【GTS/GT6】ハンコン コックピットpart40【PS4/PS4】
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>>234
T-GT持ってる俺の意見はそんな高い金払う程の価値はないかな。
実際GTsportsのFFDもそこまで大した事ないし…
T-300RSで認識するF12017のFFDはすごいと思った。ハンコンそのもののスペックよりソフト側のFFDスペックが大きいんでないかな。
俺はT-300RSにしとけばよかったとちと後悔してる。
俺は10万近く払った商品なら4kHDR対応のテレビ買った方が感動は大きかったな。 >>234
T300は熱ダレするので勧めない
GTSメインならT-GTで後悔ないと思うけど
俺は満足してる いやいやT300RSからT-GTに変えたけど雲泥の差ですよ
トルクに余裕あるしカウンターのレスポンスが全然違う ハンコンは無理して買った人のレビューは頼りにならない
俺はT-GTからCSL PS4に乗り換えたが雲泥の差だよ
T300RSからT-GTよりもT-GTからCSLのほうが差が大きいし感動も大きかった
詳しくは>>235の動画を日本語字幕でもつけて見てみればいい
だいぶスラマスには遠慮して表現は柔らかくなってるけどな 所有者には悪いけどスラマスとかロジクールはおもちゃなんだよな。
ゲームを楽しむならスラマスとかロジでもいいけど、運転を楽しむならファナテック以上にした方がいい。 >>231
>>233
>>234
回答ありがとう、安心しました
gtスレのカス共とは違って答えてくれて感謝です トルクMaxはTS-PCやCSLと同等の6Nnに上がってるけどセルフアライニングトルクは
T500以下T300以上、冷却問題もクリアになってるしT-DFBも付いてるから興味あったけど
T-GTをいざ試すとペダルフィーリングは変わらんし、ステアのフィーリングはT300RSとさして変わらん上にクリクリの感触があってむしろ
若干劣化してるように感じて一気に冷めた
正直6万以下じゃないと価値ないと思うわ
CSL XBOX+DriveHubの方がよほどフィーリングいいぞ >>245
値段、コストパフォーマンス度外視出来るなら満足できるんじゃないか？
でもステア回した時の滑らかさはあまり変わらんよ
セルフアライニングトルクが改善してFFBが強くなる。ペダルは好みにもよるがG29のほうがいいと思う 個人的にはTS-PCフェラの日本取り扱いを期待して待つかFanatecにいったほうがいいと思う Fanatec cswbでGT-sportsをやるためにはコンバータを使うことは
わかったのですが、具体的にどれを購入すれば良いですか?
また、動作上の遅延などはありませんか? 設置台のはなしはここ？安くてコンパクトなスタンドほしいんだけど鉄板はある？ 股の間に支柱の無い物なら、何でも。俺はロッソモデロのGTD-RS >>253
DIY用の作業台を改良してオクに出してる奴居るから真似てみようかと思ってる レカロンのことか…
レカロンのことかぁぁぁぁあ！！ CSLとかクランプがホイールベースにまけるというかズレちゃうんだよね >>258
CSLで標準のクランプで固定してるけど全くずれないよ
クランプの四角の皿部分が平行に密着してないのでは？ T300RS使ってて、ペダルを別の物(もっと重さのある良いもの)に付け替えたいんだがオススメある？
主に使用はPS4 >>260
ズレるのが嫌なだけならT3PAかT3PA–PROでいいんでない？
ブレーキの踏み心地とかこだわるならfanatec clubsport v3 一択 T300rsとFanatec v3ペダルをどうやって接続するの?
PCでならともかく、ps4使用前提で。 >>263
そういう疑問が出るならT3PA Proが選択肢になるけどフィーリングはT3PAと変わらない T3PAはペダルの中では底辺
G29ペダルにしても踏み心地は多少良くなるしカスタマイズもしやすい
CSL Pedalsにするだけで踏み心地はめちゃよくなるしロードセルも選べる
CSP V3にすると更によくなる T-GTの評価イコールGTsportの出来って事に気付いた。
アプデでGT500入って一気に俺の中でT-GTの評価が上がった。
毎日あのFFBとDFB味わう楽しみがたまらん。 >>266
GTS専用と考えればそうだね
GTS以外での評価は変わらない >>266
GTSのFFBがクソで、ちょっとだけマシになったって事ですね・・・わかります。 t300でプレイするF1の方がt-gtでプレイするGTよりもFFB良いからな。 >>270
T-GTでF12017やっても凄いよ。
F1は路面の凹凸などのFFBの情報量が凄いからね。
比較するとT-GTはT-300よかハンドル切り始めのトルクが良いみたい。
GTsportは今回のアプデでGT500とレッドブルジュニアだけしか試してないけどFFBとDFBの情報量が格段に増えて楽しさ倍増した。
これで9万5千円の価値に値するレベルになったと思う。
長年辞めたかったパチンコがこれのおかげで辞めれたから（笑）
T-GTからの刺激の方がパチンコに勝った。 >>272
バカにしてるけどゲーマーなら何度か美味しい思いをすると100%に近いくらい依存性になるよ。
ゲームと似てんだよパチンコ、パチスロって… >>273
普通の人はならんて
その後負けて収支計算して冷めて、後は暇つぶしでたまにやるだけ
依存症になるのは足し算引き算出来ないバカだけ T300RSは知らないけどT-GTからFanatec CSLに変えると回した時の滑らかさとFFBのダイレクト感、微小なFFBの差に驚く
G27からT-GTに替えた時より違いに驚いた
ペダル踏んだ感じもG27以下でロードセルも無ければ簡単に吊り下げ式にも出来ない
T-GTはGTS Onlyと考えた方がいい
他のシムやる分には5万ぐらいの価値しかないと思う >>274
あの、リーマンスロッター既婚ですが、ここ3年は勝ち越し出るんですけど…
まー、スロやパチは確かにゲームに似てるわな。鉄拳とか出た時、よしっとか思ったわ。勝てなかったがな。
依存つーよりも、時間あるときに打つ感じやろ。 ギャンブル依存症を既婚だとか勝ち越してるだで正当化しようとする
辺りがもう駄目なことに未だに気づいてない様だしな。パチンカスと
言われても仕方ないねw パチンカス、ハンコンどちらものめり込み過ぎると身内から白い目で見られるのは変わらんで。 まぁ、かの国の半島人に御布施して喜んでるんだったらイイんじゃネ。 お前らチンコチンコうるさいぞ
しまいにはチンコン Cockピットスレになっちまう
さっむ >>275
ファナテックはSALEになったら買おうかな。
プロゲーマーの兄者弟者が言うには長持ちすればハンコンはどれでもいいみたいな事言ってたな。ちなみにスラストマスターT-500愛用してるみたい。 >>282
楽しかったかい？
>>283
FANAはCSL,ポルコンと持っててどっちも壊れてないけど万一壊れたこと考えるとサポートはロジとかの方がよさげだと思う。
長持ちという面で抵抗なければFANA買っちゃいなYO T-gtを買おうかどうか悩み、はや数ヶ月。。。
なんだかんだ言って一瞬実写に見えるグラ最高レベルのグランツーリスモが
大好きなので、T-gt買っちゃおうかなあ。。高いけど。
でも今持ってるT300rsやファナテック(Xbox用)どうしようかな。
レースゲーム好きは押入れがハンコンだらけになって、家のひとの冷たい視線に
堪えなければならないのか。。
T-gt使用の人、直線で ブレーキロック時に振動来ますか?
T300だとただ滑るだけで路面を掴む感じがないのが不満なのと、
コーナーで独特な回転するモーターを無理やり押さえつけている感覚がイマイチ。
T-gtだとこの点は良いですかね? >>286
DriveHub買ってCSLでやればいいんじゃない？ >>286
そもそもGTSのFFBの表現がクソなんでどのハンコンにしても大して変わらないよ >>286
T-GT持ってる者ですがブレーキの時に振動来るのは新しく追加されたGT500とレッドブルジュニアくらいかな。
T-GTでT-300の設定でGTsportすると全然トルクが違いますね。DFBなしだからあれ？って感じです。
どうしても欲しいならメルカリかラクマあたりで今あるハンコン売っちゃえばいいんじゃないですか。 >>289
なんでABSの無いGT500でブレーキロック時に振動くるんだ？ 無茶苦茶だな・・・・
ブレーキロックした際のグリップ変化やABSの制動によって振動来るのが普通の動きで
ABSないクルマでブレーキロックしたら振動無くなるのが普通じゃないの？
T-GTは速攻手放したので今の動きは確認出来ないけど、振動ったってインフォメーションで
はなくて演出での振動で、FanatecやSimVibeとは雲泥の差だから止めといたほうが
いいと思うよ >>291
CLSじゃなくてCSL・・・・
俺はCSWにして満足した口だけど、CSLも結構高級感あるよ。
店で見たT-GTよりはプラスティック感は少なくていいと思う いつもCLSと書き間違えGTSの不満を表明しているブロガーさんがいましてな・・・
匿名だとやはり闇の部分が出るんだね。今後の付き合い注意しよｗ ファナテックのCSLは大した事ないのか…
じゃ他は手の出ない金額なので諦めます。 ってかT-GTよりもCSLの方があらゆる面で各上
T-DFBを除けばだけど 1つ言えるのはGTSにおいてはCSLはありえない、PCARSとACとDRやってるならばCSLはトップ、次いでT300 >>300
CSW2.5とCSLもベース部分は外観が違うのとモーター個数の違いでMaxトルクが違うのみで
微細、通常時のFFBの体感はほとんど変わらないよ OSWまで行くと機構が変わるので微
細なFFBの情報量も更に豊富になるけど
大きく感触が異なってくるのはペダルになるけど、下位のCSLでもT3PA PROと比べても踏ん
だ時の感触は遥かに上でアクセルとか踏んでも実車に近い反発や重厚感があるしロードセ
ルの恩恵も大きい
仮にDriveHub中継でCSLでやってもステアの滑らかさやFFBのダイレクトさと情報量の多さ
ペダルの素性は行きてくるはず
少なくとも俺のCSWではその辺は実感出来てる
T-GTは値段の高さもあるけど、回した時のコギングが目立ってしまって微細なFFBもT300
