配送・ドライバー職への転職を考えている人のスレ32
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>>719
4トン乗れる?
いつからこれる?
じゃ来週からきて
金曜日に面接いってこんな感じだった
4トン未経験で >>723
年寄りと無駄に他社で運送経験した奴はいりません。
変な癖ついてるからね。 面接って、自己prとか長所短所とか聞かれて掘り下げられる?
志望動機ぐらいは聞かれるだろうけど、運転好きとか体力自信とかそんなアルバイトレベルのでも大丈夫? あともちろん会社によって違うだろうけど、面接って何分ぐらいだった? あと実技ってどんな感じ?質問ばかりで申し訳ない 面接なんて免許証見せて、トラック乗った事ある?いつから来れる?位だな むしろドライバーの面接で高尚な志望動機とか自己PRとか言われても困るわw
この業界の面接なんて労働条件確認して免許見せていつから来れる?で終わり
まあ大手は書類選考とか筆記試験もあるけど街の零細運送の面接なんてマジでこんな感じ 実技は必ずあるだろう。人手不足でも適正の無い奴に
わっぱは任せられないだろう 面接で「フォークありますか」と聞かれて、「スプーンも両方あります」って答えたら
「帰れ!」言われたわ。
なんでや。 >>731
>実技は必ずあるだろう。
はあ?あるわけねえだろ >>726
工場の専属でめんどくさい仕分けつきだったでござる
パート一人雇ったらすいすい流れそうだが
ドライバーがサポートしてと >>723
入らずに済んでよかったじゃああーりませんか >677
それで良いと思う。玉掛、フォークあれば雇うし使える人材なら免許の金出してくれる会社もある 景気いいのか知らんけど来月いきなり会議兼ねた社員旅行が決まった。
つうか現場監督の指示が悪い
いつも直前でコロコロ変える奴がいる
初給料で決めるけど 金属製品の自社配送で土日祝休みで残業月20以下未経験オーケーってこの条件で募集あるけどなんか落とし穴がありそう…
本当にこの通りなら最高だけど >>739
剛材は土日祝休みの所多いよ
ただ応募多いと経験者しか取らないよ
クレーン、玉掛け、フォークあれば有利 >>740
18-24くらい
スーパーマン待ちならいいんだけど入ってから実は違いますとかきつい 他に職ありそうなやつとか生活に困ってないような奴は採用しないよ >>744
それだけあればギリギリ生活出来るし、休みは申し分ない 事故ったら無事故手当15000も無くなって消費者金融へGO 年休120欲しくてその給料でいいなら工場でええがな よく養成とかで免許取得支援てうたってる会社あるけどそれって一発免許受けてこいって事ですかね。
それとも教習所いかせてくれるの? 一発じゃなくても一日でなら楽
むしろ車種によるんじゃないの
ニトン標準幅10尺で一日300キロ走るのは辛い トラックじゃなくてハイエースらしい
明日面接だから色々聞いてみる
多分10件はありそう >>751
合宿じゃないかな
奈良の運送会社で大型牽引取った友達は、宮崎の教習所に行ったって言ってた >>754
黄色の自販機の格安飲料補充やろ
ジーパンでやっとるから規則等は相当緩いだろうけど
めちゃくちゃ安いらしいで >>754話だけでも聞いておいで。
ただこの業界、乗る車が小さくなるほど、どうして売上作るのに大変だから回る件数は多くなるぜい。まあ大型でも下手なとこ行くと件数多いから何とも言えないが 工場から4トンで午前中2パレット引き取りにいって午後から1パレットづつ5件回って終わり
これで給料もらえるのかほんまに逆にこわいな 建築とか電気工事ならある程度腕が立つようになれば独立も考えたりするけど
この業界は独立しても全く儲からないから夢がないな
軽貨物なんて車だけ買わせて仕事切られてローンだけ残るなんてよくある話だし ドライバーなんて自動運転になったら失業するのによくやる気になるな >>755
情報サンクス。
合宿行かせてくれるなら養成で入社するのもありだなぁ。
一発で取れとか言われたら受かる気しない・・・ >>763
皆んなありがとう
気合い入れて面接してくる 免許取得支援がなんで合宿になるんだよ
免許代を一時立て替えて勤続一年なり三年で償却って制度だろ
相変わらず知ったか野郎がいるな >>765
意味わからん。
建て替えなら合宿でも地元で通ってもなんら変わらんじゃないのか?
車校と特別な契約でもしてるってんなら話はわかるけど、そんなん聞いたこと無いぞ。
練習を自社バスでして一発試験とかってのもいつ取れるかわからん奴の免許取得でどーなんだ? トラックの自動運転とか俺らが生きてるうちにならないから心配すんな >>744
その額はナマポの支給額だよ
働く意味が無い・・・ >>766
今時、免許取るのに莫大な費用が掛かる事に対しての支援なんだから意味わからん事ないだろ
それを聞いた事ないってんならアンテナ低過ぎだ >>765
自分はそのシステムでクレーンと玉掛け取った
三年でチャラって言われたけど半年で辞めたから免許費用は返したよ >753
これな2tで、200キロとかでも糞きつかった。1現場とかなら楽だけど複数持つと小さい車キツイ ハイエースで毎日300キロとか鬱で自殺するレベルや。鋼材10トンでも嫌になる >>772
まじかよ
就職決まったわ
おまえらありがとうな >>773
ですね。腰も肩もバキバキになって最悪だった
4tの方が金も良いし荷物も楽だし。未経験だと車が小さいからとかで2t選ぶ奴大杉漣 4トンパレットだが昼飯食わしてもらえない13時に昼からの荷物でてきて4件目15時までに必ずあほかと どんな会社行っても未経験は2tやハイエースで最低3年は修行だからな
大型なんか乗れるのに10年はかかるぞ >>777
会社の先輩は未経験から大型行ったけどな 拘束時間長いとか言われてるのはよく聞くけど、重いもの持ち過ぎてからだクタクタ、筋肉痛とかってあるの?
筋力に自信ないから不安です 一応フォークリフトは取ったのですが、求人見てもどれが良いのか、体が楽なのかわかりません
4トンまでしか乗れないし初めてなので不安です 最近はドライバー足らないみたいで、1000台以上の大手でも免許あれば初心者でも10t乗せてるな
まあ、比較的新しい会社ばかりだけども >>782
それな
下手したらリフトマン積んでくれて下ろすのは配送先の人なんで運転するだけ
ただ時間はうるさいから昼飯食べてる暇ない >>781
悪いこといわんからドライバー辞めとけ
その考えでは無理だぞ 違う業種から入ってきた未経験新人で
ちゃんと昼休憩を取っていて延着しようが無視、あげくに法に触れる指示お宅出すんですか?
ぐらいうのことを下ろし先に言うやつがいて当然トラブル&出禁
戻ってきてもそんなスケジュール組む配車係が悪いと配車担当と上司とひと悶着
結局いくらか金積んで辞めさせてたけど、
権利意識も強くなってるしドライバー確保やべーよこれ。 アパレル配送ってどうなん?コンビニの常温(手積み手降ろし)や集荷集配はやった事有るけど。体力はそれなりに自信が有る 3トンの積載量に10トン積めとかサラットいうからな社長がどないしますん >>789
ボランティアじゃないんだし、むしろそういうドライバーがドンドンと増えてきてほしい。 >>794
社内でごねるのは勝手だが客にその能書きはやばいな
下手したら会社ごと出禁だしな >>789
違う業種から学ぶべきは既存のドライバーだわ >>789
法に触れる指示出す奴がおかしいに決まってるだろ
この業界の奴隷根性すげえな それが当たり前になってるんだよな。だから働き方改革が話題になってる今でもさすがゴッグだビクともしない状態なんだわ一回破綻すればいいこんな業界 しかしいざ法律守らられたら給料大型で20万とかになるよ >>789
>結局いくらか金積んで辞めさせてた
それに味を占めて次々と転職を繰り返しぼろ儲けwww >>798
>働き方改革
残業ゼロ法案が成立したら、ガチ奴隷www >>777
34歳 普通車・フォークリフトのみ経験
いきなり10t大型乗って、ようやく経験1年目です ドライバーのために荷物があるわけじゃあないからな
どの業界でも客を不快にさせるやつはいらんだろ
延着するなら客を納得させないといかん 運賃を上げる交渉はしないけどクソみたいな案件だけはとってくる社長はヤバいよ >>805
地元にあるな余所で蹴った仕事拾ってくるの
でやりたがるドライバーいなくて使い捨てドライバーをあてまくり 埼玉から茅ヶ崎に配送途中なんだが
新井宿から川口線乗ってすぐDPF手動再生の警告が点灯したw
降りるしかないよね? >789
若いならわかる。ジジイだと生活の為我慢するしかない。 >>807
微妙だなー
大井あたりまで走ってみたら? 川口線の渋滞にはまってたら堀切の辺りで高速点滅になり大黒どころか大井も
怪しくなったから降りたわ
首都高料金一部自腹だわw
ありがとう DPFの警告灯なったって高速だったら100,200kmなんてそのまま走るけどな。
高速走行なら煤燃焼されるべ?
それに安全マージンとってて150kmは大丈夫じゃなかったっけ? >>789
これが普通だろ
ってか会社が普通守らせる
違反があろうがハイハイ聞いてたから今の現状があるわけで
まともな感覚があるのはこのひとだ 789
きちんと言うべきことが言える。
図太いというか羨ましい。
オレなんていうべきことも言えないし、とっさに言葉が出ずに言わなきゃダメな事も言えずに、結局貧乏くじ引く。
配車からも妙にナメられて人より多く走って、件数まわるものだから、クレームリスクも高くて評価悪い。 まーでも客の信用失うようなことがないことが前提だからなー
以前いた会社もそこそこきつい配車だったけど、いつも愚痴ってた奴が口滑らせてしばらく太い荷主の仕事ハブられてたもん
時間は厳しいけどその分運賃や歩合もよかったから、一年くらい会社ダメージ食らったなあ
誰彼構わず当たり散らしてるんじゃなくて、きっちり筋通せば改善されなくもないはずなんだけどなあ いやいや配車にはきっちりクンロク入れといた方がええで。なんでもはいはい言う人間には金にもならん糞みたいな配車組んでくるから でドライバーが辞めたりすると配車係の責任だから
絶対嫌だわ配車係に配置換えとか フォークリフトもボロボロのやつでクラッチもあるやつ のりにくいんだよなあれ
零細工場に荷物とりにいって積むんだが
しかも坂があって登った先の狭いとこにパレットおいてある 高度成長期にはトラック物流は花形産業で、トラック運転手の初任給は大卒初任給の3〜4倍
30代にはキャッシュで一戸建てがブッ建つくらいの高収入だったというのに・・・
なんで奴隷のような仕事に成り果ててしまったのだろうか 転換期は氷河期の就活出口を探してた団塊ジュニアの参入
出口どころか地獄の入り口だった むしろフォークはクラッチ付きの方がやりやすいだろ
AT、電動リフトなんか大嫌いだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています