☆鉄道業界ってどうよPart13☆
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スレは>>980が建ててね☆ >>217
車掌になれないと社員になれないし契約社員としての雇用期間もそこまで長くないから物覚えや人との関わりに自信がないならオススメはしない >>216
うーん、どこも一長一短なんだね。
だったら東が一番いいのかな。 東は中途採用から車掌や運転士には成れないんだよね?
よし!日本捨てるしかないな。 >>219
名鉄は?よっぽどのバカじゃない限り車掌なれる。適性あることが前提だが。
給料安いし拘束時間長いとかあるけど在京の鉄道より客少ないし、まぁそれ相応の給料と拘束時間じゃね?
と在京の鉄道職員は思う。 名鉄は給料安いし〜とか文句言って、給料が良いからとJRとか在京の鉄道会社行ったら忙しいやら給料に見合ってないやら言うんだろうな。 ここの人達は鉄道会社に入れれば地方に引っ越す覚悟ある人結構いるんだね。 鉄道会社じゃなかったら何になるんですかね?
輸送会社? 運送会社だろ
日通か佐川かヤマトの関連会社に入るつもりでどうぞ 某私鉄で車掌やってんだけど客乗せるために待ったり対応してるのに一部の運転士に発車合図催促されるし怒られる。
会社の方針通りやってるしクレームもらうの嫌だからしっかり待ってんやけど何故怒られないといけないのか。
俺が悪いのか? >>230
ならそう言えばいいじゃん
業務上の連絡すら言えない程根拠も自信もないなら言われるがまま黙ってろってこった TXの最終面接の予定時間15分だよね?
最終にしては少ないなと思って
まだいっぱい残ってるのかな TXの最終受ける方、一次面接何日にして結果いつもらいました?
私は27に受けて1日に来ました 今駅務子会社にいるんだけど、たまに他社で乗務員やっていた人が来る。正直考えられないんだが、乗務員行ってやっぱ駅戻りたい人って案外いるもんなのか?
乗務員行ったら駅なんてもう無理ってのが大多数だと思ってた。 >>230
駅員から見れば「自称駆け込み乗車のトロいジジババでも何とか乗せてくれてありがとう」だしなあ。
運転士の言い分は「定時運転を何と心得るかこのスットコドッコイ」だろうしなあ。
挟まれる立場って大変だと思うけど、いい悪いじゃないんだ、自分だけを責めることはないよ。 >>242
他社で乗務員、ってとこで、そいつマエに何かしでかしたろ?って想像するけどさ。
「乗るも降りるも嚙み分けてる」いい仕事ができる駅員になるか、
「あ、まあ、何で降りたかわかるわこりゃ」になるか、の、両極端だと思うわなあ。 「乗るも降りるも嚙み分けてる」って書きたかったんだけどな・・・すまん、訂正する。 何だこれ、訂正になっとらんわ・・・ま、恥かきついでだ。
正直、駅務やってて乗務員になりたいってのは掃いて捨てれば清掃業者が困るほどいるけど、
乗務員やってて駅に戻りたい、ってのは、仕事だけで言えばちと考えにくいのよな。
あえて言えば、給料似たか寄ったかならマイペースで、釣りバカ日誌の浜ちゃん思考の持ち主か? 乗務員手当ない会社も増えてるし駅と違って出退勤バラバラで明けも遅いし
それで給料ほとんど変わらんなら駅でいいって奴は多いよ。 >>250
優良企業だな
うちなんか駅で使えなくて追い出されたような奴とマニアしか来ないわ うちは逆だな。
乗務員より駅の方が人気。
乗務員やってる人でも駅に戻りたがる。
理由は士業がきついのと、不規則勤務。
ミスした時の詰められ方が駅とははるかに違うからだな。
特に車掌は人気ないなぁ。 会社によって多種多様だなあ。
乗務員の方が何かしでかしたときに駅務より詰められ方がキツい、ってのは共通だろけどなあ。
釣り銭の渡し間違いで怪我人死人は出ないけど、乗降や運転で下手打ったら怪我人死人が出るもんなあ。 都営は乗務手当がないらしいから乗務員より駅務の方が良いって友人が言ってたなあ 今は、どこも基本は入社したら乗務員をさせるのが、規定路線。
本人の意思とは関係なく、運転士の適性がないと採用されないし、乗務員になったからと言って、直ぐに給料があがる訳ではないけど、昔みたいに黙っても給料が上がり続けるシステムでもないから、仕事の幅を広げとくためにもならざる得ないところもある。
上を見てもきりがないから、どこで自分が妥協できるかだな。 >>259
だから255氏が言ってる通り会社によって多種多様だって
うちは入社試験こそ乗務員の適性でやってるけど、入社後の乗務員登用試験は本人の自由意思だから受けない奴も普通にいるよ うちはMになると一気に上がるんだよなあ
40代で800〜1000越えとかたくさんいる。
自分は頭悪いのとMへの倍率が高い時代だったので
諦めてC止まりだけど TX、賞与支給されたよ。
いつもと同じ2.75か月
せめて3か月は欲しいよな。 新幹線メンテナンス東海が募集してるが、どうなんだろ…会社内部の雰囲気や会社行事の有無など詳しい方いらっしゃいませんか? >>265
中途採用は清掃業務しか募集してなくない? >>263
2.75ヵ月×2なら良い方だぞ
他の3セクなら年3ヵ月とかざらだし
大手でも年4.5ヵ月の所もあるわけで >>263
賞与も含めていい会社なのかな? もうすぐ最終面接だが... 東京都交通局協力会は?経験上言うけど給料安いけど休みはしっかり取れるし居心地もよいよ
だいたい、月に16万から18万くらい
駅によって居心地は変わるけど、面子が変わって行くからね…正社員(リーダーと呼ぶ)になれば年収400万くらい行くよ >>271
450万でいいなら、いけるけど本体なら黙っても上がっていくところ、子会社は、そこまでなるのに、相当面倒だよ。 >>271
余裕だよ
5年もすれば普通に400万なんて越える >>277
ええかどうかは自分次第
いちいち躊躇うくらいな聞くな 宅建、管業、簿記2、建築物環境衛生管理技術者、二種電工等あるのでビルメンか
千葉県のK成の駅員どちらかで悩んでいるんですが、駅員って結構仕事キツイでしょうか?
またK成の評判ってどうなのでしょうか? 会社によるから一概には言えない。
経験上話すけど、公営を進めるよ
倍率高いけど都営と横浜市営は◎
公出、明残り、皆無、会社行事、ありません
はっきり言って、居心地は大変良いですよ
民間は、給料高いが、公休出勤、明け残り、会社行事ありありだからね。人付き合いが好きでないなら本当に進めないよ >>280
なるほど…都営というのは上の方に書き込みあった東京都営交通協力会等の求人のことでしょうか?
昔から千葉県に住んでるのでK成よく乗ること多く、利用者そこまでいないので他の会社より
まだキツクナイト思ってましたが、民間はどこもキツイ感じなんですね…。 >>281
多分280が言ってるのは協力会じゃなくて都営本体だと思うよ。あなたの年齢にもよるけど協力会はあまりオススメしないなぁ
地元になじみのある京成いいと思うけどねぇ。どこでもやってやれないことはないよ、望むほうを向いて望むほうへ歩いていけばいいと思いますよ。 JRって西日本の方は結構キツイんだっけ ちょっと気になってる 列車好きなら、JR西日本メンテックに入社してもやりがいあるかな? >>282
今は募集していませんがTXも気にはなっています…。
>>283
今29歳でJRの子会社の設備管理も受けてみようとは思ってるのですが、都営は現在
ボシュしていないようなので今募集している京成も受けてみようとは思います!
色々質問したにもかかわらずありがとうございました! 都営本体は、地下鉄職場は他社と比較して良い方だと思うよ!
この前の駅係員の採用試験は、かなり狭き門だったね。
協力会は腰掛程度なら良いかもしれんが・・・ 私鉄の駅員募集で朝昼夜のごはん作るようなんですが、普通に料理できれば特に
大変ではないですかね? JRを早期退職して三セクとかに移る人が多いけど、何か理由はあるのかな? >>289
1人勤務駅でカップラーメンばっか食ってて健康診断で引っかかるよりマシだと思いなよ。
なんとかなるって。 >>289
丸美屋やクックドゥの「○○の素」を使えば余裕 西も中途(正社員)やってほしい。
てか西って若い人でも赤帽多い気がする。すぐ輸送主任にでもなれるのか? >>291>>292
料理趣味なんで作るのはいいんですが、家でマッタリ作ることしかしたことないので
作る時間短かったらヤバいと思いまして…。
普通にできればOKなら安心しました笑い。
ありがとうございます。 >>293
正社員で駅務配属の人ならだいたい入社4〜5年くらいまでに駅長業務という資格を取って駅の信号扱いなどの輸送業務ができる。
昨今、信号は自動だしホームに立つくらいしか普段やる事はない上に資格の手当ても全くないので責任が増えるだけだよ。何か失敗すると報告書作成。
上司に相当する係長かどうかを見分けるポイントは金の線。赤いだけの帽子は一般社員。金1本で係長〜助役。2本で駅長(ただし小さな駅の駅長で大きな駅の副駅長を兼ねてる場合が多いから駅長なのか副駅長なのかは名札でしかわからない) 駅の人間関係がうまくいかない
何でこいついるの?使えねー
的な視線を感じ会話も怒られるだけ。
裏ではボロクソに言われてるだろう。
少人数の駅ならうまくやれてるから、そういう駅で過ごして行きたい。
子会社でもいい。
どこかないだろうか… ───────────────────────────────────
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〓○コ サイボシキムチ駅│
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|//|| .| | チブチョ―に守ってもらうニダ
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健康診断の為だけに札幌までいかなくちゃいけないとか笑うわ
悲しいけど諦める >>295
あー、そういや新卒の駅採用あったな。赤なのに一般社員てのも紛らわしいね 近鉄受けるぞー
ここいても情報少ないけどヤバそうなん? まず、乗務手当なし
結構な体育会系
難解に次いで安い年収 近鉄に限らず、関西私鉄全体的に体育会系の気質が強そう。
いくら同じ会社でも、配属の列車区や駅でも明暗別れるからなぁ...
うちも軍隊みたいな列車区もあればユルユルの列車区もあるし... 名鉄から電話来た人いる?
締切から1週間経ったからそろそろだと思うのだが。 >>307
いつ受けました?あと駅務と技術どっちですか? 某鉄道現業
運転区に一流大→大手証券から来た人がいる
から話を聞いた
・投資家の視点で考えて相場と仕事を両立できるのは鉄道しか無い
・頭を一切使わない仕事で、接客が無い→精神力の温存
・収入がそこそこ→生活の心配排除→上と同じ理由で相場以外に精神力を使わないでいい
・労働組合強く有給全て使えて、平日休みの不規則勤務→時間あるから財務諸表を沢山読める
手法について
・この仕事やってるレベルの人には厳しいと思うが(これまじで言われたw)決算書を読み込む
・テクニカルは馬鹿で決算読めない客に短期売買を促すためにネット証券が実装した経営戦略 >>310
そんなホワイトな鉄道会社あるのか。羨ましい…
うちは組合は年々弱くなり、拘束時間・乗務距離も長くて精神的・体力的にもキツく、要員がマイナスで休暇もろくに取れない。
本社で自殺者が出ても上手く隠蔽するなど悪い点を挙げればキリがないw >>312
これはこの人が内定したんじゃなくて、写真の誰かの土山くん?が内定したんじゃまいかな。
法国でTWRとか逆立ちしても無理だろう。 都心で働いていると地方の私鉄三セクやJRの地方支社が羨ましく見えるけど、現実そうでもないんだよね >>316
俺はうらやましいと思ったことなんて1回もないぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています