【PS4/XBOXONE/PC】Project CARS Part20
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Project CARSシリーズについて語るスレです。
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前スレ
【PS4/XBOXONE/PC】Project CARS Part19
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1517312868/
※次スレは>>950が立てて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured パッドコントローラーでの乗りやすい設定
ステアリングのあそび 7
ステアリング感度 48
アクセルのあそび 10
アクセル感度 30
ブレーキのあそび 0
ブレーキ感度 75
クラッチのあそび 10
クラッチ感度 25
速度感度 95
ステアリングダンパー値 100
コントローラー入力のダンプ 55
コントローラー振動 50
最小シフト時間 0 1乙
ポルシェパックﾏﾀﾞｰ?（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ やーーーっと来たかぁ、PS4アプデ。おせーよ。
ポルシェパックもさっさとUPしろ。 >>1乙
シーズンパス売りさばいときながら今回みたいにアプデやDLCを大幅に遅延するのは企業としてどうなの？
まさか「遅れても出せばいいんだろ？」的なスタンスなの？
これじゃ次回作は海外垢でDL版購入だな。 v4.0でコクピットビューとヘルメットビューのあいだに新しい視点できてんじゃん
Coドラビュー？的なそんなのが増えたぞ >>7
前作には普通にあって2で何故か消されたんだよソレ。 なるほど
あとカウンターステアリングアシストがオンになってるっぽいので気になる人は一応オプション確認
どうもやけにすんなり走ると思った アプデきたのか。パッチが来ただけでもホント良かったねぇ
自分はこの週末に北米DL版に切り替えたわ。英語表示でも困らないし、まだディスク版でDLC買ってなかったし
ちょうどフラッシュセールでシーズンパス込で３６ドルだったから最高のタイミングでの移籍だった
アップデートは4.01適応だったかな
グッバイバンナムジャパン なんなのこれ。
Cカー滅茶苦茶遅くなってるぞこれ。
曲がらないわスピード伸びないわ最悪。
ちゃんと再現できないんならもう収録しなくていいよこんなCカーモドキ。 >>14
今回のアプデで輪をかけて遅くなってるんだよ。
ZX-Turbo、マニホールド圧が16Barも低下してやがる。
表記情の馬力は据え置きだけど実馬力は少し低下してる。
乗りやすくはなったけどこれもうCカーでもなんでも無いよ。 路面のグリップレベルが違うかもしれないとは言えアプデ前のZX-TはCカー下手くそな俺ですらリアルのR92CPと同タイム出せたからなあ
もちろんストレートが遅すぎるのは擁護しないけど >>16
擁護もなにも車内視点で見えるマニホールド計の数値が変わってるしごまかせないよ。
アプデ前は90barくらいだったのに、今は75bar付近までしか伸びない。
つまりシリンダーに送り込まれる混合気が減らされてる。
なに、この非現実的な調整。こんなアプデ繰り返してるとシミュレーターとしての価値が無くなるよ。
こういう細部のこだわりが好きだったのにすっかりeスポーツ用対戦ゲームになっちゃったな。
もうeスポーツは架空車でやってくれないかな。これじゃ実車収録の意味がないでしょ。 もう素直にガチシム系ゲームやりなよ
２からはどう考えても少しゲームライクに舵切りしてるでしょ でも真っ直ぐが伸びないのはACとかもそうだから世の中の流れな感じがする
eスポが下火になるまでは辛抱だな >>18
>>19
そうだね。最近どこもかしこもeスポーツだから5年くらいは我慢かな･･･。
ACのCカーも酷かったな、625PSの962Cなんてさ。 Crew Chief入れてるんだけど、毎日無線越しに鼻で笑われて辛い(´・ω・`) まあシミュはEスポも兼ねるから今後は別にEスポ用のスペックとで分けてほしいね
実車と比較してのタイムアタックを楽しむためには必要だと思うわ
ただ、実車のスペックではオンラインレースは正直楽しめないから
オンラインレース用の調整を重視してくれるほうが俺は嬉しいけど
>>10
情報サンクス
今後日本版毎回遅れるのかどうかわからんが
俺も買った
13日までのセールだから海外版買いたい人は今買うのが良いと思う 前スレ最後のほうの話題で
もしいいコントローラーセッティング見つけたら
公開してみてくれ
新規で入ってくる人向けにサンプルとしてテンプレ化してこう DLCとパッチが同時だとソニーに払う手数料が無料になる？のに何でDLCを同時配信しなかったんだろう 多分ケチったとかじゃなくポカしたんじゃないかな
まあわからんけど そう言えばPS4組はR32 GT-Rでブランズハッチ走ったら落ちるらしいよ やっとPS4の日本語版やってるお子さま組もアプデかw >>26
かなり変わった。変更点は大量なのでアプデ履歴を確認してもらうとして
ざっと見で気づく点は
・コクピット中央カメラ（後部座席カメラと表記される）の追加
・ペナルティ警告もらった時にﾎﾟｰﾝと音が鳴るようになった
・コントローラセッティングからステアリングダンパーの設定が消えた
・ポーズメニュー時に装着タイヤが明記されるようになった
その他もろもろ 結局高地でNAが不利になるの変わってないやんこれ
確かに多少マシにはなったが... >>20
そもそもCカーをそれっぽく再現してるシムってあるん？
そういうのってMod頼みなイメージがあるわ
>>22
eスポやるにしても、実車の方でもそれなりにバランスの取れてるカテゴリに絞ればいいと思うけどね ・すべての車両がカートのコースを非公開テストで利用可能に。
だから多分走れるのかな DLC2の件だけど、パッチ4.0のデータの中に含まれてるっぽいぜ
北米DLインスコ（パッチ含む）したあとシーズンパスDLCダウンロードしようとしたらアンロック方式みたいにボタン押すだけで速攻終わったからな
つまり手数料は無料かもだけど日本版は、その…ｗ >>36
なるほど R32自体何かやらかしたっぽいのね >>33
GT3ではだけど
別に前のバージョンでもAMG以外は不利じゃないから
もともとNAの車自体が速い
落ち込む馬力だけ見てそう思ってるだけで eスポーツ寄りになるのはいらないよな。pcarsのeスポーツの試合見るくらいなら現実のレース見たいし。 俺はレースするならイコールコンディションのほうがいいなあ
現実は技術力とチーム力とかがあってそれの総合力だから見てて面白いけど
オンラインレースとなると別にそれないからスポーツとしてはドライバーの腕で競うほうがレースは面白いよ
コドマスのF1とかもオンラインレースだと全車イコールのスペックになるようにできるけど
イコールじゃなかったら腕では埋めようのない差がでてしまうし
まあ何度も言うようにGTSみたいに切り替えれる様になったほうが良いね >>34
現状だとGT6が一番近いかもね。煽りでも冗談でもなく。 R32を選んだらブランズハッチのピットでエラーが起きるな
試しにやってみたら本当に走れなかったｗ フォーミュラはイコールでもいいかなって思うけど、箱はなぁ
それぞれのマシンに個性・特性があるからこそ、魅力的なカテゴリやと思うし
今のPcarsのGT3くらいの差であれば、腕と愛でわりとなんとかなる！
>>44
あぁ、たしかに
GTは本来そっちの方向性を突き詰めるべきよなぁ >>33
車種によるんじゃね？
現にオンラインの上位陣は488かR8って感じになるくらいR8の使い勝手良くなってるし 復帰戦でオージーに2回どつかれて一位逃した
アプデ遅れて少し熱が冷めてたけど目が覚めたわ
やっぱり対人はいいな 挙動変わったよね？
安定感が増して全体的に自然な動きに近づいた感じがある ソフトタイヤめっちゃいいなこれ
路面温度20度以下でもまともに走らせられる
パッチ3のは凄い使いづらかった記憶 >>51
