【PS4/XBOXONE/PC】Project CARS Part22
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Project CARSシリーズについて語るスレです。
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前スレ
【PS4/XBOXONE/PC】Project CARS Part21
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1523515016/
※次スレは>>950が立てて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 別にここに貼らないでいいから
WECスレに行きなさいよ ル・マンのコースリミットがよくわからんのよね
ユノディエールとかミュルサンヌとかでアウトいっぱいまで使うとペナがでる >>290
白線の内側じゃないとペナ出ると思う
基本的にあのへんは白線の外走ってはいけない >>291
なるほどなぁ
他のゲームでやってるときは芝ギリギリまで使ってたもんやから、全然なれないんだよね
わかりにくいと言えば、ピットの出入口の白線（？）もどれかわからんコースがいくつかあるな
デイトナじゃない方のオーバルでどっから合流するのかとか、sakittoのピットの入り口とか >>292
まあ現実ではそこまで言われないところも使えないのはしょうがないね。厳しさではPCars≧iR>ACって感じかな
ちなみにテキサスは内側走っていって点線になってるところから合流すればいい >>293
1コーナー抜けてからインフィールドに入るまで、あたりかな？
今度注意して走ってみる 実際の白線の外側はペナルティ対象もあるけど、それ以上にゴミだらけ、歪みだらけだったはず。無印の頃は外側まで使っても良かったけど2は境界がリアルだね。 前みたいに集まってレースしません？
できれば来週末に20-30分レースを無難にGT3で二本やろうかなと思ってるんだけどps4で
早くても遅くてもどんどん参加してくれればなと
どうかな？ いいね。てか、勝手に部屋つくってから呼び掛ければいいじゃん >>297
良いね！も少し長くできない？出来ればタイヤ温存とか関わってくる長さで。 前やったとき、事前に練習とかセッティングしておきたいって人結構いた気がするから、当日いきなりは良くないかなと思ったんだよね
１時間一本とりあえずでもいいけど、長いの苦手な人も結構いたと思うからこの長さにしたんだ
20-30二本やってその後余力あるコアな人で１時間一本やってもいいかなとは思うけど。もちろんインターバルは取るつもりだけど >>282
私はジネッタで41秒切るのが精一杯。
皆さんタイヤはソフト、だよね？
ハードじゃお尻フリフリで、てんで話にならん…… >>300
短くても長くても夜ならぜひ参加したいな ACの新作は後方視点の排気音が糞微妙やな
アンリアルエンジン使ってるから入力ラグ増大で挙動も変わってるやろし
なぜ物理演算追及するための独自エンジンなのにUE使うて挙動の劣化確定やん なんでスレタイと関係のないゲームの批評をここでするのか理解できん >>301
自分はハードやね
TTのコンディションでソフト使えるかは微妙な気がするけど、ある程度機能するならあと1秒は詰めれるかも
立ち上がりでの話なら、丁寧にアクセル開けてくのと、それに合わせてステアリングを戻すのを意識するといいよ（FRなら特に）
40秒切るまではとにかく丁寧な操作（ブレーキ突っ込みすぎない、アクセルすぐに全開にしない、マシンがついてこないような速さでステアを切らない）を練習するのがいいかと
ワールドレコードとか目指すなら、それなりに振り回すような乗り方も必要になってくるんだろうけど >>301
ここの人のタイムすごいよね！世界レベルだよね、車内視点じゃ４４秒切れない自分‥
タイム出る視点や得意の視点もあるだろうけど、自分は車内視点で楽しみたいです。 車内視点の奴は普通に糞画質で３画面とかやってるやろ >>309
ふつうは車内視点じゃない？
TTの動画で他の視点でやってるの見たことないんだけど 俺はルーフ視点かな
車内視点も使うけどそういう時はAIレベル下げてのんびりやりたい時
んで車内の時はヘルメッポ視点で どんな時でもヘルメットだなあ。やっぱり雰囲気出るよね。 >>314
へぇ、こんなんあるのか
どの視点かのデータなんてあるのか、と思ったけど、そういえば車内視点に固定する設定とかあったな コーナー立ち上がりでアクセル踏むとリアが沈んでアンダー出るんだけど、何が悪いの？？？
マシンはAMG GT3です >>316
パッと思いつくのAMGはソフトタイヤだとかなりアンダー傾向になるからそれとか？
あとはリアが柔らかすぎるとかリアの車高が低いとか色々あると思うけどセッティング晒すのが手っ取り早いと思う
もっとも俺が適切なアドバイスが出来るとは限らんけど >>305
挙動エンジンはプラグインで取り込めるから独自の挙動エンジンを使用できる >>316
典型的なプッシュアンダーじゃないの？
アクセル開けるのが早すぎるから、しっかり車体の向きが変わってからアクセル踏むようにすればいいかと リアのスローバンプ強くするとか、尻上げて前下がりのライドハイトにするとか 最近、TTの話題多いからちょっと真面目にTTやってみてるんだけど、いまいち仕様がわからん
燃料消費とかタイヤ摩耗ないのはわかってるんだけど、タイヤの内圧とかブレーキの温度、水温あたりも変化しにくくなってたりする？
たんに温められた状態で始めるせいで変化がすくないってだけ？ 最初から温まっているけどレースと同じで普通に変化してるよ
通常のレースとTTが違う点は２つ
燃料が5Lで変化しない点と
1Lとかしか走らないから通常のセッティングでは壊れてしまうセッティングでタイム出せる点 とりあえずブレーキとラジエターの開口度0にするのがデフォだよな 最低でも１０週走れるくらいのレース用セットアップでのタイム以外役に立たなくね
予選でええタイム出してるのに３週くらいでスピンして脱落していくアホの多さ
ブレーキもタイヤもやられて止めれずヘアピン突っ込んでる奴とかアホかよと つうか予選からのセッティング変更不可をデフォにしてほしいわ
レース用セットで遅い奴が前に居て渋滞するから
ロケットしたくなる状況を作り上げてるわけやん
予選の意味が無くなってるわ >>322
なる
比較的涼しいコンディションだったから、デフォとレース用で差が出なかっただけみたいやね
>>328
レース用セットアップのが大事ってのは同意するけど、レース用で遅いやつ云々ってのは自分が予選で上位に入ればいい話じゃない？
予選速くても決勝ぐだる人ってそんなにうまくない人なんだし、大してハードル高くないでしょ >>328
1行目はわからなくもないが
2行目以降は意味不明だぞ
予選はいろんな速度の車がいてそこで速く走るのが予選だ
遅いやつが前にいるなら最終コーナーより前でスペースをつくってからアタックに入る ガイジに触れてる奴IP: 58.70.211.168 でスレ内検索くらいしろ 予選でブルーフラッグ無視ペナルティがちゃんと機能すればいいんだけど、難しいよね >>333
予選も含めて最低限のマナーを知る機会があればいいんだろうけど
アウトラップなのに譲らんやつとか、前の車が明らかに次周からアタックに入りそうなのに距離詰めてくやつとか、
シルバーとかゴールドの人でもちょくちょくいるからね マナー以前の知能の問題やろ
北米でネットゲーやってるの
９割くらいは底辺の不法移民とか南米からの接続ばかりらしいからな トランプ「日本にメキシコ人2500万人送り込んでやろうか、すぐにお前も退陣だぞ」 始まったね！
たしかにpcarsより膨らんでるね。pcars厳しいっ！というか現実だとコーンなんて全然置いてないよね。 おお今年はルマンにサッカーにＭＯＴＯＧＰと忙しいな。
あとはＦ1も被れば・・・ ル・マン見てたらGTEクラスでやりたくなって初めて使ってみたけどスゴイ使いやすいんだな
コーナリングとかもなんの不安もなく思い通りに曲がってく >>343
ABSが無い位でGT3より乗りやすいしタイヤもソフトハード共に使いやすいしでもっと人気出ても良いと思うんだけどな
個人的はにギア比を変えられるからストレートの短いコースでも6速まで使い切れるのが気持ちいい >>344
GT3が人気すぎるだけで一応2番手くらいの人気はあるんじゃない？
GT3に比べると車種が少ない（488、M6はGT3の方と被ってるし）のが大きいのかな
個人的には適度にタイヤが摩耗する分、長めのレースならGTEが一番楽しいと思う >>344
一応Z4もGT3の中ではかなりギア比に融通利くよ。
でも、050がストレートだと320キロ出てるのにpcarsだと出ない、、、 余裕で出るぞ
KERSの使い方かストレート前のコーナーの抜け方が悪いんだと思う
タイム考えずにトップスピード出すことだけ考えたら340kmくらいでる >>348
出ないなー。サルトサーキット？
デフォルトからの変更点とかは？ >>349
サルトだから前後ともダウンフォースを削りまくったくらいだったはず 俺もTS050で最高速仕様でセッティングしてみたら356キロでたわ 350キロ出るセッティング教えてくれない？
ダウンフォース削って、車高あげるくらい？ >>352
とりあえずダウンフォースは0
キャンバーとトーはできるだけ真っ直ぐ
空気圧はパンパン
あと俺は車高は一番下げてる >>352
ギア比のファイナルは一番下げておく
これが一番効くだろう >>352
ダウンフォースはゼロにしろ
車高は底付きしない程度に下げろ
ギア比は各ギア個別に調整しろ
キャンバーとトー角は減らせ
キャスター角を増やせ
タイヤの空気圧を上げろ
モーターは6速から回せ おー、伸びた伸びた。サルトでとりあえず330キロは出せた。ただこのセッティングでも3分17秒は出せないなー。
