通関士の就職　3 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/07/15(日) 22:34:57.05

海が性格的に合っている。のんびりだから。
知人は空だね。せっかちだから。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/07/28(土) 10:41:23.85

通関士受かったけどまだ審査させてもらえてないお

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/08/04(土) 11:24:28.80

ほしゅ

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/08/10(金) 18:59:25.04

海って怖い人多くないの?

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/08/10(金) 22:26:56.13

空と海両方経験したけど、空はレベル低いしマジで糞つまらん。
本当上で言ってる様にただの入力マシン。キャリア積みたいなら海。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/08/14(火) 12:27:34.72

税関キャリア採用でてるな
7年以上だから無理だが

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/08/14(火) 19:22:41.49

みなさんお盆休みはありますか？

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/08/15(水) 06:21:21.61

この業界にそんなもんあるのか？

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/08/15(水) 19:34:09.35

零細だが盆休みは3日だけ有る。
8/13～15を中心に交代で。
会社自体は盆も営業している。

あっと言う間ですね。もう今日で終わりです。
明日からまた出社です。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/08/17(金) 00:57:23.91

naccsの素朴な疑問。IDAの入力控えって、飛ばして控えを作ったら申告番号出るじゃないですか。あれってそのまま申告しなかったらどうなるの？
仮に飛ばして番号を取得したまま放置すると極端な話、番号が枯渇するんじゃないの？って思っちゃったんですが。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/08/17(金) 02:26:40.26

>>537 1年か2年ごとに申告番号の末尾2桁と3桁の特定番号に対して
調査報告するのがあるけど
特定番号が出たら面倒だから
その番号捨てて申告し直すのは御社はしないの？

申告番号は数年前とダブっているだろう。
ぐるぐる回しているから。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/08/17(金) 17:13:42.01

メーカー務めですが通関士とりました
現場から事務に移りたいのですが
特に通関士の必要のない職場かもしれません。
どうしたらわかるでしょうか？
現場ですので事務関係の人と関係が遠く聞きに行くことができません。
メーカーが輸出輸入するときは通関士は必要ないのでしょうか？
取っててこんなこともわからないのもなんですが
よろしくお願いします。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/08/17(金) 19:53:47.76

>>539 自社通関している会社なら資格をそのまま生かせます。
自社通関していなくても、輸入手配の業務を担っている部署なら生かせます。
会社名はさすがに言えないだろうけど
会社の部署名をわかるだけ言って頂ければ
通関士の資格を生かせそうな部署を言えるかも。

上司や同僚に通関士試験に合格したことをそれとなく話題のついでに伝えれば
運が良ければ異動させてくれるだろうけど
今の業務が忙しければ異動させてくれないかもしれない。

以前いた総合物流業で現場作業している人で通関士試験合格して異動の希望をそれとなく言ったのだけど
君は現業で採用したのだから通関部への異動は難しいと言われていた。
高卒というのもネックだったようです。
でも転職して今は別の会社で通関業務しています。

倉庫で事務している人で通関士試験合格したら通関部へ異動になった人もいます。

メーカー勤務なら異動できなくてもいいではないですか。

**名無しさん** · 2018/08/18(土) 00:10:35.70

ええと、住友電工の系列会社です。
子会社ですね。
基盤関係を製造しています。　
業務部が多分そういう所だと思います。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/08/18(土) 15:31:41.53

>>541 　メーカーが輸出輸入するときは通関士は必要ないのでしょうか？とのことですが
必要ないです。

メーカーでホワイトカラーするなら設計とか理系関係の知識だし
輸出入関係部門でかろうじて通関士試験合格が生かせそうですが
輸出入関係部門は通関士より語学力重視だから語学力なければ厳しいのでは。

ここで聞くくらいだから工場作業員なのだろうけど
もし這い上がりたいなら語学力を磨いてからの方がいいです。
あ、もしすでに語学力あるならすみません。
それなら上司にすぐ相談すべきです。

転職は勧めません。メーカー勤務、いいじゃないですか。
通関業はメーカー、商社から仕事を貰う業界です。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/08/18(土) 16:05:30.50

おまえもう書き込まないとか言っといて一瞬で帰ってきたな

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/08/20(月) 20:54:18.76

減免税に詳しい方に質問です。
航空機部品の修理品の輸入で申告書に00111のコード入れるのは何故ですか。機械類で関税フリーなのに免税コードを入れる必要がわかりません。あと記事欄の別表や公示記載はどこのことでしょうか。わかる方お願いします。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/08/21(火) 07:25:42.76

>>544 NACCSのコードがわからない場合NACCSセンターのフリーダイヤルに聞いてみたら。
以前バカみたいな事聞いたことあるけど親切に教えてくれた。

航空機部品の修理品の輸入で申告書に00111のコード入れるのは何故ですか。とのことだけど
それで今まで問題なければ私なら聞かないけど。

あと記事欄の別表や公示記載はどこのことでしょうか。という質問は聞くべきだと思う。

海上なので航空の事はさっぱりですので直接的な答えでなくてすみません。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/08/21(火) 19:56:35.15

>>545
NACCSセンターに問い合わせてみましたが具体的な運用の仕方はわからないとの回答でした。
今までのやり方をそのまま真似して大丈夫そうですね。ご丁寧にありがとうございました。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/08/25(土) 12:36:24.54

>>538
特定番号しりたい。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/08/25(土) 13:47:24.67

>>547 特定番号は事前にnaccsメールとかfaxで毎年知らされるでしょ。
末尾2桁目と3桁目がゾロ目が毎年多いですね。
IDBやEDBの段階でその番号が出たら申告し直して
別の番号が出たらIDCとかEDCするのです。

全部そうすると追加番号を通知されるので
件数減らす程度にしています。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/08/25(土) 15:11:20.56

やたらネガティブでうざい長文書くやつ他の通関スレでも見かけて、こいつうざいなーと思ってたら「高齢おじさん」って周知のキャラだったのか……

**名無し募集中** · 2018/08/28(火) 11:19:23.80

通関業務だけやる会社ってないの？
前後の手配とか客先との打ち合わせとか
ドレージ会社との連絡もしてもらうと言われたけど。
他の会社も通関業務のほか色々やるのかな。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/08/28(火) 23:52:01.81

>>550 あるよ。
大きい会社で通関業務と手配業務が完全に分かれている会社で以前働いていた。
大手でも両方するところもある。
小さい会社は両方するところが多い。
入社の際確認すべきだったですね。
私は両方の方がいい派です。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/08/30(木) 16:34:03.85

よく40代なら派遣でというコメント見ますが
これは女性だけでしょうか？
男も行けるのですか。
東邦40代で資格だけは持ってますが
正社員で入れる見込みはないので派遣で考えてるんですが
同じような働き方してる男性はいますか？
派遣先ではどのようにしているのでしょうか。
未経験なら入っていけないのですか。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/08/30(木) 20:53:57.82

この自演バレバレの唐突な質問

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/08/30(木) 21:54:07.84

>>552 このスレの上から下まで読めば答えはあるよ。
通関士試験 part67　というスレも全部読んでみたら。
自分の周りを見ても50才で車運転して税関廻り＆検査立会専門の男性を何人も知っている。
そこで働きながら通関書類作成に他社へ転職した人もいる。
ただうまくいっている人の陰には何人もの不採用者もいるのだろう。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/09/01(土) 22:47:29.71

>>553 自分の業界への入り方を書いてよ。参考になるからさ。
王道の大卒新卒入社でも参考になる。
大学のレベルとか。
通関士試験は入社前に合格なのか入社後なのか。
科目免除なのか3科目受験なのか。
派遣からなのか。etc...

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/09/02(日) 02:55:38.01

自分は専門学校の時に通関士の資格を取って海運会社に就職して去年からSPの通関会社に転職しました。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/09/03(月) 23:54:49.59

区分3で税関検査の立会いの頻度って皆さんどれぐらいですか？
やはり大きなところは信用があるのでほとんどないのでしょうか

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/09/05(水) 17:10:15.58

うちは大阪の中小だけど隔週で区分３が１，２回出てる
前に派遣でいた認定は特例が多かったからほとんどなかった
通常申告のときにチラホラ出る程度

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/09/05(水) 17:13:32.82

途中で送信してしまった
検査に関しては、区分３になったらほぼ検査になってるよ
半年に一回程度は取止票が来るかな

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/09/09(日) 08:30:30.61

停電木曜一日復旧せず
金曜朝一復旧して安堵

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/09/10(月) 11:00:17.03

荒木運輸、パントス、SBS、近コス。
報告はよｗ

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/09/14(金) 17:36:16.42

毎日100件以上審査しています。
airです
自分で申告して自分でmsxしています。
当然めくらチェックというかノーチェックです。
airはこんなものですよね。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/09/15(土) 07:38:42.28

荒き運輸　年中求人だしてますね

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/09/15(土) 07:47:26.07

>>563 いつも求人出していますね。
駅から遠いし応募者が余りいないと思う。
仕事は多く人手不足だとも聞いた事がある。
通関はいい人がいれば程度の求人みたいだけど
ドライバーや倉庫作業員は本当に足りていないらしい。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/09/15(土) 11:59:20.90

この人材不足の中通関士の求人で20万とか糞みたいな求人みかけるんだがお前ら絶対応募すんなよ。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/09/16(日) 18:23:24.78

派遣の俺
時給1500円
8時間就業、残業40ｈ
額面だと400万
交通費、社会保険抜いて330万
住民税は別途納付
新卒でコケた俺が悪いんだ

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/09/17(月) 15:01:26.89

時給1500円で残業認められているならいいではないですか。
自分の場合、この業界に入った当初未経験で1300円
経験者になってからは1400円(残業可), 次は1500円(残業不可)てな感じで
年収300万超えたことはなかった。
関西なので生活はできたが
派遣で3年上限を初めから言われていたので転職して今は正社員。
それでも400万はない。3百数十万です。
中途なのでよしとしています。

**名無し募集中** · 2018/09/23(日) 13:32:20.58

山９出てきた。
タカナワは？

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/09/23(日) 15:26:26.11

ハロワで山九出てた。
通関士試験合格者で未経験でも年齢が若ければチャンスあるので応募すべき。
世間では無名でも業界内では羨望の会社。
初任給は安いが賞与もあるし会社が安定しているので自分が若ければ応募していた。
男性が有利だと思う。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/09/23(日) 16:22:23.05

語学力不問の会社に応募したのに
英語での履歴書を求められたんだが・・・
これ如何に

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/09/23(日) 16:36:59.05

>>569
そこと関わりある会社に勤めてるけどやめとけ
毎日遅くまで残業は当たり前、休日出勤はもちろんある、船会社と客等々の板挟みでストレス
電話で話すけどほぼ全員が疲れ切ってる
あまりの激務に正社員のバックレもいる
確かに安定はしているだろうがこの会社に安定的に勤めたいと思う体力と忍耐がある人間以外は考え直した方が良い
なんで逃げ出さないんだろうって電話してて思うから

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/09/23(日) 16:41:30.99

>>570 英文履歴書　で検索すれば英文履歴書のフォームが出てくる。
それに当てはめればよい。
和文履歴書をネットの翻訳機能で転換し当てはめればよい。
英文履歴書は日本国内の履歴書よりフォームが自由なので
外国人経営者が内容がわかればよい程度なので面倒でも頑張って入力すべし。

英文履歴書を要求されたのは逆に喜ぶべき。
日本人審査をパスした場合、次に英文履歴書を要求されて
経営者の外国人の審査を経て採用となるケースが多いので。
英語力不問の場合で英文履歴書を求められるのは
経営者や管理職が外国人の場合英文でないと履歴書が読めないから。
だからネットのフォームで十分。

元々エアの通関業者の大手には外国資本が多い。
今は海上も両方できるので海上通関士を求めていることもある。

英語力を求められていないなら英語での面接は多分ないので
安心して応募すべき。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/09/23(日) 16:51:19.28

>>572
ありがとう
やるだけやってみますわ

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/09/24(月) 06:51:10.46

32歳の通関士資格持ち
現在エアで契約社員。
現場メインで審査未経験。
転職厳しいですか？
悩んでます

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/09/24(月) 13:14:08.43

>>574 　32歳で通関士資格持ち＆現場メイン経験有なら職はある。
現場メインでもNACCS触っていればもっと有利なので
経歴書には、例えば　エア現場経験だけを記入するのではなく
NACCSでの搬入入力　等も記入すべき。
NACCS経験無くても年齢が若いのでじっくり探せば普通にある。

在職しながらハロワやネット検索で探し
次決まってから2週間+1日前に退職で。
辞めてから探すのは避けて下さい。

現職の契約社員が、1年更新で定年までほぼ自動更新なら
正社員での転職で。派遣はやめた方がいいです。
期間限定の契約社員なら派遣も視野に。

会社には通関士試験合格は伝えていますか。
もし伝えているのに現場のままで
将来通関部への異動がなさそうなら転職もありですが
現職で通関部への異動がありそうならそれとなく確認した方がいいかと思います。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/09/24(月) 19:01:17.69

山九とかブラックやん社員も糞みたいなやつ多いし低レベル採用されても身体ぶっ壊して終わり。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/09/24(月) 23:46:36.44

外からみると羨ましかったが山九、そうでもないのかな。
でもやっぱり羨ましい。
うちは零細でブラックだから。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/09/24(月) 23:57:44.40

これから｜採用面接へ行く前に見るページ
http://natsumi.tokyo/

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/09/25(火) 17:55:03.82

>>577
零細ブラックのくせに長々とアドバイスしてんじゃねーよ

**名無しさん** · 2018/09/26(水) 10:07:10.71

釣りじゃないけどこの板的には佐川SGHってどうなの？
出てるんですけど内容はどこも同じですよね。
森実運輸も以前から出てるけど決まってないみたい。
大清エクスプレスも昔から出てるけど社長は中国人？

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/09/27(木) 11:34:08.43

総じてゴミ

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/09/27(木) 12:57:14.55

いつも求人しているところは
本当に人が足りてない
スーパーマン待ち求人　この２パターンある。

佐川SGHは海上コンテナ部門なら良いと思う。
エアも利益がいいのでスピードで仕事ができる人はいいと思う。
スモールパケットはエア以上にスピードいるので熟慮必要。

森実運輸は別に悪い評判は聞かないけど
未経験者なら別に応募してもいいのでは。

大清エクスプレスはわからない。
他がなく経験積む為なら別にいいのでは。

どこにせよ、一通り応募してどこも採用してくれなければ
どこでも経験積むのならOKだと思う。
高齢者は特に。
20代は大手でもあっさり採用してくれることも稀にあるので
若い人は選り好みも必要。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/09/27(木) 19:25:07.35

>>582
零細ブラックのくせによくもヌケヌケと。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/09/27(木) 21:10:12.32

>>580
前の会社で大清エキスプレスに自社で捌ききれない分を頼んでいたけど忙しそう。
エアの通関なんて忙しくで当たり前だけど同業者の下請けやってるとこは更に大変そう。儲けも少ないし。その分採用のハードルは低いのでは？有無を言わさず色んな案件ぶっこまれるから経験も積めるとは思う。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/09/28(金) 14:05:39.43

色々詳しい人いますね。
派遣会社で男性向きのところはあるでしょうか？
なんとなくリバティとか見ても若い女性向けという感じで男性が普通に所属している会社という
雰囲気では無い気がします。
オッサンの比率が高そうな派遣会社があれば教えて欲しいと思います。
近鉄コスモスがこういう感じなんですが社員のハードルは高そうですね。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/09/28(金) 23:32:00.74

>>585 はたらこねっと、リクナビ派遣、en派遣、Indeedで検索し
希望の求人を扱っている派遣会社に登録。
リバティは男性求人も扱っている。
日本海事検定グローバルサポートが男性が多いですが
それは倉庫での検数業務を多く扱っているからで
男性が多い派遣会社にこだわると通関業務ではなく
倉庫事務を紹介されるかもしれません。
ネットで検索して自分の希望する職種での求人に単純に応募する。
通関士試験に合格していれば殆どの派遣会社から登録を依頼される。
登録すればネットに上げていない求人を優先的に紹介してくれる。
大手の統合物流会社で派遣で通関業務で働いていた時の同僚には
男性派遣社員も多数いました。

年齢、通関士試験合格かどうか、運転免許の有無、
通関業務経験、なければ
又は貿易会社やメーカーでの貿易事務経験
又は保税倉庫事務経験等の周辺業務経験の有無
なくてもいいけどTOEICスコア550以上か英検準2級以上の有無
なくてもいいけど貿易実務検定CかB
等、会社が欲しい人材と思わせるように
履歴書を表現できるか否か。
応募しまくってもダメな場合は
周辺業務から始める方法もある。
検査立会や税関への書類運搬業務から始めるとか
保税倉庫事務から入るとか。
今まで何度も書いてきた事だからまたかと言われるだろう。
でもこれ以外に何かいい方法はあるのか。
あるなら書いてあげて下さい。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/09/30(日) 21:57:17.68

くせぇな

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/10/02(火) 14:23:10.40

無資格未経験の経歴ボロボロおじさんだけど関連業務の派遣すら無理そうな感触（愛知県民）
来年資格取れるまでは地元でバイトしながら勉強時間優先で過ごすか

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/10/03(水) 16:53:09.79

あきらめないで

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/10/03(水) 19:50:54.42

AITってよく募集してるけどあそこもやっぱりやばいのか？あんまり良い噂は聞かないが。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/10/03(水) 21:03:36.22

AITは忙しい事で有名。営業が凄いから。新興なのに上場するのだから。
暫八もしている。
会社は業績も上がっていいだろうがそこで働く社員はしんどいだろうな。
高齢の知人数人応募したけど皆不採用。年齢重視かスーパーマン待ちの求人だろうな。
中途35才以上は応募して採用されれば行くべき。いい経験になるから。
新卒大卒は行かない方がいい。もっといい会社があるから

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/10/03(水) 21:26:49.31

>>588 愛知はどうかわからないけど大阪は真正ブラック会社が数社あって
そこなら高齢者でも通関士試験合格者ならほぼ採用されるので
そこで経験積んて転職という手がある。
自分の場合、派遣会社からここは皆すぐ辞めるので有名なところですが
それでもいいなら紹介しますと前もって言われて働いた。
教え方が不親切。１教えて10わかれというような会社。
気が狂いそうだった。というか狂っていたかも。
海上であのブラックさは有り得ないが存在している。
でもいい経験になったので経験者となって転職はしやすかった。
今は穏やかに正社員で仕事をしている。やっと辿りついた。
通関士試験に合格さえすれば何とかなるのだと実感している。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/10/03(水) 22:46:12.73

>>590
以前派遣会社の営業に聞いたら経験者かつ高齢ＮGだそう。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/10/06(土) 12:13:24.91

６年ぐらい前、資格持ち未経験で転職活動してて門前払い（書類審査落ち）ばかりくらってたけど、今は資格持ってたら未経験でもokってとこ増えた感じがする。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/10/06(土) 13:39:00.88

>>594 現在は通関士？　それとも転職せず？

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/10/06(土) 18:58:35.73

>>595
未経験で通関士として雇われたとこは辞めて別会社で通関士としてはたらいてる。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/10/07(日) 00:41:41.53

>>596
英語苦手でも何とかなりそうですか？

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/10/07(日) 12:54:31.31

>>597 596でなないけど答えるけど
全然問題ない。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/10/07(日) 14:50:02.21

>>598
ありがとうございます。
勉強がんばります。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/10/14(日) 15:06:13.29

今年も通関士試験簡単だったようですね。
別スレでそのような情報が。
雇う側は適性を見極めるのが必要ですね。

ただ通関業法はそこそこ難しかったらしいから
それはいいかも。
免除者に今まで甘すぎた。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/10/15(月) 20:26:00.09

>>600
は？阿鼻叫喚なんだが？
お前はネットの情報をちゃんと見極めろやボケ
「うそをうそだと見抜ける人でないと難しい」って言葉知ってるか？

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/10/15(月) 22:16:53.60

今年は申告書はサービスしてたけど
その後の択一と選択が難易度高すぎてやばかった

税法と業法もマニアックな問題多かったし
下手したら普通に合格一桁やでこれは

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/10/18(木) 00:38:22.88

>>600
業法なんかめちゃくちゃ簡単やんけw
税法はまあまあ、実務は2015年並か下手したら
超えてるぞ。
受験生を馬鹿にしまくった出題。
予備校でも解答割れ複数。
人から聞いたことを鵜呑みにする
おまえは大丈夫か？

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/10/18(木) 00:39:35.63

>>602
サービス違うぞ。
例年並なだけ。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/10/18(木) 14:26:59.47

派遣だけど仕事もらえたヽ(^。^)ノ
通関士として経験積んだらどこかいこかな

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/10/20(土) 04:04:43.92

>>605 よかったね。頑張って。
私も最初は派遣からだった。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/10/22(月) 12:34:29.78

>>605
おめでと
私も転職しよ
今のとこじゃ審査させてもらえないし

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/10/28(日) 19:55:49.28

エアって本当糞だな。なんもスキル身に付かんしやってても無駄だから辞めた。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/10/28(日) 20:07:36.97

エアは常に忙しいイメージなんだがマッタリしてる会社も有るの？

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/10/29(月) 16:26:23.87

エアだがスキルは会社が取り扱ってる貨物次第じゃないか。あと顧客担当制のところは身につくスキルがかたよる。現職がまさにそうで全体的に通関のレベルが低い。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/11/03(土) 14:44:17.99

>>608 次決まってから辞めたのならいいのだろうけど
エアと言えども一応経験にカウントされるので無駄とまでは言えないのでは。
てかエアで勤務できたのなら喜ばれる会社もあるよ。
海貨のくせにスピード求める会社もあるので。
以前いた会社がそうだった。合わずに辞めて今はまったり働いている。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/11/05(月) 22:26:51.09

エアの方が通勤が楽なんだが海上にしておいた方がイイかな？
ちなみにペーパー通関士

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/11/06(火) 02:40:20.00

エアもロボットに慣れるなら別に苦ではないで
向き不向きの問題やな

淡々と処理できないならやめといたほうがええかも
とにかく時間との戦いだし

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/11/07(水) 21:59:45.38

就職できたは良いが最初の仕事が前任者が残していった修正申告で詰んでる
建値間違いの理由とか確認しようが無いし

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/11/11(日) 09:51:25.32

>>612 もし選べるなら海上の方がいいよ。
ただ通勤時間が短いエアの方が採用されやすかも。
エアも社員が多い会社なら働きやすいので
心配する程大変でもないらしい。
零細のエアは本当に激務だからスーパーマンでない限り
未経験で飛び込むのは辞めといた方がいいです。

私は海上でまったり働いています。
知人はテキパキ書類さばき、NACCS入力速度の速いので
通関士試験不合格なのに合格者の私より給料はいいです。

零細エアが年柄年中求人しているのはスーパーマン待ちです。
運よくスーパーマンが応募しても
暫く働いて経験を積んだ頃
業界の事を知り大手のきちんと高給出す会社へ転職するので
その繰り返しです。
エアは適性があれば年齢に関係なく大手でも採用されるので
タッチタイピング、書類捌速度に自信があれば
通関士試験不合格でも全然余裕で就職できると知人は言っています。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/11/11(日) 11:05:39.86

それとエアの零細でも低時給で検査要員や書類運搬で募集しているのは
スーパーマンでなくても採用される。
1100円とか関空や南港でエアの会社が募集しているけど
正社員でなくてフルタイムパートという名のアルバイトを低時給で募集している。
従業者登録してくれるなら5年我慢する手もある。通関士不合格者の場合。

もしくは働きながら通関士試験勉強する踏み台してなら有りかも。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/11/11(日) 18:08:53.13

>>616
612です
アドバイス有り難うございます！
知人はエアは絶対辞めた方がイイとの事でした。
会社の規模にもよるんですね。
エアは昼食とかとれないの普通とか…
もう少し考えてみます

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/11/13(火) 07:42:58.56

でもエアは海上より給料いいよね？

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/11/13(火) 07:53:00.58

んなことないよ

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/11/16(金) 15:45:36.86

現在23歳高認取得の者です。
1年勉強して取得出来たとして、正社員で就職できるのでしょうか？

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/11/16(金) 20:11:48.01

できる、余裕

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/11/17(土) 09:38:57.62

できる。作戦は必要だけど。
通関士試験合格後、運転免許取得（もしまだなら）すれば
年齢が若いので応募しまくって落ちまくってどこかには採用されるけど
正社員では無理の場合もあるけど
3年程経験積めば正社員での転職はできるとは思う。
低賃金を狙う。高卒を低賃金で雇う大手がある。
高卒は堂々と低賃金で雇えるから。仕方ない。
高卒は高卒なりのメリットはある。
ハロワのアルバイト求人検索すれば
1000円とか1100円とかの悪条件求人があるけど
経験を積む手段としてならありかも。

かたや短大卒以上に限る求人もあるので
募集要項を見て採用されやすいところを狙う。

普通の高卒ではないので
通関士試験に合格しなければ話にはならない。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/11/18(日) 14:47:45.96

【風吹こうとも　関西経営者列伝】エーアイテイー・矢倉英一社長
http://news.livedoor.com/article/detail/15601942/

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/11/18(日) 15:42:10.86

>>623 AITの回し者？　ここに改めて紹介しなくても皆知っているよ。
今や上場までしているのだから凄い会社だとは思うけど
いつもいつも求人しているのに
落とされてばかりの人の話を多く聞く。
要するにスーパーマンを求めているのだろう。
それを知った上で応募するように。
年齢の若い人で中国語か英語力があれば通関士合格していなくても採用されやすい感じですね。
同業者の評判は悪い。他社のお客様を容赦なく奪う。
お客様からすればいい会社なんだろうけど。
エネルギーは尊敬に値するが。
能力に自信がなければ結局捨てられるので常に向上心がなければ生き残れない会社と思う。
それだけの野心がある人はわざわざ物流業界に入るより
メーカーや商社に入べきだとは思う。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/11/18(日) 23:35:19.68

エー○イティー、最近求人見かけたけど
口コミで調べたらとにかく労働時間が長いとか終電当たり前とか

色々悪説ばかり書かれていてなんだかなーって
いくら大きい会社でも働きたい環境ではないようで

**2017年に首をくくりかけた者** · 2018/11/18(日) 23:47:53.96

病気の事を話さなければ、良い会社から内定を消されなかったのになぁ。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/11/19(月) 01:25:33.40

>>625
ああいうとこの口コミは悪く書くのが普通だからな
ベンチャーのわりに平均年齢高いから社員定着率はいいじゃない
繁忙期は忙しいのはどこでもだろ
急な予定変更さえなければ体調も問題なし
似たよな業績のとこが内外トランスライン

>>624
＞メーカーや商社に入べき
なぜメーカー？

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/11/19(月) 10:03:01.79

平均40時間で繁忙期は50越えが普通なのか
俺にはその感覚わからん…

いやそもそも国際物流自体がそんな風潮か？
通関士は辛い仕事だ

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/11/19(月) 22:27:14.19

>>627 内外トランスは他社のお客様を横取りしない。仁義のある会社なので
同業者との協力も多数ある。
AITと一緒にするな。

同業者の皆さま、もしここを見ているならAITの混載に貨物を積んだが最後
客を取られることを覚悟して下さい。
その上でﾌﾞｯｷﾝｸﾞをするように。
決して悪口ではないよ。そのエネルギーは凄い。
荷主に取ってはいい会社だろう。
同業者にとっては油断ならない会社だけど。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/11/20(火) 12:55:14.00

つーか内外とA○Tを比較するなんて失礼
内外に

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/11/20(火) 14:17:58.37

A○Tの悪口ばっかりだな
子会社になる日新運輸の人が書いてるのかな
有能な人なら夜明けがきたと思うはず

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/11/20(火) 20:08:33.29

AITからは完全無視

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/11/20(火) 20:29:16.93

へー
AITって本館や大井でちょこちょこ社用車見るな

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/11/20(火) 21:22:24.64

何とか３６５は応募さえできなかった

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/11/21(水) 21:04:00.70

経験も資格もないのに運良く派遣で潜り込めてラッキーと思ってたけど
仕事が覚えられなさ過ぎて周りの目が厳しい…3ヵ月で切られるかもしれない
通関士になるの諦めようかなあ

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/11/22(木) 08:31:36.77

求人全然見かけないなあ
港や空港に近いかどうかってのもあるんだろうけど
そもそも今は貿易関係は派遣ばっかりなのかな…

離職率低いのか？

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/11/22(木) 20:48:23.37

>>636 どうやって探しているのですか。
ネットで検索する際「通関士　住んでいる都市」で検索すれば
ハロワ求人の他に、正社員専門の求人サイトの求人も出てくるよ。
仰る通り派遣の求人の方が多いけど。
年齢が若ければ始めは派遣でも正社員への切り替えも有り得る。

東京成田羽田横浜名古屋大阪関空神戸はそこそこあるけど他は余り無いので
通関で働きたいならそういう地域へ引っ越す方がいいかも。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/11/22(木) 21:11:50.13

>>635 通関士試験合格していないなら
1日でも多くその会社で経験を積む方がいいです。
2週間、1か月、3か月、半年に壁がくる。
2週間経った頃と入社した頃を比べてみて全然違うはず。
入社して3日迄はわけわからなったのに
2週間たったら霧が晴れたように輪郭がわかってきたでしょう。
もし万一首になっても未経験者の頃よりわかってきているはず。
1年勤務していれば一応経験者とみてくれる会社もあるので
できれば1年はしがみつこう。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/11/22(木) 22:11:45.31

3年経験積んだけど、いかんせん港や空港の近くに住んでないから転職先が無い
名古屋とか大阪も視野に入れたらあるんだけど通勤時間がなぁ…

通関関係はどうしても港や空港に集まるから仕方ないんだけど

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/11/24(土) 21:28:56.18

DODA久しぶりに見た評価
業界歴8年　現役通関士

備後通運株式会社　給与○　経験値○　同業者の評判○　
三工興産株式会社　給与△　経験値○　同業者の評判？
五洋港運株式会社　給与○　経験値○　同業者の評判○
株式会社エーアイテイー　給与△　経験値◎　同業者の評判×
株式会社OCS　　　　給与◎　経験値×　同業者の評判△

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/11/25(日) 14:48:33.24

同業者の評判が悪いと言うことは逆にお客さんにはよい。市場主義体質
同業者の評判がよいと言うことは逆にお客さんには悪い。官業癒着体質

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/11/26(月) 01:41:38.67

俺の見た感じでは五洋港運が一番バランスいいと思う

本当かわからんけど残業平均15はこの業界にしてはかなり少ないし3回賞与と悪くない
後はベアの上がりが良ければ特にいうことはないって感じ

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/12/02(日) 17:42:28.23

>>640 三工興産は聞いたことのない会社です。
川竹エレクトロニクスとかいう会社の子会社とか。
5社のどこでも採用されれば別にいいのでは。
AITは同業者には評判悪くとも社員になるのはいいと思う。
OCSはエアのようなので私は無理。
海上のまったりした環境に慣れてしまっているので。
正社員だけど零細。先細り。定年までもてばいいのだが。
まあ最悪派遣に逆戻りでもいいさ。
通関士試験合格以外になんか資格武装すべきかな。
英語の勉強再開するかな。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/12/07(金) 15:22:23.39

官業癒着っていうけど、通関業自体が(ry

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/12/17(月) 10:32:11.08

転職エージェントとか使ったほうがいいのかな？

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/12/21(金) 03:05:51.94

運転免許必須みたいな求人よくあるけど税関とか検査立ち合いのためなのかしらん
せっかく通関士とったのに運転しなきゃいけないなんて・・・
運転免許とって一週間で事故って廃車にした私じゃできないやつだったのか

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/12/21(金) 03:07:24.23

あ、別に運転が下手なわけじゃない
停止してるとこにドーンってやられた・・・怖くて乗れないだけ

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/12/21(金) 10:48:42.52

検査や書類提出&ピックやら車無いと不便すぎる

車乗れない通関士より車乗れる素人採用した方が良いまである

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/12/21(金) 12:50:14.41

検査立ち会いとか書類原本提出とかで車がいるからなぁ
中小だと各自で運転できないと回らないんじゃね

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/12/21(金) 13:13:04.18

大手はだいたい下っ端が行くよね。
私も運転するのが嫌。
電車か自転車で行くから許してくれないかなあ？

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/12/21(金) 14:05:58.22

うちは下っ端というか当番制だな
仕事で運転するのに上司同乗の試運転テストが必要で、運転がしたくないとかって人は順番飛ばされるから良心的

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/12/21(金) 16:08:53.58

>>651
そのシステムいいなあ

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/12/21(金) 19:11:30.10

運転好きな人もいるだろうしね

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/12/24(月) 13:31:33.40

>>638
通関部配属になって半年ほど経って未経験の後輩が入って来たが
今の自分なら五分で終わる処理に四苦八苦してて、自分もあんなもんだったと思うと感慨深い

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/12/26(水) 22:48:08.51

通関士試験には合格できていないのですが通関書類の作成や税関折衝などやってみたいと思ってます。
2019年秋卒の予定ですが、来年春から港湾、運送、貿易、倉庫系の会社で就活するのと
通関業者か派遣業者に履歴書持って直接相談しにいくのとどちらがいいでしょうか。
一般企業の就活やってもうまくいかないような気がするので派遣から地道に通関の経験を積み重ねていってもいいかなと思っています。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/12/26(水) 23:01:53.37

新卒ならそこそこ大手のフォワーダーとか倉庫狙ったほうがええんやない？

この世界末端は地獄だで

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/12/26(水) 23:40:50.77

むしろ大手だと就活競争で生き残れる気がしないです...
地方出身で地方大学卒ですのでOBとの縁等がありません。
通関関連業務の派遣なら底辺からでもスキルを着実に習得していけば科目免除とか正社員に転職のチャンスとかが見えてくるんじゃないかと考えていますが楽観的でしょうか。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/12/27(木) 01:16:52.77

てか、就活という人生を決める大切イベントなのによく2ちゃんのどこの馬の骨ともわからん奴の意見を参考にしようと思うよな

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/12/27(木) 07:54:04.69

そこそこの業界大手で通関やってるが
今どこも人手不足だから言うほど就活きつくないぞ
新卒で派遣に行くのはもったいない

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/12/28(金) 12:30:28.69

>>657
落ちて元々と思ってチャレンジしないと、最初から無理だと諦めてたら
この先どんどん卑屈になるぞ。頑張れ。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/12/30(日) 16:31:36.41

>>657 ハローワークHPは見ていますか？
新卒や20代の場合、通関士試験合格していなくても
ハローワーク求人から応募してという方法も有りです。

山九みたいな1部上場超大手の求人もあります。
山九は初任給が１７万という低賃金ですが
求人票の情報でしかわからないが福利厚生、有休休暇日数等
さすが大企業だなと思いました。
この低賃金求人は明らかに新卒か第二新卒対象ですので
臆せず応募した方がいいと思います。

同じく超大手の上組も低賃金求人ですが
九州の上組の社員が同僚男性の着替えを携帯で映してネットで流すという
ニュースにもなった不祥事も有りますし
とかく余りいい評判を聞きませんので
あえて低賃金でいくメリットはないかと思います。

社名だけでは総合物流企業とわかりにくい会社が多いですが
検索の際「通関」で検索してヒットした会社名を
ネットで調べ直せばわかります。

日新も超大手1部上場企業ですが
低賃金でない分、入社試験の成績や保有資格等有利な材料がなければ
狭き門かもしれません。
日新は期間限定の契約社員での募集もありますが
これには応募しない方がいいかもしれません。
本当に2年4ヵ月で終了する確率の方が高いので。

新卒で派遣に行くのはもったいないのでやめて下さい。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/12/30(日) 17:50:12.47

上組はやめときなさい。
山九は悪くないですよ。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/12/30(日) 22:06:23.75

>>662
給料安すぎない？
中途でも一番下の階級からの給料？

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/12/31(月) 01:33:44.31

山九は正社員にさえなれれば福利厚生が良いのはガチ
新卒エリア採用とかだとかなりの低賃金スタートになるけど、中途は個別で違うはず

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/12/31(月) 08:27:43.34

>>664
日新なんかも良いのかな？
採用は人柄重視らしい。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/12/31(月) 11:19:08.12

>>665 664ではないけど答えると、
新卒入社の場合、日新に限らず面接重視はどこもそうだと思う。
日新、山九、上組は超大手の総合物流会社なので
色んな職種の人材を採用しなければならないので
何かしらの仕事はあるので一緒に仕事しやすい人に入社してもらうことに重点は置いているだろう。
でも簡単な仕事すら理解できない人は困るので
一応入社試験をして、面接の受け答えで話の意思疎通がうまく行くかを見極めて採用なのだろう。
総合物流会社なので。簡単な仕事もあるけど競争倍率は高い。
海外支店との英語や中国語でのやり取りができる人の枠は倍率が低いので高スキルがあれば採用されやすい。
募集の際は一括して募集するので
採用される人を見れば能力が無いのに採用される人もいれば
スキルの高い人も採用されている。
だから採用された人をみて能力がないのにどうしてあの人が採用されたのかな
と言うような人もいるけど、性格がいい人だからだろう。
性格重視入社を狙っても狭き門だから怠けないでSPIの勉強や英語の勉強
できれば通関士試験合格、それと運転免許取得

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/12/31(月) 12:27:27.13

このスレ通関士試験合格前提だろ？
当然通関士は持ってるだろ。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2018/12/31(月) 21:00:11.05

山九は新卒本社採用なら入社後通関士の研修ミッチリやるから持ってなくてもええよ
まぁ最初から持ってるなら圧倒的にアドバンテージにはなるけどけ

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/01(火) 07:35:25.99

残業多い業界だから辛い
残業が比較的少ない国際物流の会社って無いかな？

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/02(水) 20:19:30.22

残業があるだけましだと言う見方もあるし。
派遣脱出したのはいいが小さな会社なので
英語の勉強でもしようと新年の目標を立てた次第です。
TTPで輸出入が活発になることを願う。
大阪万博のせいなのか何なのかDICTの道が平日トラックが多くなった気もする。
てか明けましておめでとうございます。
日本の景気がさらによくなって輸出入が増えて業界の景気も良くなることを願います。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/02(水) 22:18:54.01

>>670
TTPってなんだよｗ
TPPだろ。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/02(水) 23:22:02.25

てへ、TPPですね、すんまそん。ぺろ。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/13(日) 16:15:59.60

1月の成人式の祝日はありがたい。
今週1週間忙しかった。
土曜も月一交代での出勤日でしんどかった。
今日爆睡、昼頃起きた。
溜まった洗濯物やら掃除やら。
学生の頃怠けていたので零細で苦労している。
大企業で大人数で働ける人は優雅に休日をすごしているのだろうな。
派遣で大手で働いていた頃
正社員の女子からタイだの香港だのハワイだの旅行の土産を何度も頂いた。
大手の正社員が一番だと思う。（上〇除く）

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/13(日) 16:34:05.98

上◯ってそんなに酷いのか？
確かに5年くらい前の保税倉庫の
おっさんは超態度悪かったが…

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/13(日) 16:48:20.38

上〇は一応超大手1部上場大企業だから本当は悪くはないのですが
もし日新、山九等同時に内定貰ったなら上〇は自分なら選ばない。
自分の働いている零細会社との天秤なら
人によっては上〇の方を選ぶかもしれないが
自分は中途だし給料重視なので、零細でも給料がましな会社を選ぶ。
上〇は神戸本社も大阪支店も凄い自社ビルだし
神戸港湾にはおそらくトップのにらみを利かせている大企業で
大阪港湾でも多数のヤード、倉庫、子会社群には運送、荷役会社等
超大企業ですので会社としては立派すぎますが
大人数を採用するせいか低賃金で雇える高卒を多数雇い、
ハロワの中途募集も、低時給の非正社員を多く見かけます。
給料重視の自分は避けますが
大卒で超大手の上〇でトップを目指したいと考えるなら
別に入社してもいいかとも思えます。
考え方によってはいい会社とも言えます。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/13(日) 17:23:24.74

>>675
詳しくサンキュー！
今自分は高齢就活中。
自分も給料重視なんで、
その情報役に立った。

やっぱAIR通関士の方が
給料高いかな…

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/13(日) 17:48:00.91

AIRか海上かは給料云々よりどちらが合っているかで決めるべき。
せっかくAIRに就職できても適性がなく辞めざるを得ない場合があります。
AIRは入力マシンの能力があれば給料高い。
実際年柄年中AIRの入力マシン要員求人あります。
AIRの場合なぜか知らないがTOEIC500か英検2級以上を要求する会社もありますが
入力マシン能力がまず優先され、その次に英語です。
英語ができればインボイス等英文書類の内容理解能力も高いのでさらに入力スピードが増すからです。
英語だけできるのではダメなのです。

業界未経験者の場合、海上の方をお勧め致します。
当りはずれがあり一概に言えませんが当たりの会社に当ると
中途でもじっくり一から教えて頂きじっくり理解し仕事を覚えていけましたので。
これも通関士試験という難しい試験に合格したらから優しく対応してくれたのだと思います。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/13(日) 20:43:19.73

海上は土日祝日確実に休めるのがええな
三連休前の忙しさにはいつも辟易するけど

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/17(木) 17:13:13.06

残業35時間って普通？

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/17(木) 18:58:29.49

俺は大体32とかだから、まぁ普通じゃね

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/17(木) 19:51:32.64

業界としては35は普通やろ
やばいとこだと3桁とか普通

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/19(土) 09:42:54.08

この業界って住宅手当てとか社宅とか、大手以外でもあるのかな？
例えば年収400とかでも住宅手当有り無しでだいぶ変わってくると思うが

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/19(土) 10:04:36.75

今年度の通関士試験に合格した35歳未経験男です。現在運送会社勤務で年収400ちょいで社宅に月4000円で住ませてもらってます
通関業界に転職したら派遣とかでやっぱり給料とか悪くなるかな？ちなみに今残業は月に20時間とかです

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/19(土) 11:46:37.14

>>683
少なくとも残業は増えるかな
通関って別に高級取りじゃないし、35未経験だと非正規スタートになるかなぁ

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/19(土) 14:47:09.15

経験者は知らないけど未経験だとairの方が給料高いな
空のほうがきついのかな？

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/19(土) 15:12:45.89

お空はこなさなきゃいけない件数が膨大だから心を殺して正確な入力マシーンになれるかどうかだぞ

適性無い奴はさっぱりダメ

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/19(土) 16:17:01.50

タイピングが趣味で無茶苦茶早く入力できるから
airの方やりたいわ
ひたすら入力マシンになれるなんて良すぎる

でもairって勤務場所空港なんだよね？
住んでるところから空港が遠いからとてもじゃないが通勤できない

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/19(土) 19:46:02.14

>>684
ありがとう
やはり35未経験やと非正規しかなさそうですな
さすがに生活が厳しくなるから難しいなぁ

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/20(日) 12:06:24.72

今年就活予定の新卒なんですが、九州か福岡県内の通関業者のある会社で就職しようと考えています。
面接対策の志望理由としては通関業務への個人的な興味をアピールしたらいいでしょうか？それとも相手の会社のビジョンや活動内容に対しての関心をアピールした方がいいのでしょうか。
通関書類の作成や税関折衝などに関しての強い興味はあるのですが、それを統括している会社そのものへの関心が薄いです。
正直、通関業務ができて九州圏内で働けたら会社はどこでもいいんですが、やっぱりHPで一般に公開されている企業風土なども確認したうえで特手の会社にフォーカスを当てて就活したらいいのでしょうか？
どなたかご教授願います。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/20(日) 12:42:14.84

>>689
去年の新卒で総合物流業者に入ったら結果的に通関部門に配属されて通関士資格も取った者だけど
新卒採用なら業種そのものに対する関心と同業内で何でその会社に応募したのかは、どの業界でも最低限聞かれるテンプレ質問
テンプレ故に対策もしやすいけど、本心がどうでも事前にでっち上げて作文用意しておくくらいの準備はいる

九州で通関だけやってるって中小しかない気もするけど、新卒で入るなら自分で調べて出来るだけAEO狙った方が良いぞ

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/20(日) 22:46:09.72

>>690様
回答していただいて本当に助かります。
やっぱり個人的な本音で押し通しても最低限の相手企業の理解と面接時の受け答えの準備をしておかないと採用してもらえないんですね...。
ところでですが、個人的には中小でも全く構わないのですが（もちろんできればAEOの方が社会的信用もあってブランド力もありますが中小でAEOってありますかね）その企業間同士でも何かしらの差異はあるのでしょうか。
例えば、面接時の「どうして（他社ではなくて）弊社への就職を希望されたのですか」パターンの質問への受け応え時にどんなところに着目して答えたらいいのでしょうか。
もし化学品の通関に特化している事業所に就職希望するとしたら、「理科は小学生のころから得意でした」というような受けのいい答え言ったらいいのでしょうか。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/20(日) 22:52:52.76

AIT落ちた

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/20(日) 22:54:01.50

>>691
まずAEOは税関のホームページ見ればリスト出てる
http://www.customs.go.jp/kyotsu/aeo/moji.htm

個人的な経験から言うと外から見て違いが分からんのは当たり前
だからこそ人を取りたい会社側も自分たちの売りは必死にアピールしようとする
特に通関業なんて今後数年は確実に人手不足が見込まれてるし
その辺は同業内で当たりを付けた会社の説明会とかセミナーに何社か行ってみれば何となく見えてくるよ

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/21(月) 00:14:23.74

>>693様
リンクまで貼っていただいて感激です
通関業関係者や倉庫、貿易、物流系のセミナーぜひ探してみようと思います。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/21(月) 00:46:25.50

あとはまぁ、もし今持ってないなら貿易実務検定とかある程度取っておくと有利にはなるかも
通関士試験は10月だから就活に使うには遅いけど、ある程度勉強しておくに越したことはないかな

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/21(月) 22:01:57.56

やっぱり物流業界というよりも通関業に対してこだわりがあるので物流そのものへの関心とか問題意識は個人的に薄いと感じています。
こういう場合は総合物流業者とか倉庫、貿易よりも通関業者だけがある通関事務所を探して就活した方がいいのでしょうか。
それとも通関業への関心の強さをアピールして上記のようなより一般的な業界の会社に就活してもいいのでしょうか。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/21(月) 22:06:49.34

https://imgur.com/w1IiR28.jpg
https://imgur.com/ZbqE7yy.jpg

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/21(月) 22:45:40.92

探せば通関をメインにやってる通関屋みたいな会社はあるよ
それが良いか悪いかは知らないがね

総合物流企業みたいなところならある程度は希望は聴いてもらえるかもしれないがずっと通関だけをやるのは難しいだろうね

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/21(月) 23:57:49.95

どちらにしろ貿易実務全体の流れをある程度分かってないと通関業なんて務まらんから、ある程度は勉強しておいた方が良いぞ

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/22(火) 00:22:06.18

やっぱり就職するなら認定通関業者の方がいいのか？
普通の通関業者との待遇面とか違ってくる？

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/22(火) 00:45:20.77

少なくともブラックじゃない
経営面である程度は安定してる
他より区分が良いから面倒が少ない

選べるならAEO一択

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/22(火) 07:29:13.84

中小でやってたけど検査したら申告外貨物パンパンに入ってたとか普通にあるから怖い
検査もバンバン出るしな

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/22(火) 14:03:35.15

早くテレワークさせろ

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/22(火) 14:04:02.48

>>701
まあそりゃそうだよな

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/22(火) 14:11:46.09

通関士、通関業従業者って通関業務初めて数年後は自分の好みと適正に合わせて転職するのがデフォみたいなものなんですか？
689, 691, 696と同じ者なんですがどの通関業者も差異が見えず、特定の会社にこだわりを持って就活するっていうイメージがつかないです。
人事側もどうせ数割は転職しちゃうんだろうなみたいな心構えなんでしょうか。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/22(火) 15:07:18.23

俺は待遇や働きやすさを重視した方がいいと思うな
会社によって扱ってる貨物ややり方に多少さはあれど結局通関てとこは同じだし

通関部隊と貿易事務部隊がキッパリ別れてるところなんかはやり易いと思う

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/22(火) 19:04:20.95

そもそも通関だけやって一生過ごすってどうなの
多分同じ所で三年もやったら飽きるぞ
書類を右から左に流すような仕事だし
税関折衝だって実際の所、定型文対応しかしないんだよなぁ

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/22(火) 19:29:49.34

>>707
そうかな？
やればやるほど奥深いけどな。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/22(火) 20:42:03.25

税関が絶対神過ぎるのが辛いところ
ネチネチした担当が来たら数年は地獄を見る

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/26(土) 12:49:49.02

税関職員マジキチにあたると作業量が5倍ぐらいになる。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/26(土) 13:00:54.48

税関ごとに慣習やら要求資料が違うとか言う糞システムホントなんとかしろ
せっかくの申告自由化も台無しだよ

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/27(日) 00:01:21.95

>>711
ほんま、それ。
化審法番号とか。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/01/29(火) 20:35:16.93

くわしく

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/02/06(水) 05:15:46.00

関東で通関士就職にお勧めの派遣会社教えてくれませんか？

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/02/06(水) 18:22:18.75

リバティーでいいんでないの

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/02/06(水) 21:47:04.09

ありがとうございます。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/02/10(日) 03:20:29.75

引っ越しもいとわないんだけどどこが求人多いんだろう
関西ですか？おじさん助けて！

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/02/11(月) 16:01:53.98

羽田増えるかも
http://www.daily-cargo.com/new/news/130038/

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/02/13(水) 13:20:19.70

高齢おじさんいなくなった？

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/02/16(土) 01:21:47.77

いい加減、何ヶ月も何ヶ月も求人サイトに
募集をかけてる会社ウザいわ。
検索で省いてほしい。
人員が定着しないブラックですって
自己紹介か？
そこの写真に写ってるババアの意地悪そうなこと…

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/02/16(土) 09:02:31.93

>>720
何処？

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/02/17(日) 01:31:48.24

AITの事言ってんの？

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/02/17(日) 14:01:25.93

AITしかないわな

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/02/17(日) 15:47:10.14

>>723
常に求人出しとるけど、そんなブラックなんか？

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/02/18(月) 19:04:55.94

>>724
知り合いが一時期働いてたけど残業がとにかく多いらしい。残業代は全額出るみたいだけど人によっては残業時間を圧縮して申請するよう圧力かけられるとの事。かといって残業削減のために上の人間が手を打つ事もしないらしい。
そんな感じだから辞める人間も多いみたいでそれでまたバタバタするって悪循環が止まらないと言ってた。
ちなみに給与はこの業界の新興組としては普通ではないかとの事でした。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/02/18(月) 20:14:40.26

何となく求人ページ覗いてみたが
ヒラならともかく管理職扱いされる課長候補で年収500はヤバくない？

**名無しさん＠引く手あまた** · 2019/02/18(月) 21:20:39.82

4月から通関業者に勤務することになったんだけど本とか買って勉強したほうがいいの？
図解これ一冊でわかる貿易実務みたいな本立ち読みしたらまだまだ分からないことばかりだったので