【PS4/XBOXONE/PC】Project CARS Part22
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>383
ありがとう!
それほど遠くもないですね〜楽しみ! 普通のF40
FXX K
F12tdf
F355チャレンジ
458スペチアーレアペルタ
512BB LM
250テスタロッサ >>386
おぉ、ありがとう
今回はロードカーがメインになるのね
458はドライブ用のマシンとして楽しみやわ(しれっと458GT3もあるとなお嬉しいんだけど) >>392
メーカー系のアプデもっとあってもいいよね
自分はレクサスパック欲しいな
フォーラムでももっとDLC欲しいって話題盛り上がってるし、なにかしら追加があるといいんだけど >>393
ただ、欲しい欲しいだけじゃあなあ。クラウドファウンディングだから、金は寄付出来るのかな?
あと、新たにメーカーに交渉ってのは時間かかりそう。レクサスって多分トヨタ経由じゃ無理そう。アキュラとホンダが別なように。 >>394
ズンパスpart2出してくれたら中身ほぼ未定でも買うんだけどなぁ
基本的にライセンス料さえ払えば出せるとは思うけど、ただレクサスはブランドイメージ云々で厳しいイメージはあるかな サーキットも車も金さえあればどうにかなる業界じゃないらしいよ
メーカーとの繋がりがかなり重要だと某ゲームの中の人が言ってた FormulaAも今となったらロートルもいいとこになっちまったな
まあ本当にF1で遊びたい奴はF1買うだろうからどうでもいいけど formulaAはスーパーフォーミュラよりちょい速いくらいでF1には及ばない ロードAあたりのハイパフォーマンスカーあたりもアップデートで乗りやすくなっているのでしょうか?
ローンチすぐあたりは720Sの乗りにくかったこと!あまりの乗りにくさに買って損した!とまで思ってしまいましたが、久しぶりに乗ってみると、あら乗りやすい。パッドでも。
今じゃ時節柄サルトサーキットを色んな車でグルグル回ってます。
楽しい〜 >>396
carsのディレクターも言ってたな。
フェラーリ・ランボルギーニは無印の頃から交渉してたけど実績無いから駄目って言われたんだっけ。 あの辺のメーカーは十年強前までゲーム全般NGだったしな。グランツーリスモ4辺りの時代。 フェラーリなんて最近当たり前のように使えるけど昔じゃアウトランくらいだったんだぞ ピカ2のDEMO版を試してみたけど
無印では操縦し難かったパッドでも比較的乗りやすくなってるのね
アシストは全部オフってる
買っちゃいます pc1で遊んでるけど2はグリップ力無く止まらないとか色々聞くけど1より楽しい? >>407
市販車のタイヤはたしかに前作のほうがグリップ感あるかも(演算のベースに使ってるタイヤが低スペックなのが原因)
レーシングタイヤはアセットコルサとも違うわかりやすさでグリップの限界探りやすくて楽しいよ 久々に起動してみたら、なんか乗りやすくなってる?
前はなんかハンドル切っても、ねばぁっとしてて全然楽しくなかったんだけど、今はなんか素直になった気がするんですがどうでしょう。
ま、素人の戯言ですが、また楽しめそうだなと。 ACCとの比較
サウンドもグラもACCの方がよく感じる。
Assetto Corsa Competizione vs Project CARS 2 - Comparison Nissan GT-R GT3 Monza
https://youtu.be/gAEEttgPnuQ レースのスタートがうまくいかんのだけどどうしたらええの? >>412
使ってないBluetoothはOFFにしておいた方がいいぞ。 >>413
うまくいかんてのは具体的にどんな感じ?
タイミングが合わないのか、ちゃんとあってるのに出だしで周りに置いて行かれるとか
M6が特にそうなんだけど、車種によってはトラクションなのか低回転のトルクなのかが原因でどうやっても出遅れるってのもある ていうか現実でスタンディングスタートしてるのってフォーミュラ以外だとDTMとなにかあるんかね >>419
スプリントレースというか、一つのクラスだけのレースは基本スタンディングじゃない?
最近、耐久レースばっかり人気だから見る機会ほとんどないけど
WTCRとかのツーリング系とか、GT3でもマカオなんかはスタンディングじゃなかったっけ? >>420
マカオは普通にローリングやったわ、すまぬ >>419
WTCRやBTCC、V8SCみたいなツーリングカーはスタンディングの方が多いと思うな
確かにGTカーのはパッと思いつかない
ADACやブランパンスプリントみたいな1時間でもGTカーはローリングだな GTカーはスタンディングに合わせてクラッチ作ってるから0スタートちゃんとやろうとするとすぐ滑っちゃうらしい
昔日本でも富士スプリントっていう300と500で分けてスタンディングのスプリントやってたけど >>417
クラッチ切ってレブ近くまで回転上げてグリーンと同時にクラッチ繋ぐっていうごく普通な操作だと思うんだけど、クラッチが滑ってるかんじでホイールスピンもせずにノロノロ発進で抜かれてまうんよ >>425
TCSがデフォルト(たぶん10%)のままになってて、ホイールスピンしないようなスタートになってるとかかな
聞いてる感じ、上で言ってるM6のと同じような状況にも思えるけど
ちなみに車種は? TCSバグは上でも出てる
設定が逆になってる
設定をアシスト全オフにしないと効果が切れない
エンジンブレーキも関係してる バンナムだからリッジレーサーの系譜(R:RACING EVOLUTIONとかその編)と勝手に解釈してるわい >>430
開発してるのはバンナムじゃないぞ。とか釣られてみる
それはともかく国内でもレース以外のジャンルは洋ゲー一色になりつつあるのに、Pcars2は消し炭みたいな売り上げなのが絶望的だな
・・・。
3の日本版は無さそう。いや、そもそも3自体出せるのかな。世界でも売れてないってのは釈然としない。
やはり発売のタイミングのせいだろうか?ほとんど同時期にフォルツァとGTが出たのは痛かったな。
PCarsのコースてんこ盛り(しかもクルマ好き垂涎のクラシックコースが多い)とか、珍車色々とかは好きだからなんとかシリーズ続いて欲しいなぁ。
先日のル・マンパックも感涙ものだったわ。LMP1以外実車よりはるかに遅いし、音の使い回しは目立つけど。
次のフェラーリパックは歴史的名車が少なくて悲しい。160インターとかテスタロッサとかデイトナのロードカーとか入れてくれよ・・・ >>431
1の売り上げも全然だったけど2は世界同時発売になったんだぞ? >>432
いや、それでも初代は300万本突破してたはず。
2のデータは持ってないけど、早い段階でクラウドファウンディングの配当金ゼロが決まったらしい。 pCARSは売れたでしょw当初から配当が来ないと決まっていた出資者にまで
配当金が配られてたしDLCも出資者には無料で配信したのもあった位だし バンナムにはこれを売ろうという気概が感じられない
というかまあ、当初のバグまみれを見たらなかなかアクセルかけられないよなとは思った プレステでGT触ったとき感動してずっとGTシリーズ買って来たけど、スポーツは体験版でモーションセンサーしかキーコンフィグ使えなくてもういいやてなって一年、何の気なしにわってみたpj2の体験版であ、これじゃね?本当に求めてた実車感てこっちじゃん。
でハマった >>437
しゃべるとき息継ぎした方がいいよってよく言われない? >>435
バンナムの気概は知らないけど、パンナム参入前のpCarsがクラウドファウンデングの頃のバグ埋め込みは酷すぎたが、パンナム参入発表直後から品質が上がり出して発売まで漕ぎ着けた経緯があるので、バグ云々に関しては少なくともパンナムはプラス方向の影響かと >>432
steamのデータでは2の売上は1の十分の一 1って何でそんなに売れたんだ?
俺は2の方が楽しいんだが(´・ω・`) バグもあるだろうが1番は競合が増えたからじゃね
ForzaGTとモロ被りだったしな >>441
俺もforzaと両方買ってるけどなあ
1のころと違って、いろいろ選択肢が多いのは事実 PC1の競合ってForza6とAssetto Corsa……あとはDrive Club辺りだったよな。
PC1はだいたい同じタイミングで箱、PS、PCから出たが、他の3種は(少なくともPC1の発売当初は)どれかのハード専門で完全にバラけてた筈だ。
実質1種の競合ゲームとしか戦う必要がなかったと考えると、売り上げも今と随分変わるよなきっと。 >>448
steamだとWorldWide版でも日本語入ってるからどの国で買っても日本語はついてくる
CSの日本語版というのは特に日本の法人向けにローカライズしているわけではなくて、わざわざ日本語を抜いたものもWWで売っておま国しているだけ
それに海外版買ってる人も多いので、日本語版の売り上げ語る事態がナンセンス
ってかカーシムに日本語なんていらないけどな PCはMODあるからね。CSはMOD入れられないからその都度公式の日本語化が必要になってくる。
というかiRとか英語のみなのかな? >>450
? ?
MODとか関係なくパソコン版は公式に日本語対応なので標準で日本語ローカライズファイルが含まれる。
CS版の海外版には日本語のローカライズファイルが含まれずというか抜かれてる。
それにアンオフィシャルで何個かModはあるもののpCars2のパソコン版は基本的にModは認められてないよ
でiRは英語のみ。パソコンだとpCars2と最近のコドマス系、NFS系ぐらいかな?公式で日本語化されてるのは
ACは日本語化Modあるようだけど入れたことがない >>448
日本は半分どうでもいいんだよ。GT以外売れねぇんだから。 日本語フォントの使用料が高いから抜くって話聞いたことあるけど、PCの方は普通に入ってるから関係ないのかな 挙動とセッティング関連のバグが糞過ぎマルチがほぼ機能してない参加できないで
初動でずっこけた故にGTとかACとか他に人流れたやろ
相当長い間マルチの改善無かったからな 勘違いしてるやつが多いな
日本の売り上げ云々と言ったのは日本語版が出ないんではないかと言ったことに対してで3の話は関係無いぞ >>455
別にいらないんじゃない?
わざわざ日本語抜かずにそのまま海外と同じものを売ってくれればいいし、日本語なくても支障ないでしょ
パッチのリリース時期ずらされたりかえって迷惑 >>451
マイルストーとKTも日本語化されてるよ 気になったのでTS050の2016年版が7速なのか6速なのかトヨタに直接電話で聞いてみたよ
結論から書くと2016年は7速で
軽量化のために2017年から6速に変更したんだって
電話した初日に半日ほどトヨタ社内で調査してくれて
就業時間ちょっと前にガズー公式が間違っていて6速ですって報告があったんだけど
その10分後くらいにもう一度連絡があって
6速ではない可能性があるのでもう一度調査させてくださいと連絡があった
その2日後の今日連絡がきて
社内にGRシリーズという部署があり、そこの調査で7速で間違いないということでした
多分GRシリーズというのはガズーレーシングのとこだと思うので間違いないんじゃないかと思う >>458
え、マジでか
GTの方が間違ってるって凄いな乙 >>459
正直2016年も6速だと思ってて
公式が間違っているのならばできればページも直して欲しいと言っておいて
間違ってたらその直したページを引用してフォーラムに直してって書こうと思ってたんだけど
以外だった プレス向けでもない一般人にそこまで調べて折り返し電話までくれるトヨタすこ めっちゃ丁寧な対応してもらえたよ
TS050がルマン優勝した直後だったのも良かったのかもしれん >>458
すげーな、そんなことわざわざ教えてくれるんだ 2のフォトモードでちょくちょくコントラストとか弄れなくなるんだけどなんでだろう GT間違えてるとしたら可夢偉は指摘しなかったんだろうか 今週末土曜にps4版でGT3レースします。
時間は夜8時からなんで、サッカー見るのは一休みして、肩をはらず気軽に参加してね
フルダメージ、天候は晴天固定、ペナ許容5秒、アシストオッケー、ワンストップ、10周レース(予選10分)、レース間インターバル最大5分
でいきます。
コースは前回とは違うのにしました。(選考基準は特にありません。もちろん主催者が得意なコースなわけでもありません!)
1:ニュルブルクリンクGPサーキット
2:zolderサーキット
これでいきます。コースが好みじゃなくても勘弁してね
もし人が少なければここで終わり。
残った人が多ければそこから1時間レースやります。(その他レギュレーションは上と同じ)
3:シルバーストンGPサーキット
注意点として、レース間のマシン変更禁止と予選から決勝の間でセッティング変更禁止とします。
部屋のIDとパスは当日夜7時半頃ここに書いておきます。
お友達も誘って参加してね! レース関係者でホームページ確認してんの広報ぐらいだろ。参加して内部事情よく知ってるのにわざわざhp見に行かないよ >>470
企画乙
でも時間早くて参加出来ないからまた次回あればw
盛り上がって時間延長するの祈ってます ちょうどいい長さは人それぞれだし、鯖管さんが勝手に決めていいこと
あれこれ言うのは止めようや いつかヘッドセットでピットと無線交信できるようになったらいいな そうだな、話しかけるなって言いたい。
あいつらちょうどコーナリング中に無線入れるから 50年代のルマンの映像、かなりくっきり残ってるよな。
55年の大事故の瞬間もしっかり記録されてる。 俺「Now we can fight!」
pit「Twitterが炎上するからやめてくれ」 >>480
ジャガーtype-dに車載カメラ付けて走ってる動画ほんとすき
1950年代のサルトサーキットはただの田舎道で草生える こういうゲーム初めてで対応ハンコンと一緒に買いました
とりあえず下位クラスのRenault UK Clio Cupをデフォルト設定でやってます
本物の挙動に近いとの事ですが、いくらなんでもグリップしなさすぎる気がします
本物が難しいのは分かるのですが、ときに低速(60−80キロ程度)で直線に近いようなカーブでも容赦なく
コントール不能になります
普段、走っている一般道や高速道路で曲がれてるようなカーブでも、グリップできないときがあります
普通車よりも良いタイヤを履いてるはずですが、実際のレースって本当にこんな感じなのでしょうか >>484
現実のクリオカップ
https://www.youtube.com/watch?v=7hodx568fhs&feature=youtu.be&t=1m30s
今プレイ出来る環境にないから自分で試せないんだが、FFのツーリングカーはアンダーを打ち消す為にかなりオーバーなセッティングになってるって説明がされてるし現実のWTCCも特殊で走り辛いって道上龍が言ってた気がする
https://i.imgur.com/16i3y0I.png
いつかのパッチでめちゃくちゃスタビリティ上げられたって聞いた気がするんだが戻ったのか? クリオはグリップしないんじゃなくて
FFのレースカーとしてかなりオーバーなセッティングになってる
あと買ったあとに一度オプション>操作方法>ハンコンの画像が出てくるところにある
ハンドル調整、ペダル調整をするといいよ
ハンドル調整は初めてだとわかりにくいけど
まっすぐになってる状態にしたあとにハンドル調整画面に入って
左(or右)に動かなくなるまで切ったあと、切ったまま◯ボタン押して
手を話して中心に戻したあと、右(or左)に90°切って表示されている角度が900°になってるか確認して
なってたらそこで◯押すとキャリブレーションされる それでも操りにくかったら
クリオの場合はエンジンブレーキの数値を上げると多分乗りやすくなると思うよ
グリップしないということはないと思う ツーリングカーは進入オーバー旋回アンダーってセットが基本だからフロントのキャンバー減らすだけでもだいぶ変わる FJ1600レース経験者だけど、フォーミュラルーキーはかなり実車に近い。ただし、雨はグリップしすぎ、視界良すぎ なんで停車時にSAT発生すんの?
開発者頭おかしいの? clio前作に近い形に戻ってたけどな
アップデートちゃんとしてる? >>490
箱車の雨は結構視界遮られるけど、ヘルメットは水滴とかあまり付かないよね。 >>479
そう言った後に事故ってごめんなさいしても許してもらえずキャリア途絶まで再現されたら・・・ >>493 水滴ていうか、実際レース中はシャワーの中にいるみたいで前なんか見えないよ。そういえば風切り音が無いね 雨は描写負荷が高いからやりたくてもできないってのもあるんじゃないかな ゲームとして成り立たないからそこまでしないのでは?
水滴はあくまで雰囲気 >>498
「大雨」なら見えなくてもいいかな?せっかく小雨・雨・大雨・雷雨ってあるわけだし。
風切り音は是非とも強化してもらいたいな。
carsはギアノイズとかバックタービンの音はいいんだけどタービン吸気音や風、モーターの音が小さすぎる。 何でもかんでもリアルならォkっていう簡単な話でもないしな。
ぶっちゃけレースを観る側が感じるリアル+世界的に名のあるレーサーに記事で「リアルだ」って言ってもらえる要素をクリアしてればそのゲームはリアル扱いになるし、あとはゲームとしてのさじ加減の話になっちまう。 リアルとリアリティは別物って映画界の格言があってだな 水滴は見える見えないより、空気の流れにそって巻き上げられる描写の方が欲しいな
前が見えなくなるような状態だと、まともにレース成立しなくなるだろうし エ◽︎ゲ界にはリアル・リアリティっていう言葉があったな(小声) 単独走行ならちゃんと見えるよ。水滴が気になったことはないなぁ、風圧かティアオフの特性か知らんけど玉にならないのか、目と近すぎてわからないとか 水滴が、じゃなくてウォータスクリーンで前が見えるかどうかって言った方が良かったね
雨のレースって現地で観戦するのしんどいけど、水幕の見え方でエアロがどういう風に効いてるのかがわかるのはすごい面白いし、
その辺をゲームでも体験できるといいんだけど 実際だと両目で見て遠くにピントが合ってる状態だけど、ゲームだと片目で見て全部にピントが合ってる状態たからな
ピントがボケるゲームも有るけど
あとVRとか3Dなら両目で見てる事になるのかな?経験ないからわからん >>505
そういえば、うろ覚えなんで記憶違いかもだけど、
昔見たF1とかで、湿度が高い?状態かなんかのときに
リアウイングの端から飛行機雲みたいなのが出てたことがあったような
ふと思い出した >>507
F1でも雲引くって話は聞いたことあるけど、見たことはないなぁ
最近のマシンはF1にしろGTにしろ、でかめの翼端版ついてるし、角度もそれほどつけないだろうから、よっぽど条件が揃わないと発生しないんだろうね >>508
昔は翼端坂の左右に白い渦が見えることはままあったよ。V12〜V10の初期ぐらいのとき。
多分乱気流だろうけど、最近のマシンは空力的に洗練されてるだろうし出ないんだろうな。 >>507
1980〜90年代のF1は、リアウィングが単純な箱型をしていて、ウィングの内側と外側で空気の流速に大きな差があってああいう渦巻きが発生してたらしい
当時はダウンフォースを発生しつつも渦巻きの発生を抑えるような、巧妙な形状のウィングを製造する技術がなかったので、よく出てたみたいだ
今は翼端版を鍵型にしたりスリットを付けて流速に差が出にくくする技術が出てきたので、見える機会が減ってるそうだ >>510
へえ、そうなのか。プロトタイプだとボルテックスジェネレーターはあったけど、そういや当時のF1マシンには無かったな。 地上波のF1放送でも2004年くらいまでは鈴鹿だけはクッキリ見えてたな
130Rを抜けてシケインに向かってくるカメラが確認しやすかった 結構最近まで見えてたんやね
そういう細かいところまで描画できるようになるのは何世代先になるやろか すごい今更なんだけど、安全性評価ってSまで行ったら下がらないんだっけ?
プロフィールのところで進行度(A〜Sまで何パーセントってやつ)が表示されなくなったんだけど SFなら今でも出てなかったっけ?
うろ覚えで確実ではないけど 土曜日のやつって参加するのにpsslusて加入せなあかんの? F1のポールリカール見てると風とか縁石でかなりスピンしてるけど
PCARS2にも風の要素あるけど13km/hとかの強風を晴れで実現できるとことか設定ってあるかな?
できるならちょっと試してみたい どこどこのサーキットは強い風の条件になりやすいとか
強い風になりやすい日付みたいな 吹雪か雷雨にするとどこでも35m位の強風になるよ。 風速とか風向きは気にしたことないな
フォーミュラとか、メカニカルグリップがあんまりなくて、ほぼほぼ空力で走らせてるマシンなら影響あるんかな >>520
それの風だけ欲しいw
無理かな?
晴れで風の影響だけ試してみたい
>>521
DFが強いと影響強そう 結構やり込んだと思ってたらオンライン7時間しかやってなかった。
それでも7時間でDまで行けたって、結構簡単だな。8月頃から本格的にやり込んでS目指す! >>523
まだルーキーやな
Sとかはちゃんとカットとかぶつけたりしなければ順当に上がってく
1700〜1800あたりの維持が難しい >>523
Sになってからやり直した経験から言うと、UからCまでは休日に半日もやればいける
ただ、そっからSまでとなるとプレイ時間にもよるけど、一ヶ月弱は見といた方がいいかも
手っ取り早く上げていくならできる限り最低評価条件の高い、クリーンな人が多い部屋にだけ入ることかな
>>524
レートの維持は部屋次第なところがあるしね
自分はぶつけられて下がった時にイライラすんの嫌やから維持すんのやめたわ 1日1時間ちょっとくらいしかやらないからあまり上がらんわ...... PC2無印買った方が良い
どうせマルチはGT3しかないから大半はACCに流れるやろな フォーミュラ専でいきなりGT3初乗りオンラインじゃ邪魔して申し訳ないなと思って練習始めたわw >>531
今日の夜だったよな
俺は参加できんが頑張れ 車両左側が攻めきれないw
ニュル2分01秒6ぐらいだけど大丈夫かな? PC2のDL版は諦めろいうことか?
ワイ悲しいでおま。 Assetto Corsa、FM7、FH3、CREW2、DiRT Rallyといろいろ遊んでるけど
走って楽しいのはPC2とAssetto Corsaだな 練習ニュルしかしてないからニュルで抜けるわ。それより部屋の探し方が分からないから不安。 右上にソートするやつあるよ。GT3 サーキットだけでもかなり絞られる >>536
dirtrallyくそ楽しいじゃないか! >>533
トラクションがいいからね
その分ピークパワーは抑えられてるみたいだけど 第二回レース会場はこちらです
ID: 頭m けつu のGT3ニュルブルクリンクGP部屋
pass: J31SGP19GALA
最初20分のフリー走行入れてあるんで、走るなりなんなりどうぞ
では、熱く走る中にも礼儀ありということで一つお願いいたします。 主催者です。
残念ながら定刻に集まったのは自分含め2人でしたので、中止となりました。
わざわざ来てくださった方はありがとうございました。
つぎはもうないと思うw 日本人は居なかったが9人ぐらい集まったよ
37秒台で走るバケモン居たわw しかし二人だけとはな
前やった時は本当に最初だけだったけど結構いたのに >>552
f1とかぶせるな?知らんがな
時期が悪くなかったとは思わんが、フリー走行からバッチリ見るあんたの個人的な趣味のことなんていちいち考えてられねーんだよ
文句ばっかだなホンマに
二度と主催することもないからもうどうでもいいんだけどな
誰かやるならがんばれよ
都合が合わなかった方々等ほんとに申し訳ない
次はないですすいません まあ前回は今より勢いあったしそれに年末だったからな >>556
前回はどういう主旨でやったん?ここのスレ民で集まろうみたいな感じ?