ただ温まるのも結構遅くなったね。ストレートでスピード伸ばすために空気圧上げたいけど温まる時間も考慮すると上げられないジレンマ。
だいたい2〜3周する間に温まれば問題ない感じだよね？ >>52
モンツァくらいでしかそういう風に空気圧上げないから自信ないけどちゃんと作動温域維持できればいいんじゃない？ アプデされてからGT-R GT3が前より凄い扱いやすくなってる
パワースライドがあんまりしなくなった ただでさえ馬鹿みたいにデフのイニシャル強くしてる俺には悲報だな Z4,Cadillac,Aston Martin,McLaren
GT3だとこの辺に少しバフが必要かなという感じがやっぱりする
それ以外は結構差は縮まってるから色々使える感じ 前スレで挙げたAORってレースをしてる人たちからするとR8488M6ポルシェウラカンRS01以外は一律Buffしてくれっていう風にフォーラムに書いてたな
セッティングがほぼ吊るしっていうのもあるけどやっぱベントレーとGT-Rはノーズが重く感じた、多少パワーが上がってもやっぱ乗りこなせません >>60
10馬力くらい上がって多少戦闘力は増したよ
多分ストレートは並の基準を獲得したのでセットアップ能力とドラテクを持ってる人なら戦えるかも 今まではEsportなんてどうでもよかったけど
そのせいで変な調整が入るようならいらないな
ジネッタでやってりゃいいのに GT3は実車もBOPあるから別に調整は間違ったことじゃないよ
GT3みたいにBOPあるレースはEsportには向いてる GT3にあるフロントウインドウについてる順位表示するやつ
実装してくれないかな 個人的にはステアリングのスイッチのオンオフ反映して欲しい
コドマスのF1みたいに キャリアでやっとGT3乗れるところまできたんで、
スレで話題に挙がってたGT3のクルマを乗り比べしてみたんだけど、
Audi R8めっさ乗りやすいのね
あと、488はステアリングが激重ｗ
ハンコンへの負担が半端ないなと感じた >>67
自分はR8苦手やな
思い通りに曲がってくれるし、速さもあるんだけど、ちょっと挙動乱しやすいのがね
長距離のレースだと低速コーナーからの立ち上がりでスピンしてるのよく見かけるわ 濡れてる路面に車体が写りこむのって前々からだったっけ
出たり消えたりチラチラしてるけど >>68
そうかー
まだOscherslebenとかいう所しか走ってないからなのか、
直前までランボルギーニ乗ってたせいなのか
何れにしても判断早すぎよねー >>71
乗り味の好みはあるからR8が良いと思ったらR8が合ってるのかもよ
多少ピーキーなのはセッティングでどうとでもなるしね >>71
好みの範疇だと思うよ
にしてもOscherslebenか…
キャリアで凍結路面を走らされたせいか良いイメージが全くないサーキットやわ R8乗り増えて嬉しいぞ
ちなみにあの車はF縮みダンパーとRスタビを固めるだけで化けるぞ 初期からR8乗ってる身としては増えるのはなんだかなー。
自分はマイナーな車種に乗りたいなあ。 >>75
気持ちわかるわ
たまに使ってる人いる、くらいだと親近感わくけど、みんながこぞって使いだすとすごい複雑なきもちなるよな
NSX乗りとしては多少のバフは欲しいけど、そのせいで今のR8みたいになるなら現状維持でいいやってなる R8は扱いやすさとコーナリングの速さよりもあのV10サウンドがめちゃくちゃいいんだよな
自分がR8以外の車使ってるときに、真後ろにR8が付けられると減速のときの音にビクビクするけどw ちなみに最近GT3はジネッタに乗り換えた
ジネッタはジネッタでいいぞ いうてPS4だと強車両6種が結構ばらけてて488とR8オンラインってわけじゃないんだよね
ほとんど誰も使ってないのに俺の乗り方に馴染むAMGくんほんとすこ >>80
PCの方も部屋次第やね
初心者から中級者あたりがメインの部屋なら割と分かれるけど、プラチナ（？）が半数近い部屋だと完全に2強状態 pCarの大会の上位GTランカーが独占して
pCar専門はめっちゃ遅かったってほんと？
GTSスレで話題になってたけど >>66
私はまだです。アプデ完了後プレイ直後にdlcページに誘導されたと思ったら、すでにダウンロード済みのファンパックでぬか喜びさせられたよ畜生 >>82
pcarsはGTランカー「も」上位にいたってだけで、独占は嘘だね。日本の話だけど。
というか、運営が呼んだんじゃないかな。バンナムは売り上げを伸ばすことだけ必死になってるから、GTで名前売れてる人出せばpcarsも相乗効果で売れると思ったんだろうな。本社からしたら良い迷惑。 GTのランカーは何やっても速いからねぇ
てか、Pcars専門ってそもそもレースゲー歴そんなに長くなくない？
1からカウントしても3〜4年やろ？ Pcars専門というよりレースシム専門てくくりかもしれないな 1のときの話やね
PCARSはシステム上同じタイムアタックのクラスでもクラスが違う車種が走ってるから
（GTクラスでもGT1〜GT3とかが混じっててGT3メインの人はGT3より速い車で乗ると上書きされる）
速い人でもタイムアタックやらない人が多くて全員参加してるわけじゃないけどね
基本的にレースゲーム速い人たちは別にどこのプレイヤーとか関係なく何やらせても速いし
GTのランカーがうまい＆層が厚いことは間違いないよ
そもそもPCARSやってる人はGTもやってるやろ
俺だってGTもやってるし、GTでたま〜にランキングに載るときはある
GTはゲームの設計上タイムアタックに集中しやすいゲームでもあるしな Steamのセールで本体だけ買ったんだが、予約特典の日本車パックってのはシーズンパス適用外なのかな？ゴジラ乗りたい
自環境だと極稀に1秒弱ほど描画が止まることがあるから、怖くてマルチいけんわ… 国外でもGTランカーが台頭してるならまだしも、日本だけだからね。どうせ大会開く元が同じ感じの資本だから馴れ合いでしょ。
GTランカーとやらも本当なら毎年変わって行くはずなのに、新しい人出てこないってことは、ね。運営に媚び売るだけでランカーでい続けられるとか日本だけだよ。
海外だと毎年ばんばんトップが変わって行ってるってのに。 >>87
層が厚いってのは強みよな
Pcars2もコミュニティイベントでTTやってるけど、国内限定のは数えられるくらいしかやってないし
>>88
ズンパスには入ってないよ Japaneseパックはズンパス外
ファンパック ポルシェパックとフェラーリパックとルマンだっけ、の4つ >>90, >>91
ありがとう。パスはセール来たら買おうと思ってるから、日本車パックだけポチるわ >>90
PCARSのタイムアタックの問題点は
やっぱベースとして常設されてるタイムアタックが同じクラス内でもクラス別の車種で上書きされてしまうことなんだよな
これがあるからメインGT3の人が多いけど、GT3より上のクラスの車のほうが速くてその車で上書きされてしまうから
タイムアタックでランキング競おうとしなくなるからなあ
やらなくなると余計周りもやらなくなるから悪循環でタイムアタックから離れる
俺もコミュのTTとかは殆どやってないしフレも殆どやってない
普通に集まってレースしてる >>93
普段使わんのにGT1で1/100秒を削る、とかやりたくないもんなぁ
コミュの方はレーティングの設定も問題やけどね
今月のはたしか、1500、1750、1900やったと思うけど、日本人で1750はまだ出会ったことすらないわ コミュ二ティでタイムアタックとかは正直求めてないんだよなあ。
コミュ二ティという名の「出されたコースをタイムアタックするだけ」っていう。
iRみたいに公式レースとかやったほうが絶対盛り上がるし、本当に「レース」が上手い人が目立つようになるからそういうのやらないかなあ。 >>95
eスポの方向に行きたいんであれば、真っ先にそうすべきよね
まぁ、純粋にお金がかかるから無理って話やとは思うけど タイムトライアルやる時もトップカテゴリーじゃないとやる気起きないよな TT、車種別の記録は見えるからどの車でも楽しいけどな。 ホリのレーシングホイールエイペックス使ってるんだけど
振動機能に対応してないのが痛い
パッドモードだと振動はするけど操作性悪いし・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
