【GTS/GT6】ハンコン コックピットpart40【PS4/PS4】
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>>42
見積もり書見たら関税消費税代行手数料全部込みで92,000円だった、TGTより安くすんでたんだな… >>43
ありがとう
2ペダル付きのでその値段だよね？
やっぱCSLが良いなぁ T-GTを1時間くらい使ってると、ステアリングを固定しているリングが
だんだん緩み始めるんだけどこういうもんなの？
もちろんリングのネジも締めてる
これって初期不良？ >>45
うちのはならない
ネジの締め込み甘くないか >>47
1番最後までは締まらないが少しだけアタマが出てるなってぐらいのとこまでは締まるよ >>48
レスありがとう！
マジで！？そこまで締め込んでいいの？
取説には「ちょっと抵抗を感じるところで止めて」って
書いてたから真に受けてたわ T300RSでサイドブレーキの線を割り込ませようと分解したら、
何かが断線したのかR3ボタンが効きっぱなし状態に陥ってしまいました。
仕方がないからR3は捨てようと思ってボタンからの配線をカットしてみたけど、効きっぱなし。
同じ状態の人居ますか？いないよね。 断線じゃなくショートだと思うけど
どっかショートしてないか？ >>51
確かにそうですね。
試しにL3R3ボタンから基盤へのコネクタを抜いてみたら、
R3だけ効きっぱなしになったので、どうも見えないどこかがショートしてるようです。
一度しっかり開けて隅々まで見てみます。
ありがとうございました。 G25でGT6よりT300でGTSの方がコーナリングがスムーズだね 分解してみました。
R3ボタンから基盤へのコネクタ部分はショートしておらず原因不明でした。
被害が拡大する前にこの辺でやめておきます。
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1883686-1516443475.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1883687-1516443490.jpg g29のシフターって、みんなどうやって固定してます？ >>56
厚めのダンボールと、100均で買った裏面が粘着テープのマジックベルト。
https://i.imgur.com/XnuAuga.jpg >>56
コクピットタイプだと、困るよね。
板挟んで延長してる >>56
革のシートを貼ったり、スイッチボックス載せてて分かりにくいですが2枚重ね(強度を増す為)の板を
金具でつないでT字型の板を作って、机側は「アイガークランプ M-2」で固定し板端にシフターを固定
しています。
http://gazo.shitao.info/r/i/20180121031848_000.jpg
http://gazo.shitao.info/r/i/20180121032224_000.jpg
クランプは色々試しましたが、アイガーのクランプはスマートな外観の割に強固に固定出来るし、
クランプにあるボルト穴を利用することも出来るのでオススメ
ttps://www.amazon.co.jp/アイガーツール-EIGER-TOOL-精密クランプ-M-2/dp/B005SZLD3K PCARS2のラリークロスとDRのためにファナのサイドブレーキ買おうか悩む >>61
ボタンでもそこそこサイドターンできるんだよね >>59
ありがとうございます。
このパターンが一番手っ取り早いかなと
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/2239444/blog/36335651/ >>64
俺はSUSでコクピ組んでるけど右の座席横にシフター配置してる
そのレイアウトだと実車のコラムシフト位置でミッション扱うことになるので軽トラみたいでやりにくくないか？ 古いタイプのコクピットなのでシフター固定するところがないんだよね 以前ワッチョイ無しスレに貼った写真
何の工夫もなくビス留め出来て気に入ってる
http://imgur.com/CdeKehq.png
GTスレだとスレ違いだがまぁ許して >>69
SimHub HUD表示切替、ライト／ワイパーON/OFF、ピット関連コマンド、BrakeBias調整とか色々です >>67
昇降可能ながっちりした台はエレクターとかで代用できないかな？ >>67
ハンコン挟むところに鉄板挟んて延長したら？ T300RS GT Edition がずっと品切れ YouTubeに配信してるシムレーサーがけっこうG27使っててびっくり >>78
古い動画が多いんじゃね？
最近はT150やHORIのハンコン使ってる若年YOUTUBERもどきシムレーサー(笑)がおおい 母数が多いってだけじゃない？