現実はどうなってるんだ？ >>357
現実と比較するのはナンセンスだぞ。Pcars2のLMP1は速すぎる。
タイムアタック世界一は3分切ってるし。 トヨタ優勝おめ
公式でピンクピッグのリバリーでないかな
>>359
同じラップタイム出すことで現実での速さを体感するのはありかもね >>360
まあミッション段数間違ってるしリアルよりはるかに速いのは仕方ないかも。
俺も超ワイドにして7速に入らないようにしてるよ。
ポルシェはGTE Amも優勝か、流石に速いなぁ。LMP2はオレカか、久し振りかな？ >>361
ギア比おんなじことしてるわ
今回、優勝したしさすがに修正来るかもしれないね
国際映像でさんざんオンボード表示されてたし いや、17秒に届かない。恐らくKERSをすべてのコーナーで使ってないからだと思うんだけど。
サーキットの後半になると使えない区間が出てくる他、KERSのボタン押しながらアクセルワークに気を使うっていう操作に慣れてないからかな。 >>359
その辺はガソリンを1ラップ分しか積んでなかったりとか色々あるから仕方ない
フォーミュラAもDRS使い放題だし 前作のDTMマシンのニュル動画見てると少しでもまっすぐならDRSオンにしてるからな、真似してみたけど即死ですよ
https://youtu.be/V942HkP7fIo サルトタイムアタックだけはあれかなり上位の人うまいと思うわ >>363
アクセルワークに気を遣う走り方その物がもうLMP1の扱い方じゃない。
コーナー脱出はトラコンを活かしてガン踏みしていくんだよ。
リアルのテレメトリ見てもほとんどパーシャル使ってないぞ。
どうしてもトラクション足りないならそこだけちょこっとモーター回すといいぞ。4WDになるからな。 >>361,362
間違ってるかいまのとこ謎じゃないか？
俺も6速だとおもってるけど
・ガズー公式がTS050の2016年は7速、2017年は6速と書いてる
・海外wikiはルマンは7速
・日本wikiは横置き7速シーケンシャルトランスミッション(前進6速,後退1速)
・2016年のTS050のルマンのオンボードが権利の関係でDVD、BD以外見れない
・2016年のルマン見てたor録画してた人がいないのか6速なのか7速なのかわからない
>>359
ルマンLMP1は誰も3分切ってない
切ってるのはシケインなしの旧レイアウト 旧レイアウトというよりビンテージコースのルマンだな この動画見る限り6速までしかないみたい
サーキットによって7速有り無し変えてるとか？
https://youtu.be/XT98duIjuo8 上にもあるけどTS050に関してはトヨタから全面的に協力して貰ってるであろうGTが6速だからなあ >>368
今年6速なのは間違いないし、去年から基本的にマシン弄ってないはずだから2016でも6速だと思うけどね
7速シーケンシャルトランスミッション(前進6速,後退1速) ←これを勘違いしてるだけやと思うけど、まぁ、ややこしい表記の仕方だよね >>372
基本的に毎年LMP1の車は変わってる
今年も去年と違う部分は結構ある
外観も微妙に違うはず
＞7速シーケンシャルトランスミッション(前進6速,後退1速)
この表記してるの日本のwikiだけなのがな
それだとガズー公式がなぜ2016年は6速と表記してるのか謎になる
映像さえありゃ一発なんだが
だれか録画してるの残ってたりしないのかな
7速から6速に軽量化のために変更とかはアウディ（だったかな？）もやってたからないとはいえんのよ
>>371
まあな >>372
特におけつは毎年大きく変わってるからわかりやすいけど
やっぱGTSportの後ろ見ると確実に2016年のTS050だから6速っぽいな >>373
2016だから一昨年のマシンなんやね
去年のとごっちゃになってた
2017→2018はマシン開発凍結させられたって話があったから、その印象が強くて
レース関係ってWECに限らず、古いやつ見るにはDVD買うしかないんかね
ネットで配信してくれると多少高くても買うんだけどなぁ WECのここ数年のレースはつべで公式があげてるんじゃない？ >>377
それは2017年がHDFで2018年がLDFの写真だから違うのであって、
同じパッケージ同士で比較したらほとんど間違い探しレベルでしか変わってないよ
去年は開幕戦にHDF、今年は開幕戦にLDFを持ち込んだからスタジオ写真もそうなってるのだと思う 050を6速で足りるようにするとすれば、7速と6速を同じにして、あと1段ずつずらせばいい感じ？ >>379
全体的にワイドレシオにしてサルトのストレートでモーター回しても7速に入らないようにするんだよ。
7速は最大までワイドレシオにして放置しておけばいい。 あのう・・・フェラーリパックの為にこれを買ったといっても過言でないくらい
フェラーリパックを待っているのですが、まだ先になりますかね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
