通関士試験につきましては、
資格板の専用スレがございますのでそちらをご参照ください。
↓
通関士試験Part57
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/lic/1475508264/
前スレ
通関士の就職 ２
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/job/1439996786/
探検
通関士の就職 3 [無断転載禁止]©2ch.net
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通関士試験につきましては、
資格板の専用スレがございますのでそちらをご参照ください。
↓
通関士試験Part57
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/lic/1475508264/
前スレ
通関士の就職 ２
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/job/1439996786/
乙仲
私は新卒賞与込みで1年目約300万でした。通関士資格は1年目で取得し、確認を受けて現在、半年程度です。
女性で実績ありの輸入ばかりで40手前でもそれ以下の年棒、男性でも残業代つかず＋αという話を聞きました。
現在の職場は、福利厚生がしっかりしておらず、育休取りにくそうな雰囲気なので、転職したいです。
輸出入ができ、かつ、暫8、他法令、輸出貿易管理令等の経験があれば、転職毎に給与が上がることってありますか？
過去の求人を漁ると、大手でSONYが500万円～輸出貿易管理令、同じく外資メーカー輸出貿易管理令500万円～、デロイトトーマツのコンサルタントで500万円～全般業務に深い造詣という求人を見つけました。
貿易管理令に強みを念頭に転職の準備をすればいいのかと考えております。
ビジネス英語レベルにはいきませんが、TOEIC860保持しています。
そもそも通関士の年棒の上限で800万くらいが稀なら、業種を変えることを視野に入れています。40代前でで500万円稼げる職なのか？また高給なら、どのような業務内容を行うのか？
実際のところ、見聞きした噂等ご教示いただければ幸いです。
◯ 年俸
本気で悩んでいるならこのスレや関連スレの過去ログ見れば
同じような質問は何度か出ていて律儀に答えている人もいるので
それを見れば難なく解決なのだが。
5の実力なら(株)日新や山九に行けばよかった。
年俸800万は日新や山九ですら管理職か営業職でなければ無理だが
産休とか有休は普通に取れる。
総合物流業界は女性で通関士で500万も行くか行かないか、
エアで残業しまくりなら有りかもだけど海上なら多分無理。
若い内にメーカーか大手商社へ転職できれば転職してもいいかもしれないけど
給料とか産休とか目的なら、それを悟られたら優秀でも採用されない。
隣の芝生が青く見えるパターンで、転職して後悔もあり得る。
本人の資質如何に依ります。
優秀なら産休で休んでも首にならない。
仕事もできないくせに待遇だけ一人前に要求する人は
産休の際にていよく首にされる。
まずは仕事で会社に必要とされてなくてはならない存在になれば
給料も上がるし休みもとれる。それだけのこと。
都内なだけマシか・・
あとは、メーカー、商社でぶらさがり。
ノシ
新聞に載っていました。現在のところ人工知能云々より人件費の安い海外（フィリピン、インドネシアなど）英語ができる人が多い
国で書類作成を指導して全体の2割程を作成してもらってます。いずれは簡単なものは全て海外で作成予定です。日本にいる通関士は
チェックするのみ。そのうち人員整理が始まる予定。それから海外組も人口知能に飲み込まれる日が来るかと。
https://goo.gl/TfsM5t
いやー仕事はまだまだあるよ
ましてや、ドサクサに紛れてコンテナに
白い粉や黒い武器を混ぜ込もうとしたり、
受け取ろうとするのも人間様。
それをチェックするのは税関様で。
てか、通関の仕事って、現時点で相当程度IT化、AIの介入が進んでるわけで。
NACCSの区分割り当てだとか、コンテナの
X線検査みればわかるとおりで。
プロセスの大部分が自動化、機械化しても、最終的には許可の前に、税関様と
電話もしくは対面でやりとりが必須なわけで。
何のことはない、税関対応という、
最も切り捨てたい仕事が、AIに対する
最後の一線となるわけだ。
資格は目指してる
なんでかって言うと
輸出入の規制が一気に学べるのがいい
リストラされても、”最低”通関業者に
行ける。
資格取れないうちにリストラされれば、
零細の業者にすら行けない。
話変わるが、コンテナ船団の大合併で、
しばらくしたら船主系の子会社も
リストラだろうなぁ。
三菱電機や渋澤なんかの、ここ数ヶ月募集している求人 、こういうところの有資格者
が埋めるんだろうか。
結局一本化はなくなりそう。
3人で入力。
通関士1人で審査申告。
この間、修正申告、他法令関係処理あり。
ＳＰはこんなものですか？
勤務体系と総支給額を教えてください。
あと、夜勤はありますか？
少ない。
神業みたい。海上だと雑務や修正、相談、ダブルチェック含めると必死にやって平均10件くらいじゃないと定時に終われない。めんどくさい申告きたら残業もしてる。ミスったら会議でボロクソだから精神的プレッシャーが半端じゃない。
◎非常に離職者が少ないことが特徴です
中国を中心としたアジア各地への海運貨物の輸出入に関する申告のための通関書類作成、審査、申告業務全般
http://www.ait-jp.com/com/recruit3.html#tsukan
しないのですか？
今までずっとＥでやっていました。
NACCSもはじかないし、税関でも指摘されたことありません。
そうなの？俺も末尾Eでやってて指摘されたことないけど。
給料安いとこは、キツイか楽か二極化してるよな。友人はキツイとこで、ボヤいてるわ。
95類のトレーニング用品だよ。
私は就職するか、バイトするか迷っています。
私は通関士の資格を取ろうと思っています。
月収１５万～１９万ぐらいでいいんですが、一番大切なのは通関士の勉強できる時間がとれる仕事がしたいです。
就職とバイトどっちがいいでしょうか？
またおすすめの仕事があったら教えてください
真剣に質問してるなら、
倉庫・陸運の現業からだろう。
うまくいけば、従業者登録してもらえるし。
通関実務に余計な学習時間とられるくらいなら、英検2級程度まで勉強して、辞書引いたらインボイスやパッキングリスト読めるようにしたほうがいい
アホか
大学行って新卒カード取れ
高卒じゃまともな企業は自動的に弾かれるぞ
ブラックに勤めなければ通関士の勉強はできる。とはいえ、世の中ブラックだらけで避けるのは困難かも。
パイセンよりダメそう
卒業してる俺が言うんだから間違いない
手取り交通費抜いて27万でした。
これで五分五分だな
26歳です
ただ派遣はやめとけ。派遣の経験は軽く見られがちだから一度やるとループに陥る
その中から通関士の求人33件の平均月給225,200円～288,900円
https://goo.gl/G8C79b
募集している会社で給料金額が違いすぎる
上記の通関士の平均月給の最低以下です。
フィリピンに業務委託したら楽チンよ。
遅くなりましたは、ご回答ありがとうございます。釣りではなく、真剣に悩んでおり、かつ会社の人に転職の悩みを漏らせず、他社の友人にも話せない内容だったので、とても助かりました。
過去レスで丁寧に読んでおらず、どちらかといえば女性通関士は批判されており、男性の転職という点での話とは違うのかと思い受け、長文さらには、漢字間違えもある質問でしたが、丁寧な情報ありがとうございます。
すごくしっくりくるご回答でとても参考になりました。
就活で自分に自信がなく新卒での採用は失敗し、現状に至っております。新卒ではかなり高待遇ですので、もう数年働いてもいいのかと考えておりますが、将来の発展性は現在の会社にはあまりありません。
就活中に対人関係が嫌になり、通関を目指しまし、採用していただけましたが、メーカーや大手商社へ転職は対人関係能力を改善し、目指してみるのもありだと思えました。
産休育休の可能性もある女という点で、メーカーや大手商社での通関士を活かした転職とは、通関業務が近道なのでしょうか？それとも営業などに応募するということなのでしょうか？
質問ばかりで申し訳ありませんが、ご回答いただければ幸いです。
自分で考えたらわかりそうなもんだが。
ハロワで検索してみたら給料出てる。
転職しない方が給料いいのは一目瞭然。
給料関係なく産休が取れるところを探しているなら
派遣は絶対だめです。更新されない。
正社員で上場しているところでAEO認定通関業者なら産休は取れるはず。
転職して最低でも2年は仕事で貢献して会社に必要とされる存在になれば
普通に産休は取れる。
派遣は体よく他の理由を付けられて更新されないし
1年更新の契約社員もおそらく更新されない。
正社員で転職が決まってから今の会社を辞めればいいです。
法律上2週間前に言えばいいので。常識的には1か月前だけど。
でも転職するより、今の会社で出産前後1か月か2か月だけ休ませてもらって
時間短縮等で働き続ける方法を視野に入れてはどうですか。
転職しても条件が悪くなるだけですから。
人間関係が苦手なら営業はやめた方がいいです。
商社やメーカーの貿易事務での正社員にもし運よく正社員で中途入社できたら
乙仲より給料はいいですし、大きい会社なら普通に産休は取れると思います。
本人の能力次第。
ご回答ありがとうございます。
そこそこいい大学を出て、周りの友人は大手もしくは地方に戻ったかの両極端でしたので、転職にも踏ん切りがつかずに、なぁなぁと今の職場にいていいのかという不安がありまして、質問いたしました。
やはり大手メーカーもしくは商社への貿易事務の職を手に入れてからの転職を視野に入れて動いてみようと決心することができました。
ありがとうございます。
失礼な話で大変恐縮ではございますが、分野でのトップ企業以外、ましてや船社以外は負け組と考えるような大学でしたので、どういう考えをしていいかわからずにいましたが、踏ん切りがつきました。
大多数の人と触れ合わないという選択肢で決めた通関とは、貿易事務の求人で探しても営業寄りではないかと思っておりましたが、お給料や待遇をよりよくするためには
みえみえの自演多いよな。
通関士とっても正社員は難しいですか？
がんばります
やめておけ、どこいっても辛いだけ。安月給、長時間労働の半ブラックしかない
落ちたけどな
〇〇物流みたいなグループ企業。
今は30歳で年収は500万、技術者として働いてるけど今やってることに将来性を感じなくて転職を考えてる。
技術者なら尚更です。
今携わっている業種に関連する資格を取って技術者としてのスキルを上げるとか
職種替えするなら英語力をつけてTOEICか英検準1級以上取るとかして
メーカーの営業とかを目指した方がいいです。
通関士の資格を持っている者が携わっている業界は
メーカーや商社から仕事をもらっている業界です。
大きい書店で通関士の問題集とかテキストを立ち読みして
行けそうだと思えば受けておいてもいいかもしれませんが
通関士試験勉強に掛ける時間があるなら英語の勉強をした方がいいです。
技術者で英語ができる人は通関士から見れば上です。
それを承知で通関士を受験するなら止めない。
30台なら通関士試験合格者なら派遣からでもいいなら
余程でない限り就職できる。
運が良ければ正社員からでも就職できると思います。
運転免許は有った方が有利です。
最初は税関回り兼任からスタートのところが多いので。
通関士に聞いたら皆が言うと思うけど
年収500万の技術者が通関士に転職するのは有り得ないと言うだろう。
自主申告での処分なら大森回漕店とかも過去にはあるようです。
税関もとことん追い詰めることはせず自主申告での処分で手を打つことも
場合によってはあるようです。
メーカー系列の物流子会社は先行き不透明だな。
日立物流は佐川と資本提携、パナソニック（旧・松下物流）は日通に
株の大半を売却、と先行き不透明なところがある。
あの人使いの粗い佐川と提携した日立物流の社員はげんなりしているかも。
メーカー系の物流子会社だからといって安心できなくなった時代になった。
親会社の中核事業から外れたということで、切り離しで外部に売却という
記事が自分の会社にもあり得るから。
勝手に、 郵船ロジスティクス 行政処分 と候補が出てくるので
結構な数の検索があるようです。
それを踏めばいろいろ記事が出てきますのでそれを見て下さい。
年収は300あればいいです
ハロワや派遣サイトを検索すれば月収がわかる。
就職自体は派遣からでもよければ可能性はあるかも。
英語ができればエアなら求人は結構あるらしいが。
海貨なら運転免許+貿易実務検定CかB級取って
それでも派遣会社の社内選考で選ばれず
海貨倉庫事務を1年してからやっと通関士への転職ができた人もいますので
合格したからといってもいろいろ手段を尽くさねばならないかしれません。
20代なら別です。年齢は結構重要です。
ありがとうございます。
年収300も厳しいですか、未経験で年齢的なこともあるので
やるとしても派遣などで細い糸を繋いでいくしかないですね
まだ今の薄給会社で頑張ったほうが良い気もしてきました
税関から問い合わせがあったら説明したり
受渡業務の人や荷主に確認をしたりできれば大丈夫です。
営業職ほど社交性は求められませんので。
でもわざわざ採用はしない。
面接だけでもコミュ障がばれないように。
通関と受渡業務の分かれている会社を選ぶ必要がある。
正社員での採用の場合通関業務だけで採用するわけではなく
営業や倉庫の所長とか先を見据えて採用しますので
大手の場合はコミュ障は厳しいかもしれません。
http://ameblo.jp/uuussstttvvv/
芝浦工業大学卒
会社乗っ取り、事業再生、アパート建築による財産継承と償却期間
親から子への事業継承（信託を用いた場合、株式譲渡の場合）
遺産の節税について（信託契約を用いる場合）
322 ：名無しさん＠引く手あまた：2015/05/26(火) 16:06:05.95 ID:Gt1apiIU0最近、かっこいーって良く言われるんだよねー。
チャイエスの女の子に。
160 :
名無しさん＠引く手あまた
2016/10/26(水) 13:44:59.77 ID:2MUwY7X10
401 ：名無しさん＠引く手あまた：2015/05/27(水) 13:00:44.16 ID:YpwUJ7c50>>397
確かに底辺だなwwww
分かってるが、ホントのソープとかエステとか行くと時間かかるじゃん？
サクッと遊んで帰りたいんだよな。毎朝５時や６時まで寝てられる訳じゃないし。
427 ：名無しさん＠引く手あまた：2016/01/26(火) 23:02:20.05 ID:KVKswMMg0.net[2/2]
427 ：名無しさん＠引く手あまた：2016/01/26(火) 23:02:20.05 ID:KVKswMMg0.net[2/2]遊ぶとソープの匂い気になる。焼鳥屋でもいくか。
2015/10/21(水) 18:23:02.12 ID:C2/GZ3/s0: 飲んで食ってゴルフやらチャイエスやらには困らない分くらいは稼げてるからなぁ。
20 ：2015/07/22(水) 10:48:56.53 ID:xtKx5/3k0.net[3/10]
チャイエスって具体的には何するの？
21 ：名無しさん＠引く手あまた：2015/07/22(水) 10:52:58.38 ID:KHQiL4Uw0.net
[4/8]
マッサージしてもらったりセックスさせてもらったり。
434 :
名無しさん＠引く手あまた
2017/01/14(土) 15:57:33.39 ID:ut9qWiI20
これ、もっともっと貼ろうぜ！
コミュ障は一生派遣か…
ウール輸出しようとしたらわけわからんこと聞かれるようになった...
