JR東日本のグループ会社その１
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言わずとも知れた業界最大手の元国営企業ですが
数多く存在している系列会社については余り知られていない。
各々の系列会社の労働環境、将来性などについて語り合いましょう。
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http://uni.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1359502771/
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JR東日本アンチスレ Part26
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1360324012/ 今年も残り２日か。
年末年始も勤務されているＪＲ戦士達に敬礼。 アケオメ。
今年もＪＲ系列で勤労する勇士諸君らに幸多き１年であらん事を。 ハロワにJR東日本物流の子会社・東日本物流サービスの求人票が上がっていた。 彷徨えるＪＲ労働戦士諸君らが居たら、遠慮なく以下へ相談＆申告＆倍返しを。
厚生労働省 公益通報相談窓口
mhlw.go.jp/shinsei_boshu/kouekitsuhousha/
全国労働基準監督署の所在案内
mhlw.go.jp/bunya/roudoukijun/location.html
都道府県労働局 所在地一覧
mhlw.go.jp/kouseiroudoushou/shozaiannai/roudoukyoku/ >>91
おれもJRの子会社で働いてるけど給料激安だわ
昔なんて「親会社の人間にボーナス払うから、子会社従業員はボーナスなし」なんて事もあったらしい
さすがに今はそんなことしなくなったけど、親会社への上納金がハンパなく多いので
薄給、茄子なしが横行中 一昨年に発生した悲劇のようだが、東日本と西日本でも似たような
過ちが繰り返されているのか？
自らの命を絶つ前に１人残されてしまう御自身の妻の事を
思い起こしてほしかったな。
ＪＲ西日本若手社員が過労自殺――１０か月連続で残業月１００時間超
最大２５４時間の末うつ病発症
www.mynewsjapan.com/reports/1987 ウチにもＪＲ東日本の系列で勤務している親類がいるから他人事に感じられない。
現業職と言う性質上、深夜勤務や遠方への出張など不規則な勤務が少なくないので
働いている当人が過労死や過労による体調不良が原因で退職に
追い込まれてしまわないか非常に心配なんだよね。 従業員の健康管理を含めた労務管理が殆ど成っていない証左だわ。
現場で汗をかいている従業員のおかげで企業経営が
成り立っているのを経営陣は全く理解していないのさ。
こんな体たらくでは定期的に国交省や労働基準監督署などの
査察を受けているのは当たり前だ。 １週間程度の出張を終えた翌日には朝早く出勤して宿直か。
シフトの組み方も含めて、休日が少ないようだ。
やはり、ＪＲは従業員の健康管理には殆ど関心なしか？
子会社で働く身内の者に代わって、監督署に徹底した抜き打ち査察でも
入れてもらうよう申告せねばならんのかな。
働く当人が激務で体調を壊してからでは遅いのでね。 親会社や系列会社でも色々あるもんだね。
ＪＲ北海道ではデータ改竄や系列会社幹部による裏金問題まで出てきた。
東日本は大丈夫なんかいな。
パワハラが原因自殺 「パワハラあった」と労災逆転裁決 JR東日本元社員
www.akari-sg.com/modules/news/index.php?page=article&storyid=406
「長時間労働で鬱病に」すし職人が経営会社提訴
www.sankeibiz.jp/compliance/news/131009/cpb1310091812006-n1.htm ＪＲ東日本の系列会社でも定期的に新卒採用は取っているのかい？ せっかく、新卒採用された人達が激務やパワハラなどが原因で
過労死、自殺、退職へ追い込まれないよう注視せねばな。
中途採用者についても同様。
どうにも、ＪＲは働く環境を蔑ろにしているようだからな。
悩み事を抱える子羊は労基署など外部の専用相談窓口へ相談、申告、倍返しされたし。 系列会社の諸君も含め、ＪＲ東日本の労働戦士達も気骨の
行動を見せても良いんじゃないのかね。
元国営で現在も最大手企業として独占しているわけだから
昇給を含めた就労環境の改善に割けるコストは有るんとちゃうの。
首都圏で交通スト 「料金返せ」「放送ぐらいしろ」
news.goo.ne.jp/topstories/nation/599/95d352cfbe9307b8b4cb96366d580307.html >>116
募集要項みても、それは感じる。
同業他社が「正社員、初任給20万」なのに対してJRは「契約社員、給料16万」だもんな
バブル以降、最大の売り手市場と呼ばれる時代に何考えてんだ そういったのってＪＲという金看板を掲げればいくらでも人が集まる、って考えなんだろうね。
実際には応募すらなく、たまに入社した人は優秀な順に辞めていくという悲しい現実 そもそも優秀な奴は中途でしかも契約社員なんかで入ってきませんｗｗ 基本的にＪＲグループはサービス業だからこそ、尚更にマンパワーの重要性が非常に高い。
現場で汗をかく従業員達の労働環境を蔑ろにしていたのでは従業員達のモチベーション減退、体調不良の
誘発、退職者の増加などにより、会社としての基幹サービスの品質低下を招く。
ＪＲの経営陣は自らの労務管理を含む経営手法で自らの会社の首を絞めているようなもんだぞ。 企業は人なりとは、よく言ったもんだね。
これからの時期にＪＲグループへ入社して来る新卒および中途の
新人さん達が心身ともに健康的に安心して働けるよう労働環境の
整備に全社一丸となって力を入れてほしいもんだね。
労働環境の改善こそ、個々人が職業能力を存分に
発揮できるようになる為の必須条件なんだから。 >>123
別のＪＲ東グループ勤務だけど
取り合えず出世はできないと思う。
ウチの所は内規で「部長職以上は東日本旅客鉄道出向者に限る」と明記してある
実際には、現場採用は係長で大出世。定年時のおまけで課長補佐 >>118
人手不足って騒いでる割にこの待遇
人なんか集まる訳がない。 ４月に入ったと言う事でＪＲの各系列会社には新卒採用および中途採用の人達は入って来たのかな。 某ＪＲグループだけど、すごい勢いで人が辞めていってる
出向してきた部長が退職希望者に面接をして引きとめようとしてるけど
この会社で働くメリットってなんですか？
給料安いし、出世できないから辞めます。
本当に引き止める気あるんですか？この条件で？
こんな感じで逆面接状態。出向してきた部長は鬱気味になってた 業界大手の看板だけぶら下げていれば、後は勝手に奴隷労働者が集まると
驕り高ぶっていた経営陣の責任は極めて重大だな。
親会社からの天下りなどのせいで昇給や昇進が殆ど見込めず、安月給で使い捨てられるだけなら
より良い労働環境を求めて退職者が続出するのは当たり前。
社員の定着が悪ければ、慢性的な人員不足から端を発したサービスの安定供給に
支障を来すだけでなく、業務上のノウハウ継承も困難になる。
企業は人なりを忘れたＪＲグループに明るい将来は待っておらんぞ。 一口にＪＲ東日本の系列会社と言っても非常に数が多いけれど、先月から今月に掛けて
各々のＪＲ東日本の子会社へ入社した新卒採用および中途採用の人達は
どれくらいいるのかな。 >業界大手の看板だけぶら下げていれば、後は勝手に奴隷労働者が集まると
驕り高ぶっていた経営陣の責任は極めて重大だな。
本当、コレに尽きるな
給料を上げたら経費が～、じゃねえよボケ
人が居なくなれば経費どころか売り上げすらなくなるんだぞ 新幹線を始め国家的インフラ事業でもある鉄道事業を、ほぼ独占しているんだから
人件費の余裕が乏しい事はないでしょ。
それ以外にも現場に出て来ないで、いったい何の仕事してんのか分からない
管理職が多いんとちゃうの？
会社の業績を稼いでいるのは現場で汗をかいている従業員だ。
その従業員達の慢性的な不足を放置すれば、ノウハウの継承やサービスの安定供給が徐々に難しくなり
将来的には事業継続が不可能に陥って、会社の倒産へ繋がる。
下記のすき家の事件はＪＲ東日本も完全に他人事ではないぞ。
牛丼「すき家」店舗が次々と『人手不足閉店』
http://www.j-cast.com/2014/03/20199811.html?p=all そもそも、なぜ一部の業務をグループ会社化したのだろう。
上は天下りばかりで、グループ会社社員が上に行くことは不可能。
JR本体からグループ会社に金を流す目的は何なんだろうね。 一般的に子会社を持つ利点としては節税対策、事業展開の迅速化
売却したい事業の切り離しおよび解散、扱いに困ったリストラ要員の
溜まり場の確保と言った所かな。 系列会社を含め、JR東日本は従業員の働く環境を大切にしたまえ。
従業員の働く環境を蔑ろにするようであれば、すき家の従業員の大量退職事件がJR東日本でも起きかねんし
もし起きたらインフラでもある鉄道事業に大きな支障を来しかねん。
中核となる現場作業員の慢性的な不足が鉄道事業に悪影響を及ぼした事は
JR北海道の騒動が証明している。 ＪＲ運転士を強姦容疑で逮捕
14年04月30日 18時00分[事件・事故]
女子高生に性的暴行したとして和歌山東署などは４月２９日、
和歌山市杭ノ瀬のＪＲ和歌山支社運転手見習、島田竜弥容疑者（２５）を強盗強姦（ごうかん）容疑で逮捕した。容疑を認めているという。
同署などによると、昨年７月４日ごろ、同市内南部の路上で、女子高生（当時１６歳）にカッターナイフを突き付け、
携帯電話を強奪した後、近くの農小屋前に連れ込んで、犯行に及んだ疑い。
平成２２年ごろから、犯行現場周辺で、強制わいせつや強姦未遂など同様の被害が十数件発生しており、同署が関連を調べている。
島田容疑者は２１年にＪＲ西に入社。車掌を務めた後、ことし４月から見習い運転手として勤務していた。
http://www.wakayamashimpo.co.jp/2014/04/20140430_37608.html 計算で出るのに、CRCを作るために伝聞作成・・・
アホクサ。 JRとNTT
親方日の丸体質が抜けない
どんな場合でも土日祝日どころか夜間作業もできません、仕事は１日○件まで、って言うのはこの２社だけだな… 今年度からＪＲ東日本の各グループ企業へ入って来た新入社員の人達は
心身ともに健康的に勤務できているだろうか。
従業員の使い捨てが横行すれば、すき家みたいな人員不足に端を発した一部店舗の
一時閉鎖に追い込まれるリスクとなり、そのリスクはＪＲ東日本も例外ではない。 日本のインフラを担うＪＲグループ戦士よ、お勤めご苦労様です。
もし、ＪＲグループ戦士の中に職場内の問題で悩んでいる者がいたら
決して悩みを一人だけで抱え込まずに、下記の窓口へ遠慮なく
相談、申告、倍返しをどうぞ。
厚生労働省 公益通報相談窓口
http://www.mhlw.go.jp/shinsei_boshu/kouekitsuhousha/
全国労働基準監督署の所在案内
http://www.mhlw.go.jp/bunya/roudoukijun/location.html >>134
組織である以上、経営と現場がある程度乖離してしまうのは止むを得ないよ
中小企業ならまだしも、ＪＲくらいでかい会社が現場も経営も両方把握なんて無理だ
しかし、フロントにすら立った事のない人間がホテルを経営すんなよ、とは思う
「クーラーが壊れててもキチンと接客すれば何の問題もありません（ｷﾘｯ」
アホか 競争相手のいない独占状態だと経営が腐敗する典型的な好例 そもそも、子会社はＪＲのＯＢの受け皿会社
内の会社に大勢いる、65歳までは、必ずしがみつく
仕事できないくせに >>148
競争があっても、相手を出し抜く為に不法的行為をする企業もあるから何とも言えんな
>>149
他の企業をみると「子会社の事は子会社に任せる」みたいな感じになって
役員のほとんどが子会社採用なのにな >>134
ＪＲ各社は国鉄から引き継いだ天文学的借金があるので、思うほど余裕は無い
＞会社の業績を稼いでいるのは現場で汗をかいている従業員だ。
確かにその通りであるが、現場だけで会社は成り立たんのもまた事実。 優先順位つけたら現場が最重要でしょ。
現場でサービスを提供して稼いだ金で経営が成り立っているわけだし、経営側は従業員が
心身ともに働きやすい環境づくりに力を入れてもらわないと。
すき家で起きたような人手不足問題がＪＲ東でも起きたら、鉄道インフラに影響を及ぼしかねん。
ＪＲ北海道の問題が良い教訓だよ。 ずばり、ステーションサービスは如何でしょ？
年収は本体より少ないでしょうが、働き甲斐はあると思うのですが ＪＲ東日本 駅員（グリーンスタッフ）を正社員登用エサに採用し使い捨て、試験３回不合格で“強制解雇”の実態
http://www.mynewsjapan.com/reports/2042
ＪＲ東日本のグリーンスタッフ（みどりの窓口や改札等の駅員業務をする契約社員）既卒採用の求人募集をみた
車田政美氏（２０代、仮名）は、入社３年後に受けられる試験に通れば正社員になれる、という制度に
魅力を感じて応募し、晴れて入社した。配属先は新宿駅。待遇は年収約４５０万円、福利厚生として
ＪＲ無料パス（新幹線も乗り放題）がついた。サビ残はなく、睡眠時間や休日もしっかり確保でき、上司も優しかった。
だが、研修中には教官から「ちゃんと頑張れば正社員になれる」と聞いていたのに、
新宿駅の先輩たちからよくよく話を聞いてみると、実態は、正社員は狭き門。
それどころか、正社員試験に３回落ちると“強制解雇”となることを初めて知り、唖然とした。
正社員ポジションをエサに非正規を使い捨てていくＪＲ東日本人事の内実を、車田氏の証言に基づきお伝えする。
【Digest】
◇新宿駅みどりの窓口で働く
◇女性管理職「教育助役」が不良社員に目を光らせる
◇年収４５０万の内訳、格安ホテル、新幹線は乗り放題
◇正社員は狭き門、５年経っても試験不合格の場合“強制解雇” 従業員の使い捨ては人手不足ショック問題を誘発するリスクファクター。
子会社を含め、鉄道インフラを独占しているＪＲで、すき家みたいな人手不足ショック問題が起きれば
鉄道インフラに及ぼす影響は計り知れないぞ。
ＪＲ北海道の問題は良い教訓だわ。 ４月からJESSに入りました。
仕事しないエルダーどもはいずれ淘汰されるし、仕事も毎日変化あって面白い。
ただ給与面は…
５年昇給なしは正直あり得ないだろう。 JR東日本運輸サービスの待遇（給与・福利厚生）ってどうですか？ 東日本の子会社の面接行ったら、口あんぐり開きっぱなしになってしまった。
安寿と厨子王じゃないんだからさ、もっと人間扱いした就業時間にしてよ。 JR東子会社の求人見たけど給料安くね?
これじゃ中小零細と変わらないな >>160
応募してみたけど何も連絡来てないから落ちたっぽいわorz >>163
自分もまだ連絡なし。
今週中に来なければアウトかもね 女子トイレに盗撮目的で侵入の疑い、ＪＲ東日本社員を逮捕
（17日11:12）
盗撮目的でカラオケ店の女子トイレに侵入したとして、ＪＲ東日本の社員が逮捕されました。
建造物侵入の疑いで逮捕されたＪＲ東日本の社員・高野達也容疑者（３０）
は、１６日夜９時半ごろ、千葉市にあるカラオケ店で盗撮する目的で女子トイレに侵入した疑いがもたれています。
当時、トイレには２２歳の女性がいて、個室の仕切りの上から携帯電話のカメラが出ているのに気づき悲鳴をあげたところ、
女性の友人らが高野容疑者を取り押さえたということです。
取り調べに対し高野容疑者は、「女子トイレという認識はなかったが個室の中で携帯電話をかざしてしまいました」などと一部容疑を否認しています。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2251744.html オレも連絡来た
筆記試験で1日かかるとか何やるんだろうね 面接は無いみたいだが会社説明会と適性試験で5時間も何やるんだよ
明日だが苦痛だわ
市販の履歴書で結構だから履歴書持ってこいって事は手書きだよな、無念 >>158
自分受験迷ってる。1月入社も可能かな？その場合まだ受けるの早いよね？ >>169
疲れた・・・
クレペリンで精神力が半分はもってかれた・・・ 運輸系ってあんなテストするんですね
自分は時間掛かったりしてほとんど出来ませんでした
1次試験通過した方は頑張ってください ＪＲ社員、盗撮容疑で逮捕 逃走時社員証落とす
2014/07/28 21:08
仙台中央署は２８日、女子高校生のスカートの中を盗撮したとして、宮城県迷惑防止条例違反容疑で、
宮城県岩沼市、ＪＲ東日本社員、野崎誠容疑者（２６）を逮捕した。
逮捕容疑は、６月３０日午後６時４５分ごろ、仙台市のＪＲ仙台駅前の商業施設で、
商品を見ていたいずれも１７歳の女子高校生２人のスカート内を、
バッグにクリップで取り付けた小型カメラで撮影した疑い。
同署によると、盗撮に気付いた他の客が取り押さえようとしてもみ合いになり、逃げる際に社員証とカメラを落とした。
野崎容疑者はその後、犯行日時より前に社員証を紛失したと県警に届け出たという。
http://www.47news.jp/CN/201407/CN2014072801001939.html 明日なのか
テストぼろぼろだったから諦めてる
突破した人はがんばってくださいな JR東運輸の一次合格の電話きた
しかし二次試験詳細のメールが来ない・・・ 運輸サービス受けてる連中へ。
構内運転士候補だが、それだけやればいいって事じゃねぇからな。
清掃が嫌でみんな辞めてくが。
グロい車両の清掃した後、ユッケ食べに行こうぜ！！ 初任基本給15万ちょい＋各種手当だった
支給額20万くらいじゃね？
昇給どれだけするかは知らんけど >>181
サンクス。ってことは交通費抜いた手取りは15～16万ってとこか。結構厳しいな >>180
契約社員の場合、日給7600円だったかな？
それと1出勤当たり1000円の手当て。
ぶっちゃけ手取りは10万ちょいだぜ。 こちらこそよろしくお願いします。
運輸サービスの試験や面接の内容需要あるかわからんけど
丁度いいので少し
①クレペリン他鉄道関係の適性試験
②SPIの言語非言語みたいな試験と中学レベルの数学と理科
正直出来が悪かったから通るとは思わなかった
面接は突っ込んだ内容はあんまりなく普通
雰囲気もフレンドリーな感じだった。
健康診断は矯正視力しっかりして色覚無ければOKみたい
こんな感じでした。 ＪＲ東日本グループは手足となって働いてくれている下々の従業員達を取り巻く労働環境の改善に
力を入れないと日々の業務に大きな支障を来しまっせ。
人手不足問題が際限なく進行した場合、最悪は事業継続が不可能になって倒産だぜ。
人手不足で中小の倒産増…人件費の高騰、負担に
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20140823-OYT1T50014.html
「人手不足」関連倒産 1-7月累計172件、「求人難」型は15件
http://www.tsr-net.co.jp/news/analysis/20140808_03.html
中小企業の６５％、賃上げ実施 「人材確保のため」最多
http://www.asahi.com/articles/ASG8H4CWYG8HULFA008.html
仕事があるのに受注できない 人手不足で倒産企業が増加
http://www.zaikei.co.jp/article/20140727/206209.html >>192
ビルテックやないの？
ぶっちゃけJR東グループで偉くなるには試験に受からんとどうしようもない 運輸サービス受けておけばよかったなぁ
本当失敗した >>197
年二回募集するから直ぐに次の募集があるよ
JRからの出向運転士600人・・・だっけ？を2012年くらいから10年くらいかけてプロパーに置き換えてるて言ってたから
当分大量採用してくれると思う
明後日入社説明会だ >>198
受かったのか！いいなぁおめでとう
鉄道関係の仕事に就きたいとはずっと思ってるし、駅や車掌の志望動機なら書けるけど
技術職兼構内運転士って志望動機が浮かばなかったから応募しなかったんだよなぁ・・・ >>199
あくまで自分の印象だけど
志望動機は無難に『首都圏の交通を支える御社の一員として～』
っていう個性のない(誰でも言える程度の)内容で
面接官・・・「君、この志望動機ならJR東本体受けたほうがよくない？今募集してるよ？」
自分・・・「えっと・・・その・・・」
面・・・「うちの方が簡単に採用されると思ったから？」
自・・・「メ・・・メンテナンスや清掃など多方向から電車に関われる仕事がしたかったので・・・」
終始こんな面接だったけど受かった
だから志望動機とかより運転適性のほうを重視してたんじゃないかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