G27はかなり売れてたし 一緒でもいいんじゃない
初めてのハンコンなら致し方ないとは思うけどT150、G29辺りで実車さながらだリアルだなどのIYH動画見ても失笑しか出てこない 感じ方は人それぞれ、いちいち貶さず生暖かい目で見守っといたらいいじゃん？ >>79
PCARS2配信してたよ、PCだったから問題なかったけど ハンコンはゲーミングパソコンとかと一緒で金かけようと思ったらキリがないし、
その上でYouTubeにエントリーモデルの動画が上がることは初心者の門出に役立つだろうしありがたいことよ ハンコンは上限10万台だしきりないってほどではないが、
コクピットは桁があがるね 最近MTにしたけどタイムめちゃ落ちたw
ATより面白いけど勝てなくなると辛いな >>87
慣れればシフトアップダウンでトラクションのかかり具合調整できるからメリットあるよ >>86
ステアリングホイール 58000
ホイールベース 64900
ペダル 69900
合計192800円
最小構成でも20万弱かかるぞ。
これにシフターとサイドブレーキも付けると更に5万ほどかかる。 >>88
なるほど
今はギアチェンジのタイミングが全くわからないし、そこまで行くの時間かかりそう
ネットで調べると車によって回転数引っ張ってからシットアップした方がいい車と9割くらいがいいのがあるとかむず過ぎる トルク特性ってのがあって、回転は引っ張れるけど加速が鈍る車があるんだよね、実車だとS660とかが有名
道で言えば上り坂なら下のギアで引っ張る、下り坂なら早めにシフトアップするとか なるほど
意識して練習してみる
ハンコン買ったからにはMTで上手くなりたいからな 向上心があって良い
やる気があれば必ずモノに出来る 新年記念にG29買ってポジションいじりながら
ようやく慣れてきたところ >>93
各車のトルクカーブでグラフが落ち込む部分がシフトの目安になるけど、最初はあまり意識せずにレッドゾーンでシフトで問題ないと思う
後はyoutubeとかで同一車で上手い人の動画と自分の走りを比べれば色々気づくことが出てくるよ >>96
ありがとう
減速でオーバーレブをよくやってしまうんだが、シフトダウンのタイミングよくわからない スーパーGTの車載見るとシフトダウン早すぎてオーバーレブしてるんじゃないかと思うくらい >>98
プロでもHパターンのシフトダウンする時にレブってる人がかなり多い
服部尚貴や土屋武士はレブらせてるとこ見たこと無い、服部尚貴はシフトアップよくミスするけど ヒートシンク無しのT500RSにチップセット用のヒートシンク付けてみたらFFBの効きが弱くなる現象が無くなった気がする
1時間位使うとモーターが触れないくらい熱くなってたけど、ヒートシンク付つけたら温くなる位で収まる
おすすめ >>98
20008年以前のGTのNSXのオンボード見たことあるか？ T300の振動が無くなった
FFBは問題無いんだけど
MSYで購入してから1年半近く経過してるし買い換えるしかないかな？ >>106
これを機に買い換える手もあるけどMSYは保証切れてても手厚いのでいっぺん相談してみ
修理代も原価？と思える価格でやってくれる
故障箇所にもよるだろうけどね >>105
いい音や
この音のおかげでGTを好きになったと言っても過言ではない T3PAのクラッチとブレーキの配線カプラー組み換えで入れ替えできますか
またGTSのソフト側で入れ替えできますか 探しものは何ですか
見つけにくいものですか
カバンの中もつくえの中も探したけれど見つからないのにまだまだ探す気ですか >>109
ボリュームの型番見て同じだったらボリューム差し替えるか結線入れ替えれば使えるでしょ
なんで入れ替えたいのか分からないけど、動作がおかしいならボリュームをホムセンで売ってるパーツクリーナーでジャブジャブ洗うか同じ型番のボリューム買ってきて付け替えてもOK
ボリュームは結構埃とかに弱いから普段から清掃やカバーかけるなどで埃の侵入を防止したほうがいいかも
あと今は対策されてるかもだけどT3PAはペダルを踏み込んだ際にボルトナットが受け口になっててそこの磨耗が考慮されてないので使い続けるとナットが磨耗で削れておかしくなる
つまり長期利用が考慮されてない
その場合はペダルを入れ替えても治らないと思うのでナットを入れ替えるかペダル自体を買い替えたほうがいいかもね T300RS届いた。
走っていて、ステアリングの舵角45°以上くらいを保持すると『ブーン』『ウォーン』みたいな共鳴音的な音がステアコラム辺りから響いてくる。取り付け剛性の問題ではなさそう。
みんなどんな感じ？ 回ろうとするモーターを無理やり止めてるんだからそうなる モーター系の抵抗かけられたときの異音ならむしろT300は小さい方じゃない？
CSL使い初めた時に結構でかい音するんだなあと思った記憶がある >>120
？？？両方あるけどはるかにT300のほうが音大きいよ
発熱した際のファン音と混同していない？ T300は熱ダレするけどCSLはファンを回して冷却している ts-pc racerって輸入品しかないけどコンセントとか保証は大丈夫なのかな？ >>124
コンセントは大丈夫だけど保証はないと思ったほうがいい >>125
ありがとう、素直にt300rsとフェラーリのf1ステアリングが無難かなあ >>126
アルカンターラはパイが大きくなる分FFBが軽くなる
T300RSなら完全に力不足になるので通常のGTのほうがいいよ
それにアルカンターラはいざ届いて実物見るとボタンとエンブレムが
安っぽすぎて、FFBも残念な感じになったので俺は即オク行きだった 並行輸入とは言え、TS-PC狙ってたんだったらペダル付きの価格考えるとFanatecのCSL Starterがいいんじゃない？
クラッチレスだけど後々ロードセル買い増せるしT500RSやT300RSと比べても感心するぐらいモノが違う >>127
>>128
>>129
サンクス
アルカンターラ買わないようにするわ
ファナティック今見てみたけどF1ステアリングも付けてHシフトもつけてってなると相当値段行っちゃうな
F1メインにしつつもHシフトやってみたいワガママだからfanatecだと10万超えるんだよな... ステアリングの操作性はドラフォGTも高額品も変わらんの？
思い通り動かせれば良いのであって
実写のリアル感はどうでもいいのだが。 >>131
G29とDFGT持ってるけど不思議ですがDFGTの方が勝てるんよ 慣れたら何でもええと思う
高額でもリアルにはほど遠いからね >>130
StarterPackはPack値引きなんてたかがしれてるからPackじゃなくてバラでF1リム選べばいいよ >>132
ステアリング入力精度はドラフォGTで頭打ちって事か。
ペダルもアクセル70パーセント維持みたいな入力精度もG29と変わらんの？ ドラフォGTってなんで勝手に略語つくりだすん？超ｷﾓいﾝﾃﾞｽｶﾞ ギア音うるさいからヴィーンヴィーンハンドルでええか？ ロジ系もBodnarケーブルかませば分解能伸びるがG29含めロジ系はFanaやスラマスに比べて分解能が著しく低い
例えばアクセル踏めばすぐ体感できるレベル
あと、、リアルかはさておきロジからスラマス、スラマスからFanatecと、、大きく3段階でFFBの情報量、滑らかさもまるで違う
FFBの立ち上がりも個体差はあるけどFanaだとリニアに0〜2%とかのロスで立ち上がるけどスラマスだと10%台前半、ロジ系は10%台後半から20%台
つまりそれだけ不感帯が存在するということ
ゲームによってはminforceのパラで調整はできるけどね
あとロジ系はギア駆動、スラマス、Fanaはベルト駆動といった根本的な違いもある
要は価格次第ということ
あとコントローラが認識するかはゲーム側の対応次第だし、出力カーブが調整できるかもゲーム次第
で他スレでも書いて全てスルーされてきてるけどあんたの望むことは恐らくハンコンでも無理、ゲーム次第
実現したければLeonardoとかに可変抵抗突っ込んで自分で組めばいい ケーブルで分解能が上がるなんて！
ピュアオーディオかよ！ >>138
ttp://www.leobodnar.com/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=187
ttp://www.leobodnar.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=97&products_id=188 >>139
そんなリンク貼られても知らんよ！
分解能はセンサーで決まるよ！
ケーブルでどうやって補完するのよ！ >>140
G29単体だと8bit＝256の解像度、ファーム側でスポイルされてる
それがBodmarだと10bit＝1024になる
ちなみにスラストマスターやFanatecになると12〜16ビットになるので65535など格段に解像度が上がる
ttp://mochablendy.hatenablog.com/entry/20110928/p1
ケーブルは通称で実際はUSBへのコンバータ ロジはGTFP以降のここ15年ほど静音化とかの小変更のみでハードスペック含め中身はほとんど変わっとらんガラパゴス状態だからな
だから古い20世紀のゲームでも問題なく使えるメリットあったのになぜかG29で独自ドライバにしちゃったもんだから互換性もなくなり値段も高くなりと ほんとよう分からん
そういうの知らないエントリユーザーが買って売れるもんだから基盤アップグレードの必要性感じないのかもしらんけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