鍵部屋にしなきゃ普通に人集まるやろうにって思ってしまうんやけど >>557
富士モンツァRBリンクスパの予定でそれぞれ10周を鍵付きでやった
富士までは10人位RBリンクで5人くらいまで減ったからそこで終わったけどそれまでは普通に楽しめたよ
まあ5ch走行会って感じだったしこういう場では鍵は付けるもんだと思うが、今回はスレ民も減ってるだろう事と俺みたいに予定が合わなかったりする人も居ただろうししょうがないわ >>559
なる
5chだけでもそれくらい集まったってのは正直意外かも
でもまぁ、CSでそれならPC版は絶望的かなぁ 主催者が急に発狂してて草
レースのない週末で、時間帯集計したら人集まるかもしれないよね 人集まったとしても日本人のいる部屋は基本的に入らない。。。。。 F1と被せんな言うても仮に知っててもFPでまで言われるたあ思わんやろ・・・ 鯖管は自分が好きな時間で建てて都合の合う人が集まるのがマルチ
だからF1があろうが他人の用事なんて鯖管には関係ないし、それをグチグチいうガキの方が頭おかしい
自分の都合が合わなければ黙って参加しなければいい
そういう当たり前のことが最近分からん奴いるんやね いやそれにしても勝手に開催しといて人集まらんかったからって一言言われただけでブチギレるってやばいでしょ
頭イかれてる >>565
まぁそうだけど、F1と被せるなよと返されると、「知るかよ!」でカチンと来る気持ちはわかる。 まぁ、おかしな人から見たら正常な人がおかしな人に見えるという、ね 別に人が集まらなかったことにイライラしたとかじゃないんだよ。ねぎらいとかも求めてない
もともと国内で売れてないゲームだったし、当時思い返して比べてもここの勢い落ちてるのは明らかだった
最初やったときにこのゲームでここにいた日本人でレースやってみたいとあんなに集まってくれたのも奇跡だったなと思ってる
ツイッターでFF外からクソリプ飛ばすようなのと同じような書き込みも少なかったな
集計取ればいい。それは理想であってそこまでやるやつなんて集計取ればよかったのにって言ってるやつも、実際やるかって言ったら大会運営でもなし、知ったレース仲間でもないのにめんどくさすぎてやるかも怪しい
俺にはそこまでやるボランティア精神はないね。あんたにはあるんだろ?
それに結局はうまく折り合いがつかなくて参加できない人が必ず出てくる
だったら無言とか参加できないでいいんだわ
サッカーはやるくらい好きだし、f1も大好き。フランスGPあるのは知ってたし、それでも単純にこのゲーム好きなやつなら集まってくれるかなって思って企画した。ただそれだけ
もう一度行っとく
かぶせるな?知らんがな
他人のことを知りもせず脳死でキチガイと言ったり、自分ではやりもしないことをやれって言うやつがいるここでは良くても、外では言葉には気をつけたほうがいいんじゃないかな
何5chで長文垂れ流してんのコイツとかは無しな。ガチでつまらん
もうこないから。いろいろ情報貼ってくれた人たちありがとな 朝起きたらなんかすごいことなってた
外から見てるとお互いさまにも思えるけどな
人集まらんかったから次はもうやらね、なんて余計な事言うから突っかかってくる人が出るわけで 集める人がいるだけいいじゃねーか
箱なんか日本版がないから絶望的だぞ >>571
箱はしゃーない
せめてPCとクロスプラットフォームできりゃ違ってくるんだろうけど >>569を読めばどっちがおかしな人かすぐわかるね >>574
プラットフォームごとに全部分かれてるよ
あと鯖じゃなくてP2P 箱は最大で何人オンライン出来るんだ?32人ならPCとのクロスプレイも夢じゃないね。16人ならps4とのクロスプレイのがまだありそうかな? >>571
フォルツァはクロスネットだから出来ないことはないんだよな オンラインレースに1番はまってたのはGTR2の頃かなあ
今はPC2とGTSとFM7を並行してやってるけど全部オフ専ですわ PC版=steamの時点で無理なんじゃない?
forzaみたくPC版もXboxの延長上でやってるんならともかく(forzaでクロスができるかは知らんけど)
次世代機でsteamが利用できる、とかになればマルチ関連は色々捗るようになるんだけど、難しいやろね >>579
steamは起動時のDRM認証やってるだけでマルチの機構には関与してないよ
起動してしまえば後は全てpCars2の範疇
ただ、PC/PS4/XBOX各々で通信周りのプロトコルは同じかもしれないけど、モジュールも異なればバージョンやリリースタイミングが異なる
仮にマルチプラットフォームでマルチ実装しようと思えば結構な調整/検証ボリュームがあって開発側の負担も大きくなる
その辺のコストとリスクしょって実現する機能?としか思えないので現実的には実現の可能性は低いと思う >>580
技術的な面はよくわからんけど、PCとCSでクロスできるやつって基本的にランチャー使って起動するのくらいじゃない?(MORPGとかMMORPGとか)
そういうのなしでSteamとCSでクロスできるタイトルに心当たりがないんだよね
まぁ、他のメジャーどころが出来てない時点で、SMSみたいな小規模スタジオには無理だよなぁ >>581
いやだからsteamは関係ない
Launcherも関係ないが・・ >>588
ロケーション設定をアメリカにするだけで普通に買えるぞ VPN使わんでも買えるんかな?
まあ明日試してみるは。
おおきにやで。 やっとプレイする時間作れたからクリオカップカー乗ってみたけどシビックレースの谷口みたいにリア荷重意識して乗ったら数週でスムーズに走れるようになったわ、速いかどうかは別にして
FFって収録されてるFK2シビックみたいにどうあがいてもアンダーってイメージが強かったんだがツーリングカーはむしろめちゃくちゃ面白いな、アクセルオンでニュートラルだからストレス無いし イモラの縁石が紅白カラーのままなのが残念
そういう細かいところはアプデしないんかね >>596
残すな、というより残しすぎるなって話やっけか ブレーキを残して回るのはリアを出す古い考え方、ヨーが発生したら頭が入っていくのでアクセルでリアに荷重を移してヨーを止めるのが今の考え方
ブレーキのリリースとハンドルを切るタイミングでヨーを発生させて、よきところでアクセルをちょんと入れてぐーっと踏むのが基本 フルブレーキング後はアクセル踏んで荷重をリアに移さなきゃダメなんだね パーシャルにするのと違うんだろうか?
Fタイヤをタレさせないようにブレーキ残すような走りは極力避けてるんだけど、
上で言ってるのが、自分が普段やってる減速、旋回、加速で分けるってのとおんなじ話なのかよくわからんのよね パーシャルも戻るけど、アクセル入れたほうが戻りが早い ガンさんも似た話ししてるね、DC2を一般的なFFとして捉えて良いのかが微妙なところだけど
https://youtu.be/GqyCgjYHVhg https://youtu.be/qaovngHDyWg
谷口や佐々木雅弘はサスやタイヤを潰すために少しだけ切る「第一の舵」と
実際にコーナリング姿勢作るために切り増す「第二の舵」があると言っている
先に上げたドラテク動画だと、第一の舵の段階ではブレーキ踏まだんでて第二の蛇を行うときには一切ペダルを踏んでないように見える 曲げはじめはタックインみたいにガッと頭入れるんじゃなくて、
ブレーキ離してフロントサスが伸びていく動きに合わせてステアを切っていくって感じかな PC2のタイヤが異様に粘るから
実車ではありえないほど瞬間的にタイヤを潰して維持して入力していくとタイムが伸びる
パットでTTの世界記録出まくり GT4って結構種類出てるんだな
DLCこねぇかなぁ >>600
パーシャルとアクセルを入れるは同じことだよ。いきなり全開にしたら荷重が移る前に滑ってしまうよ
滑らずヨーが止まってなおかつ出来るだけアクセルを開けるのが理想 パーシャルは無加速の等速状態にすることだからちょっと違うよ アクセル入れる問ういことには違いはないのと
俺がアクセル入れるというふうに書いたのは悪かったけど 自分が言いたかったのはパーシャルな状態に早く持ってくためにってことで
言いたかったのは>>607の人と同じことです
ごめんなさい >>607
>>608
レスありがとう
パーシャル(等速状態)っていうと範囲が狭いけど、ようはそのあたりの横グリップは残しつつも後ろに荷重を移せる程度のアクセル開度って感じかな
しばらくGT5あたりで練習してみるか PWCのマシン挙動おかしくない?
どんなにセッティング変えても変化なし
コーナー進入でドリフト状態でドオーバー・出口で同じくドリフト状態でドアンダー
とてもじゃないけど走れない パーシャルてたんに全開じゃないアクセル開度の事だよ? >>612
ピレリ・ワールド・チャレンジ?
>>614
言葉の意味的にはそうなんだろうけど、たいていは等速状態で使ってるくない? サーキットで一般道みたいに等速でなんてシチュエーションないから、パーシャルは全開までは踏めないほんのちょっとの時間 >>616
単に速度の問題ではなくて荷重変動をコントロールするのが目的でもあるから状態に応じて意識的にパーシャルを入れれるかはとても重要 後コーナー立ち上がりのターボラグをなくすためとかデフで曲げるためにも使ったりする 例えば左右の急激な切り返しの際にはステアリングを中立状態で一拍置くイメージで荷重を安定させるのがセオリーであるけど、下りでフルブレーキした後なんかはパーシャルで荷重を安定させてからステアを切るようなイメージ
あと、オープンデフの車なんかは無負荷状態だとタイヤが空転してスピン とかするので意識的にパーシャル状態にしたりする 結局PWCって何だったんだ
俺もピレリワールドチャレンジしか思い浮かばんかったわ >>623
って事はGT3って事で良いんだよな
過去の書き込みから考えるとAMGなんだろうが進入でどオーバー・脱出でどアンダーって走り方が間違ってるとしか思えん
それにセッティングで変化が無いってことはサーキットや気温でちょこちょこ弄ってる俺からすれば考えられない
富士で39秒止まりって言ってるしやっぱ何かが違うと思うよ、動画でも上げたら自分の走りと比べて何処が違うかアドバイス出来るかもしれんが PWCのマシン、でなぜ通じると思ったのか
キャリアやってないから不確かだけど、GT3だけやとしても車種は選べるやろ?
なんで車種で言わないんだ? >>625
どの車種にしても同じ症状出るしPWCって1つしかないからすぐ分かると思った
悪意はないんよ、スマン >>626
せめて、試したマシンを列挙するか、どのカテゴリのマシンか言わんと伝わらんよ、ってのは置いといて
GT3に関しては上で言うてるAMGなら多少は分かるけど、それ以外のマシンでもってなると純粋に操作が悪いんやと思うよ
多分だけど、コーナー侵入時はフルブレーキで前荷重になってる状態から一気にハンドル切ってたりしない?
立ち上がりアンダーに関してはほぼほぼアクセル開けるタイミングが早すぎるんやと思う
侵入に関してはデフのイニシャルトルクをちょっと上げてやれば、だいぶケツは安定すると思う
関係ないかもやけど、もしメインがMRならFR乗るときは乗り方完全に切り替えたほうがいいよ
FRはMRと比べるとケツに気を付けてないと簡単に回ってしまうから 720SよりP1のが速いのな。体感は720Sのがじゃじゃ馬に感じたが。どっちもピーキーなのには変わりないけど。
あとSUGOでGT-Rニスモと720Sじゃあ3秒以上差が出た。GT-Rが遅く感じてしまった。 P1は軽くて高出力ハイブリットだからな
あのパワーユニット作れるならF1も自前で作れよ P1のエンジンって完全な自社開発じゃなかった気がするし回生も付いてないからF1のPUとは話が違うのでは
パッチ6になってからGT3のソフトタイヤを初めて使ったけどだいぶ使いやすくなったな、これなら気温の低い部屋にも入れるわ >>628
P1の方が速いの当たり前だろ・・・。F12ベルリネッタとラフェラーリを比較するようなもんだ。
GT-Rが遅く感じるのも当たり前。あんなクソ重くて背の高い4WDクーペが速いわけがない。720Sとどんだけ車重に差があると思ってる?
しかもテクニカルな菅生じゃあその結果は当然だよ。どんなに電子制御に凝っていようと300kg以上の車重差は覆せないよ。ましてや4WDとMRじゃね。 >>630
ソフト使いにくかったっけ?
初期のころはグリップし過ぎで気持ち悪かったことあったけど、こないだのリアが不安定だった頃以外は最近はだいたいおんなじ感じじゃない? >>632
例えばモンツァのアスカリシケインや富士の100Rみたいな3速以上を使う高速コーナーだとフロントが全然入らなくて、且つハードみたいにグワッとスロットル開けるとリアが粘らずスピンしちゃってたのが乗りやすくなった気がする
ただよく考えたらスレの流れを見てしばらく旧車で荷重移動とかの練習してたから単に俺のドライビングが変わっただけかもしれん >>634
上で挙げてるコーナーで気になったことないから、言うてる通りドライビングの変化やと思う
まぁ、フォーラム見てるとパッチのたびにタイヤの挙動変わったって話出てるから、まったく影響がないとは言えないけど ほんの少し前荷重なっただけでケツ出る糞挙動直せって何回言えばわかんだよ >>636
車種は?
タイヤ暖まってる?
LSDはちゃんとセッティングしてる?
縦方向重量バランスは?
バネレートとダンパーはマッチングしてる?
底付きしてないか?
コース毎にバンプストップ調整してる?
アクセルコントロールはどうなの? >>637
本当に不満がある奴はフォーラムで運営に訴えるから触れなくていい >>637
ほとんどの市販車
ノーマルらしきなんとかってセッティング
一般道レベルの走りで普通にケツ出るのが当たり前なの?
異常でしょ
アホかよ
ゴミが
頭いかれてんだろ
無免許馬鹿
しね無能クソ開発者 SUGOでシビック使ったけどアンダーに感じなかった。FFはアンダーなのに。
これは突っ込みが悪いのか自分が上手いのか。 もうちょい罵倒のボキャブラリー増やした方が良いと思うぞ 一般道レベルのって、速度で言うと10〜40km、出しても瞬間的に50kmくらいだよな。
Pcars2内でその速度域でケツ出るかぁ? OEMセッティングはちょいちょいおかしいのあるから、言うてること間違ってはないよ
全部ではないけどね
たしか86のOEMがありえんくらいオーバーになってたはず
>>646
一般道ていうか、路地レベルのスピードでしょ、それ >>647
一般道は最高でも60キロ前後だね。高速道路なら80キロだけど、80キロ以上での急制動は十分クラッシュものだよ。 >>646と>>648は同一人物?w
キミ運転中に殺されても文句言えないよ
あとキミが1人で死ぬのは構わないけど人身事故起こす前に免許返納してね
キチガイキャラで売ってる僕を素に戻すのはやめてくれませんかね OEMてのはカタログスペックの実車と同じセッティングというだけで
pc2の基本的な物理挙動が実車と同じというわけじゃないから
実車と同じセットアップで同じ傾向の動きになるわけない
それ以前に実車の実測データを取ってないからな
まともに実験してるのポリフォとターン10くらいやろ SMSも調整しきれないのなら吊るしのセットは一個だけにすればよかったのにね >>647
86がオーバーなのは正常なんじゃないの? たぶんPCARS2の市販車だと720Sが一番再現度高いはず GTEは市販とは言わんと思うが
それは別として
コルベットGTEもSMSと共同でなにかやってたん? >>655
デイトナ24hのチームが協力してくれた >>656
ほ〜 知らんかった
ありがとう
フレンドがGTEのなかでコルベットが一番フィーリングがいいとは言ってたな そういやパッチ3でソフトタイヤの温度域がめちゃくちゃシビアになった時コルベットのワークスドライバーの言葉を引用して説明してたのはそういう関係があったからか
GTEはフォードGTが1番好きなんだがコルベットも触ってみるか >>652
まぁ、時間があるときにでも試してみればいいよ
確かに市販車の方も弱オーバーっていう風に言われてるけど、そんなレベルじゃないから
熱が入れば多少マシにはなるから、タイヤのせいってこともなくはないけど、本来履いてるのも低グリップのタイヤやからなぁ
ちょっと硬い気はするけど、ルーズが一番それっぽいと思う >>657
コルベットGTEのドライバーも挙動シムに参加してるぞ CPUレベルって個人差あるだろうけどどれくらいがちょうどいい感じ? 久しぶりにランエボ6に乗ろうと思ったらサスが底付きしてるような嫌なバイブレーションが起こるんだけどおま環?車高を限界まで上げたりバンプストップを増やしてもダメだった
ちなG29 >>661
少なくとも120はあり得ない速さで走るから論外だとして、80〜100あたりじゃないんかな
キャリアちょろっとだけやってすぐにマルチメインになったんだけど、80で安定して勝てるくらいの実力があればマルチでも中の下から中の中あたりで走れる
VRでプレイしてる人に質問なんだけど(ディスプレイでもおんなじかも)、
バトル中に左右とか後方を確認するときに微妙にステアリングが切れててコースアウトしそうになったり、
サイドバイサイドでコーナー入った時にちゃんと曲がる方に意識いってて、ライバルの位置を目で見て確認ってのができなかったりするんだけど、なんか対策とかコツみたいなのってない?
後者に関してはインジケータと推測で何とかしてる状態なんだけど、目でも確認できるならその方がいいよね? steamのセールでお安いので購入検討してますが、ホリのハンコンは動きますか? >>662
とりあえず菅生とニュルで走ってみたけど、特に違和感はないかな
ちなみに走ったのってどこ?他の車両、コースでもなる? >>663
そうなのか、自分はちょうどいい程に俺HAEEEしたいから30でやってるわ。 >>664
ホリハンコン買ったけどやめたほうがいい
FFBないのはやっぱり寂しい
ハンコンとして認識させるモードとデュアルショック4として認識させるモードがあるんだけど
前者だと振動しないし、後者だと振動はするけどステアリングの入力がワンテンポ遅れるから操作がきつい
買うならT150買え 逆じゃね?
ホリのハンコンは持ってて、ゲームのほうを購入検討してると捉えたけども >>666
サンクス、後で減らしてみるわ
>>667
乗ったのはポルシェライプツィヒかな
他の車両ではならない >>669
詳細にありがとうございます。
ホリのものだとちょっとヤバそうですね。
ソフトもハンコンも両方持ってないので
ホリのものならお安く始められるかなーと思ったのですが、そうもいかなさそうですね。残念です。 >>672
ライプツィヒもならないね
使ってるのがDFGTだからかな?
>>673
せっかくのセールだしゲームだけも買ってみたら?
パッドでもできるし、なんならキーボードでもプレイしてる人いるしね
ちなみにPC版なら自分みたいに中古のDFGTを買うってのもアリやと思うよ
最近の相場見てないけど、たぶん1万しないくらいで買えるはずやし、これならFFBもついてる >>674
たしかにAmazonのマケプレの中古をみると1万ぐらいからありますね。いまは体験版をパッドでやってますが、前向きに検討してみます。ありがとうございます。 >>675
DFGTは発売されてからもう発売されてから8年になる
耐久性には定評のある路地といえどハンコンは消耗品でどうしても摩耗はあるしボリュームもだんだんピクつきが頻発してだんだんおかしくなって壊れる
自分でボリューム付け替えたり摩耗部分を修復したりそれなりの知識があればいいけど、そうじゃなければ金貯めて最低でも新品のG29とか買ったほうがいい 安かったからDFGT買ったけど結局パッドでやってる
パッドの方が早く走れるんだよね >>678
いい感じのエントリーモデルがないんだよね
T150が本来ならそこのポジションにいるべきなんだけど、値段高いまんまやし
>>679
GTの方ならともかく、このゲームでそれは素直にすごいわ >>680
中の構造見てもらったら分かると思うけどT150は摩耗に対する対処もないしDFGTと比べても相当チープだよ G29が最低ラインと考えたほうがいい
T300RSはベルト駆動でだいぶマシなんだけどね >>681
中身がチープでもその分安けりゃいいんよ
ハンコン使ってる人からしたら次は最低でもG29、T300ってなるのは当然なんだけど、
初めてハンコン買うって人にいきなり4〜5万のやつ買えってのも酷でしょ >>682
信頼性、耐久性面でチープって言ってるのよ
路地なら5年持たせるとか現実的だけどT150だとよほど運が良くて大事に使わないと無理
実際家にあったG25は8年持ったがT150は保証切れとともに故障、中開けたら粉吹いてるわ摩耗してるわで愕然。8年使ったG25より酷かったってこと 土日にあちこちドライブする人のの5万はとっても大切、でももうお出かけは卒業してる人にとっては、ドライブで使ってたお金考えるとハンコンもたぶん一番お高いの買うよ T150の評判悪いのは聞いてたけど、そんなにか…
まぁ、そういうの込みで安くなること期待してたんだけど、むしろ高くなってるからなぁ
1万5千円あたりで買えるんなら1〜2年で壊れても気にしないんだけども 耐久性の考慮とか品質に関しては確かにそうだな
T300RSの場合の実体験だけど、スラマスのT3PAだと下の写真のスプリングを
丸い突起で引っ掛けるだけの作りになってるんだけど、摩耗の対策がなされて
いないのでガシガシ丸い突起を削る形になって異音が出たりするし、スプリング
がうちの場合は歪んでおかしくなった
ttp://www.kokoro-racing.net/wp-content/uploads/2017/11/E38390E3838DE58F97E38191E58FB0.jpg
G27(G29の場合は下の写真の様な構造になってるので激しく踏んでも、筒
の伸縮と根本の回転で衝撃を受けるので基本的には摩耗とかは関係ない
んよね
http://terus.cocolog-nifty.com/blog/2011/01/g27gt5-21fa.html
その辺りはスラマスと同じく故障が多いと言われるFanatecでも同じで、基本
的には摩耗についてはないような設計がされている
https://i2.wp.com/perfectsimracer.com/wp-content/uploads/2016/11/IMG_4663.jpg?fit=602%2C452&ssl=1
俺のFanaは幸いながら未故障だけど、どちらかというと摩耗などの経年変化
よりもケーブルや電子部品の故障が多いように思う
で一番安心出来るのがロジの製品と言えると思う PCARS2は結構細かく壊れる部分あるけど
今度3とかでは高い縁石とかにフロアぶつけたらフロア壊れたりするようにしてほしいな >>687
壊れると言えばタイヤバーストしたことないな
フォーミュラでポロリすることはあるけど タイヤバーストはACとrFでしか聴いたこと無いかも パンクはあるよ
ただ、普通に走ってる分にはほぼパンクはしない
意図的にパンクさせたければLMP1とかでブレーキバランスを前100パーとかにして
前輪ロックさせながらアクセル踏んでしばらく走るとパンクする
パンクすると空気圧が0になってリムがこするのか細かい振動がFFBに入ってきて
かなりハンドリングが悪くなる クラッシュ後に細かいパーツの破片拾ってバーストとかするようになるといいなと思うけど
面倒くさくなるよなあとも思ってしまう >>690
あるにはあるんやね
>>691
設定でマシントラブル切ることもできるんやし、そのくらいはあってもいいかなって感じ
あとは内圧下げすぎたり、摩耗しすぎるとスローパンクチャーとか 実際のレースでパンクするのは運が絡んでくるからな。同じスピンしてもしたりしなかったり。ただ走ってるだけでもするときあるし。 AC買ったけど挙動が全然違うな
とりあえずFFBの出来が素晴らしい
G変化や車体の撚れる動きが手に取るように判るから
GT3でオーバーのセッティングしててもカウンター当てながら普通に走れる なんかライトカバー付いてる?Le Mansに出ずこんなことやってたのか
https://youtu.be/PQmSUHhP3ug >>696
919EvoはLMP-1Hのレギュレーションを取っ払った車だからそういうの関係ない
SpaでF1のタイムを抜いた化け物だよ 物理エンジンはACとPCARSほぼ同一と言う見方が強い
タイヤのグリップ感とライブトラックのが良いのはPCARS
FFBがいいのはAC >>690
それフラットスポットができたからじゃないの? 縁石乗り上げた時の挙動とか
ACはダンパーがちゃんと仕事してる感じがするけど
PC2は柔らかくしても突き上げる感じやな
ACのFFBの出来良すぎやからPC2で再現したいわ
ジャックスペードのカスタム版入れても微妙やし >>699
パンクしてるんならフロア擦ってるんじゃない?
フラットスポットでのグリップ低下は経験あるけど、バイブレーションはしたっけ?
そういうインフォメーションなくて何が原因でのグリップ低下かわからんかった記憶がある >>699
違う
フラットスポットの振動とはまた別 >>702
そうなのか
パンクしても見た目は変わらない感じ? オンラインのピットでバーンアウトし続けてパンクさせてる糞居たわ >>703
一応空気圧が0になるから普通のときより直径は小さくなるし
車高も左がパンクしたら左に傾く(自分の試したLMP1ではパンク後パンクした場所が2cmくらい下がる
ただ、現実のパンクみたいにタイヤが破裂してリム、タイヤベロベロみたいにはならない ポルシェとアウディのハイブリット技術は市販車に反映しにくいから918みたいなスーパーカーにするか、919evoみたいにコースレコード荒らしにするしか道がないのが辛いよなあ >>707
いうてトヨタも中身そのままで市販化しようと考えてたりするけどね。 TS050のTHS-Rは社内とデンソーの半々くらいで作ってるからほぼ内製と呼べるものだし、そういうことはやりやすそう SuperGTの予選観てると、なんだかんだ言いながらマシンの動きはよくできてるなと思ったわ
フルブレーキした時のリアが暴れそうになってるのとか、普段乗ってるマシンの荷重移動の仕方、量とか
特にベントレーのやたらと前後にピッチングする感じとかリプレイのまんまで面白い V8スーパーカーとGT4の車種もっと追加されないかな 確かにGT4はもう少し盛り上がって欲しい。メーカーのマイナーな車種が増えるからね。 >>716
すまん。CS共用板だったな
UDP経由だからいけるかもだけどCSでいけるかは分からない。
自分で用意されたパーツやテレメトリ取得値使って自由にレイアウトできる
ttps://www.racedepartment.com/downloads/simhub-diy-sim-racing-dash.10252/ >>717
自分の情報不足もあって申し訳ない
iOSではできない感じかな >>718
SimHubならブラウザで実現してるから問題無し
うちでもiPhoneXで使えてるし、昔のAndroidタブレットでも使えてる >>719
自分で調べる能力がなくて申し訳ない
ありがとう CSじゃSimHubは使えないんじゃない?
PCでやってるならグーグル先生に聞いてみよっか。 やっぱりCSじゃ使えないんですかね(ちなみにps4)
ちょっとアプリ探して見たんですけどこれでもできますかね?
https://i.imgur.com/h9x1S3u.jpg >>721
と思ってたんだけど、ボロPCでもいいからSimhub入れて、PS4からテレメトリ飛ばせばいけるかなと
https://youtu.be/v0UnGsFnR5c
普段PC使いなので試してないけどSimHubにサーバの機能はあるし、
動画ではArduinoで表示させてるけどArduinoに表示できてるということは
テレメトリデータは認識できている訳でそこまでOKなんであれば
DashStudio使ってiPhone側で表示させるのは容易かと・・ ちなみにF1 2017であれpCars2であれ、取得できるデータの種類はゲームごとに異なるけど、
SimHub側でそういった差異は共通フォーマットに整形してくれるので対応しているゲームで
あれば概ね同じ設定で使える >>723
CSでSuimHub使えるんだ。。
PCでは既にSimHubの寡占化が進んでるけど、HUD/テレメトリ出力APはSimHubで淘汰されそうだね
簡単に出力内容のカスタマイズが出来るし出せる情報の種類は半端ないし何よりユーザが自由にダッシュ
とか作れて配布されてるから、実車ダッシュ含め膨大に資産があるのが大きい ホストだけペナ受けないバグとかグリッチみたいなのってある?
オールージュ直進して抜いていったり、4脱しまくったりしてるホストにペナでなかったんだけど
他の人には普通にペナ出てたからペナなし部屋ではないはずなんだが >>728
バグというかグリッチというのかわからんが初期よりペナを緩くされた結果簡単に回避できる箇所があるのは確か
例えば直進はわからんがオールージュで四脱してもその先のレ コームへの減速で自然に解除されたりする
パッチ3とかだとキツ過ぎって意見があったり他ゲーみたいにコースアウトした時点でペナみたいにすると緊急回避が出来なかったりと色々難しいんだろう >>729
登り切ってからの左で4脱したときは確かにそれで何とかなることあるんだけど、今回のは登りだす段階で左側通ってその後の直線で抜くって感じやったからなぁ
そっち通るのっってごちゃごちゃしてる時だけやったから、順位を戻すペナしか受けたことなんだよね
それ以外の箇所での4脱もあるし、なんか裏があるのかと思ったんだけど… 質問なんだけどスマホでテレメトリー見る意味って何?
というかどんな情報が表示されるの? 使ってない俺が言うのも何だがコクピット視点にするとHUDが表示されないゲームがある >>731
ゲームがテレメトリ出力しているデータなら全て出力できる
どんなデータと聞かれても膨大すぎて・・エンジン回転数や速度、コントローラの操作状況は当然として、
リーダーズボード、コースマップ(速度に応じて伸縮する機能もあり)、自車、他車の走行位置(レーダー表
示)、詳細な車両状況がリアルタイムにテレメトリ出力されてるので全て数値やグラフ表示などが可能
標準やユーザー作成の表示パターンも多数あるけど、自分で出す情報を変更することもできる
世に出てるテレメトリアプリの内容は全て出力できてユーザで自由にカスタマイズ可能だし、Arduino経由で
LEDやメーターとか繋げば外部出力も出来る化け物アプリ
おまけに振動モジュール繋げば、テレメトリデータを元にABSなどの効き具合に応じて振動制御機能も持ってる
自分で出力内容カスタマイズするには少し試行錯誤[わかれば簡単]が必要だけどrdやdiscord探れば色々なダッシュが見つかるよ >>732
視点は関係ないよ
純粋にテレメトリ見てるだけだから ピットウォールスタンドでチームが眺めてる画面の情報を見れるってことか?
何にせよ数周走って遊ぶぐらいなら必要なさそうだな >>735
プロのドライバーがテレメトリーを見てドライビングを修正してるのは知ってるよね?
それと同じことが出来る。
GTスレでは速い人の動画を見て学べと言う人がいるけど、それよりもテレメトリーで問題点を見つけて修正する方が近道。 ドライビング以前にテレメトリーを見てカイゼンできるほど
PC2の挙動やセッティングが作り込まれてないから
リプレイ見る方が速い
どうせ後で挙動修正されるから今からセッティング作り込むのは意味がない テレメトリを見て修正とは言うけど、そういう話題ほとんど出ないよな
そこまでやってる人ってこのゲームでは滅多にいないんかね? >>738
いうて以前にもこういう話題はあったしそんないつでも話すような事じゃないだけじゃね
フレでもテレメトリ見てる人いるし 元からの機能として入ってたら走り方なんかの質問するのにリプレイ晒すんじゃなくて、
テレメトリのスクショなんかで済ませられそうなんだけどな
自分も導入するべきなんだろうなぁとは思いつつ、めんどくさくて放置やわ
普通にレースしてる分にはあんま使わん気がするんよね なんか、話が違う方法にいってる気がするな
自由にダッシュデザイン入れ替えれたり、カスタマイズできたり
ttps://www.youtube.com/watch?v=D-mEIlYHXuI
ttps://www.youtube.com/watch?v=8rnBTPmjGKE
オーバーレイできたり
ttps://www.youtube.com/watch?v=9c_A-PipaEE
LEDに出力できたり、タコメーターなども連動出来たり
ttps://www.youtube.com/watch?v=xLhfIhdZRkI
ttps://www.youtube.com/watch?v=5lCsaTQ9xdA
ってのが簡単に出来て、対応するシムなら全て同じHUDとかを使えるのがSIMHUB
だから適当に画面内に配置してみたけど、探せば実車みたいなダッシュが転がってて
そのまま使えるし、画面真ん中にあるようなレーダー表示や右にあるコースマップ&
位置表示を含めて、対応する全てのシムで利用出来る
https://imgur.com/a/GkFbilZ
それにマップはトレース結果を元に生成されるから、例えばDiRT RallyやRBR や
ユーザ作成のオリジナルコースMODであってもマップ表示が出来る
っていうベースの部分があって、なおかつテレメトリの様々なデータも画面に表示出来
るので様々な表示が、各ゲーム共通で行える >>734
そうじゃなくてゲーム内のHUDが表示出来なくて実車のメーター頼りになってしまう(小さくて見えにくい)から、simHUB使う意味あるってこと テレメトリアプリってHUDの拡張として使う方がメインなの? 俺は使ってないけど普通はデータ収集と解析に使うんじゃないか >>745
使い方は人それぞれ
だけど、rpmや速度、ギアだけでなくテレメトリ出力データを形式固定で表示するアプリはこれまでもあったけどとても高価だった
のをレイアウトを自由に編集/配布した上でArduinoコントロールやキーボード、ボタン操作による表示切り替えなどいろんな機能を盛り込んで、テレメトリ出力されるほぼ全てのシムに対応し、Min 1EuroのDonateで全機能使えるようにしたのがSimHub >>745
世にあるダッシュアプリと同等以上のことは全部出来るしただ同然やから最初はダッシュの代替で塚井だす人が多いんじゃね
discord見てっとそのあとのめり込むバターンが多い 664あたりでハンコンとかいろいろ相談させていただた者ですが、先日このゲームとGTFPの中古(7000円)買いました。いろいろありがとうございました。 現代になってもアメ車って足回りフニャフニャなんだな
カマロってまだ板バネ? steamサマセ駆け込みしようと思うのだけどDeluxeEditionでいくか素でいくか迷ってるんだ
DLCの出来ってどうですか? マルチメインなら素の奴で問題ないどうせGT3しかないし
セールの頻度高いから焦る必要もない
ACCがGT3特化でPC2は確実に過疎る >>751
まあ、正直言ってかなり満足。050が7速以外は。 >>751
追加車種で使いたいのあるかどうかじゃない?
ラストのDLCも何が追加されるかほぼわかってるみたいやし
>>753
それで正解やったって話になってたでしょ >>752
ACCのせいで過疎るかぁ?コース死ぬほど少ないのに? >>751
ル・マン好きなら買い(2016)
素でもLMP1有るけど架空のマシンが入ってくるから微妙だった
DLCのは独立したカテゴリーになってるから架空マシンを排除できる
アウディがハイダウンフォース、ローダウンフォース二種類有るのは良いんだけど、ル・マンにもハイダウンフォースが出てくるのは…しかもどちらも速いw DLCまで手を出すかわからないので素のやつ買いました
対戦できるように練習かな >>750
6th genではリアアクスル+リーフスプリング+トーションバーという構造自体は脱して独立懸架になったみたいだが、コイルオーバーになってないようだ。
スプリングとショックが平行になってる。
素人目に見ても剛性が不足しそうな足回りに見える。 >>755
PC版は過疎るかはわからんけど、人バラけるやろうね
CSの方は出ないんじゃなかったか?前みたときはpcオンリーだったと思うが 今度はSUGOでウラカンとアヴェンタドールでタイムアタックしたが、どちらも同じくらいで31秒台。ただウラカンの方が安定性があった。アヴェンタドールのがリアが飛んで行くイメージ。 タイヤ以外ほぼデフォで俺も乗ってみたけどテクニカルなセクター1はウラカンに分が合って直線区間が長いセクター2、3でアヴェンタドールに分が合って結果的にラップタイムで見るとほぼ同じで面白い
折角だから各クラスでカタログスペック最強のマクラーレンF1とジャガーXJ220も乗り比べてみたけどジャガーだけ圧倒的に速かったわ セールで買って楽しんでるんだけど
どのモードでもセッティングのシェア機能が灰色になってて選べない
原因がわかる方いますか?
ちなみにDLCなしの本体のみ、MOD等も入れてないです
セッティングとか全然わからないから他の人の参考にしたいんだけど・・・ >>763
マルチで誰かにシェアしてもらうか、TTでセッティング公開してるゴーストを追加して利用するか、くらいしか使い道なかったと思うけど、どっちもダメ?
めったに使わん機能だからそれ以上はわからんなぁ フロントは曲がれば曲がるほど良くて、旋回と出口でオーバーステアを出さない(リアを粘らせる)
これがセッティングの最大のポイントらしい >>765
あー、なるほど直接速い人からセッティング貰うしかないのか
なんかアップローダーみたいなのにあがってるのかと思ってた
じゃあやっぱりコツコツ調整していくしかないかな・・・
教えてくれてありがとう >>767
基本的にはデフォルトセッティングの出来いいし、慣れるまでは燃料とダウンフォースの調整くらいでいいと思うよ
正直、このゲームはセッティングによるゲインってあんまり感じないしね(TTは別として)
挙動とか乗り味とかには間違いなく反映されてるんだけど セッティングってYouTubeとカニも落ちてるから、
それ使ってみるのもいいかも だいたい「hotlap 車種 コース setup」 で検索すると出る ニュルのセッティングって大体キャンバー立てて縦グリップ使う方向だよね >>767
ちなみに他人のセッティングをコピペしても本当に参考程度にしかならないぞ。
「どうしてこういう数値にしてるのか」まではわからないだろうし。
それに、セッティングってのは「車をコースに合わせる」事より「車を自分に合わせる」方が重要。
取り合えずセッティング画面にある説明文を穴が開くほど読んで自分であれこれ試すといい。
そうしないといつまでたっても>>767流のセオリーは完成しない。 その「参考にする」のが重要だと思うんだけどな
よくわかってない時に完全に自己流で作り上げていったらセッティングが迷子になったからとりあえず速いセッティング貰ってそれを微調整していくのが手っ取り早い事もある テレメトリ関連の話を見てて思ったんですが、現実世界の車の速度って、形はどうあれ車軸等の回転数に基づいて算出してるのに、ゲームの車速ってホイールスピンに影響されないのはなぜなんでしょうね?
言い方を変えれば、車軸の回転数に基づいて速度を算出してるシムなんてあるのかな? 実写用いてデータ取ってる限りは無いと思う、正確な値出すために社外品のスピードメーターで測ってるんじゃないかと Dirt Rallyはホイールスピンでスピードメーター変わった記憶 全然気にしたことなかったけど、わざわざ不正確な車速だすメリットがないとか?
まぁ、でも細かいとこまで数値で出してるレースシムよりアーケード寄りのゲームの方が車速に影響してるイメージはあるかな(具体的にどのタイトルかっていわれると困るけど)
エンジン回転数と何速かで車速出してたら、ホイールスピンの影響は反映されるやろし そら必要なのは対気速度だからでしょ
車軸からの速度だって簡単に出せるけどそれを表示したらしたで
実際の速度はいくつなの?って話になってしまう シミュレーターってのは、あくまで正確な値を出さなきゃいけないんじゃなくて?
現実じゃあ不可能なことをシミュレーターは演算できるわけだし。 DR S,Aばっかの鬼部屋に当たったけど上手い人達とのレースは楽しいね
後ろ走ってたオージーもクリーンでバトルが楽しかったわ
何人かDR Bに蹴落としてしまった >>781
HUDの方はそれでいいと思うけど、車内視点で表示されるスピードメーターは実車と同じような計算の仕方してないとおかしいってのも一理あるかなと
ただ、法定速度云々があるロードカーはともかく、レーシングカーだと速度ってそれほど重要じゃないし、わざわざ作りこむ優先度としては低いんやろね
GT3なんかだと車種によってはそもそも速度表示なかったり、あったとしてもすごい表示すごいちっさいし バンプストップってどういうときに調整すんの?
GTEのマシンなら高速コーナーで当たることあるみたいだけど、あれは当てないほうがいいの? 0mmにして底づきすると車体と直結になるからそれを防ぐために硬いスプリングを入れてそれを防ぐ感じだと思えばいい(ラバーだけど
基本的には底づきを防ぐためと、車高を極端に下げたくないというときのために使う
当たるとまあスプリングレート上がるってことだから
当たる場所であたってほしくなければ当たらないほうがいいし
車高維持目的なら当てても問題ない
それは自分で選ぶ
別に車高維持などを考えずに
0mmで絶対に当たらないなら要らない そうか?
長文読めないマンは1行目だけで良いし最後まで理解できるが 例えば、富士の100Rなんかだとバンプストップ当てて車高維持した方がいいんかな
GT3と比べるとGTEはダンパー弱くてバンプストップ長めの傾向あるけど、それだけ空力メインってことなん? セッティングってどうゆう順番で調整していけばいいの >>791
とりあえずタイヤ、燃料、トラクションコントロール、ABSが最低限かな、と。
次いでブレーキバランスとか車高、空気圧。
あとはもう足回りの微調整みたいな? >>791
とりあえず影響の大きい箇所からやっていけばいいと思う
792も言うてる通り足回りは最後の最後やろね PCもCSも同じ仕様で同じコースんら同じパフォーマンスなの? >>794
CPUの性能の関係で処理が省かれるのか、若干PCの方が速いって話はフォーラムで見かけたな
実際どの程度の差になるのかは知らんが >>238-250ぐらいまでの流れで富士でGT3のTTの話題が出てたけど
パッド操縦のMSXで41秒台後半がやっとだったよ
もっと精進します >>797
俺もパッドだけど39秒後半までは出せたからがんばれ SUGOで911 GT3 RS使ったけども、最終コーナーの上りながら曲がるところ、リアがすっごい不安定だね。それでもGT-Rより0.5秒早く走れた。 >>798
アザース!がんばります
>>799
SUGOの最終コーナーほんと難しいですよね
以前86でTTやったときは何回くりかえしても理想の立ち上がりが出来ませんでした 富士俺はどうやってもどんなセッテしても
44秒が限界で基本45〜47秒だな
488乗ってもその位 吊るしのNSXで俺も43を切れない、今度色々イジってみるかな だから何度も言われてる
ハンコンの入力を波形でみると特定の機種でスパイクが頻繁に出てるから
そのタイミングで挙動が乱れる フェラーリパック以降のDLC配信の噂話とか無いのかな 久しぶりにプレイしだしたんだけど今のバージョン6.00で車のセッティング読み込みに不具合ある人いる?
誰もいないなら再ダウンロードする予定です >>804
その前にフェラーリパックまでなんにも無しなんだろうか・・・。
一部車種だけやたらエンジン音小さかったり、リプレイ中にバッテリーゲージが動かないとか直すところはまだまだ山ほどあるのに。
あとタイヤの種類もっと増やして欲しいな。
古いからってレースカーなのにオールテレーンで雨走れってのは・・・。
オールテレーンあるならハイウェイテレーンも入れてくれや。
それとアイスタイヤとスノータイヤも車種によって両方あったり片方しかなかったり理解できん。
R30のスミス製タコメーターの動きも再現してくれよ。 >>805
読み込めないってことはないけど、起動直後は読み込みが異常に遅い。
それ以外は不具合ないよ。 >>807
そっかありがとう
反映されないことが多いんでやはり自分の環境だけか
DLし直してきます >>806
マジレスするとフォーラムに書いてこい
KDR30のメーターとか外人が指摘することは無いんじゃないかな >>808
セッティンのロードから同じやつロードしてもだめ? >>810
ロードを繰り返せば反映される時がたまにある感じ >>809
まあそうだね。
外人がスミスのタコメーター・・・は知らないのかなやっぱり。
スーパーシルエットは大好物だからやたらスムーズに動くスミスが気になるw
ブーストメーターの「ボヨヨ〜ン」って動きはちゃんと再現してくれてるんだけどねぇ。 TOYOTA86で富士やニュルを走るのが面白くて楽しい
リアルでも86をマジで欲しくなってきたけど免許持ってない俺雑魚勢で悲しいですわ むむむ無免でレースゲーwwwwwwwwwwwwww >>814
酷いよー!
>>815
原付の免許しかなくて悲しいっす
就職氷河期&ワープワという苦しみを謳歌しとるで orz >>817
免許取ってトラック運転手でもやればそれなりの収入あるのに >>819
スピンタイヤーズ・マッドランナーという手もあるぞ。 >>817
ゲゲゲ原付きの免許wwwwwwwwwwwwww 今更だけどPSstoreで予約すると貰えるテーマってどんなの? >>824
ユーチューブで出てきたわ
ご親切にどうも 免許関係ないんだよなぁ、、、
関係あるのはライセンスだろ普通。 マイナーな車とサーキットでTTやったら世界一になれた 富士スピードウェイでランエボX世界一目指したらもうSMS R34で記録だしてたから無理だった そもそもランエボXとSVAランエボが同じクラスなのが意味不明だわ。
フォーミュラはXからtype25まで、GTカーもGT1からGT5まで一緒くたとか何考えてるんだか。
せめてゲーム内のクラス分けそのままでTTランク分けてくれよ・・・。 売上的にあるのかどうか
2の時は早い段階で開発取り掛かってるってSMSが言ってたよね >>833
1は2011ごろから始めて2015/5発売、2は翌月くらいに開発開始のニュースが流れて2017/9発売
仮に2発売と同時に次作の開発始めてても早くて2019末ぐらいだし、更に遅くなる可能性もあるんじゃない?
そもそも2がすでに頭打ちなので次作となるとコンセプトの見直しも視野に入ると思うので 何より次作のクラウドファウンディングの募集告知自体がまだないでしょ >>834
次回作、あるとしたらどんなポイントで攻めてくるのかな?
2ではウェット関係とダート、フェラポルランボだったけど、今度は路面のタイヤカスとかラバー乗り、オイルあたりかな?
電子制御系のトラブルとかクラッシュによる気筒別のシリンダー死亡とか?
車は頼むからTVRとローバーくらい入れてくれや。せっかくTVR復活したことだしイギリスのスタジオだろう。
carsの挙動でタスカンやキミーラ使ってみたい。
ゼンヴォやブガッティ、ヴェノムあたりのハイパーカーはどうかな?あまりSMSの趣味ではないのかな? >>836
個人的にはiRacingみたいなRatingとオフィシャルシリーズやライセンス機構を含めたマルチシステムが欲しいな 2は配当金目当てのが大半だったろうから仮に3の出資募集がかかっても
集まるかは微妙だろう。cβ中に何やってたんだってくらい
2の製品版はバグのてんこ盛りだったわけだし >>838
個人的にはすごい同意するけど、コスト的にしんどいやろうしなぁ
かといって、月額課金制になったり、いちいちコースやらマシンやら買い足さなきゃならんってなったら、わざわざこのゲーム買う意味もないし >>838
iRacingみたいのをやりたい人はiRacingをやればいい >>841
CSでもiRがでて触る機会があれば、たぶんおんなじこと思うよ
iRほどガチガチになってしまうと肩が凝ってしまうけど、かといって、今のPcarsみたくユーザー側に丸投げのまんまだと知り合いの部屋に入る以外にまともなレースなんて望めないし
今はほとんど誰もやってないコミュニティイベントをTTからマルチレースにするだけでも全然変わってくると思うんだけどなぁ それは反対だわ
公式からの簡易レースはまず人がそっちに移る上に
やりたいレースが公式と違った場合人を取られる
部屋性の今のままのほうがいいよ ぶっちゃけそういうのより
オンラインに参加する間の講習&テスト的なテストプロブラムを用意するほうが良いと思う あとまともなレースできないとか言う人がちゃんとやってないのが
3つ
・ちゃんとレースできるフレを作らない&誘い合わない
・相手をみて近づくか決める(明らかにミスが多い相手に信頼してる人じゃないと攻めていけない場所で同じように相手を信頼して行動してる
・真後ろについた相手がブレーキングなどで止まれそうにないと思っているにもかかわらずラインをずらさない
もちろんこんなことやらなくてもいいのが一番いいんだけど
下手な人もいるということを考えると、どのレースゲームでもこういうことはやっておいたほうがいいレースができる確率が上がるよ iRacingは、実名登録だろ?
システムがどうこう以前に
実名はマナーに対する最大の抑止力だと思うが 人が集まる部屋がほぼほぼGT3に片寄ってる現状では大した違いないんじゃない?
それよりは公式側で人気のないカテゴリー扱ってあげるってのもアリだと思うけど
そんなことよりはまず、初心者がいきなりGT3乗るってのを何とかしないと 838だけど、iRacingのようなコストがかからない前提ね
さすがに売り切りだとサーバ維持がきついと思うので例えば年額数千の年パス買えば公式のライセンス戦に参加可能
払わない人もシングル+通常のマルチは可能 みたいな感じ
iRacingのマルチは麻薬みたいなもんで一度味わうと他のシムでのマルチはつまらなくてやる気がおきない
が高い!
この辺を安価に出来れば需要は相当あると思う >>847
実名だからってのを気にすることはそんなになかったな(Steamで買うと実名以外でもできるし)
向こうは悪質なプレイヤーはBANされるのと、経験を積んでライセンスを上げるまでは遅いマシン(ロードスターとか)にしか乗れないってのが大きい
>>849
わかる
まぁ、自分の場合、高いというより月額で払ってるからやらないと勿体ないって感じるのめんどくさかったからだけど 一本売り切りが前提のゲームでiRと同様なサービスを提供するのは
無理だし上でも書いてる人がいるけどそれならiRやれよってだけの話だな
ライセンスで乗れる車を制限するのもCS向きじゃないし間違いなく
ゲームとしては今以上に売れなくなるよw 最低限、どういう行為が危険行為かみたいなTipsはあってもいいかなとは思うけどな
マナーが悪いとか以前に、純粋に何がまずいのかわかってないプレイヤーがホントに多い 一応オンライン潜るのに映像学習必須のGTでもダメな奴はダメっぽいし生来の気性な気もするけどね
快適なレースをするのならランクを絞る、絞らないならどんなレース展開になってもいいと腹をくくるしかない GT4になってから嘘くさい動きするからイライラ募るからアンインストロールした GTSportsみたくパク、もとい参考にすれば良いのにな ちょうど昨日土屋圭一がGT4やってる動画あがったけど、なんだこの挙動って感じの感想だったな ツクバのタイムアタックの動画?
タイヤをグリップ力あるのに変更したあとは結構ほめてた
あと「金かかんなくていいね」にはワロタ
しかしまさか土屋さんとチョコブランカを一緒に見るとは思ってもみなかったYO 俺も見たけど土屋も大人だからソニーや開発者に配慮して褒めてはいたが所詮はテレビゲームだなこれっていう含んだ言い方してる感じがしたな 含み、とか回りくどい感じはしなかったぞ
普通にそう伝えていたけど スピード8のシフトインジケーターがハンドルと重なって全く見えないwww 土屋圭市氏の動画見たけどGTSじゃん
挙動云々の前にペダルの仕様がクソ過ぎてACやPcarsみたいに気持ちよく運転出来ねえ タイムトライアルを選択した画面でクラスタイムのランク表示バグってない?
例えば選択した自車がTOYOTA86なのに明らかにより高ランクの自動車のタイムも表示されてるし ロード系列は表面上は分けられてるけど、内部的にはロードだけなんじゃない?
ずっと前からそうだし、もう治らないと思ってる。 ありがとうございます
そうでしたか、可能なら修正してほしいところですよね TTパットの方がタイム出てるし
ハンコンのドライバーソフトや外部ツールの使用の有無とか
そういう見えないところの差が開き始めたから
TT見るのもやるのも辞めた
実際オンの予選でタイム上位出てれば十分過ぎる
実力を競うからええのに外部ツール頼みのかアホ ランキング修正くらい大した手間ではなさそうなのにそれをしないのはなんでなんやろね TTなんてどのシミュレーターでも現実超えられるものじゃない?最高峰のiRでさえ。 TTはPC限定になるけど、https://pcars.13ms.de/ で相対順位30%以内に入れば良しとしてます >>874
rF2+モーションシムでオリダーがウラカンGT3に乗り筑波50秒切ってたな、谷口がAMGGT3で51秒だったか
AMGの方はBoP適応済みだろうけどね >>872
そんなタイムに影響する外部ツールなんてあるの? 外部ツールに負けても悔しくないもん!とでも思っていないと心がおかしくなってしまうんや >>878
だよな。。ハンコンのドライバの差というのもよー分からんしDFGTでトップ獲ってる場合もあるし、純粋に腕と走りこみ量の差だと思う
パッドとハンコンの差はまぁあるだろうけど、結局タイムの差なんて結局コースに合わせてどんだけクルマの性能を出し切るかなので結局は腕の差なんだけどな 58.70.211.168
爆釣りだから触れるけどコイツ未だにフェラーリが他車より2秒速いとか言ってるガイジだぞ
今までの書き込み全部晒して次スレからテンプレに貼り付けてやろうか フェラーリの話みたく元ネタがあるのならまだ楽しめるんだけど、
外部ツールはともかく、なんだよ、ハンコンのドライバーって >>880
ドライバで感度と加速度が弄れる けどゲーム内でハンコンのドライバ側の感度は表示されない
>>881
マルチのオンラインの話な
TTは自力で試行錯誤繰り返しセッティング決める作業も含めてタイムを競う事に意味があるやろ
外部ソフトや他人のセットアップ使うアホが増えればTTの参加意義もなくなる
時間かけずに最初から好タイム連発やし
運転技術競うだけならマルチのレースやればええからTTの意味がない
現実的な範囲で運転といえる方法でTT競うならまだしも
ゲーム的にタイム出してるだけの奴が上位占めてるわけやしな >>883
感度とか加速度とかタイムには関係ない
だからタイムに影響する外部ソフトってなんだ?って話 そこでPC2てシミュレーターなのか
アーケードゲームなのかという疑念が深まるわけだよ
少なくともユーザーの大半はシミュレーターとしてPC2を遊んでない うん、だからもう極論、現実とシミュレーターのTTは比べるなって。
車壊してもタダなんだからどんなドライビングでもできるだろ。 >>884
基本ゲーム内だけで処理できない物を扱うソフト全部だよあほ
自力で動にもできない物を外部ソフト使って解析すること自体がそもそもおかしい >>887
それなんていうか知ってる?チートって言うんだよ。 >>888
結局TTってのは結局ある程度期間を限定するわけやから
セッティングの試行錯誤やらず外部ソフトで最適化してるなら
その分走り込みに多くの時間が使える分有利になる
外部ソフトで時間的な優位性が生まれる状況が許容されるのはおかしい
結局タイム出せる出せないは時間による制約も大きい
一々説明されないと短絡的にしか考えられないい人には理解できんやろけどな >>890
セッティングの試行錯誤どころかデフォルトのまんまで一位取れてる車種ごろごろしてるんだけど…
外部ソフト(なんてものがあるのかは知らんが)使うかどうかで優劣がつくくらいの状況になればTTももっと盛り上がるのにな キチガイぶるのはいいけど、ただただゴリ押しすんのは面白さに欠けるな
もっとツッコミがいのあるのを頼むわ 8 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 73db-ycE0 [58.188.52.241]) [sage] :2018/04/14(土) 13:13:39.35 ID:UfkijBL30
オンラインのGT3てトラコンとABS使ってる人多いん?
ノンアシストで2秒落ちくらいが限界やわ
13 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 73db-ycE0 [58.188.52.241]) [sage] :2018/04/14(土) 16:31:56.71 ID:UfkijBL30
でトラコンって普通は使うわけ?
全部無しで練習してたからセッティングもトラコンありでやり直しになるわ
しょうがない特大級のバカ書き込み拾ってきてやったわ
今はABS使うかどうかの判断くらい自分で付けられるようになったのか? >>890
外部ソフトで最適化ってなんだよ? そんなのあるんなら挙げてみろよ
妄想好きの宇宙人か・・・・ >>879
エボXのデフォルト設定で富士57秒台がやっとでしたわ
てかギアに6速目が欲しい 俺エボ]はどうだったかなぁ
多分2分は切れてたとは思うけど >>899
おれも同じ位あまりHシフト使わないのでブレーキングで乱れてまう
ヒール&トウが上手くいけば、てかクラッチが‥‥ 折角だからやってみたけどエボXってロードFのエボXだよな?
電子制御ABSのみのクラッチ付きHシフトでセッティングは弄ったけど51秒切れたぞ
ちなみにギア比は5速がロングに設定できるからそれに合わせて1速ずつロングにセットしていくと良いはず でもよく考えたら全くセッティング触ってない勢はトロフェオRを履いてないだろうし単純には比較出来ないな わざわざ弄ってまでトライしていただきありがとうございました。
流れ的にはデフォだったかと思います。 ヴァルカン速すぎワロタw
もうGT3クラスでいいんじゃないかってレベル。タイム的にも。 >>902
ああ、スタビリティコントロール切るだけでぜんぜん変わるかもしれないのか…
ギア比は1速から5速まで全部一つずつロングにすれば疑似6速にできるね >>906
ていうか最低でもスタコン切ってブレーキ圧とタイヤの内圧下げないと気持ち良く走れなくて面白くないな
ロードAみたいな大パワーじゃなければトラコンも邪魔なくらい >>908
元々ないし可動式になってないでしょリアウイング >>902
なるほどギア比変えればよかったんか
ありがとう、早速やってみる〜! エボXのギア比変えて富士56秒台後半がコンスタントに出るようになった
スタビリティコントロールも切ってさらに精進します クリオまでは難なく走れていたのにGT4上がった途端あらゆるコーナーで巻き込んでしまう
雨だと普通に走れるんだけどドライだとすぐにリアが負けちゃって辛い PCARSってMODあったんだね、スープラ走ってた 今作で無くなった車復活しないかなぁ
アリエルアトム乗りたい >>918
RUF半端ねぇって!
何でポルシェみたいな下位互換のメーカーを入れちゃうんだろうなあ。 イエローバードは好きだが下位互換は草
RUFって何かモータースポーツやってたか? ポルシェ解禁された影響でほとんどの車ゲーからRUFが消えたのは流石にかわいそうだと思った 市販車枠でしか出てないメーカーだもの、市販車での話をしてるんだよなぁ、、、
というか、レース自体市販車の性能を上げるためにやってるんじゃ?そのためのテストとしての場でもあるわけだし。
なら、終着点は市販車っていうことには、、、? >>922
市販車で比べるにしてもそもそも一から車を作り上げてモータースポーツに参加できる技術を持ったメーカーの車とそうでないメーカーの車とを比べたら少なくともスポーツカーというカテゴリーにおいて前者を下位互換なんて呼ぶことはしたく無いし出来ない
そもそもその
>レース自体市販車の性能を上げるためにやってるんじゃ?そのためのテストとしての場でもある
っていう論拠はレースに参加してないメーカーを下げる発言になると思うが >>923
実際市販車として売り出してるものはポルシェよりRUFの方がスペック的に良いわけだし、、、
何より、レースに参加してないメーカーを下げる発言?いや、むしろ参加してるなら最低限、参加してないメーカーのスペックは超えなきゃだよねって話。
シロンやヴェイロンみたいに直線だけの車っていう訳でもないし、総合的に見てRUFの車にスペック勝ってるポルシェの車無くない?
BMWだってフィアットだって、アバルトやアルピナ以上の性能のラインナップあるじゃん。i8とか500xとか。 >>924
そもそも918の存在を無視してるのはわざとか? >>925
前作に出てきたCTR3の存在忘れてない?
0-100が918と同等の3.2秒。最高速度は
918が230、CTR3が280。
あと、CTR3のが40キロ軽いっていうのもあるね。馬力も150hp以上違うし、まあ強いて言えば燃費かな、918がスペック上で勝ってるのは。
このスペックの車を2007年発表ってことが一番恐ろしいけどね。RUFもニュルで走らせれば良いのにね〜。 700馬力のリアエンジンAWDで進入どアンダー、旋回から出口で一気にオーバー!!
全然乗り慣れない >>924
いくらハイスペックの車を出していてもRufには908も917も956も962もないけどな、ポルシェはやっぱりレースカー抜きで語れん
イエローバードだけは欲しいけど・・・ >>928
大馬力の車って電子制御ONでも振り回されてしまいますわ
ブランズハッチでLaFerrariに乗ってみたらちょっと不用意にアクセル踏むだけでくるくる回って楽しかった
うん、この車は自分みたいなヘタッピには無理ゲーでした
しばらくは86で修行です ラフェラは一度乗ってみるとその大パワーに驚愕するよね
エンツィオみたいな乗り心地想定してると面食らうw
直線ですら下手こくと踊り出すし デフの効きがデフォで強すぎるからパワーオーバー出てるやろ
ACのロードカーは丁寧に操作してれば普通に扱える
スリップしてもカウンター当ててどうにでもなる
PC2はその範囲内でも意味不明なギャップでスリップし始めて
デフの作用でそれが増大されて振られまくり
カウンター当ててもスリップが収まりにくい
デフとダンパーを弱めるとACと似た感じになるけど基本なにか硬い動きしうてるな
どっちかリアルかわからんけど >>930
パワー云々よりデフが実車より強いからコーナーが多いコースは
ランク上位はだいたい減速90 加速70〜80が多い ロードAデフォルトのままでまともに走らせられる人いんの? パガーニは乗りやすかった気がする
911GT2がもしPCARSにくるとしたらロードAか ロードカーが乗りにくいのは全部PIRELLI-PZEROがしょぼいのが悪いんだ
AD08やRE-71Rならこんな辛い目に合わなくてよかったんだ 4速シフトチェンジでホイールスピンするし、改造ショップが馬力上げまくったチューニングカーみたいなんだよな
ロードAの実車乗ったことないけどたぶもっと滑らかな感じだと思う >>938
昨晩30分ほど使ったけど、確かにスーパーカー・ハイパーカーの類の中ではウアイラは扱いやすいと思う、車重の軽さも効いてるんじゃなかろうか
他の車はタイヤより電子制御が押し付けがましくて操作の邪魔をする印象、滑らせたい時に滑らせてくれず、滑りたくない時に滑るような・・・
タイヤがクソなのは同意、リアルでもPzero履いてるはずの車でさえ横方向のグリップが無さすぎて完全にエンジンパワーに負けてる LaFerrariだけどECUのトラクションコントロールをデフォルトの10%から
2%〜5%ぐらいに変更したらアクセルオン時にあまり暴れなくなった
1%でもいいけど、カーブで失速しやすくなったから4%ぐらいがちょうどいい感じ
(デフはどういじったらよいのかサッパリわけわかめですw) >>944
ざっくり言うと
パワーランプ:数値を増やすとアクセルオン時のオーバーが減る
コーストランプ:数値を増やすとアクセルオフ時のオーバーが減る
プリロード:効果は上と同じだが常にアクセルの状態によらず常に効く
他は弄るな
ざっくりだけどこんなかんじ ロードA買う金があって実車がこんな感じだったらGT3カー買った方がいいな Ferrari F12を流して走る感じでもこのくらいアクセルに気をつけたりカウンター当てないといけない
https://www.youtube.com/watch?v=3Vx3ytIxC2o >>946
ありがとう!パワーランプとコーストランプ調整してみます
>>948
今にもスピンしてゴッツンしそうで見てて怖かった F12の奴単純にペダルワーク下手くそじゃないか
タイや潰してグリップさせるとか加重変動意識した運転じゃなくて
単純にアクセル踏み込みすぎてケツ出てるだけに見える >>964
なるほど
15年ってことは発表されたばかりのヤツでレースもまだSLSが普及してた頃だね マジだ
立て直そうか?
結構不評が多いからパッドの設定も貼らなくて良い気がするけどどうするか >>967
パッド設定は要らないよ
支持してるのは本人のみ パッド設定はある程度やりやすい基準はあるけど
結局は自分の好みだからな 【PS4/XBOXONE/PC】Project CARS Part23
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1532162092/
IPで58.70.211.168をNGに突っ込んでるから無いと困る >>970
乙! 俺も58.70.211.168 NG入れてるから無いと困るわ >>974
Google:グループ4
58.70.211.168がどうやらIP変えたようだな・・・・ パワーランプとコーストランプの値を微増でバランスの取れた操縦性になったよ
ありがとう >>977
英語wiki見てなかったわ
ありがとう >>978
それにしてもネットはともかくこの辺の旧規定マシンまとめた書籍ってないよね
あっても「ポルシェ908〜917だけ」とか、「シルエットフォーミュラだけ、しかも有名なのだけ」とかさ
洋書ならあるんだろうけど、うーん
グループ5は5でもシュニッツァーセリカとかA10のことを知りたいのに・・・ クリアカップみたいなワンメイクレースのマシンもっと欲しいなー FD2シビックワンメイクとか、R35GTRクラブトラックエディションとか >>982
今回は残りの予定されているDLCが終われば開発終了だと思うよ
金も時間も無いから前作のように多くのDLCは望めないでしょう >>983
残念だけどそんな雰囲気だね
公式Twitterもフォト関連しか呟いてないし末期感が凄い
やはり次回作は無しなんだろうか・・・ 2は発売前PVではかなり良く見えたんだけどね
悪くはないから3も出して欲しいね >>984
KunosみたいにアプデしつつDLC出しながら暫く開発してくれれば
それなりの需要はありそうなんだけどねー >>987
ほんとほんと、まだ直すところは山ほどあるのにこの調子じゃあフェラーリパック以外のアプデは皆無で終わりそう(>_<)
DTMマシンをグループAから追い出さないとGT-Rがヘボ馬力だし
グループBC56もヘボ馬力だし
ポルシェ924も酷い馬力だし
スミスのタコメーターはちゃんと動いちゃうし
R89Cのエンジン音がやたら小さいし
911GTEとウアイラのエンジン音は改悪するし
タイヤの取り揃えが怪しい車種が多いし
72Dのドライバーは今風の格好だし(前作はちゃんとしてたのに)
ル・マンパックはエンジン音使い回しの嵐だし
・・・売れなきゃどうにも出来ないんだろうな PC番だとMODやチート的なやつで馬力引き上げとか物理エンジン強化とかできるのかもしれないけどね
Assetto corsaもrFactorも物理エンジンMODはないか >>989
結局そうなっちゃうんだよなぁ
CSでもなんとかならんのかねこれ?32GT-Rなですら200馬力近く足りないぞ 86って実車はクラッチ踏まないと変速できないよね?(取説にはしっかり踏めって書いてある)
だけどゲーム内だとオートクラッチオフにしててもスッコスコ入っていっちゃう。
発進だけはクラッチ操作なしだときっちりエンストするから明らかにクラッチオフにはなってるはずなんだが。
治らないのか治せないのか仕様なのか。
ちなみに71年式エスコートでも同じ現象だからMT車全体に言えることなんだろうなあ。 >>991
発売以来限りない回数この話題が出たと思うけど別にドグじゃなくてもノークラッチで回転合わせれば実車でも入るよ
アセットコルサでも出来るしその他シムでも出来るのでは >>992
前提書いてないね。回転数は全く合わせてない。実車でやったら偉いことになる操作でも普通に入っていく。
ACはそこら辺きっちりやってるから合わなかったりすると嫌な音が聞こえる。
というかなんで擁護派のようなのは回転数合わせるのが前提なんだ?
シフトミスするのもシミュレートのうちだろうにそれが全くと言っていいほど出来てないんだよ。 全開シフトもできないから回転数云々は関係ないかな
一応説明だとエンジン始動、イグニッションのボタン設定しないとオートクラッチ切れないってなってる >>995
オートクラッチオンだと1速入れて踏むだけでピットから出ていくけど、
オフだとその場でストールするし、発進もうまくやらないとストールする。そこは再現されてる。
とにかく無茶苦茶にやったらギアボックスが逝く車や設定あったら教えて欲しい。
その車でニュルキャン(ただのニュルで練習走行)するわ。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 53日 3時間 32分 37秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。