【PS4/XBOXONE/PC】Project CARS Part20
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Project CARSシリーズについて語るスレです。
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前スレ
【PS4/XBOXONE/PC】Project CARS Part19
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1517312868/
※次スレは>>950が立てて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ポルシェのGTEだかリア駆動って感じじゃない安定性やな >>350
あんましそういうの興味なかったんだけど、959Sでのレースがあるなら凄いやりたかったわ
マジか...ほんまつっかえ >>351
ポルシェに限らず、GTEのマシンってGT3に比べると安定性高いのが多いけど、
あれって空力が効いてるってことなんかね？ そうだよ
あのフォルムといい完全に空力を計算されたデザインだし、重量も軽くてベタッと張り付くしな そうなるとGT500とかDTMみたいな空力オバケがどういう乗り心地になるのか、気になるな
GT500は無理にしてもDTMは前作にあったし、また実装してくんないかな キャリアモードで対戦相手のレベルを調整して、晴れだとまあ楽勝なレベルなんだけど雨だとCPUに全く追いつけないというか、直線でも引き離されてしまう。
セッティングの問題ですかね？ タイヤがあってないとかじゃなく？
そういう話良く効くけど俺そんな感覚無いんだよな
寧ろ飴や雪になるとCPUのペース激落ちするから楽になる感覚ガある… 普段Lv30くらいでやってて雨や雪だと+20〜30する感じ 個人的には俺より順位の上の車はペース速く、俺より後ろの奴はドンガメになるって方が気に入らないけど
ああいうのはLvあげると無くなるのかな
いっつも俺の前後だけ大きく開いて嫌な感じなんだよね セクターベストを繋げてギリポールを取れるくらいに調整してるが
雨のレースでスリックを変え忘れた状態で、ポールの1秒落ちくらいわ
本戦はウェット履いて、5秒以上のラップ差があった。AIは雨が苦手みたいね >>359
俺も雨のほうが楽だなー
>>358
ソフトスリック履いてたりしない？ デフのプリロードをマイナス値にできるんだけど実際こんなことできるの？ >>365
結構前にその話題あったけど、-にした方がデフのロック率が低いって話になったと思う そういえばちょっとまえにキャンバーとか数値変えたら見た目も反映されるのかってのあったけど
反映されるよ
フォーミュラーとかで最小と最大をフォトモードで比較してみるとわかりやすい [要望]【PS4/Xbox ONE】Scud Race Plus
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/zgame/1521278791/1-100
↑
ゲームプロデューサー 名越稔洋 (なごしとしひろ) さんが
自ら書き込み投稿された箇所があります!!
超 (チョー) 本物らしいよ!!
ぜひ 見てってね｡ >>370
別のスレッドサイトでは､ 名越稔洋 (なごしとしひろ) さん
ご本人ですよ ご本人!! PS4版ポルシェパックの回答が来たぞ
今月中の配信で、今週末が目処だと じゃ堂々と配信記念イベ参加できないことに対して文句言えるな 最近、ライセンスがやっと一番上の紫っぽいやつ（プラチナ？）になったんやけど、
アレの基準って何なんやろう？
オンラインのプレイ時間やと思ってたんだけど、上がったのがだいたい90時間っていうすごい微妙なタイミングやったんよね >>374
というか、お知らせで堂々と「購入可能」って明記してる時点で色々アウトだよなこれ・・・。 やっぱGT4って総合的にみるとケイマンが1番だよな
SUGOみたいにストレートがそんな長くないサーキットでもジネッタのアドバンテージがほんの少ししかないし、電子制御が付いてるからブレーキもシビアじゃない >>364
> >>358
> ソフトスリック履いてたりしない？
今Ginettaジュニアチャレンジを戦ってますが、タイヤは自動調整で全天候型が選ばれてます。このカップではスリックもレインもないようです。 多分脱出で差が付いてるんじゃないかな
スリップしないように恐る恐る踏みすぎてるか
踏み込みにくいセッティングになってるとか スレチだけど結構ほーーっと思ったので。。
ttps://jp.autoblog.com/2018/03/17/video-inside-rotary-engine-wankel/ >>374
＞じゃ堂々と配信記念イベ参加できないことに対して文句言えるな
キー解除だけなのに何やったんだろな。糞ソニーの陰謀だろね。GTSアプデ近いし。 >>382
ロータリーのマシンってあったっけ？
発電用に一定回転で回す分には効率がいいとかって聞くけど、こういう動画を見ると余計に信じられなくなるな >>384
レーシングカーならルマン制した787Bが有名だし、市販車もRX-7を初めMAZDAが
結構出してるよ。エコの流れからRX-8以降は出てないけど、MAZDA=ロータリーだから
MAZDAもまだ諦めずR&Dしてるはず ルマンで唯一優勝した日本車だからロータリーエンジンは日本の宝だ >>384
>>385
このゲームにおいてなら、ドリフトマシンのロードスターがロータリー積んでたと思う >>385
申し訳ない、言葉足らずやったわ
>>387の言ってる通り、ゲーム内でのつもりやった
あのマシン、やたらいい音すると思ったらロータリーなのか
海外でも特にアメリカで人気あるよね
6ローターとかの動画ちょくちょく見かけるわ >>388
でもロータリーエンジンって各国で作ってないことはないけど
市販車で高出力って、事実上マツダ一択だろ
ノウハウの元はマツダディーラーの整備士とかから学んだんかね？
そりゃまぁ独学の人もいるだろうけど
wikiで調べたら、冷戦時代のソ連でも作ってたらしいね 市販車として販売して最初に成功したのはマツダだからな >>390
車用だよ。ヴィンケル･スパイダー用に開発されたはず。 ロータリー＝マツダって前提で話してたんだけど、そもそもマツダ以外に使ってたとこってあるん？
ロータリーが開発されたころの古いのは除くとして ちょっと教えてほしい
アプデしてから予選をハードタイヤ空気圧を1.30、燃料15Lから決勝をハードタイヤ空気圧1.50、燃料65Lでレースに挑むと予選より物凄くアンダーが強くなっててまともに走れないんだが、これは空気圧が原因？燃料が原因？
アプデ前はこんなこと起きなかったんだけど…
ちなみに車はGT-R GT3 ちなみにアプデ前は100L積んでもこんなことなかったんだけど… >>396
アプデ前後でっていうのはよくわからんけど、見た感じ内圧だとは思う
ブレーキのダクトがどうなってるかわからんけど、75のままだとしても数周で1.9は超えそう（適正は1.8あたりらしい）
GT-Rは使わんから確かなことは言えないけど、燃料載せたところで全体的にもっさりするけど、アンダーにはならん気が…
タンクはたぶんリア寄りにある（っていう設定になってる）はずやし セッティング全体がぐちゃってるんじゃない？
未だにセッティングの保存関係は直ってるようで直ってないっぽいし・・・
セッティング保存しないと反映されないことがまだあるんだよねえ@PC版 >>397
予選で空気圧を1.50に合わせてテストをしてみる
燃料をいっぱい積んでみる
を一つずつテストしたら？
空気圧は0.20も上げたらめちゃくちゃハンドリングに影響出ると思うから、それだとは思うがGT-Rは何度乗ってもうまく乗りこなせないので自信がない
普段乗ってるGT3車は決勝でちょっと空気圧上げるけど、そこまでの差は出ないと思う >>398
ダクトは予選は25と5で決勝は65と45にしてるよ
アンダーはFFみたいにアクセル踏んだら強く出る感じ
予選のセッティングだとこれが全然なくてコーナーとかしっかり曲がるんけどねぇ…
アプデされてからGT-Rがコーナー、ストレートが速くなってる気がするけど、セッティングも変える必要ありそうだね >>400
今日帰ってからやってみる
アプデ前は1.40だと決勝で左側二輪の磨耗が激しくて1.50にして走ってたけどね
ここまでハンドリング変わるとはねｗ 昨日？だったかな、バンナムに電話でDLCの事聞いてみたけど
サポセンのねーちゃんじゃ、何も良い答えが返ってこなかった。
「何せ開発元が海外なのでぇ〜」の一点張り。
372さんがメールでの問い合わせで、今週中を目途って書いてあるから
それをあてにしますわ。 >>399
セッティングの読み込みが間に合ってないんじゃないかな？
マルチの方ではなった記憶ないんだけど、TTとかプライベートテストだと稀になるな
待っとくか、保存かけなおすかで反映されるけど、SSD使っててなんでそんなことになるのかは疑問やわ
>>401
予選のダクト絞るのって難しくない？内圧のこと考えるとアタックラップ一周分しか余裕なくなるよね？ >>404
予選は1、2周でタイム出すからダクト閉じたり内圧を下げたり、燃料10Lくらいで軽タンにしてる
何周もするよりベストなセッティングにして集中して一発のタイムを叩き出す方がいいかなと思ってね 同じバンナムパブの洋ゲーのリトルナイトメアのアプデやDLCはきちんと配信してんだから
「CARS2だけ遅れててますゴメンネてへぺろ」って言い訳は通用せんぞ。 >>405
時間に余裕があれば重タンレースシミュとかで走ってみるけど、実力が伯仲してる人とレースする時はそんな感じで狙いにいくよね
それに温める為の1、2週分、アタックラップ用に2週分+α1週分積んで、1回目でミスった時はクーリングラップ挟むようにしてる >>405
>>407
自分も似たような感じかな
ただ、アウトラップ含めて3週目と4週目にアタックラップ持ってくるんだけど、
前にドラッグを気にして上にあったくらいダクト閉じて走ってたときは4週目のアタックの途中でピーク超えちゃうこと多くてどうなんだろうって思ってさ
最近は予選結果がそれほど重要じゃないなって思い始めたから、燃料以外は決勝のロング用のセットで走ってる ニュル北走ってるとタイヤ温度が下がってカルッセル後のダウンヒルセクションで死ぬ
そりゃペースは遅いけどさ… なんか突然ブレークスルーが起こるのはなんなんだろう
他のサーキットのセッティングで上手くいったセットをニュルGPコースで試してみたら、GT3で今まで58秒切るのがやっとだったのに突然56秒台前半が出せるようになってて困惑 >>410
あるある。それで自分のセッティングセンスの無さと、勘違い具合に絶望するんだよな。 見たことない赤/白のカラーリングのR8がAIで走ってたんだけどアプデされてからさり気なくカラーリングも追加された？
プレイヤーは選択できないみたいだけど…
こんなカラーリングのヤツ
https://i.imgur.com/4micKm8.jpg 最初のDLCの時もカラーリング追加されてたよね
ポルシェとか >>412
DLCの内容にリバティって書いてあるだろ。
公式見ろ。 DLCは毎回車とコースとリバティとキャリアが追加される。 >>410
一回方向性間違えると、全然違うセット持ってくるとかしないとドツボにハマるんよなぁ
ストレートスピード重視でDF削ってたけど、実はDF盛った方が速いとか シムとして認知されだしてきたのか色々出てきたね。分かりやすい
Oversteer / Understeer, and How to "Slip" past the competition.
ttps://www.racingsimtools.com/single-post/2018/03/16/Oversteer-Understeer-and-How-to-Slip-past-the-competition
ttps://www.racingsimtools.com/product-page/pc2tuner >>414
揚げ足を取るようで悪いけどリバリーね、Livery >>418
これってどうやって使うもんなんだ？
ダンパー周りのはフォーラムにあるやつで試したことあるけど、せいぜい参考程度にしかならんかったし、
アンダーかオーバーかがわかるやつは面白いけど、必ずしもニュートラルが良いってわけでもないよな？ Forza7の後にこれやると背景のグラフィックがショボく感じるね
走って楽しいのはPROJECT CARS2だけど >>420
どう使うって聞かれても困るけど、普通にあるテレメトリツールだよ >>423
24hモデルをリバリー違いみたいに捉えては？
性能は同じだし >>424
言ってる意味がよくわからん
24hのやつと合わせれば少なくないって意味？ ベントレーの方がリバリー少ない
あと488も
せめて空いてるとこ全部埋めようぜ リバリーのばらつきは何なんやろね
架空のやつも収録してるんならまんべんなく作ることも出来たろうに
元ネタがほとんどない車種から作ってたらリソースが足りなくなったとか、かな ヒルクライムとかマカオとか森の一本道とか入れて欲しい。 >>412
このリバリーはps4一覧には無いし見たことないな
PC版のみとか？ >>431
マカオわかるわ
どれだけ狭いのか一度走ってみたい >>432
412が言ってるのはDLCで追加された赤と白がまだらっぽくなってるやつじゃないんかな
画像にあるのは収録されてないよ
>>434
山側に関してはバサーストみたいな感じになるんじゃないかな？
一番クラッシュが多いのはリスボアとメルコヘアピンになりそう >>435
なるほど
赤白の追加リバリーのをこんなようなので例えた写真て事ね なんかメカニカルグリップの概念がよくわからなくなってきた
フロントの足回りを柔らかめに、リアを固めにしてオーバー寄りのつもりで組んだセットよりフロントも固めにしてしまった方が明らかに旋回速度が速くて
良いタイムが出る
硬くすると車体の反応が速くなる=ターンインの速度が速い、と認識してたんだけどしてたんだけど、全体的にコーナリングが速くなってる気がする
路面にちゃんとタイヤが追従する限りは硬い方が速いのか？ >>437
ロールが少なくなるからね。それと引き換えにピーキーにもなってることを忘れずに。ブレーキング時に回る可能性が大きくなる。 このスレにはレベル高い人が数人いるね
絶対、(元)プロレーサーorメカニックだわ
勉強になる >>438
挙動がピーキーになるのが代償なのか、サンクス
オンに投入する前に1時間ほどテストして慣れてからにするよ >>437
力学的なことは自分もあまり理解できてないんだけど、経験的に跳ねない範囲であれば硬い方が速いイメージやね
ただ、セッティングいろいろ弄ってるのがGT3とGTEがほとんどだから、空力との兼ね合いでそうなってるのかも
デフォルトより1クリック分フロントを柔らかくする程度なら、セオリー通りオーバー寄り（というよりはアンダーが解消される）になってるから間違ってはないと思うんだけど
結局はバランスするところを地道に調べていくしかないんだろうだけど、摩耗のことを考えるとデフォルトでいいやってなってるわ ピットストップ時にタイヤ交換がちゃんとされないバグに詳しい人いないかな？
給油0Lと1Lの時は交換されなくて20L入れたときは交換されたんやけど、バグらない境目が知りたい
プライベートテストだと給油量に関係なくいけたんだけど、キャリアの方は今のバージョンで試したことはないけど、
昔なったことがあるから今もオンラインの方と同じ状況になってるかも ん〜今のとこ自分のとこではピットでおかしいことになるバグでたことはないな
すまん GTE全車種は後ろダンパーガチガチ前柔らかめでもグリップしまくる >>442
なんか相変わらずタイヤ無交換は健全だね。
あと、燃料はもしかしたら自動で判断されてるのかも？
前はレースで残り20L入っててゴールまで無給油で足りるのに40L燃料入れる作戦を選択しちゃったけど、入れられない時あったし。 そういう自動判断のシステムが働いてるとするなら
バグといういより0Lとかなら残り周回数が1LAP以下と認識して交換しないほうが速いって判断して交換してないとか？ >>443
タイヤ交換する機会自体が稀やもんね
ありがとう
>>445
単にセッティングのやつと一緒で反映されないことがある感じなのかな
普段ピットありのレースだと給油量1Lにしてて、それで問題出たことはないんだけど >>446
なのかな？システム解析班どこかにいないかな？その辺がなんとも言えない。
自分もそんなピット使うほど走り込まないから事例が少ない。 一応書いとくと
同じレース戦略使ってても、レース中に修正したりすると
それが上書きされるので、もしタイヤ交換する戦略を一度使っていて
そのレースでタイヤ交換しないようレース中に設定すると
次のレースでそのレース戦略を選択するとタイヤ交換はしない設定に変わってるけど
そういうことじゃないよね？ >>446
雨でウェットに変更ってシチュやったんやけど、もともと作戦の方でウェットに変えるようにしてたし、
レース中にはピット側から雨やからウェット用意しとくわって無線があってからピットインって感じ
周回数もそのあと4周ずっとウェットだったから、多分そうじゃないとは思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
