【honda】ホンダに転職しようぜ!11 [無断転載禁止]©2ch.net
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有給取って会社に遊びに来ている人は結構いるらしいですね。 技術職でスズキくらいのレベルの完成車メーカーからホンダへの転職って難しいですか? ここの転職での書類選考通過率はどのくらいですかね? 株式会社リツアンSTC
派遣社員の給料明細をお見せします。
http://rstc928.hateblo.jp/entry/2015/06/11/192358
彼は現在45歳、NH氏と同じ大手自動車部品メーカーで生産技術職として勤務してもらっています。
彼の派遣料金はNHと同額の1時間当たり4,000円。2015年3月度の残業は43時間。当月は休日出勤も9時間ありました。
なので派遣料金は92万7350円。この派遣料金から弊社の利益6万5千円と社会保険料の会社負担額である
7万1461円を引かせてもらい残りは79万889円。この79万0889円がTH氏の3月度の給料(総支給額)になります。
ここから所得税やTH氏の社会保険料の自己負担分などを控除して手取りは65万9644円になります。
彼の職場もNH氏と同じように忙しく残業も多いので今期の年収は1000万までは超えないにしても、
900万円台の後半にはなるかと思います。
今の給料が低く不満があるのは決して派遣で働いている貴方の能力や人間性の欠如ではありません。
世間から不当と呼ばれるような利益を派遣会社が得ているからなんではないでしょうか。
給料早見表大公開!業界No.1の給与水準実現へ!
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佐々木亮 | 弁護士・ブラック企業被害対策弁護団代表
ブラック企業の典型的手口〜退職妨害にご注意!(佐々木亮)
https://news.yahoo.co.jp/byline/sasakiryo/20140927-00039477/ >>518
そうなんですか、おめでとうございます。すごいですね。何月入社ですか? >>521
一次面接、ごく普通の面接
二次面接、わりと和やかな面接 >>522
失礼ですが年齢はおいくつでしょうか?
当方29ですが年齢的にも受けようか迷っております >>523
29でなんで迷うの?
30になってもないのに >>524
ホンダだと経験より25歳程の若い人が有利だと聞いたので… 25って第2新卒じゃん
競合しないから遠慮せず行け 30未満は迷わず受けろ
30超えたら経歴気にしろ
ホンダに限らず大手はこんな感じ ホンダ関係会社からホンダに転職しようと考えているのですが、現在ホンダ関係会社に勤務の方は応募をご遠慮くださいとあり、エントリーしても門前払いか?と悩んでいます。離職してから受けるしかないんでしょうか? >>532
書くと長くなってしまうのでめっちゃ省略しますが、好きだからですかね!今の会社もホンダ関係というのもあって、一から携わっていきたいなぁと思ったのが素直な気持ちです。 >>533
そうでしたか、まずは転職エージェントとかと相談してみて今の会社を辞める以外の方法があるか確認した方がいいかもしれません。 >>534
ありがとうございます。早速にでも相談してみたいと思います! 1次面接と2次面接(最終?)の結果はそれぞれどれくらいできますか?また連絡方法はなんですか? >>536
ホンダは連絡早いね
面接日当日か翌日にはくるよ
面接通過か内定の場合ね
それよりかかったら不合格か補欠要員かじゃない? >>536
1週間以上かかることもある。エージェント経由なら電話とメールで連絡くる。 >>540
おめでとうございます。
最終面接の後どれくらいで連絡きましたか?また電話での連絡だったでしょうか? >>541
電話とメール、2週間近くかかった。
内定待ち? >>542
そんなに時間かかるんですね。内定もらった方は即日か翌日が多いみたいだったので少し安心しました。最近、最終を受けて今待ちの状態です。
ちなみに技研ですか?研究所ですか? >>544
私も研究所応募です。
自動車とは全く業界が違いますが、大企業出身です。 >>453
してくれない。
年齢で自動的に等級が決まる。
俺は150万円下がった。 >>545
こっちも同じく業界違いの大企業出身。
連絡くるまでほんとソワソワするよね >>511
技術レベルはむしろスズキのほうが高いんじゃないか >>547
良い結果が出るといいですが、ソワソワして待ちたいと思います。 >>549
私の時は1次も最終も圧迫は無く普通の面接でしたよ。 >>551
ちょっと気が楽になりました。もう一社、一次が控えてるんですけど、ここが本命なので。 >>550
無事、内定を頂きました。ありがとうございました。 >>554
入社承諾するのであれば同期になると思うのでよろしくです >>552
今時圧迫するのはいかれた担当だけ。
たいていは落とすのだから
優良顧客でいてもらわなくてはいけない。
もし圧迫されたとしたら入社させるからOKっていうことかもしれないwww 条件面談案内来た
これ受けたら内定だよな?
一次、最終ともに圧迫は無かった 条件面談案内来たな
これ条件合えば確定か?
一次二次ともに圧迫無かった、逆にこっちがテンパってるのをフォローしてくれるくらいだった あまり書き込みしない方が良いよ。
そこまでくると特定できる可能性もあるので。 職務経歴書が煮詰らず早3週間...
とっくに書類選考通過した方々、よかったらどこのサイトを参考に書いたか教えてください >>546
>年齢で等級が決まる
ヘッドハント除いて
通常の転職中途入社
同年齢の新卒入社組の5-10%位はダウンするのかな? >>562
自分の情報一切出してないし、
どの部分に苦戦してるのかも書いてない
やり直し >>562
職務経歴書は1時間くらいしか作成に時間かけてないなぁ。志望動機は時間かけたけど。 優秀なソフトウェアエンジニアなら、今は狙い目だろう。
それでも、かなり倍率あるだろうが。 内定貰ったけど入社をめっちゃ悩んでる
今の会社は技術軽視が酷すぎて、ホンダなら…って思ってるけど、
大企業&上流過ぎてやっぱりホンダ以外じゃ役に立たない人間になってしまうのだろうか 技術ならサプライヤーだね
まあサプライヤーもサプライヤーで序列があって、下位サプライヤーが設計したものを組むだけだったりする部署もあるんだけど >>570
だよねー…
元々自動車業界だと希少な技術持ちなので相当必要とされてるんだろうなとは思うものの
行ったらスキルアップが止まりそうで怖いね… USなら年収2000万円以上になるソフトウェア技術者が
日本ではせいぜい800万円しかもらえない。
こんな国はお先真っ暗 >>571
1.技術がわかって発注できる技術者がいない
2.中途採用する
3.中途採用した人間の技術が陳腐化する
4.1に戻る 残業減らしで外注急増、大企業社員の劣化が止まらない
http://diamond.jp/articles/-/133938
短期的に大変なのは、その仕事を請ける外注先だが、
長期的に困るのは、大企業の社員たちのほうである。
自分で手を動かさず、細部を知らず、
ポンチ絵(机上のプラン)を描くことを基幹業務と思いこみ、
無理なコストダウンの要請と、納期と計数だけを眺めている仕事を続けていても、
何も身につかない。
こんなことを続けている大企業はやがて優位性を失い、
社員も別の会社に転職しなければならない状況に追い込まれることになるだろう。
そのとき、外注先に仕事の割り振りをしていただけの社員には、
市場価値のあるスキルなど何もない。 ホンダの面接行くと、やる気のないやつが出てくるからな
「FRのスポーツカー作ってみたい」
↓
FRの何がいいの
「スポーツカー作りたい」
↓
そんなもん売れねえよ
「ミニバン作りたい」
↓
ミニバン作りたいやつなんかいねえよ
やる気のないデブが なぜかをろんりてきに答えられるか聞いてるだけじゃん 近頃東芝やシャープから入ってくる人が増えているような
沈んでしまった泥船から沈みかけている泥船へ移ってくるとはご愁傷さまです 部品サプライヤで働く38歳だが5年担当したホンダが自動車メーカーの中で一番良く、転職したいと思うが今まで営業だし何か特別なスキルもなく、このままサプライヤとして付き合っていくか激しく悩む。
今の会社、悪い会社じゃないが年功序列ながら管理職クラスがたんまりいるから30代後半が課長クラスになれず足踏み中で8年給料変わらず。
同じような状況で転職成功した人がいたらアドバイスお願いします。 ベストロジ栃木の和田泰裕は会社の中で同じ職場の同僚の悪口を言ったり、
ありもしない噂話を流したりしてなにも悪いことをしてないのに悪者にしようとしたり
仕事中に嫌がらせをして仕事の邪魔をしたりして職場全員に迷惑をかけている。
最低野郎です。 最低のクズ人間です。死ね!
by 菊池義紀 >>581
つべこべ言わずに内定もらってから悩んだらどうですか? >>581
開発だけど、ホンダを担当してるTier1サプライヤの者です。
私は、取引先や現状で関係している者は応募不可ということで断られました。
応募するなら、ホンダの担当外れてから半年〜1年程度の期間は欲しいそうです。 中途入社で例えば10月とか11月入社の場合、冬のボーナスはやはり0でしょうか? 社会人4年目の者ですが、この時期に転職しようか迷っています。
中の人から見てホンダ購買の雰囲気はどんな感じなのでしょうか? 面接したけど
これがやりたいってのがないと駄目だな
やりたい具体化したものはありませんって感じで最終までいってしまった。
具体的に何がしたいかを、
面接官が聞くんだか全くなかったので困ったよ
とりあえず、次にいくは。 ホンダって転職回数うるさく見ますかね?
素材→自動車本体→総合電機と
技術職で転職繰り返してるんだけど、
電機のものづくりがくそ過ぎて辞めたい。
前の会社には戻れないから、
ホンダかトヨタ狙ってるんだけど、
30代半ばで転職繰り返してるから、
難しいかな? 技研に内定出たんだが、28万ちょい。
現職のは電気メーカーの子会社だか、正直基本給ダウン。本田の大卒11年目こんなもんなのか? k1スタートならそんなもん
すぐ昇格して5万上がるよ 研究所で二次面接の結果ってエージェント経由だと時間かかるかな?
一次は翌日来たけど。 院卒27歳で転職したら等級は何から始まりますか?また、次の等級に上がるのは大体どのくらいでしょうか。やはり、新卒で入社した同期よりは遅くなるのでしょうか。 この転職力診断で予想年収が350万円以下だとマジで池沼レベル !
https://goo.gl/dU99bj
ブラック企業関係者の本音!ブラック企業を見破れ!!
https://goo.gl/St2Qhc
35歳で職歴ボロボロだけど転職サイトに登録した結果
https://goo.gl/ZVPrtp 日産かホンダかで迷ってるんだが、どっちの方がいいんだ?
ホンダはパワポエンジニアリングばっかりって聞くが?
ちなみに制御系、自動運転の分野受けるつもり >>601
日産のほうがつぶれにくいだろう
制御系や自動運転のパワポエンジニアリングを
したくないなら日立オートモーティブとか
デンソーにしたら? >>601
やめとけ
マジでパワポエンジニアリングだから パワポエンジニアリングって具代的にも何するんですか?? >>606
発注先から学んだことを
パワポで清書して発注先に提示する作業のこと
ホワイトボードに書いてもらった手書きのイラストを
3次元CADを使ってきれいに書き直すことも含む
自分からは何も生んでいなくても
社内に対してはさも自分が考えて資料を作成したことにする 日産は発注先にパワポすら出さない
何をやって居るのか謎 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています