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☆鉄道業界ってどうよＰａｒｔ13☆
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0410名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/06(土) 21:38:22.12ID:9SgnEgqD0
職場の女性は要注意

ウチとこのCの女性、Mに合格したがピロー使いまくってた

女性もCになりたての頃は素直なのだが、毎回魔性の本性を出すのが一定数いるんだな

それが毎回M試験前に人事権者と休日街で2人で歩いていたり、車に同乗してたり泊まりのシフトを合わせたり・・・

事情を知らない同僚の男がその女性に好意を持つと、何故か人事権者が睨みだしたり・・・

残念ながらピローを使えない女性もいるっ・・・てか使わないのが正常なんだけど、面倒くさいことにならないように
0411名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/07(日) 15:44:40.58ID:ySFUdtmK0
入場して10分くらい経ってやっぱり電車乗らないとか、友だちと話してたとか言う馬鹿どもから入場料取ってる？
毎日何十人も来て鬱陶しいんだけど。
0413名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/07(日) 19:48:57.48ID:gboTGQmS0
>>411
とるとる。　
新人のとき誤購入増えると日報めんどくさいから辞めてほしかったな
0414名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/08(月) 00:56:08.15ID:hPO61P500
>>411
うちの会社入場券なかったから変に取れなかったな
乗ったけど改札出ないでやっぱ戻って来たってやつは往復で精算してた
0415名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/08(月) 11:10:42.62ID:cJHRomKW0
関東だけど、入場料をIC運賃で取ってる先輩居て幻滅した。
料金と運賃がわからんのかね…。
0416名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/08(月) 22:24:58.95ID:L85MwAXx0
「学歴詐称」で大阪市職員９６５人を停職１カ月＜2007年06月28　朝刊＞　

大阪市は２７日、大学・短大を卒業したのに、高校卒業だけを受験資格とする試験などで採用されていた「学歴詐称」の職員９６５人全員を停職１カ月とする処分を発表した。
前例のない「大量停職」で業務に支障が出ないよう、停職時期を７月（４０４人）と８月（５６１人）に分けるほか、公園の清掃や放置自転車の整理など８種類のボランティアメニューを示し、参加を勧める。
市税や保育料などを滞納していた職員８０人についても、減給から文書訓告までの処分を決めた。
学歴を低く偽る詐称は、大阪市に先立って兵庫県尼崎市や神戸市で発覚。「本来なら合格していた受験者の採用の機会を奪った」として、尼崎市は２人、神戸市は３６人を諭旨免職にした。

大阪市は「うみを出しきることが大事」（関淳一市長）として、自主申告すれば停職１カ月にとどめる方針を決め、職員約４万５０００人中、大卒採用者らを除く約３万３５００人を対象に調査。
自主申告した１１４１人のうち、９６５人を詐称と認定した。処分は２８日付。実際の学歴は６６５人が大学卒、３００人が短大卒などだった。

内訳は男性７５０人、女性２１５人。年齢は２３歳から５９歳までで、４０代が４４２人で最多。採用年次を５年毎にみると、１９７３〜７７年の１０人から増加を続け、バブル崩壊後の就職難だった１９９８〜２００２年の２７８人がピークだった。

部局別では、環境局１７９人▽市教委事務局１４３人▽建設局１３８人▽交通局１１６人の４部門で計５７６人と６割近くを占めた。
環境局はごみ収集作業員やごみ焼却工場の作業員、市教委は給食調理員や学校の管理作業員らが大半。
建設局は下水処理場や道路の維持管理にあたる職員、交通局は地下鉄駅職員やバス運転手らが多かった。

停職期間は給与が支払われないほか、市の規則によって処分者は昇給のペースが遅れるため、４０代の職員では、生涯賃金で２００万円以上の減収になることもあるという。
市は停職期間中に「市民の誤解や不信を招く行動」がないよう注意喚起するとともに、「自己研鑽（けん・さん）の一環」としてボランティア活動に積極的に参加するよう呼びかける。
http://d.hatena.ne.jp/toumeioj3/20070628/p1
0417名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/08(月) 23:25:48.51ID:YEDun9X90
俺は入場料取ってクレームになったな。
入って20分も経ってるのに。
なお、鬼のように怒られた模様。
余計な仕事増やしやがってと。
普段何もしてない糞上司が。
0418名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/08(月) 23:31:33.94ID:21oFwqcG0
普通は、最初は取るように言って諫めて、
ゴネたら仕方なく強制出場でサヨナラ、だけどな？
0422名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/09(火) 11:45:59.65ID:X1uyngRD0
>>420
いますぜ。
九州からJR東。
0423名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/09(火) 15:17:37.12ID:drvG+gz/0
大人しく九州にいろよ。
都会人様のパイを奪うんじゃない。
0425名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/10(水) 19:20:12.53ID:OUTdpAFg0
>>424
地方からとはいえ、特別なことは何もしてない。なぜJR九州もあるのにJR東でなければならないのかを入念に面接対策しただけ。
SPI対策やIR情報収集、クレペリン練習も1ヶ月は1日2時間やったかな。
0427名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/11(木) 05:13:14.85ID:d9SKUayH0
>>426
運輸系という括りでは前職は近かったけど、鉄道業は未経験だし詳しい知識も無しの状態から目指したよ。

先輩は全く異業種の営業からの採用だったから、前職が何してるかはあまり重要ではないんだと思う。

受けるなら頑張ってね！
0429名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/11(木) 14:01:23.33ID:0g0UQ7yDO
JRの契約社員が他の私鉄の正社員採用試験受けるときは、向かう所敵無しなのかな？
いくらJRからとはいえ、異業種なら関係無いのかも知れないけど、鉄道業なら。
0430名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/11(木) 15:35:09.41ID:HhEpMbBC0
契約社員が向かうところ敵なし？
は？
0431名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/11(木) 15:43:16.79ID:HrCf2kI80
東急電鉄 元社員が語るイジメ＆暴力体質――先輩らが新人に殴る蹴るの暴行、頭に雑巾、顔面に箸投げつけ…半年で4割が休職、離職
http://www.mynewsjapan.com/reports/2046