Ovis aries
ヒツジ
[Sheep] (附属書Iに掲げる亜種を除く。
附属 書に掲載されていない亜種である
Ovis aries isphahanica, Ovis aries laristanica, Ovis aries musimon,
Ovis aries orientalis及 びOvis aries ariesのうち
飼育された 標本については、この条約の適用 を受けない。)
〈Ovis vigneiから学名変更〉
なんかわからん
ありがとう
しかし意味がわからんなぁ
羊が追加されて、飼育されている羊ならワシントン条約には該当しないよって事かな？
数年前合格して探しまくって受けまくって合格年の翌年5月にやっと就職できた。
1月、2月は求人も少ないので4月、5月辺りから動き出す感じだと思います。
年齢が若ければ通関士試験合格だけでもいいけど
30、40代で未経験なら運転免許や貿易実務検定CかB辺りも取りながら
就職活動した方がいいですよ。
もしすでに取っているなら英語の勉強でもしながら活動していけばいいのでは。
未経験ならできれば海上の方からがゆっくりじっくり経験を積めるけど
7月になってもまだ就職できない場合は成田か関空のエアの零細から
入り込むとか
いきなり通関ではなく貿易倉庫事務から入り込むとか
手段は色々ありますので頑張ろう。
派遣を嫌がる人もいますが経験を積む手段として考えれば有りだと思います。
検査立会業務とかデスクワークでない通関業務も立派な通関業務ですので
そういう業務から入り込むことも考えて下さい。
未経験の場合は、年齢が若い内に何とか業界内に足を突っ込むだけでも。
高齢者になれば、倉庫事務すら採用されませんので。
よほど倉庫に恨みがあるんだろうな。
大手は色々やってるから大変だけど（元大手勤務）
今は自動車関係ばっかりやってる
楽しい(薄給)
薄給とは具体的に年齢いくつで年収いくらぐらいなのでしょうか？
手取り交通費別25くらい
でもノルマなし。座り仕事。気楽。
手取り22万
9時～17時 残業ほぼなし
こんなかんじ
>>106
レスどうもです
確かに薄給かもしれませんが楽なのがいいですね
独身なら十分やっていけそう
いつも見るってことは人の出入りが激しいってことですか？
23歳
手取り20万円
9:00-17:30 残業なし
ついていけなければ自分から辞めざるを得ない雰囲気有りとあった。
始めは契約社員が派遣で雇ってドライに判断して正社員にするようです。
英語が凄くできれば伸び伸び働けるかもしれませんが
いま働いているならわざわざ外資に行くことはないです。
23歳手取り20万円9:00-17:30 残業なし
とのことだが2～3年経験を積んで
外資でなく国内の1部上場AEO認定通関業者へ正社員転職を勧めます。
国内の大手の方が育ててくれる雰囲気もあります。
定期的にハロワ検索して下さい。
2年に1回くらいですが国内の1部上場AEO認定通関業者(山九、日新)なのに
正社員募集しています。
20代で経験者なら採用される可能性は大きいです。
正社員募集の時だけ応募して下さい。
日新の契約社員(2年4ヵ月限定)へは応募しないで下さい。
(日新の契約社員は未経験者は逆に経験を積むチャンスですが)
昔某支店で働いていたけど離職率10パーセント以上
きっついBBAが各部署にいるよ
それでもよければどうぞｗ
E-mail：
内容：
ボーナスは夏冬合わせて4ヶ月分です。
月50残業ありの先輩は半分は給料でないサビ残で、来年からはそうなりそうなので、転職を考えています。
英語を勉強してきましたが使う機会がないので、外資への転職を考えています。
大手AEOの会社で若い人は営業に飛ばされてるイメージがあり、働いてるイメージができないので、色々調べてみます。
回答ありがとうございます。
通関業務での中途入社は異動は余りないと思います。
この業界は外資系より国内大手の方が地位が高い。
もし自分が112のように若くて経験者なら国内一部上場AEO認定通関業者社員千人以上会社に
中途入社することを目指す。
日新の知人から聞いたのだがどの部署でも社内で定期的に希望者はTOEICの受験を受けさせていて
そのスコアが良ければ評価されるらしいです。
通関業務で直接英語を使うことがさほどなくても
評価されることで休日英語勉強のモチベーションも続くし
英語ができて使えなくても無駄ではないと思います。
目先の事を考えず大きな目で考えて将来の事を考えて下さい。
山九 求人
http://jp.indeed.com/m/viewjob?jk=84fd8da366e802ad&;from=serp
大元のハローワークの求人は13日前にも関わらず、なくなっていたので人気の高さをうかがえました。
基本給が低く、歯牙にもかけていませんでしたが、福利厚生がすごく選択肢としてはありだと考えを変えました。
英語力にかなり強いコンプレックスが10年以上あります。
読み書きはIELTS7.0以上、TOEICも900点以上あり、これ以上、独学では伸ばせないと感じております。
しかし、営業を忌避し、通関士を熱望するぐらい外向的ではありません。
やはり外資系で英語力を伸ばすことに憧れる反面、潰される可能性があるなら、国内大手の方がいいのではないか？と悩んでおります。
また、私は産休後、時短勤務を望んでおり、外資の方が働きやすさではいいのではないかとも思っています。
他にもご意見等ありましたら、まだまだ入社1年で知らないことばかりなので、教えていただけると幸いです。
長文失礼いたしました。
ハロワの求人詳細欄に育児休暇取得実績欄があるので
ありと表記されているところに応募すればいいです。
大手は大体ありと表記されている。
もし中途入社応募する場合は
始めから育児休暇や産休の事を前面に出さない方がいいです。
入社した途端産休取るような人間は雇いませんから。
もし面接で出産等聞かれた場合は
仕事に慣れるまでは数年は予定は有りませんとか答えていればいいのです。
入社さえしてしまえば産休も育児休暇も取れますので。1部上場は。
それと外資に対して育児休暇や産休が取れやすいとか凄くいいイメージを持たれていますが
会社にもよります。
離職率が高い会社は例え外資でも避けた方がいいと思います。
正社員で時短として働けるのか？というのが大手ではなく、外資へいいイメージを持つ理由です。
大手の勤務地がかなりネックで、だいたい通勤に不便なところにある印象です。
現在東京勤務で、通勤にバスを使用しており、喫煙者も多く体臭、帰宅時には飲酒をしている人もおり、辟易としています。
またDO交換で大手と言えども階段なしの4階で働いているのを見るとそもそも通関士で一生やっていくのはコスパが悪いのか？税理士などを目指して見るのもいいのか？などと考えております。
>>0116
ご指摘の通り、人と関わらず1人で勉強することしかできずに資格はよくても…という状態で今後の人生に悩んでおります。
気にされないように。
喫煙者も多く体臭、帰宅時には飲酒をしている人もおり
とのことですが(笑)
ヤード併設の事務所での勤務かなと想像致しました。
中小以下なら未だにそのような環境もあるようですが
1部上場か2部上場の利益の上がっている会社以上の場合は改善されていますし
オフィス街での事務所の場合そのような環境は余りないと思います。
大手の勤務地が不便ていうなら、中小なんかもっとひどいと思うけど。
自分も２時間以上かけて都内まで通っているけど。
それから、外資は外資で、休みとかは取りやすいかもしれないが、
雇用契約関係が厄介。国内の担当がOK出しても、海外の本部がOK出さなくて、
契約更新されなかったことがある。契約書もらった後にね。
全部が全部じゃないだろうけど、外資は外資でリスクあるよ。
そもそも、通関自体、休みがとりづらい業種だと思うけど。大体ギリギリの人数
でやってて、物量が減った時とか、色々調整してやっと休み取れればラッキー
って感じじゃない？誰かに代わりにやってもらうってのが出来づらいって
のもあるし。まあ、大手は、そこまでじゃないのかもしれないけどね。
あと、自分も元々英語が好きで、結果的に通関に来た口だけど、英語は使わない。
英語が読めなくても、B/Lやアライバルくらいだれでも扱えるし。
それだけ語学力あるならもったいない気がする。翻訳とか通訳(ガイド）とか
どうだろうか。
あと、自分も都内だけど、D/O交換のカウンターが4FのEV無しなんて自分は行った
ことないけどｗそんな所あるんだ。でもああいう所のカウンターに座ってる方が、
通関士持ってるとは思えないけど。
>>117、118がやたらと上から目線で引いた。
女ってだけで採用しない会社が多いわけだ。
人間関係めんどくさいぞ。マジでｗ
なんでもできるスーパーマンが欲しくて決まらないのか、職場環境が超絶ブラックなのか
去年年収初めて400こえました
大卒後に空白無しで働いてその給料なら同情するけど、どうせ違うだろ？
新卒で大手残業たんまりなら2年目でいくし
新卒で入社したのではありません。
数年前通関士持ちで全くの未経験で入社しました。
未経験で40過ぎで採用されたこと自体奇跡です。
就職してしまえばどうしても給料が気になるけど
ハロワで月給25万円で募集したら経験者がわんさか応募してきます。
高齢者が多いけど。
派遣で経験積んで隠れて転職活動している人が結構いるようです。
若い人は始め低賃金でも1部上場でAEO取っているところがいいです。
普通に賞与も出て昇給も普通にありますので。
零細は昇給の時期になったら自己反省させて昇給しにくく持っていきますので。
気に入った人だけ厚遇し
誰でもできる仕事をしている人や
転職しにくい高齢者は足元見られています。
しょせん商社やメーカーから仕事をもらっている業界ですので
給料望むなら商社メーカーに行くべきです。
どれ？
地方ではほぼ使えない？
派遣サイトも1件あるかないか。
ヤフー検索で「通関士 求人 四国」で検索したら
高知で1件あった。
宅建とか司法書士か行政書士とか看護士あたりなら全国どこでも求人ありそうです。
通関士は東京成田横浜名古屋セントレア大阪関空神戸広島福岡あたりなら
何とか求人はあるのかなと思う。
四国の場合神戸港で輸出入申告して配送の場合が多いから求人も多くないかと思う。
丁寧にサンクス
四国住みなら通関士取るの
やめた方がいいね
他の資格に専念しようかな
大阪は家賃の安いところもあるので一人暮らしでもやってけますよ。
でも家から通える方が家賃が要らないので
自宅から通えるところの方がいいですね。
情報ありがとう
自分は大卒20代妻子持ちで
訳あって四国、行けても広島までなんです
でも通関士にはとても興味があるので
職にしてみたい願望もあります
まだ若いのでよく考えてみます
新規の荷主対応とノミネーション対応半々で
ノミネーション案件はサクサク進んだけど、新規の方はCS社員も通関士も嫌がる荷主を派遣にやらせていた。
知名度が低い中小零細でセコくてケチくさくて、日系大手フォワーダーの見積もりが不満で
より安い見積もりで細かい要求にも対応するように強気で出て来るような荷主。
booking後にサプライヤーに前倒し交渉したあげく
製造ラインが遅れてカット日搬入（搬入してから通関）になっちゃって時間無いのに
宅配便で時間指定無し（運賃割増しになるのがイヤ）で午後3時にヤードに到着して
通関士さんをイライラさせてた。
外資系に限った話じゃないだろうけど
年度末にもなると、売上増やしたいとか在庫減らしたくて3月中に出荷したい荷主と
今すぐ必要じゃないし余計な在庫を増やしたくない荷受人のバトルに巻き込まれることがあって
まだブッキングしてないのに荷主が勝手に希望の船に合わせて出荷しちゃって
保管料が発生したら払いたくない、請求は勘弁してくれと言い出したこともあってウンザリした。
高卒24歳 職歴なし 学ぶ意欲はありますが現在外国語スキルなし
通関士資格を取得すれば正社員で就職出来ますでしょうか？
また、図々しいのは承知の上ですが最終的な年収は400-500を目指したいと思っております。
年収を望むなら学歴や外国語スキルは要る。
ご自分でも図々しいと解っておられるとおり図々しいかも。
年収を望むくせに学歴外国語スキルない人間を雇うような奇特な会社はない。
他の職業をどうぞ。
英語以外の語学を取得している人はほとんどエリート
http://edax.getamonkey.com/index.php?id=1075
年収は取りあえず置いといて
まず就職しよう。
経験積めば転職という展開もあるので。
在籍しながら転職活動すればいいのです。
若ければ経験さえ積めば条件のいい会社に転職はできます。
20代なら通関士試験さえ合格すれば十分だけど
できれば運転免許もあった方がいいですが
通関士試験合格後合宿で運転免許取ればいい。
資格は持ってても邪魔にはならないので
やる気があるうちに勉強してはどうでしょうか。
残業が嫌な場合はそうでない求人に応募すればいいのでは。
私は残業があった方が収入が増えるのでむしろあった方がよかったのだが。
会社によっていろいろだと思う。
何社が派遣を転職し先月やっと小規模ですが通関会社の正社員になれました。
小さい会社ですが件数が意外にも多い。
今年初めワールドワイド何とかという会社が破産したと業界サイトで報じられていたので
小さい会社は心配でしたが
小さい会社でも件数が多い会社もあるのだと安心しました。
暫八、食品、動物などもやっているので
同業者から回ってくる仕事も結構あります。
やっと自分に合った会社にたどり着いたかもしれません。
おめでとうございます
ちなみに年齢はおいくつですか？
暫八教えて貰っています。ありがたい。
暫八経験あると定年後でも再就職(派遣含む)できるらしいので。
暫八って言ってもEXCELに計算式埋め込まれているので案外難しくなさそう。
教えて頂いている方の教え方もうまいからかも。
回り道しましたがやっと落ち着いたかもです。
違う。製造業に手を出した事が起因。
通関事業が失敗ではない。
まあ、通貨業者も物流事業が原因で倒産はあるけどね。
TOEIC750
通関士資格保有
輸出入経験1年あり
23歳
輸出は乗用車、トレーラー等実績ありの経験あり
ただでもらってもいらない。怖いので。
そんな会社の営業なんてできない。自分が乗りたくない自動車を売る自信はない。
中古車も国内では売れないだろうから超安値であれば
アジアやニュージーランドアフリカ辺りなら辛うじて売れるかな。
フォークリフト等の建機の中古もアジアで売れているみたいですね。
英語ができれば取引先の貿易会社のように貿易営業する側になりたいです。
給料がすごくいいので。
輸出担当業務の募集はそう言うことだったんですね
不正のことすっかり忘れてて、日産と合併的なこと書いてあったので不思議に思っていたのが納得でした
つい最近のことなのに残業過多で頭が回っていませんでした…
かっとなって転職しようとしても、ろくな求人はそんなにないものですね
ドロップ理解してて出来る奴募集じゃないの？
これも完全に意味不明な自演だろ
まじで怖い
歓迎条件の通関士=通関士募集とは違うぞw
ホントかな？
ずーっと求人出してるけど
スーパーマン待ちじゃね？
スーパーマン欲しいみたいだから、スルーした方がいいぞw
未経験やそれに近い応募者は沢山いるけど、一通りできる経験者で転職って意外と少ない
その中で更に有能な人材ってなると滅多に現れない
通関士の講師って少なくなってるみたいだね
自社で通関士が取れないから募集してるのなら
ペーパー通関士に実務経験ぐらい積ませる気で雇ってもらいたい
さすがにそんなアホはおらんやろ
ずっと一人暮らしならいいかもだが
個人通販や個人が商売で輸入やっているものの通関があるから、変な商品の輸入が時々ある。
4月に入ってから引き継ぎ業務が一気に増えて
毎日6時間残業
日曜は全港湾の動員と散々
これでいて通関士試験受けるように指示が来たら本当に辞めるかもしれん
外資に転職したら、英語だけの勘違いBBAを相手にしなきゃならんし、どこが理想の会社になるんだろうな。
郵便配達なんて、残業しないと配りきれないのに
月々の残業時間が決まっているんだぜ
通関業の免許取得する前は西鉄に通関依頼してた。東京は羽田に事務所を構えてる。フランスの会社だから秋になるとボジョレーの通関が増えるんじゃない？
同じ貨物でも税番はその時の気分で変わります。
過去スレとか見てたらみんな手取り20万～25万とかちょこちょこ言ってて羨ましい…
中小零細はほんと未来が無いね…
残業代出ないの？
弊社はみなし残業制という邪悪な制度を採用しているので、
15万円のなかに残業代としてあらかじめ1万円の手当がついていて時間外手当は出ません(泣)
2年間の経験しかないペーペーだけど転職したい…
通関しか経験ないから大手は無理そうだけどもうちょっとマシなところへどうにか
一万円の残業代って何時間分？ みなし分を越えたら残業代をしないと労基法違反になるんじゃない？
大阪で良ければうちに来てください。
入社してから説明されたんだけど忘れてしまった…営業とかかなりサビ残してるし、完全に労基法に違反してるね。私は20時間ぐらい毎月残業してるし完全に足りてない
今よりもっとマシな労働条件なら本当にいきたい。私も大阪で働いているので…
あと弊社は半数以上の書類がカット日当日にしか来ないんだけど、このスレの皆さんの会社はどんな感じですか？
よかったら教えてください
労働基準局に行くか、手っ取り早く労働ホットラインに聞くのがいいわな
うちもそう
んでもって区分２出て税関に怒られるんだなこれが
