燃取得が面倒ではあるけど
レアな甲種輸送に見入ってしまって該当列車が作業員を・・・
給料安いよ、いくらやりたい仕事でも食って行けないじゃ働く意味ないと思うが…
死ね
現業？間接？
副業しながら…という方法もあるとは思いますけどね。
職種、年収、公休出勤、は？
体育会？会社行事、社員旅行はあるの？
ズバリ、どこなの？
ズバリ、どこなの？
一応ソースな。現実になれば心からありがたいね。
スレは自分で見つけよ。
648 名前：名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 1373-jyq5 [61.89.31.218])[] 投稿日：2018/02/15(木) 16:04:40.49 ID:ZyAb4JWL0 [1/3]
会社側が社採の年齢制限緩和と乗務員登用開始を真剣に考えている件について
ユニオンは前向きらしいと聞く
同じ総連系の北では中途の乗務員採用をやっている前例あり
あと社採は55歳未満に拡大する話も
理由として外部出身の方が物事をクールに見る傾向があるからだとか
でも実際にはここ近年の定年以外での退職増も要因としてあるのではと思う
勤続年数での退職金算定なら、中途からの人数が多くなる分会社は得だからね
今や契約からの正社員はほぼ全員が駅務なんだからこの先も中途で乗務員採用なんてやっても車掌職、なんてのを作るかもね。
東は中途採用駅員でも乗務員試験は受験できるんだよ。極端な人だと工務から行った人だっている位だから。総連の方がまともというか公平なんだよ。
技術の現業です。残業は月平均10時間くらいで、多い人でも20時間くらいです。
駅員なんかも誰かが突発的に休まない限り定時になれば次の人来るから残業は少ない。運転手も同様。
でも、業界って欠落部分が気付かないと、人材登用とかで今の時代のようになると大損害を被る。
福祉でも対人スキルや鉄道の経験ある連中を雇用したら良いと思うんだ。
理由は、酒乱やクレーム基地（遅延で社長だぞとか言う障害者以下等）の相手はお手の物。
いろいろとメリットが大きいと思う。
営業だと、「はいはい」と変に応えて使い物にならないから。
駅ですけど４０〜６０くらいです
30歳で400万は超えるくらいかな。給料に期待しない方が良い。
自分は技術なんで公休出勤した事ないけど、設備で故障とかあると近くに住んでる人が呼ばれる事はあるよ。基本は宿直者が対応。
駅員、運転手の公休出勤は分からんけど、そんなにやってる印象はない。
雰囲気はおっとりした人が多くて公務員みたいな感じ。社内行事も歓送迎会と忘年会くらい。毎月強制的に組合費取られて、そこから会費が出されるから行かないと損する。
地域わからんけど、年収400はイイと思う、
それホントか？
出戻りもＯＫか？
いつ頃実施するんだ？
やっぱり第三セクターってやばいんだな
俺は某大手で駅だけど、36才で580万だぞ
無駄に人を増やし一人あたりの稼ぎが少ないらしい
某３セクの３０代ｳﾃｼだが、休出月１やって年収４００万程度
それホントか？
出戻りもＯＫか？
いつ頃実施するんだ？
採用されるわけないだろ
そんなの聞いたことないぞ
サンキュー
都内の3セク？
今回は昭和も入ってた。これは年齢の幅を広げてくれたと解釈して良いのかｗ
採用一人なのに、4,50人はいたぞw
何の仲間なのか知らんが、駄弁りながら帰る奴らもいた(どこかの鉄道会社の同僚？)
いかんせん謎すぎる一日だった
おめでとう、北といえば厳しい経営状況だけど志望理由はどんな風に言った？
とても厳しい状況みたいですね。
今まで経験してきたことを生かし、御社と社会に貢献できる様にがんばります。
と言いましたよ。
おめでとう!
それが嫌で辞めていく若手が多いからな。
労働条件は今よりも悪くなるだろうが、それでもいいならチャンス
北は組合がゴネて制度改革も出来ず、現状が最悪の状態だからな。
地元の新卒も内定辞退が続出して酷い状況。
あれだけ騒がれていても、全然変化が無いのはある意味凄いと思うわ。
中途いつも募集してるのは辞めない人を厳選してるのかな？
いや、尋常じゃないくらい離職率が高いのよ
中途採用で取った以上の人数が辞めていってるから
だからいくら雇っても全然人が足らない状態なのよ
どこかの会議室みたいなところに連れて来られるわけよ。
んで、経営陣の文句言ったり、憲法改正反対とか言ってたり、共済は大事だ、◯◯議員の政策は我が社にとって重要だ云々。
参加拒否してたら色々嫌がらせされたりするし、賛成姿勢見せるのも背徳感があるし、レク、国政活動と称して休日潰れて。
心が折れちまうんだよ。組合活動に。せめて自分らの言う事聞いてくれるならまだしも、そう言う事は伝言ゲームでどこかで消える。
支持したくもないオッサン議員のポスティングに桃太郎活動で消える休日。俺は遊びに行きたいんだ。
JR？
組合活動ってそんなにあるものなのですか？
現実だとしたら、内定辞退しようかな〜とか思っちゃいますね。
どこかのJRとだけ。毎回毎回の勤務後ではないけれども、そう言う活動がある事は覚悟しておいて欲しい。それだけで辞退に至るのはもったいないよ。
合う合わないはその人によりけり。ゴマ擦り出世のツールにしちゃう輩だっているんだから。
そんなにたくさんの人が辞めているのですね。
未来が見えないのか、何が退職理由なんですかね。
661さんは社員さんですか？
組合のある会社で働くのが初めてで、組合活動もいろいろ大変そうでそこを心配しておりました。
入る入らないは個人の自由なんでしょうが、嫌がらせとかある事に関して躊躇してしまいます。
このスパイラルだろ。
加入に自由はあるけど、無いに等しいよ。加入しなければならないのとほぼ同じ。
加入しなかったら、まともに職場で話すらしてくれないかもよ。出世も絶望的。
ただ、組合は基本的にはボーナスを貰ったり、労使協定を結んだりする為の組織だから、自分達の為に入って当たり前なの。
そこは流石に俺も納得してる。
納得できないのは、じゃあ組合の為にあれもこれもしてくれ共済保険入ってくれ選挙に国政活動しろをほとんど拒めない事。
そしてその割には職環要求が通らなかったりベア格差があったりするんだよ。
社員じゃないよ
どこかの新聞記事のインタビューで社長自体が吐露してた
入る以上に人が辞めるってね
あとは北労組の機関紙でも度々出てきてるね
離職者の問題は
JR東労組のニュース出たけど、これの事を言ってたのかな？
ここを見ると良い
全部が本当では無いだろうけど、かなり酷いことになってるのは間違いない
JR総連・東労組を語るスレvol.150
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1518855025/
駅、車掌、運転、助役まで基本給の表が一緒で夢がなさすぎる
通らなきゃいけない道なのですね。
生の声を聞けて良かったです。
自分のためだと思い頑張ってみます。
ありがとうございました。
なんなんだこれは
ウチと一緒だ。某乗務区は定員マイナス７人、次の見習いが独車するのが8月後半…
赤い車体の会社だったりする？w
そうなるなら新卒も一旦子会社採用で乗務員登用後に本体正社員?
どうなるかわからない
115 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 1373-jyq5 [61.89.31.218]) 2018/02/18(日) 14:57:31.47 ID:LXXOuKCS0
来年から高卒採用廃止
新卒採用も通年化 どんな場合であろうと28歳までは新卒での扱い
社採は30歳以上55歳まで 組合無視でやるんだって
ソース さいのくにの支社にあるひとごとセクションでの会議 リクルートのやり方真似るみたい
違うよ。もうひとつの方w
中京圏？w
私鉄でも不評で京急みたいにやめたところもあるし、やらないんでない？
それとも、車掌でも運転適性通過は必須ですか？
クレペリンは通過しないと車掌どころかホームにも立てないよ。
クレペリン通過するのは難しいものなのか？
アイボリーカラーのところだろ？
乗務区も駅も定時も欠員ばかりでやばいよな。
これでライナーにダイヤ改正だからな。死ねるよな。
最近可愛い駅務係増えて羨ましいわ。
それでホームたたせている会社もある
「閉扉合図」「完全閉扉合図」は合図であって指示ではないから運転取扱じゃないって理論らしいけど
正解！アイボリーカラーだけど、会社はブラックなアノ会社w
あらー、そちらもそんなブラックなんだw
関東の会社ってまともなところあるの？w
アイボリー?
第二の国鉄って言われた方?
それとも鼠持ってる会社の系列?
協力会？、協力会は、頑張って稼ごうって、やる気ない奴が大杉！本部連中の対応も原因の一つだけどね
小さい会社ってのもあるけど枠22に対して欠員6
さすがにしんどくなってきた
北海道も保線は大変だけど駅員と運転士はしっかりいそう
高卒就職の場合は原則として学校経由なので求人票出した学校の生徒しか採らない。
(JRの場合なら余程のDQN高校でもない限り求人票出すが…)
鉄道に限らず大手メーカーも学校推薦ないと受けられないので現状では在学中の自由応募はできない。
公営の場合は公務員試験と同じだがこういう風にするってこと?
某JR本州の乗務員職場だが勤務発表後に休勤売出しセール電話が必ずかかってくるんだが。。
行路白紙のまま発表するのが当たり前なのは流石にいかんでしょう。こないだまでもインフルで10人以上休んでたし。
その隣の線路がダブルの会社も欠員やばいぞ
普通に話せれば大丈夫？
接客と一言で言っても、色々…
航空機以外の交通機関は、高級ホテルのような接客では通用しない…
多種多様な旅客をどう対応できるかだよ
罵れてくる客、無理難題をどうにかしろ！という客、酔客、子供、知的障害者、年寄り、痴呆症老人、これらを上手くあしらいながら苦情にならず対応した上、普通（常識ある人）のお客様には感じよい身になった対応をするのが良い接客
乗り換え案内は広く深く知識があるといいかな
それな
接客セミナーの外部講師に言うてやりたいわ
それは俺も気になっていた。初電の繰り上げ、終車の繰り下げ、列車の増発しまくって
かなり乗務員に皺寄せがかなり来てるんじゃ無いかと思うんだけど、実際はどうなの？
俺がそうだわ
社会人採用で入ったけど泊まり勤務つらい・・・
どうしても本社事務の仕事がしたい・・・
あなたも事務仕事狙ってるん？
でも、本社勤務は本社勤務で、上司に囲まれながら仕事するのも苦痛かもと思うんだよな。
やはり、日勤で田舎の駅勤務が一番気楽かな？
田舎って日勤なん？
あと採用区分にもよるけど、大抵は最初は現場だから我慢するしかない。
田舎駅の営業は長日勤が多いね。信号は泊まりだったりするけど、朝9時前点呼、夜の21時で窓口終了、締切して21時半頃勤務解放、途中昼休憩と夕休憩がある。
過不足出ると残業だし、上司変なの多いし、休日飲み会断れない(凄く断りにくい)し、忙しいよ。
地域活動と称して、小学校や保育園の出前授業計画したり、老人会に旅行パンフレットサンプリングしに行ったりもするし。
田舎が忙しくないなんて幻想だからね。わからなくても満足な知識持った人もいない。
長日勤なら、休日は多めに貰える？
本来なら週休２日だけど、長日勤なら週休３日とか。
泊まりがなかったら一般企業と同じか低いくらいです
ですよねww
１ヶ月泊まりなくて日勤だけの時給料少なすぎて幻滅した
いえ、同じです。勤務前時間扱いの残業代は出ますが割合が通常勤務時間と同じなので、単に時間が長いだけの感じです。
いくら残業代出るとはいえ、長日勤でも通常日勤と同じ扱いは辛いですね。
これで泊まりじゃないから2日分とかだよ。
明日午前中来なかったら連絡してみます
オッサンはやっぱり無理なのかな
そろそろ郵送しないといけないのに内容がなかなかまとまらんw
https://i.imgur.com/cNEQTfu.jpg
アホが作成してるフリップだから気にするな。
日本貨物鉄道って、JR貨物がなぜ私鉄系？
日本機械保線は確かJR東海の系列、日本線路技術はJR東日本の系列会社じゃなかったかな？
それに、東京都交通局も今はそんなに大量採用してないハズ。恐らくら、協力会も数に入れてるのでは？
ちなみに、京急は確か保線を直営に戻したハズ。
京王・京急はブラック過ぎて離職率が高いから以前より採用が増えたような気がする…
近いうち、京王も駅業務を委託するって聞いた。
関東ってブラックな会社が多いイメージ...
その証拠に同業他社経験者が異様に多い
入局すればわかるよ！
生活保護の乞食とかな。
そう言えばこの前カタコトの外国人が生活保護の無料パス持ってたけど、転売で買ったのかな？
死ねよ
駅員と運転士では、責任の重みが違うと考えてOKですか？
運転士の事故は、自分が死ぬ
昨日、鉄道雑誌見てたら駅警備員の求人が載ってたけど駅警備員くらいならやりたいと思った。
JR東日本の主要駅ばかりだったが。
意外と正社員になれそうだけど2年間は不安だよな
東の労使関係が大荒れで大変な事になっているのに、今北に行く事はお勧めしない
人命を預かる責任なら、もちろん
駅→車掌→運転士
あと、駅は出勤・退勤時間はある程度、決まっているけど乗務員は毎日、勤務パターンが違うから、それがイヤって言う人もいれば、以外と｢乗り物酔い｣と降りてくる人に｢トイレ｣って、言うのがあったりする。
逆に、乗務員に行きたがる奴は｢金を扱いたくない｣や｢人間関係が楽｣←乗っている時は１人、運転士になってワンマンに行きたいなど。
運転士は、マニア・好き者以外は、とりあえずなっといた方が、将来的に職種変更の幅が効くとかかな？
以外と車掌に留まる人間が多いけど、今はどの職種でも、｢運転士の適性｣がないと入社できないから、可哀想。
>>753
それが、正解。
無駄に入って職歴を汚しても意味がないと感じている。
>>756
安心しろ、組織が大きいということはもちろんあるだろうけど、国鉄時代から、荒れてない時はない。
今回な東労組も国鉄時代なら、利用者に迷惑になるようなストをしただろうし、何より組合がストをチラつかせたら、組合員が逃げてったのは組合が弱体化してるからだろうし、東に関して言えば勧誘はされても、組合に入ることを強要はされない。
ただ組合に入らなければ、何かやらかした時は後ろ楯はないから｢お察しください｣だけどな。
俺はその逆で駅員は絶対委託にしないって聞いたな。
京王の乗務員はかなりヤバいらしいね。友人が乗務員やってて行路見せて貰ったことがあるけど、あれは酷い。
３時間ぶっ続け乗務→10分休憩→２時間半ぶっ続け乗務って行路があって、折り返しも数分でトイレにも行けないという…
今回のダイヤ改正で列車の本数が増えているのに更に行路が１枚減らされた上、かなりの定員割れで疲弊している乗務区もあるって言ってた。
そんな人手不足なら、社会人採用で大量にとってほしいです！！
東急もそんな感じだった気がする
関東ってブラックすぎない？
説明会にはどれくらいの人数が来てました？
50人弱だったかなー。確かに学生にとっちゃこれだけ早くやれば練習にはなるか。
中途と思われる人は少なかった。
なお、何もしない模様。
現場がイジメられてるのに何もしない組合に何の意味があるのか？
組合費も高くてバカにならんというのに。
これでベア取れなかったらまた退職者増えるぞ。まぁ、取れないんだろうし取ろうする意思も感じられない。仲良し組合なんて意味ないんだよ。ないのとおんなじ。
中部の私鉄？
関東私鉄ですか？笑
JR四国は若い人しか採用しないんだね。
ちゃんと年齢制限を設けるべきだと強く思う。次回は頼みますよ。
京王の採用サイト見たらアルバイトで駅員募集してた。
職種・・・駅スタッフ
仕事内容・・・改札、集札、清掃、旅客案内、その他の駅業務
勤務地・・・「京王線」・「京王井の頭線」各駅
給与・・・日給9680円
勤務時間・・・18:00〜翌日9:00
高校生・フリーター・未経験の方も歓迎いたします。
組合が有能な所ってJRと相鉄以外にあるのかな？
それ夜日勤の基本時給960円のヤツだな
なお東京都の最低賃金は958円の模様
ん？
説明会に来てたのが若い奴ばかりだったってだけの話では？
マジで！組合折れたのか。
羨ましい・・
あくまで掲示板なんで内情はわかりませんが…
もう都会のストレスに疲れて受けようか迷ってる
今別業界で年収600万越えてるけど妻と子供の時間も泣ければ1日15時間くらい働いてて死んだ毎日だしどこにいくかわからない転勤が2年に1度くらいあって色々と辛い
子育ても考えて妻の実家付近に戻れたら嬉しいな
都会でいくら年収良くても病んだら終わりだぜ
給料安くても地方で好きなことを仕事にのんびり働ける方が人間らしい生き方が出来ると思うけどな
784みたいに残業はひどく無いけれども俺も悩んでる。
生活のレベル下げて家族は幸せなのかって。
鉄道業界から内定はもらったんだけどね。
ただ新卒の時悉くダメでそれが面接なのか運適医適で引っかかったのが分かんないのが不安。
最終まではけっこう残ったんだけどね。
その通りだよな。変なプライドと見栄だけで生きてきたけど今後は後悔しないように生きたいわ。
妻は実家の付近に帰れるなら給料下がっても良いと言ってくれてるのが幸いだ
俺は嫁の本音が聞けないのがつらい。
ボロ家で満足してもらえるのか…
内定でてるならタイムリミットもあるだろうに
よく話し合いしてね
>>652
このスレってお二人みたいに内定もらってる人出てるし優秀な人が多いですね
北や私鉄で是非活躍してください
でも組合費高いよ。強いっていってもそれを実感する機会なんてないし、 集まりは多いし、ほんと面倒くさい
うちなんて組合弱い上に組合費高いしおまけに集まりも多い。なんで休出した上に野球大会だのなんだのに行かなきゃいかんのか。
この時期の組合報見るたびに 会社も苦しいのは承知してるだの、協調路線ばかり取って会社の言いなり。今年もベア取れないだろう。
さらに役に立たない組合に人取られて現場はますます人手不足。意味がわからん。
同じ会社だな
都心の私鉄だよね？
残半、残日で自分の時間がない
会社も性悪説の会社で自分の身は自分で守れ、みたいな人を疑う環境だし
もう会社が嫌になってるわ
休みが極端に少ないし、今の会社辞めて事務の仕事がしたいから、エントリーシート送ってるけど、なかなか通らんな。。
今の京王がまさにそれって聞いたけど…
自分は関東大手で残業ばっかりですが一応給料は高い水準だと思いますし些細なことでも残業とか付けてくれます。
相鉄で働いてたんじゃね
やたら相鉄推しだし
欠員が当たり前のこの職場。
会社様は改善する気あるのかな？
４日も休めてるならいいじゃないか
こっちは２日だ
あれだけ人の命を預かってる仕事なのに80時間まで残業が認められてることからしておかしいよな。
正義感あってキッチリ仕事がしたいなら止めときなさい
バス運転士の方が100倍大変だと思うわ
大量採用した結果、駅も乗務も人が余るようになった。
稼ぎたい人は文句言ってるけど
公休でしっかり休めるのはいいね
関東？
こっちもそうならないだろうか
うちも乗務員は監査で指摘が入って欠員が無くなったわ
もう7〜8年前になると思うけど
それでも予備要員がいる訳じゃないから、残業がなくなる訳じゃないけど、残業時間は結構減って体は楽になったな
ちなみに関西ね
羨ましい。うちも運輸局の査察入らないかな…
まぁ隠蔽工作の腕前は日本一の鉄道会社だから、査察が来る前に上手くやってるんだろうけどw
おっ、同じ会社だなたぶん。
K電鉄だろ？
お疲れ様です！正解w
今の仕事のノルマとかいろんな競争に疲れています
四国〜北海道どこでもいいですがJRで頑張りたいです
クセが色々あって。見習中も「結局は車両も生き物なんだよ」って教わった。
自分もまだ何も来ない
締め切り後に一括で郵送か何かかな？
ﾅｶｰﾏ 通ってるといいねぇ
30日が面接初日だから27日くらいで連絡なければ厳しそう。
30日勢の面接適性検査結果次第で来月12日繰り上がり通過はあるかもしれないけど。
逆に前期が境界上で落とされた人は後期日程まで受けてきたら本気度が高いって通してくれるかも。
東は中途採用は運転士になれないよ
30歳くらいじゃね？
三セク目指せば？運転士なれるかもよ
｢なれない｣とは言い切れないけど、東みたいに、運転士登用制度がない会社もあるし中途は正直、その時の運。
鉄道に入りたければ、確率的に１番高いのは新卒で、年を取れば学力・記憶力・体力など色んな面で不利になる。
>>824
電気指令でも、細かいクセはあるからね。ただ、電気指令のクセはどうにもならない事が多い気がする。
古い車は性格は大雑把だけど、自分の感覚通りに動いてくれる車は、運転してて楽しいし、合わない奴でもコントロールして、寄り添う事はできるし。
一緒に仕事した、JRの主任運転士も｢古い車は運転が難しい分、見習いの人間性も育つ｣と、言ってたよ。
>>830
雰囲気は知らんが、東から大量退職なんて、出る訳がない。
いくら、昇給が少ない・昇進しないと給料が上がらないシステムでも、スキルの無い奴らにとっては、申し分ない金がもらえるんだから、辞めても他に同等の金が貰える会社がない事は、余程のバカでも無い限りは解ってると思う。
まぁ、金を度外視してる奴が多いなら知らんが。
>>834
ある訳がない。人間の質は人数に比例する。客も社員も数が多い所の方がマトモな人間も目立つ。
最終的には本人が企業体質に合う・合わないの次元だけど、田舎だろうが都会だろうが、掲げる目標は同じだから、ある・なしで考える奴は大抵、最終的には｢背負う責任は一緒なのに〜｣が始まる。
すごいお詳しそうで参考になります
JRで運転士目指すなら契約社員の四国と正社員の北海道どちらがいいんでしょうか？
四国は明確に運転士の道だけど、路線がどこまで行っても田舎。北海道は人足らないし組合がクソ。どちらかと言えば四国の方がマシかな。骨は四国で埋めてね。
客乗で正社員受かったのに車掌試験落とされて駅に行って結局キツくて辞めた人もいる。
ただ「鉄道会社」って認識で入るより「運送会社」としての認識で働くがな
トッポウで指挟んで切断したりとか。とにかく危険なイメージ
俺は、北・四の内情は知らんけど、運転士になれるか？は別として、狙うなら単純に正社員採用の方がいいと思う。年を取れば取るほど｢正社員｣って、ありがたく思える。
それに、運転士って以外と求められることが多いから、バカでもなれる反面、利口だから必ずなれるものでもない。
北には以前、運転士の直接採用があったけど今は知らん。
>>839
西の契約って、駅で正社員登用後に改めて車掌登用、受けられないの？
東は、登用後に受けられたよ。
>>840
貨物は、昔みたいな勢いが無いから運転士になりたければ、配属先と年齢によるとは聞く。
>>841
JRは突放禁止になってるから今は、やってない。その他、私鉄はある。
貨車の上に立ってたり、機関車にぶら下がってるのは、ただの｢誘導｣。
何より給与がクソ
あとは自社の線路を走ってないから運転士になると妙な神経使う
休みも全然取れないらしいし
上でも運送会社って認識で入れって言ってる人がいるけどその通り
旅客みたいに預かるものが人の命じゃないから労働環境も悪いよ
田舎暮らし
組合問題
雪問題
社員になれるかわからない
どこもいろんな不安要素があるから入ってみないとわからんな
駅務になると車掌試験受けられない。
乗務員系統になって受験しても、
車掌試験に合格するとは限らない。
てかほぼ落ちる。これ落ちると車掌にはなれない。
客乗やってて正社員なっても車掌には
なれないことの方が多い。
貨物の運転士ならたばこコーヒーが運転中に自由だし電車に比べて気が楽だぞ。髪染めたり髭生やしたり格好も緩いしな。
20時に唐突に抑止食らって29時まで音沙汰なしとか日常茶飯事だぞ？いつ無線来るかわからないから運転席に拘束だぞ？舐めんなよ
動免保有者優遇みたいな書き物あるとはいえ正採用の道が狭いんじゃなぁ…企業規模としちゃ今のトコよりよっぽどマシだから悩んでる。
連絡は郵送？電話？メール？
このスレで他に来た人はいるかい？
だよねぇ。問題は正社員になれる可能性がどんだけあるかなんだよなぁ…。書き物みてると富士急はウテシも契約でやってんのか…？
すまん、まちがって安価つけちまった
流石に厳しいよね。。？
動免持ちなら正社員採用ですよ。
ただ年間休日数が少ないうえに年休が自由に取れないって話ですがね。
ついでに言うと、単独乗務に際して運転・出庫点検・応急処置・異常時対応、これ全部動免取得時と同じメニューで合格しなきゃいけないという・・・
面接日の希望は30日？
それだと週末に来てなければ厳しいのでは...
来月ならまだ可能性あるかもだけど
正社員になれるのか？
そうなのね。まぁ動免試験レベルなら普段やってる内容だから慣れてない車種での運転がネックになるくらいかなー。
大手ならどこも年休取得は結構キツいって話はよく聞くなぁ…今は地方三セクだから消化させられるけどそれでも乗ってた頃(今指令)は半分使えりゃいい方だったね。
だから年間休日少なく、年休も取れない。
電車運転の仕事が趣味みたいな免許持ちの方ならオススメ。
>>874だけど元中の人？もしそうだったら内情とか教えて欲しい。安定性やらなんやら考えたら今よりゃよっぽどマシだし割と悩んでる。
ブラックなのかと思ってた
地方や三セクだと当たり前なのか？
うちは乗務員にすぐなれる
地元じゃないトコに都落ちはやめとけ。動免保有でウチにも都落ちは何人か来てるけど内容に給与が見合わず半分は辞めてく。うまく馴染めればいいけど馴染めなきゃ地元採用の若いヤツらから白い目で見られながら孤独に働かなきゃならんよ？
ウチだと車掌の行路の中に駅務が組まれてるね。
さすがにそれはきつい…
むしろ普段暇すぎてな
何かあれば売店もすぐに閉めるし
いや、社員や家族の差額ベッド代補助や
人間ドック割引または無料、診察の優先予約とかあるから…
電話メール郵便どれも何もなし？
メールだったら迷惑メールに分類されてるとかなかった？
どれもなし。迷惑メールもgmail使ってるわけではないから勝手に振り分けられる事は無いよ。。
病院までいかなくても、大手だと診療所程度の設備はあるね。
そういう所でも大抵は総合病院と提携していて、優遇措置はあったりする。
ナメた若いのはシメれば済むけど、
給料がバカみたいに安いのがな。
20万いかないの普通だもんな。
あるあるだね
給与面だけ見れば自分の会社はまあまあ良い方だけど、職場の空気の悪さとやり甲斐のなさに嫌気がさしてるので職は探し続けてるんだけどね
ナメたってより風土の違いね。昔来たヤツで第一声が「俺は◯マル派だ！」って言ってのけたのがいたけどそりゃ白い目で見られるわ…都会で働きつかれて来る穏やかなタイプは割と馴染んでるけどね。要は郷にいらば郷に従えってヤツ。
30代高卒主任ウテシでも手取り20行くか行かないかってトコだね。会社バレしない程度で良けりゃ質問に答えるよ。
そんなやつ地方に限らずどこでも白い目で見られるよ
三大都市圏の会社でもハブられるわ
特殊すぎる人材を例に出すのはちょっと...
まぁ極端だけど一例だよ。当然だけど地方に限らず今いるトコの常識がそのまんま通じるわけじゃないって事はわかってもらえれば。
昔、アムウェイ勧誘していた某区の助役
今じゃふんぞり返って居やがる
ちょっと違う
他所と比べたり他所のやり方を勝手にする
内規通りにしてくれたらいいのに
そーゆーヤツに限って客に上から目線で対応して苦情もらうんだよな…もうフォローに入るの疲れたよ…
対鉄オタになった時は言い負かしてドヤ顔してたし…。
○丸派の会社は上下関係が特殊だから、いわゆる世間の常識には当てはまらない奴が多いよね。
どころで御社では中途の募集、しょっちゅうされていますか？
結構してると思う。どこかわかっても察してくれw
どこだろう。
わからん。
免許持ち50代でも可能性ありますか？
独り身なんで給料はあまり気にしません。
50代のどの辺かにもよるかも…50ジャストくらいなら主任入社→3年〜5年くらい乗って助役試験→当直助役で退職までって流れになる可能性大。
個人的にはそこまで勤めたなら退職まで頑張ってみては？という気もする。
いつも丁寧なご回答ありがとうございます。
私は管理職でいるよりヒラでのんびり残りの鉄道人生を考えておりましたが、
やっぱり管理職への登用が所定なのですね。
まあその辺は打診されても拒否ればと思っています。
911さんの会社どこだろう？
チャレンジしてみたい！！
契約社員の女性（２７）を、懲戒解雇にした。
着服額は現金と電子マネー「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」で計４９６円だった。
発表によると、財布は今月４日に山手線内で乗客が見つけ、上野駅へ届けた。
その後、拾得物の管理システムに情報を入力しようとした際、財布がなくなっていることが発覚。
防犯カメラの映像などを調べた結果、１３日に契約社員の女性が着服を認めた。
スイカに入っていた１５０円分は飲食物の購入に使い、現金３４６円は「財布ごと捨てた」と説明しているという。
同支社は「着服額が５００円に満たないとはいえ、信用を失う行為。厳正に対処した」としている
東急レールウェイサービスが募集開始
まぁ駅務子会社ですけど
まだ一次選考が終わってないのにライバルが見てるかも知れないスレで教えてくれる人が居るわけがない
ただ単に興味本位なら終わってから聞くべきだな
お前の書き込み見たら
鉄オタ入れない理由実感した
なるほど無理だわw
超遅レス失礼。あなたの年代の場合指導・助役を見越しての採用になるよ。正直運転士の席数は決まってるしダブつかせる余裕もないからそのクラスがいつまでもハンドル握ってられると若いヤツが上がって来れないからそーゆースタンスで来られると正直迷惑。
常に欠員なのに人はとらないし、管理職は無能ばかり。尊敬できる上司とやらに今の会社では会ったことない。部下のミスは部下のせい、部下の成果は俺の教育のおかげ…こんな奴が多数いる。あとは無関心な上司。
陰湿な奴ほど上に行き、人望のある人はヒラ止まり。
福利厚生とかには満足してるけど休みもないし劣悪だね。
みんなヘトヘトに疲れてるけどなんの対策もしない本社の方々…
いつか大事故が起きると思う。酷すぎる。
人手不足の癖に会社行事や組合の行事も多い。
従業員を殺しに来てるんだと思う。
三国人だらけで常に混んでるしいい印象はない
複々線かヒカリエだろうな
はぁ、俺と同じ地下の会社だよな・・・
ここまで瓜二つだと同じ会社としか思えない
旧国鉄だけどお宅なら今すぐにでも入社したい
直にうちも同レベルに堕ちるから
旧国鉄だけど、全然人足りないし残業40オーバー超えまくりなんですけど
旧国鉄って、東ではないん？
東は労組もしっかりしてるし、残業はほとんど無いって聞くし、憧れてるわ
俺の会社はおすすめしない
地下って人間もだけど、設備等の労働環境も悪い
ホコリとか変なものも吸いまくってる
これが常に体内に入るのは危険だと思うから
労組は壊滅、団体交渉もまともに出来ない
過去に会社ぐるみで大体的に組合差別をやっていたから、会社が脱退を煽って過半数が辞めた
これから残った組合員をどう扱うか不透明
休出は職場によるが、３日勤やってる所や、工務、非現業ではサビ残も多数
都心ですら駅は子会社化だし未来なんかないよ
ケチなブラック企業かと思った…
鉄道会社にどうしても行きたい場合や超絶ブラックからの転職からならうちの会社は進めるけど、
JR東からの転職は絶対にお勧めしない
どんな会社も色々不満があるかもしれんが、なんと言うか、次元が違うと思う
こっちは労働組合なんてほとんど機能していない
どこも似たようなもんなんだと改めて実感するよ…
革マル派がいなくて、企業ぐるみで違法行為している会社じゃなければどこもいい会社ですよ
どちらにせよ労働組合が機能していない事に変わりはありませんからね
>>930
職場、職種による
技術系は薄給の上、サビ残覚悟
同じ会社じゃないんか
どこも一緒なんだな・・・
逆に他の鉄道会社ともこの理不尽さを共有できて嬉しいわ・・・
もう業界として終わってるんだな
>>934
東は駅員でも明けの後の日勤残業や公出がないから羨ましく思ってた
有給使うときに代番者を探さなくても良いらしいし・・・
代番者を自分で探すとか、人に頼むしかないから労働者の当然の権利であるはずの有給が自由に取れない
明けの後はだいたい改善活動で残ることが多いよ
大した事やってないけどね
有給の代務を探すのはうちの職場では禁止
でも余裕があるわけじゃないから、単に行使を断られるだけ
消化できなくても買い取り制度はありません！
求人サイトみてものってない
どこに応募したらいいか知ってる人教えて！！
こっちも有給の買い取りなんてないよ！
明けの残業や代番での休日出勤があるから休みも少ない
JR東の方が絶対にまともな会社だと思う
JR東が糞だったら鉄道会社全て糞なんじゃないかと思えてしまうくらいに最後の希望だと思ってる
でも隣の芝生は青いってだけなんかな・・・
だからその最後の希望はもうないんですよ
社長自ら社員８０００人減らしたいなんて言ってますしね
駅や工務は分社化の方向性だし、だったら金払いのいい会社に行きたい訳ですわ
これ、このご時世に駅の分社化ってありえるの？
労組の活動が激しいJR東でそれやったら、かなりの反発が起こりそうだけど。
JR東がそんなことしたら、こちらも経費削減しか考えない経営者が追随するかもしれないから止めてほしいわ
駅員が本社の人間になるには乗務員の試験に受けるしかないんかね
反発しても影響のないくらい弱体化してしまいましたから
社員の過半数が脱退しているので
おかげで管理者や労組役員は胸にICレコーダーいれて会話しているような職場環境ですよ
自分も他業種ながら東に憧れて今年社会人採用を受けたい者ですが、整備の若い社員さんは髪はパーマをかけて格好はだらしなくて少しがっかりでした。
なにより作業靴に目がいきまして、かなり年期の入ってる物を履いていて危険に思いました。
子会社の方かは知りませんが、東は作業靴すらケチるのですか？
乗務員は余ってくる、駅員は常に不足してくる、となると乗務員を回せばいいと
思うかもしれないけど、実際そんな事は組合も認めないし手当に溺れた乗務員が
今更駅で客に諛うなんてちゃんちゃら無理な仕事。
流動的に使おうと思ったら、駅員なんて助役以外は全員契約社員でいいわけ。
その方が若い女性をいっぱい集められて新陳代謝も早くなる。
乗務員になって来ないから乗務員は乗務員で立場は安心だし、足りなくなればダイヤを削ればいい。
今後人口減少すれば確実にそうなる。GS2.5人で正社員1人分の経費なんだから、
会社は駅員は駅員でまとめる、子会社化したいのさ。社会人採用が頑なに駅務募集なのはその為。基本的には駅の人手不足を解消したい。
そのまま助役になってもらって、中途入社故のバリュー効いた退職金でおしめーだ。
栃木県に引っ越してきて1ヶ月で、東武線は乗った事ない…。
生身の駅員の仕事なんて車椅子の世話と駅の掃除、忘れ物くらいだ。それらでさえも、ペッパー君みたいな専門ロボが出来たらお終いだろうな。何年でできるだろうな。
その時は新潟在住だったんですよね。
新卒採用
・月給19万2,000円
・昇給年1回 賞与年2回 通勤手当、扶養手当（配偶者・子）、時間外勤務手当など
・各種社会保険、共済会、社員持株制度、財形貯蓄、旅行補助、独身寮、社宅、診療所、保養所、グループ優待
社会人採用
・月給17万3000円
・賞与年2回
・各種社会保険、共済会、旅行補助、診療所、保養所
社会人採用待遇悪いね
契約社員だからかな？
バス会社で仕事してるけど、転職したら年収300万くらい下がりそう
辞めてしばらく経ってもまだ体調が安定しない。入社して数年、無駄な時間を過ごしてしまった。職場で作ったカレーとコーヒーだけが思い出かなぁ。
俺も辞めてから知ったけど、代務者を自分で探させるのは、労働基準法違反だから、労基署に訴えれば対処してくれるよ。
人間関係を盾にできるから、そっちの方が入りやすかったりするんだけどね
散々バカにされたjessも給与体系変わったりでかなり変わりつつあるみたい。
会社もたくさん稼げていいだろと改善する気ないみたいだし
本体社員様のフィールドを圧迫するようなものでもない。
下請けが請けられるような駅に本体社員を置いておくなど馬鹿のすること。
ちなjess
今大手私鉄にいるんだが、小さい駅でのんびり働きたい。休みも欲しい。給料は多少下がってもいい。
この要件満たせるかな…？
それでも入らない事も
小さい駅でのんびりてのが微妙かも。乗降多い駅の委託も増えてきてるし、新幹線ラッチ内なんてもってのほか。
休みはちゃんとあるよ。
新潟民で首都圏の土地勘ないしな
いい駅に当たったんじゃね
悪い話しか聞かない
そうなのかな。でもそこそこ規模大きいとこだから残業は他駅より多めかも。人足りてないとこは年休申請しても公特休になっちゃうてのは聞くわ。
悪い話するのはだいたい元GSだと思われ。まあ5年間本体の味知ったら無理もない。
うちは年休取れるけど半強制の代務ばっかで体が持たないよ。
元GS、何人かいるけど仕事出来ない人が多い。
出向者からだよ
最も出向先も違った意味でブラックだけど
親会社ですら代務だらけのところがあるのに、夢をみない方がいい
あと使える奴は本体に残るので、所詮出涸らしなのは理解してもらえれば
次回機もエラーばっかり…これってうちだけなのかな…？
電池切れのやつもウザいしやめてほしい…
資格は宅建とか行政書士等全く関係ないものしかなく、不動産系の仕事なので
本当未経験なのですが…。
兵隊が手に入ればいいって感じだから面接を不可なくこなして適性通ればおkとは聞いたけど…
メトロに限った話じゃないけど適性検査で引っかかる人が最近多いみたいね
東武は止めておけ。
2泊3日の48時間勤務もある。
しかも客層がクソだと聞くし。
人が足りなさすぎ。
病む人も多いし。
良いところはボーナス5~6なところと
デスクワーク中心だから疲れないところかな。
逆に腰は痛くなったりするけど、、、
駅よりは楽だと思う。
接する相手は工事会社（発注先とか下請け）
ばかりで立場強いから楽だし、、、
☆鉄道業界ってどうよＰａｒｔ14☆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/job/1523389629/
考えると相当人足らない感じなんですかね…。
マジ？
そして採用しても辞めていくから欠員が一向に埋まらない
今まで使い捨てしてた企業なんかは自業自得だけどね
望み薄だが応募するだけしてみるか。
そもそもが狭き門すぎたから
4月入社の新入社員も各社とも今まではあり得ない数を採用したって会社多いみたいだし
食中毒やったとか？
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521168586/
にて
運適ってそんなに引っかかるもんかねぇ。確かにたまーに引っかかる奴はいるけど最近は深夜一種でさえかなり引っかかる人多いみたい。
15年業界いるけど引っかかった事ないや。
なんなんだろうね？
自分も今まで引っかかった事一回もないし周りでも本当に時々見るくらいだけど最近そこまで多いのか？
ここ数年うちの新入社員で何人か一種は通るけど二種はダメだったパターンが多いね。
零細中小だから無碍にも出来ず採用はしたが乗務員の道はないという可哀想なパターン…
☆鉄道業界ってどうよＰａｒｔ14☆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/job/1523389629/
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