F1 2019 / 2018 Part57
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バーチャルグランプリ開幕か
よーしアルボンやっつけて俺がレッドブルのナンバー2になってやる Ego ERP Archivertってやつの使い方とかって聞いても良いの？ フェルスタッペンは公式ゲームを使用したバーチャルイベントには参加しないとのこと。
理由はやったことないからと言ってるがそれは嘘なので、やっぱガチアイレーサーには挙動が合わないんだろうね。
シリーズのファンとしては残念だけど。 糞ガキと同じ発言をアロンソがしたら、さんざん叩くのに、ヤフコメにいるホンダ信者キチガイだわ。 アロンソは関係ないんじゃない。
普段からガチシムレーサーとして知られてるフェルスタッペンの発言だからニュースとして取り上げられてるわけで。
アロ、ハミ、ライコあたりは絶対参戦しないだろとは皆思ってるだろう。 >>9
ヤフコメのヤツらはイイね集めに必死だからな
とりあえずルノー叩いとけばイイねつくしw というか参加ドライバーは各チームからテストドライバーとゲームの上手い裏方スタッフ1名ずつくらいでちょうどいいんだよな
他のeスポーツ見てても選手権外のイベントは緩いほど楽しいし、そもそも参加してもらえないのでは本末転倒
どうしても現役ドライバー出すならノリス一人くらいで十分 >>9
コース紹介でプレイしてるのに、「あのゲームはしたことがない」のな(笑)。
ホンダ信者は、アロンソが同じ発言したら虚言癖扱い、糞ガキに対しては、負けず嫌いで素晴らしいとか言ってるな(笑) >>13
ﾜｯﾁｮｲも知らんのか。
外様の争いをここに持ち込むなよ。 誰かEgo ERP Archiverの使い方教えてー。xmlファイルってのは落としてきたんだけど 逆にワッチョイしか知らなくてID変わってない間抜けのようだが 拳振り上げたけど相手誰もいなかった自爆状態
まるでグロジャン https://game.watch.impress.co.jp/docs/news/1242236.html
現役のF1レーサーも参加！ 新型コロナで中止相次ぐF1グランプリに変わるeスポーツ大会「F1 Esports Virtual Grand Prix」、本日開催
ついに公式がゲームプレイ配信か 19が400円なんですが買いですかね？
18は持ってます 400円程度の端金を出し惜しみするくらいにしか価値を感じてないなら買う必要無いだろ 油揚げにもソフトとハードがあるしな
熱の入れ方で味覚も変わる
きちんとセットアップしないとすぐにカリカリになる 2020は発売しないんじゃないかと
また心配になってきた 2020-2021のスーパーシーズンになるかもしれないみたいだね 2019を何周してもつまらなくて飽きるけど2020の2週目は2021になればかっこいい MotoGP19が安かったから買ってみたけどバイクゲームの操作感に慣れない リアルがやらなかった分IFで2020の3月開幕の想定でゲーム出して欲しいわ ウイリアムズとか何チームかは財政破綻でなくなるかもしれないんだってね
これ以上台数が少なくなったらF1自体の存続が難しくなってくるかもね
メルセデスもルノーも撤退の噂があるし ベースセッティング公開してる攻略サイトみたいの無い？ オールドサーキットとか収録することは出来ないのかね？毎シリーズ同じコースばっかりで飽きるわ。 今年はF120は無理だからF1クラッシックと題して80年代後半90年前半の1シーズンだけでも完全再現して出して欲しい
絶対に売れる フラッシュバックってマルチプレイの時はどうなるの？
回数制限が付くとか？ メルセデス何で20年末でチーム売却すんの？ ライバル周回遅れにするぐらいめちゃめちゃ強いのにさ
リーマンショックの時トヨタが即Ｆ1から撤退した時と似たようなコロナで親会社の財務状況悪くなった感じかな >>53
投資物件とかわざと疑似満室にしてうるんだよ
財政を黒字化してから営業譲渡とか高く売るためのみんなしてること
ウイリアムズみたいになれば1円でしか売れない アストンマーチン21年からワークス参戦
こんなご時世なのに無茶しやがるぜ！ 2020じゃなくて？
捨てたらグランプリ出来んし(>0<；) 2019めちゃ安いんで買おうと思ったが2017買ったもののすっかり忘れてて放置してたのを思い出す。
2017と2019ではF2が増えた以外はマイナーバージョンアップでさほど変わらないのかな？
劇的に変わらないなら取り敢えず2017を楽しもうかと。。 挙動がよくなってるのでハンコンで
やるなら新しいほうがいいかも 多分「たかがゲームだし」で済まされるんだろうけど
リアルとの違いやセッティングの適当さがプロドラから指摘されて
2021のクオリティが飛躍的に向上する という夢 ノリスは接続障害多発してフェルスタッペンに
「ゴミ箱入れちゃえば」って言われてアンインストールしたから無理じゃね でももっと話題度高まって新作出るといいな
オラ早くザントフールト走りてぇだよ 現役トップドライバーがプレイしても速いとか
なかなかの完成度だよアンソニー君 >>62
電池のエネルギー放出をマニュアルで5段階で選べるから2019の方がこの点で面白いともうぜ
スリップに入ったAIを電気エネルギーで引きはがしたりできる（セッティング次第だけど）
PUの開発が進んでない間は燃料と電池のレース中の管理がかなり忙しい ゲームでこれなら現実はどうなるだろうと
キャリアモードもドライバーシャッフルがあるし ストロールがレーシングポイントからシーズン途中で解雇されて笑った 開発前のレッドブルが正にそうだわな
ﾉｰﾊﾟﾜｰﾉｰﾊﾟﾜｰ 俺もキャリアやってたら1年目でストロールが解雇されたわ
親子喧嘩でもしたんかな そのストロールがメルセデスに移籍して
ルクレールがレーポとかあるな IF移籍と開発無いキャリア付けてほしいなぁ。多分需要少ないんだろうけど
自分でグランプリ組んでやるのはちょっと違うし 2012くらいの3DSの奴は開発なかった気がするけど ピットがコマンド入力だった気がするｗ G29から買い替えを考えてます。PS4のコントローラーだと、「これ以上加速したらスピンする」時など、振動が伝わって運転しやすいのですが、ハンコンで同じFBが感じることができるものってありますか？？ >>79
以前にも聞いた方だと思いますが、現行のハンコン（スラスト、ファナテック）では
限界点を超える前の挙動は再現されないですよ。
グリップ抜けた時はスラスト、ファナ共にわかります。 スラストマスターT300のステアリングをFerrari F1に替えてゲーム設定のハンドル舵角を180度にしてるんですが、ある程度切るとFFBを得ないようになります。
この場合舵角を広めに設定すると解消しますかね？調べもせずに書くのは恐縮ですがそもそもF1の舵角はいくつくらいなのでしょうか？ https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1328734523
からのコピペ
↓
自動車の前輪は市販車の場合30〜40度きれます、ハンドルでなくタイヤのほうね。
このタイヤがいっぱいに切れてる状態の事を「フルロック｣といい、いっぱいから反対いっぱいまで切ることを
「ロックトゥーロック」といいます。市販車の場合は大体ロックトゥーロックがハンドル2.5から3回転なんで、
片方1.5回転位するわけですなので、丸いんですね。
それに対してF1の場合ロックトゥーロック2/3回転くらいなので、片方120度くらいしか切れません。 2009年ごろは知らないけど、今のF1はロックトゥロック360度だね 大学やってないから過去作引っ張り出してそれぞれやってるけど、痒い所に手が届かないな。
2014、2015は、最高速が速すぎプラスエンジン音が駄目。
2016も、最高速が少し速い上に、午前中のレースで謎のちらつきがあり駄目。
2017は、逆に最高速が遅すぎ。
2018は、まだ最高速が遅いのと、タイムが遅い。
2019も、まだ最高速とタイムが遅くて駄目。
まだまだだわ グランプリモードでAI110とレースしてるけど、常にリッチ＋ホットラップかよ
ってくらいはえーなぁ 確かにバクーやメキシコのストレートエンドって実際は360km/h以上出てるんだよな、と思うとゲーム内ではPU開発が進めば同じくらい速くなるんだろうか
関係ないけどキャリアをルノーで始めててトロロッソ移籍してぇなって思い移ったらリカルドも一緒についてきてワロタ たしかにPU開発進めば350km/h台は出るね。
DRS+スリップストリームの状態だけど。
360km/hはF1 2019で出るのかな？ トップクラスに速い人でも鈴鹿AI110に苦戦って動画がある
確かに鈴鹿勝てない CPUの車もちゃんと物理演算してくれないと速さの差は縮まらんだろうな
どうせスロットカーみたいに見えないレールの上走ってるだけだし、不確定要素もプログラミングされたものじゃん レース周回数25%じゃセーフティーカー中々出ないな。100%で出るかは知らんけど。 >>93
オマ感かもしれんが、25%キャリアモードだけど2レースに1回ペースで出るぞ
キャリアだとPU壊れたりするからかもしれんが VSCの方がみない 年間やって2回だった
メカトラブルがらみの方が多くてクラッシュは4年キャリアやって1回だけだな
マグロがスパで絡んでコース外で固まってた ゲームでもこれなんかこの二人はと笑ったもんよ PC版が突然カクカクするようになった。
ゲーム終了するとEGO Dumperがエラーを吐く。 昨日シンガポールの25%で2回セーフティカー出たよ
おかげで勝てたｗ スラストマスターの2011年Ferrariのレプリカのステアリングでプレイしてる人いたらボタンの割り当てどうしてるか聞きたい 今はタイムトリップが表示されるようになってるのでバグーでは360ｋｍは出るな
手前の高速S字を全開で抜けることが条件だけど 名前：名無しさんの野望[sage] 投稿日：2020/04/15(水) 20:45:22.68 ID:Cxb1V1ma0
対応状況が悪い。コドマスだとF1がまずダメ
俺は持ってないから相手でもしてやってくれ
VRの件らしいよ F1 2020出るんやな
てっきり出ないかと思ってた キャリアモードで新チーム立ち上げができる感じかな？
それだったら非常にうれしい MLB20もそうだけどリアルでやってないから盛り上がらんわ ハースとウィリアムズは2020発売までに破産してんべな へたくそで安定して走れないので聞きたいんですけど、雨の場合、
プリセットセッティングだけつかうとしたら、例えば、
晴れプリセット1 ダウンフォース最大 → 雨プリセット1
晴れプリセット2 ダウンフォース増大 → 雨プリセット1
晴れプリセット3 ダウンフォースデフォ → 雨プリセット1
晴れプリセット4 ダウンフォース減少 → 雨プリセット2
晴れプリセット5 ダウンフォース最小 → 雨プリセット3
こんな感じで考えたらいいですか？ 2017は中止されたドイツGPはゲーム内で無かったけど
>>109
ヘビーレインのウエットタイヤ使う時はプリセット1のダウンフォース最大の奴
インターミディエイトのチョイ濡れの時はプリセット2のちょいダウンフォースの奴
くらいで大丈夫 車が前に進まない時はおとなしくアシストのトラコンMAXよ
ダウンフォースもだけど路面状況にタイヤがあってないと全く機能しないよ
だから無線でこまめに天気を聞くのだ 切り替えタイミングのヒントをくれる とりあえずオランダとベトナム、アルファタウリが使えるのは嬉しい レース前パドックのシーンと表彰台のシーンが毎回同じ使い回しなのが残念。これだけリアルに作りんでるんならせめて数パターン欲しかった。 ついにF1チーム運営シミュレーションPS4版が実現だな ダラーラシャシーにルノーPUでスポンサーはエアアジアで最強チームの完成だな。
ドライバーはカーティケヤンとバンドーンだ。 グランプリ延期、延期、キャンセル、キャンセルで分配金が回ってこずに破産するシミュレーションか F1自体が開幕できないと、何チームか破綻して
なくなるかもしれないからな
メルセデスもルノーも撤退の噂があるし 無理だと思うけどリバリーだけじゃなくて、ボディ形状とかパーツとかも自由に選べたら嬉しいな。 >>111
詳しい解説ありがとう！ めっちゃたすかりました！ >>104
過去作やるのをオススメ。
自分も2019飽きたから、2015とか2017を久しぶりにやると新鮮に感じる。
ただリアルだと2020シーズンは全てキャンセルになりそうだね。その場合はゲームも掌返して発売しないとかになりそう。 2020年やらないなら予定通り発売するんじゃないか？ 発売してしまえば2019ではなく2020のゲームでオンラインイベントできるし
現実のレースがないからという理由で全レギュラードライバーの参加も促せるかと Eスポーツと言わなきゃ問題ないわけで eスポーツを名乗ってるから現役ドライバーの参戦が少ないって、
誰かそんな事言ってたか？
挙動が気に入らないから、は聞いたけど。 公式のヴァーチャルグランプリがいち早く2020になれば販促になるんじゃないかな
こういう状況だしみんなやりたがるはず 正規ドライバーの道も拓かれる
そしてモナコに移住するんだ俺 うっわ…11チーム目とかいらねぇ
追加するのもいいけどそういうの無いキャリアも用意してよ 11チーム目に自分が強制で所属って事にはならんのでは？ F1LIFEで松下のクソゲー発言見たが、FFB無しの糞ハンコンで、あそこまでコントロール出来るのは流石と思たわ F１ごっこしたいのに実際のF1と無理矢理変えてくる仕組みが嫌
IF好きな人もいるんだろうが移籍どころか情勢の変化すら必要と思わない
移籍でのステップアップ感が薄まるだけ。昔のがキャリアは面白かった まあF1ドライバーのノリスからも糞だと言われたからね
グランツーリスモはもっとひどくて挙動が車ですらないようだけど クソな部分
・減速時、フットブレーキよりシフトダウンを使って急減速できる。
（現実だとエンジンぶっ壊れる）
・片輪を縁石に載せて急減速できちゃう。 現実で新規チーム参戦0が続いてるけど、本来オーナ兼ドライバーとして新規チーム作って成功したいって夢を持ってもええんやで チーム運営やりたい要望かなりあったんだろうな
アロウズ復活させよ いうてもF1シリーズとしてはいつもの一年前のちょい変だろうから
新規チームはプレイヤーとF2からあがってきたドライバー1人でスタートして
あとはいつものキャリアモードって感じやろ 日本人ペイドラの俺とラグナタンのコンビで新チーム作るの楽しみだわ またレッドブルストレート遅いんだろうなぁ
観戦モードも入れてほしいわ モータースポーツマネージャーみたいな監督モードも入れて欲しい レッドブルというかホンダPUは初期値でだいぶ遅くて燃費がアレだな 19のキャリア
ルノーPUはMAX開発でメルセデス超えてくるんだが1000馬力発言を反映してんのかなこれｗ レッドブルはギヤ比が低い。
PC版ならデータ改造すれば速くなる。 シミュレーターとしてやるならrFactorかiRacingかな 最新作のF12019より数十年前のiRacingの方が未だにリアルなのが皮肉だね
なんならiRacingの最新版出てほしいぐらいだね 皮肉もなにもカジュアル路線の公式ゲームとシミュ路線の物ではほぼ別ジャンルだろ >>142
誰が最も「俺たち」らしさを発揮できるか競うのか iRacingの最新版とか言ってる時点で
iRacingやってねーだろ iRacingは2020年4月15日が最新版ですねえ… 松下の動画見たけどこんなにF1に特化したF12019よりGTSの方が挙動マシなのか でもリアルは思ったよりグリップするって言ってたからアシストマシマシのgtの方が近く感じた可能性はある てっきりリアルはこんなにグリップしねーよって話になるのかと思ってたからちょっとびっくりしたよ＞リアルの方がグリップする 実際のコーナリングの感覚ってこのゲームでいうTCSミディアムくらいな感じだったりするのかな？
ミディアムだといきなりガッツリ踏んでいってもグリップは得られるよね 実車はトラコンなんて無いけど四輪が地面に設置してる感覚だったりGを感じてるからゲーム内のトラコンオフは実車とはまるで別物なんじゃない？
地面、ハンドル、タイヤ、Gから得る情報でトラクションを掛けていくと思うからそう言う情報があると言う点ではゲームでいうトラコンミディアムが実車の感覚に近いと思う。勘やし知らんけど。 実際、中継のテレメトリー見てると凄い勢いでスロットル入れてステアの舵角変えるけど
全然スピンしないのがドライバーの腕なのかゲームが過剰なのかよくわからんかったが
なんかスッキリした。このシリーズすら毎年のようにグリップとスピンの傾向変わるしな デプロイメントとかマッピングいじって事実上TCSみたいになってるらしい アンソニーは現行レギュレーションのマシンに座ったことすらないやろ
松下の動画はFFBなしの糞ハンドルってのもあるからなんとも言えんと思う まあ2018でレギュレーション変わってやたらグリップするようになったのに
理由もなく2019でグリップ落ちたの見ても適当なんだろうな
作ってる人間誰一人正解知らないだろうし 今年はPUのパワー差あんまりなさそうだけどそうなるとコドマスがマシンの差をどうするかで悩みまくってそう 19の味付けは
最強のPUとまあまあ高めの足回り メルセデス
最強の空力とまあまあ高めのPU フェラーリ
最強のシャシーとまあまあ高めの空力 レッドブル
でいい感じに特徴があった さすがに開幕してない20は去年を引き継ぎつつ
開幕したら特徴もアップデートで変更じゃないか？ ガスリーの所属が変わったように 全く実績の無い中で出すわけだから完全に空想の勢力図だからな…
多分今年レース無いだろうしそういう意味では貴重なタイトルになるかもなｗ 正解がないんだからある程度幅を持たせといて
キャリア開始時にランダムで敵チームの勢力が変動するようにしたらいいさ
他のモードは知らん 2019年のコンストラクターズポイントをベースに能力を決めるんじゃないのかな？
スペインでのテストはあったけど、あくまでもテストだから、他に能力を決められそうな要素ないと思うから。
開幕できるかすらわからなくなってきたけど、
シーズンが始まって大きく性能に乖離があれば、パッチで修正すればいいだろうし。 ある程度の序列は必要だもんな キャリア開始時にランダムでウィリアムズが最強になっても困る
下位チームでのし上がるロールプレイも面白かったが、ウィリアムズでスタートはなかなかにきつかった思い出 勢力は2019終盤で良いと思う。想像でしか対応できないし。一方で、各puのエンジンサウンドはしっかり再現してほしい。
2019はルノー、フェラーリ、F2のサウンドについて、かなり再現度が高かったけど、メルセデスの音は何だあれ？ってレベルだし。 2019のDLCとして出せよ
リアルのレースやってないのに出すとかパチもんすぎる ああー早くF1チームを作ろうモードでスーパーアグリ再興させてえwktk 実際このゲームの大会とかでは、アシストはどういった決まりなんだろ
アシストオフなのか？ アシストは自由だが110でアシスト付けるとまず勝てないというかカテゴリー違いの車になるぞ アシストはレーシングラインだけは外せないな
ブレーキングポイント覚えられない 俺もライン表示派なんだがキャリアで開発進めるとブレーキタイミングに
表示が整合取れなくなって黄色が無くいきなり青⇒赤になるのいい加減直してほしい ストレートエンドのライン表示がまっかっかになる奴は100m看板でブレーキング開始でだいたい間に合うけどちょっと不便だよなー エンジョイ勢ならライン表示ありでも何の問題も無いと思うけど、オンラインとか高いレベルとやるならライン表示は百害あって一利なしやぞ。マシンとか開発段階毎にブレーキポイントも変わってくるし。 あのラインってその時のスピードと次のコーナリングフォースから
リアルタイムで算出出してるんじゃないんだろうな。新しいコースほど適当だわ。フランスとか ラインは固定で色は速度に合わせてリアルタイムで決まってる感じやね
ただマシンセットや性能は加味してないので開発進んだりダウンフォース極振りすると色も参考にならなくなる
テールツゥノーズだと見えなくなるし、オンでミサイルかましてくるやつはだいたいこれやろと思ってる 開発進めてスピード早くなるとついていかないならリアルタイムで
算出してないと思うんだが…これキャリアに開発無かった時代からそうなんだよな
11チーム目とかの前にこういうのとかAIの挙動とか直してくれ 未だに空燃比とERSの変更でとっちらかってる
よく間違ってデフとかブレーキバイアスを変えてしまってあたふたしてコースアウトよ
2017までは楽だったのに・・・ パッド使ってる？
ハンコンの需要増えるから買っといていいと思う いやハンコン使ってこれよｗ
T300RSの十字キー ロズベルグでさえ苦労したって言ってたからな
苦労するもんと違うのかw >>183
書き忘れてた。コーナごとに想定通過スピードが決まってて、マシンの速度に応じてブレーキ開始ポイントの色(赤)は
リアルタイムで計算してるっぽい。オープニングラップやインラップでの1コーナーは変化するしね
ただその時のブレーキ能力、運動能力の想定は固定値で、開発やセット最適化が進むとズレが発生するって感じだね フル開発するとブレーキングポイント表示なんて糞の役にも立たない。
ブレーキ自動に任せた方が1秒くらい速い。 うーん
AIとすごく熱いバトルしてて
3スティント目に突入したときに相手が3スティント連続でソフトタイヤ装着してた
残り周回数的にミディアムタイヤで余裕なのにアホちゃう
萎えた >>186
XBOXのパッド使ってるけど、十字キーの反応がいまいちで入れすぎたり入らなかったり斜めで↑の奴をいじっちゃったりで苦労してるｗ
ストレートが短いコースは苦労する・・・ モナコとハンガロは死ねる 途中で晴れたり雨降ったりすると大変だｗ >>190
俺達の戦略勝ちだ！
チームのみんなありがとう！
と思うようにしている 2019のAIの挙動は閉めすぎ感あるけどアグレッシブで好き
ただ、ストラテジは毎年アホだね
雨予報で降ってくる数周前にルーティーンでドライ→ドライとかザラ AIのストレートスピードとコーナリングスピードのバランスはもう少しうまく取ってほしい
昔っから直線番長からのビビりブレーキングだから勝っても負けてもバトルがフェアに感じない >>193
雨までハードでしのいで、雨が降ってからインターで爆速 またはピット回数で前に出る
みたいなことをAIやってくるよ 周回数25%のシンガポール限定かもしれないけど
7年分キャリアをやった中で途中から雨が降るシンガポール3回だが毎回これをAIがやってくる
一度だけ上位陣3チームは普通のルーティンで残りが雨ピットインで大接戦という燃える展開があった 前回のアプデかメンテがいつかは忘れたけど久々にキャリアやったら前よりセーフティーカー率上がってる気がするんだけど勘違い？ >>196
耐久に振ってる時はSCでなくて、振ってないと出まくってる・・・ 気がする
転生ついでに縛りプレイって事で耐久に多めに振り始めたんだが全くでなくなったｗ >>196
公式のパッチ情報に、
セーフティカー率あげた。
とあるから気のせいではないはず。 >>184
G29だから参考程度にだけど
△にボタンショートカットで空燃+とERS+を割り当てた
コーナー立ち上がりで連打するようにしたら楽になったよ(十字もMFDで生きてる) キャリア途中までライン無しで頑張ってたんだけど何故かソチだけ全然覚えられなくて断念した 2Dで色無しのレーシングラインがほしいと常々思う。 ブレーキングポイントだけ
スポットの赤丸とかにしてほしいわ >>199
お〜さんくす！！
これは助かった！なるほどショートカットてこういう使い方が出来たのか
俺はシフトアップしながら連打し易いように左側にあるL2ボタンに割り当てた
ブレーキバイアスとデフの誤操作がなくなって良かったわ
あとはなんとか慣れていく〜 GTSみたいにブレーキングポイントやクリップにコーンを置ければいいな
レーシングラインを出すよりずっといい キャリアレッドブルフランスの予選で実際のポールタイムより6秒も遅かったんだがそんなに違うのかな…
上手くはないと思うけど割と攻めたつもりだったが >>207
F1公式YouTubeのポールラップと比べてみれば
攻めきれてない箇所わかるよん >>207
実車はキツそうなコーナーとかでも割とスピード乗せるし四脱寸前くらいコーナーカットギリギリまで攻めるし何よりコースにピッタリ合ったセッティングで走ってるからプリセットのセッティングとかで実車のタイムに近付けるのは無理。 >>208
ダゾーンでやってるバーチャルオーストラリアGPまじで参考になる
そこの縁石そんなに乗ってよかったのか・・・ 的な感じ
アシストの表示ラインはだいぶ余裕があるんだなと納得する ルクレールが素なのかネタなのかゲームでバクーの件再現してて草 >>207
開発が進んでなけりゃそんなもん
フル開発すると実車より速くなる バーチャルの中国GP見て思ったけど最終コーナー皆すげぇはみ出すのな ベッテルはすげー下手くそで微笑ましいわ
普段ゲームやらないんだろうね 公式YouTube
2018のコース紹介してる動画
リカルドもあまり得意ではなさそう eスポーツの録画見ると参考になる反面、コースリミットのザルさに萎える。
他のシムでは有り得ないし、このコーナーはここまでOKとか知ってるのとそうでないのではかなり差が出る。
フェルスタッペンがやりたがらないのも偉そうと思ってたが、納得したよ。 燃費とかタイヤ劣化とかもう少しリアルに近づけて欲しいわ。
リアルはリフト・アンド・コーストしまくりなのになぁ。 モロにショートカット気味で走っても何にも言われないのに
最終コーナーで損してるのにコースアウトでボッシュートなのいい加減直してほしい
2010から言ってる気がするが それくらいシビアに取らないとショートカット悪用が目に見えてるから
と贔屓目に見てもじゃあそのエイペックスまたぎなんなの？みたいのばっかだからな 毎日ルクレールあるぼんジョージ配信で走ってるけど
もはや逆走レースしたりマリオカート化してて草 リアルだとメルセデスpu搭載車のオンボードカメラでエンジン音が全然違うときがある。
何でだろ？ PUの音が直接聞こえる訳じゃないから、カウルの構造で反響が違うとかそんなんかな？ >>226
HONDAはSPEC2から甲高い音に変わったな
ガスリーがフランス
フェルスタッペンがオーストリアから
アプデで再現してほしいわ 2020が7月に出ると聞いて
今更ながら2019を買いたくなってきた
2018で友達何人かととよくやるんだけどこのゲームだけはいつも負けるんだよなあ
走り方の基本とかまとめたサイトとかあったりするのかな？設定なんかはよく見るけどそれ以前な気がしてる >>226
メルセデスPU搭載車でもマイクの取り付け位置で音が違って聞こえるって米家が言ってた 2013以来だけど面白いわ
ただ毎回フリー走行飛ばして予選とか行くとホームに戻されるのめんどくさい 間に合わせに旧作買うならなら海外版も見とくといいよ
タダ同然みたいな値段になるときあるから こんな状況だし今年海外版すぐ買う予定だけど全部英語なんだっけ… 英語の勉強しとかないとなあ
チームラジオとインタビューが難しそう >>235
キャリアモードも新しくなるし
英語力アップするかもよ >>231
金曜PUやってると切り替え忘れて予選何てことになるので、強制でワークステーション画面はけっこう助かる >>234
ありがとう
とりあえず負けないように上達したい
2018とかの初心者講座みたいなのってないのかな？ 英語っつっても半分くらいF1用語みたいなもんだしな
まあインタビューとか会話シーンはそれなりにわからないとちょい厳しいけど
過去作やってれば大体ピンとくるでしょ
毎回即イラつく無線をオフにする俺にとって国内版は無用の長物になりつつある
セッション前のデモも1シーズン見れば十分だしなぁ >>236
エンジンもフェラーリだけになるかもしれないしな
劇的に変えないとF1自体の存続がが怪しいな PS4、日本語版は本体設定を英語にすると英語でプレイできるけど
英語版を言語日本語にしても日本語でプレイは…できないよな…？ アンソニー
今日のドライバーオブザデイは誰を押しますか？ DOTDって優勝者は絶対選ばれない決まりでもあるのか >>239
GTシリーズは解説っぽいのがたくさんあるけどF1はないなー
とーりあえずレースゲーム定番の
きちんと減速する
クリップ（エイペックス）を通る
コーナー抜けたら素早く加速する
のスローインファーストアウトを徹底して見てはどうだろうか コースの習熟度で結構タイムも違うしとトトロッソで難易度85のAIと死闘中の俺は思うｗ
239氏とその友人がどのレベルか解らんのでなんともだけど、案外差の理由がアシストの有無だったりするかも？ プロのレーサーがゲームでもきれいに走行できるのって
やっぱりその基本が染み込んでるからだと思う >>246
ありがとう
基本アシストはみんな無しにしてる
自分はレッドブル使うことが多くて
CPUレベルは85
ワンショット予選で下位になることが多いんだよなあ
本戦になるとCPUに抜かれるってことはそんなにないかなあ
事故ることは多いけど >>248
予選の燃料MAXのERSホットラップモードでパワーありすぎで滑りまくってるとかは？
LRがトリガータイプのゲームパッドでやってるのでトラコンだけアシストちょっと入ってるけど、低速コーナーでパワーありすぎで困る時があるｗ >>249
確かにコーナーの立ち上がりは課題な気がする
昨日タイムアタックでオーストラリア走ってたんだけど
コーナーへの入り方はしっかり減速してから入れてるけど
出て行き方でアクセル踏みすぎることがあるかも >>251
コーナーだけガイドライン付けてるんだけど
緑になるまでってのは減速しすぎってことなのかな？ >>252
ラインは色含め目安なので開発が進んでると頼りにはならなくなるけど、黄色と緑になる境目の速度を維持するのが目安になると思う。
あと緑はアクセル開度100%ではなくコーナー出口ではアクセルの踏量を調整しながら曲率に応じてジワリと踏んでいくイメージ
下記のアクセルとブレーキの開度が参考になると思う。
https://nekodisc.net/archives/174
https://f1-motorsports-gp.com/m%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%9A%E3%83%B3/2019-hun-q-max-telemetry/
PCならrdサイトにテレメトリツールがあるので試しに自分のアクセル、ブレーキ開度とかを見てみるのもいいかと思う。 >>252
突っ込みでタイム削る時はそこをどこまで攻めるか（詰めるか）の勝負みたいなもんだから
フロントタイヤの寿命と相談しつつ攻めていく感じだなー 目標は黄色 突っ込めても立ち上がれないと意味ないので難しい所
あとコーナーのクリップ（エイペックス）付近も似た感じ コーナーによっては真っ赤っかだけどアクセルオフで抜けられたり
緑でも厳しかったりするのでコースの習熟度も重要になるぜよ ある程度以上でアシストラインが意味がないって意味はこれだね
そもそもアシストラインと違う所に最適解があったりするしな（汗
つかなんで日本だとクリップって言うんだろう？ エイペックスとクリップだと違いすぎないか >>254
エイペックスはコーナーレイアウト上でのコーナー内側の頂点で、クリッピングポイントは車が最もコーナに近づくポイントなので意味合いは違うよ
コーナー形状と突っ込み／立ち上がり重視などのラインどりによってはエイペックスより奥や手前をクリップする形になる >>255
thx 意味合いは違うけどエイペックスとクリップはほぼ同じ意味でも海外では使うから という事なのね
GTシリーズからフォルツァに手を出した時の一番の疑問が解決したぜ Ayrton Senna forever
没後26年で当時のオンボードを観てるけどやっぱスゲーな
https://youtu.be/auXfAHHNSFo ここのマルチって死ぬほどつまんねーな
オンラインはGTSのが人も多いかな マルチつまらんってまじ？
部屋かリーグが合えば滅茶苦茶フェアに走ってくれる人いるけどな
まあ勝ちにくい=つまらない
ならわからなくもない
でもGTの方が良いレースしにくい印象 2010でつまらない思いして以来一度もマルチに繋げてすらいない
顔も見えない状態で外人が真面目に走るなんて期待するだけ無駄 GTSはレーティングである程度なんとかなってるからじゃ 動画みてるとペナがけっこうめんどくさそうだし GTSもF1シリーズも含めレゲーのオンは全てそうだけど、ぶつからないレート・セーフティレートみたいなもんがある場合
それがある程度上がらないとぶつかる者同士のマッチングになるからな
GTSは圧倒的ユーザー数でそれが機能してる。SR:AとかSとか上がりきってもその層だけとマッチングできて快適
F1にも同じ仕組みあるけど人が少ないからレート最高から最低までマッチされるんよね >>261
オンラインよくやってるけど、ランキングレースのセーフィーランクSとかAな故意にぶつける人はほとんど居ないし、レーティングゴールドならクリーンで熱いバトル出来て面白いよ。
むしろ自分はキャリアモードの方がつまらなくて全然やってない。 2020の公式動画見たけど、ほとんど2019の使い回しだな。まあ使い回しはともかく、リプレイのスピード感が無さすぎなのが痛い。 >>264
そこに至るまでのストレスを考えただけでやる気が起きない
コーナーごとにノーブレーキでぶつけることしか考えてないようなのばっかだもの
一度抜いたら粘着してわざわざ周回してくるの待って当てるようなのまでいる
で決まってボイチャでバカ笑い。ハゲる 正直コドマスの他のゲーム鑑みてもこれ以上ゲーム内容の進歩求めても
裏切られるだけだと思う。実際プラスアルファの要素ばっかになってきてるし
今回リアルドライバーが「リアルじゃない」ってハッキリ言ったことで
来年以降何かいい刺激になればいいけどね >>267
カジュアル路線を捨てるとは思えないから、リアルモード追加とかそんな感じかもね 某F2さんのコメントからするとリアル以上にシビアすぎるって話だからなんとも言えないね
彼も最新のF1乗ってるわけじゃないし。ただ以前から中継のテレメーターとかステアの動かし方見ると
「ゲームでこれやるとスピンするけど再現度が低いのか、見えないテクがあるのかどっちだ？」って気にはなってた 無線ボタンでピットインするってあるけど、これ押さずにピット入るのと
何か違いある？ >>253 >>254
ありがとう
コーナーの出方とブレーキ 慣性とか
色々意識したらちょっと速くなってきた気がする
聞いてよかった
キャリアモードはFPで色んなトレーニングやらせてもらえるけど
あれも練習になるのかな？ >>270
指示受けてから入らないとドライブスルーになる
コロナ対策だな >>272
スルーになるのはピットウィンドウが空いてないときじゃないか？
ウィンドウがグリーンのときならアポ無しで入ってもメニュー指定のタイヤ、フロントウィング対応をしてくれた記憶がある >>271
燃費が悪い、タイヤの負担が多い場所と実際の消費消耗具合が可視化されるので便利だけど、練習になるかどうかと言われると微妙かも・・・
対人だといるのかなー キャリアやってるだけだとタイヤは我慢で燃費とERSはモード変更で何とかしちゃうからなー 燃料は最悪多めに積むって手もあるし あれは練習というより完全に開発用のミニゲームだよな
以前はFPはコースの習熟に使う時間だったけど
素直に練習に思えるのはポイント通過してくヤツくらいじゃない？ 安定したペースで走れてるか？ 苦手なコーナーはどこかを見極めるのに丁度いい練習になるけどな >>273
チームメイトが入ってたらかなり待たされるが >>277
チームメイトが入ってたらピットウィンドウクローズしてるやん SCの時のピットインははチームメイト入ってても入れるけど、ピット作業待ちは発生するな 無線で拒否されたこともないし
SCとルーティンは処理が違うのかな？ SC時のピット内でのピット待ちはリアルF1でも発生するしな >>266
申し訳ないけど、遅く走ろうとも接触避けることに専念すれば上がれる。
上のリーグで人間とフェアに戦うこと以上に楽しいことは無いと思うけど…
ひとつ対策というか、アドバイスするなら荒らしてくる敵の動きを読む。突撃が来そうなところにマシンを置かないことで接触(警告)を避ける。といった感じ グリッド後方からならスタート後の1コーナーは敵が吹っ飛ぶのを見るコーナーと割り切る。とかね
故意に狙った動きを避けれると滅茶苦茶楽しいよ
とにかく冷静に走れば大丈夫だったので、みんな頑張って楽しみを知ってほしい。 >>281-282
これ見て俺も頑張ろうと思った矢先
2戦連続大雨
泣きそう セーフティレートでマッチングされるオンゲの場合、ビリで単独走行を10回繰り返すつもりでセーフティレートを上げたほうがその後100倍幸せになれる
セーフティレートが低いうちはいうほどビリにはならんし順位レートもそんな下がらんよ。タッペンミサイル被害者加害者が勝手に脱落していくから >>284
気がつけばDの50%くらいまで来てるんだが戻るんだろうか
真面目に走って損してる気がする
とりあえず最後尾走行意識する steamで無料プレイできたのでやってみたけど、パッドで走っても臨場感あるね。
カーブとかまともに曲がれないくらいヘボだけどタイムアタックで周回するだけでも楽しめてる。 >>286
難易度を低くして徐々に上げていけばいいと思うよ
俺はPS3の時はずっとイージーでプレイしてたのに気がついたら100でも走れるようになったし
パッドで走る時は87まで落とすけどねｗ パッドは90が限界かなー 雨降ると80でも厳しいし・・・ AIのトラコン能力が半端ねえんだよｗ 最近F12019とG29を購入したのですが、G29のキャリブレーションの設定がいまいちしっくり来ません。
初心者に扱い易いキャリブレーションの設定値をどなたか教えて頂けませんか。よろしくお願いします。 >>289
設定は個人の好みがあるので、
フリーランで設定変えながら走って調整するしかないかな 最初はFFB弱めの方がいいよ
多分まともに鈴鹿走れないw
コースの空間認識しながらハンコンで手足を動かすと脳が活性化して
ボケ防止に繋がるみたい
しかし汗だくになる季節になってしまったな 289です。
ステアリングが安定しないというか、直進しないんですよね。ステアリングがぶれる感じが強いんですよね。 https://m.youtube.com/watch?v=Q2ligkcquwc
解説見ながら自分好みを見つける事だよ
直進でふらつくなら遊びが足りない
デッドゾーン10くらいで試してみ PS3のグランツーリスモハンドルが使えるなら貰ってこようかな。
やっぱハンドルないとうまく走れない。
かといって5万もするものはコロナ騒ぎが終わるまで買えそうにないし。 PS4版の話ならGTロゴがついててもPS4でコントローラー認証が入ったのでハンコンは殆ど切り捨てられたので
ハンコン名ちゃんと書いたほうがいいぞ。PCならロジでもスラマスでも動くからもらってこい
２ペダ、パドルシフトがあればF1だしな >>284
と 思ってたら
あっという間にS行けた ありがとう オンラインおすすめの281だけど、S〜Aで走ってたら別の日本人からメッセージ付きでフレンド申請されて、もう仲良くなった
走りで気持ち伝わって、絶対ライン残してくれるの嬉しいよ ここのオンラインは1時間も2時間も待たされるのでつまんねー マシンダメージの「フル」と「シミュレーション」はどう違うんだ？
セーフティカーがあまり出ない（２シーズンで２〜３回程度）のは「シミュレーション」に設定しているのが関係してるのか？ SCの出る出ないはマシンダメージは関係ないと思う ↑の方でも書いたが今の所自分のチームの耐久
のアップグレードを振ってるか振ってないかの方が差がある・・・気がする
金曜PU+シーズンのどっかでフルでペナ貰えばいいんだろ で最初の奴しか適応してない合計4シーズンはSCが
でまくったが、1年目からPU交換なしのつもりで耐久に振ってる合計3シーズンはVSCはでてもSCがでない オンラインで友達できると良い
なんと言っても「彼にぶつけたら悪い」って気持ちが『知らん外国人になんとしても勝つ』よりも大きくなる→ぶつけないのでレートが上がる上がる
目の前で他人と絡んだ時は悲しくなったし、もはやAIのチームメイトより距離近いかも たしかにここで言われてる通りSに行けばアホみたいな突撃や接触はまずなくなった
ターン1でのどうしようもない事故なんかはあるけどこれは現実でもあるからよしとして
ワンショット予選 いつも大体5番手〜8番手くらいのタイムなんだよなあ
コーナーで差をつけられてるのは確実なんだけど
うまく曲がる方法がイマイチわからん 予選関してはMAX×Hotlapのトルクがすごいから、各コーナー立ち上がりのホイルスピン防ぐだけでもタイム上がると思う(まだ完璧には無理←)
ボトムスピードとかラインとか正確に詰めていくしかないのかな。少しでもスロットル入れると小回り出来たり、奥深いわ 結局、マシンダメージの「フル」と「シミュレーション」はどう違うんだ？ 雨で事故るのは仕方ないけどさ
スタートで前がやらかしたから慎重にコースの端を走ってたら左から弾丸が飛んできた
ここまではいいんだがなんでこっちがペナルティくらってんだよ… >>309
フルはダメージをフルに表現したレベル。
シミュレーションは実際と同様のリアルなダメージ設定で破片を踏んだりした際のダメージも表現している
シミュレーション＞フル 飛び散ったエアロ踏んでパンクしたりラジエター破損したりするって事か・・・
PU周りの温度表現ほぼ意味ねーと思ったらシミュレーションで意味があるのね
ブレーキも冷えすぎだと効かなかったりって事になるのかな？ ブレーキ温度はシンガポールで影響くらったくらいで
他ではあまり苦労しないかな 2020驚くほど変わってないな
mod入れたまんまだしなんかグラも2019より落ちてない？ゲーム感が強くなってる ピットからのアウトラップとか、スピンした後のオーバーヒートタイヤのグリップダウンは
経験したことないレベルだったこのゲーム バルセロナのホットラップ動画観たんだけど
シフトダウンのときのエンジン音おかしくない？
リアルでもあんな回転数の上がり方するの？ >>318
ゲーム走り特有のシフトロックしながら走るホットラップ見たのかな？ 車体のダメージ表現は今まで通りでタイヤとブレーキの熱管理リアルモードは別で欲しいな
アゼルバイジャンのストレートエンドとアウトラップで苦労がしたいｗ 新チームのドライバーはF2ドライバーやLMPからも選択出来るようだ
可夢偉が入ってる 有名ドライバー多いからじゃない？
マシンカラーリングやスポンサーも自由に設定出来るし
なかなかハマりそう 今年はレースも無いし完全にファンタジーものと割り切って遊ぶことになるな >>321
元F1ドライバーというくくりではなく？笑 元F1ドライバーいけるなら、マンセルとかラウダとかレジェンド枠も欲しいのー aaravaっていう五月蝿い動画主が
2020試作のYouTube上げてるから見てみ >>329
あの人めっちゃ早口だよな 海外でもオタクは早口なんだな aaravaはすっかりリアルF1ドライバーとも顔見知りになってるよなあ >>316
大きく変わるのはPS5の2021からなんじゃないかな
レイトレーシングで何処までリアルなグラフィックになるか 立ち上がりでオーバーステアすることが多かったから
ブレーキバイアス弄ってみたら改善した…気がする
設定ってどこまでタイム短縮につながるんだろうか あの外人毎年公式フラゲしてるから音消してみてるわ。キャンキャンうるせーから 今日25%走りたいなと思って久々にロビー行ったら即ミサイルで笑った
こりゃ楽しく無いわな
PS4でランク25%生きてる時間帯ある？ LMP1のドライバー使えるってことはハートレーとまたチーム組めるのか PS5ってレイトレーシング対応してる？
2021が出る前に、F1が生き残らないとな
マクラーレンが破綻間近とか
フェラーリも売上30%減で厳しいしな レーシングゲームでレイトレーシングに気づく場面てどれだけあるだろうかね。
ACCもそんなこと言って対応後回しになったし。
シンガポールだけは雨降ったら檄重になりそう。 野良マルチがミサイルだらけでサクっと遊べないんだよね
適当なコミュニティに参加すればいいんだけど、毎週決まった日時に集まるのもめんどくさいし 正直レイトレーシングの技術デモ観てもよくわからない俺ｗ >>334
そこは人によるとしかｗ ただコーナー頑張るよりストレートできっちり速度出た方が速いし抜けるので
立ち上がりを好みの感じにするのは重要だぜ
ブレーキバイアスとデフはタイヤがたれてきて最初と違う動きになってきた時に微調整に使えます 50と100%レースで重要
乗りにくい状態が長時間続くとタイムもそうだけど疲労度がハンパナイ >>342
サクッと遊ぶにはランク上がるまでチュートリアルなので頑張れ。
セーフティA〜Sは前言ってる人もいたけどミサイルあまり見ない。1・2時間くらい違反警告なく後ろ走ってれば来れるはず >>343
簡単に言うと、金属や水面への映り込みがリアルになった感じ
F1にはあんまり関係ないかなｗ DAZNの日本語中継見て今年は購入者が増えるといいな 2年前からこのゲームの日本語実況やってたとは知らんかったわ DAZNはヨーロッパサッカーが中断になって解約した人が一定数いるだろう
F1も中止になった当日とかそれ以降に解約した人がそれなりにいるだろう
果たして何人がキャプテン翼とかF1eシリーズを見たのか >>350
いつもの 「トレーラー用に形は間に合わないけどリバリーはとりあえず間に合わせました」ってやつでしょ？ F1 2020 ?最初のゲームプレイトレーラー＆クラシックカーリスト
http://simracing.blog.jp/archives/6111201.html
個人的には今回はスルーかなぁ >>355
いつものメンツやなあ
もっとアロウズとかジャガーとか来て欲しいけど権利関係難しいのかな プレイ動画結構アップされてきたな
フェラーリの音が劣化しすぎてるけど
これから直すんかな もうベータ版を一部の人には体験してもらってるのか
ヴァーチャルGPで使って欲しいな やかましいaaravaがエンジンサウンド比較をアップしてくれた
今回はなんと無言w
メルセデスとホンダが少し良くなってる
フェラーリ悪くないわ アクセルとブレーキの開度表示が場所変わってるな
円形状のが見やすくて好きだったが
あとブレーキ圧が前後だけじゃなく左右も調整できるようになってる 朗報
コクピット視点にバーチャルリアカメラ機能搭載
これでボタンが1つ空いたぜ フェラーリPU以外は音の再現いい感じね
ホンダの低速域ブルルルルが聞こえるようになってる やっぱフェラーリいまいちだよな
変えなくて良かったのに 初めてマルチに行ったけどスタート時は13台ぐらいいたと思うが完走8台って
けっこう途中で落ちる奴多いの？GTSだとそれやるとマイナス評価になるけどね なんかグラフィック劣化してない？
2011を思い出した モヤみたいのが消えてスッキリしたけどグラの荒さが目立ってる感じかな？
アセットコルサコンペくらいのグラになってほしいんだけどなあ ベンツ撤退売却するみたいだけどあんでバカデカいチーム誰か買えるつーんだよ >>372
ローレンス・ストロール
レーシングポイントでは無理だけどストロールパパがメルセデスを買えば今までできなかった事ができるって米家が言ってた >>372
ストロールパパとか参入狙ってる中華とか買い手はいる rfactorとかにどとやらねぇ
クソゲーオブザイヤーにふさわしいぞ 七月発売だけどマシンのモデリング間に合うのかな
動画だとルノーくらいしかノーズまともになってないんだが アップデートで対応していくよ
ステアリングも再現されてないからね リソースポイントって使わなかったら来年に取っておける？ ps4のＦ１２０１９のクラシックマシンのクラッチとシフターが作動しないスラストマスタ-だけど
ｘ−box-oneの輸入盤だったらTH8Aは普通に作動する。ｐｓ４のfanatec csl シフターがまともに作動する
G27にも作動する。日本版のｐｓ４の２０１９のTH０８は糞だ金返せ。 F1Lifeで、Fanatec Podium を使うと、リアが流れそうな時、ハンドルが軽くなって、勝手にカウンターが当たるっていってるけど、Fanatec Podium 以外のFanatec 製のハンコンだったらそんな挙動になるの？？ 自分もそれ気になったわ
リアルさ求めて高いな買ってるのにオートカウンターってリアルとかけ離れてるやんって 実際のF1はもっと曲がるってノブが言ってるね
コーナリングの挙動はGTsportsの方が近いらしいけど、そんなに違うのか >>384
単にセンタリングが早いのでそう思ってるだけかと。。
G27からCSWに変えたとき他のシムでも最初はそう感じた セルフステアの事じゃないの？
実車でも自動でカウンター当たるじゃん motorsport.comだと7/10全世界発売となってるけど
日本は全世界に入ってるのかな
英語版でもいいから発売日に欲しい 例年通りだと思うけど
Windows版はグローバル版に日本語が入っててその日に出る
PS4は別途リリース。1〜3ヶ月おくれ >>384
その人車の免許すら持ってないんでしょ？ モナコのEレース見たけどどいつもこいつもカマ掘りすぎだろ
車体の感覚がつかめないのか、ゲームだからどうでもいいのか知らんけど冷める EレースってEスポーツの事？それって下手なのか？
てか名称はEスポーツでなくEゲームだったら自然だったのになぁ 現実のF1ではオランダ中止が正式に決まったみたいだけどゲームには収録されるの？ アシストなしなんだけどスタートの蹴り出しめっちゃ悪い。コツとかあります？ウィリアムズってのはあんまり関係ないかな オンライン実戦だけだけど
最適な回転数のアクセル開度のまま。(もしくは蹴り出した後少し戻して)1・2速はホイルスピンしやすいから、レブカウンター中央の赤が光る前に3に入れちゃってトラクション稼いでる。
4に入れる頃には全開になるようにじんわり踏んでるかな コーナー立ち上がりも、3レブ付近で出口に居るなら4の低い回転域の方がトラクション稼げる分加速良い印象。トルクあるから、NAの時ほど高回転維持しなくて良いね このゲームはCOMがきちんとレースしていておもしろいね。
追い抜いて目の前で急ブレーキとかしてこない。
ちゃんとレースになる。 ちゃんとインにねじ込んでくるからね
横並びのバトルになると
引いちゃう所が少し残念 MSVf3 16でインディアなポリスむりどぞ！
comnmogwz!vnme informed!! 箱1版は7月6日発売で予約開始してるね
シューマッハエディションが10％オフになってる
やはり日本語は入ってないんかな これだけの為に今更新規ハード買うの躊躇うし2020もPC版買おう… 鈴鹿の最終コーナー(シケイン立ち上がり)のバンプが邪魔で全開加速が難しい。 左側に寄って走るとバンプ小さくなるから気にせず全開で走れる あのバンプなんなのまじでｗ
コドマスF1だけだよなあそこ跳ねるの >>418
鈴鹿はかなりバンピーよ
S字抜けたとこもかなり跳ねる >>416
クビサが予選で突っ込んで赤旗出したよな 2018をそこそこ楽しめた感じでいて2019はホンダPU２チームに増えて買う気満々だったんだが、評判が微妙で結局やらずじまいだったな・・
2020は話を聞くと今までとちょっと違う感じみたいだから期待したいがどうだろうな 2018→19→20の変化に差あるか？
18→19の方がF3実装で進歩してるかも 2018から2019はタイヤ周りも大きく変わって個人的にはだいぶよくなったと思うけどな
もはや2018には戻れん 20はチーム運営ができることとオランダベトナム追加以外そのまんまでは？
グラも変わってないし >>423
キャリアやってて面白いですか？
でも今さら2019買うのも中途半端なので新作を待とうかなと思って >>426
423ではないが難易度を楽勝ではなく結構苦戦レベルでセットできれば面白いと思うぞ
開発で追いつき始めると中段からトップ3のケツあたりに行けたりと楽しめると思う >>426
427も書いてるけどちょっと苦戦するぐらいを探して遊ぶと面白いよ
今2019買うぐらいなら2020待ったほうがいいかなって気はするけど 2019は値段落ちてないもんな
店頭で見掛けない
こないだまでの自粛で売れたんかな >>430
F1シリーズは2012迄はあまり売れてなかったけど2013以降毎回
コンスタントに50万本の売上本数で、2019も売上は落ちてない。
また2019は2014以降で最もSteamScoreの評価が高いよ
個人的にも2013に次いで評価が高い >>431
日本国内でパッケージが何本売れるかって話だよアホンダラ！ >>432
では日本で2019と2018の売上本数実績の差を論拠として挙げれば？
個人的な思い込みでテキトーなこと言ってるだけやん まぁ実際パケの総数が少ないから値下がりしにくいって当たり前な事ブッ飛ばしてアホな返ししてるけどな そんな頭アロンソは放っておいて
日本版の2020の発売日が例年どおり9月なら
チーム運営気になるし海外版買ってしまうのもアリやな 俺は待てないわ
輸入待って7月中にプレイしたい
欧州版でも問題なく画面映るんかな PCに余裕あるならsteam版買うのもありだよね
というかPSも箱も持ってないのでここ数年はPC版買ってる 7月発売のやつ買っておけば9月の日本語入りも普通にDL出来るんでない？ PC版は最初から日本語入ってるけど
コンソール版は日本語版待って買わないと遊べないはず 箱はコドマスが売ってるから日本語ある
PSはどこが売るかさえ決まってないから2019みたいなパターンになると思う >>433
日本はCSだと2015くらいから毎回5000くらいしか売れてない 無知ですまん。レース後の無線で
「OK、タイヤカスを集めながら戻れ」みたいのってどういう意味なの？ >>446
本物のレースでは燃料を使い切ったマシンでは軽くなりすぎて重量違反で失格になる可能性があるから
タイヤカスを集めて重量を増やしてウェイトアンダーを回避しろって意味
ゲーム上ではそこまでシビアでないから>>447の解釈であってると思う 144Hzモニタに買い替えてPC版やってみたけど、左右の流れる景色がヌルヌルになった！
正直マシンの挙動とか走りにはあまり差は感じれなかったけど。
2020Steam版楽しみ。 >>448
一応規定に沿った皮肉ではあるんだな
ただルノーで15位から5位になったレースで言うことか？
あいつマジでクビにしたいわ >>452
契約内容が守れてないとか・・・
タイヤカス拾って帰ってきてくれ これ自体は佐藤琢磨がアメリカで3位に入ったときにも言われてるから
普通の会話のハズだが、ゲームだとあからさまに外れ台詞だよなーｗ 自作のグランプリでちょっとやって言われたから契約内容とかはないなー
まあ俺もいつも黙ってろジェフしか言わないけどさｗ
するとあいつガス欠、降雨まで黙るという報復してくるけど… タイヤカスのやつ嫌味でも何でもないと思ってた
現実だと>>448の通りだけど単純にレース終わった時にお疲れぐらいの言葉じゃないの？ 俺もPS4だが今年こそは輸入盤買う気
しかし無線とかはさすがに厳しそう 箱版てプレイヤーいるの？
メルカリで売れるならfanatecのおまけで買いたいんだけど 果たして2020が発売するまでにこのスレは埋まるのか？ >>460
今の時間でランク外の部屋が23部屋あった
うち遊べそうなpingの部屋は5部屋くらい
箱は人は多いと思うけど、時間帯がどうしてもな >>460
それなりに人はいる
大抵の人はDL版買うだろ ゲームがゲームだけにPS4やXBOXでやるよりPCでやる人の方が多そうだよな
PS4やXBOXな人はGTスポーツやフォルツァに行くだろうし >>464
海外でCS版売れてるから維持できてるシリーズ >>464
ForzaはPCでもできるからPCとPS4があればほぼ全てのレースゲーをカバーできる F1 2020 PC GAMEPLAY - My First Impressions
https://www.youtube.com/watch?v=HYHQ2yfh8jU 左上の自分の順位表示が今までは前後3人だったのが5人になったのはいいな 2020リアルと全くリンクしてないから安売り早そう リアル版のサーキット変遷もみたいよね
オーストリア2回とか
ムジェロでやる噂もあるけどそれは再現できないが 絶対に無理なのはわかってるけど、ムジェロとかイモラが復帰の噂あるしそれはそれで走ってみたいなぁ ERSの仕組みがさっぱりわからない
なんかわかりやすいサイトとかありますか？ まあゲームとしてはKERSのがわかりやすいし面白かったよな 動画見た感じだと、ERSのモードが3種類（2019は5種類）あって、
それとは別にDRSのようにON/OFFするいつでも使えるOvertakeモードがある？
KERSっぽい オフでちょっとでもチャージを稼ぐって戦術もあるからモードの一つだろう スリップ入って抜けなさそうなでブレーキングまでギアが上がらない時はオフにしてチャージ優先にしてるぜ
2〜3周くらいこれやってホットラップでぶち抜く的な eスポーツ見てると遅い車に引っかかってる間とか抜けないエリアなど、オフで走ってる時間も結構長かった。
ので立派なひとつのモードだね。 キャリアのマイチームについてのPV公開されたけどいい感じだね
相方を実在F2ドライバーの中からも選べるてのも良い
シーズン中で予算付きでゲームオーバーとかあったりするのだろうか?w カラーリングのデザインだったり実在スポンサーを貼ったり出きるのかと期待したけど結局マルチのマシンをキャリアで走らせるだけなのね。ロータスとかブラバム作りたかったのに。 カラーリング変えたりステッカー貼ったりしてるaaravaの動画見たけど
変わったってこと？ 実在の企業のステッカーなんて絶対無理だと思ってたからオリジナルでも自分でデザインできるだけありがたい ドライバー起用にあたっては流石に持参金とかは無いのかな?
F2は19年データぽいからラグタナン雇いたいわw 500円で買ったGTフォースRXでもきちんと使えて助かった。
ハンコンで遊ぶと楽しいね。 2020、ホンダエンジンの評価GP2エンジンでクソわろた ホンダの性能がルノーより低いなんて有り得ないだろ。
ドライバー評価もメチャクチャだし、リアルから程遠い。
2020買うの止めたわ。 そうしないと売れないからだよ
国内とか全然売れてないし気にしてない セーフティーレーティングの話なんだけどこれリーグやアンランクレースでも変動する？ 2019キャリアモードのルノーPUはホンダPUと同レベルで最下位だけど、キャリアで最大研究するとメルセデス超えてくるぞ
ウィリアムズだったからカスタマーPUはワークスと開発上限が違うのかもしれんが（キャリアのメルセデス未プレイ）
今回のフェラーリとルノーPUは初期値が高くて伸びしろがないとかそういう調整かもしれん ドライバーの能力価、2位がライコネンな時点でお察しだろこんなゲーム 一番アツい時期に指くわえてYou Tubeなんて
もう耐えられん
輸入盤買う グロージャンまで全然リアルじゃないと言い出す始末ｗ ロマン・グロージャン
f1 2020の挙動はアーケード的すぎる。
コーナーでは常にアンダーステアが発生するし、トラクションコントロールなしでは容易にスピンする。リアにパワーがかかっているかを挙動から把握する事はとても難しい。 ローカライズする会社もっとちゃんとしたところにしろよ・・
去年もだけどなんで２ヶ月も待たなきゃいけねぇんだよ
世界の発売日に合わせてローカライズするのが当たり前だろ ソニー時代は世界同時発売なんて普通だったのに
なんで時代に逆行してしまったのか ウィリアムズはロキットのカラーリング？
本戦仕様が判明してからパッチ修正が入るのかな。 >>516
PC版は同時発売で毎回日本語ローカライズ済だからローカライズが原因ではなく日本語パッケージの生産と流通のタイムラグと思われ
つまり誰も日本語版を買わなければ、WW版に日本語がついて同時発売されるようになるはず 松下はABSオフが実写よりシビアでおかしいっていうし
グロージャンはトラコンオフがシビアでおかしいっていうし
このゲーム、実際のF1より操作難しくして俺たちをどうしたいんだｗ >>516 このせいで去年Xboxも9月まで待つハメになった。 >>520
他ゲーに比べてハンコンのFFBがイマイチなのも原因かと
このゲーム、ブレーキのロックもリアのグリップ消失もなんの前触れもFFBもなく急に来るから
他ゲーのf1カーだとグリップを失いかけたり、ロックしそうになるとFFBとして情報が伝わってくるけど、このゲームの場合その情報が無いせいでやたらコントロールが難しい >>519
むしろ逆では？売上が落ちてるからこういう扱いなのかなって思ってるんだが
コドマス開発になってからってずっとこうだっけ？ 522のとおりですね。
結局、ハンコンをfanatecにしたって、ソフトからのアウトプットであるFFBがないといきなりグリップを失います。
ブレーキはなんとかCSV3ペダルの振動で情報を得られるけど、アクセルはモーターがあってもアウトプットがないので、分からない。
80以上はのアルティメットだとトラコン付けないとウエットは太刀打ちできない。 >>518
去年ハースがリッチエナジーのまんまだったからどうだろ >>523
売上が落ちるも何も日本は最初から売れてない
元々発売日も日本は遅いが特に遅いのはここ3作
てか日本支社撤退してF1は毎年5000くらいしか売れないのによく出してくれるわ >>517
ソニー時代も日本は遅かったけど君は何を言ってんの？ 20年の国内版はやはり9月かぁ
北米版のやつでも買うかな…起動するか心配だけど ラティフィ
チームの使用しているシミュレーターは、F1公式ゲームとは全くの別物。
シミュレーターで本来のスピードを取り戻し、F1ゲームで身についてしまった運転の癖を正すのには数周かかってしまった。現実の世界ではF1ゲームのようなドライビングは許されないから。
現役からは総じて評価がよくないコドマスf1… f1参戦レース数0のドライバーに言われちまったらおしまいよ…
それでもラティフィはヴァーチャルレースは皆勤だったんだね そりゃライセンス取ってゲーム作ってんだから一定以上の質を求められるのは当然だろうよ
ちょっと前にもコドマスF1は手にしやすさ・遊びやすさの面では良いけどリアリティは良くないからもっとシム寄りのとこに対してもライセンス出すこと検討してる、みたいな記事があったはず まぁ乗ったことない人には評価できないけど、プロからも高評価のiRacingや乗った感じ同質のAMSなどとは全く異なる操作感だからリアルとは程遠いんだろう
それにコドマスF1なら走りを詰めればレコードタイムの1〜2秒落ちまで詰めれる俺様が
iRacingだと5秒落ち未満にはどんだけ走り詰めても無理だからコドマスは相当アーケードな挙動になってると思う
まぁ楽しいから気に入ってるけどね リアルに寄せるのはいいんだが、あまりリアルよりにされると敷居が高くなって、F1の雰囲気しか求めてない俺みたいなのにはちとつらい
リアルモードを別に用意してくれるならいくらでもやってくれって感じだが、今のカジュアルをすててシミュ系にするって雰囲気なのか？ いや
バーチャルGPをひと目でも見た？
壁や他車にぶつけまくりリアルとか以前だぞ だからリアルモードと今までのアーケードモード分けてくれやって事だろ >>537
リアルと全く異なる挙動とインフォメーションなのでまともに走れないということ
iRacingならすんなり走れてる
https://www.youtube.com/watch?v=u-UZl81FAxw >>537
むしろほぼ全部を見た方だｗ あれはダメージ設定が無しだからでリアルどうこうは関係ないだろｗ
>>538
アシスト全部なしのさらに上にスーパーリアルモード的なのを作ってくれるならむしろ大歓迎な感じ 体験はしてみたいが常時はツライｗ リアルってなんだ？
デブリ引っ掛けて走れなくなってリタイアとかがお望みかね？ むしろトラコンミディアム＆ABS入れればマシな挙動って言われてるくらい トラコンミディアムABSオンでまだ近いって感じかな？ 挙動もだけどいつまでスキャンすらしてない再現度低いコースを使うつもりなんだろ
今どきレーザースキャンはおろかGPSスキャンすらしてないコースを使ってるレースゲーなんてほぼ無いだろ… 面倒だけどスタートだけトラコンミディアムでやってるなぁ motoGPはランキング1位奴や沢山のライダーが楽しそうにプレイしてると言うのに
F1ドライバーは文句ばっかだな パッド入力で完全にゲームと割り切れる二輪と違って、入力は実車と同じなだけに比較されるのは仕方ない AIのスタートは、上手すぎるよな。
あれってトラコン使う前提で調整されてるよね。 >>551
今のF1ドライバーってなんか勘違いした奴ばっかじゃん >>536
だからコドマスへのライセンスは継続したままちゃんとシム作れるところに新しくライセンス出すんじゃないですかね
トラコン入れると良くなるって話は現実のF1だとトルクマップを設定してスロットルとトルク発生の関係をドライバーの感覚に合わせているはずで、ゲームだとそれができないことに起因してるんだと思う >>551
単純にコドマスF1の挙動まわりの出来がプロからしたら納得できない物なんじゃないの？
esportやってるF1ドラはコドマスF1以外にもiRとかACC、rf2等もやってるけどそれらの挙動に関してケチつけてるドラはいないし ゲームで勝てないF1ドライバーが文句言ってるだけなんじゃないの？w
ルクレールとかラッセルとかはほぼなにも言わないでしょ >>554
ほんとそれ
リカルドみたいなキャラもっと欲しい
松下もその気あるし山本には頑張って欲しい ウェットで110％AIにEスポーツの奴らなら勝てるのかなぁ？ >>557
限界付近のインフォメーションが少ないし、フロントが逃げるだけみたいに挙動が単純なので、ライン取りとか以外でプロの経験活かせる局面がないんだと思う
フェルスタッペンはデタラメだみたいなこと言ってたし
iRacingとかams，rF2などは最初は難しいんだが慣れてくるとFFBや車の動きで状態を把握できるので、プロの微妙な操作やタイミングが活きるしクラッシュしても原因が分かりやすい
実際iRとかだとテレメトリ見て真似てもなかなか同じように走れないが、コドマス系は動画見て反復すれば大抵同じように走れるようになる リアルじゃないからクソ
…て、昔からゲーム下手な人の常套句だよね ど素人がハンコンでプレイしてても限界値付近のFFBの情報量がスカスカでコントロールしにくいと思うくらいなんだから、実際に乗ってるドライバーからすりゃ違和感バリバリだろうね
>>561 F12019はリアルじゃないからやらないって言ったり、生放送でノリスに対してコドマスF1をゴミ箱に捨てるように進言したフェルスタッペンはヘタクソか…？流石にその擁護には無理がある 現実から乖離しすぎたレースもどきゲームを仕事と同じインターフェースで操作させられたらそりゃイライラもするだろうよ ｲﾗｲﾗするのは勝手だが、仕事で出るとなったら練習くらいするだろ それすら拒否したのがフェルスタッペンってだけで これを批判するわけではないが
イベントに合わせて準備するかしないかの差なだけでしょ それを外の人間がリアルじゃないから糞だと言うための理論武装に使うのは違うと思うよ？
そんなにリアルなのがいいならリアルなゲームに行けばいいでしょ これはF1を題材にしたちょっとそれっぽいゲーム 俺もこれはゴッコゲーだしストレスたまる様なリアルさは求めてない
ただアシストがあれだけ多岐にわたって用意されてるのに
現役のドライバーからしてもリアルよりシビアとか言われてるのはさすがに無いかなぁ
15辺りからやたらと操作難しくなった印象あるし、パッドじゃ正直トラコン切れないよ。スタートもみんな言う通りアンフェアだし 現実の操作感とは違うカジュアル志向のゲームだって話だけで誰も糞だとは言ってないと思うけど？
実際、iRacingやAMSのようなシム挙動になるとここの住人の大半がまともに運転できなくなるわけで、誰でも練習すればプロと同じような運転が出来るという方向性は公式としては正解だろ
コドマスF1が現実よりシビアってのも、現実とは車の動きが違う、ステアインフォメーションがない=限界付近の兆候が掴めない=プロの経験が全く生きないことに起因することだから、シビアの表現をカジュアルに置き換えれば符合するはず F1でリアルなんて求めたら
セナあたりのマシーンなら重ステで腕がおかしくなるよ
それこそグローブつけて操縦しないと
ハンドルに親指を引っ掛ける癖のある人は骨折しちゃって 重ステなんてsimucubeとかosw使えばいくらでも再現できるでしょ…
機材環境整えれば再現できる重ステと整えてもどうにもならないFFBの問題は別 >>570
リアルを求めるんでしょ？
追求したら？
ここのスレでは不要だよね
再現したとしてもまともには操縦できないけどね >>566
無駄に難しい＝リアル
みたいな勘違いやめてって話 いっそのこと、実際のチームのシミュレーターメーカーが開発したらどうかと。
あれは、各チームがオリジナルで作っているのかな？どこかソフトメーカーが関与してるのかな？ リアルガーキョドウガーって言ってる素人に限って
リアル寄りになったらまともに運転出来ないクソ！
って言うに決まってるから今のままでいいわ だよな
たかがゲーム楽しんだ者勝ちだわ
嫌ならやらなきゃいいだけ フェルスタッペンとノリスは、つまんない奴なんだなってことは分かった おまえら文句言うならモンツァSP2買えるようになってから言えよ よく分からんけどこのゲームはトラコン、ABSオンの方がリアル風になるの？ このゲームの良い所は敷居が低くて
現行F1の雰囲気を味わえる＆公式コース＆グラフィックが綺麗って所で
テレビ放送とかこのゲームのおかげで楽しくなったからとても感謝してる
正直挙動はどうでも良いが、無駄に現実より操作がシビアで難しくしてるのは意味が分からん 挙動がリアル=難しいじゃないからね。
敢えて難しくしてリアル感出してるゲームはあるが。
例えばACCはPCARS2やGTSのGT3より簡単だけど遥かにリアルだと感じる。
縁石カットとか出来ないからタイム出すのは難しいけど。 割と語ってないけどリアルなのはF1のルール、ウイークエンドの流れを再現してるとこだからな
ｒFactorもiRacingもやるけどいくらリアルでもただ走るだけ。GTシリーズ他レースゲームも謎のルールで走ってるだけ
現実にシリーズ参戦してるドライバーになってレースしてる感覚はF1シリーズが初だし、他のゲームでは味わえない いきなり350キロでオーストラリア走るゲームで敷居が低いは無いだろ
普通100キロでオーバルから操作に慣れさせるのに オーストラリアのターン1,2って地味にむずいからな。更にそこからのDRS操作
かなりの数の初見を追い返したと思うわ その昔、初心者用モードのシーズンチャレンジではまずモンツァ走らせてたんだけどな
2014はレッドブルリンク 自由に走らせる前に、テスト的モードはあっても良いのか 2012あたりはアブダビテストからスタートだったのは良かったのか…？(毎回買う人には邪魔でしか無かったが) 始めたばかりの頃オーストラリア走りまくったせいかコース覚えて逆にオーストラリアが好きになったわ 中速直角コーナーばっかりだからなメルボルン 同じ理由でソチとアゼルバイジャンも楽な印象
PSPの2006？のチーム加入にテストがあったり定期的に査定に関係があるテストがあるのも好きだったけど
まさかの予算削減でシーズン中のテストその物がなくなるとはあの頃は想像もしなかったｗ
ピットでコマンド入力が必要だったのって3DSのF1だっけ 入力をミスするとピット作業が失敗してロスする バルセロナでオフシーズンテストくらいはさせてほしい
チーム加入していきなりメルボルンはちょっとね ハンコンです。アシスト全オフ。オーストリアが1番簡単。次にフランスとスパ。
2速3速をRのあるコーナー立ち上がりで使うカナダが意外に難しく、鈴鹿のスプーン立ち上がりも難しい。立ち上がり勝負が多いハンガリーが1番難しいですね。
FFBがあっても情報量が少ないのでステア舵角があるときに低いギアでトラクションのかかり具合が分からないのが辛い。 スパはこのシリーズでも2013くらいまではプーオンやらブランシモンやら難しかったけど
ずいぶん簡単になっちゃったなって印象はある。逆にオールージュは難しくなった気がする おれもF1サーカスで走り回ったから
オーストラリアは余裕 何もかもそうだろ？バツの悪い挙動にはいつも蓋して食わせ物のリアル F1のコースって良いよな
飽きが来なくて、どれもこれも個性がある
市街地コースがアクセントになってんのかな そうか？
ハンガロリンクとかサヒール、アゼルバイジャンとか苦痛だわ
メルボルン、バルセロナ、インテルラゴス、鈴鹿辺りは面白い オーストリアだな
ピットインでコースアウトしてウイング壊すし、ピットアウトでもガードレールに当たってウイング壊す ピットアウトと言えばアブダビのトンネルやな
うざすぎ バーレーン、上海、アブダビは非常に苦痛
キャリアでもすぐ飛ばしたいくらい モナコは予選になる前に5周レースに変更してるｗ ローズヘヤピンの突破率が低くてな・・・
ヒストリックカーだとまあまあ余裕なのに2019仕様の車だとどうも曲がれん 車の幅が大きいからか？ 綺麗に抜けられるラインがあるけど
後続車がいると飛び込まれるから
なかなか難しいよな 俺もモナコは2010から一度も完走したことないｗ
他の連中は何を考えてる、こんなコース走って何が楽しいんだって思いながら予選だけ走る モナコはハンコンかパッドかで全然違う。パッドだと舵角の位置固定、ジョジョに切る、戻すの加減が難しいし、微妙なアクセル開度、いきなりロックしないブレーキの加減が難しい。
G29でもかなりやり易さが改善するけど、アクセルもブレーキもペダルの入力がダメですね。かなり値段が高いけど、ロードセルブレーキのあるハンコンにすると、かなり安定して速く走れるようになります。
どこまで求めるか、どこまで費用かけるかも悩ましいですね。 リアルだとモナコはステアリングの舵角をモナコ仕様に大きくするんじゃなかったっけ？そうしないとローズヘアピン曲がれないとか >>613
一応Fanaでロードセルだけど他車と絡まなければキャリアデフォ程度の周回ならフラッシュバック無しで完走できるな
但しコドマス系はAIがいまいちなので他車に引っ掛けられる確率が比較的高い
AMS2なんかはこちらがペース守ってブレーキングポイントをセオリー通りで走ればまず引っ掛けられることはないんだけどね バーチャルレースでモナコみんなガンガンぶつけててちょっと安心したｗ >>615
AMS2てAIに問題があって最近のバージョンで修正しまくりという印象なんだけど、単にぶつからないようにしているだけなの？ >>613
何のためにアクセルやブレーキのサチュレーションを好みで設定出来ること知ってるか？ 誤字すまん。
設定出来るか知ってる？ と書きたかった。 頭の良いAIカーなのは歓迎だけどアグレッシブさが無いとか妙にトロくて渋滞してしまうのはいけない >>617
AMS2か試行錯誤してるのはAIレベルに応じた調整。
100〜110%でやるとなかなかいい動きを見せるよ パッドだと急にハンドル切ることが出来るのが原因か解らんけど、タイヤ温度が上がりやすいのがやっかい
モナコ、ハンガリー、シンガポールなんかはほんとつらい 2020が楽しみだけど、フェラーリのpu評価がおかしい。パフォーマンスも耐久性もメルセデスが弱すぎて、フェラーリに忖度してるのがバレバレ。 だーかーらーゲームなんだよー
メルセデスつよすぎたらつまんないだろ
みんなだいすきフェラーリが弱かったら売れないだろ んだな
島国ニッポンのホンダがルノーより速いのもダメ ストリートファイターはモナコ燃える
同じ人いなさそうだけど…
パーマネントだとマニクールとイモラの流れるような高速・シケイン好きだった タイムアタックで上位狙うにはまたメルセデス一択になるんだろうか 2020からPS4と箱とPCで対戦できるってどこかで見た気がするんだけどできたらいいな 北米版出てきたな
シューマッハエディションなら
7/7からプレイ出来るからこれにするわ 2019よりもかなりタイムが速くなると良いな。
レギュレーションの関係で2013→2014とか、
2018→2019は仕方ないと思うけど、大幅なレギュレーション変更がないのに最新マシンが遅いのは違和感しかない。 アセコルコンペでザントフォールト走り込んだけど
F1には狭すぎないか 近代サーキットじゃないしな
走ってて楽しいコースだよな >>638
コース幅は改修前でも他と大差ないが？
GT3で2WIDEは余裕、3Wideも可能
シム界では名物コースだよ >>638
まあマックス効果(ハイネケンも)でめちゃくちゃプッシュしてるし過去に開催もされてたから緩めに審査されてそうだよね シーズン前にポルシェ911GT3が派手な事故起こしたのに結局安全対策はスルーしてんのか
https://youtu.be/qEkYBFO_TMg メルセデスが黒くなってしまった。
ウィリアムズと違いパッチは必須でしょう。
いくらチャンピオンだとしても、こんな偽善的な政治的な主義主張とは距離を置いて欲しかったです。
ましてや今年はマイケルの記録に並び、抜くかもしれないF1史に残るマシンかもしれないのに。
ということで、マックス頑張れ。 箱1シューマッハエディションもうDLだけは出来るんだな
7/7の深夜1時からプレイ開始可能か…
というかPS4版は発売9月とかなってるけど、これってパッケ版だけでDL版は箱1と同様にもう来てたりするのかな
流石にDL版も9月とかだったりすると結構悲しいけどな ボッタスまであのダサいカラーリングに付き合わせるのは逆差別だろ コドマスはこんな時期にカラーリング変えるなよって思ってそう >>638
コース幅は変わってないし、GT3、DTMは改修前のコースでレースしてた。基本的にオーバーテイクしにくいサーキットだし中速域がほとんどたからF1レーサーのスキルだったら問題ないよ。改修後の変更点はコーナーにバングが付いた箇所があるって所くらいじゃない？ >>638でコース幅の話してなくね？ランオフ狭いのとコース外が舗装じゃなくグラベルでオールドコースぽい
他のゲームで遊ぶとスリリングで楽しい >>652
その前くらいのレスでコース幅の話題が出てたからその内容も孕んでると思ってた。スマン。 Steamの発売日が7/11になってるが10発売ちゃうの？ 全戦ブラックアローなら、さすがに収録せざるを得ないのでは シューマッハエディション発売まで一週間切ってるけど去年のF2追加のプレイ動画的な新要素の動画、今回の2020は全然upられないな…
有ってせいぜいコドマス公式のマイチーム宣伝動画+新コース走るものくらいか もうダウンロード出来るんじゃない？
日本時間で7/7解禁
ミハエルのヘルメットデザイン楽しみ 新コースといってもオランダベトナムどっちも幻のGPになりそうだからなあ
アプデでイモラムジェロ来てほしいが無理だな 今PSNで2019安いけど、2017から買い替える価値あるかなぁ。 キャリアモードが凝ってるのとERS関係が細かいくらいであとはあんまり変わらないよ
良くも悪くもシリーズ物 ハンコンだと2017から2019でタイヤ周りの表現がだいぶよくなってるけどな
相変わらずのアーケード挙動だけどFFBの表現はだいぶ上がってると思う
あとナイトレースの視認性がだいぶよくなってる
2015を除いて奇数年で進化、奇数から偶数は熟成されてる感じだな このゲームのデザイン班の人達大変やな
メルセデスは黒くしなきゃならんしマクラーレンには虹色足さないかんし ドライバーのコメント見るに2017が一番実際に近い挙動だったのかな
新レギュでコーナリングしやすくなったのに、2018で特に理由もなく曲がりにくくしてきたよね お前ら初めまして
xboxoneのgamepassで2018始めました
コース予習用のつもりが思いのほか面白いね
1GPのセッション全部真面目に走ると結構疲れる FPのプラクティス全部をピットアウトからピットインまでやるとかなり疲れるぜよ・・・
これに予選もフルでやるとマジで無理ｗ レース前にクタクタ デビッドソンってまだ監修してんの？最初だけじゃね？ F1 2017のF2002とかF2004は超オーバーステアで凄い乗りづらかった覚えあるんだけど
あれも今思えばリアルだったのかな
シューマッハスペシャルって感じで 箱版だけど、ストアでDL版買えなくなってる。
クレカの締日に合わせて直前に予約しようと思ってたのに。
クソニーに合わせて発売延期とかないよなぁ。 >>673
流通違うし今年はパッケージさえ発売されないから見捨てられたんだろ
国内なんて数十本くらいしか売れないし スレチかもだけど、2020のチーム運営モードってドライバーも兼任するしかないのかな？
完全にチームのマネージメントに徹したプレイがしたいんだが あくまでレーシングゲームだからな
チームメイトはどうなるのかな 2017ってキャリアモードだと確か数戦毎におっちゃんが来て「ヒストリックイベントやらないか？」って言われてやんなきゃいけないやつじゃなかったっけ？
アレくっそ邪魔だからイベント参加が任意になった2018以降が個人的には良いんだがな
箱ならGAMEPASSに2018来てるからそれで良いじゃんっていうね
>>673
確かに箱版買えなくなってる上に、7月7日午前1時からプレイ可能ってメッセージが現在は購入できませんに変っちゃってるな…
俺は火曜日頃にシューマッハエディションを購入してDLも完了してるんだが、これプレイ出来なくなってたら返金ものだな
PS4国内版にあわされたってんならクソ過ぎるな PS4だとダウンロードのカウントダウン始まってる
市場が違うから何かトラブル？ >>675
プロモ見る限りチームメイトが選べるとしか書いてないからマネージメントだけはできなさそう
gt4のB助みたいにできれば楽しいのになぁ >>679
Steamと箱のDL版はコドマス
PS4は日本以外はTHQ World
今年から流通変わってるから箱のDLで騒いでる奴はコドマスに直接聞け
ほんと文句ばっかで自分で確かめようとかしないよな >>681はDL版の話ね
パッケージは箱(日本は販売されるか不明)もPS4も日本以外はTHQ YouTubeに外人さんのMy Team関連プレイ動画(おそらくPS4版)来てるな
なんか画面のUIの位置や大きさとかも弄ってるけどこの機能って以前はあったっけ？
ttps://youtu.be/XGbH0-Hv3MU 今回から実装
バーチャルバックミラーとか今更かよ！って感じではある >>678 マジか。2019もそうだけど、先に出すからってXbox版がバカ売れするようなコンテンツでもないのにね。 DASに関する抗議が却下されたけどゲーム的にはどうするつもりなんだろう 今年限りのシステムだし
再現されなさそうな気がする
何やかんやでレッドブルも採用するしな アップデートの項目にDASが増えて
ストレートでの最高速が伸び、タイヤの消耗が抑えられる
みたいな感じで直接操作できない形なら簡単なんじゃないの 3流フェラーリの遅さが再現できてないから、メルセデスのカラー対応とセットでパッチが必要だな。 メルセ&枕のカラー変更、ピンメル&枕の性能強化、フェラーリPUの弱体化。
パッチ作る人も大変だ リアルならフェラーリpuはホンダルノーにも劣る。メルセデス>>ホンダ=ルノー>>フェラーリ 今年はリアルと紐付けなさすぎるw単なるお試しF1ゲーム PUの性能設定については開発が過去5年の戦績を基にしてるとか言ってた気がするからそれならホンダが最下位なのは仕方ないかなって感じ
それよりMy Teamでの車にスポンサーどころかエンジンメーカーなどのステッカーの類が一切貼られてない(ぽい？)の方が興醒め過ぎるな
DiRT4におけるキャリアモードのスポンサーのシステムを流用してると思うんだけど実在しなくても良いからステッカー貼りくらいどうにかならんのかなぁ 日本ワークス＋日本人ドライバーの現実が楽しめていいと思います シューマッハのためだけに買うかな…
20年は架空設定も良いとこ 20は安売りして客を逃さない様にした方がいいんじゃね？ 見舞金のつもりで買ったよ
明後日からプレイ出来るしな
ミハエルのヘルメットデザイン欲しかった >>701
お前みたいな貧乏人が買わなくても問題ないくらい海外で売れてるから心配ない 日本向けのローカライズ版は
そのうち打ち切るかもしれんな ENEOS頑張ってんじゃんと思ったらINEOSだった 【F1レース速報】大波乱！ボッタス優勝、フェラーリ2位！マクラーレン表彰台！レッドブル・ホンダ2台リタイア／F1オーストリアGP [鉄チーズ烏★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1593960447/ これは相当なパッチが必要そうですねぇ
カラーリング、開催スケジュール、表彰台はホームストレートで、マスクを常に着用してる等 >>710
いやいや表彰台はホームストレートってわざわざそんな寂しい演出に変更せんでもいいでしょw
従来の演出と設定で切り替え出来るってのなら歓迎だけど
ただまぁマシンカラーリングの変更はして欲しいね
特にウイリアムズなんかはROKITのロゴ入ったものより今のシンプルなカラーリングの方が格好良いと思うんだよね
黒セデスは可もなく不可もなくって感じかなぁ…
PC版の過去作だと黒セデスMODというのも有るにはあってDL数もそこそこあったと思うから需要は無くはないと思うけど とにかくxxxは最後まで走れないようなパッチが必要だ
一台しか走りきれてないからな 既にゲーム設定のHONDAは最弱PUだし
レッドブルに至ってはトップ3にも入ってない こんなゲームスレじゃなくて
本スレでホンダ下げしてこいよ阿呆 トレーナー見てると表彰台のアクションを選択できるみたいだね
シューイがあると面白いかも そもそも何年全く同じモーション一つで表彰台やってたんだって話
主観視点のシャンパンファイトを操作出来るくらいやれよ ライコネンがあんな意気揚々と
シャンパンファイトとかしないもんなｗ ここまでRBの悲劇に言及するものなし。
狂ってるよ、お前ら メルセデス食ってたし今年は面白くなるかも
メルセデス負けだしたらBS加入するわ ウィリアムズの新カラーは間に合ったのね
他はアプデで変更になるのかな
公式ゲームだからスポンサー絡みじゃなければ本来のリバリーも自由選択可能とかにしてほしいけど 発売日に買ってちょっとプレイしただけで放ったらかしてた2019を、F1開幕したから久しぶりにプレイ。
前はすぐスピンしてまともに走れなかったのに、久々にプレイしたらなぜかまともに走れる！
アプデで挙動が変わったのかしら…？
オーストリアしか走ってないけど。 レッドブルしか乗ってないけど2020は全然感覚が違うな あるぇ…箱1版シューマッハエディション地味にプレイ出来るのか心配してたけどプレイは出来た
だけど何故か言語設定が英語版のままか…まぁ過去作経験があるからプレイ出来ないっちゃそうでは無いけど、キャリアモード時の会話の選択とかはどうしたものやら >>727
知らんうちにアシストオンになってるとみた >>728
2019と比べてどんな感じ？
縁石に乗った時の感覚とか マイチームの車は車体デザインがあれしか無いのが残念だなぁ
お金溜まってチーム力上がるとエアロ開発・装着できたりすると良いのに
ノーズがフェラーリタイプでカッコ悪いからメルセデスかルノーみたいなのにしたい >>730
アシストはABSとTCS真ん中で、前のまんまだった。
感覚的にはヨーの慣性が小さくなってキビキビ動くようになった感じ。
前は一旦ヨーが大きく出たら収集つかなくてそのままスピンするかカウンターでお釣りもらってタコ踊りになるかみたいな感じで、購入後すぐに投げ出してたんだけど(笑) >>735
マイチームの自分の相方ドライバーに関してはグランプリウィーク外の行動？って表現でいいのかな、そこでステ強化ぽい選択項目があるからそこで強化できるかも
頑張ればハミルトン超えのラグナたん爆誕の可能性が微レ存…あるといいなぁw 相変わらずこのゲーム最高速低いよなぁ。
クラシックも最新も最高速が遅すぎる 結局ps4北米版は日本語ないんやっけ
買うか迷うな 少しは英語分かるけどチーム運営とか色々読まないとあかんっぽいし ハンコンの設定の為に何周か走ってみたけど、挙動は以前話題になってたグロージャンのコメント通りな印象
アンダー気味で車の限界値が分かりにくいのでアシスト無しは2019と同様に微妙な感じ
新規要素としてドライバー設定でキャラクターポーズと表彰台エモートを選べるようになった
ステアリングのモニター表示は相変わらず再現度0のコドマスオリジナルデザイン… PS4いきなりパッチ1.03来てるけど
何が変わったのかな
パッチノートまだ更新されてない 前まではCPUのミスってブレーキロックぐらいだったけど、今作はスピンとかしてくれるっぽいね
嬉しい改良だ トラクションはよくかかるようになったけどなんか全然曲がらない気がする フェラーリ2000やばっ
オーバーステア半端ないわ 今回からチーム運営要素が入ってていいね
ファクトリーもアップデート出来る 配信観てるとみんな頭上視点？だけどそういうゲーム？ 通常版待つつもりだったけど、シューエディションだけ10%割引だったからついポチってしまった。 海外動画とか見てると操作性の評判良さそうなんだが
今作は完全ファンタジーモノなんでスルーしようかと思ったがやっぱ買おうかな 結局海外版は日本語字幕無いでOK？
あるなら北米版買うわ
無線くらいなら分かるだろ多分 >>754
あるわけねーだろ
それくらい自分で調べろやアホが F1 2020になってトラックリミット厳格がさらに厳しくなった？ >>731ソチとオーストリアで同じセッティングのレッドブル乗って比較したがトップスピードは変わらないがタイムは0.5くらい速くなってるブレーキングポイントを少し手前に修整しないと同じラインで走れない縁石はオーストリアでもたいしたことないがFFBの情報は若干増えてるかも >>754
たぶん今日本語環境でプレイできるのはPC版だけかと
箱1やPS4は9月のパッケ版発売までの間は英語環境になっちゃうんじゃないのかな
まぁ過去作やってるなら英語でもなんとな〜くな感じで判ると思うよ
基本的によほど凝った事でもやらない限りはそこまで複雑怪奇な操作を要求されないゲームだろうからね ホンダだけかもしれないけど走ってる最中にヒュイーンって音がしてカッコイイ
でも、慣れてくると耳障りになりそうで怖い >>757
リアルよりかなり厳しい
オーストリアの最終は縁石から片輪でもはみ出たらアウト >>754
マイチーム作成の初期設定はそこそこ読み説かないといけないけど
キャリアとかチーム無線は大丈夫
インタビュアーのクレアがいなくなって質問内容も増えた
グランプリの数を減らせるようになって
走りたいコースを選べるのが良い
やっとモナコ走らずに済む >>759
マイチームの運営は細かいしインタビューとか大分変わったから無理だと思うぞ スケジュール自分で調整できるのって順番も弄れたりする？リアルと同じオーストリア、ハンガリー、イギリス、スペイン、ベルギー、イタリアに出来たら面白そうだけど >>764
日本語字幕あるか自分で調べられない知能の猿に英語力求めるのは可哀想だぞ 開幕戦見て思ったけど、今年はパワーユニットごとの音の違いが結構あるよね
ルノーだけ掃除機みたいな音で格好悪かった >>765
残念ながら今のところ順番は変えられない
オーストリア2連戦とかも無理だね
アップデートされるかどうか >>769
そうなのか ありがとう
後一度選択したコースってキャリア2年目以降も弄れない感じ？ >>768
エンジンブローでリタイアしてるマシンもあからさまに音変わってたね 2020出る直前に2018やってたけどPUの音はガッツリ変わってる
まさに掃除機って音からメリハリ付く音に変わって良い意味で少しビックリ
それよりERSって2018や2019だとNONE、LOW、MIDDLE、HIGH、OVERTAKE、HOTLAPって細かく操作できたけど今回からLOWとHIGHは無くなっちゃってるのかな >>772
2020はNONE、MIDDLE、HOTLAPでOVERTAKEは別ボタンに振り分けられる
OVERTAKEを別ボタンに振り分けるとボタンを押している間だけOVERTAKEモードになりERSを急消費させて加速できる
2013までのKERSに近い感じ >>773
2時間ほどしかやってないけど挙動は若干グリップするようになった代わりに妙にアンダーが強い
FFBはイマイチ 他ゲーやった後だと情報量が少なくて走りにくい
新規で追加されたチーム運営のuiやレース中のuiがごちゃごちゃしてて個人的には改悪
チーム運営関連以外はあんまり変わってないかなあ.... >>774
そっちのほうがいいね
オーストリアGPのノリスのラスト2周チームラジオで
ターン3の手前でオーバーテイクを押せ！とか
ターン8抜けたら5秒間押せ！
とか指示されてたからそういうのができるのはうれしい 無理だろうけどそういう指示してくれるようになったら嬉しいな
今年まだジェフなのかな ersのコントロールしろしか言わないジェフ嫌いだわ チーム設立時のチームメイトにロクなのいないね
ゲラエル、マゼピン以外はオリジナルなのかf3ドラなのか、聞いた事もないドライバー達だった
消去法でゲラエル選んだけど予想通りパッとしない 何故F2ドライバーの中でもかなり遅いその2人は知ってるのかと思ったけどF1テストしてたな 日本語でPC版遊んでる人どうやって買ったんだ
海外に住んでてパッケージフラゲとか？ >>782
Steamでは毎年日本語版なんてものはなくて、WorldWide版買えば日本語が標準でついてくる
アメリカで買おうがイギリスで買おうが同じで、発売初日から日本語が入ってる LMP1のドライバーも選べるってのは無くなったのかー PCやCSに限らずシューマッハエディションというのを買えば3日速くプレイできる+オマケ付き
ただし箱1版とPS4版はパッケージ版の発売にあわせてか今は英語版(かつDL版のみ)しかプレイできないってところかな >>786
開始日引き伸ばされたのは箱の日本ストア版
PS4日本版は元から9月で海外版には日本語ない チームメイトガチャ何度かやってたらミック・シューマッハ引いた
ユベールとかエイトケンとか松下クラスが最初からチームメイトになることもあるのかな >>788
松下チームメイトでやってるよ
チームメイトの能力も上げられるからそのままがんばろうと思う MAT派多いなw
ラグナたん選んだのは俺ぐらいか…？ 2019持ちだけど、2020買うべき？マイチームとか面白そうだけど 色々YouTubeの動画やtwitchの配信観て判断しろとしか
PC版買うなら10日までシューマッハエディションが10%引きだから判断を急ぐといいぞ >>775
ありがとう
あまり変わってないかぁ、、、 一番は新コースを走れるってことじゃない？
来年の観戦のために予習できるw チーム名何も思いつかないなぁ…スーパーアグリにしとくか？ なんかSteamのF1 2020のストアページ見るとPITCOINなるものがあるんだけど何か課金要素的なものでもあるのか
全然別ゲーだがFallout76のATOM的な感じなのかな >>803
ヘルメットデザインが少なすぎるから
課金で増やすつもりかも 2019は海外版買ってプレイしたけど今年はどうするかなぁ
結局新規コースではレースなかったし早くゲームでいいから走りたいって気持ちもなくなってしまった >>803
coinをウィークリーチャレンジ的なもので貯めてヘルメットデザインやキャラクターのポーズをアンロックするみたいね
PS4は知らんけどcoinは課金でも買えるみたい F1とDirt5にはアプリ内購入の意味合いが
F1ではPitcoin Dirt5では変わるんでしょ >>808
2019にもアプリ内購入あるんだね
すげぇ >>783
いや、それはわかってたんだけど(俺もPCで遊ぶので)、シューマッハエディションのほうが早くアンロックされるのを知らなかっただけだった >>810
シミュレーサーから高評価を得てるコースだからな
攻略し甲斐ある楽しいコースだよ
反面ハノイは韓国みたいなコース >>810
荷重を意識してリズミカルに走れて詰めれば詰めるほど楽しいコース DL終わったのはいいんだけどキーボードから文字入力が全くできなくて詰んだ 解決したわ
言語入力を英語にしたらなんとかなった
でもこんなのいつも日本語のままだったのにいつからだめになってたんだろう >>816
残念ながら箱1版は今は英語版仕様になってる
それと日本ストアから今は購入できなくなってるんじゃないかな(確か先週の金曜くらいから購入できなくなってる
俺は先週の火曜にシューマッハエディション購入してるからプレイできてるけど というか今My Teamで続きやり始めたんだけどゲーム立ち上げた時にコドマス公式の垢と連携しないかって出て、連携したせいかどうかは判らないけどTier表示ぽいの出てきた
My Teamをはじめ各種モードでプレイするとXPが溜まってTierが上がると新しいヘルメットデザインやポーズやらの特典が貰えるったやつかな？昼間にコインが云々課金が云々ってあったけど
昨日まで無かったけど今日から出てきたってことは通常盤の発売に合わせてきた機能ってことか >>810
最終コーナーはアクセル全開でERS使って燃費リッチにして駆け抜けると凄く気持ちイィ >>820
今日からアンロックされたっぽい
マイチーム進めると色んなアイテムアンロックされていって
結構デザインやら増えていってる
マイチームこれはこれで楽しいな >>820
初日の数時間はあったけど、不具合かなんかがあったみたいだよ
復活したみたいだね とりあえずキャリア系以外やってみたけど、
バトルパス的なやつ（他に言い方しらなくてゴメン）あるよ今回。
ゲーム内コインでVIPパスも購入可能。
経験値（XP）はオンラインだけじゃなくてオフでも何かしらプレイすると貯まっていく模様。
マシンはセッティングデフォルトでも2019と同等のタイム出せてるから
煮詰めれば確実に速くなる気がする。 >>796
挙動変わって2019のピーキーさが消え全アシストOFFでも走りやすくなったし、チームモードも楽しいので買い
もう2019はやらない 鈴鹿の最終コーナーのギャップがなくなったから走りやすくなってそう マイチームで開幕のオーストラリア走ったらデフォセッティングが異様にアンダーなんだけど、新規チームだからこんなもんかなと 2019と比べてリアが安定したけど
アンダー強めっていう感じ
動画見ててもそう言う意見があった F1 2020パッチノート– v1.04
リーダーボードが空白になり、
特定の状況で永続的な負荷が発生する可能性があったPS4固有の問題を修正しました。
黒メルセデスはまだか 動画とかだと挙動かなり良くなったって言ってるな
今年は駄目かと思ったが買うかなやっぱり
日本語版待ち遠しい より実車に近付いたという事かな
ブレーキはめちゃくちゃ利く
ABSアシスト入れててもすげー止まる >>833
2020は本来こうだったはずの破棄されたカレンダー、新コースてんこ盛りってだけでシリーズ内でも一番価値がある エンジンの音も劇的に良くなったよね
壁に近付くと音が反響するのが面白い プロドライバーの技量の違いのポイントはプレーキングなので、素人でも簡単に踏んで止まるようになったということはよりアーケード方向になったということだろう
ほんと簡単になっててラフに踏んでも止まるようになったな。。
iRacingやrF2のようにシビアにするとボリュームゾーンのユーザは操作できないだろうからこれでいいと思う そのプロがブレーキ効かなすぎておかしいって言ってるんだけどこのゲーム >>839
ロック後の動きが再現されてないからそうなるって話
そしたら2020で簡単に止まるようになったけど誰でも簡単に止めれるようになった
本来はロック寸前からロック後の車の動きをどう察知してでどう反応するかが技量のポイントになる
フェルスタッペンとかはそれをiRacingでテレメトリとかも見ながらトレーニングしてる そういえばMy Teamじゃない普通のキャリアの方は2019のようにF2の架空キャラを交えつつの形でプレイできるのかな
まぁそれが出来なかったとしてもコース追加といい開催国調整といいPUの音改善といいMy Teamといい2019なんかとは比べ物にならないくらい2020は買いって感じの出来になったと思う(少なくともコントローラーでプレイのカジュアル層的な自分視点からだけど
あとはCSの日本語版発売日が遅くならなければ言うことなしなんだけどな
日本語版が遅いのってCEROの審査待ちとかなのかな デフォのブレーキ圧が今作は100になってるけどそれは関係ないん 2戦目の予選まで遊んだ。マネジメント要素がどんどん増えてくのは好き嫌いあるだろうけど、今作は単純に走っていて気持ち良い ムジェロきたな
アップデートするのかな
ここも楽しいコースだから楽しみだ ERSって立ち上がりとオーバーテイクのときだけ使うもんなの？
ミディアムじゃチャージ遅いね >>842
どれだけダウンフォースがあろうがブレーキの性能がよかろうが、ABSがないのにこんなに簡単な訳なかろうに マイチーム架空のドライバー選ぼうかと思ったけど、
カルデロン出てきてつい選んでしまった >>847
時速200kmでフルブレーキならロックしないで50kmならロックするっていう他の何とも比べられないF1のブレーキを語れるの？
ダウンフォースが自重を上回る速度でロックする訳無いし。 確かにトラブル以外で200km/h前後でフルロックしてる姿は見たことないな
速いスピードでハンドル全切りしてフルブレーキしたらロックする？ ちょっと走っただけで競えるタイムが出るゲームがリアルなわけねえべ。笑わせるｗ
F1の雰囲気を味わってF1ドライバーの気分に浸れるゲームだよ。
ブレーキング極めた人間が這い上がってくる世界、現実でロックなんてそうそうするもんじゃねえべ
嘘だと思うんなら実際のテレメトリ見てみるがいい。そうそう真似なんて出来ないことしてるからさ。 >>852
iRacingのVRSで比較すれば一目瞭然だからね
ドカンとブレーキ踏んで踏力を徐々に抜いていって前荷重が抜け始めの残り荷重がある状態で
ステアを切り始めてシンクロするところなんてどれだけ走ってもなかなか真似ができないわ
それを毎周回同じタイミングで行えるのが凄い
理論的に走り方を組み立てて忠実に走れるんだろうね
でもF1 2020の方が乗ってて楽しいけどね
まさに自分がF1ドライバーになり切れるゲームだよ 2019とおんなじようにPC版がEgo Playerの問題でクラッシュしたわ...
DX12でもまともに動かないっぽいし1.05待ちかねえこれ。 >>854
DX12で動くし落ちないなぁ
2019よりも安定してる気がする 今作は前より気持ちよく走れるのはエンジン音のおかげだわ メルセデスのプシャー音が少し耳障りｗ
ホンダのブリブリ音いいよな >>855
ドライバのバージョン絡みかな？
Windowsのイベントビューワでエラー出てないか見ると原因追及できるはず
うちの環境だとEGOで落ちた記憶がないな
安定してるよ ステアリングサチュレーションが100でも足りないんだけど My Teamは2ndドライバーもキッチリ鍛えてリソースポイント稼がないとレギュ変更が2項目に渡って来た時にポイント足りなくなりそう
というか1年目から2項目分のレギュ変更来るの勘弁してください…(あまり開発進めてなかった空力とシャシーだったからそこまで影響なかったけど 2ndドライバーガチャ誰にしようか迷うな
松下かシューマッハかカルデロンか周か…
松下以外はホンダ陣営外からの強奪になるけど >>864
仮想チーム組めて色々面白いよ
今は新鮮で楽しいけどめんどくさくなって普通のキャリアがよくなる時が来る気もするけど ファクトリー運営やドライバー運営の要素もあるし楽しめてる 毎年買ってるけど、いまだに2017プレイしてしまう ようやくMy Team2年目入ったけど年度が変わる際に翌年のグランプリスケジュールや使用するPUメーカーやメインスポンサーなどの再設定できるの良いね
さっくり1年終わらせたければ得意なコース選んで全10戦だけ開催、じっくりやるなら全戦開催って感じで >>869
2年目に入る前にもサーキット選べるの？ xbox game passで2018やってんだけど、ドライバーエイド系はできるだけ早く卒業した方がいいのかな？
マニュアルシフトが一番辛い、セッティング変更とか見る必要が出るととっ散らかる My Teamまだ始めたばかりだけど、運営の要素入ったから
ひたすら開発だけ進めてればいいってわけじゃなくなった。
スーパーアグリ的なポジション妄想して松下を2ndにして
ホンダ国産サテライトチーム的な楽しみ方してる。 >>872
そういうシミュレーションというかIFが楽しめるのがいいね
遅くてもやりごたえがあって楽しい ERSは決勝だとオーバーテイクボタンしか使えないから、ショートカットに割り当てるのが勿体ない感じがする
でも予選なら有効だから悩むなぁ >>874
予選でもオーバーテイクのみ使えばどうなんだろう 1000円ぐらいまでの有料DLCでいいから、リアルレースのリプレイを配信とかしてくれないかなって思ってしまう 絶対無理だと思うけど、テレメトリとかまで情報に入ってて、どのドライバーのオンボードもレース全体で見られる、とかだったらアリかもしれない ラグナタンを最強のセカンドドライバーまで鍛え上げることって出来るのかな？
一緒にポディウム立ちたいという目標で進めてるが >>876
DAZNでサクッとスマホで見れるで。ドコモユーザーなら月額千円もせんぞ。 You Tubeの公式でも観られるしな
一応ラインとか勉強になる My Teamのセカンドドライバーで
WECドライバーとか選べないの？
β版ではあったよね。 今年はホンダが全然なんでDAZN見る気も失せる
鈴鹿もないし シルバーストンのコプスコーナー
2020はフルアクセルで曲がれるな
2019はレッドブルでも曲がれなかったのに 日本語版を待ちきれなくて英語があまり分からないくせに北米版をポチってしまった･･･
キャリアのインタビューとか分からないんだろうなｗ 俺はPCが推奨環境に達してないし、ウィンドウズも8.1なのにポチってしまったよw 先週リアルレースで騒いでた人達、今週はお通夜状態かな？ｗ >>888
英語の勉強と思えばイケル！
けどマイチームは結構難関 もうベッテルさっさと追い出して
育成としてF2から引っ張ってきた方が良いレベル せめてメルセデスの黒塗装は早く対応してほしいな。あとピンクメルセデスの強さ。 >>894
aarava動画見てるとPC版はMOD職人によって黒メルセデスになってた
かなりカッコいいｗ My Team2年目途中でようやく1-2フィニッシュ出来た
2ndはデ•ブリーズだけど2年目冒頭で加入して数戦で表彰台だったから2ndドライバーが上位フィニッシュするにはドライバーのステより車の性能の方が重要なんだろうなぁ
(現在は総合でトップ3位程度) >>897
結構難易度高い？やりごたえあるといいんだけど >>896
youtubeで見てきた。いいね！
PC版だけどMOD入れたこと無いから迷うわ >>891
マイチームは日本語版で楽しむ事にして
北米版は雰囲気をなんとなく味わっておくよｗ 箱1版だがタイムトライアルで一周したタイミング(たぶんライバルゴーストの更新?)のあたりで必ずソフトが落ちてホーム画面に戻ってしまう
他にそういう人いないかな？ 今日届く予定だったのにamazonの北米PS4版の発送が延期された！ >>898
いくらでも調節可能
敵AIはブロックライン通ったり
隙あらばインに飛び込んでくるから
オフでもかなりバトル楽しめる >>888
用語がわかってるくらいのF1 ファンなら何聞かれてるかどう答えたらいいかくらいはわかるよ
用語もわからないような状態だと難しい >>902
俺も延期のメール来た
しかしPS4版のはずだがパッケージ写真がXBOX版になってるから不安しかない ゴミフェラーリpu勢の大幅弱体
マクラーレンとピンクメルセデスの強化
メルセデスの強化とカラー対応
ルノーの強化
これだけでリアルに近づく >>902
>>906
DL版買えば済む話じゃん
日本語版出たらメルカリとかセコい計算してんの？ 何が特典だったのかよくわかってないｗ
シューマッハデザインのマシンとスーツがあるのはわかったけど
あとゲーム内コイン15000あるのはシューマッハだからかな？ 特典内容
F1 2020 Deluxe Schumacher Editionは以下の内容となります 伝説的レーサー、ミハエル・シューマッハの前人未到のF1キャリアを祝福しましょう。彼が乗った4台のアイコニックなマシンでレースに臨みましょう。
ミハエル・シューマッハをテーマにしたマルチプレイヤー用のマシンのカラーリング、ヘルメット、レーススーツ、 表彰台セレモニーのエモートを含む限定コンテンツも入手できます。 ミハエル・シューマッハのドライバーモデルを使用して自らのキャリアを築くことも可能。
・F1 2020のゲーム内容すべてと、「70周年」DLCコンテンツ。
・アイコニックなミハエル・シューマッハのマシン4台(1991 ジョーダン191、1994 ベネトンB194、1995 ベネトンB195、2000 フェラーリF1-2000)
・限定のミハエル・シューマッハのゲーム内モデル、レーススーツ、ヘルメットデザイン、表彰台セレモニーのエモート。
・シューマッハをイメージしたマルチプレイヤー用マシンのカラーリング。
※「F1 2020 Deluxe Schumacher Edition」の追加コンテンツはDLCで使用可能になります。オンライン環境が必要となります。
らしいよ 大して値段違わないけど、どうしようかと思って。キャリアとかマイチームに絡むなら買おうかと思うけどあんまり絡まなそうかな >>911
最大のメリットはフラゲ出来た事かな
ミハエルのヘルメット好きだから
これだけでも欲しかった >>917
シューマッハに思い入れあるか次第ってとこかね。 早くプレイできるために買ったけど
思い入れないからシューマッハグッズはどうでもよかった 白人が待ち望んだ白人が白人のエンジンと白人のチームで連戦連勝
大相撲で日本人力士が50場所連続横綱みたいなもんよ 1990年代後半から2000年代真ん中の一度目の引退までは間違いなく実力を兼ね備えた人気ドライバーだったのは間違いない>ミハエル
この辺でF1を見始めた人間には特にそうじゃないかな（俺もだけど ハッキネンvsミハエル ミハエルvsアロンソとライバル対決や世代交代とか名勝負もたくさんあるし かつてのチームメイトだったバリチェロへの幅寄せはやばかったね。
ただ、歴代チャンピオンの有名どころで成人君主なんて居ない気がするけどw >>924
セナとかプロストもそういう一面はあったし仲違いも多かったけど当時のドライバーから親しみもされていたし、尊敬もされてた。
シューミはそういうのはあまりなかったように思う。
ドライバー同士で交流している場面があんまり記憶にないし、若手ドライバーの憧れでセナの名前はよく出るけどシューミはあまり聞かない気がする。
何よりジョニーハーバートやバリチェロに対する嫌がらせは鼻についた印書あるな プロストがフェラーリに移籍してギアボックスのトラブルが多発で苦境
セナとベルガーでマクラーレンを牽引していく最中
ベネトンから一人の英雄の卵が孵化しようとしていた
後にセナの背中を追うF1パイロットなる >>925
基本自分の敵にならない相手には親しかったよね。右京なんかメルセデス時代に突撃しても仲良く出迎えてくれてた。
https://youtu.be/2ytUODZTwBY
勝つためにやれることは何でもやってたイメージ。そういう意味じゃ他に比べる人いないかもなあ。 国外用？PSストアでDLCを見つけてたが、リージョン違いで追い出されてしまう。
ここから購入できるの？
教えてください エクレストン曰く、過去最高のドライバーはプロスト
シューマッハについては評価してない
ソース元が某ゲートなので本当かわからないけど 勝つ為なら手段を選ばない
シューマッハもアロンソと同じ扱いもしれないね >>925
子どもの頃、フェラーリ後半を見てた世代(オコン・ルクレール)がファンって言ってた気がする。
そもそもセナと生きた時間が被らない世代 って書いたけど気になって調べたらルクレールはセナって言ってたwすまない >>928
USAアカウント作らないとダメ
北米アカウント PS4
で検索すれば手順が書いてあるは セナプロの時代がセナの死で突然終わって、セナに説教くらっても不敵に笑ってた自分に匹敵するライバルがなかなか現れなかったのがシューマッハーの不運
ヒル、ビルヌーブ、ハッキネンはもちろん速かったけど、一方でそれは全部「エイドリアン・ニューウィのマシンが速かった」ってことにもなっちゃってた
そのシューマッハーも勝ちはほとんどロリー・バーンとロス・ブラウンのマシンだったから、シューマッハー時代はニューウィvsバーン&ブラウンって感じ
俺はセナに説教食らった時からシューマッハー一筋だったので今回の特典はめっちゃ嬉しい ナカジマエディション作ってほしいわ
キャメルロータスホンダ、ブラウンティレルホンダ操作したい 関係ないけどまだ出てないレースゲーをやってみたい
F1やMotoGP、ラリー系、NASCARとかはあるし
ストリート系もあるしなんか特殊な車競技ないのかね 北米版を無事DLCで購入できました。
ダウンロード中です。
どうもありがとうございました！ ダーティーエアーを改善するMOD入れたらAIも抜きつ抜かれつのバトルが発生して面白い >>936
パリダカ、ラリークロス、ブランパンGT3とかもあるし
ゲームでやれないのはフォーミュラの下位カテゴリとか日本のSuperFomulaやSuperGTとかじゃないかな
SuperGTの速度の全く違う2カテゴリ混走はやってみたい 好みがあるからわからんけど、スリップストリーム使って熱いバトルしたいから入れてみたら面白かった
気に入らないならsteamからファイルの整合性？とかなんとかってのやれば簡単に消せるはず >>939
Fornulaの下位カテゴリならIRacingゃAMSなどにあるね
日本のカテは日本のデベロッパーが皆無だから難しいな
rFactorではMODで出てはいるけど。。 MOD使うならrealstic damageのエクストリーム版だな
他車に少しでもホイールをぶつけようなら簡単にサスペンションがひん曲がるくらい柔い設定になるから毎回カオスな展開になって面白い
上手いことやると全車DNFで終了なんて事もできる(その場合は生き残ってた時間に応じて順位が確定する感じ
このMODのお陰で2019だとクビサが1シーズン中に4回も表彰台登る奇跡とかもあったりしたしな 同じやつだと思うけど、モナコで多重事故発生しまくって生き残りも遅くなった車両で大渋滞
AIはこんな状況こなせないから無線やピットがバグって外した記憶ある ベトナム難しいな
モナコとはまではいかないけどパッドだと難易度高いわ
シミュレートして飛ばしたい気分だけど頑張ってる 北米版届いたから早速走ってるけど今回本当にブレーキがロックしないしTCSもOFFでも走りやすすぎｗ
>>905
昨日PS4の言語を英語にして2019やってみたけど
インタビューで何を言われてるのか全然分からなかったｗ
でもジェフが言ってた事はなんとか分かったからレースをする分には大丈夫･･･かもｗ
>>910
画像翻訳機を初めて使って見たけど思ってたより使えてビックリしたｗ
ありがとう 現実もゲームも雨…雨…雨
3戦連続雨はさすが飽きる >>942
これをいれると積極的にオーバーテイクしようとするのかな？ コックピット視点でやってるけど
https://m.youtube.com/watch?v=QIzhOzxxQcI
この設定でやると臨場感があっていいわ
初期設定だと運転してる感がない >>948
ゲームなんだから天候設定出来るようにして欲しいわな 北米版のシューマッハエディションのプロダクトコード受け付けてくれない･･･北米アカウントなのに(´・ω・｀) まあ問題は降雨率じゃなくて雨のレースが全然面白くないことなんだけどな >>950
3画面＋TrackIRでやってみたけどいいね。
元々同じくらいのFOVでやってたけど垂直位置をその設定にすることでよくなった
その設定＋カメラの振動入れればいい感じだけどERSが見れなくなるのでTrackIRとかがないときつそう >>949
しようとするというかする場面が増えるって感じかな
前に追いつきやすくなると言うか
結局、オーストリアからベルギーまで雨だった… >>955
いいね。現実に近い感じ？ゲームっぽくなる感じ？ >>956
ゲームっぽいっちゃゲームっぽいけども…
今モンツァでフェラーリ2台となんかが計3台が横並びに、その後ろにメルセデスだったかな？と俺で2台横並びって形になってなんとか追い抜いたけど、その後にフェラーリ1台に抜かれた
みたいな場面になったよ
うん、わかりづらいなw リアル志向にするか、多少ゲームっぽくなっても抜きつ抜かれつを楽しむか悩むな。とりあえずいれてみればよいか >>936
オートバイだけど日本の公営競技オートレースの源流にあたる「Speedway」とかは？
主に欧州で行われている競技で、1周260〜425mのダートオーバルを4台で4周する。
減速はエンジンブレーキだけなのが特徴。 二輪は入力の関係でいくら内部をリアルに作ってもパパパパパッドで右ｗｗｗ左ｗｗｗになっちゃうからどうにも 今回もやっぱハンコン圧倒的有利か？
2014とかだとメルボルンの高速シケインだけで1秒以上違いでるあり得ないパッド不利で萎え萎えだったんよな。 MOTOGPでもバーチャルレースやってたけどパッドだから
完全におしゃべりしながらのゲーム大会になってたな
正直俺がみたいのはそれなんだけどなｗ 変に真面目にやって替え玉やるようなのより ゲーミングPC買ったからPC版買いたいんだけどこれってスペックの要件低い？ 最高画質でやろうと思わなきゃ1050tiのHDでいける >>964
ゲームだしな
F1は挙動がーとか文句言っちゃうし、一長一短 ERSマニュアル設定でも予選ではオーバーテイク使えないのは仕様？
ホットラップだけでは物足りない。 仕様
予選はフル放出モードになってる
OFFしてチャージラップは出来る メルボルンのオープニング、おっさんが水の上歩いてるの萎えるわw マイチームが楽しいよ
チームメイトがライバルってわけでもないから楽でいい
苦手なコースってのもあるけどメキシコで松下って選手がトップ5で頑張ってくれてるw
俺は15位だけど >>976
マイチームは日本人でも行けるのね。マンネリなく遊べる？ あまり語られないけど下位カテゴリーからF1へのキャリアモードって画期的だよな
19ど違って20ではF2をフルで走れるしライバルとの猿芝居も無い
まあスキップするけどw 日本人っていうかF2の選手をチームメイトにしておかないと資金繰りが大変
マンネリはどうだろう…1シーズン目で耐久性とエアロをレギュレーションが変わって初期化されたから大変だった
今回は耐久性とエンジンの開発で自分では開発できないサプライヤーが開発してくれる所があるから、そこは面白いなーと思うよ
もっと難易度上げてフリー走行で緑ばっかだと開発が遅くなってマンネリ防げるかもしれない
ただ、俺は下手くそだしオフラインのゲームくらいオレツェーしたいから楽しんでるよw
あとaiが2019よりアグレッシブな気がするから、ダーティーエアーを改善するMODで毎レース楽しくやれてるかなー
MODがないPS4とかはどうなのかは申し訳ないけどわからない
長文失礼 >>977
チームメイトに予算次第でF2の若手から他チームのドライバーの引き抜きまで出来る。
ユベールとコレアが居るんだよな... あー、踏んじゃったのでスレ立てました。
2020も入れてみた。
次スレ
F1 2020 / 2019 / 2018 Part58
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1595009337/ すみません、ﾜｯﾁｮｲ付け間違いました。再作成出来ずどなたかお願いします。 ようやくマイチーム一年目終わった。
ドライバーズ一位、コンスト三位のチームなのにスポンサーが三社しかつかないなんて・・・ >>975
悩んでるなら2019と大差ないしやめといた方がいい >>975
やめといたほうが良いよ
1万円くらいの金出し惜しみするような状況ならゲームしてる場合じゃないだろ 中継観てたらやりたくなるからな
9月なんてとても待てない
ムジェロとかアップデートするかなぁ >>975
マイチーム、新コース2つ、アルファタウリくらいしか新要素無いから迷ってるなら買わなくていいんじゃない？やりたいなら買う、やる価値ないなら買わない以外の選択肢無いと思うが。買ってるやつはやりたいから買ってる。 ドラクエで言うクエストみたいな課題があって
課題クリアしてポイント貯めてアイテム購入出来る
マンネリ防止対策が少し増えてるのも良い マイチーム楽しい。
それよりも縁石乗り上げてもマイルドになり、全アシストオフでもトラクション、ブレーキのコントロールがかなりやりやすくなって、スタート、雨走行が格段にやりやすくなった。
悩んでるなら買いですよ。 今年はゴミPUのフェラーリとホンダが不当に過大評価されてて、メルセデスとルノーが過小評価されてるな キャンセルされたカレンダーで遊べる、チーム運営・マイチーム、デイリーミッションのような近代ゲームのトレンド要素
それだけで2020は価値あると思うけど 買っちゃいました、楽しみます。シューマッハは欲しくなったら買おう >>974
2019に入れてみた
確かにバトルが増えた
そしてリタイアするAIも増えた
結構いいね！ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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