RSからは向上が見られず、Maxトルク=6Nm(CSLと同等)とminforceが10%位に落ちる(CS
Lだと3〜5%）のみのメリットで、滑らかさでいくとT300RSより劣っているように感じた
だからT-GT無理して買うならCSLか評判のいいTS-PC、予算がもう少し低いならT300RS
でいいのでは？というのが正直な感想（TS-PCは俺も触れる機会がなかったが・・・）
T-DFBの恩恵はGTSは次第だけど、正直T-DFB付きのGTSよりACやらiRacingの方が
全然いいから、ポリフォの技術力の無さでT-DFBが生かされていないのでは？って感じ
左右の縁石のどちらに乗るかで振動が変わるとかの発想はいいんだけどな
>>301
トップと言うから突っ込みたかっただけだ。気に障ったならごめん。
俺は旧CSL持ちよ >>303
ttp://kakaku.com/game/game-accesory/itemlist.aspx?pdf_Spec048=1&pdf_so=p2
ttps://www.fanatec.com/ja-jp/product/pc じゃあ俺が最近DFGTでGT4にハマってる話でも聞くか？
とりあえずエルキャピタンとシアトルのFFBはなかなか楽しい
この2コースまじで復活しないかな、最新のハンコンとFFBとグラで走ってみたいわ >>307
すげーな。でもPS4じゃねーんだな。
何かのTVであってたの？ フェラーリから譲ってもらったんじゃないの？
フェラーリ博物館アセコル使ってるし。
知らんけど >>307
意外やポジションはツーリングカー的なんだな。 >>308
ライコネンの公式インスタにアップされてるぞ ライコネンともなると夜な夜なMod収集をしているとは考えられんな〜 むしろライコネンはリチャード・バーンズラリーとかやってそう
世代的にセガラリーもやってそう 東京で、T-GTの実物が触れる場所を知っていれば、教えてください。
因みに銀座ソニーストアにはもうなかったです。
実物を操作してみないと善し悪しはわからないですし。 ハンコンにして１週間、パッドで操作するより全然遅い
何かコツみたいなものがあるのかな？ 普通そうだから練習しろとしか
スムーズに曲がれる以外は人間離れしたカウンタースキルとかを失ったようなもんだ 丁寧にゆっくり運転するのが一番
ドリフトじゃなくてもリアタイヤをコントロールしながら走るのは多分ハンコンの醍醐味 T-GTを注文した直後から今度はシフターが欲しくなってしまった
GTD-SSのTH8A用アタッチメント開発早くしてくれ >>318
>>319
やはり走り込むしかないかー
ハーフアクセルと舵角維持が容易だから期待してたんだけどね
きっとまだハンコンでパッドみたいに0か100かみたいな極端な操作してるんだな >>321
パッドだとチョンとスティック倒しても一瞬で軽く10%以上回してしまうような勢いだけど
ステアで10%と言ったら一瞬で90度回すようなものだからな
それを毎秒数回のペースでチョンチョンと繰り返すとか無理
F1とかGTカーのステアリングが1週回るかどうかみたいなギア比なのはそういうクイックな操作が必要だから
というわけで突き詰めるとスティックが一番速く走る手段なのかも？？ パッドじゃ無理ゲー系なレーシムをやってみるもよろし >>322
ギア比はあんまり変わらないよ
ハンドル角が小さいのはタイヤの切れ角が小さいから フォルツァみたいに、パッドへの最適化が秀逸だとアレだね
最適化っつうか、物理挙動までパッド用にデフォルメしてるからね ごめんGT用ハンコンスレだった
複数タブ開いてるとアカンな ハンコンは速く走る為のものではなく、楽しく走る為のもの。楽しいから走り込む、結果速くなる。 でもプロジェクトカーズのランキング見ると上位勢は殆どハンコンなんだよな。
もしパッドの方が速いならもっと多くてもいいと思うんだが。 >>329
そこそこ速くなるならどっちでもだけどランキングに入ろうと思ったら精度上げてく必要があって、ハンコンの操作レンジの広さが活きてくるから
まぁ速さより楽しさがメリットだと思うけどね パッドだとフロントグリップ分かんないじゃん。
横グリップが分かりやすいとタイムも上がるしタイヤも長持ちする。
裏ではハンコン売るための難易度調整とかも有るかもしれない。 >>331
関係ない。ってか可変ボリュームで体感できるほどの反応速度の差なんてあるわけない
パッドはパッド補正というソフトウェア上の制御が入っててステアの反応速度に合わせる形での補正を行ってるだけ
とはいえLocktoLockの速度はパッドの方が早い パッドの入力ってどう処理されてるんだろ。
たとえばフラついた時、ハンコンならタイヤの動きに合わせてステアリングが揺れるけどパッドなら常に中立位置に置ける。この時パッドはタイヤも常に中立位置になるのか、うまく補正されるのか……。
コーナリングでもハンコンだとこれ以上切れないって時にパッドなら全切り入力できるけど本当にタイヤも全切りになるのか……、とか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
