【GT7】グランツーリスモ7 まったりスレ4
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【GT7】グランツーリスモ7 まったりスレ3
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1649235261/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured PP600 12周のレースはどうやったら出ますか？左隣のCLUB MAN CUPまでしか出てないので困っています >>7
ありがとうございます
フェラーリまで終わらしたので最後のメニューブック消化してみます
助かりました セッティング画面にある安定性と旋回性が数字が高いのと低いのどちらが良いのかよくわからない はあぁ 明日スーパーGT開幕か
唯一観に行ける第1戦だからこれを逃せばまた来年
最近行ってないから久々行くかぁと思てたんだが
トマホ修正の危機が迫ってるからどうしたものか
こんな時期に被せてくるとかほんまに山内はレースファンなのかね
信じがたい... >>9
直線番長・コーナリングの魔術師
と読み替えると良いのでは ルマン30mやってるとたまに雨ドカ降りになってIMでもユノディエールで滑り出すくらい路面雨量高くなる時があるんだけど、そういう時ふとマップ見るとAIもぐるんぐるん回ってて草 レース前にアドバイスボタン作って今の状況説明してくれるキャラ欲しかったなぁ。
例えば
「今日はまだ晴れてるが途中から雨が降るかもしれない。タイヤ選びが勝敗の鍵をにぎるだろうな。」
「今回のレースは皆かなり本気だ。1分6秒台が出てるなんて話も聞く。セッティングで煮詰めて頑張ろう。」
みたいな感じでアドバイスくれればどれくらいの速さが必要なレースなのかとか雨の具合とかもわかりやすいと思うんだけどな。
なんで役に立たない一言しかくれない感じにしたんだろうか。 >>10
こっちはやっと40億ちょいだぜ
トマホが粛清食らう前に何とか100億…最低でも80億程度は貯めときてぇ >>16
いや、あの情報役に立たないやん。
あのアドバイスがきちんとそのコースの攻略に関わるならいいんだけどね。 普通に世間話しとるしなｗ
お前の好みのサーキット情報とかいらんから！ >>14
F1シリーズみたいに
｢雨が降りだしてきたようだ、そろそろタイヤの用意をしようか？｣とか
｢2位とはx秒差だ、プッシュだ！｣とか言ってくれてもいいんだけどな
ただ、あれも定型文だから聞きすぎると飽きる可能性あるけどさw >>18
俺が印象に残ったのはトラ山カップのジャイアントセコイア君 有名な選手が雨降るって言ったからIM履いていったのに一滴も降らなかったレースあったな >>12
わかりやすい例えだけど
安定性は-の数字が大きいのと小さいのとどちらが安定するのか
旋回性は大きい方が曲がりやすいと単純に受け止めていいのか
そこがわかんない >>23
左下の安定性と旋回Gかな？ほとんど気にしてなくて改めて見たけど確かにわからんね
多分、安定性は小さい方が、安定する＝アンダー傾向＝曲がりにくい
-1.00〜-0.50はアンダー表記、-0.49〜+0.49はニュートラル表記とかになってるのでは
自分の手持ちだとドリフト用に設定したフラフラするやつでも大体マイナスになってて、
プラスになってるのは少ない
旋回Gはコーナーでどれくらいの横Gが発生するかで、これはそのままデカけりゃ曲がりやすいでいいんじゃないかな
曲がりづらくても高速なら横Gは大きくなるかもだけど カスタムレースのときのニュルのやたら簡単にゆずってくるやつ、なくなるか何かでOFFにできるかしてほしいなぁ。
あの狭いコースで下手なりにレースがしたいのに。 カフェの最後のチャンピオンシリーズのどれかのレースで誰かが
山内さんと同じ車乗れて光栄ですとか言わされててかわいそうだった
作っててきっしょってならへんのか >>25
他のコースはクソAIなのにニュルだけ異様に譲るよな >>27
実際のニュルがそうみたいだけど、走行会みたいなのだと速い車をガンガン譲りながら走るみたいだから、
それを再現してるのかなぁとも思うけど、カスタム「レース」なんだから譲るなよ…って思っちゃう。
ウィンカー出て「ああ諦めたのか」とレースができないと諦めて抜いてる現状ｗ オルドネスはGTアカデミーがなかったらレースの道は諦めたままだった可能性が高いしまぁ多少はね？ >>15
40億とか...
中古やレジェンドが次々来るから招待状のがまだ買いきれてないのに手持ちは億ない現状なのに トマホ抜きで一番効率良く稼げるのはルマンの700で合ってる？ >>31
首都高600普通にクリアしても27分だからやっぱり首都高じゃね？ ル・マン30分は天候がね・・・
あとテルトルルージュでのAIのガイジムーブも何気に怖い
俺は湾岸ミッドナイトごっこの方が気楽だと思う 資金稼ぎでトマホが
オイル不良 エンジン普通 ボディ剛性普通になってた
オイル不良を放置してたからエンジンが劣化したのかな？
とりあえずエンジンとボディを不良まで頑張ってみる >>30
ってもな
250GTOクラスのレジェンド2台買えば一瞬で消えちまうんだぜ？
まだまだ足りねえくらいだ >>10
なんでも山内のせいなんだなw
結局楽しんでるじゃねーか カスタムレースで400-500に合わせた日本車10台くらいでホースシーフ逆走つらつら走るのが楽しくて仕方ない
コース幅の狭さとアップダウン・コーナーの近さはニュル以上に峠ぽくて走るの楽しいわ
耐久用S660とエボXがバトってたり魔改造レビンとシゲノトレノがバトってたりでリプレイも面白い
風景だけは完全に砂漠なのが残念すぎるけど現状ここが1番遊んでてて楽しい ライセンス激むずじゃねーか！これさ5万円くらいのハンコンがないとダメなやつ？ 普通にパッドで全部ゴールド取れる（取れた）からデモとか見ながら頑張ろう
昔に比べれば温くなったと思う お前ら天才過ぎ
MTとか考えた人間にオートマチックでギアチェンジ出来る機構はどうですか？って囁きたい
ギア下げすぎたり下がってなかったり下げたらタイヤ滑ったりもういやだ
TCSを3に上げた
せっかく2まで下げたのにな
マニュアルむずすぎる >>41
過去作じゃゴールドなんて1つくらいで後全部ブロンズとかいう俺でも
7じゃブロンズはS10だけだしなぁ。まぁ6割くらいはシルバーな訳だが…
それでも前に比べればゴールドは取りやすくなったように感じる気がしないでもない なにか縛れば偉いとかないから
楽しく走れる設定で走りなよ
MTで遅いよりATで速い人が勝ちだからね
競うのはタイムだけ MTができるとショートシフトで燃費走行ができるという利点はある
回りきる前にシフトアップするやつね 偉いとかじゃなくマニュアルで走れた方が相対的に速くなるって聞いたからライセンスやミッションのゴールド取れないかなって思ってやってるんだ ルマン700はストレート長くて楽だけど30分超えるから首都高600のが慣れたら良いな。
C6のZR1でパワーを5%だけ下げたフルノーマルで十分。
それでも335km出てコーナーも良く曲がって2位と30秒差で安定。 >>42
慣れよ慣れ、むしろそこまで出来てればあとは慣れるだけ
慣れれば特に何も考えなくても自然に出来るようになるよ
MTよりTCS0のがよっぽどむずいとおもう >>41
パッドでゴールドって
DFGT使ってブロンズのオレはダメダメだなorz >>50
パッドで取れる人は何やっても取れる訳じゃないからなぁ
パッド操作には限界があるからハンコンのが絶対伸び代あると思う >>45
多少はそうかなとは思うけどね
ただ色々やってみたけどTCS0だけはムリだ
俺の腕じゃアクセルもブレーキもPS4パッドでそこまで細かく制御出来ん
唯一0にしたのはサーキットエクスペリエンスの時の一部だけだった
車が良かったんで0でもそこそこ走らせられたけど普通はムリムリ ヤフオクで落としたDFGTでもオール金いけるんだよなぁ・・・ >>52
途中からps5に移行した組みだけどps5版はパッドの振動の仕方が全然違うからレスを鵜呑みにしない方がいい
タイムが普通に秒単位で上がったし >>54
そんな違うのか…PS5のパッドは
こっちも何とか移行したいもんだが ゲームなんだから苦しむより楽しんだほうが良いのでは？ 速いマシンでブチ抜くのもギリギリのマシンで戦うのも同じマシンでタイムアタック繰り返すのも個人の遊び方許容してくれるからレースゲームが好きなんだ チャレンジ大体金取れたけどドリフト系がさっぱりだわ
繰り返しやって慣れるしかないんだろうけどなかなかコツが掴めないね おれもドリフトとパイロン嫌いだから先にゴールドにしときたいんだが、パイロンはゴールド終わったがドリフトがゴールド取れてない。なんとかならんものかw パッドATでもライセンス、エクスペリエンス、ミッション全部オールゴールド達成したからなんとかなるべ エクスペリエンスやってるとコーナーの推奨ギア表示があてにならんシロモノだってよく分かるな
