この駅の乗り換えがしんどいわ! [無断転載禁止]©2ch.net
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朝の秋葉原駅(日比谷線→JR)、人多すぎよ! 朝から外人もいっぱいいすぎよ!
もうあんまり日本に来ないで頂戴! 浅草線と大江戸線の蔵前駅
あれが乗換駅って詐欺だわ。 京葉線の東京駅も大概よね。
総武線快速のホームも地中深くに埋められているし。 渋谷のJR・井の頭線⇔東急も大概だけど、地味に山手線⇔埼京線も遠すぎるわ 赤坂見附と永田町(地下鉄)ってつながってはいるけど延々歩かされて下手すれば一駅くらいの
距離歩いてるのよね。深いところにある駅は地上に出るまで数分かかったりするし、地下鉄って意外に
不便な乗り物よね。 そう、地下鉄乗るのに相当時間かけて地下降りて、
電車降りたらまた時間かけて地上に。
地上をずっと歩いたほうが早く目的地に行ける場合もあるわ。 六本木駅の大江戸線と日比谷線も大概よ。日本一深いとこにある地下鉄駅なんですって大江戸線六本木駅。 永田町が出たようだから、アタシからは
大手町!!
丸ノ内線と東西線は、かなり歩かされるわ
てか東西線は東京駅の改札の方が近いから、丸ノ内線の東京駅で乗り換えた方が近い感じよ
でも丸ノ内線の東京駅乗り換えなら、新しく運賃が発生するから無駄になるのよね 武蔵野線新秋津駅から西武池袋線秋津駅に乗り換えるのも、かなり歩くから面倒くさかった記憶があるわ 府中本町の南武線川崎方面と武蔵野線
無駄に歩かせる変な構造になってる 大江戸線は乗り換えできるメトロとして考えてないわ、あたしは 西武新宿
JR新宿、メトロ新宿、大江戸新宿西口
地下道を一直線で繋げてよ! >>11
大手町駅はそんなに遠くないんじゃ?
旧みずほ銀行本店ビル1個分歩くだけだし。
定期券で乗換駅扱いできるようになった秋葉原と岩本町は神田川を越えないといけない、
埼京線板橋と三田線新板橋は地上を数百メートル、
JR馬喰町と新宿線馬喰横山と浅草線東日本橋も遠い。
東横線渋谷駅の山手線、埼京線の乗換は上下移動が大変だし、
とにかく人が多くてどっちへ迂回してもうまく進めない。
早く工事が終わらないかな。 西武新宿は無理よ、そもそも堤一族がひねくれてあんなとこに駅作っちゃったんだから。 >>20
JR川越駅と西武本川越駅もその類ね。歩いて7、8分かかるわ。
観光名所の小江戸のあの町並みは、本川越駅のほうが近いけど、 千代田線・新御茶ノ水↔都営新宿線小川町
随分と歩くんだけど便利なのよね。そもそも駅名も違うし寧ろ繋がってくれてて良かったと思う。でもしんどいの。 JR田町駅から都営地下鉄三田駅も
地下道で繋がってるからスグかとおもったら
あれも詐欺だわ 大江戸線の上野御徒町駅からJR。吉池ビル新築の時直結工事を期待してたけどスルーだったわ。 千代田線 新御茶ノ水駅と、丸ノ内線 淡路町駅が、遠かった印象があるけど、どうだっけ?
新宿に行くときは、いつも都営新宿線を使うわー。 >>24
ダッシュで3分はかかるわね…
有楽町線ホームを上がって、さらに地下通路を上がってってどんな駅構造なのかしら。
南北線はあんなに乗り換えが便利なのにね。
せめて大江戸線くらいな乗り換えがしたいわね。 西武新宿はもともとルミネエスト(昔のマイシティ)の位置に
つくる予定だったのよね
そうなってたら人の流れがちがってたかもね 池袋は夏くっそ暑いのよ
地下で風通らないくせに空調設備がないなんてどうかしてる
外のアホみたいな暑さが過ごしやすいような錯覚に陥るわ 馬鹿よね西武
どこ行ってもひねくれてるわ
箱根行っても離れたとこに遊覧船あるし、西武バスもフリーパスじゃないし 池袋でJRから西武池袋線に乗り換えなんだけど、いつもISPに寄るからメチャメチャ遠くなるわ。 京成の国鉄千葉駅前駅と国鉄の千葉駅は
つなげてくれればいいのに、と子供の頃思ってたわ。 国会議事堂前の
丸ノ内線と千代田線遠いわ?
溜池山王も遠いわ? JR八王子⇔京王八王子駅のまどろっこしさはJR新宿⇔西武新宿に匹敵するわ この時期外を歩かされる乗り換えは殺意わくわ。大江戸線中井とか。
地下で涼しくて雨もよけれるなら距離長くてもいいわ。 JR船橋駅と京成船橋駅。
京成が高架になって駅舎の新築で多少は便利になったけど、20年前は踏み切りで足止め食らうこともしばしばあったわ。 名古屋市営地下鉄鶴舞線と桜通線の丸の内駅。めっちゃ歩くよ。 有楽町線の新富町と日比谷線の築地はめっちゃ近いわよーヽ(・∀・)
スレチね 鶴見線とか南武線って区別つかないから、色を変えてくれない? 分倍河原の南武線から京王線乗換どう考えても狭いし、導線おかしいわ。 赤坂見附と永田町
繋がってるとは言え
半蔵門線のホーム経由だし
エレベーター超長だし 距離的には全然大したことないけど東西線の西船橋から総武線とかのJR乗り換えすると
東西線ホームからの動線が細すぎてなかなか進めなくて本当にイライラするのよね
階段の幅3倍くらいにしなさいよっていつも思うわ 現役東経大なんだけどJR国分寺駅から中央線に乗ってJR西国分寺駅まで歩いてひと休みしてJR立川駅までひたすら歩くのが辛すぎるわ。
そこから南武線に乗って自宅のある川崎駅まで乗るだけなんだけど…
乗り換えと駅までの歩きが面倒いし、辛すぎて後期からはおサボリするかこの夏はひとしきり考え中よ。 新幹線の新富士駅と在来線の新富士駅
乗り換えられないし、そもそも歩いては行けないわw 早稲田駅
都電と東西線離れすぎ
浅草駅
TXと銀座線離れすぎ
>>52
南側にある地下通路に京王線連絡口がある
埃っぽいことを除けばそこが最短でわかりやすい 西武新宿駅が新宿駅と名乗ってたら大変だったでしょうね。 乗り換えじゃないけど、新川崎駅、新横浜駅は川崎駅横浜駅からクソ遠いのに新を付けないて欲しいわ。
地方からの友達の何人かは間違えてしまうわ。 乗り換えはしんどい所多いけど、上手く利用すれば東京ほど便利な所はないわ。 田舎釜の私にとっては、距離以上に駅構内の人の多さが最大の障壁となるわ。
進みたい方向に進ませてもらえないんだもの。
我ながら、ほんとにどんくさいわよ。 運動だと思って乗り換えの時はガシガシ歩いてる
地方にいた時はすぐ車に乗っちゃうからろくに歩かなかったわ >>62
駅名で「新」って「not」っていう意味よ そーいや浦和って酷いわよね
北浦和・西浦和・南浦和・浦和・中浦和・武蔵浦和
ゲシュタルト崩壊不可避よ >>67
リンダちゃんの歌に乗せて歌われていたわね
@ボキャブラ 青梅駅と青海駅って場所全然違うのに間違えられるわね。
どちらかでイベントがある時のお約束となっているっぽい。 >>66
そうね。
使った事ないけど、三田線って素直に埼京線と接続できなかったのかしら。
とげぬき地蔵商店街の道の下に線路敷くべきだわ。 屋外に出ないと乗り換えできないのは今の暑い時期はキツいわね そりゃあ渋谷の東横と井の頭よね
毎日毎日疲れちゃうわ! >>21
そこはバスを使うべきよ
100円で行けるし、本数も多いから >>39
大阪だとパッと思い付くのは東梅田〜阪急梅田
地味に、JR京橋〜長堀鶴見緑地線京橋
JRなんば〜南海難波あたりかしら 渋谷駅の乗り換えの面倒くささに触れる人が居ないのは意外ね
銀座線が3階だし、東急線や半蔵門線に乗り換える時にはややこしくて迷うのよ
>>56
あ〜新富士駅と富士駅は確かに遠いわ
でもアタシは何回も歩いたわよ
富士駅の近くの100均のオレンジで購入したパンツは3枚も入ってたのに丈夫だったから5〜6年も使えたわ
でも新富士駅の前の農業用水路は、水が綺麗だから暑い時に裸足になって水浴びしたっけw(飲みはしなかったわ)
来る時は新幹線使ったから新富士下車だけど、帰りは在来線だったからアタシは歩いたわ >>78
あらタッチの差で、渋谷駅の事に触れた人が居たのねw
アタシ更新しなかったから気付かなかったわ 井の頭線と東横線の乗換えはTOHOシネマズ渋谷のエスカレーター使ってる
遠いけど比較的人少ない気がする 飯田橋駅での大江戸線からの乗り換えはいろいろと常軌を逸してるわよね。。 武蔵小杉の横須賀線から東横線の乗り換え
帰省の荷物抱えてたから堪えたわ 地味に中野面倒くさいのよ
次の電車が何番線か確かめないと乗り換えられないわ >>86
東西線に乗ろうと思ったのに総武線が来て、東西線はお隣のホームから出たばかり、っていうパターンねw 新御茶ノ水駅のエスカレーターは
日本一長いそうだけど
モスクワの地下鉄のエスカレーターは
あれの5倍くらいの長さよ
北朝鮮も長いんじゃないかしら ずいぶん前だから、今は変わったかもしれないけど、南武線の武蔵溝ノ口駅と東急田園都市線の溝ノ口駅の乗り換えが面倒だったわ。
雨の日に傘をささなきゃいけない乗り換えって面倒だわね。 でも飯田橋って山手線循環の真ん中の位置にあって乗り換え出来る線が多いのよね。
ピークでも東京駅や新橋、渋谷駅程は混雑していないし。 あたし、東京に遊びにいった時によく迷ったわ
地下鉄は苦手 乗り換えじゃ無いけど、車で茅ヶ崎駅へ行った時に困惑したわ。
北茅ヶ崎から40号線を下って1号線へ乗ろうとして
間違えて行き過ぎてカーブを曲がったら
一般道からいきなり茅ヶ崎駅北口のロータリーになっちゃうの。
土地勘が無くて呆然としてたら大勢いた警官が手招きよ!?
後でぐぐったらねずみ取りの常駐エリアだったみたい。
あたしロータリーの客待ち渋滞の車列を避けたつもりが
一般道を数m逆走したってんで警告されたわ。
センターライン黄色じゃないのによ?
無問題だわ。
神奈川県警交通課は違反金ぼったくり893だって噂も信憑性ね。 話を戻すけど、横須賀線・横浜線はお手上げよ。
乗り換えまちがえを所要時間に考慮して利用するわ。 南越谷と新越谷の乗り換えがしんどいわ。
高架駅から地上に降りて、また高架駅なのよ。 あれは良くないね。
南越谷側はまあ普通だけど新越谷側が変に歩かせる構造になってる。
買い物客を取り込もうとしてる感じでもないのに意味不明な
緩衝地帯があってわけがわからんわ。
直結は無理としてももう少し動線を短くすべきだったわね。 ・西武池袋線秋津駅←→武蔵野線新秋津駅
・京王稲田堤駅←→南武線稲田堤駅
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