１３年１０月に東急電鉄の正社員(鉄道専門職)として入社したＡ氏（２０代後半、男性）は、
研修中に指導員と称する年下の先輩たちから、殴る蹴るの暴行を受け「ばか！死ね！」とまで罵られる日々を送った。
正式な配属後は、さらにエスカレート。配属先の東急田園都市線の急行が停まる中核駅では、
師匠と呼ばれる先輩に顔面を殴られ、ポリバケツ一杯分の、改札で回収した切符を頭に浴びせられた。
その後も先輩たちに暴力を振るわれ、さらに休憩時間返上で社員の夕食作りを強いられ、
終電後も皿洗いやトイレ掃除をさせられ睡眠時間もほとんどとれなかった。
朝も先輩たちの命令でコンビニやマックにパシリをさせられ月１万円以上自腹を切った。
こうした環境のなか、特別扱いされるコネ入社を除く既卒同期の４割は、
入社半年で休職または退職に追い込まれたという。
Ａ氏証言に基づき、東急電鉄の、軍隊のような暴力的ブラックカルチャーを詳報する。
【Digest】
◇会社説明会と言っておきながら、いきなり試験…
◇研修で２３歳教官が殴る蹴る…それを見た社長は笑顔
◇夕食作り、シーツ敷き、トイレ掃除、皿洗い、深夜の説教
◇社内旅行でコンパニオンを全裸にさせたり股間に指を…
◇記録的大雪での衝突脱線事故の内幕…マスコミ対策も
◇純粋培養されるブラック社員
0434名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/11(木) 16:32:49.17ID:lpyFZriL0
>>429
経験者と言っても規則や業務知識も最初から
面接で人柄も観られるし嘗めてかかると痛い目に遭うよ
入社してからもJR上がりと色んな意味で一目於いて見られる
自分の立場、職場環境をよく理解して初心にたち振る舞う気概がお前さんに有るかだねぇ
俺の居た会社では国鉄上がりのおっさんが経歴を鼻にかけて居たもんだから、浮いちゃってたし
そういう目で視られない無い様に頑張って
0435名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/11(木) 18:02:50.13ID:0g0UQ7yDO
>>434
そうだよね。JR上がりなら、入社してからもプロ中のプロという目で見られるよね。それだけ失敗も許されないから、プレッシャーになる。
0438名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/12(金) 13:31:02.17ID:u2L04aXpO
鉄道業界におけるJRは大学でいう東大・京大みたいなものか？
例えがあまり良くないかも知れないけど。
0442名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/12(金) 17:07:25.67ID:eXPpWmUP0
大学出て技術系総合職なら判る
しかし、一般総合職は関連たらい回しの刑が待っているから鬱で辞めていく人も多い
鉄道会社で不動産業や遊園娯楽施設、ホテル業に入るくらいなら業界各方面の大手に行く方が賢い
0444名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/12(金) 19:17:02.35ID:MZQhvVZ60
駅員の求人があったから気になってるんだけど、高卒でも応募して大丈夫？
学歴不問てあるけど場違いだったら恥ずかしいわ
0445名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/12(金) 19:22:31.10ID:IiFJHR5c0
>>444
大丈夫よ。
若手は大学・専門と多くなってきてるけど、まだ高卒の割合が多いから。
仕事は中卒でも出来る内容だよ。
0447名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/12(金) 20:26:20.77ID:CpqwGJ2j0
>>442
鉄道会社系列の不動産屋や設備管理ってどうなんですかね…。

宅建とビル管あるんで駅員以外にも鉄道系列の不動産屋とビルメンも受けてみようかと思ってるんですが…。
0450名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/13(土) 07:21:16.64ID:wqzltUPk0
>>447
うちの場合は基本、自社工場や倉庫を持たない
保有する土地を宅地化し、戸建てや中心街にマンションを建て売るだけ
同期の総合職が建て売り営業やっていたけど、人数的には営業担当数人
内容的は何でもこなすと言っていたよ
朝早くから夜遅くまで御客の都合に合わせるし、施工会社との調整も
商品は自社設計だが大手のものと比べて世間の認知度が薄いから説明が大変とか
0452名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/13(土) 10:13:40.34ID:g6sDra0d0
>>450
不動産はやはり大変そうですね…。
鉄道系の設備管理の方も評判いいのでJRの子会社位しかないので、駅員落ちたら
鉄道系以外の設備管理会社や不動産業受けようと思います。

詳しくありがとうございます。
0453名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/13(土) 10:58:32.32ID:V5/gPJaRO
車掌ならやってもいいけど、運転士は責任重大(下手すれば死亡事故に繋がる) だからやりたくない人は多いのかな？
0454名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/14(日) 11:19:50.50ID:EkMPFHpx0
>>453
運転士しても手当があまり変わらないから車掌ってのが多い
0455名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/14(日) 14:38:33.23ID:+CN8HFcW0
それもあるが…車掌の師匠が優しい人に当たり仲良くなった上、行事（組旅行やレクレーション）が皆無で周りの人もいい人に恵まれて思ったより居心地がよい為、運転士にならず車掌のままがいい！って人もいるんだ
0456名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/14(日) 17:38:17.45ID:DDhhVWFg0
>>447
系列のビルメンは、いいぞ。受けなよ。

ＪＲと私鉄含め系列３社行ったけど、どこも待遇良かった。ただし配属現場にいる奴らとかがねｗｗ
0457名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/14(日) 19:55:06.46ID:35MUEwQi0
>>456
JRのビルテックはメチャクチャ評判いいですが、入るの相当難しそうですよね…。

一応受けて、後は京王と京成も受けようかと思ってますが、456さんはどちらの系列に
いたんですか？
0458名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/14(日) 20:25:04.28ID:DDhhVWFg0
>>457
私は西の人間なんでＪＲ西の系列と関西私鉄系列にいました。
けど、よほどのことがない限り受かると思います。
0460名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/15(月) 10:54:09.03ID:Q5xhEAxP0
>>458
なるほど…。
千葉の私鉄の駅員、JRグループ会社の設備管理、両方応募しておこうと思います！
色々教えていただきありがとうございました！
0461名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/15(月) 21:16:29.98ID:hE9GiXQi0
名鉄の二次で連絡来た人いますか？
0462名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/15(月) 22:23:57.63ID:pLsRfynV0
>>457
もし乗務員めざすなら京王はやめておいた方が良い。駅は良いが、乗務員は地獄だよ。
長時間勤務・長時間拘束、乗務区によっては定員もマイナスの為休日出勤は当たり前。
一昨年に勤務体系が６勤・４勤サイクルになってからは精神的にも体力的にさらにキツくなった。
0466名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/17(水) 13:11:36.03ID:gkj6LqiU0
総合職でも鉄道現場に実習生として数年間配置させる場合がある
その期間に運転士に成りたい人は受けさせていたね
今は車掌経験させて営業系の人は一年で駅助役や他業種に配転が多いかな
技術系はそのまま検修区や電力区、土木区、機器類のメンテ子会社に転属していくわ
0467名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/17(水) 15:54:00.96ID:2JkxOGk40
>>462
京王は京王設備という子会社受けようと思ってます…。
駅員は京王の場合、メチャクチャ大変そうなんですね…。
0469名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/17(水) 18:50:22.45ID:Ltiw7BKZ0
>>467
京王設備ってゆりかもめとりんかい線の委託だけじゃなかった？　

本体は固有と定時社員だと思ってタケ°？
0470名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/17(水) 19:24:02.70ID:134H2Wrp0
>>467 >>469
設備サービスの委託先はゆりかもめ、りんかい線、横浜市営だけだったような気がする。
京王の駅は>>469の通り、正社員と定時社員だけ。
0471名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/17(水) 19:31:04.29ID:riykN98R0
>>468

クレペリン検査の本来の目的はその人間の性格適性を見るもの。
(例えば：「仕事は早いが雑」とか「仕事は遅いが丁寧」とか)それが、乗り物を運転する状態に近いから実施しているところが多い。
鉄道乗務員なんかは義務だけど。

だからその人となりを知るために、乗り物と全く関係ない職業でも実施しているところはある。

色覚検査は視力と一緒に入社試験で実施されるけど速度反応・注意配分・脳波は実施されないところも多い。
0472名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/18(木) 22:33:10.19ID:1UXH1jRP0
京成駅係員契約の筆記が来週だけど対策ってSPIとかでいいんですかね？
0474名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/19(金) 22:03:45.85ID:sRAEjHUUO
基本的に鉄道会社の入社試験の筆記は中学レベルの漢字、四字熟語、計算問題、ちょっとした一般常識問題がメインだよ。
ただ、筆記は形として行うだけで、適性検査と面接で決まるから、結果はほとんど考慮されないけど。
0477名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/20(土) 20:47:48.62ID:aCLADBDSO
駅員だけど、休日なら、除雪作業手伝ってくれないかと頼まれても断っても良いものなのかな？
0478名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/20(土) 23:47:45.27ID:zuVAophx0
関東某私鉄勤務です。
車掌の研修中で先週から現場に行き乗務するようになりました。しかし、指導員や職場の体育会系のノリというかそういうものにどうもついていけません。折角試験受かったしもったいないのはわかっているのですがまだ平気なうちに戻りたいです。
駅に戻してくださいって言おうと思ってるのですが人目が多い場所しかなく困っています。
いい案みたいなのありませんか？？
長文ですが意見をお聞かせください。
0479名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/21(日) 01:21:55.73ID:VyWsrEj90
>>478
俺も乗務区のノリ今でも合わないけど、一本になればだいぶ良くなるかと
コミュ障の俺でも運転士なんとかやれてるよ
駅戻ったとしても人が入れ替われば職場の雰囲気が悪くなる可能性もあるしね
0480名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/21(日) 10:12:54.78ID:YXZE3DQv0
人事に手紙で書いて送るってのは？社内ネットワークでメールアカウントとかあればそれで相談するとか
0481名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/21(日) 11:45:46.71ID:W+TmL/sq0
メモ用紙に誰にも知られず個別に話したいと書いて区長に渡す。
もしくは、退職して同業他社に行くか。関東なら体育会系が不快なら公営（子会社含む）がよいぞ！
あなたの年齢か体、生活環境まで知らないが、タクシードライバーは？普通してて、年収400万くらい貰えるらしい
0482名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/21(日) 13:06:31.93ID:rvUKrOAD0
中学の作文みたいな昇格論文を添削してやったぜ。落ちるだろうけど、受験資格最後だけどな。
0483名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/21(日) 13:48:30.47ID:QY2QvOQ60
近鉄うけてきたお！
0486名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/21(日) 22:25:46.58ID:KeAZ0Nu90
40代の高卒が東大新卒に夜勤でインスタントラーメン10人前作らせて辞めさせたことを自慢する業界。ちなみにその高卒は左遷先で更に左遷。
0487名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/21(日) 22:41:23.52ID:R5YsRVgd0
>>481
今二十歳です。
一応明日電話して言おうかなとか思ってます
自分は体育会系ではないしやっぱり駅でのんびりやってるのがあってたのかもしれないです
0488名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/21(日) 23:10:26.30ID:pJMP3+440
駅より運輸区のほうが体育会な場所多いんかな
0489名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/21(日) 23:18:47.58ID:VlYnT54D0
>>487　駅に戻るのが身のためだ。車掌・運転士に成りたい他の奴は一杯いるんだから
そいつらに失礼だ。一刻も早く戻れ、駅に。
0490名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/21(日) 23:31:12.93ID:ecN6gTU3O
この業界は研修やら勉強会やらで、休日にわざわざ足を運ばなければいけないことが多いよな。 前は配達関係の職場にいたけど、休日に研修なんて基本的に無かったぞ。
0491名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/21(日) 23:40:25.86ID:W+TmL/sq0
しかし、それが限りなく皆無に近いのが公営だ！絶対ではないけど、民間より遥かにマシ！
0492名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/22(月) 00:22:45.93ID:Gh6X6KTqO
民間の鉄道会社でも本社勤務の総合職なら、駅員や乗務員ほど休日出勤は無いだろうか？
0493名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/22(月) 02:41:11.05ID:seXdPQ3b0
駅も駅で飲み会やらなんやらイベント多くてダルいけど、乗務は乗務で大変なんですね
0494名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/22(月) 03:03:46.73ID:AfHctvCB0
JR北フィールド中途採用の一次試験受かった。
次は二次試験。
いろいろ調べると悪いことばかり知って、本当にこの会社大丈夫かって思ってきた。
組合活動も大変そうだし。
悩むなぁ。
0497名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/22(月) 08:20:33.05ID:kx6uGhc70
総合職でも鉄道部の人は日勤終わって
終電後に作業の立会・試運転の添乗とかあるよ
翌日が平日だと明けにならずそのまま通常勤務だから大変そう
お盆や正月も輪番で本社に詰めてるし
0498名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/22(月) 16:32:18.06ID:IxXeVgei0
実際のところ今のJR西の契約の正社員登用率はどうなんでしょうか？？
当方現在二十歳で挑戦してみたいなと思っております。新卒では受けれずに未練がありやってみたいです。
年齢が高いと受かりにくくなるような事があると聞いたのですが実際はどうなんでしょうか？？
0499名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/22(月) 18:53:40.13ID:BNA7JrfG0
二十歳なら全然大丈夫。
年齢が高いと不利というより仕事に対する
熱意とか実績活動をどれだけするかによるね。
一生懸命、窓口覚えてﾏﾙｽ試験合格して、
小集団のﾘｰﾀﾞｰやって発表会活動やって
通信教育取って、と熱意あれば2回目の
正社員試験には合格できると思うよ。
ただ、最近はほぼ全員が駅務みたいだけどね。
それだけはお見知り置きを。
新入正社員ですら乗務員試験ぼろボロ落ちてる。
余ってるんだよね、乗務員。
合格率低いと言われてるけど、仕事が忙しいといって勉強や実績活動を蔑ろにしてると
どうしても受かりにくくなるし、辞めていく人も多いから数字では3割くらいになってるけど
見てたら合格する人しない人の差は割とはっきりしてくるもんだよ。
0500名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/22(月) 20:16:22.50ID:UiAwTUYx0
>>499
ありがとうございます！！
499さんは社員さんですか？
2回目ということはやはり1回目は記念受験ということになってしまうのでしょうか
当方関東住みで新卒ではどうしても受けれず悔いが残っており挑戦しようと思います。
0502名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/22(月) 21:49:09.60ID:1hrBk0bF0
>>500
身分は聞かないでv
1回目でストレートに合格する人は5%くらいかな。いない事はないけどほぼ居ない感じ。2回目までコンスタントに受けてれば、あとはその時次第。この時で全体で3割くらいの合格率。
寝坊、遅刻は絶対しちゃいけない。
しかし最近は募集人数増やしすぎて集まる人の数も減って年がら年じゅう募集してるからね。。色んな人が受験してきて去っていく。
0503名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/22(月) 22:07:11.08ID:Gb4uVVkQ0
>>502
確かに京阪神は年中募集してる気がします。
実際のところ手取りは16〜18くらいですかね？
2回目でも3割だと結構合格率低いですね。
でもちゃんと勉強していけば行けると思うのでまずは契約の試験か頑張って見ます！
0504名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/22(月) 22:36:56.39ID:1hrBk0bF0
14〜17くらいだね。残業10時間で16くらい。
関西は関東よりかは物価や光熱費、家賃は安いから5万くらいの所借りたら何とかやってけると思うよ。
最初は勤務駅〜自宅までの定期だけど、エリアパスや特急割引券も一年したら貰えるし働きやすくなってきてはいるよ。
0505名無しさん＠引く手あまた
垢版 |
2018/01/22(月) 23:10:29.23ID:Gb4uVVkQ0
>>504
関東からだと蓄えがないと厳しそうですね。
エリアパス増えたらだいぶ楽になりそうです。
色々調べてみましたが関西は通年募集してる鉄道会社あまりないように感じますね。
あと、正社員登用は2回しか受けれないということで間違いないんでしょうか？？
0507名無しさん＠引く手あまた
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2018/01/23(火) 09:34:55.55ID:Zng80ucD0
>>505
うん、二回だね。それでダメなら交通サービスで駅員やるしかない。ホームバイトも勤務年数カウントされるから早めに受けたければやってみるのも手。
0508名無しさん＠引く手あまた
垢版 |
2018/01/23(火) 18:05:05.86ID:12wk3fNB0
>>501
1万円近く払って内定もらいたいならどーぞ！（必ず内定出来るわけではない）
信憑性が薄いところにお金かけるくらいなら、内定もらった友達に聞いたり、自分の通ってた学校（大学）などの就職報告とか読んで対策したほうが一番いいと思うけどな。
俺はそれで去年、首都圏鉄道会社に内定もらったよ。
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