ブレーキングゾーンの表示がガバいのは元より明白だったけど MTムズいって人は実車でもAT限定か無免許の人？バカにしてるとかそういうのではなくてあんなもん勝手に手が（指が）動くもんだと思ってる あんまりオールゴールドに拘らなくてもいいと思うけど、まあこればっかりは自己満足だから人それぞれか
初期GTはオールゴールドじゃないと入手出来ないクルマがあったから、一種のステータス性はあったかな トマホ修正は公式で予告もされてるし来週水木あたりまでかな？
今のうち回れるだけ回っておくべしやな 実車もずっとMTで乗ってきた身だけども
こないだニュル何周もしてたら途中で朦朧としてきて今何速に入ってるか、何速にシフトしたのかわからなくなりかけクラッチ操作のタイミングもおかしくなりそうになったので、なるほどMTで混乱するってこういう気持ちかと理解した オールゴールドはシートに包まれたプレゼントカーが気になるんだよ。
やっぱレジェンド的なやつ？ >>65
実車でMT乗ってると手が勝手に動くけど、それは流れる風景とかエンジン音とか身体に感じるGとか、あらゆる体感を総合して受けた結果発動するものだから
受ける感覚が圧倒的に限定されるゲームじゃ無意識にミッション操作するまでは行かないなぁ
もちろん、その制限された感覚の中で無意識に操作出来るレベルの感覚を持ってる人もいるかもしれないけど、万人にそれを求めるのは無理があるよ >>69
レジェンド的なやつもあるし普通にブランドセントラルで買えるやつもある そうなんだ。
それからブランドセルに来てる招待状付きのクルマは期限までに買わなかったら消えてしまうの？ >>65
旧作ではずっとシフトアップダウンをR1とL1に割り当ててたけど
今作はPS5だからハプティックを使わない手はないので
R2とL2をアクセルブレーキにしてる
よって勝手に手が動くというわけにはいってないな パッドだと右スティックをシフトアップダウンに設定できるゲームは没入度が上がる、アクセルブレーキはR2L2で 今は昔より調整可能な箇所が多いからなぁ
GTシリーズ中盤辺りまではシフトアップダウンのキー割り当てたけど、TCSとかブレーキバランス出てきた辺りからパッド勢は割り当てるボタン足りないと感じてる方多いんじゃないかな、多分
昔から後方俯瞰、パッド使いでアクセルハンドルが左右スティック、ATでやってる自分みたいな奴はレアかも >>77
どっちをアップにするかでしばらく悩んだ
結局上をアップにしたけど メガーヌgr4買ってデイリーB出たけどGTSの時と違ってストレート遅くなったな
GTSの時どちらかと言えば遅かったアテンザが何故ここまで大躍進したのかは謎だけど >>79
アクセルブレーキは右スティックが一番しっくり来てたけど
やっぱりハプティック使いたいんで矯正中 エコチャレンジやってるとアクセル踏みながらステア切りながらシフト上げながら燃費もいじってみたいなことになって手が足りなくなるな
それに上げるとパワーアップする方が個人的にはしっくり来るけど実際は逆だからよく間違えてやり直しになって萎える >>10
スーパーgtよか楽しめてるんならいいんじゃね >>70
シフトチェンジなんてエンジン音とタコメーター以外に連動する要素がないだろ・・・
なんだよ風景ってｗ >>86
スピードで今何速入ってるかってことじゃまいか？ コックピットビューオフセット視点でやってる奴どれくらいいる？十字キーで横見られないのはいつか修正されるだろうか… 一部車種でいいからシートをレカロに替えられないかなぁ ワールドツーリングカー 600 東京エクスプレスウェイ・東ルート 外回り
ってどこまでクリアしていれば出てくるのでしょうか？ >>91
100レスもついてないスレくらい読めよ >>6-7 >>92
20年ずっと車もバイクもマニュアル一筋だがなにか？ ATだってレギュレーションで禁止されてなければみんな使い始めますよ >>88
キー操作も割り当てられないってことかな
スティックなら行けると思うけど 通勤やよく走る道では気持ちいいリズムも出来てくるもんな
いろんな理由でリズムはズレるけど シフトチェンジのギアの決める要素なんて要求パワー、静粛性、燃費の3つくらいでしか決まらんだろ
全開加速なんてパワー一筋なんだからレブまで回して上げるだけなのに何が難しいのか
シフトダウン時にちょうど2速じゃギアが回りきってしまいそうだから3速にするかどうかみたいなのはあるけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