y-kinoshita@rgf-hragent.jp
j-takamatsu@rgf-hragent.jp
BLって難しそう それともゼロから申告書のほうがいいかな？
なんか必要なスキル教えて
24で通関士資格持ってるなら大手狙えよ
大手は女性通関士増やそうとしているとこ多いから意外とすんなり決まるかもよ
今IDA入力程度でも経験しているなら転職を考えて下さい。
ハローワークでたまに1部上場でそこそこ給料のいい会社が正社員で求人していますから。
契約社員や時給社員や零細は24歳の場合スルーして下さい。
例えば日新の正社員は17万～30数万と記載されていますが
少しでも経験していれば17万ということはありません。
昇給もしますし賞与もありますので良求人です。
利益もありますので将来性もあります。
かたや1部上場でも上組はずっと低賃金で有名ですので24歳の経験者がわざわざ応募しない方がいいです。
大企業で利益もでている会社ですが給料に還元しない会社のようです。
AITは勢いのある会社で有名ですが30代40代の場合は応募してもいいですが
20代で中途入社は勧めません。
切磋琢磨競争の環境は会社にとってはいいかもしれませんが
若く社会経験の浅い20代はじっくり育ててくれる環境の方がいいです。
新卒入社の場合は育ててくれますが
中途入社の場合経験者で即戦力を求められていますので
30代40代の世間に揉まれていて例えば先輩上司に無理難題言われても
言い返せる判断ができる人でないと潰れます。
もし私が24歳に戻れるなら
山九日新近鉄の正社員あたりを目指します。
契約社員はダメです。
みなさんアドバイスや質問の回答ありがとうございます。こんなに色々教えてもらえて感謝です
あと書類遅いのうちだけじゃなくて何となく安心しました…w輸出って遅いのがデフォなのかな
>>192
実家暮らしなのでどうにかこうにかという感じです。一人暮らしは厳しいですね
受かるかはともかく応募だけでもしてみます
ありがとうございます
>>193
具体的なアドバイスありがとうございます。とても参考になります。輸入は書類作成まで、輸出は作成、申告まで一応一通りやっています。ただ知識がまだまだ足りないので教えてもらえる環境じゃないと非違出しまくりそうで…
聞いてばかりで恐縮なのですが、通関士の職は転職サイトよりもハローワークで探すのがよいのでしょうか？またアドバイス頂けると嬉しいです。
どこでも雇ってもらえるんじゃない
男は年齢で落とされるけど
女性なら給料安くても年齢で採用を落とされることはないでしょ
めちゃくちゃ給料安いけどw
近鉄もコネ中途のみだし。
日新くらいじゃね？
通関士手当て込みです。
高卒入社だったり中途入社はさほど給料はよくないみたいでした。
近鉄も同様。
日新は契約社員で2年4ヵ月だけ働いた人から聞いた給料が結構よかったので
それならば正社員もいいのかなと思っただけで
正確な情報ではありませんでした。
契約社員でも学歴や経験が低ければ給料も低いかもしれません。
適当な情報ですみませんでした。
適当ばっかり書くなハゲ
狙う人は、働きながら狙うといい。まあ、採用の保証はどこにもないけどw
大手が無理、外資も嫌な奴はメーカー狙った方がいいと思う。
まあやってもやってもそんな利益出てないみたいだけど。料金の上限撤廃になったらもっと利益減りそうだ
ヘッドハンティングになるから
求人先に知れたら落とされるんじゃなかった？
職業の自由って、小学校でならわなかった？
辞める時に、仕事で知ったことはバラさないと誓約書は書かされることはあるけどな。
まあ、何を考えて小学生といっているのか分からんけど
まあ、仮にバレても今いる会社をクビになる事はないと思う。
4202？6305？
見た目は手提げ袋といった感じです
エチレンなら 3923.21
それ以外なら 3923.29 ってところかな。
会社の人か税関のメールで問い合わせできるところへ確認必要ですね。
4202とか6305とか無いだろう。
実務担当ならまだ仕事は任せられない程度ですよ。
フレコンバッグなら6305.32にもいく
只のビニール袋なら上の人の税番が正しい
資格取得が難しかった割には500万程度の高卒みたいな給与だった。
6305はないだろうなんて偉そうにすみませんでした。
フレコンバッグを知らない人が袋の写真や絵型を見たら
手提げ袋みたいに見えますね。
何にせよサイズや詳細を確認しなくては
正確な税番を引けませんですね。
そりゃ大卒新卒入社で1部上場会社（上組除く)ならもっと多いだろうけど
総合物流や通関関係で年収500万なんて
会社によったら部長クラスですよ。
この仕事って求人サイトよりハローワークの方が優良案件多いですか？
募集してない会社に自らを売り込んだよ。
ハロワとか頼りにしてる時点で君は成功しそうにないね。
なるほど。それは知り合いのツテを頼ってとかですか？それともいきなり電話してですか？
実は数ヶ月前に零細の弱小業者から中堅業者に移ったんですが、非通関士が申告したり、書類改竄したりでこんなとこいていいものか悩んでて…
どこの業者もこんなもんですかね。
20歳代30歳代なら、条件を満たしていないときでも、ハロワ案件でも電話をかけてみる。
有資格者（試験合格者）でも断られることが多いが、向こうも丁寧に対応してくれる。
ハロワで応募しまくりましたが未経験だったのと
高齢者なので始めは派遣しか相手にされませんでした。
でも派遣でも経験した後はハロワで採用されるようになりましたが
中途入社には厳しい会社ばかりにあたったからか
私が頭が悪いからなのか怒られてばかりだったので
すぐやめた会社数社。
嫌気がしてまた派遣。
やっと要領をつかんでハロワで応募しまくって転職し今正社員。
俺だったら公務員男と結婚して専業主婦するわ。
オッサン乙
辞めても、続けて通算でやってきたことが評価されたから
正社員になれたんでしょ
これからこの業界に入ろうとする人からしたら希望になるわ
連休中に着く船もないから、久しぶりにＧＷをまともに休んでる。
3月まではコンテナの部署にいたけど、臨開があったり、休み明けの申告準備とかでけっきょく休出してたしね。
バラ物の申告は統番で迷うこともないし、残業もストレスも減った。あまり求人はないかもしれないけど、求職してる人には在来オススメですわ。
連休明けは忙しいのだろう、月曜は早めに出社するかな。
しかし先週迄のここ1か月検査が多かった。
AEO取ってなくて且つ小規模な会社だからかも。
大変そうだけど航空が羨ましい今日この頃
隣の芝は青いってやつなんだろうけどね
私の会社が半分以上の検査は梱包業者を使わずに異常だと同世代に言われたのですが、実際は通関士の待遇として、どうなのでしょうか？
社用車に詰めるぐらいのサイズなら自分で倉庫まで行ってピック、立会、返却全部やらされてるわ
数ヶ月勉強して受かるか受からないかの通関士とフォークリフトが同じ手当てなのがどうも…。
まぁ現状貨物限定受けてて通関士置いてないけど、法改正で置く義務が出来たとき困るのでっていうことなので、重要性が低い
からかも知れないですけど。
その上でアパレル、化学品、精密機や大手メーカーの中古品。
それに並行して他法令。
これだけで全く働いてる世界違う。
やっぱりそこまですることもあるんですね。
私も極稀に見本検査はそうなるので、そもそも満額で残業代出ないので、経費けちるにもほどがあると転職の決意がつきました。
仕事の合間に数か月の勉強で受かったら相当の優れもの。
俺15,000円しかもらってない
20,000円は欲しいな
私は通関業務に従業していれば手当1万円です。
他社中小は持っているだけだと5000円とか…
一生働くかは別として、通関士として働かなくても月々それだけ上がると考えれば早めに取得していればコスパは悪くないと思います。
海上（東京）で輸入の経験が有りますが、いつも検査立会いしてました。貨物は梱包業者さんに横持ちしてもらうだけです。開梱する時は貨物を傷付けてはいけないですし、梱包し直す時は荷主さんからクレームの無いように丁寧にしました。
検査時に申告内容と違った時は荷主さんにすぐ確認や聞きたい事も聞けるし、検査中は税関さんへの対応、商品説明も出来る。立会いを梱包業者に任せるのには不安が有ります。
成田（南部）での輸出貨物の検査時は自分が持てる重量とサイズなら、自分で貨物の運搬から検査立会い迄やった。運搬出来ない貨物は上屋のトラックに横持ちしてもらう。航空は自社の人間が立ち合う。海上は梱包業者が立ち合う事もあるんだと知った。
航空と海上は検査のやり方が全く違う。
検査指定票は航空は運搬用だけ。海上は運搬用と倉庫用の二枚。検査は航空は当日。海上は翌日以降。海上で大井のエックス線検査は海貨４号でやるが、航空は4号にある大きさの検査機が検査場にある。
航空から海上やり始めの時はカルチャーショックだった。
本当に読みづらいな
航空はそのような作業なのですね。
海上・東京のため、他社の私より若い方が梱包作業をせずに見ているだけなので、薄々気づいてはいましたが、現職で働きたくない気持ちがつのるばかりです…
エアは本当にいい加減。
今の勤務先、AEOがとか言ってるような通関業者なのに、間違った税番で申告しているのわかってる上で、これが実績()とか言ってる。
間違いの内容もホームページ見れば誰でもわかる。
税関も区分2、3でもほとんど見ていない。SPじゃないし、大額の有税なのに、符号しか見てないんじゃないかと思うくらい。
来月で退職するけど、税関に匿名で投書したら何かあるのだろうか。
今26。もし運良く27の年で受かったとしてもこの年齢で未経験だと転職難しいか
4年前TACの通関士講座通ってたけど難しすぎて挫折した。。。
4年前より全然難しくなってるぞ
①通関士のいる通関業社に就職
②就職後仕事をやりつつ通関士の資格取得
③通関士取得で手に職(？)
なにか言いたい意見や批判、アドバイスあれば何かお願いします
税関に入るといいぞ
荷主が一番楽だよ。
5年以上、はい終了
kweどちらに載っていますか？
通関士 求人 正社員では引っかからないので…
検索したら見つかりました。
失礼しました。
http://114.179.246.153/job/index.php4?action=details&;id=14960200041297&sid=615143c60fa54ba2b2ae68cddae86e75&cid=1
どういうこと？
つい先日も同じ貨物を輸入していますが（今回とは別の人です）区分2で許可となりました。
前回はなかったことにして今後気をつけるしかないですよね。
前回は関税法７０条違反ですか？
前回区分2の許可証を実績として提出するべし
だな。しかし航空のは実績にならないけどな。
審査厳しいのに当日にバンバン書類が降ってくる…
どうせ急がされるんだったらと審査が緩いらしいエアーの方がマシじゃね？って思い始めたんだけど、海上からエアーに移った人どうですか
もちろん人によるし会社にもよるだろうけど
関空で探してみようと思ってるのだけど、どうなんだろうか
成田は緩めとは過去レスで何回か見かけたけど
当初、客のいうとおりに当日受け取って当日急いで書類チェック1次審査
誰かに腰を低くして2次審査急いで頼み
搬入前なら予備審査送信
搬入後本申告、私は大阪なので急いで対査（メール対査やFAX対査ならいいがカウンター対査なら社内の車要員に
これまたお願いして急いで対査
対査終了後ドレー会社に対査終了を電話。
でも書類が100％間違いないならいいが
たまに間違っているので絶対チェックは必要で
間違っていた場合は、自分の中でのルールで
その分は配送日を遅らせ余裕持たせることにした。
客がそれでも急がせる場合でも書類を間違うことの重大性を伝え
間違った場合はチェックの時間が余分にかかったことをわからせ
暗にペナルティをかせることにした。
そうでもしないかぎり客はわからない。
でもこの方法は仮に逃げられてもいいような客だけにしか使えない。
ただ輸出だから当日申告で遅れると船会社が待ってくれないんだよなあ…そこを何とかするのが通関士なのかもしれないが
大阪は対査あるしほんとめんどくさいね
輸出は船が待ってくれませんから輸入のように引き取り日遅らせてもらうという調整はできませんね。
エアは増々書類が来るのが遅いのではと思いますがどうなのかな。
税関の審査が甘いなら何とかなるかな。
もし転職するにしても次決まってからが原則ですね。
会社側からすると大迷惑だろうけど
何か求人少なそうだし、ハロワや派遣サイト見ましたが。
毎週末チェックしいい求人が出た時応募するというスタンスがいいかも。
そうです、カット日申告って書いたらよかったですね
毎日カット日当日に申告して許可、もしくは検査受けてどうにか倉庫に搬入って感じです
お客さんがもう少し早く書類くれれば何の問題もないんだけども、、
その中から通関士の求人43件の平均月給206,600円～274,400円
https://goo.gl/VBWr1b
通関士と聞けば専門職で給料も高そうだと。。。
ダムコは少しの間求人が出てなかったけど、また求人が出てるのは人の出入りが激しいのかな？
会社の評判を見ると、残業が多そうですね。休出しても手当は支払われるから問題無い。気力体力があればプラス残業代で「お金に余裕のある生活」が出来るんじゃない？
親も含めて古い会社だから多少は体育会系だったりするよw
年収気になるなら大手入るか外資の営業やっとけ。
その方が確実w
悪くないイメージだけど残業が多いかも
通関とフォワーダー業務の経験があれば、転職も仕事も幅が広がるよ。
いや、船社によっては、1週間以上前にくれるところもあるんだわ。同じ荷主で。
聞いたら、その船社が提携している荷主サイドの船社からの情報がくるのが遅いらしいんだわ。こういうのどうしたらいいんだろう。
もう、疲れたわ正直なところ。
夕方は遅いといえば遅いかな、でも弊社もそんなものです。
以前の会社は当たり前のようにA/Nも早かったが
今勤務している会社はI/Vからして遅い荷主もいるので
せめてI/V, P/L, B/Lは早く欲しい。
弊社の場合零細だしAEO認定でもないので
そういう荷主ばっかです。
逆にそういう荷主を拾っているので成り立っているとも言える(泣)
どっちにしろ自社ではどうにでもならない旨を伝えるしかない。
直接船社へ交渉してもらう、荷主で無理なら無理。
仕組み的には現地シッパーに船社を変えるように伝えてもらうしかない。
つか正直そんなどうにもならないことで悩むのは無駄でしかないぞ。
って俺も荷主サイドの人間だが。
I/V, P/L, B/Lが遅ければ、それは荷主のせいに出来る。ウチの場合も、A/N以外は、
何週間も前に来るので、だから早く段取りつけろって話になるわけで・・
>>287
そうなんだけど、荷主も忙しいらしくて、あまり手が回らないらしいのと、立場的
に荷主様に対してなかなかお願いしますとはいえない立場なんでね。
>>288
そうなんだよ。レートが出てれば、A/Nなんて作れるだろって話なんだけど、
どんだけプッシュしても腰が重いんだよ。
そのくせ納期急いでくるから
弊社の場合、申告日前日までにINV,P/L,B/L揃えないと申告できないことにしてるけど
守らない荷主も多いわ
５日も連続して休めたが
何もできずゆっくり休んだだけだった。
英語の勉強や腹筋運動やら目標だけはあったのだが。
明日は休み明けで忙しいだろうから早めに出社します。
今週は2日出社すればまた休みなので何てこともない。
給料が安いとか嘆かれそうだが、それ以下の休みで給料も安いからぐうの音も出ない。
年休は病欠以外消化できないと思う。多分未消化になるだろう。
給料は中途入社の割にはいいので満足してます。
一人暮らしなのもあるけど。
でも零細なので不安定な点では派遣と変わらんかも。
性格がいい人ばかりなので働きやすいのがいいです。
さてもう寝ないと。
この1年くらいで優秀な社員が大量流出しているようです
人の補充が追い付かず素人ばかりでトラブル続きだとか
元社員でした～
上組に近いものを感じる。
海上では多くて一人20件だったんだが
すごい世界なんだな
SPでしょ
入力するだけの簡単なお仕事です
なんでエアー嫌なの？
海とは全く別物
海でやってるけど1日20もやったらもうクタクタ
海上の求人は以前より減っている感じです。
MSXや簡素化の影響で人手が以前より必要でないからかな。
以前は検査立会&書類運搬要員で税関ロビーは業者がたむろしていた。
エアはタッチタイピングができる人の求人は相変わらず多いので
どうしても入り込みたい人はタッチタイピングの訓練をして
エアから入り込む方法も有りだと思います。
5年すれば誰でも通関士試験に合格できますので受かれば転職もしやすいと思います。
仕事的にはエアより海上の方が面白いと個人的には思っています。
台風の時期になって船のスケジュールの遅れが怖い
ドレージの取り直しが面倒
…なにも出来ていない汗
暫くは何もしたくないだろうけど
未経験者なら貿易実務検定CとかB級の勉強して合格しておいた方が
1mmくらいは有利かも。
もっと有利なのは運転免許ですが。
合宿で取れば間に合う。
働いている人は空いている教習所なら通いながらでもぎりぎり間に合うかも。
各予備校で解答速報出すだろうから
その答え合わせが先かな。
ネットで調べたら
丸紅に吸収されたのですね。
いいなあ。
経営者が社員を売り飛ばしたって聞いたけど。
丸紅ロジの最下層グループだからキツイという話も。名前と看板は立派になっても実際はどうかな
TOEIC870で英語が喋れるのですが、英語を使わない部署に異動になったのに加え、会社の将来性にも不安がある為転職を考えています。
通関士を取得した場合、貿易業界における採用の芽はありますか？
通関士試験合格者でTOEIC700と
通関士試験合格でないあなたでは
あなたの方が有利です。
30歳は若いと思いますので貿易の営業未経験でも間に合うと思います。
本人のやる気と努力は必要ですが。
通関士試験より、まだ貿易実務検定B級とか日商ビジネス英語検定２級の方が１ｍｍ有利なのでは。
今のまま貿易会社、商社、メーカーへ働きながら受ければいいのでは。
受かったら現職を辞めるか転職するのかは考えればいいと思います。
辞めてから転職だけはしないで。
アドバイスありがとうございます。
貿易実務検定B級は既に取得しておりますが、日商ビジネス英語検定は盲点でした。
英語は喋れても読み書きがやや苦手なので、転職活動までの間の指標として是非とも取り組みたいと思います。
ECUの知り合いからの情報。
フォワーダーにも色々だろうけど。
ECUはインド資本になったから英語必要になったんだろ。
年収と残業どのくらい？
あまりに適当な通関で衝撃を受けてます。
同じような人いますか？
大卒で工場の製造職しか経験なくても就職先はありますか？
27歳です
通関士試験スレだったか
倉庫でフォーク作業していた人が
通関士試験合格後、通関業務への転職できたという書き込みもあるし
税関で出会った人の中にそういう人もいましたので。
27歳なら若いので合格すれば全然可能性はあるけど
合格しても未経験者の場合、
始めのうちは時給の安い派遣でもいいので入り込んで
経験を積むところから始める覚悟がいります。
数年経験積めば転職もできる。
運転免許は必要。
始めのうちは税関での検査立会業務から始める場合も多いので。
先輩通関士が作成した書類を税関に届ける業務とか
先輩に言われればすぐ動ける人がよいので年齢が若いのは有利です。
税関HPに過去問があるのでそれを解いてみて下さい。
大きい書店で通関士の過去問やテキストがあるので立ち読みしてみて
勉強して合格できるか判断して下さい。
簡単だと豪語する人もいますが（1％位の感触）
死ぬほど勉強して２、3年でやっと合格（１割くらいかな）
5年以上勉強してやっと合格（1割くらい）
1、２科目免除でやっと合格（3割）
あと残りは受からない人という感じです。
今年は例外で簡単だったらしいので
何年か受け続けていればラッキー年に当たって合格ということもあります。
周辺業務の経験があるなら通関士という選択肢はわかりますが
全くの異業種なら宅建士合格目指して
不動産業界の方を目指す選択肢もあるのですが。
大卒で工場の製造職しか経験なくても就職先はありますか？
27歳です
間違えて連投しましたすいません
>>328
詳しくありがとうございます
一年で合格を考えていたので正直ちょっと軽く考えてました
20代のうちに転職できるように勉強頑張ります
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合格確定って事ですか？おめでとうございます。
資格取得後に就職があるか考えると勉強するかどうか躊躇してしまいます。
受かってから悩めって感じですけど…
多くて50時間くらいの残業って聞いて、転職に成功したと思ったけど、実際は人手不足のため初っ端から70時間。
丁寧に書類作ることが黙々とできる人じゃないと大雑把な私は通関士という職を選んだことを後悔しました
税関の審査ザルだから。
スピード求められるけど。
私は海上の方が合っている。
サービス残業、もちろんやってるよ。
込の給料だから。
マークミスもあるかもしれないので確定ではないです。就職先は資格だけでは厳しいですが、完全に0というのもありえないと思います。仕事を続けながらでも十分可能なので、迷っていて将来後悔するのなら一度くらい挑戦してみてはどうですか？
ええなあ
良い歳こいて経験もないのに資格だけで職につけるほど甘くないのか
派遣も視野に入れいれば。
30歳にもいろいろありますので
見た目が全然20代の方は受かりやすいだろうし
見た目が悪くても英語ができたりタッチタイピングであればエアで採用されやすいし
EXCEL中級以上であれば
暫八要員として採用されるかもしれない。
以前は運転免許があれば検査立会要員という方法もあったが
MSX以降この要員の求人は減りました。
でも運転免許は有った方が有利ですが。
飲食、介護、流通と不動産も激務。
ここはあなたの愚痴を書き込むところではありませんよ
私は零細で通関業務だけでなくドレー手配やらD/O交換やらで
時々大変かなと思うこともありますが
職があるだけありがたいと思っています。
忙しい方が安心です。零細だから特に。
暇だと逆に不安です。
せっかく正社員になって3年上限でなくなって次の職探ししなくてよくなったのに
暇だとまた派遣に逆戻りになりかねないですので。
派遣時代も結構楽しかったしいい経験を積ませて頂いたので無駄ではなかったけど
派遣はもういいです。
それとも忙しいところはより忙しく、仕事がないところはよりなくなるんかなあ。
愚痴かも知らんが、結構そんな感じのトコも多いだろうから、情報としても、おK
あんまり簡単に派遣を勧めん方がいいよ。責任とれるのか？
まあ、この業界は、一定年齢以上の未経験者は、有資格でも非正規しか入口がほぼ
ないのも確かだけども。
でもさあ、今の労働法制上だと、非正規の方が解雇だとか処遇を弄り易いのは
動かせない事実だし、自分なんかも何度も契約満了とか異動とか話が出ては、
消えての繰り返しで、ほんと正直身が持たないよ。
まあ、通勤がつらい以外は、多少マシなので、クビにされん限りは居続けようと
思うけどね。
ほんと、ルックスがいいとか、酒が強いとか何か取り柄がないと非正規はつらいよ。
通関に限らんけど。正規と違ってほぼ直属の上司の胸先三寸で、処遇が決まる今の
制度はおかしいよ。
派遣で悔しい思いをしていましたので身をもってわかっています。
まずはハロワ等の正社員から応募すべきです。
だめだった場合、派遣も選択肢にあります程度に考えて頂ければ。
まあ、大手の中途採用で正規は多くないけどね。
まあ、この資格の場合、他と違って独立開業の道がほぼないってのがネックなんだと
思うね。結局は。大体中途でこの資格とって転職した人、しようとしている人は、
ほぼ、前向きな理由の人はいないでしょう。だから、中途採用に応募する人の年齢
が高くなる。まあ、今の通関法令上は難しいけど、この辺が少しでも変化してくると、
派遣でもいいからって挑戦しようっていう若手が増えると思うんだけどね。
予備申入れて欲しりゃさっさとアライバルよこせと電話口で怒鳴ってるw
転職したいわ
在宅勤務は、情報管理がネックだろうね。
顧客の口座番号とかな。
ただ、在宅勤務が可能になれば、散々人手不足で困ってる営業所とかも、
通関士確保の解決策になるかもしれないし、申告官署に自由化も対応
出来ることになるわな。通関士がフリーランス化すれば、個々人は、
誤謬せんように、顧客確保のために常にスキルアップする必要が出てくるだろうし。
まあ、環境としてはその方向になりつつあるのかもしれないな。
その中から通関士の求人67件の平均月給212,400円から287,200円
http://jobinjapan.jp/job-listing/keyword-registered-customs-specialist.html
Fedexの営業の人は、外回りとほとんど在宅だよ。
ほにゃららティーとかは保険で取っておくっつうか今の会社のほうがマシそう
29歳
現在、通関業者でアルバイト中
naccsは使用しているが転職先あるかな
やっぱりがっつり実務経験がないと難しい？
通関士合格できる頭があって、バイトとは言え業界内にいれば判るはずだが。
20代なのでハロワで応募して受けまくれば
複数採用される。正社員で。
バイトだろうがNACCS使用経験あれば経験者だよ。浅い経験だけど。
大手の場合、通関だけでなく総合職としての採用も考えているので
学歴や英語とかも考慮されるけど
応募者が多くなければ通関士合格と年齢で有利でしょう。
中小以下なら複数採用だろう。
現在大手の募集が無ければ今の会社で経験を積みながら
いい求人が出るのを待つこともありかも。
20代なら正社員でありますので
安易にバイトで早々に採用されるのはもったいないです。
私は高齢者だったので直接雇用のバイトの経験もあります。
この業界はケチな会社も結構あるけど
隠れて他を受けまくって正社員で雇ってくれる会社へ転職しました。
ケチってバイトなどどいう馬鹿にした雇用で募集する会社は
結局隠れて転職活動されて損をするという事がわからないのかなと思う。
ざまあみろと思う。
結局今のところは頑張っても契約どまりかもです、、
安定が欲しい
契約で陰で転職活動が現実的か、、、、
マジで悩んどんのや
中身もわからないのに決める奴なんていないだろ
すまん。そうだよな。
そうか
貴重な20代最後だし
転職はこれで最後にしたい
人の出入り激しくて不安です
(´⊙ω⊙`)
どこの地域？
まあ派遣スーパーマン求めてるBAKA会社だけどw
普通？なんか転職したほうがいいか迷ってる。
その会社のためにもとは？
中小のうちはほぼ年功序列だから確認されるのなんて恐らく10年以上先だわ
ところで、クーリエ外資受けたことある人感想教えてくれ
toeicは900代乗ったんだが幼児レベルの会話しかできないから英語で面接されたら即死しそうなんだが。無いよな。
通関士確認は以前派遣だった時、派遣で未経験なのに確認受けたよ。
今勤務している会社は正社員だが零細で合格者は皆確認受けてる。
大手でも大学4年で既に合格してから未経験で入社した新入社員も確認受けていた。
通関士確認受けるのに社内の試験があるとは大げさな。
でも転職はやめときなはれ。
転職したら初任給と変わらない金額からやり直しですし。
試験の勉強頑張るというのが一番。
もし嫌でなければ。
辞めたら大後悔ですよ。
普通に日本語で面接でした。
事務所はやはり色んな国籍の人がいるので楽しいですよ
ありがとう。安心だ。
今Uを書類待ちで、エージェント経由で直近にDも受けようと思ってるからどちらか引っかかってくれたら良いなあ
おー、
大阪だったら会うかもですね（笑）
頑張ってください。
https://www.hellowork.go.jp/servicef/130050.do?screenId=130050&;action=commonDetailInfo&kyujinNumber1=31020&kyujinNumber2=%0A16737671&kyushokuUmuHidden=2&kyushokuNumber1Hidden=&kyushokuNumber2Hidden=
はたらこねっと、リクナビでは島根鳥取共に無し。
地元で働きたければ宅建士とかの方がよかったかも。
大阪ですが、地方出身者が一人暮らしで頑張っている人結構います。
別に地方出身者でなくとも親から独立して一人暮らししている人は多いし
家賃の安いところであれば貯金もできます。
大阪の場合、西成は避けた方が。
知人で敢えて住んでいる人もいますが元々大阪の人間だから住めるのであって
いきなりは危ない。
もし引っ越すなら成田も有りかも。
関東なのに家賃安い。あくまでもYahoo不動産で見た限りだけど。
久々に派遣サイトをみたら経験者募集に限ってだけど時給が結構上がっていた。
経験者が不足しているのか、景気のいいところは人手不足なのか。
私の勤務している会社は零細で景気も相変わらずなので
世間の景気の良さを全く感じない。
未経験者は若い人は前途洋々だろうけど高齢者は厳しいかも。
今年は合格者が多かったので。
バレてる理由すら分かってないんだろうが。
お陰さまで来年から社員で決まった有り難う
山口はどうなん？
下関ならコンテナ船寄港するし、実際募集してるけど？
ホワイトなところはやはり出ないが
通関業務と書いているが泉北だから男性有利だろうなあ。
通常はデスクワークだろうけど
人手不足の時は貨物差配等ヤード仕事もいとわない人員が望まれるだろう。
もちろん経験+資格マストね
>>373はお前？
別人かな。同じことやってる人おるよな。
倉庫業の会社で、業務の一つに通関士が必要とされてる部署がある感じなんだが、こういう系は将来性ある?会社によるかな?
今のフリーターの仕事辞めて派遣でも雇ってくれなさそう(´・ω・｀)
総合力や営業力による。
体力ない会社だと淘汰されるかも。いい推測じゃなくて、すまそ
当たり前じゃん、何言っての
言うまでもないけど通関士なんて資格取ったら将来安泰って程のものじゃないよ
ただ、年取ってから未経験高卒で業界入った自分でも
経験積んで今は男性大卒正社員の平均年収ぐらい貰ってるから
底辺から這い上がるチャンスが得られる資格ではあると思う
何が言いたいかって言うと
腐る前に今、未経験の自分にやれる事、やるべき事は全てやれよって話
今フリーターなら通関士でも宅建でも資格は取っておいた方がいいと思う。
今フリーターなら何を迷うのでしょうか。
派遣からスタートでもいいのです。経験を積んで正社員へ転職すればいいのです。
今正社員なら迷うのはわかるけど。
>>411
ありがとう
少し励みになりました(´・ω・｀)
とりあえず現状打破するには動かないとダメ
ダメ元でもいいからバイトでもフリーターでもしがみつきながら頑張ります！
20代で士持ちなら人間がまともであればタイミング次第で直ぐ入れる
⇒ 『木下のアイラスメ』 というサイトで見ることができました。
グーグル検索⇒⇒『木下のアイラスメ』
ESTCWG5B27
分厚すぎて１週読むのに時間かかりそう(›´ω`‹ )
高齢者なら経験を積む為の踏み台として働くことも有りだと思いますが
若いなら あと半年は正社員中心で探した方が納得がいくと思います。
若い場合事務経験がなくても学歴がよくて運転免許とできれば英語の資格があれば
育てようと思われて正社員で採用も有り得ます。
ご自分の能力資格学歴等鑑みて判断して下さい。
アドバイスありがとうございます。
空白期間をあまり作りたくないので悩んでます。まだ正社員の面接もこれからあるので、総合的に判断して決めたいと思います。
通関士取得すると運送屋の倉庫で働けやすいですか？
来年取得する資格をマン管と管業又は通関士で迷ってる
資格の勉強はしても損ではないのでそれとは別にすればいいと思います。
頑張れ。
アドバイス有難うございます
年明けに派遣の工場に見学行くことが決まりました
ただどっちの資格を取得しようか迷ってます
宅建士もいいかも。
全国どこでも仕事があるような感じ。
マン管と管業ってもし合格しても仕事あるのかな。
通関士は合格すれば派遣なら仕事はあると思う。
周辺業界すら未経験なら40歳まで。
運転免許必要。
423さんはインボイスって何状態の人ですか。
ならば通関士試験合格後に貿易実務検定C級も必要。
工場で働きながらゆっくり考えればいいと思います。
宅建と行政書士は取得済みです
なのでマン管と管業の方が取っ付き易いと思いました
貿易関係はよく解りませんので通関士目指す場合は貿易検定も取得するかもしれません
もし工場の派遣受かったら工場でやるつもりです
ただ運送屋の倉庫作業や不動産業界も視野に入れてます
自分は34歳（早生まれ）の職歴なしです
司法書士崩れなのね(いい方は悪いが)頑張ってください。
有難うございます
とりあえず工場の派遣やります
不動産会社のチェーン店等に就職した方がいいと思うのですが。
アパマンショップ、ピタットハウス、センチュリー21とか駅前にある会社とか
週末ともなれば結構繁盛しているし
賃貸や分譲マンションの案内とかして多分通関士よりいい給料を貰っているかと思う。
宅建士や行政書士に合格できる頭があれば
今年の通関士試験なら楽勝で受かったでしょう。惜しかったですね。
工場で働きながら平日１，２時間、土日祝日5時間勉強すれば
受かるかもしれませんが
数年要する人もいますので、宅建士、行政書士という立派な資格を持っているなら
無駄な時間を費やすことはないと思いますが。
どうしても通関士がしたいなら仕方ないです。
どうしても通関士がしたい場合は
取りあえず工場の派遣で働きながら
通関士に少しでも関係ある業界での仕事に転職する活動をした方がいいです。
工場の派遣は通関士への就職に役には立ちません。
工場に強い派遣会社と、通関事務に強い派遣会社は違うので
通関や海貨倉庫事務に強い派遣会社に登録して
海貨倉庫での事務を希望していることを派遣会社にアピールすれば
運が良ければ紹介してくれる可能性もあります。
ちなみに今お住まいの地域を大まかでいいので書いて頂ければ
もっと踏みこんだアドバイスができるかもしれません。
わざわざ自分の様な者の為にアドバイスして頂いて有難うございます
工場の派遣をしていますが不動産業界も視野に入れてます
通関士については運送屋の倉庫作業の仕事をする際に役に立つのかと考えました
自分の住んでる所は関東地方です
運送屋の倉庫作業の仕事をするには資格など要らないと思うよ。
それなら通関士試験の勉強はしない方がいいかも。
テキスト代もバカにならないので。
運送屋の倉庫作業の仕事って多分非正規社員の求人が殆どだと思うので
一生非正規になってしまうかもしれないよ。
せっかくそこそこ難しい資格を2つも持っていて
その資格をうまく行かせれば正社員になれそうなのに。
年齢が35歳以下の今だからそのチャンスはあるのに。
35歳超えたら正社員は無理かもしれないのに。
人の人生だからあれこれ言えませんのでこのへんで。
432さんのハンドルネームから
むしろ非正規労働者でもいいんだよと思っているのでしたら
申し訳なかったです。
通関士の活躍の場に倉庫業があったので倉庫作業でも役に立つかと思いました
わざわざ自分の様な者の為に貴重な時間を割いてアドバイスして頂き有難うございます
零細だから自慢にはならないが満足です。
派遣時代は働きながら一方では転職サイトを毎日見ていたがそれも無くなった。
心穏やか年末年始は何年振りだろう。
零細だが賞与も出た。
D/O切替等で午前中は船社廻りも運動になると前向きに考えているのでつらくない。
暫八書類作成も経験になると思ってつらくない。
零細なのでむしろ暫八経験は万が一の為にも有難い。
高齢者です。
住吉大社は混んでるからやめとく。
業界関係者は行くらしいね、住吉大社。
海の神様
不動産を舐めるなw
通関士よりも給与は高いかもしれないが、賃貸の場合でも、
賃貸契約が成立しても、不動産会社に入る口銭（手数料）は、それほどでもない。
（上限が決められている。）
契約を取れなかったら、上司から詰められ、同僚には冷たい視線を向けられる。
住宅を買うというのは庶民にとっては一生に一度のものだから、売買はもっと大変だろう。
だから不動産はブラック業界の最たるものと言われる。
若い年齢ならいいのかもしれないが、やり直しのきかない中年以降はしんどいぞ。
宅建業界にいる人から見れば甘い考えに見えたかも。
宅建士持っているのに派遣で工場で働くと言うもったいない人がいたので、つい。
私は例え宅建士の方が多少給料がよくても通関士の方かな。
通関士は慣れれば面白みもあると個人的には思っています。
たまに税関へドライブできるのも楽しい。
ヤードへもたまに社用車運転して行くが気分転換てきていい。
でも本当はメーカーや商社で貿易事務したいですが
英語ができないので無理なのです。
通関士で折り合いをつけています。
新年明けました。去年合格した人で今無職の人は就職活動頑張って。
最低半年は諦めずに。
最終的には派遣、契約社員、パート、アルバイトも視野に。
ハロワでもパートやアルバイトで通関士を募集しています、ケチな会社ですね。
でも入り込んで経験を積んで転職すればいいのです。
いちいち他の仕事sageて長文自演そろそろやめろよ。
倉庫の次は不動産業か？宅建業界って何だよ？
やったこともなく、実情も知らないくせに通関士がいいとか、よく言えるな。
しかも、通関士で折り合いつけてるとか、通関士まで舐めてるのか？
未経験高齢でこの業界来て碌な経験ないくせに、いかにもこの業界知ってますみたいなクソバイス、試験スレでめバレバレの自演、恥ずかしくないの？
やってる人は解ると思うけど他法令は面倒な手続きが多いし業務内容も重い
他法令のスペシャリストはとにかく市場に出てこない
10年以上とかのベテラン経験者クラスは転職市場には出てこないでツテとコネで転職するからね
もし食品とか植防を少しでもカジってる人がいて薄給で不満があるなら動いてみる価値はある
他法令はゼロか少しでもカジッてるかで相当な開きがある
需要と供給の原理で供給が少なければ相場は上がるって訳
通常のＳＰや一般業務通関より間違いなく高給だよ
なんせ募集する人が居ないんだからさ
勿論責任は重くなるけどね
採用には顔がイケメンであるか否かが結構重要みたいな一見アホみたいな見解もあった記憶があるがとにかく綺麗事は書いてなかった
実際中途採用なんて経験が最も重要視されるのは当たり前としても“おかしい奴”はそれ以前に弾かれる
もっと言えば能力が追い付いてなくても一緒に働きたいか否かが採用側から求められる
自分は幸いにもキャリアゼロから業務内容も全くわからずに30半ば過ぎてからＳＰの検査立会いから入って
その年にマグレで通関士取れて苦節５年、明日から社員で働くことになりました
大半が便所の落書きのスレッドでも運転免許の重要性、派遣と社員の選び所、業界の心構え等、色々教えてくれたから年収もほぼ倍の条件で
ステップアップ出来た
本当に感謝してます
>>440
で、5年前にこのスレあったっけ？
ない
通関士スレを追い出されてpart1が2014/07/16
新卒でフォワーダー零細企業に入社し、通関部署配属。食品植物、輸入輸出大体のことはかじったけれど、残業時間100超えて転職しました。
しかし、営業にまわされる予定が、またもや通関部配属70時間の残業が恒常。業界変えたくて仕方がない。
若い人には、ストレス皆無だが、まったくやりがいがない仕事だから薦めないと声を大にして言いたいです。
受けられる母数少ないから一発で決めたい
俺も同じような状況だわ
今設備屋にいるんだが、宅建管業とって不動産管理やるか
通関士取ってこっちにこようか迷ってます
非営業職かつ土日祝休みという環境はかなり魅力的ではある
余りに時給が安すぎて一般事務で募集している求人有り。
大阪のセイノーなんちゃら、1100円で通関業務募集してる。
今の時期は応募者いないだろうな。
5月6月あたりで諦めて応募するかどうかの安さ。
経験積む手段として割り切れれば苦ではないだろうが。
日通とかも関空で低時給で募集あるけど
会社は大手でも正社員でなく低賃金だから
未経験者しか応募はないのではないだろうか。
運転が嫌で転職したのに、通関士有資格、従業者登録で登録、書類作成で残業70hくらいで眠気と戦ってきついです。これじゃ前と一緒じゃないかと…
通関業で運転の有無は重要ポイントと思いました。
会社の安全配慮義務で全責任を負ってくれるのではなく、運転者まで懲役刑…
事故る前に通関から離れようかなと考え始めました。
税関とか船会社へのおつかい程度ならない方がおかしい。
未経験の壁の厚さを痛感しており、
とりあえず経験を積むために正社員、派遣こだわらずに応募しています。
現在モーター等の自社通関をしている零細企業の面接が決まっていますが
こういう自社通関の会社での業務は「通関士としての経験」として
考慮されるものでしょうか？
NACCS入力業務経験ができるなら
経験者として転職できるよ。
経験で一番役に立ったのはNACCS入力でした。
検査立会も通関業務ですが
転職の際は検査立会ばかりしか受かりませんでした。
NACCS入力の経験を積んだ後はすぐ転職先も見つかりました。
年齢は結構重要です。
若い人は未経験でも採用されやすいです。
高齢者は運転免許もないと見向きもされませんし
履歴書の趣味の欄にウォーキングとかランニングとかテニスとか書くなりして
元気にフットワーク軽く働けるアピールするなりしなければなりません。
通関士試験合格したなら未経験でも履歴書を工夫すれば採用されやすいです。
派遣でも期間限定でもいいので入り込めれば道は開けると思います。
まだ2月です。
私の場合、合格した年の翌年の5月にやっと派遣で採用されました。
短期間で急成長している会社なので仕方ない。
忙しく人手不足。
採用されれば凄い。
相性が合えば決して悪くないと思う。
昔受けたことあるけど
高齢者は見抜きもされないようです。採用されず。
でも不採用でよかった。
今の会社の方が給料いいので。負け惜しみに聞こえるかもしれませんが本当なので。
コメントありがとうございます。
会社は船便のみNACCSを使って通関しているそうです。
経験として認められるなら自社通関の会社もアリですね。
30代後半なので経験が無いとやはり難しいと思っています。
早く転職をしようと焦っていましたが、
引き続き経験を積めそうな会社にトライしていきます！
通関士って車何運転するの？
４ｔとか２ｔとか？
普段ハイエースしか乗ってないけどこれじゃ厳しい感じ？
通関士は、セダンか軽乗用車などの乗用車だけ。
4tとかは通関士は通常運転しない。
2t車も大手の通関業者は運転しない。
零細の場合、検査立会の場合等でヤードから検査場へ横持ちする場合
小さく軽い貨物の場合、手配するのが面倒な場合
自分で引き取りに行った方が早いと思ったら運転することもあるが。
オートマ限定でも十分。
乗用車が運転できるだけで十分。
２ｔや４ｔまで要求する会社はまずないです。
きっと頑張っているんだね。陰ながら応援しているよ。
というかあなたの方が私を既に追い越しているのだから偉そうに言えない。でもよかった。
>>463 私の書き込みで気分を害しているのですね。
もうこういうスレはそろそろ卒業しようと思うので許して下さい。
もし自演をしているというなら違うけどね。
私は通関士の試験に合格するまでは最悪だったのだけど
合格したお陰で色々回り道はしたけど
高齢者だけど何とか今は満足できる職場にやっと辿り着いたので
同じように苦労している人がもしいたとしたら少しでも役に立てばと思っておせっかいしてしまった。
色々失敗もしている。
同じような失敗をしないように余計な事を書いた。
税関で出会った他社先輩通関士に色々アドバイスを受け
なるほどと思うこともあった。
今はMSXで税関にたむろしている他社通関士はいないので
そういうアドバイスも受けることも余りないように思うので尚更。
人の事より自分の事に専念しなければ。
英語も勉強しなければ。
今年からスタディサプリ始めました。リスニング勉強はかどるので自分に合っている。
さよなら。
お前みたいな無能はまず社内の荷物にならないようにしとけ。
んで高齢なら早々に氏ね。
過疎スレだし、多少のお節介ぐらいスルーしておけばいいのに
英語しか取り柄が無く通関士資格取ってスキルアップしようと考えてます。
現職の業務と社風への不満、業界の成長が頭打ちで衰退しそうなので転職を考えてます。
過去スレを見ると物流大手かメーカーへの就職が理想の様ですが、
最終的にそれらに就職するために実務経験を積むには
エアー、海、SPのどこから始めるのが宜しいのでしょうか。
職業調査サイトには平均年収が500万程で、30代で450万ぐらいと記載がありますが
実際はどうなのか皆さんの年収を教えて頂けますでしょうか。
若いときはいいけど、年取ったらきついぞ
だわなー・・
給与高い＆残業少ないはずの大手外資が頻繁に募集出してるのはやっぱりそこなのかね
Dですか？
どれくらい？
｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡
朝クソ忙しくて、夜ただ貨物の到着待ちで残業って時がしんどい
将来は、とにかく巨大な貨物の輸出入に携わりたいと思ってます
体力に自信あっても40越えるとキツクなってくる
日勤と交互でやってると更にガタがくる
それ除けば働きやすそうだけどね
その中から通関士の求人50件の平均月給204,000円から281,500円
https://jobinjapan.jp/job-listing/keyword-registered-customs-specialist.html
年収にして10万円ほど高い？
大阪なんだが神戸港も近いし
神戸での経験者もいるので
神戸港の通関を他社に回さずにできる制度だけでも享受したいのだが。
罰則規定を設けてもいいので
AEOでなくてもできるように規制緩和してほしい。
連絡橋の往復料金は会社持ちで全額払ってくれるの？？
万一に備えて車通勤可能要員も確保している。
あくまでも知人の会社の場合。
ありがとうございます。
ポーアイ、摩耶埠頭、六アイ、南港は怖いな
逃げるときどうしたらいいか
階段が急で危なっかしい。
１つや２つではない。
カモメ大橋渡って行く藤原運輸なんか階段急だし遠いし。
あそこはFAX対査にすべきだよ、本当に。
1回しか行ったことないからまあいいか。
神戸税関に申告すればいいのでは
神戸は兵庫県なのです。
AEO認定通関業者は大阪の免許でも全国の申告ができるようになったのですが
AEO認定を受けていない通関業者なのでできないのです。
>>464
卒業するのでは？
ある程度の規模の企業から通関部門の正社員は外出なんぞしなくなる（暇もない）
どっちかだ
死にてぇーわ。
多忙からの誤謬連発で部署全体が詰みかけている
何処？
それなら逃げるだろう。
>>464
おじさん、こういうスレ卒業したのでは？
なぜ未だに張り付いてるの？
関心がある人だけ見てください。
グーグルで検索するといいかも『ネットで稼ぐ方法 モニアレフヌノ』
0EQKZ
北海道から九州までの空港近辺の営業所での求人が出ている。
月給30万、悪くない。
HPは見当たらず。
もし今無職なら応募してもいいのではないだろうか。
＞＞HPは見当たらず。
完全にアウトｗ
>>464
おじさん、さよならまで言ったのに…
通関士ってブラックだったんだな
違う資格目指せばよかったでござる
海上にいけばよいでござるよ。
あとは向き不向きだよね
.°(ಗдಗ。)°.
上司ともうまくいってないし
知人は空だね。せっかちだから。
本当上で言ってる様にただの入力マシン。キャリア積みたいなら海。
7年以上だから無理だが
8/13～15を中心に交代で。
会社自体は盆も営業している。
あっと言う間ですね。もう今日で終わりです。
明日からまた出社です。
仮に飛ばして番号を取得したまま放置すると極端な話、番号が枯渇するんじゃないの？って思っちゃったんですが。
調査報告するのがあるけど
特定番号が出たら面倒だから
その番号捨てて申告し直すのは御社はしないの？
申告番号は数年前とダブっているだろう。
ぐるぐる回しているから。
現場から事務に移りたいのですが
特に通関士の必要のない職場かもしれません。
どうしたらわかるでしょうか？
現場ですので事務関係の人と関係が遠く聞きに行くことができません。
メーカーが輸出輸入するときは通関士は必要ないのでしょうか？
取っててこんなこともわからないのもなんですが
よろしくお願いします。
自社通関していなくても、輸入手配の業務を担っている部署なら生かせます。
会社名はさすがに言えないだろうけど
会社の部署名をわかるだけ言って頂ければ
通関士の資格を生かせそうな部署を言えるかも。
上司や同僚に通関士試験に合格したことをそれとなく話題のついでに伝えれば
運が良ければ異動させてくれるだろうけど
今の業務が忙しければ異動させてくれないかもしれない。
以前いた総合物流業で現場作業している人で通関士試験合格して異動の希望をそれとなく言ったのだけど
君は現業で採用したのだから通関部への異動は難しいと言われていた。
高卒というのもネックだったようです。
でも転職して今は別の会社で通関業務しています。
倉庫で事務している人で通関士試験合格したら通関部へ異動になった人もいます。
メーカー勤務なら異動できなくてもいいではないですか。
子会社ですね。
基盤関係を製造しています。
業務部が多分そういう所だと思います。
必要ないです。
メーカーでホワイトカラーするなら設計とか理系関係の知識だし
輸出入関係部門でかろうじて通関士試験合格が生かせそうですが
輸出入関係部門は通関士より語学力重視だから語学力なければ厳しいのでは。
ここで聞くくらいだから工場作業員なのだろうけど
もし這い上がりたいなら語学力を磨いてからの方がいいです。
あ、もしすでに語学力あるならすみません。
それなら上司にすぐ相談すべきです。
転職は勧めません。メーカー勤務、いいじゃないですか。
通関業はメーカー、商社から仕事を貰う業界です。
航空機部品の修理品の輸入で申告書に00111のコード入れるのは何故ですか。機械類で関税フリーなのに免税コードを入れる必要がわかりません。あと記事欄の別表や公示記載はどこのことでしょうか。わかる方お願いします。
以前バカみたいな事聞いたことあるけど親切に教えてくれた。
航空機部品の修理品の輸入で申告書に00111のコード入れるのは何故ですか。とのことだけど
それで今まで問題なければ私なら聞かないけど。
あと記事欄の別表や公示記載はどこのことでしょうか。という質問は聞くべきだと思う。
海上なので航空の事はさっぱりですので直接的な答えでなくてすみません。
NACCSセンターに問い合わせてみましたが具体的な運用の仕方はわからないとの回答でした。
今までのやり方をそのまま真似して大丈夫そうですね。ご丁寧にありがとうございました。
特定番号しりたい。
末尾2桁目と3桁目がゾロ目が毎年多いですね。
IDBやEDBの段階でその番号が出たら申告し直して
別の番号が出たらIDCとかEDCするのです。
全部そうすると追加番号を通知されるので
件数減らす程度にしています。
前後の手配とか客先との打ち合わせとか
ドレージ会社との連絡もしてもらうと言われたけど。
他の会社も通関業務のほか色々やるのかな。
大きい会社で通関業務と手配業務が完全に分かれている会社で以前働いていた。
大手でも両方するところもある。
小さい会社は両方するところが多い。
入社の際確認すべきだったですね。
私は両方の方がいい派です。
これは女性だけでしょうか？
男も行けるのですか。
東邦40代で資格だけは持ってますが
正社員で入れる見込みはないので派遣で考えてるんですが
同じような働き方してる男性はいますか？
派遣先ではどのようにしているのでしょうか。
未経験なら入っていけないのですか。
通関士試験 part67 というスレも全部読んでみたら。
自分の周りを見ても50才で車運転して税関廻り＆検査立会専門の男性を何人も知っている。
そこで働きながら通関書類作成に他社へ転職した人もいる。
ただうまくいっている人の陰には何人もの不採用者もいるのだろう。
王道の大卒新卒入社でも参考になる。
大学のレベルとか。
通関士試験は入社前に合格なのか入社後なのか。
科目免除なのか3科目受験なのか。
派遣からなのか。etc...
やはり大きなところは信用があるのでほとんどないのでしょうか
前に派遣でいた認定は特例が多かったからほとんどなかった
通常申告のときにチラホラ出る程度
検査に関しては、区分３になったらほぼ検査になってるよ
半年に一回程度は取止票が来るかな
金曜朝一 復旧して安堵
報告はよｗ
airです
自分で申告して自分でmsxしています。
当然めくらチェックというかノーチェックです。
airはこんなものですよね。
駅から遠いし応募者が余りいないと思う。
仕事は多く人手不足だとも聞いた事がある。
通関はいい人がいれば程度の求人みたいだけど
ドライバーや倉庫作業員は本当に足りていないらしい。
時給1500円
8時間就業、残業40ｈ
額面だと400万
交通費、社会保険抜いて330万
住民税は別途納付
新卒でコケた俺が悪いんだ
自分の場合、この業界に入った当初未経験で1300円
経験者になってからは1400円(残業可), 次は1500円(残業不可)てな感じで
年収300万超えたことはなかった。
関西なので生活はできたが
派遣で3年上限を初めから言われていたので転職して今は正社員。
それでも400万はない。3百数十万です。
中途なのでよしとしています。
タカナワは？
通関士試験合格者で未経験でも年齢が若ければチャンスあるので応募すべき。
世間では無名でも業界内では羨望の会社。
初任給は安いが賞与もあるし会社が安定しているので自分が若ければ応募していた。
男性が有利だと思う。
英語での履歴書を求められたんだが・・・
これ如何に
そこと関わりある会社に勤めてるけどやめとけ
毎日遅くまで残業は当たり前、休日出勤はもちろんある、船会社と客等々の板挟みでストレス
電話で話すけどほぼ全員が疲れ切ってる
あまりの激務に正社員のバックレもいる
確かに安定はしているだろうがこの会社に安定的に勤めたいと思う体力と忍耐がある人間以外は考え直した方が良い
なんで逃げ出さないんだろうって電話してて思うから
それに当てはめればよい。
和文履歴書をネットの翻訳機能で転換し当てはめればよい。
英文履歴書は日本国内の履歴書よりフォームが自由なので
外国人経営者が内容がわかればよい程度なので面倒でも頑張って入力すべし。
英文履歴書を要求されたのは逆に喜ぶべき。
日本人審査をパスした場合、次に英文履歴書を要求されて
経営者の外国人の審査を経て採用となるケースが多いので。
英語力不問の場合で英文履歴書を求められるのは
経営者や管理職が外国人の場合英文でないと履歴書が読めないから。
だからネットのフォームで十分。
元々エアの通関業者の大手には外国資本が多い。
今は海上も両方できるので海上通関士を求めていることもある。
英語力を求められていないなら英語での面接は多分ないので
安心して応募すべき。
ありがとう
やるだけやってみますわ
現在エアで契約社員。
現場メインで審査未経験。
転職厳しいですか？
悩んでます
現場メインでもNACCS触っていればもっと有利なので
経歴書には、例えば エア現場経験だけを記入するのではなく
NACCSでの搬入入力 等も記入すべき。
NACCS経験無くても年齢が若いのでじっくり探せば普通にある。
在職しながらハロワやネット検索で探し
次決まってから2週間+1日前に退職で。
辞めてから探すのは避けて下さい。
現職の契約社員が、1年更新で定年までほぼ自動更新なら
正社員での転職で。派遣はやめた方がいいです。
期間限定の契約社員なら派遣も視野に。
会社には通関士試験合格は伝えていますか。
もし伝えているのに現場のままで
将来通関部への異動がなさそうなら転職もありですが
現職で通関部への異動がありそうならそれとなく確認した方がいいかと思います。
でもやっぱり羨ましい。
うちは零細でブラックだから。
http://natsumi.tokyo/
零細ブラックのくせに長々とアドバイスしてんじゃねーよ
出てるんですけど内容はどこも同じですよね。
森実運輸も以前から出てるけど決まってないみたい。
大清エクスプレスも昔から出てるけど社長は中国人？
本当に人が足りてない
スーパーマン待ち求人 この２パターンある。
佐川SGHは海上コンテナ部門なら良いと思う。
エアも利益がいいのでスピードで仕事ができる人はいいと思う。
スモールパケットはエア以上にスピードいるので熟慮必要。
森実運輸は別に悪い評判は聞かないけど
未経験者なら別に応募してもいいのでは。
大清エクスプレスはわからない。
他がなく経験積む為なら別にいいのでは。
どこにせよ、一通り応募してどこも採用してくれなければ
どこでも経験積むのならOKだと思う。
高齢者は特に。
20代は大手でもあっさり採用してくれることも稀にあるので
若い人は選り好みも必要。
零細ブラックのくせによくもヌケヌケと。
前の会社で大清エキスプレスに自社で捌ききれない分を頼んでいたけど忙しそう。
エアの通関なんて忙しくで当たり前だけど同業者の下請けやってるとこは更に大変そう。儲けも少ないし。その分採用のハードルは低いのでは？有無を言わさず色んな案件ぶっこまれるから経験も積めるとは思う。
派遣会社で男性向きのところはあるでしょうか？
なんとなくリバティとか見ても若い女性向けという感じで男性が普通に所属している会社という
雰囲気では無い気がします。
オッサンの比率が高そうな派遣会社があれば教えて欲しいと思います。
近鉄コスモスがこういう感じなんですが社員のハードルは高そうですね。
希望の求人を扱っている派遣会社に登録。
リバティは男性求人も扱っている。
日本海事検定グローバルサポートが男性が多いですが
それは倉庫での検数業務を多く扱っているからで
男性が多い派遣会社にこだわると通関業務ではなく
倉庫事務を紹介されるかもしれません。
ネットで検索して自分の希望する職種での求人に単純に応募する。
通関士試験に合格していれば殆どの派遣会社から登録を依頼される。
登録すればネットに上げていない求人を優先的に紹介してくれる。
大手の統合物流会社で派遣で通関業務で働いていた時の同僚には
男性派遣社員も多数いました。
年齢、通関士試験合格かどうか、運転免許の有無、
通関業務経験、なければ
又は貿易会社やメーカーでの貿易事務経験
又は保税倉庫事務経験等の周辺業務経験の有無
なくてもいいけどTOEICスコア550以上か英検準2級以上の有無
なくてもいいけど貿易実務検定CかB
等、会社が欲しい人材と思わせるように
履歴書を表現できるか否か。
応募しまくってもダメな場合は
周辺業務から始める方法もある。
検査立会や税関への書類運搬業務から始めるとか
保税倉庫事務から入るとか。
今まで何度も書いてきた事だからまたかと言われるだろう。
でもこれ以外に何かいい方法はあるのか。
あるなら書いてあげて下さい。
来年資格取れるまでは地元でバイトしながら勉強時間優先で過ごすか
暫八もしている。
会社は業績も上がっていいだろうがそこで働く社員はしんどいだろうな。
高齢の知人数人応募したけど皆不採用。年齢重視かスーパーマン待ちの求人だろうな。
中途35才以上は応募して採用されれば行くべき。いい経験になるから。
新卒大卒は行かない方がいい。もっといい会社があるから
そこなら高齢者でも通関士試験合格者ならほぼ採用されるので
そこで経験積んて転職という手がある。
自分の場合、派遣会社からここは皆すぐ辞めるので有名なところですが
それでもいいなら紹介しますと前もって言われて働いた。
教え方が不親切。１教えて10わかれというような会社。
気が狂いそうだった。というか狂っていたかも。
海上であのブラックさは有り得ないが存在している。
でもいい経験になったので経験者となって転職はしやすかった。
今は穏やかに正社員で仕事をしている。やっと辿りついた。
通関士試験に合格さえすれば何とかなるのだと実感している。
以前派遣会社の営業に聞いたら経験者かつ高齢ＮGだそう。
未経験で通関士として雇われたとこは辞めて別会社で通関士としてはたらいてる。
英語苦手でも何とかなりそうですか？
全然問題ない。
ありがとうございます。
勉強がんばります。
別スレでそのような情報が。
雇う側は適性を見極めるのが必要ですね。
ただ通関業法はそこそこ難しかったらしいから
それはいいかも。
免除者に今まで甘すぎた。
は？阿鼻叫喚なんだが？
お前はネットの情報をちゃんと見極めろやボケ
「うそをうそだと見抜ける人でないと難しい」って言葉知ってるか？
その後の択一と選択が難易度高すぎてやばかった
税法と業法もマニアックな問題多かったし
下手したら普通に合格一桁やでこれは
業法なんかめちゃくちゃ簡単やんけw
税法はまあまあ、実務は2015年並か下手したら
超えてるぞ。
受験生を馬鹿にしまくった出題。
予備校でも解答割れ複数。
人から聞いたことを鵜呑みにする
おまえは大丈夫か？
サービス違うぞ。
例年並なだけ。
通関士として経験積んだらどこかいこかな
私も最初は派遣からだった。
おめでと
私も転職しよ
今のとこじゃ審査させてもらえないし
エアと言えども一応経験にカウントされるので無駄とまでは言えないのでは。
てかエアで勤務できたのなら喜ばれる会社もあるよ。
海貨のくせにスピード求める会社もあるので。
以前いた会社がそうだった。合わずに辞めて今はまったり働いている。
ちなみにペーパー通関士
向き不向きの問題やな
淡々と処理できないならやめといたほうがええかも
とにかく時間との戦いだし
建値間違いの理由とか確認しようが無いし
ただ通勤時間が短いエアの方が採用されやすかも。
エアも社員が多い会社なら働きやすいので
心配する程大変でもないらしい。
零細のエアは本当に激務だからスーパーマンでない限り
未経験で飛び込むのは辞めといた方がいいです。
私は海上でまったり働いています。
知人はテキパキ書類さばき、NACCS入力速度の速いので
通関士試験不合格なのに合格者の私より給料はいいです。
零細エアが年柄年中求人しているのはスーパーマン待ちです。
運よくスーパーマンが応募しても
暫く働いて経験を積んだ頃
業界の事を知り大手のきちんと高給出す会社へ転職するので
その繰り返しです。
エアは適性があれば年齢に関係なく大手でも採用されるので
タッチタイピング、書類捌速度に自信があれば
通関士試験不合格でも全然余裕で就職できると知人は言っています。
スーパーマンでなくても採用される。
1100円とか関空や南港でエアの会社が募集しているけど
正社員でなくてフルタイムパートという名のアルバイトを低時給で募集している。
従業者登録してくれるなら5年我慢する手もある。通関士不合格者の場合。
もしくは働きながら通関士試験勉強する踏み台してなら有りかも。
612です
アドバイス有り難うございます！
知人はエアは絶対辞めた方がイイとの事でした。
会社の規模にもよるんですね。
エアは昼食とかとれないの普通とか…
もう少し考えてみます
1年勉強して取得出来たとして、正社員で就職できるのでしょうか？
通関士試験合格後、運転免許取得（もしまだなら）すれば
年齢が若いので応募しまくって落ちまくってどこかには採用されるけど
正社員では無理の場合もあるけど
3年程経験積めば正社員での転職はできるとは思う。
低賃金を狙う。高卒を低賃金で雇う大手がある。
高卒は堂々と低賃金で雇えるから。仕方ない。
高卒は高卒なりのメリットはある。
ハロワのアルバイト求人検索すれば
1000円とか1100円とかの悪条件求人があるけど
経験を積む手段としてならありかも。
かたや短大卒以上に限る求人もあるので
募集要項を見て採用されやすいところを狙う。
普通の高卒ではないので
通関士試験に合格しなければ話にはならない。
http://news.livedoor.com/article/detail/15601942/
今や上場までしているのだから凄い会社だとは思うけど
いつもいつも求人しているのに
落とされてばかりの人の話を多く聞く。
要するにスーパーマンを求めているのだろう。
それを知った上で応募するように。
年齢の若い人で中国語か英語力があれば通関士合格していなくても採用されやすい感じですね。
同業者の評判は悪い。他社のお客様を容赦なく奪う。
お客様からすればいい会社なんだろうけど。
エネルギーは尊敬に値するが。
能力に自信がなければ結局捨てられるので常に向上心がなければ生き残れない会社と思う。
それだけの野心がある人はわざわざ物流業界に入るより
メーカーや商社に入べきだとは思う。
口コミで調べたらとにかく労働時間が長いとか終電当たり前とか
色々悪説ばかり書かれていてなんだかなーって
いくら大きい会社でも働きたい環境ではないようで
ああいうとこの口コミは悪く書くのが普通だからな
ベンチャーのわりに平均年齢高いから社員定着率はいいじゃない
繁忙期は忙しいのはどこでもだろ
急な予定変更さえなければ体調も問題なし
似たよな業績のとこが内外トランスライン
>>624
＞メーカーや商社に入べき
なぜメーカー？
俺にはその感覚わからん…
いやそもそも国際物流自体がそんな風潮か？
通関士は辛い仕事だ
同業者との協力も多数ある。
AITと一緒にするな。
同業者の皆さま、もしここを見ているならAITの混載に貨物を積んだが最後
客を取られることを覚悟して下さい。
その上でﾌﾞｯｷﾝｸﾞをするように。
決して悪口ではないよ。そのエネルギーは凄い。
荷主に取ってはいい会社だろう。
同業者にとっては油断ならない会社だけど。
内外に
子会社になる日新運輸の人が書いてるのかな
有能な人なら夜明けがきたと思うはず
AITって本館や大井でちょこちょこ社用車見るな
仕事が覚えられなさ過ぎて周りの目が厳しい…3ヵ月で切られるかもしれない
通関士になるの諦めようかなあ
港や空港に近いかどうかってのもあるんだろうけど
そもそも今は貿易関係は派遣ばっかりなのかな…
離職率低いのか？
ネットで検索する際「通関士 住んでいる都市」で検索すれば
ハロワ求人の他に、正社員専門の求人サイトの求人も出てくるよ。
仰る通り派遣の求人の方が多いけど。
年齢が若ければ始めは派遣でも正社員への切り替えも有り得る。
東京成田羽田横浜名古屋大阪関空神戸はそこそこあるけど他は余り無いので
通関で働きたいならそういう地域へ引っ越す方がいいかも。
1日でも多くその会社で経験を積む方がいいです。
2週間、1か月、3か月、半年に壁がくる。
2週間経った頃と入社した頃を比べてみて全然違うはず。
入社して3日迄はわけわからなったのに
2週間たったら霧が晴れたように輪郭がわかってきたでしょう。
もし万一首になっても未経験者の頃よりわかってきているはず。
1年勤務していれば一応経験者とみてくれる会社もあるので
できれば1年はしがみつこう。
名古屋とか大阪も視野に入れたらあるんだけど通勤時間がなぁ…
通関関係はどうしても港や空港に集まるから仕方ないんだけど
業界歴8年 現役通関士
備後通運株式会社 給与○ 経験値○ 同業者の評判○
三工興産株式会社 給与△ 経験値○ 同業者の評判？
五洋港運株式会社 給与○ 経験値○ 同業者の評判○
株式会社エーアイテイー 給与△ 経験値◎ 同業者の評判×
株式会社OCS 給与◎ 経験値× 同業者の評判△
同業者の評判がよいと言うことは逆にお客さんには悪い。官業癒着体質
本当かわからんけど残業平均15はこの業界にしてはかなり少ないし3回賞与と悪くない
後はベアの上がりが良ければ特にいうことはないって感じ
川竹エレクトロニクスとかいう会社の子会社とか。
5社のどこでも採用されれば別にいいのでは。
AITは同業者には評判悪くとも社員になるのはいいと思う。
OCSはエアのようなので私は無理。
海上のまったりした環境に慣れてしまっているので。
正社員だけど零細。先細り。定年までもてばいいのだが。
まあ最悪派遣に逆戻りでもいいさ。
通関士試験合格以外になんか資格武装すべきかな。
英語の勉強再開するかな。
せっかく通関士とったのに運転しなきゃいけないなんて・・・
運転免許とって一週間で事故って廃車にした私じゃできないやつだったのか
停止してるとこにドーンってやられた・・・怖くて乗れないだけ
車乗れない通関士より車乗れる素人採用した方が良いまである
中小だと各自で運転できないと回らないんじゃね
私も運転するのが嫌。
電車か自転車で行くから許してくれないかなあ？
仕事で運転するのに上司同乗の試運転テストが必要で、運転がしたくないとかって人は順番飛ばされるから良心的
そのシステムいいなあ
通関部配属になって半年ほど経って未経験の後輩が入って来たが
今の自分なら五分で終わる処理に四苦八苦してて、自分もあんなもんだったと思うと感慨深い
2019年秋卒の予定ですが、来年春から港湾、運送、貿易、倉庫系の会社で就活するのと
通関業者か派遣業者に履歴書持って直接相談しにいくのとどちらがいいでしょうか。
一般企業の就活やってもうまくいかないような気がするので派遣から地道に通関の経験を積み重ねていってもいいかなと思っています。
この世界末端は地獄だで
地方出身で地方大学卒ですのでOBとの縁等がありません。
通関関連業務の派遣なら底辺からでもスキルを着実に習得していけば科目免除とか正社員に転職のチャンスとかが見えてくるんじゃないかと考えていますが楽観的でしょうか。
今どこも人手不足だから言うほど就活きつくないぞ
新卒で派遣に行くのはもったいない
落ちて元々と思ってチャレンジしないと、最初から無理だと諦めてたら
この先どんどん卑屈になるぞ。頑張れ。
新卒や20代の場合、通関士試験合格していなくても
ハローワーク求人から応募してという方法も有りです。
山九みたいな1部上場超大手の求人もあります。
山九は初任給が１７万という低賃金ですが
求人票の情報でしかわからないが福利厚生、有休休暇日数等
さすが大企業だなと思いました。
この低賃金求人は明らかに新卒か第二新卒対象ですので
臆せず応募した方がいいと思います。
同じく超大手の上組も低賃金求人ですが
九州の上組の社員が同僚男性の着替えを携帯で映してネットで流すという
ニュースにもなった不祥事も有りますし
とかく余りいい評判を聞きませんので
あえて低賃金でいくメリットはないかと思います。
社名だけでは総合物流企業とわかりにくい会社が多いですが
検索の際「通関」で検索してヒットした会社名を
ネットで調べ直せばわかります。
日新も超大手1部上場企業ですが
低賃金でない分、入社試験の成績や保有資格等有利な材料がなければ
狭き門かもしれません。
日新は期間限定の契約社員での募集もありますが
これには応募しない方がいいかもしれません。
本当に2年4ヵ月で終了する確率の方が高いので。
新卒で派遣に行くのはもったいないのでやめて下さい。
山九は悪くないですよ。
給料安すぎない？
中途でも一番下の階級からの給料？
新卒エリア採用とかだとかなりの低賃金スタートになるけど、中途は個別で違うはず
日新なんかも良いのかな？
採用は人柄重視らしい。
新卒入社の場合、日新に限らず面接重視はどこもそうだと思う。
日新、山九、上組は超大手の総合物流会社なので
色んな職種の人材を採用しなければならないので
何かしらの仕事はあるので一緒に仕事しやすい人に入社してもらうことに重点は置いているだろう。
でも簡単な仕事すら理解できない人は困るので
一応入社試験をして、面接の受け答えで話の意思疎通がうまく行くかを見極めて採用なのだろう。
総合物流会社なので。簡単な仕事もあるけど競争倍率は高い。
海外支店との英語や中国語でのやり取りができる人の枠は倍率が低いので高スキルがあれば採用されやすい。
募集の際は一括して募集するので
採用される人を見れば能力が無いのに採用される人もいれば
スキルの高い人も採用されている。
だから採用された人をみて能力がないのにどうしてあの人が採用されたのかな
と言うような人もいるけど、性格がいい人だからだろう。
性格重視入社を狙っても狭き門だから怠けないでSPIの勉強や英語の勉強
できれば通関士試験合格、それと運転免許取得
当然通関士は持ってるだろ。
まぁ最初から持ってるなら圧倒的にアドバンテージにはなるけどけ
残業が比較的少ない国際物流の会社って無いかな？
派遣脱出したのはいいが小さな会社なので
英語の勉強でもしようと新年の目標を立てた次第です。
TTPで輸出入が活発になることを願う。
大阪万博のせいなのか何なのかDICTの道が平日トラックが多くなった気もする。
てか明けましておめでとうございます。
日本の景気がさらによくなって輸出入が増えて業界の景気も良くなることを願います。
TTPってなんだよｗ
TPPだろ。
今週1週間忙しかった。
土曜も月一交代での出勤日でしんどかった。
今日爆睡、昼頃起きた。
溜まった洗濯物やら掃除やら。
学生の頃怠けていたので零細で苦労している。
大企業で大人数で働ける人は優雅に休日をすごしているのだろうな。
派遣で大手で働いていた頃
正社員の女子からタイだの香港だのハワイだの旅行の土産を何度も頂いた。
大手の正社員が一番だと思う。（上〇除く）
確かに5年くらい前の保税倉庫の
おっさんは超態度悪かったが…
もし日新、山九等同時に内定貰ったなら上〇は自分なら選ばない。
自分の働いている零細会社との天秤なら
人によっては上〇の方を選ぶかもしれないが
自分は中途だし給料重視なので、零細でも給料がましな会社を選ぶ。
上〇は神戸本社も大阪支店も凄い自社ビルだし
神戸港湾にはおそらくトップのにらみを利かせている大企業で
大阪港湾でも多数のヤード、倉庫、子会社群には運送、荷役会社等
超大企業ですので会社としては立派すぎますが
大人数を採用するせいか低賃金で雇える高卒を多数雇い、
ハロワの中途募集も、低時給の非正社員を多く見かけます。
給料重視の自分は避けますが
大卒で超大手の上〇でトップを目指したいと考えるなら
別に入社してもいいかとも思えます。
考え方によってはいい会社とも言えます。
詳しくサンキュー！
今自分は高齢就活中。
自分も給料重視なんで、
その情報役に立った。
やっぱAIR通関士の方が
給料高いかな…
せっかくAIRに就職できても適性がなく辞めざるを得ない場合があります。
AIRは入力マシンの能力があれば給料高い。
実際年柄年中AIRの入力マシン要員求人あります。
AIRの場合なぜか知らないがTOEIC500か英検2級以上を要求する会社もありますが
入力マシン能力がまず優先され、その次に英語です。
英語ができればインボイス等英文書類の内容理解能力も高いのでさらに入力スピードが増すからです。
英語だけできるのではダメなのです。
業界未経験者の場合、海上の方をお勧め致します。
当りはずれがあり一概に言えませんが当たりの会社に当ると
中途でもじっくり一から教えて頂きじっくり理解し仕事を覚えていけましたので。
これも通関士試験という難しい試験に合格したらから優しく対応してくれたのだと思います。
三連休前の忙しさにはいつも辟易するけど
やばいとこだと3桁とか普通
例えば年収400とかでも住宅手当有り無しでだいぶ変わってくると思うが
通関業界に転職したら派遣とかでやっぱり給料とか悪くなるかな？ちなみに今残業は月に20時間とかです
少なくとも残業は増えるかな
通関って別に高級取りじゃないし、35未経験だと非正規スタートになるかなぁ
空のほうがきついのかな？
適性無い奴はさっぱりダメ
airの方やりたいわ
ひたすら入力マシンになれるなんて良すぎる
でもairって勤務場所空港なんだよね？
住んでるところから空港が遠いからとてもじゃないが通勤できない
ありがとう
やはり35未経験やと非正規しかなさそうですな
さすがに生活が厳しくなるから難しいなぁ
面接対策の志望理由としては通関業務への個人的な興味をアピールしたらいいでしょうか？それとも相手の会社のビジョンや活動内容に対しての関心をアピールした方がいいのでしょうか。
通関書類の作成や税関折衝などに関しての強い興味はあるのですが、それを統括している会社そのものへの関心が薄いです。
正直、通関業務ができて九州圏内で働けたら会社はどこでもいいんですが、やっぱりHPで一般に公開されている企業風土なども確認したうえで特手の会社にフォーカスを当てて就活したらいいのでしょうか？
どなたかご教授願います。
去年の新卒で総合物流業者に入ったら結果的に通関部門に配属されて通関士資格も取った者だけど
新卒採用なら業種そのものに対する関心と同業内で何でその会社に応募したのかは、どの業界でも最低限聞かれるテンプレ質問
テンプレ故に対策もしやすいけど、本心がどうでも事前にでっち上げて作文用意しておくくらいの準備はいる
九州で通関だけやってるって中小しかない気もするけど、新卒で入るなら自分で調べて出来るだけAEO狙った方が良いぞ
回答していただいて本当に助かります。
やっぱり個人的な本音で押し通しても最低限の相手企業の理解と面接時の受け答えの準備をしておかないと採用してもらえないんですね...。
ところでですが、個人的には中小でも全く構わないのですが（もちろんできればAEOの方が社会的信用もあってブランド力もありますが中小でAEOってありますかね）その企業間同士でも何かしらの差異はあるのでしょうか。
例えば、面接時の「どうして（他社ではなくて）弊社への就職を希望されたのですか」パターンの質問への受け応え時にどんなところに着目して答えたらいいのでしょうか。
もし化学品の通関に特化している事業所に就職希望するとしたら、「理科は小学生のころから得意でした」というような受けのいい答え言ったらいいのでしょうか。
まずAEOは税関のホームページ見ればリスト出てる
http://www.customs.go.jp/kyotsu/aeo/moji.htm
個人的な経験から言うと外から見て違いが分からんのは当たり前
だからこそ人を取りたい会社側も自分たちの売りは必死にアピールしようとする
特に通関業なんて今後数年は確実に人手不足が見込まれてるし
その辺は同業内で当たりを付けた会社の説明会とかセミナーに何社か行ってみれば何となく見えてくるよ
リンクまで貼っていただいて感激です
通関業関係者や倉庫、貿易、物流系のセミナーぜひ探してみようと思います。
通関士試験は10月だから就活に使うには遅いけど、ある程度勉強しておくに越したことはないかな
こういう場合は総合物流業者とか倉庫、貿易よりも通関業者だけがある通関事務所を探して就活した方がいいのでしょうか。
それとも通関業への関心の強さをアピールして上記のようなより一般的な業界の会社に就活してもいいのでしょうか。
https://imgur.com/ZbqE7yy.jpg
それが良いか悪いかは知らないがね
総合物流企業みたいなところならある程度は希望は聴いてもらえるかもしれないがずっと通関だけをやるのは難しいだろうね
普通の通関業者との待遇面とか違ってくる？
経営面である程度は安定してる
他より区分が良いから面倒が少ない
選べるならAEO一択
検査もバンバン出るしな
まあそりゃそうだよな
689, 691, 696と同じ者なんですがどの通関業者も差異が見えず、特定の会社にこだわりを持って就活するっていうイメージがつかないです。
人事側もどうせ数割は転職しちゃうんだろうなみたいな心構えなんでしょうか。
会社によって扱ってる貨物ややり方に多少さはあれど結局通関てとこは同じだし
通関部隊と貿易事務部隊がキッパリ別れてるところなんかはやり易いと思う
多分同じ所で三年もやったら飽きるぞ
書類を右から左に流すような仕事だし
税関折衝だって実際の所、定型文対応しかしないんだよなぁ
そうかな？
やればやるほど奥深いけどな。
ネチネチした担当が来たら数年は地獄を見る
せっかくの申告自由化も台無しだよ
ほんま、それ。
化審法番号とか。
関西ですか？おじさん助けて！
http://www.daily-cargo.com/new/news/130038/
募集をかけてる会社ウザいわ。
検索で省いてほしい。
人員が定着しないブラックですって
自己紹介か？
そこの写真に写ってるババアの意地悪そうなこと…
何処？
常に求人出しとるけど、そんなブラックなんか？
知り合いが一時期働いてたけど残業がとにかく多いらしい。残業代は全額出るみたいだけど人によっては残業時間を圧縮して申請するよう圧力かけられるとの事。かといって残業削減のために上の人間が手を打つ事もしないらしい。
そんな感じだから辞める人間も多いみたいでそれでまたバタバタするって悪循環が止まらないと言ってた。
ちなみに給与はこの業界の新興組としては普通ではないかとの事でした。
ヒラならともかく管理職扱いされる課長候補で年収500はヤバくない？
図解これ一冊でわかる貿易実務みたいな本立ち読みしたらまだまだ分からないことばかりだったので
俺も去年4月に物流会社に就職して7月から通関部門に配属されて経験薄いけど
個人的には独学でやるなら通関士より貿易実務検定で浅く広く貿易実務の基本像掴むようにしていくのがオススメ
AITの求人始めてじっくり見たけど確かに年収低いな。いつまでも求人出してるのも納得。
会社からの圧はあるかもしれないけど実戦で学びながら覚えるのが一番だ
通関士のキャリアって契約から初めて正社員に上がっていくものなの？
こんなことなら、新卒の時入った物流会社いればよかった
経験>>資格な世界だから中途未経験で正社員はそうそうないと思うぞ
てか実際に実務やってみたら分かるけど、通関士試験なんて基礎知識をちゃんと持ってるか確認してるだけで、本当の実務と大分違うし
通関士資格持ってて従業者経験三年とかだったら人手不足のご時世、引く手あまただと思うけどね
今25だから、3年やったら28歳か。
独り身だし、なんとかなるか。
念の為派遣一年の間にTOEICは700にして面接の時にアピール出来るようにした
20卒ならランクによるけど、通関士取って、大手物流会社に就職して、通関部に行くのがいいぞ
ヤバ…
外国語で必要なのは英語を中心に他にはどんなのがありますか？
貨物の英語品名なんて専門用語ザラに出てくるから語学力の問題じゃないし、その場でググればええがな
ありがとうございます。
いくつ？
もともと貿易事務やってた人だけど
倉庫や港湾はともかく、乙仲通関は体育会系では全くないな
残業代はきっちり出るけど部署によってはかなりの残業時間になってるみたいだからブラックかどうかは見方次第
それでも通関士あるなら、一定の需要はあるぞ。
うちなんかすぐ辞めるし、覚えが悪いゆとりより
高齢者の方を希望してるぞ。
今みつからなくてもまだ大丈夫。
高齢で未経験だったが合格年の翌年5月下旬に派遣でやっと見つかって
やっとこの業界に入った。
その頃はまだMSXがなかった頃だったので
検査立会＆通関書類を税関へ運搬するだけの業務の求人も結構多かったのが救いだった。
だんだん人手を省くように改革され
経費は掛からなくなったが
そのせいで人手が省けるようになったのは
労働者からすれば困ったものだけど仕方ない。
そうしなければ外国に負けるわけなのだから。
いい時期に入り込んだのかもしれない。
でも時々税関で出会う高齢新入りさんとも雑談するのだけど
通関士試験合格した人で低時給の人員を採用する会社などは
高齢者を雇う場合もあるようです。
若い人は 慣れた頃にすぐ転職するので。
高齢者の場合、転職先もないので長くいてくれるからだそうです。
検査立会の場合でも時間がある時は入力の手助けをさせてくれるところもあります。
入力業務をすれば通関士がインボイスに書き込んだ内容を理解しなければ
間違いチェックもできませんから
結局申告書類作成方法も自然と習得できます。
そうなれば立派な経験者です。
諦めずにがんばって下さい。
何でそういうこというかなー？
年はみんな取るものだし、
逆に通関士歴12年のわたしからすれば、
ゆとりの馬鹿の方が確実に使えない。
うち30代メインだから40才の下っ端とかきたら扱いがめんどいだろうなw
乙仲はそうなのか
他の所とかはどうなんだろ
通関だけの所とかは体育会系になりがちなのかな
あれこれ考えてモタモタしてたら乗り遅れたか。
わかる。めちゃくちゃ少ない。でも12月から見てるけど、たいして変わってない。
いつが求人増えるんだろ？
まぁ中途は派遣しか募集してないみたいだけど
でも高卒派遣から数年で正社員になってる人とかいるから夢なくもない
正社員でしか探してないから、厳しいのかなあ…
経験も３年しかないから、まだまだペーペーだし。
派遣も視野に入れた方がいいかなあ…と思い始めた
今日この頃…
どこも人手不足って割に求人少ないよな。
今業界でそこそこ名の知れた中堅で働いてるんだけど人手不足ならステップアップのチャンスありかと思ったけどな。
去年の秋頃までは結構数あった気がするんだけど
ほんとに興味があって業界に入りたいなら派遣で通関周りの付帯業務でも良いから早く経験を積んだ方が良いと断言する
年を取ってれば尚更ね
そんぐらい物流業界は業務の幅が広い
検査立会い(内点)→税関対応→他法令有無の確認→IDA作成からチェック→通関課で希望したら何故かフォワーディング業務にブチ込まれたけどやり甲斐あるw
人手不足ってたって精々が2020またと言われてるからね
一年二年の働き手は大量に欲しいけど、企業としてみたら正社員で雇う程ではないっていう
23歳です。通関士合格歴無し。
Indeedで見つかる情報で十分なんでしょうか。
通関士合格で職歴なしってことよね
今ハロワで求人出ている求人の
山九の正社員、日新の地域限定正社員はダメもとで受けるべき。
日新は大卒要件なので大卒の場合に限るけど。
初任給低賃金なのでスルーしているのかもしれないが
この2社は羨望の会社なのだから数年低賃金でも度外視して受けるべき。
数年すれば年収ベースで他の零細会社より給料は上ですので。
え？
日新の地域限定は安いでしょー
それに今は20代厳しいと思う。
ゆとりはすぐやめるから。
どちらも経験ある30,40代を想定してるときいた。
正社員の新入社員は手取り足取り育てられていたのでいいなあと横目で見ていた。
若い人は中途でも正社員で始めから採用されている人もいたので
年齢が若い方が重視されてる感はあった。
あくまでも数年前の話なので今はわからない。
地域限定正社員はいいのだが
期間限定契約社員というのはやめた方がいい。
本当に期間限定なので。
未経験者は経験を積む手段としてなら有りだが。
友達が日新の契約から、正社員にしてもらってたけどなあ…
５年くらい前だけど、社の方針が変わって、契約社員を一斉に正社員にしたらしいよ。
今は知らん。
彼女は当時アラフォーだったよ。
>>464
高齢障害者枠おじさんはスレ卒業したのでは？
なぜ未だに張り付いてるの？
個人情報集めじゃねーの？
あと5年後ぐらいまでに一般的になればいいな
これから履歴書出す。
ボーナス大体年140万
額面で500万程度だとこの業界で高いのか安いのかわからん
いいなあ、こちとら中途だし安い。
大阪だから月20万あれば生活はできるので
派遣時代は未経験時は時給1300円
経験者になって1450、1500円となって
それだけでも喜んでいた。
やっと正社員になって月26万数千円でそれでもまあ満足していたが
30万で安いか高いかなど疑問に思えるレベルの人間がこの業界にいるとは。
そもそもメーカーでも商社でもないこの業界
手数料収入のこの業界に月30万も払ってそんな会社は成り立つのか。
成り立つ会社もあった。
通関だけでなく運送や倉庫や海外拠点で
エリア開発まで手掛けている大手は払えるなあ。
それに営業とか海外とのやり取りをする業務の人間は英語か中国語ができれば
高給与貰っているとか聞くし。
上見ればきりないけど
入るなら儲かっている会社がいいですね。いいなあ。
高齢おじ長い
高齢おじとかいちいち言わなくていいよ。
有益な情報以外は書込みしないでくれ。
物流業界はもうダメだ
英語いるよな…
そうだよな。でも英語出来ないと話にならないよな。
若い時にまじめに英語勉強しとくべきだった。
というより英語が不得意なのに通関士なんて取るべきじゃなかった。
メーカーの輸出入部署は英語のやりとりもしくは中国語ができないとキツイ
貿易経験なんぼあっても語学でアウト
http://natsumi.tokyo/
＊ブラック企業も検索可能！
いちお、国家資格なのに…
輸出入関係って扱い悪いよな
今年で31才だが去年一年間で初受験から3回受けてTOEIC700超えた
今年は日常英会話できるのが目標
どのレベルを目指すかによるけどそんなに悲観することもないのでは
は？
乙仲＝通関業者
フォワーダー=利用運送業者
乙仲の意味を調べろ
通関部門持ってるところがほとんどだろうが、通関業とはまた別物
おまえこの業界で働いたことあるのか？
普通に通関業者は乙仲って言ってる。
フォワーダーは船社代理店とか自社で
船を持たない会社。
フォワーダーのほとんどが通関業社＝乙仲に
通関をお願いしている。
教科書読んだだけで、実務経験ない奴は、
やっぱ就職するのが難しい業界だわな。
理解が遅い。通関士取る前に転職しそうだわ。
残念ながら大手勤務の正社員だぞ
乙仲部門と通関部門ははっきり別れてる
どこの会社？うちも一部上場大手だが乙仲部門なんか初めてきいた。
通関はあくまで輸出入申告を入れるだけの部署では？
大きいところは通関とその他セクションははっきり分かれてるよね
通関士の資格はあるけどさっぱりわからん
どういう募集で入った？会社の規模は？
みんな大体そんなもんだから気にすんな
通関士試験はマジでnaccsの入力方法とか勉強範囲に入れろと思う。
いつまで課税価格とか手計算させんねんと
拘束時間長めの職種だし通勤にまで時間かかったら続けられる気がしない
通関業者のHPから直接応募しろ
少ないけど。
今はたまたま無いけど鈴与がたまに求人出している。
ベルキャリエールという派遣会社は静岡に強いので
大手派遣会社プラスで登録しておいた方がいいのでは。
三重や豊橋は全然なかった。
東海地方は名古屋周辺やセントレアの求人ばかりですね。
俺そこから紹介予定で社員になったわw
転職歴結構あるんだが全部きっちり書いた方がいい？
残業が倍になりそうで泣きたい
輸入の方が間違えると関税にかかわるから大変だよな。。。
手配は輸出の方が面倒くさそうだが、通関は断然輸入の方が責任重大。
税関がどこまで求めているのかは本当のところはわからないけど
会社からは、最終学歴、職歴については全て求められたので
直近だけってことはないと思うよ。
会社への履歴書のように詳しく書く必要もないのに
初めての会社の時、面接時の履歴書をそのまま提出して笑われた。
でもまあいいわそのまま使うわと言われた。
学歴は最終学歴だけでいいようです。
職歴は全て載せなくてはいけないけど
短期間のものは省いているけど問題なく通っている。
会社によってはひな形をくれたところもあった。
そのひな形見て初めてシンプルでいいのだと知った。
例外として
通関業許可されている会社での勤務は例え1年位の短期間でも記入した方がいい場合もあります。
通関業務未経験の場合、原則従業者からスタートですが
業界経験者だったので通関士登録いきなりできました。
同時採用の同僚は従業者スタートでした。
その同僚も半年で通関士登録できましたので
どちらでもいいことではありますが。
輸出も輸入もできる方がいいよ。
輸出だけしか経験無かった時は転職の際、苦労した。
最初は実績のあるものだけからだろうし
新規の場合でも1欄とかだろうし
慣れれば何でもないよ。
海上はいいけどエアだけは絶対やりたくないというのは
いまだにあるけど。
オレは貿易関連の職歴のみ記載したが、問題なかったけどな。
とっとと発送しろや!!!!!!!!部品1個なんてX線で見りゃ一発だろスルーして終わりだろボンクラか!!!!!!!!
書類不備もくそもねーだろこんなん
１分前に突然追跡が進んでたわ発送スッ飛ばすなスキャン忘れてただろボンクラ!!!!!!!!
で以下の会社に内定している。今の会社は年収500万くらいの事務系総合職で全国転勤あり。
1.場所：千葉 エアー貨物の通関および貿易業務 年収530万 外資系企業
2.場所：都内 海貨貨物の通関業務 初年度年収350万くらい 日本企業
ちなみに年齢は30代中盤。
さらに転職活動をするか迷っている。
通関士の実務経験３年から５年積んで年収600万から800万まで稼げるようになるのは可能なんですかね？
今の会社に留まる利点: 年収500万。全国に転勤可能性ある程の規模。通関従業者でNACCS使用経験積めている。
通関士合格したのなら上司に働きかければ通関の経験を積める可能性がある。
1のエアの利点: 年収530万。
1のエアの不利: 外資。世間的には外資系は聞こえがいいけど正社員であろうが使えなければ容赦なく退職しなければならない。
給与が高ければなおさら。年収530万は今の30代の方からみれば低賃金に思う人もいるかもしれないが
物流業界では高給料です。
エアでの経験は海貨では評価されない。税番がザルなので。
2の海貨の利点: もし通関申告業務をさせてもらえるなら経験は積める。
2の海貨の欠点: その程度の年収であれば、今の会社にいた方がいい。
万一今の会社が人間関係等で辞めたい場合は、1のエアを1年程経験して
1のエアが合えば1で働き
合わなければ、再就職活動しても遅くない。
2程度なら30代ならまた採用されるので。
年収600万から800万まで稼げるようになるのは
大手か儲かっている中規模の総合物流会社で大卒新卒入社位なのでは。
中途でそのくらい稼ぐには、英語か中国語ができるとか
チームリーダーとか課長とか部長のように管理能力がある人でないと無理なのでは。
ニュースとかで大手メーカーや大手商社の高年収が報道されていますが
通関士はそういう年収が貰える職業ではないような気がします。
今の会社に留まる事をお勧め致します。
あくまでも最終的には自分で決めるしかない。
高齢おじ仕事しろ
合格証もちゃっちいわ
コピーしたらどっちがオリジナルか分からなくなる
そうですか、士業だからバッジがあるかもと検索したら画像が出てたのであるのかなと。
通関士取って正社員転職を考えてるんだけど、いけるかな。
キ○プランとか募集してるようだ。仕事紹介してくれるかどうかは知らんが
通関士ありなら充分直接雇用でいける。
残業が多くないなら、
今の会社で働きながら通関士取る方がいいよ。
貿易事務は残業多いから働きながらだと
なかなか通関士取れない人が多い。
3年とか5年とか経験すると、転職で年収500万とか600万に乗せることは十分
に可能なのでしょうかね？そういう人いますか？
触り程度なので実質未経験）SEANACCSは船舶代理店などで使用経験あり。
一応、3社ほど正社員で内定をGETした。いずれも通関業務。
別に首都圏や関西圏なら、30代で通関士持っていれば未経験でも年収300万〜400万くらいなら
正社員で探せば採用されると思うがね。そこからどう年収を上げていくのかは実務経験を
積んで転職するなりして、ステップアップしていけばいいと思う。
でも求人を見ると普通に実務経験ありの奴は
年収が500万以上のやつまあまああるけどな。
外資系なら600万超えるのもあるし。
業法と税法で落とす奴は基本的に頭が悪いから辞めた方が良いね
免除で落ちる奴もクビで構わない
皆が皆採用されるわけではないから。
合格者なのにあぶれていると過去スレに山ほど書き込みあるよ。
働きながら転職活動して採用されてから退職を伝える。
2週間前に言えば法的に問題ない。
同業他社に転職の場合は1か月前には言った方が。
税関でばったり会う事もあるから。
30代とかならね。実際、俺がそうだし。ただ、首都圏ならの話。
それで経験積んで、年収450万なり600万なりを目指せばいいのだ。
ちな横浜
みなとの よ～こ よこはま よこすか～
ふりむいて よこ～はま あのひとがすきよ～
昭和世代バレバレ
貿易は紹介予定派遣のほうが確実かな？
前職で通関業務やってたらさらっと喋れるとは思う
派遣の顔合わせでも落とすとこはあるけど
中小の通関業者で初年度が年収300-400くらいで、
実務経験３年以上とかだと年収450万-550万
管理的な立場になると年収600万台。
外資系だとそれよりもう少し高いみたいだね。
それより高い年収にするには、通関士としての申告業務
じゃなく、貿易コンサルになったりという方法だね。
首都圏限定で話をしているが。
まあ、贅沢はできないが、生活苦になるほどの感じではないな。自分の生活費を
そこそこ安定してGETしたい人には悪くないな。
信じていいの？
転職しようかと思ってる俺に希望を下さい
(T ^ T)
逆に座りっ放しで席すら立たずに集中出来る人は凄いわ
集中力が続かん
でも現行法では「申告書の作成等」を行う場所は営業所として登録せなあかん上に「作成等」が何を指してるのかなんの定義もないから無理やろなぁ
貿易事務になるのか
貿易事務って給料横ばいのイメージ。
通関士もいいけど、通関士として業務をマスターした後
ってさらに上に行くにはどういう方向性があるんだろう。。
AIR通関士のメリット、デメリットなどご存知の方いらっしゃいましたら
教えてください。
ヤバそうなものは時間外で申告しろ
ありがとうございます。
やばそうなものw
海上でも時間外にしてましたw
海上は税関が鬱陶しい
部門なんて定時帰りしか考えてない
はー
とにかく応募してみるかな
夜勤とか絶対嫌なんだけど
明日は令和最初の出勤です
｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
頑張って
海上は海上で職員がうるさいし誤謬なると会社がうるさいしでメンドクサイ。
自分は結局海上が面白いと思ったから今も海上でやってるわ
そうなんだ。
参考になる。
確かにAIRの実績は使えんもんな。
全く使えんとは思うけど参考程度にしてる。
AIRは夜勤とかあって俺は生活リズム崩れたパターンだから単純に合わなかった。
夜勤にも耐えれる人で単純作業好きな人には良いと思う。
賃金も深夜手当とかで海上より少しいいと思う。
今の仕事が嫌とかじゃなく純粋に色んな事体験してみたいわ
毎日空と海両方やるけど、そこまで海のハードル感じない
大量の種類の商品が1申告で来たらきついけどAIRでもそういう商社あるからなあ
AIRの方が入りやすいのは間違いない
通関士の給料上げてほすい。
そういう人が多かったよ。
検査立会要員は従業者票あった方が税関建屋に入る際
入館台帳書かなくて済むので。
てか、検査立会も立派な通関業務なので
従業者票あった方がいいので。
だいたい1年経験積むと申告書類作成させて貰える同業他社に転職するので
検査しかさせない業者は未経験者を雇い、従業者登録するというパターンです。
私の会社で船舶代理店部門から通関士とりたいから従事者登録してほしいと依頼が来たんですが、部内ではそんな理由で登録したくないという意見が出てまして。コンプラの観点からだと登録なしだと思いまして。
免除もらうまで五年間放置するつもりかよ
法的にアウトだし、実際の従業経験もなく科目免除で受かった所でそいつに何の使い道があるのか分からん
ばれたら通関業停止だよ。
もしバレなくても退職社員から垂れ込まれたらどうするの。
派遣社員や契約社員が期間終了後垂れ込みが多いの知らないのかな。
弱みをわざわざ握られるようなことをしない方が会社の為だよ。
正社員はもちろん派遣社員に至ってまで
この人はどういう業務をしているとか
事細かく説明していたが
そういう時に税関にバレるだろうね。
従業者は特に説明していた。
税関もだいたいわかるのだよ。
名ばかり従業者については。
通関士試験合格者についてはそういう不正がないので
説明は余り求められていなかった。
マジでキツいのが日勤と夜勤の交互
自分は体力あると過信してたが年齢のせいか完全にヤラれた
こんなのひろった
【離婚】
配偶者氏名・中尾嘉宏
従前戸籍・青森県青森市中央三丁目391番地・津内口弘志
【離婚日】・平成15年5月2日
配偶者氏名・中尾嘉宏
【氏変更の事由】
戸籍法77条2の届出
【優美子の新戸籍】
北海道札幌市厚別区もみじ台南7-5番
【記録されている者】
祐太
生年月日・昭和60年8月7日
父・中尾嘉宏
母・中尾優美子
続柄・長男
【親権を定めた日】
平成15年5月2日
親権者・母-優美子
【記録されている者】
八千代
生年月日・昭和43年6月7日
【配偶者区分】・妻
最近の監査は厳しそうですね。
参考になりました。ありがとうございます。
こんなのひろった
【離婚】
配偶者氏名・中尾嘉宏
従前戸籍・青森県青森市中央三丁目391番地・津内口弘志
【離婚日】・平成15年5月2日
配偶者氏名・中尾嘉宏
【氏変更の事由】
戸籍法77条2の届出
【優美子の新戸籍】
北海道札幌市厚別区もみじ台南7-5番
【記録されている者】
祐太
生年月日・昭和60年8月7日
父・中尾嘉宏
母・中尾優美子
続柄・長男
【親権を定めた日】
平成15年5月2日
親権者・母-優美子
【記録されている者】
八千代
生年月日・昭和43年6月7日
【配偶者区分】・妻
チクったろ
体力は人並み以上にある方だけど、夜勤が正直不安（知らないうちに体が蝕まれそうで）
通関士の仕事をしたいからとりあえず経験のために数年働いてみたほうがいいかな？
ちなみに2018年度合格
まあ年齢にもよるが経験積みゃ引く手あまただから仮にヤバそうならさっさとやめて別の所見つければいい
今は知らんが俺が派遣でD社にいた5～6年前は輸入で平均1日7000件程度あったらしい
春節に入ると3000件程度に落ちるが連休前とかは万越え
それを多分輸入者とか国ごとに割り振って通関部隊がガシガシ申告をブチ込んで行く
他法令無しの業務通関(SP含む)で1人1日40～50件位とか言ってた
しかし中には(なんだこりゃ、薬事か？食品か？)みたいな案件が混ざってることが多々ある
つまり荷主に問い合わせとか現物見ない(これが内容点検ってやつ)と申告できない案件が出てくる
夜中に電話する訳にはいかないから日勤部隊がそれらの処理をする
予備申告は搬入即許可になるZ申(確か他にもあった)と本申告入れて許可になるT申がある
価格がデカくて恐けりゃT申だな
実際に働いて初めて教科書の意味も深く理解できる
だからペーパー通関士とか努力は認められても実務経験が無きゃあんまり意味ないんですわ
通関士取ってから業界入ろうと考えるよりも働きながら資格を取ることを強くオススメするよ
みなされないよ。
せいぜいNACCSいじった事有り程度の
未経験に毛が生えたくらいにしか評価されない。
申告控作成スピードは飛行機上がりで件数捌いてた奴のが速い傾向にあるけどw
しかも精度も高い満点クラスもな
大事なとこはヤバそうなポイント(区2でガッツリ止まりそうなやつ)だけはセンサーが感知するのかピタッと手が止まって確認に回す嗅覚に優れた奴がいるのも飛行機上がりの特色ww
船は時間が長いし
好きな方エラベィさ
零細ばんざい
どっちも地獄じゃないですか
やだー
まぁ俺はやったことないからただの偏見だけど
後、一件辺りの金額が小さそう、少額とか多そう
時々、応募に必要な資格としてTOEIC700点とか見かけるんだが
メーカーや商社に多いイメージ
通関だけやるならあったらいいねくらいじゃね
空なんて絶対やめておけよ
平日はいちゃもん付けるだけ付けて17:00から帰り始める税関職員に歯ぎしりしながら残業漬けだけど
地方の事業所で二人で月500件（海）を2ヶ月ぐらいやってたけど吐きそうなのわかるわｗ
品数欄数多い書類来ると破り捨てたくなった
そこそこ大手で通関部門30人くらいで輸出入合わせて一日あたり300件くらい平均でさばいてるから似たようなもんか
人数多いから分業制確立してて二人よりは気分的に楽だろうけど、残業時間がきついわ
輸出は大したことはないが輸入は面倒くさい
通関士みんなが思ってそうw
稼いで通関業開業してもいいんだが
脳梗塞、心筋梗塞のリスクが２倍になったりするよね？
AIRって離職率高い？
高いわ
忙し過ぎて若者がすぐに辞めていく
最近そのパターンで開業した人いるみたいね Twitterでみた
住宅・マンション販売関係だと当てれば収入は多いが、不動産関係は離職率も半端ない
そして不動産関係は激務、パワハラあり…
俺はうかつに宅建士に手を出して取ったのは良くなかったw
かといって行政書士なんて、単体ではとても食っていけない代表資格
通関士なんて一発当てる事も期待できず、
激務、薄給だがなw
宅建士も変わらない
売り上げを出さないと会社には居場所がない、詰められるっぽい
不動産関係は激務、パワハラの温床っぽい
それが許される業界
面接では好印象を持った会社でも本当にいいかどうかは、
入社してみないとわからないという、まさにギャンブルの世界
不動産関係は20～30台前半なら体験の意味なら選択肢としてはありらしいが、
それ以上の年齢だと採用枠そのものが減るし、入っても地獄を見ると言われた
AIRで身体壊して、友達ともすれ違いで人生詰んだ。
給料も夜勤がある分若干高くなっただけ。
海上に転職したいが、厳しいかな。
いま20代後半メーカー購買部年収400万
そのままいた方がいいぞ
その会社で勤務する上で必要な資格を勉強した方がいいと思う。
英語、中国語、担当する商品の技術に関する資格、MOSとか。
上の業界からわざわざ下の業界にくることもなかろう。
資格は取っていても邪魔にはならないから
頭が働くうちに取ってもいいとは思いますが。
新卒大卒一部上場総合物流会社に入社の場合
20代後半の年収は400万より多く貰っている人もいる。
（貰っていない人の方が多いと思うが）
たまたま多い人が身近にいて転職したくなったとしても手遅れ。
中途入社は余程でない限り低賃金。
通関士辞めてメーカー行くのと、
同じ会社で通関士として勤め上げるのでは
メーカー行く方が年収上がるよな？
零細は暇があるってこと？
ありがとう…
今のところで頑張ります
近鉄エクスプレス ※ただし、スーパーマンじゃないと書類が通らない
神鋼物流
ユニエックス
大東港運
三井倉庫エクスプレス
フェデラルエクスプレス ※ただし、シフト勤務で死ぬ
西濃シェンカー
澁澤倉庫 ※契約社員スタートが難有り
しかしAITはほんといつも募集してんなｗ
その辺のどこでもいいから潜り込みたい。
AITは待遇悪くないが、転職回数多いと
書類通らないし、残業常に多いから
すぐ人が辞めるんだろうな。
新卒大卒一部上場総合物流会社に総合職入社で首都圏通関部門配属だが
一年目で400万行ったぞ
HSが簡単に出せるようになってて仕事がつまらなかった
大手はそんなもんかね
こいつら本気で頭いかれてんだろ
働き方改革で残業減らせ、でも仕事量はまだ増える、ミスは許さんチェック過程増やせ
と言われる
こんなんばっかよ
ベテランが何人も出て行っちゃったから今から新しく人増えてももう遅い
しかいないよな。
離職率高いんか？
夜勤あるし、spなんか面白くないだろ。
年収も夜勤ある分少しアップするだけって
転職会議に書いてたぞ。
住宅手当あってもそれ移行の給与の伸び考えたらありえないな
転勤無しだし結婚して共働きできたら良さそうだが
さっさとデバンして搬入上げろや
あそこはゴミ
(笑)
調べたけど、地域によっては風呂トイレ共同の寮にぶち込まれて
借り上げ社宅には寮いっぱいじゃないと入れないらしいじゃん
結婚すれば借り上げっぽいけど結婚する相手がいねえ
光熱費会社持ちで家賃月6000円はええぞー
20歳代の地方出身者だけだろ？
ユニエックスはねぇわ。通関部門クッソ地獄らしいぞ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1559276681/
こういうスレでも通関士が上がらないの草
そもそも輸出入申告ってどういう事をするのかをほとんどの人が知らんからな
でも通関書類の作成等が出来るのは営業所登録したところだけだよ！
なお「通関書類の作成等」が具体的にどういう行為に当たるのかは定義がないからどうとでもイチャモンつけられるよ！
こんな状態じゃなぁ
聞いたことのない業者。
遠隔地税関検査立会要員か。
AEO認定でなくても全国どこでも通関できるようになったので
そういう求人もあるのかも。
ようわからない会社の求人は面接で説明後びっくりもあるかも。
輸出では、輸出先の港に着いたあとは荷主がア レンジして通関などの手配をします。
輸出すれば終 わりといってもいい。
ところが輸入は現地から国内 まで、いろいろな情報をこと細かにお客さまに提供 しなければなりません」
「われわれ自身で現地の状況を理解して、お客さま に教えられるような立場にならないとだめです。
プロ にならないと。 お客さまはほとんどプロですが、その 上をいくほどの知識がないと通用しない。
だから輸 出と違って営業マンの養成には時間がかかりますね。
世界中に拠点を持っている企業でも、メーンは海 上輸送ではなく航空輸送と倉庫です
日本には海上輸送で世界に通用するフォ ワーダーはいません。
日本のフォワーダーは特定荷主 に頼って海外に拠点を出しているだけで、ひ弱だと 思います。
30歳で年収450万って普通かな
大手とか有名所ではないんだが
>>960の会社は30で500～600万ぐらい
AITとかでおそらく450ぐらいだからそこら辺と一緒
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/job/1560563013/
１０００ならみんな就職転職大成功っと
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