☆鉄道業界ってどうよPart14☆
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JR東、はやく中途から乗務員へ行けるようにしてくれ。 >>2
ほんとそれだよね。今年の労組崩壊事件でいい方向に向いていって欲しい。 労組崩壊したところで民営化した時の組合分裂みたいに与党が変わるだけなんだよなぁ… >>4
これまでが良すぎたんだよ。7割、いや半分でもいい。
JR東でハンドル握りたい奴は大勢いる。 >>8
じーちゃんばーちゃんはまだいいとして60〜70くらいのクソ団塊世代は◯ねと思う。 団塊全般と痴呆だか認知だか入ってて訳のわからないタイミングで急に怒鳴り散らすジジイこの2つがマジムリ .∩∩
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ヽ.___.丿\(`∀´ ) アイゴッ!!
. \公営交通 )
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.(_(__) 民間
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/ ヽ , ── 、 もう二度と、その線を超えてくるんじゃないぞ〜
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(\ /) ∩/)ヽ | 中之島 | m
〜〜〜〜〜〜〜〜ヽ、\へ/ノ/ /〜〜〜〜〜〜〜(ヽ /、 m 〜〜〜〜〜 __∩ !
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基本給も破格。残業代だけで生きてるよ。
よく考えて入社した方がいいよ。 ステーションサービス系や協力会系はどう?
結構な倍率があるけど >>12
隣の芝理論で地方中小に居りゃ仕事の内容に給料が安過ぎて見合ってないと思うし、大手に居りゃそう思うだろうよ。 >>13
本体との給料格差や仕事内容に納得してればドウゾ。
東武の子会社とかは新卒と中途で更に差あるみたいだけどね。 束以外の地方民鉄で安パイなのってどこだろ?
南の方はよくわからんが元本線のときめき・IR・IGR・青い森辺りかな。 束以外って書きた方も悪いか。東日本の管内+αって意味な。 書きた方って何だよ…書き方だよ…やっぱ非番で文字打ちはするもんじゃねぇな… IRいしかわは外国人対応で大変そうだったな。金沢でよくわからん外人に取り囲まれとった。 IRとあいの風は金沢・富山持ってるからそこそこやってけるんじゃないかな。トキ鉄はきつそう。 後輩に一番辛かった時期を聞かれた。
見習い時代と即答した。単独運転まで色々あるからなぁ。師匠ともそりが合う合わないあるし。 >>21
俺は先生がいい人だったから良かったなぁ。 知り合いが新卒で関東から地方の三セク行ったんだけど、この業界ってIターン多い?
自分の中では地方だとその地域出身者しか取らない印象あった。 >>23
多いよ、開業から浅いところはプロパー化進めたいって理由で中途も結構取るし。
給料は減ったけど前より人らしい生活が出来るって定着する人と仕事内容と割に合わないってやめる人半々だけど。 一昔前は地方に限らず、地元出身者のみ採用って会社多かったけど
今そんな事言ってたらただでさえ人手不足なのに回らないからね
自分の会社も全国各地の出身者が集うようになって来たよ 地元民だから絶対辞めないというわけじゃないからなぁ
数年前は「余所者はすぐ辞めちまう」って怒ってた大先輩もいたけど
退職者>採用数だし、人集まらなさすぎてヲタでもオッサンでもいいから応募して、という状況になりつつあるわ 一昔前はコネなら真面目に働くし辞めないなんて言われてたけど
最近はコネでもすぐ辞めるからなぁ >>19
駅業務をJR西日本メンテックに委託してるから
それなりに何とかなる みんな転職サイト使って応募してる?それとも公式サイトから? いつの間にかゆいレールが延伸開業に伴う運転士候補生募集してたんだな。
まぁ暑いのが苦手だからどんなに待遇良くても行きたくないがw 何言ってんだ、かゆいレールって書いてあんだろ
って思ったら「ゆいレール」か…… ちょい前の話で今は 駅で働いてるが
中途採用で4社受けた わいの戦績
準大手(正社員) 内定
公営(協力会じゃない)内定
JR(正社員 旅客じゃない)内定
JESS 1次不採用
今思えば一番やばそうなとこが不採用になって良かったわ。 みんなもこの業界に夢見てるなら応援するぜ 質問ある? JESSと分けてるしJR-E? JR-W? JR-H? JRの各社で 給料がものすごい低いとこからの内定だから 辞退してしまった。
公営か準大手ならみんなはどっちを選ぶ?
JESSは 一番最初に受けたが 筆記がむずかしくて 落ちた笑 公営か準大手だったら公営だな。最悪仕事が嫌になっても、局の外の部署がたくさんあるから食いっぱぐれず済む。準大手はもう下請けの子会社か更なる転職しかないだろう。 局採用は 市の採用じゃないから他部署に行くには、市への転属試験を受けなきゃだめだ。これが相当難しいようだ。
苦渋の選択だな。だが給料や福利厚生に関しても準大手のが良かったんだよ。また色々受けてみようかな なんとも言えんな
JRFは 旅客対応ないし貨物運転できるから
少し羨ましくなる…機関士かっこいいよな
ただ給料が、、、、、 あすこ、三度の飯より鉄道!って感じのヲタク魂社員多いよね
好きな仕事できれば待遇なんてどうでもいいんだろう ただ乗務行路がエグいからなー
給与面よりやはり体力的にキツイ Fだけどなんか聞きたいことある?コンプラとか特定以外の知ってる範囲でいいなら答えるよ トイレは乗務中出来ないから自己管理で乗務終了まで持たせるorどうしてもな時は指令に報告する ある程度まぁ臨機応変に…
乗務時間は一応決まりで6時間以上はできないとかあった気がする
長いのはレアケースだ以前6時間ギリギリくらいの行路はあった記憶がある 6時間って法律でアウトじゃない?確か切れ目無しの連続乗務は3時間だかのはず。ただし、折り返しが10分以上あれば休憩とみなされてリセットされるからそれでお茶を濁してる。 >>53
何の法律だよ
乗務時間の上限なんて各社バラバラだろ >>54
法律?法令?電車に限らずあるはずよ。降りちまったから詳しくは忘れたけどウチは行路組む時にそーゆー解説された。
バスなら何時間以上連続運転ダメとかそれの類。 うちは19時代から1時の終電まで乗りっぱなしとか普通にあるな
片道1時間、折り返し10分程度あるけど
他社だったら1度降りて休憩挟むと思う。
夜の仮眠は3時間程度。 >>55
だからそれがアンタの会社で決めて国に届け出てる上限なんだろ
鴨は深夜帯含まなきゃ6時間までOK
深夜帯含む時は4時間半までって就業規則に謳われてるんだよ 運転時間とか休養時間についてはトラックとかは法律で決まってるけど鉄道はあくまで自主規制でしかないみたいだよたしか 今年から地方の鉄道会社で働いてる友達が日勤だらけって嘆いてた。地方だと泊まり少ないんだね・・・
ちな駅 直近で12とかです。税金、保険、諸々引かれたらそんなもん。 待遇が悪くなると、マトモな人間より鉄ヲタが入ってくる。
非常に厄介な問題。 >>72
それくらいだよね。実家じゃなければ絶対やっていけないわ。 鉄道って何処でもそんな薄給なのか!
JRの掃除屋していたけど大差ないじゃんw
ボーナスで差がつくのか? わいのとこは ほとんど残業しなくても
基本給16万 に手当等6万くらいつく
ボーナスは5.5ヶ月
年収350万ってとこ 1年目です 地方高卒入社一年目のときで手取り17くらいだった
中途募集してるからかもーん 鉄道コンサルティングの人の講座行ったことある人おる? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています