【PS4/XBOXONE/PC】Project CARS Part16
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2日間プレイしなかっただけでEからUに下がったんだが...
何これ？毎日プレイしなきゃならんの？ >>2
それ、画面入ってすぐ見たからじゃない？
オンライン入って出たらちゃんと戻ってるよ。逆に、起動してすぐはUに戻ってる。 >>3
そういうところも修正して欲しいよな
タイムアタックで自己ベストがすぐに反映されないのもイラってなる >>3
ありがとうございます^_^
Eに戻ってました＼(^o^)／ このゲーム買ったけど
ちょっとブレーキを踏んだだけで毎回ロックして困ってる
いったいどうすればいいんだ >>6
面倒だけど確実なのはブレーキ圧を下げる、プロが作るブレーキでもギリギリロックしない程度にブレーキ圧を落としてるのがある
カッコつけたいならロックする方の足を柔らかくする、ブレーキが鳴きだしてからブレーキを少し離す運転を心がける >>7
今ブレーキ圧95ぐらいだが
７０ぐらいに下げるとロックしないのだろうか
こんなリアル系はほとんど初めてなので
他にセッティングで運転がしやすくなる部分があれば教えてほしい 95は高いな、俺は80付近にしてる
そうするとオンラインで追突される危険性減るし
それとコントローラーだと強めになりがち
ハンコンなら微妙な調整しやすいけど >>6
ハンコンでロードセル以外のハンコンブレーキやパッドだと実車の踏み込む圧でブレーキの効きを調整するのではなくて
ボタンやペダルの踏む長さで効きを調整する形になるから、ペダルやボタンをフルに押すと実車で考えると目一杯の力でブレーキを踏むこと
つまり急ブレーキをかけてることと同じになる
だから、ブレーキは半押しして効きを調整しないと >>8
70位からやって、ブレーキロックしなければまた少し上げて…って繰り返す
最終的にはスピードが遅くなるほど少しの力でブレーキロックするから、ちょっとずつブレーキを緩める技術も必要になる
この緩めてる最中にハンドルを切るとよく曲がるとされる
フジのストレート終わりのフルブレーキで、ロックせずにコーナー手前で止まれたらブレーキ圧的には完璧だと思われ
ロードセルはずっと重いからヒール・アンド・トゥするタイミングで妙にブレーキリリース判定されるのが難しい >>11
フルブレーキでロックしないのはさすがに緩すぎる
半ロックさせるくらいが一番効く ブレーキ圧はロックしないギリギリって分かるけど
ペダルの感度は50がいいのかな？好み？ まあ、タイムアタックするならギリギリロックでいいと思うけど、長距離ならギリギリロックしないくらいが良いかと >>14
CPSってのはわからないけど
ゲーム内の操作方法からいじれるハンドルとかペダルのあそび、感度のやつ >>16
そういうことか、操作方法→『ペダル調整画面』で踏み切った時にちゃんと100になってれば他は好みでいいと思う、自分はデフォのままだわ 俺はブレーキの遊びを増やして
あえてブレーキを全力で踏み込めない状況にしてるな
初期セッテのブレーキ強度で丁度いい効き具合になる程度で
あとは荷重が前寄りがちなので後輪を粘らせる為に前輪空気圧上げ後輪空気圧やや下げとか 後はターボ車の場合
ブースト圧をやや下げたりリストリクターをちょっと閉めたりして
加速時に不安定になるのを抑える感じで走らせてるな >>21
よほどのコンパクトサーキットじゃないとデメリット多くない？
足回りやデフでアンダー気味に設定するのは普通だけどわざわざピークパワーを減らすのはタイム的に厳しそう 後輪駆動だとブースト圧わざと下げてパワーオーバーを消しつつアクセル全開時間を増やすセッティングがある
群サイで藤田エンジニアリングがやって記録伸ばしてた みんな、詳しいね
下手にセッティング触るとバランス崩れそうで吊るしで走るしか選択肢がないわ 流石にそれはこのゲームの醍醐味を味わってないのと同じじゃね？
適当にいじってみてダメだったらデフォに戻してやり直せば良いと思う >>23
イニD(っていうとバカにされそうだが)でもそういう描写があったね
ああいう超低速コースなら尖ったピークパワーよりトータルバランスだとは思う
グンサイって単語を聞くとグンサイと筑波が欲しいわ
>>24
ゲーム内のタイムアタックやつべからセッティングを一度落としてみれば？乗り味がかなり変わると思うし、そういうセッティングを作ろうと思うと試行錯誤が始まって飛躍的にのめりこめるしセッティングが決まってタイムが縮んだ時の楽しさもまた大きいと思う FFBみんなダイレクトでやってるの？
G29でそう聞いたからそれでやってたけど情報伝達のが情報その名の通り多くてよく感じるんだが >>27
ダイレクトのほうが雑味がないからACとかでカスタマイズしてる人にはあってたりするんだよね
色々と得たいならそれでもいいし、更に欲しいなら臨場感プリセットもいいと思う
ただプリセットごとにホイールの重さ変えたりしないとしっくりこないと思われる
臨場感なら30〜40まで下げてもいいし、ダイレクトなら逆に60〜70まで上げてみると良くなるよ >>23
それ違う
単に織戸が細かいアクセルワークできないレベルの選手なだけ >>8
速さには直結しないがステアリングギアレシオも結構大事
ハンドルさばきにシビアな車両を扱う時そのシビアさを軽減できたりする CSREのシフターがガタってきたんで
CSLE+Porsche wheel+shifter SQ奮発して買ったんだがね
値段の割に特別よくなった感じでもなくて悲しいorz
長年愛用したCSREの完成度が高かったことを再認識したね
ついでにPC2のセンタースカスカも治るかと思ったらむしろ酷くなってる
不良品かと思ってACとFM7で試したらバリバリ道路の凹凸が伝わってきたわ。昔はFMもスカスカだったんだがな
ネットでハンコンの設定調べていじって見たけど改善なし
しばらくいじってみるけどないものが湧いて出てくることがあるのだろうか
ACのブレーキはバグってるしFM7はVRないしPC2やりたいんだが世の中むずかしいもんだ アウディのクワトロがGTSで会員に配布されたらしいけど、
プロ何とかカーズの皆さんは羨ましいっすか？？？ GTS知らんわ。今アマゾンで3700円だっけ？
買い時かも。ひょっとしたら中古より安いかもな。 安全ランクがＣになったので早速Ｃからの野良部屋に入ったが最下位争ってばかりだわ >>31
porsche wheelってナニソレ？どこで売ってるの？
中古でどっかで買ったんでしょ？そんなの買うからそうなるんだよ
普通にcsl elite買っとけば満足できたろうにもったいない
ACやFMは最小フォースの設定があるからスカスカ感じないんじゃない？
でも最小フォースって情報の含まれない見せかけのFFBを発生させるだけだからなくてもいいよ
でもoswでもなけりゃどんなに性能良くても僅かにデッドゾーンがあるんで最小値の最小フォースは必要だけどね
pcarsみたいに最小フォースがないゲームには特にcsl eliteみたいなリニアリティの高いハンコンが必要 >>31
すまんｗはやとちりしたｗ
csl eliteだったのねｗ恥ずかしい いやG27でさえしっかりセンター入るから
1からそうだけどこのゲーム何が良いってそれが良い
高級機使ってスカスカに悩むんじゃT150でも買っといた方が幸せなんじゃないかと思うんだが
>>27
自分も情報伝達以外はやる気しない
というかほぼ完璧だからもうFFBのことについて考えないわ
ロジの仕様に合ってるのかもね
臨場感の方が実車ぽい気がしたけどゲームやる上では情報が少なく感じるし、ダイレクトではガリガリし過ぎて情報が判別し辛い >>31
ACのブレーキがバグってる？そう言う嘘を他ゲーのスレで言うのは感心しないな。
フォーラムもみたけどその手のスレッドがなかったけどソースがあるなら
教えてくれないかな Forza7のFFBはクルマとか別のものだ
あれを褒める人はクルマ乗った事ないと言わざるを得ないレベルだ >>38
ACスレでも同じでエアブでしょ
466 名前:名無しさんの野望 (ﾜｯﾁｮｲ ffec-AOzY) [sage] :2017/11/13(月) 00:38:56.05 ID:7FqJ+pEd0
Acいつになったらブレーキのバグなくすんだ
ブレーキはGT5負けてるぞ
変なこだわり持たずに素直に改善しなさい
467 名前:名無しさんの野望 (ﾜｯﾁｮｲ dfec-llk2) [sage] :2017/11/13(月) 01:50:54.03 ID:lfv7Bkpo0
ブレーキにバグなんてあった？
468 名前:名無しさんの野望 (ﾜｯﾁｮｲ 5f7f-8tqG) [sage] :2017/11/13(月) 06:03:21.02 ID:z67H4S6i0
バグの意味知らなさそう
469 名前:名無しさんの野望 (ﾗｸｯﾍﾟ MM73-USiV) [sage] :2017/11/13(月) 06:29:18.43 ID:TYf71G3wM
どうせ頭がバグってるんだろう。察してあげようよ もう来ないとか宣言する奴に限ってまた来るんだよなあ ここでpcar2の文句や別のシムのネタは嫌われるからもう来ない方がいいよ
ハンコンだって専用のスレがある >>41
FM7のFFBはガチで所謂ゲームだったよ
設定シミュレーションにしてもまぁ有り得ないほと子供騙し
プロで使ってる人がいないのも当然だと思う てかpc版のスレ行った方が良くね
Csだとロジかスラマスのが多いのでは 自分勝手にバグって呼んでるだけか。何処へ行っても相手にされないわけだ
低レベルとか煽っておいてPCスレでも相手にされなかったのに何処へ行くんだ？ このゲームなんでこんなにユーザー減っちゃったんだろう このゲームに限ったことじゃないけど、グリッドスタートが苦手すぎる
フルなら当然ダメだしやんわりでも遅い
pcarsだと毎回後ろから追突されてしまう
コツってなんだろう アウディのクワトロってA1？それとも昔のGr.Bモデル？
PCARS2にはGR.5カーがあったね、そういや >>51
あのゲームのDLC(笑)の事ならGr.Bだよ、パイクスピーク仕様とかだった気が
ポルシェパックにGr.5最強のモビーディックも来るし、スカイラインのスーパーシルエットもかっこいいし乗ってみたら？ちょくちょくオンの部屋も立ってるしね ここはCS中心ではパッドの人も多いからね
むつかしい話はしないように >>50
なぜフルだと駄目なんだ？
気合で飛び出せよ 久しぶりに走ったら86でもモンツァ1周まとめられなくてしょんぼりだけど、
今年のクラッシュ集見てると
「スポンサー付けてレースするような奴でもこうだからペーペーの俺じゃ仕方ねーな」
と思えるようになる。 >>51
そもそもA1はpcars2もキャリアモード解禁だよん >>58
まだ試してないけど以前ピット出口から逆走して入ると失格になってセッションのリプレイが見れるって聞いた ホンダの製造者イベントクリアで貰えるNSXって元からあるやつと何が違うの？ >>51
グループBのクワトロはDLCで来るかもよ >>45
具体的にどこがどうダメなのか教えて
俺はForza7もPCars2もACもやるけど、FFBに関しては明確にAC FM7 PCars2の順
使ってるのはFanatec CSW v2.5で、FM7とPCars2はX1X、ACはWindowsでやってる タイムアタックの時だけABSとかTCS効かないんだな
ってかゲームオプションのアシストが適用されてないのか >>63
FM7のPC体験版はFFB酷かったよ。Xbox版とPC版で違いがあるって噂があるんだけど本当？ >>65
Forza7はWindowsでやったことないから知らない
容量でかすぎたからXbox一本でやってる
Forza6 Apexはひどかったのは知ってるし、Reward稼ぎのために仕方なくパッドでやってる >>64
TTなら公平性を保つためなんじゃないの？ エンジン自動始動オンにしてても
スピンした後
エンジンかからないときあるけど
エンジンかけるボタンとかあるの？ >>68
「点火」ボタンも必要
点火→エンジン始動
の順に押す 良くも悪くもプレイヤーのリアル執着度という点では
RF2>AC>FM7>PC2>GTS
というところか きほん売上と逆行しそう
あまりこだわると間口が狭まるからね
俺にはPC2くらいが丁度いいわ PC版が糞でXになると至高のFFBになるんだ
Forzaって凄いなー >>70
いや、FORZAよりPC2の方がリアル執着度？は上だよ。
セッティングの項目や数値、予選の有無ペナルティーの有無、それに車重のみでスプリングレートの設定値幅が変わるってどうよ？ 同じ車重の車で足回り形式が違うのに設定値幅が同じなんだぜ。
挙動に関しては好みの問題もあるし、現実でそこまでのスポーツ走行きたことないからどっちがリアルなのかわからん。
挙動に関して個人的にはAC>PC2>FORZA7だな。
GTSはPS4持ってないから知らね。 >>73
これ以上ないほどぶざまなレスだなw
PS4ユーザーっぽくていいぞ >>76
的を射た 指摘だと思うよ
もとレスがおかしい 俺もPC2のFFBは結構酷いと思う
センタースカスカで接地感がなくなることが頻繁にあるよね iRでいう所のmin force（だっけ？）みたいなので調整できるともっといいんだけどね forza7のFFBはPC版と箱１版で違うと思う
PC版はシュルシュル出来ないって聞いたな
箱１版は出来る。セルフステアが凄くいい出来。でもそれに尽きるって感じ
情報量という面ではある意味スカスカなのかも
PC２は情報量という意味では良いのかもしれないけど
自分的にはガタガタしすぎてあまり良いとは思わないなー
車の挙動を伝える域を超えすぎというか それは同感
FM7はセルフステアの出来が良く、気持ちよく走りやすい
路面のノイズを拾うという要素は薄く、インフォメーション重視
PC2はここの出来が良くなく、雰囲気重視でとにかく無駄に走りづらい
ACは両者のいいとこどりでFFBは一番いいけどグラフィックは微妙 何がFFBでガタガタしてるのか理解してないならいくら情報があっても仕方ないよなそりゃ PC2の難しさってFFBに起因してると思う
本来あるはずの抵抗が急に無くなってステアが軽くなったり、いきなり強いブレが来たりとステアリング操作が全く安定しない
良いハンコン使ってるとこの強弱の幅が一層顕著だから気持ちよく走れない
安物のコントローラと相性がいいのはここに理由があると思う >>82
違う
セルフステアやそもそもの路面とタイヤの抵抗を軽視しすぎてるんだよ
ハンコンのトルクが弱ければFFBが一律弱いから気にならないのかも知れないが スカスカなんじゃなくて一先ずハンドル握る力抜いてみ
情報は強弱の波で感じて掴むもんだ
中心から重たいハンドルを腕力でゴリゴリ曲げるのは車の扱い方じゃない PCARSは他のゲームより風が強いから、床下高い車はダウンフォース抜けてふらつくのがステアリングコントロールしにくくてリアルじゃないって判定されるのはあるかもしれない
タイムアタックでも無風では無いんだよな ACはいいねー。ホント両者のいいとこどりのFFB
気持ちいセルフステアと邪魔をしないしっかりした
ロードインフォメーション
PC2は修正点多数のアプデが予定されてるみたいだから
良くなるといいなー
未だにPC2のFFBが決まらない今日も１時間くらい弄ってたけど
もうあきらめかけてるｗ >>87
やっぱそう思うよね
俺もPC2はアプデ待ち
ダンパーいじって多少マシになったけど、やっぱりFanatecではまともに走れない
ちゃんと修正してほしい まあForzaもあまりにもFFB悪くて怒ったファナテックが全面監修したから、それでダメならTURN10だけじゃなくてファナテックの信頼も揺らぐからな >>91
本当それ
ForzaのFFBはいったい何の冗談？って思う
実車で色んなクルマ乗ってるけど、クルマはあんなおかしな情報伝えてこないよ
7になって少しは変わってるかと思ったけど、やっぱり全然ダメだったよ
グラは良いだけに残念過ぎる出来だ なんかいろんなところから変なの集まって来たな。帰って、どうぞ。 >>94
そして誰もいなくなるのもなぁ
この前 発売したぼかりなのに 人少な杉 >>94
GTファンとForzaファンにも一目置かれ出したと言うことじゃない？
PCARS1の頃は相手にもされてなかったから
いいことじゃない？ >>96
その２つを卒業した人が増えてると言うべきじゃないかな？ >>96
GT5からずっとやってきてGTSの車種とFFBの情報の少なさなにPC2買って見た
情報あるけどFFB自体が洗練されてない感じ
いろいろ触れるから調整してみる 鼻息荒いのはGT卒業したPSファンボーイだろうね
迷惑なんでGTにこもってりゃ良かったのに forzaのFFBとユーロトラックシミュレーター2のFFBどっちがリアル？ X1Xだが200MBのアップデート来たな
直ってるか早速やってみよう 強いキックバックが抑えられて、全体的にマイルドになった感じ
設定で強さあげられるからFFBのバランス取りやすくなってちょっとよくなったように感じる
ただやっぱりどう調整してもセルフステアが弱いなぁ FM7のFFBがいいって言われても日本じゃ大半の人がWin版で試してダメダメ言ってるからあんまり信用できないのは仕方ないのよね
公式フォーラムも荒れたまんまだし あとFanatec持ちも少数精鋭みたいなところあるしな >>111
本人かな？
この程度の草レーサーなんて掃いて捨てるほど居るよ？ >>112
せめて煽りカスやるなら他の動画見てからにしなよ… >>109
何かすごい好みの分かれそうなDLCだな
ラリー、ラリークロス好きな人はいいけど興味ない人はアレやね >>112
お前どっかいけよ
空気悪くしてるだけじゃん >>60
見れたわｗ
これでノルドのリプレイが擦るわ >>114
正直ラリーはDRでいいからやってないけど、サーキットでも荷重移動わかりやすくてふらつきにくいから運転の練習にラリー車は最適 >>112
俺みたいな下手くそがプロレーサに間違えられて何か嬉しいわw >>47
遅レスだけどスラマス使ってる奴で５ちゃん書き込んでる奴にバグバグ書いてるのが多い印象（ゲーム・レース板全般的に）
FANATECで統一されて使ってれば>>41スラマスの症状なんて書かないはずだと思うけど
ACでcaｒｓ２でもペダルバグ？はCSP使ってる俺んちの環境じゃ起こってない
センタースカスカも起こってないんだが何が原因だろうか ラリークロスある割には車種が物足りなかったから嬉しいわー。 >>109
車種だけ見てるとヒルクライムコースでも来そうな雰囲気… >>122
このファンパックが第1弾DLC
ポルシェパックは第2弾だね トラックも2つ追加されるみたいだけど車種からして最低1つはラリークロスのサーキットかな
https://i.imgur.com/tj6gDaG.png >>123
ありがとう
見事に俺の好きな車が1台も入ってなくて笑った
デラックスエディションじゃなかったら
買わなかったかな 面白い車種選定だとは思うけど、ズンパス持ってなかったら買ってるかというと疑問が生じたりする
あとはルマンか ラリーカーのライトってどんなもんか気になるね。
普通のよりどれくらい明るくなるもんか。 パイクスピークはポリフォニーと専属契約しちゃったから多分無い
浅間ヒルクライムコース出しても良いんだよ？ まあでもPCARS2のダートはコンセプトとしてはラリークロスだから
来るとしたらラリークロスやろうなあ ヒルクライム入れるのはいいけど、ピットが無いから
ピットが無くてもネット対戦でマッチングしやすいような
調整もお願いしたい！
予選は無理だけどフリー走行でゴールしたら
スタートに戻るってだけでいいから
これだけでネット対戦で楽しめるコースが三割増くらいになる
MojaveとかAsure Coastとかもったいなさ過ぎる
ベンツの氷道はいらんけど… なんかオンの外人質の悪いの増えたなぁ…
GTSに呆れてこっち来たんだるか スポーツモードで勝てない負け組がやってきた感じかな
CARSで勝つのは難しくないし ここんところつまらん奴が増えて来たな。過疎っても良いから巣にいて欲しいわ。 >>109
PCの最高設定でプレイしてもこんなに画質良くないんだが… >>136
モハベはなぁ。フルコースでオンラインフリーラン出来たらなあ
なんて思ってたらまさかのフルコース削除とはね。 プレイ中とフォトモードの映像差がありすぎて詐欺でしょ
実物でやった時かなりがっかりした
安物の風俗みたいだわ オブジェクトが止まってるフォトモードのほうが処理が軽いからその分リアルタイムの絵より良いのは常識やぞ
PCARS2のはフォト撮る時にレンダリングし直さないリアルタイム描写のフォトだから
フォトモードでも差は少ない方だぞ >>142のレス見てふと思ったんだけどもしかして
走行中→ポーズ→フォトモード
よりも
走行中→リプレイ→フォトモード
の方が綺麗に映るのかな >>147
良く写るシチュエーションを吟味出来るでしょ
プレイ中にいちいち止めたくないし アプデ内容なんてニュース見れば分かるっしょ
なぜここで聞く必要が… 公式フォーラムみた感じだとXbox one X向けのパッチじゃないかな。 PS4版ジャギが気になる……特にR34とユーロシビック >>154
何とかするのは無理なのでproかXに買い換えるんだ
さもなくばゲーミングPC バイクではなく車に乗って俺の名前を言ってみろと言いながら追っかけてくるのか？ ジャギーが気になって1050tiから1080に変えたよ。満足。 PS4初期型でやってるけど、ジャギーはともかくテレメトリ画面出しながらだとカクつくのが残念かな、もう少し画質落とせば良いんだろうけど項目がわからん >>159
スーパーサンプリングが特に重たいからオフ。あと反射と環境マップを中位にするとだいぶ軽くなると思うよ。 >>152
ニュースや公式ツイッター、Facebook、サイトなど一通り眺めて確認できなかったので、こちらでご存じの方はおられないかと思いお訊ねしました。 >>162
200MBだから目に見えて変わったところは無さそうだね、次のDLCかXboxone x enhancedに向けての準備の為のアプデだと思うよ カメラのニアクリッピングプレーンってなんだろう
説明見てもいじっても何が変わるのかわからんｗ
違いがわからないなら軽い設定にしたいもんだが コースがいっぱいありすぎて迷う。
お気に入りの楽しいコース教えて。 >>163
とっくにエンハンスドはされている
ジャギがなくなって高精細にはなるが、元々の絵作りが良くないのであんまり綺麗にはならない >>167
スパ、フジ、菅生、シルバーストンGP、ニュル(全部)
今知ったんだけどCOTAあるんだね、あとバーレーンだけでWEC制覇？ >>167
ドニントン・パーク
木が植えてないから見通しいいし、高速コーナーから低速コーナーまで揃っててアップダウンもあるから楽しい
あとはワトキンズ・グレン
ジェットコースター感あるコースすき >>175
あとメキシコもないなそういや
この二つ実装したらWEC制覇だな >>176
全部揃ったらTS020と思わしきものでWECコース回ろうかな
F1は90年からパドル採用するチームが増えたけど、LMPはまだシーケンシャルだったんだね
ドリキンがポールリカールテストでシフトノブ折れたって話てた なんか難しくなったと思ったらアシスト全オンだったわ アシストリアルでもスタビリティコントロールの効き方一つで大きくロスするら、四駆でガツンガツンとアクセル踏みつける自分には二駆すら難しい 普通の車の一般道のコーナリング時にはコーナーの外側の車輪より内側の車輪に
車輪の回転を阻む抵抗力が多く発生していて、内側の車輪の回転が減った分、外側の車輪の回転を増やすのが普通のデフの場合だよね
外側の車輪の回転数の方が多くないとスムーズに曲がれないから
これに対してレースカーの高速でのコーナリングは、遠心力によりコーナーの内側の車輪よりも外側の車輪の方に多く抵抗力が生まれていて、
その分、本来は回転が少なくていいはずの内側の車輪を余計に回してしまってトラクションの喪失をまねいている
だからLSDが左右の車輪の回転差が一定になると左右の回転差を少なくする方向に働く
で、LSDの設定の値の大きくするということは、LSDが作動する一定の回転差の、その回転差数を少なくするということ
つまりあまり回転差数が生じていない内から回転差を吸収するようになる
値を上げて、あまり早いうちからLSDを作動させてしまうと、本来外側の車輪の方が回転数が多くないとコーナリングはできないのに、
内側と外側の車輪の回転数を同じにしてしまうことによって曲がる力そのものを失わせてしまう
で合ってますか？デフの事を勉強してきた結果です
変なこと言ってたらすみません LSDの値を上げると、
FRの場合は、駆動輪であるリアの両輪の回転差数がなくなり、曲がる力がなくなる
しかしフロントの車輪は曲がる＝後ろだけアンダーステア＝全体ではオーバーステア
FFの場合は、そのままアンダーステアになる
で合ってますか？ ...|￣￣ | ＜ アプデはまだかね？
／:::| ___| ∧∧ ∧∧
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||::| <ヽ/>.- | |:と),__｣ |:と),__｣
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.|| ﾞヽ i ﾊ i ﾊ i ﾊ i ﾊ | し'_つ
.|| ﾞ|i〜^~^〜^~^〜^~^〜 今更だけど
カメラの最低体感速度を高めることでも画角広がるんだねこれ
各視点の画角設定と合わせて細かく調整できたんだ… この調子だと11月にパッチ出たら御の字だよ
年内はそれで大きなアップデート終わりかもな >>183
>>185はわかりやすいけどそこまでは触れてないね
後輪でも基本曲がりづらくなるつまりUS傾向なはず
荷重のかかりかたとかも影響する
わかりやすい動画あればいいんだけど グループ5のプロドライバーってすごかったんだな
あんな乗りにくいモンスターマシン運転してたなんて FFだとトルセンLSDやヘリカルLSD入れてるとパーシャルでグイグイ曲がるようになる
全くアンダー消せなかったFKシビックみたいのもある、あれは機械式LSD入れないとダメだな >>190
ポルシェ935とか子供の頃に憧れたおっさんだが
収録されて喜んで乗ってみて
まずはそれを思ったわw マカオ見ても、やっぱり488は後ろだなー。
pcarsでも488の調整して遅くしても良いと思うなぁ。
代わりにR8何とかして欲しい。 >>193
Pcarsやってても狭いコースだとよくなるよなw >>167
菅生、アルガルベ、ルアプナパーク
あとはGT3マシンでカートコース走ったりしてる >>194
Imsaのウェザーテックじゃスクーデリアコルサがトップだしブランパンでもちょくちょく速さを見せてるし遅いわけじゃない
とはいえR8やはストレートスピードを上げてやるべきだしその他ももうちょっと早くして上げて良いよな 488やっぱ異常に速いんだな
オンラインでもいつも488が上位占めてて使ってるヤツも多い
逆にオンラインのSUGOで周りが488だらけの中Z4で1位になった自分に自信がついた アルバートパーク追加してほしいなぁ
あとイスタンブールとか やっとPS版を買ってローカルでプレイし始めた所なんだが、今回フリー走行とかでピットアウトした時にタイヤがキンキンに冷えてる設定ばかりなんだな
前作はなんぼかタイヤあったまってる状態で出れるクルマがいたように思うんだが気のせいかな(売ってしもうたから忘れた)
これ設定で変更出来たりしないよな 今日のマカオGP見て改めてとんでもないサーキットだと思い知らされた、二輪で死者も出てしまったし 他のサーキットだと安全問題が議題に上がるけどニュルとマカオだけはエキサイティングとしか言われないな やっぱりパッドじゃスタートうまく切るのは難しいのかな
ほぼ確実にコンピューターにカマ掘られるんだけど
もし少しでも速く出来る方法あるなら誰か教えて下さい >>206
要するに頑張るしかないのな
ドが100はつくほどの下手くそだからスピン、クラッシュしまくって心折れそう(汗)
ABSもTCも入れてるのにな…
てか今回ABS効きが悪いというかなんか変じゃない？気のせいかな？(←まずは上手くなれやw)
次作があるかどうか知らんけど、もしあるならABSとTCの調整とかも出来るようにして欲しいな >>209
ABSは実車同様にロック→解除を繰り返す仕様になってるので、ABSだけに頼らずブレーキ圧も調整した方が良い
ECUの欄でABS、TCS共に効き具合は調節出来る
前作はGT3マシンだと最初っからタイヤあったまってたね うーむ珍しく日本の人達と一緒の部屋になって十数人のレースで
予選1-2-3日本勢こりゃ楽しめそうだと思ってたらレース始まらず・・・
部屋主寝落ちも否定出来ないがこういうのがちょいちょいあるの何とかしてほしいな
あと何回レースしてもポイント上下しなくなったのはなぜなのか・・・ >>209
ABS、TCSの効きはセッティングのギア比いじるところの下で調整できるぞ
でもまずはABSの効き調整よりブレーキ圧とブレーキバランスいじったほうがいいよ >>215
日本人でフレ同士固まって部屋作ると不自由はそんなないで 強くボタン押せばいいだけじゃ？
ノーマルビューを使うのは日本人くらい
リアル体験したいというよりゲームに勝ちたいということじゃね >>217
周りの人に
迷惑かけたくない 出来るだけ他者を気づきやすくしたい
日本人的心情の表れとか
PC2の道路ビューはなんか酔いそうになるなぁ
地面近過ぎかな >>209
ブレーキ圧を50以下に
ブレーキバランスをフロント寄りに70以上に
晴れでもレインタイヤに
ギア比を変えて低速を長く
車高をフロント最低、リア最大に
吸気口を100%開口
AIレベルを0に シフトダウンの音 ノーマル車やと
デカすぎなのなんのとかならんかね
GTカーとかだといい感じなんだけど サイドバイサイドの時に位置関係を把握したいからチェイスビューで確認することはあるけどコックピットビューじゃないとうまく走れなくなってしまった >>212
レース始まらず…
が3回続いてこりゃダメだ。と、一旦お休みしてて昨日久々入ったら
E1528とかだったのにF1480とかになってたわ…
コッチ被害者なのによぉ、ひどすぎるぜ… 脇阪寿一「お前コクピットカメラ使うんやな、走りにくいやろ」
大嶋和也「いや、でもこれが一番走ってる感じがするんですよ」
コクピットビューはVRとか三画面じゃないとオンラインじゃ厳しいと思う >>222
途中抜けとかに判定されちゃうのかなぁ
何にしてもアプデ来てほしいね >>223
一応方向キーで左右は観れるようにしてるし今作から位置を知らせる矢印も出てるし、サイドバイサイドのままコーナーを曲がるような時だけ過剰にラインを開けてやる等気をつければオンでもクリーンにバトルは出来るよ
前作まではチェイスビューでも普通に走れたんだが今作は視界の設定が変わったのかうまく走れないから選択肢がないのだけれども コクピットビューというかドライバーズビューはコーナリング時にクリップの方向を向いてくれるから便利ではあるんだけど
ウィンドウの埃が邪魔で邪魔でｗ
結局見通しのいいルーフビューに落ち着くというね PC2はドライバー視点の人が多いかと思ってたから意外 自分もドライバー視点だわ
サラウンドだから音と無線の左右にいるぞってのと、マップを目線の高さにHUD調整でもってきてそれで確認してる
それでクリーンに走れるよ
今作は特に無線で左右にいるっての言ってくれるのがすごいわかりやすい 左右視点変更の速度はもうちょい速く切り替えてほしいね カーズに限らずレーシングカーの視界悪いやつは車内視点無理だわ
LMPとかさ 車の後ろからの視点でプレイしていて、
リアルじゃないとか文句言ってる人は間違ってると思う。 pCARSのLMPはそこまで視点は悪くないと思うけどな。まあ人にもよるか >>233
イメージすると運転できるようになるよ
タイヤの位置とか車幅、ピラーに隠れるところとかを ていうか無理に車内でやる必要もないと思うけどな、3画面はいいぞ 自分が走りやすい、楽しいと思うのでやるのが一番やね 車内視点じゃないと負けた気になる
車幅の感覚も身につかないし
シミュレーションなのでゲームで対応出来る限りは実車をイメージしたい
やはり3画面かVRが理想だと思う LMP1はTS050だけ車内視点無理だな
なんか感覚が合わない 俺は車のゲームは車内視点でバイクのゲームは後方視点でやってる バイクのライダー視点は無理だな
脳が画面についていけないｗｗｗｗｗ やっぱコクピット視点なら反対のサイドミラーを自然に見られるくらいの環境が欲しいところだね
VRがベスト 道路視点が一番タイム出しやすいよ
確かに車内視点は道路がよく見えないからね 車によってハンコンがすげえ重くなるんだが
軽くするにはどこでできるんだ？ >>247
他に路面情報が伝わってるならボリュームを下げる
なんの情報もなく重くなるならテレメトリ画面の左下にある曲線が一番上を確認、一番上まで行ってたらゲインを下げる 運転の仕方が悪いんだろうか、シビックRがクソ遅い、トミマキより遅いかも？ >>250
クソアンダーだからしゃあない
ぶっちゃけランエボがロードFじゃ一番速い気がする 世界一速い人のセッティングをコピーすれば良い
すぐに3秒とか速くなる >>251
エボXがフジで1分56秒くらいだったから2分前後だと思ってたらなあ >>253
その言い方だとトミマキには乗ってないのかな？
アレは中谷走り風に走ってみるとゼロカウンター気味にグイグイ曲がっていくからシビックよりはるかにコーナー速いよ >>224
いや、ホントそれ。
コレのせいでちゃんとやってるのに下がっていくから
ゲームそのものできないまま。 GT- R GT3のサウンド実車と違う気がする...
実車はもう少し重低音な気がする >>254
ちょっとやってみようかな、Xのセッティングも一通り出せたし >>233
カーズのLMPは車内視点でも全く問題ない
俺は逆にアストンかベントレーか忘れたけどそのGTカーの車内視点が苦手、ボンネットが高くて前が見づらい GT-R GT3使った後に911 GT3R使うと回頭性が良くて凄い扱いやすく感じる
ただ、直線が思ったより遅い BoPの影響じゃない？SMSが独自に設けたBoPなのかFIAのBoPなのかはわからないけど >>261
最大出力同士なら両車ストレートはほぼ互角なんだけど、ポルシェはNAだからコースによってすごい遅くなるんだよね
ターボで488以外だとマクラーレンがいい感じなんだがいかんせんリアがナーバスで高速コーナーでブレイクしてしまう...難しいな 今じゃコクピットのドライバー視点も当たり前だけどグランツーリスモでも5からだっけ
だから昔からやってる人ほど道路ビュー多いかも
実際視界広いしタイムアタックには有利なんだろうけど
絶対コクピット視点の方が楽しいわ 最近の俺の必勝パタン
おきにいりコースをForza7で数周
同コースをrf2(VR)で数周
最後に同コースをpcar2(VR)で1-2周
pcar2では締めにふさわしいいい走りができる >>260
ベントレーじゃない？
俺も前見づらくて苦手
フェラーリ488GT3やマクラーレン650sGT3みたいな前が見やすいマシンによく乗るよ >>264
GTのコクピからの視点は他のゲームに比べても視認性が悪いからだけでは？
GTSでは他と変わらない位に改善されたとは思うけど5とか6はちょっとねぇ
GTSの試遊でゲームショーやら車関係のイベントへ行った時も殆どの人が
コクピ視点を使って無かったのが印象的だったね。 >>267
俺がオープンβをやった時はシート位置の調整が洗濯できなくてはコックピットビューは諦めたけど、今は解放されてるんじゃないか？
まあHUDでミラーを表示できなかったからどっちにせよあれじゃバトルは出来ないわな >>263
なるほど
GT-Rはブレーキをギリギリまで奥まで踏んでけてコーナーも安定してるけどターボ車独特のパワースライドで手を焼いてるわ…
2速からの立ち上がりとか雨だとアクセルコントロールがかなり慎重にしないとスピンしてまう…
そういう意味ではAMG GT3とZ4 GT3は結構扱いやすくてコーナーも安定してるしパワースライドもなくて
対してウラカンとヴァンテージGT3はクッソ扱いづらい
ウラカンはブレーキが効きにくてアンダー強めでヴァンテージGT3はGT3の中じゃ一番アンダー強くね？ってくらい曲がらん もしかしたらデフォ設定のOEMをニュル北ステージ1で走りやすい程度に車高下げてバネとスタビ一段固くすれば、ロードカーのセッティングはほぼ出来上がるかも？
もしかしたらニュル北は固めのタイヤをキャンバー余りつけずに走ったほうが走りやすいかも？ 動画とか見て、この車の音は〜って言う人いるけど動画なんてマイク録音だから信用ならない。音の振動が大きいほどマイクは実際に聞く音とはかけ離れていくし。 音の完全再現はどのゲームでも無理でしょ
車内・車外で録るか、車外でも空ぶかしにするか、シャシダイに掛けて録るか、
状況によって聞こえかたも変わってくるし >>272
何より個人個人の耳で違って来るって言うね。
まあ実車と同じ大音量出せるスピーカーがあったら正確に判断できるんだろうけど。 レゲーにとって大事なのはそれっぽいエンジン音と車の動きがわかる音(スキール音や跳ねたり、底打ちしたりするおと)
Forzaの音が褒められてた頃は獣の咆哮とか混ぜてエンジン音に近づけるってことをやってたらしいね サスペンションのバンプストップって車高下げたら長さ変更した方がいいの？というかどういう効果があるの？ あれ？デフの挙動にアップデート入った?
LSD全オフにしてもめっちゃ安定してる気が
最近別のシムやってたから俺の感覚がずれたかな？ 設定がリセットされてることがよくあるけど
アシストが全部オフになってたりとか
レースする毎にオプションからチェックしといた方がいいかと >>275
バンプストップはバネレートやダンパーに依らずにバネの可動域を制限する。
バネレートは丁度いいけど底付きしちゃう、なんて時に有効。
調整するならはじめは0mmから試した方がいい。0mmでも問題ない時は問題ない。
俺の場合シルバーストンみたいな平坦なコースだと多くても5mm、車によっては0mmのまま。 >>277
オプションもセッティングもまったく一緒で
しばらくしてVRでやったら前と一緒の挙動だった
試しにモニタに戻したらやっぱり安定挙動、、に思えた
わけわからん 寝よう ごく一部のGT3部屋以外全然埋まらなくなってきたなぁ
パッチも来ないし、残念だけどそろそろ潮時か… 外人えげつねぇな。野良部屋に入って快調に周回重ねてたら部屋のオーナーがスピンしたとたんキックされてレート30下がったわ オンラインで富士の300R辺りで1位と2位を争ってサイドバイサイドしてたら3位の奴が思いっきり俺のケツにド突いてきてそのまま吹っ飛ばされた、しかも最終ラップ
幸い後ろが遅かったから良かったけど
相手はペナも受けずに逃走...最後ゴール直前で1位もスピンさせようとしてたし
胸糞悪いわ
何とかならないのかねこの仕様... レーティング制限かけてる部屋以外は何が起こってもおかしくない やはりフレで固めて、フレのフレしか入ってこない部屋ではないとマトモに遊べないわな。
俺は運良く10人くらいで集まれてるから雲がよいけど。
ただ、野良も悪くない。まれに良いプレイヤーにも出会うからね。会ったときの嬉しさたるや。ねw 常識わきまえたフレンド同士でやるか、最初に高い金払わせてミサイルを何度もかますやつは垢バン ただ車自体を乗り換えたりセッティングを大きく変えた時とかはむしろ無差別野良部屋のが気軽に出来ていい
変なとこでスピンしてもよくいる下手くその仲間入りするだけですむからね 駐車の練習に最適なコースを教えていただけないでしょうか？ 2日間プレイしなかっただけでEからUに下がったんだが...
何これ？毎日プレイしなきゃならんの？ そろそろ信者も擁護しきれなくなってきたな
Pcarsの方向性は好きだけど出来に関しては、今作は前作よりも酷いと思うよ 問題の悉くがゲームシステムの根底にあるものではなくてパッチで解決できるものだから我慢してる。
でもそのパッチが10月11日を最後に音沙汰無しではどうにもこうにも… オンメインでやってるけど
前作に劣ってるのはオンで遠い国の人がホストだとプレイできない事があるくらいで
それ以外は確実に良いと思うが バグフィックスとシステムアップデートは別に考えてほしいよな アセコルに人がいるっつってもドリフト部屋中心なイメージ Japanese PACKが揃いも揃ってドリ車だからな
MODソースでいいからランエボ欲しい、昨日動画で見たランエボMODは6速300km/hでてたけど ワールドレコードとのタイム差がどこまで縮まれば速いと言えるかね？ オフはPカー2、オンはGTSで住み分けてるわ
スポーツモードに慣れると今までのロビータイプはダルく感じる >>301
単純な興味で聞くんだけど、それぞれの挙動の違いで感覚違ったりしないんか？すぐに慣れてしまうのか
思ったんだけど今作ってダウンフォースを増やすことのメリット>>デメリットって感覚であってるよね
流石にモンツァはダウンフォース減らしてるけどスパや富士くらいだとダウンフォースは減らさない方がタイム出る気がする 俺はドラテク修行のために、RFとFM
臨場感とレースを楽しむために、PCとAC
市場調査のために、GT
と使い分けてるわw rFactor、Assetto corsa、PC2やってれば走る、止まる、曲がる、タイヤのグリップは十分応用できるから後は収録マシンとコースの問題
GTSならRCF、LC、コペンがあって鈴鹿がレーザースキャンされてるからたまにやる >>305
GTSはその中で明らかに挙動がおかしいから選択肢に入らないと思うが >>308
挙動だけだとどのゲームも一長一短あるもんだよ、PCならACとrFにMODがあるけどPS4しか持ってないから鈴鹿とコペンを使えるのはGTSだけになる
GTSのコペンも架空車だから7速DCTなところはいまいちだけどね 車の挙動はiRacingが今だにトップにいると思う。
ただ課金が凄すぎて何年も使う気になれない。 カメラの被写界深度の速度に対しての感度って何のことか漸く理解した…
速度に対して動的に画角調整してくれる機能だったんだねこれ
最小画角と最大画角をつっ込んで
最小画角に達する速度と最大画角に達する速度を入れておけばその速度内で動的に画角を調整してくれる
今まで速度上がったらエフェクトが何かかかるのかと思って最低速度160の最大速度380とか入れてたよ… >>314
しかもピットクルーも無言っていうね。
グリーンフラッグ表示はされるけど、「えっ良いの、良いの？」って思ってるうちに後ろから接触されるし。 LMP2のリジェ 日産使ってWECのシミュレーションしてるけどLMP2ってコーナーはGTEより明らかに速いけどストレートだとGTEの方が速くて引き離されるわ
現実でもGTEの方がストレート速いのかな ブレーキはGTEのが強力って両方経験してる井原慶子が言ってた
LMP1Lはル・マンの最高速だけならLMP1Hと同等だから混走もキツイ >>316
Wecは見てないから詳しいことはわからんが、今年からLmp2が1の最高速と変わらないくらい速くなったのはGTEと速度差が少なくて危険だかららしいね なるほど
たしかに速度差が全然ないわ
ぶっちゃけコーナーでしか周回遅れのGTEが抜けないしストレートで後ろについてスリップに入っても引き離されてくからなあ
LMP1は立ち上がりの加速がえげつないなｗ
アウディのヤツ使って練習してるけど全然乗りこなせんわ… >>319
カムイと一貴がLMP1Hを紹介してる
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・オーバーステア方向にセッティングすること
・パーシャルは使わない、アクセルオフで頭を向けたらアクセル全開！これがハイブリットと四駆を活かすコツだそうな
http://toyotagazooracing.com/jp/wec/special/2017/formula1-wec-fuji-special-talk-01.html >>310
あれはねぇ、マックスフェルスタッペンとかバンドーンとかバリチェロとかF1ドライバーが自宅練習にも使う程だからね
マックスフェルスタッペンは初代Pcarsも愛用してたし、iRacingのユーザーからも今回のPcars2の挙動は概ね好評
そういう点ではForzaはプロが練習用に使用してるってのは全くと言っていいほど聞かないね フォルツァは挙動もFFBもアーケードに毛が生えた程度だから仕方ない >フリー走行で、3周程タイヤを温め、ブレーキの塗膜も作り、
>タイヤもレーシングソフトを選択し走行しました。
yahoo!質問箱にこんな書き込みがあったけど
フリー走行や予選で温めたタイヤってレースが始まっても意味があるの？
あと、ブレーキの塗膜ってなに？ >>322
そもそもフォルツァは挙動に力入れてない >>324
リアルだと信じて疑わない人もいるんですよ！ いろいろFFBの設定くらり返してるんだけど
最近のNSXとかハンドルは軽いだろうと、予想して
軽くすると真ん中あたりの手応えみたいなのが希薄で
しっくりこないのよねぇ
T300でこれはこーしろみたいな鉄板セットとか
あります？ >>305
レーザースキャンって形だけなんかね
路面の凹凸が皆無なんだけど インディ500とか無理過ぎなんだけど勝った人居る？
ホンダの三戦目のですら三位がやっとなのに、あれ200周とか集中力続かないわ
ギアを加速にしないと最初で置いていかれるしぶつかったときのリカバリできないし、最高速にふらないと全然追い付けないんだが >>327
招待イベントにあるパガーニで夜のニュルを走るやつをやればすぐにわかるよ
あのうねうねの路面をカッチカチのサスのパガーニで走らせるのは頭おかしいけども
もうひとつ、Fovの値を下げるとうねりや高低差がよく分かるようになる >>326
試してないんだけど、
チューニングでステアリングの軸の角度の上げ下げで重くなったり軽くなったりすると説明に書いてあるから、FFBそのものじゃなくそっちを弄ってみたら
元をいじると今度は別の車で悪くなるからね >>325
そういう人は大抵GTとフォルツァしかやってない連中だと思うな
気に入った方をリアルと思い込んでるだけなんだよな
俺は色々やったけど、GTも変なとこ多いけど、フォルツァみたいな異質な感じではない
というかフォルツァだけ異様に不自然
もちろんそれは実車と比較してもそう感じる >>328
実際にはイエローや赤旗中断があってドライバーは一息つけるけど、このゲームにはそれはないからね。
ピットインだけじゃ休めないから、どっかでポーズして休まないととてもじゃないけど200周は無理
俺は100周でクリアしたけど、握力がなくなったよ
ダウンフォースは付け気味、4速のギア比を高めにして平均速度を上げる方がいいよ。
スリップ付きっぱなしでないと戦えないのはローダウンフォースでも同じだし、極限まで下げるとコーナー途中でスリップ抜けるとまず立て直せない
一番厄介なのは周回遅れのパスだな
AIはブルーフラッグ知らないから >>331
またそういう人たちは声でかいからね、いろんなシムやると一長一短あることがわかるんだけど 販売数前作割れで過疎ってるとはいえ、一番売れて、VIP問題で減点されてもなお一番メタスコアも高いForza下げを繰り返すのは感心しないな ForzaはともかくGTは論外でしょ、なんでここで挙がるんだ。
今どきタイヤ空気圧すらシミュレートしてないんだぜ？
おまけに空中でステアリングが効くし。 ForzaはForzaで車のカタログ的に遊べるだろうしシム系と無理に比べる必要はないでしょ
てか挙動がシムに振れるだけコアゲーマーでもなければ取っつきづらくなるんだし、数売らなきゃいけないゲームをわざわざ挙動ガーって言っていって比べる事はないでしょ >>333
大分ヒントをくれてありがとう。モチベ復活したわ
生涯目標が残りインディ500優勝だけなんだが勝てる未来が見えなくて途方に暮れてたんで
とりあえず言われたギアとダウンフォースを参考に煮詰めて頑張ってみる >>339
最悪AIの強さを下げるという方法も... ダンパーの(スローの)減衰力とバネレートの固さってどう分けて考えればいいの？両方共姿勢変化に関係するものだよね？
ファストバンプは凸凹への応答だとおもうからイジる必要ないんだろうけど 富士むずいなー。何で登りながらコーナーなんだよ。先見えないしアンダー出るし、コース設計者はなに考えたんだか。 >>340
その最後の手段を使っても歯が立たないんスよ・・・佐藤琢磨マジ凄いわ >>343
インディで勝つて限定なら実際でも
実力と運が無いと無理で運の要素が凄く大きいしね
琢磨は奇跡見せてくれた たしかにフォーザはゲームとして楽しめることを重視しているからね
実車再現重視のACなどとはスタンスが違うと思う
とはいえ、GTやPC2に比べれば随分マシ スーパーフォーミュラのデータによれば富士で予選、決勝ともに速い車はストレートエンド最高速314km/hほどだったという
それくらいダウンフォースは必要(日本のサーキットでも富士は平均スピード4位だからそんな高速サーキットじゃない)
ティルケが関わったのはBコーナーの入口のシケインだけ？ティルケは微妙に登らせたりバンクつけたりするイメージがある ほんまにこのスレガキしかいないのな
他ゲームとの比較生産性無いからやめろよ ほんと生産性ないわ
> > >>324
> > すると挙動的には
> > RF2>AC>FM7>PC2>GTS
> > という感じかな？
>
> とのことです RF2>AC>FM7>PC2>>>>>>>>GTS
これで万事丸く収まるんじゃないか？ >>347
日本で平均速度が一番高いサーキットってどこなん？
ちょっと前までSGTだと富士仕様のエアロを持ち込んでたし今でもリアのウイングは寝かせるらしいからローダウンフォースかと思ったんだが
WECだとどっちのパッケージで走ったんだろうか >>354
鈴鹿じゃないの？
マシンによってはS字からデグナー2個目はブレーキ使わないし ホライズンがもてはやされるユーザー層だから仕方ない ジャパニーズカーパックって予約特典だったけど販売されるの？ 欲しい人もいるだろうし入手方法があるに越した事ないわな。 そうなんだ
こんなにバグがあるんなら急いで買わなくてよかったわ >>355、363
サンクス、鈴鹿が平均スピード1番なのね
まあ鈴鹿がダウンフォース減らすのはありえないと言っていいだろうし、簡単に平均速度だけじゃ決められないな 夜間走るとヘッドライトで照らされた一部に影が出るんだけど、分かる人いる？ すかすかのハンドリング、フィードバックの人
試しに設定で、ステアリング遊び0 ステアリング感度100
そして車種ごとセッティングで、ハンドルギア比を10前後にしてみて。フィーリングよくなるよ >>367
ステア感度100にすると直線でハンドルガタガタしまくりでフィーリングどころじゃない
ハンコンの寿命縮めるよ あとは自分のいいぐらいで調整と思ったんたんだが。しょうがないね
レースのビデオ見ると小刻みにゆれるし、ほとんど遊びはないはずなんだが
ゆるゆるステアリングでやってくれ ハンコンガーハンコンガー痛むーという人は
いつものツルツルFFBでクルンクルンやっちゃってぇ
ちゅうか弄っても波平程度だろう スタビリティコントロール無効にしたら難しすぎる
すぐにスピンする
体勢を建て直せない >>373
よほど大パワーな後輪駆動車でもなければアクセル操作を丁寧にしてリアがブレイクしそうになったらスロットルを抜いて(軽く踏んだままの方が良い場合もある)安定させればいい
って口で言えば簡単だけど要は走りこめばそのうちスムーズに走れるようになるよ >>373
スピンしそうになったらカウンターあてるといい
ボクシングのワンツーみたいにカウンターあてて戻す感じだと立て直しやすい ＰｃａｒｓってＦＦＢや操作にラグがある上に
モーションがオンオフしてるような動きやから
ＦＦＢの反応で運転しようとしてもカウンター当て遅れるらしい
だから挙動変化の情報伝達が一番早い視覚で対応すると
速度と画面の移動量を感覚で覚えるしかない かつて若手フォーミュラ界の星と言われた脇阪寿一がインプとランエボ運転した時に
「箱車はフォーミュラのように車の挙動変化(ゲームでいうとFFB)が起きてからカウンター当てても遅い、最初に切ったときにタイヤと車の動きを予測しないと速く走れない」
っていってるから悪くはないんだろう、ただしGやタイヤのグリップをハンドルでしか感じ取れないレースシムに於いてはプレイしにくさの一因になるのも事実
https://youtu.be/r2aFJIkHE6s
この動画はプロレーサーがやってるけど、車の挙動先読みしてカウンター当ててる >>367
ありがとう
かなりよくなってACには遠く及ばなくても
Forzaに近い感じにはなった
そんなガタガタしないし
助かったよ セールでシーズンパスセットとOculusRift行くかな。 スタビリティコントロールって必要か？
あれオンにするとビックリするほどタイムでなくなる >>384
タイムを出すならスタビリティコントロールは切るべきだと思う、不必要な場面でにコントロール入るからね 4駆は滑らせ気味にしてセンターデフの長所だけ活かして弱点を消すってテクニックが実際あるからスタビリティコントロール効いてると辛い
あとスタビリティコントロール効いてるせいなのか、86とか一部車種がふらつく >>380
そこまで実車を再現してるカーズ2凄いな ハンドル周りがダメダメなのはshiftからの伝統だな T300RS GT 届いたんだけどPC版が認識してくれない。泣きそう。 >>354
ツインリンクもてぎスーパースピードウェイ >>389
そもそもPCは認識してんのかい？
してるならハンコン以外のUSB全部外して再起動 >>391
PCは認識してるみたいです。
ボタン類は使えるのにハンドルとペダルが
まったく反応してくれない状況です。 >>393
ありがとう!ありがとう!ありがとう!
PS3にしたら反応しました。
よかった...涙。 そういうのPS3のGTとか他のレースゲーとかでもあったな
PC用のやPS4のパッドだとレース中操作ができなくなるって奴 >>380
こんな下手くそがプロとか
草レーサーの自称プロ >>396
とりあえず君のチームにスポンサーついてからそういうこと言った方が説得力あると思うよ。 >>396
FIA F4出てる時点でプロだと思うが... >>402
野球で言えばMLB、NPB
サッカーで言えばプレミアリーグ、リーガ・エスパニョーラ、ブンデスリーガ
モタスポで言えばF1、WRC
ココらへんにいなきゃプロじゃないって本気で思ってる人もいるからな F4程度じゃプロではないだろ。将来のプロ候補はいるだろうが。
F3上位レベルからだろうな、プロレベルは。 車で飯食ってればプロだしそれ以外で生計を立ててればアマっていうのは違うんか >>402
F4なんて金さえあれば誰でも出れるんだけど >>406
それがどうしたの？それでもプロでしょ？ >>406
笹原とか大湯、宮田とかはプロだと思うが... 少なくとも俺らよりプロに近いよ。
それでいいじゃん。 SUPERGTでワークスエースドライバー担ってた人に草レーサーはひどすぎると思うわ プロかプロじゃないかはプロ契約してるかどうかであって出てるレースの格の話じゃないんだよ >>414
アホか
寿一アマチュアのレースに出てきたらクレームくるわ ごめん414への反論しゃないよ
レス番号まちがてついた >>415
そんなん人それぞれでしょ。
俺は面白いと思うがな。 レースの世界に厳密なプロってないだろ。
全日本の選手でも普段は会社で仕事してる人なんて沢山いるのに。 俺みたいな本当のプロはゲームでもロングストレートの前はブレーキの確認をさる 富士くらいだな、あんなに走りづらいコース。
素直にアウト イン アウトで走れないし、いい感じでコーナー先の見たいところがピラーで被るんだよな。
これ俺だけ？M6なんだが。 >>421
ティルケ典型のコースだからな
視点割り当てするかクリッピングポイント覚えて突っ込む >>422
まあ、何ヶ所かはオレンジの細いポールあるから助かるけど、最後のロングストレートのところが本気で分からない。
なーんかアウトまで膨らむわけでもなくインに入る角度もなんか微妙だし。 くそ！！>>401の体験版
日本じゃひっかかってこねぇよ… >>423
レーシングドライバーの実際の攻略動画が結構つべに上がってるしそれをみたらええんでね
上り坂で見辛いっちゃ見辛いけどコースを覚えてピラーその他の内側がどうなってるかイメージ出来れば問題ないはず デモ版ってインスコした時に最初にやれた720Sで走れるくらいなのかな 今回のデモ、pCARSのパガーニエデション的な扱いかと思ってDLしてみようと思ったら
製品版を持ってるという理由でDL拒否されたw >>423
真ん中→アウト→イン がベストかと
実際にドライバーもやってる
でもオンだとインにお構いなく突っ込んで来る人いるから注意 デモの日本語版はPCのみ
海外ならPS4や箱1もある >>429
おっ膨らんだ
イン空いたぁーー やろね マクラーレンが初めて開催したeスポーツ大会「ワールド・ファステスト・ゲーマー」で、3万人の参加者から勝ち上がったオランダ人のルディ・ファン・ビューレンが、チームの公式F1シミュレータードライバーとして採用された。
今年の5月に始まった予選会は、さまざまなゲームやプラットフォームで数多く行われてきた。その中から12名が勝ち残り、マクラーレンの本拠地があるウォーキングに招かれて1週間にわたる最終テストでしのぎを削った。
決勝ウイークでは、インディアナポリス・モータースピードウェイ、鈴鹿サーキット、インテルラゴス、ル・マンなど、多種多様なサーキットを終日かけて走るという、ファイナリストたちにとって厳しいテストが課せられた。
テストが進むにつれて12名の競技者は徐々に脱落し、6名が3名に減り、最後には2名が残った。
ひとりはオランダのレイスタットから来た25歳のセールスマネージャー、ルディ・ファン・ビューレン。もうひとりは同じオランダのアムステルダムから来た、経営学を学ぶ20歳のフリーク・ショトーストだ。
マクラーレンの最新F1シミュレーターを使って4時間にわたり行われた過酷な最終ラウンドの結果、ファン・ビューレンが同国人のショトーストとの接戦を制して優勝した。
マクラーレンのエグゼクティブディレクターであるザック・ブラウンは、「まずルディに私から祝福を贈りたい。彼は勝つという気概と決意、そしてその能力を見せてくれた」と述べた
2003年にオランダのカート選手権で優勝しながらも、10代の頃に資金不足からレース活動の継続を断念したファン・ビューランにとって、今回の優勝は夢の実現であるとともに、モータースポーツ界における2度目のチャンスとなった。
「この大会は僕にとって素晴らしい経験だった。今の気持ちは言葉では言い表せないよ」とファン・ビューレン。
「先週マクラーレン・テクノロジー・センターに初めて足を踏み入れた僕が、今日はマクラーレンの一番新しいスタッフとして出ていくんだと思うと、興奮してしまう」
「今回の素晴らしい機会を与えてくれた全員には、感謝しきれないほど感謝している。この場所に来て、チームの人たちに会い、優れた競技者たちと戦ってきたことは、忘れることのない体験だ」
https://www.as-web.jp/f1/183672/2 >>431
立川祐路も言ってるけど予選はラインを広くとるけどレース時は入られるからラインは変えるもんだと ちょっと質問なんですが
ストレートからのきついコーナー侵入でブレーキをかけるとき、absギリギリ機能しない踏み加減で手前からブレーキするほうがいいのか、absありきでフル踏み込みで奥でブレーキするのがいいのか、タイム改善のためにはどちらが正しいのですか？ >>434
ガツッと100%踏むのが正しい、後ろのブレーキもしっかり使えるからね
いいとこ取りなのはブレーキ圧を下げて100%踏んだ時にABSがギリギリ介入するくらいにするとレースでもタイムアタックでも速いと思う 新しいコースも何もDLCとかない？
昔なんかあるような話してたけど >>435
車種によるんでないの。
DTMマシンなんかはABS付いてたって制御があまりよくないからなぁ。 >>437
ABSが効く≒ブレーキロックになる
って感じだからABS効かない分には問題ないと思う、ブレーキロックしてスキール音が聞こえてからブレーキリリースすれば制動的にもタイヤにも問題は無いみたいだし
DTMはABSあるのか、GT500は禁止なのに >>438
DTMは時期によって許可されたり禁止されたり忙しいんだよね。
PC2収録の第一期マシンは搭載してるけど、第二期は年によって有ったり無かったり。
アセットコルサ収録の155Tiは第二期だけどABS無かった。93年は搭載してたはず。
今の(第三期)は知らん。 >>432
やっぱり実車の操作経験のあって速い奴がシミュレータでも強いのか
あとはいかにゲームごとの出来とかクセに対応できるかどうかなのかな そいつはどこで予選やってもぶっちぎりで常に1位の天才中の天才だよ
一般人の概念は当てはまらない その天才が金がないばかりに一般人の中に埋もれてたんだからおもしろいもんだよな 同じコースと同じ車両を選んでProject CARS 1と２の挙動を比べているけど、
２は凄くリアがグニャグニャして違和感がある。
大衆向けの乗用車なら分かるけど、現実ではこんなにグニャグニャしながら走ったりしない。
１の方が実際の運転フィーリングに近いと感じる。 >>444
自分で試してみなよ。結局は各自の好みとしか。俺は1より圧倒的に2が楽しい。 タイヤが軟体として計算されるようになったからでは？
1は1度ブレイクしてからの粘りが無さ過ぎるという批判はかなり聞くし俺もそう思ったから、2の挙動のがいいわ >俺は1より圧倒的に2が楽しい。
>どう考えても2のほうがいいで
1はやってないんだが
2の方が挙動系が良いという根拠はなに？ >>448
「楽しい」と感じたからそう書いたまでで挙動が云々とは俺は書いてないぞ。 1はタイヤが固すぎるくらい固いから後輪駆動のコントロールはすごく難しい(2でもパッド含むコントローラーの初期設定で難しい)
1ではタイヤが硬くて限界が小さいから四輪駆動のドリフトが簡単だった
軽く四輪ドリフトしながらトラクションをかけるのが電気式じゃないセンターデフじゃ一番速い走り方だから楽しかった 教えてください(^^)
ゴーストのセッティングをコピーしたいんですけど、〔表示中...クラス]を[表示中...車両選択]に切り替えが出来ないんですが・・・誰かわかりますか？ 勝手にアシストフルになってたりペダル調整がリセットされたりとか多いんだけどみんなもそう？ そとそもどうやってセッティングコピー出来るの？
初心者なので教えてくださいm(._.)m カーズ2の動画見てみたが
1の方がグラ良いんじゃねえの？
内容はどうか知らんがグラは手を抜いたんか？ >>453
タイムトライアルからゴースト選んで出来るよ PC2に関わらずGTSやFMもリカバリしやすい方向で調整されてる
滑るんだけど立て直せる、つまりドリフトなんかもしやすい挙動が
無視できないマスユーザー層に人気があるんだろう >>454
ノーマルPS4の話？フレームレート重視になったよ
水たまりや雪の分グラフィック落としてる >>454
うん、制作側はグラのアップデートはそんなにしないで挙動や路面変化の物理計算に力入れたって言ってた
もともと1の頃から4Kをベースにグラを作ってた(らしい)から ライブトラックで時間や天候変化に走り方も変わる楽しさ知ったら多少のグラフィック劣化は気になら無い
そもそもそこまで画質拘るならガチなゲーミングPC組めって話し 水たまりはやりすぎだと感じたけどね。アレはただの不快要素
あと雨止んでから路面乾くまでが早すぎて不自然 敵LMP1のアウディトヨタの出る確率低すぎ
PS4でも選べるようにして欲しいわ >>460
それは時間変化が速い、つまりあなたが周回数を少なく設定してるからだよ デフォ設定のOEMはデラで買った際の吊るし？(弱アンダー)
ルーズセッティングはルーズっていうくらいだからアンダーセッティング(のはず)
安定性重視セッティングは安定重視っていうくらいだからアンダーセッティング(のはず)
OEM→安定性→ルーズ
の順にアンダーが強い？ >>460
何で走ってるのか知らんけど、市販車なら普通に不快に感じるほどでも無いんだが。 カーズ2安くなってたから買ったけど、これめっちゃ画質いいな！
F1 2017もいいんじゃないか？
批判されてたからどんなに酷いのかと思ったてたから拍子抜け。
あとパッドでも操作かなり操作しやすいな。
前にパッドの動画でまともに走らせられない動画が上がってたけど、あれはアップした人がウルトラスーパー下手なだけだったんだな。 >>465
コクピット視点でプレイしてるならシート位置も変えてみそ。 >水たまりはやりすぎだと感じたけどね。アレはただの不快要素
>あと雨止んでから路面乾くまでが早すぎて不自然
GTみたいな本格的なゲームと比較するとかわいそうだろ？
カースなんてマイナーな二流、三流のゲームなんだから >>465
CARS2はサキットとか訳のわからんコースが多いから
GTスポーツやった方がいいぞ プロジェクトカーズはリアルサーキットが沢山あって楽しいわ。ルマンごっこもできるし。 >>471
GTSは訳の分からん架空サーキットばかりじゃん？pCARS2やった方がいいぞ。
こっちの方が実在するサーキットばかりだしな！ GTSはコースも車もプレイヤーの頭の中もファンタジーだからな カースはサキットとか訳の分からんコースばかりで糞
何もかもGTスポーツの劣化ゲームという感じ GT夢があっていいよな
現実に縛られることなく
自由な挙動
自由なコース
自由なクルマ
夢の世界最高だ グループC規定の車両と混走していた他カテゴリーってありますか？ GTSは鈴鹿とコペン(来月出てくるらしいスイスポ)
ACはFRでニュル
PCARSはランエボと富士とツーリングカー
スイスポとかEG6みたいな車がPCARSやACでやりたい、なぜならPS4だから ガス欠になりそうだったからピットインしようと操作してたら勝手にAI運転に切り替わってピットスルーされてガス欠になったww
しかも止まる寸前に操作が戻るという嫌がらせまでwww >>443
俺も2より1派だわ。
2はshift寄りに戻った気がする。
1の方がAMSに近くて走ってて楽しい。 PZERO トロフェオは実車でも特にいい評価を聞かない
PZERO(ハード)が一番走りやすさとしてもいいと思う
やっぱブリジストンとミシュランのレベルは高い >>489
NSXの純正装着でピレリとコンチがあるけど
ピレリ履いた方外れで 攻めると危ないか位の挙動らしい GTはクソみたいな架空サーキット、センスの欠片もない架空車ばかりじゃん
サウンドもかけ離れてるし
あとスキール音鳴りすぎ
スキール音のプロだなありゃ >>489
色々調べてみたんだけど、ピレリはロードタイヤのウェット性能だけはいいみたいだよ。
スポーツ&レーシングタイヤはお察しください。 そんなこと聞くとGTSやりたくなるじゃないか
しかしps4を買うつもりはない
どこかでハンコンで体験できるといいんだが S2000を収録するならあのゲームを買うかもしれんがそのくらいしか価値はないかな 外付けグラボも64のメモリー拡張パックくらい搭載が楽なら使いたいね 両方やってるけどGTSのGT3やGT4の車輌で車内視点で登りのコーナーでトラクションがかかる時車内の色々な機器がガタガタする機械的な音はかなり良くできてるし好き たしかにあのゲーム車内視点でのメカニカルノイズ音は良く出来てるよね、動画で見ただけだが 音の評価高かった頃のForzaのエンジニア引き抜いたのが功を奏してるかんじ
エンジンはプロデューサーが再ミックスしちゃってるみたいだが >>483
創設当時にはグループ5と混走、後年はグループC2とだけ混走
ル・マンではグループC2、IMSA-GTPと混走ということがあった
ポルシェ961は独立した規定でル・マンのみ出走だった
マツダ787Bの優勝車は厳密にはIMSA-GTP規定で出走してたから
グループC+マツダ787B+ポルシェ961で混走かな VRでやるとマルチサンプリングがかなりの負荷を持ってることがわかったんだけど
マルチサンプリングをオフにして他のAA選んでも、有効になってないみたいでジャギジャギになる
だれか解決策知りませんか？ >>503
ゲフォならドライバ側、コントロールパネルから3D個別設定でFXAAをオンにしてゲーム内AAのいずれかと併用すると良い
パフォーマンス重視ならゲーム内のは切っても良い 公式フォーラムでRoushman624って日本人が連投してるにがウザイ >>504
ありがとう
俺もドライバ側かなと思ってコントロールパネルいじってたんだけど、これってproject cars2avx.exeの設定でいいのかな
それともsteamVR.exeの設定をイジらんとあかんのかな 公式が、次の修正で一部市販車のグリップが少ないって言われてた車種を治すとか言ってたけど、どの車か分かる？
個人的にはどれも不満無いんだが。 芝生判定 も少し緩やかにしてもらえんかなぁ
タイヤちょっとでもはみでたらスピンって
実際も少し余裕あるやろっておもう >>511
荷重がかかってたり姿勢を乱してなければ理不尽なほどスピンしないと思うし、実車も前スレで貼ったR8みたいにくるくる回ったりするみたいだしこんなもんじゃね？ 俺もそんな芝気にならんけどな、ブレーキ中に少しはみ出て挙動乱れるくらいなもんだし PC2は総じてぬるい挙動なので
これ以上ぬるい方向の調整はやめてほしい
GTがゆるプレイヤー優先でさらに存在意義を失っているのを
反面教師にしてほしいものだ そりゃまともに走ってる人は気にならんよ
初見ブランズハッチをルノーカップカーで走ると
ますオーバーに手こずるんやけど
それに慣れたいのにオーバーではみ出てスピンが
けっこう気持ちが萎える
それやと るユーザーが増えん気がする そもそもシムである以上プレイヤーが淘汰されてしまうのは仕方ないことなんじゃないか
スムーズに走れると気持ちいいし楽しい反面、多くのプレイヤーはもっと楽に走れる方を選ぶと思うな なんかタイヤまだ2/3は路面に残ってるのになぁって
感覚
まぁみんながこんなもんって言うなら
自分の感覚がずれてるんやろね まだＰｃａｒｓ１の頃のアーケードゲームっぽさが抜けてない
車の剛性が出過ぎというか硬いというか PCARS2は直感的に操作できるのにGTやると何でこうなるんだって変な感じがする >>517
タイヤの外側にGがあるなら、10分の1でもはみ出したらスピンするよ。
逆に、直線で芝生に入った時は跳ねるけど、何とかコースに復帰できるし。
オンラインで湾岸キッズに会っても受け流せば何とかなったし。 走り込みも大事だけどやっぱセッティング次第で相当操作性とタイム変わるなぁ
その作業が難しすぎるが面白過ぎる
ぼんやりしたものをハッキリさせたいのだけど
なんかこう生やさしい解説本かなんかないですか？できれば絵解きで デモやってみたけど色々不満点がありすぎたわ。
挙動はアンダーでもありオーバーでもあるみたいな感じでめっちゃ走りにくい。
特にオーバーがひどい。何の前触れもなくいきなりスピンするからおっかなくて攻められない。
FFBに情報が来ないなあ。ダイレクトでやってるんだけど。全然重くなったりしないからまだいけるか？と思ったらいきなりスピンする。
あとVRの不便さ。シートを上下に動かせるけど、何で左右がないんだ？
それにチラッチラ別の画像差し込むのやめてくれないか？このバグまだ潰れてないとかVR勢なめられすぎだろ・・ FFBはおいといて挙動は普通に楽しめると思うんだけどね、好みだから仕方ないかな 普通に情報あるけどなあ
前触れもなくいきなりスピンってこともないぞ なんか富士の100R立ち上がったときにいつも後ろが流れてる感じがして姿勢が乱れるんだけどなんでだろう
クルマはGT-R GT3だけど普段はR8 LMSや911 GT3R使っていてスムーズに立ち上がってくんだけど…
ターボ積んでるからかな？
低速コーナーから立ち上がり時によくホイルスピンしてるが >>525
そらエンジン後ろに積んでる方がトラクションかかり易いと思う
単純に正直GT-Rってかなり乗りづらい部類な気がするけどね(GT-R乗りにはごめんなさい >>526
あー、たしかに…
GT-Rはブレーキと直線の伸びがいいけどコーナーとかは扱いづらいね
セッティングに悩まされるしドライビングスタイルも変えないとダメかな >>522
君にはGTSがオススメほぼ100%期待に応えてくれると思う GTSはGTSで今作はアクセルワークが難しくなっとるで
他のシミュみたいに調整できないからってのもあるんだろうけど >挙動はアンダーでもありオーバーでもあるみたいな感じでめっちゃ走りにくい。
こういう馬鹿はアンダーだ何だと聞いた専門用語使ってるだけで
自分が走らせられないだけだとわかってないどへた そんなことより、シート左右に動かせる車ってあるのか？ キャリアモードでのホンダの車両解禁イベント、
開幕レースのラリークロスですげー手こずった
初期設定がクソだったから、少しずつ調整していったら
いつの間にか勝てるようになった、完全に設定ゲーだった
ついでに設定にはだいぶ詳しくなってリアル経験値もついた >>522
シートの左右は基準ポジション設定でやりなよ
車ごとに高さとかハンドルの位置が違うから
そこは車ごとに調整するんだしさ
視野の狭いコックピットの車は
体ごと乗り出して視野を確保しないと、VRなんだから 追突されてこっち何も悪くないのにレート下がるのは如何なものか
アプデに期待かな...？ >>534
追突されてって事は安全基準のアルファベットかな？
GTSでも同様の問題を抱えてるそうだし現状改善するのは難しいと思う
まあSから下がったとかはわからんがA位までなら多少ぶつけてもなれるから数こなせば戻ると思う >>522
俺はパッドでやったけど普通に走らせられたぞ。
アンダーもオーバーも感じなかった。 FFBの情報がないから上手く走らせられないんだよ
レッドブルリンクの後半の高速セクターなんてFFBの固さを頼りに限界つめてくもんじゃねーか
それが全く感じられずにいきなり内側にスピンするんだから乗りにくくてしかたない
にもかかわらずギア1になるような低速コーナーでは逆に超固くなるもんだから意味不明
>>533
不親切なゲームだな、別に左右のポジション調整があっても特する人はいても、損する人いないじゃねーか
他のVRレースゲーでも上下と左右の調整はあるぜ？なんであえて左右を入れないんだよ？ >>537
どこのレースゲー勢か知らんけど、他のレースゲーに移ったときなんてそんなもんだよ
挙動なんて慣れだから
恐らくスキール音鳴らしすぎるほどハンドル切りすぎてるんじゃない?視覚や聴覚でも車の限界知ろうね >>537
左右を入れないのはそりゃリアルじゃないからじゃないですかねぇ
そんなシートあるかなぁ？むしろユーザーに選択させて
座らせる方が作り込みが甘い気がするよ >>537
それはなんかおかしいからハンコンのドライバとか疑ったほうがいい気がする >>540
シートじゃないやん
自分の調整やん
シートのはしっこに座っちゃったから真ん中に座り直したいってのはダメか？ バケットシートってそんなユルユルなの？
座り直す余裕も無いくらいキツキツに設定してあると思ってたわ >>542
バケットシートの端に座る？！？！？！wwwwwwwwwwwwwwwwww ぶっちゃけ左右ってほとんどゲームのバグでステアリングの中央が画面の中心にない車にしか使わんと思うが VRのリセットについてわかってなくて文句たれてるようにしかみえんな アンダーもオーバーもでると言うのは車の特性上ありえません、両方出る場合はドライビングの仕方を見直す必要があります
「アンダーオーバー」といわれる、オーバーステアでハンドルが切れないからインをつけてないのに
それをアンダーステアと勘違いしてよりオーバーに振ってしまうことはプロでもよくあります
REVSPEEDに書いてあった
PCARS2はrFactorに近い挙動だから、FFBの情報量が極めて多いACのようにハンコンに頼った運転をするとすぐにスピンしますよ、ええ >>547
両方やるけどACよりFFBの情報分かりやすい
的確と言った方がいいかもしれない
少ないとは全く思わない
姿勢コントロールは直感で出来る
見てから対応することは殆ど無いし、滑ったり膨らんだりしたらミスったと納得出来る
ネックはいつも自分の集中力 >>545
PS4版の場合、車内視点のセンターがあってる車の方が少ないんだぜ。
962Cなんて斜めにずれてるからな。まともに走れたもんじゃない。
アセットコルサは左右調整出来るけどPC2は出来ないからなぁ。 >>542
ヘッドポジションリセットで調整できない？ PC2はセルフステアが残念なの
これのせいでとにかく無駄に走りづらい >>511
俺もだ
パッドだからかもしれないけどジネッタのメーカー試験で走るクッソ狭いコースは初見で走りきれなかった アンダーオーバーってか、曲がれない曲がれないで無理やり曲がろうとしてステアこじってリアを吹っ飛ばすことは結構あるね
結局その場旋回やらかしてしまうという >>549
なんだVRの話かと思ってたら平面の話だったのか… >>550
ヘッドポジションリセット何？
そんな項目あったけ？ >>555
メニューでは"VRヘッドセットを中心にする"て書いてあるね なんだ、ポジションリセット知らなかったのか
そりゃ不満出るわ…ってかあの調整画面にリセットボタンあってもいいかもね >>552
あそこは初見なら誰もが苦労すると思うよ >REVSPEEDに書いてあった
トーシロはこういうのをうのみにする馬鹿 >>557
どこでヘッドポジションリセットはできるんですか？ >>560
>>556
VRヘッドセットを中心にするにキーボードなりボタンを割り当てる
PCARS2は起動時にドラポジで頭を動かさないように気を付けてたらリセットいらないくらい安定してると思うんだけど >>559
【GTS】GRAN TURISMO SPORT【Part.71】
199：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ a3c9-pjVa [221.82.186.12])[]：2017/11/27(月) 15:07:32.18 ID:nBQ3+RWr0
レース中に急に嵐になるとかCARS2は見た目だけの単なる演出で
GTSみたいな本物のリアルとは別物だろ GTS=本物=リアル
これが中学生の発言なら許されるけどおっさんなら病院行ったほうが良いな わざわざそんな過激な発言で対立煽りをする方も病院行きかな >>569
マジレスすると
force, power, strength, ability, energy, emphasis
全部力 すんません
何処に文脈なんてあるんですか
メクラですか シート位置をデフォルトに戻したいのですが、どのようにすれば戻せますか。 KOUKI86AT+HKSスーチャ仕様はシムトレのにフィーリングが近くて乗りやすい、ゲーム好きな人も楽しく運転できる
という動画を見た PCARS2ならランエボlX
ACならグループAのBM 488GT3と488GTEの違い、乗っても分からない
GTEの方が速いタイム出るけどどこで差が付いたのか全く....
どんこで差が付くんですか？？？ >>576
190ならACのほうが良いかな。でも音はこっちがリアルに近いかなぁ。 GTEマシンのほうがダウンフォースが増えてるよ、リアディフューザーとかがデカいのOKだし
488はGT3もGTEも基本的には同じだとフェラーリも言ってるくらいだし挙動とかはあまり変わらないだろうね >>580
知らねえよPcars2の話をしてんだよ ＰＣでやってますが、キャリアモードで決勝レースを実施しようとすると
11/25頃からプログラムが異常終了してしまうループにはまっています。
ほかの製造者レースなどは問題なくできますが、、この状態はキャリアモードの
セーブデータを消すしか復帰できないのでしょうか？
いい方法あればご教示ください。
消すしかないのでしょうか >>584
消すにしてもゲームの整合性の確認をしてないなら試してみれば？ 出ないんじゃない？Proなら出来ないことはないと思うけど、やらないんじゃない ACばっかやってたせいかハンコンのちょっとガタきてる
その点PC2はFFBないようなもんだから安心だ
PC2開発陣はそこまで考えているのか
しかしGTよりしょぼいのは勘弁 >>588
値が上がらんうちにとGT買ってきたのでやってるけどGT以下はない
これ重さしかほとんど変わんねえわ、日本車が来るっていうのと鈴鹿を走りたいから買ったけどそれとオン人口以外はPcars2のがいい >>589
全く同じ考えの人がいてビビった。GTSは人口の多さからオンですぐレースできるぐらい。 M6 GT3乗りにくくないですか？
コーナー立ち上がっていざアクセル！って直前にドオーバー
通過速度も対してかなり抑えてるのに... M6は488と戦えるくらい速いぞ
LSDの加速側を少し下げてみたらどうかな あ、アクセル踏む前ってことかな？
ならコーナー後半にオーバー出るってことだから
ダンパーの前バウンドを固くするか、後ろのリバウンドを柔らかくするといいかも GT3カー乗り比べたけどM6はかなり安定して走りやすかった印象 >>589
日本車ったってタイヤシミュレートすらろくにやってないわけだし、ありゃ｢日本車の形をした何か｣でしょ。
そんなの動かしたくない。
ACではR34の挙動に感動し、PC2ではZX-turboのウイングカーらしい動きにビックリしたよ。 >>578
ABSの有無だから直ぐわかると思うけど >>578
外観は似てるけど、空力性能や中身が違うからね
GTEマシンの方が高価 ステアリングコントローラーで一部辺な動きをすることがあります。
おま環なのか仕様なのか分からないので教えてください
Guletta？みたいな名前の車で顕著だったのですがバンドル全切り付近で急にステアリングの切れてる方向にFFBが変わって切れすぎてしまいます。
スピンするときの挙動っぽいんですがスピンしないような低速でもそうなるので運転しにくくてしょうがないです。
これはこんなもんなんですかね？
始めたばかりでいろんな車では試せてないのですが、GT5の車はそんなことはなかったです。
ステアリングコントローラーはT500RSです。 全切りってのがどの位をさすのかわからんが車側の限界のキレ角を超えるとハンドルはスカスカになる(よね？)
ただそこまで回してもキレ角は変わらないからスピンするとも思えんけれども
ACみたいにそもそも回らないようにして欲しいけどそういう設定はないよね？ >>600
単純に前輪ロックしてアンダー出てるようにしか読めない。 pcの最大の不満は縁石がふっくらしておいしそうなところ >>720
> いろいろシムやってきて
> Forzaが一番程よいリアリティを目指してると思う
> ACが911GT3にhパターン使えなくしたり
> ABS標準の車でABSを外すとまともに制動できなくなるとか
> 見当違いのリアリティだ
> PC2もアップグレードできなかったり
> セッティングできない項目があったりそれも
> 余計なリアリティ
> シミュレーションのモデリングを適切に行えば
> 現実にないオプションも試せるそれもというか
> それがシミュレーションの醍醐味だ
> かといって物理法則を無視したり
> とんでもカーやコース創作するのも違う
> とにかくForzaのリアリティが俺にはほどよいわ
いってることはわかる BB2CだとIP変わるだけでNGName外れるからめんどくさいな リアリティーを求めてるのに現実に設定されてないことができないのが余計なリアリティーとか頭大丈夫ですか >>600
初心者の俺も同じような感じになる
シフトダウンでクラッチ切って動力が戻る前にハンドルを切らないようにするか
>>593で解決しそう AMG GT3初めて使ってみたけど扱いやすいしストレート伸びるなあ
GT-Rみたいなパワースライドなくてコーナリング中、立ち上がりも安定していていいね
ストレートスピードも富士のホームストレートでスリップつかなくても275km出るから速いわ >>611
高倉健がよくスクリーンの向こうにあるリアリティは現実と一緒ということではないと言っていました ニュル北とかだと逆にGT-Rのが伸びたりするからテレメンタリーは見ておいた方がいいぞ
コースによっては488とも戦えるけど流石にコーナーが連続するところはMRのがキビキビ曲がってくれるきがするな、現状マクラーレンとAMGで乗り分けてるわ >>605
確かにそうかもしれないですね。
切りすぎているんだと思うけど、ACやAutomobilista,rFでは経験しなかったような挙動なので違和感ありました。
>>612
なるほど。試してみようと思います。 >>607
現実(リアル)に縛られないリアリティ
山Ｐも似たこといってた気がするが
しかしGTのリアリティはリアルから乖離しすぎたらしい
ACはそういうこだわりだからいいとして
PCはどうしたいのかね
みょうにプレイヤに迎合するところもあるし
総合力かな いうてACには届かないもののFFBも挙動も良くなってるしクラッチやダウンシフトプロテクションと言ったものも手を入れられてるし、リアルを目指してるのに違いはないでしょ
普通のプレイヤーからしたら細かすぎる、難しすぎると手を取ってもらえないだろうからUI変えてe-sportsが云々ってやってるんだろうけど、だからといって大衆向けにテコ入れしたリアリティを入れてる訳でもないと思うしね
バグ直しだけはさっさとやって欲しいがそれ以外は本当に良いゲームだと思う >>619
いいゲームだと思う
個人的にはもっと挙動のリアルにこだわってほしい
とくにFFBはクリティカルだからはやく改善してほしい
ACがライセンス売りしてくれたらいいのだが FFBの情報量が足りないのは皆の認めるところなのね >>621
アプデでかなり改善されたんだけどね
それでもCSだと一強状態のACと比べると物足りないわ、確かにライセンス売りして欲しい 初心者が86で走るオススメコース教えて欲しい
今はシルバーストーンクラシック走ってますあと86の他に初心者にオススメのクルマも ForzaもやってみたらFFBなかなか自然でいい感じだったなそういや、路面状態に関してはなんの反応示さないのが欠点だが シフトダウンの時の音
ノーマル車でも盛大な音してるのはみんな違和感とか
ないんか？ >>624
ForzaはSAT重視で路面表面の情報はFFBからは来ない作りだね
振動は振動として来るけど、ACやPC2に慣れてると寂しい感じはある
設計思想の差だからどちらが正解とかは無い しかしPC2もACもFM7も基本的な走り部分はどれも誤差レベルで、違いは方向性の違いによる味付けくらい
行きつくところまで行った感があるな
パッケージ出し直すんじゃなくて、別のマネタイズの方法を模索する所まで来てるのかもしれん 挙動はそうかもだが他の要素はまだまだリアルじゃないんだからまだ大丈夫なんじゃない？ オンラインチャンピオンシップモードだって！！！
（もちろん数多のバグ修正も含む） 物凄い項目更新数だな
ttp://store.steampowered.com/news/?appids=378860 AIもかなりテコ入れされてるね、主なところだと
・低速コーナーと高速コーナーの通過スピードの調整
・ウェット&スノー路面で理不尽にプレイヤーより早かったのを調整 あと、第1弾DLCで追加されるサーキットはブランズ・ハッチで80年代にあったラリークロスレイアウトとカタロニアサーキットのラリークロスレイアウトで決まったね
https://i.imgur.com/Jdh0NB4.jpg
https://i.imgur.com/dhBfYbH.gif >>643
ぎゃああああ！ラリークロス嫌いじゃないけど
ネット対戦には全く関係ないっていう！ funpack追加車種
Ford RS200 Evolution (Group B)
Renault R5 Maxi Turbo (Group B)
Audi Sport quattro S1 (Group B) 
Audi S1 EKS RX Quattro (WRX) 
Citroën DS3 RX Supercar(WRX)
Ford Bronco “Brocky” 
Ford Mustang RTR Spec – 5D Mustang ’66 RTR >>626
そうみたいだね、Forzaもマイクロソフトマネーできっちり路面までスキャンしてFFBに生かしてくれたら最高なんだが
アップデートめでたいな ラリークロスとかに興味ない人にはコースも含めてアレなDLCになっちゃったな クリオカップは特に修正ないみたい
あれは不具合ではなかったということだね >>647
ダウンシフトプロテクションは元からあるだろ
今回のはそれが速度依存になっただけ >>651
ランクが下がることが分かり切ってるラリークロスなんて
ネット対戦では人気が出るわけないんや… ラーリークロスはまぁアレかもだがバグ対応は嬉しいね https://i.imgur.com/lfOyEGK.jpg
488時代が終わる可能性あるんかこれ
前作が最後までM3無双だったからBoP調整してくれるなら予想外に歓迎する GT86でニュルを少しHパタンクラッチ有りで走ってみたが、スタートでアクセル入れずに
1速入れてクラッチミートさせたらエンストしたり、シフトダウン／アップ時の間隔といい、
めちゃリアルになってる。
あとロードノイズがだいぶリアルに響く
今んとこめちゃ好印象 前作で坂道発進の練習してる動画が何個かあったね
どれも86やランエボみたいな駆動系強くない車なのに5000回転オーバーでクラッチミートさせてたから練習になってるのかは疑問だったけど 周回遅れのクソキチガイにわざとぶつけられたのに自分の安全基準下がるのマジで笑える
Aに上がってから暫く経ってたのにそれだけでBに落とされたわ せっかくだし
今度フレンドとラリークロスやってみようかな
バギーで 普通にやればAMGが速い、なぜならストレート速くないけどそこそこコーナーが速くブレーキ性能がダントツだから >>662
アプデ前の話？
それほどブレーキは良くないしコーナーはよほど上手くセッティング決めないとマクラーレンや488のが速いと思う
ストレートはニュルやレッドブルリンクではめっちゃ遅いけど逆に富士だと全Gt3の中では2番目くらいに速い
ブレーキとコーナーについてはあくまで私見だけどね >>663
実車GT3の話、市販車のブレーキがいいのもあってか代々まっすぐ大したことないけどブレーキがいい
エンジンパワーはリス径が小さいから460馬力ってとこだろう VRのサブリミナルっぽいチカチカはやってる間は起きなかったな >>664
ああ実車の話か、実車のBoP規定とこのゲームのBoPは別物と見ていいよ、テレメトリー見るとAMGは最大で520馬力強出るし、今年ブランパンで活躍したアウディやランボルギーニもフェラーリ程は速くないから
実車のBoPが適用されるならベントレーに乗りたいな、今みたいによっぽど上手くないと勝負権すら与えられないのは好きなのに辛すぎる PC版の人その辺のBoP調整は今回のアプデでどんな感じになった？ アプデしてから曲がらない止まらない！
って嘆いていたらハンコンのアクセルが
壊れて微妙に入りっぱなしになってた
買い替えかぁ クルマのパフォーマンス変更でタイムアタックリセットされるんかな >>668
掃除したら治る可能性あるで
ある程度バラしてキレイに埃取ってから接点復活スプレーをプシュッと吹き付けるだけ >>670
力を戻すためのバネが折れてたからむーりー
そもそも抵抗を測ってるんじゃなくて
アクセルの踏み込みをギアを噛まして増幅してから
回転角を測るタイプだったから接点とか関係かった
そもそも接点持ってるタイプなんて安定しなさ過ぎて
アクセルやブレーキの踏み込み量の検出は無理じゃない？
あったとしてもよほどの廉価版の設計な気がするけれど >>672
バネ似たようなもの調達してハメるとええぞ、案外初期よりいい感触になったりするだろうし まだバネ折れたりしたこと無いけど
ハンコン用のバネはどうやって手に入れてる？ >>673
バネって言ってもトーションバネだから
似たようなの探すためには測定器とかいるし
そんなに手軽なのかなぁ？ パッチノートからAI関連の部分を抜き出した
・低速域と高速域でのコーナリングを改善
・ウェット路面においてのプレイヤーとAIの差を改善
・あらゆるサーキットにおいてAIの動作と挙動を改善
・ウェット路面とスノー路面がAIに与える影響を改善
・AIがスリックタイヤでウェット路面を走行している時の挙動を改善
・フリー走行及び予選時にAIが飛び抜けて速いタイムを出ていたことについて、AIのグリップ力を再調整
・コーナー脱出時のAIのスピードを改善
・その他多くのサーキットにおける総合的なAIの動作や挙動を改善 フォーラムに行ってみたけどやっぱ488速すぎってのは向こうでも認識されてるんだね
Ps4にパッチが来たらどうなったか試してみたいけどそもそもパッチ前のは乗ったら降りれなくなりそうでまともに走った事ないんだよね >>678
AIの予選タイムやっぱりバグだったのか >>678
裏を返せばAIとプレイヤーではシミュレーションモデルが違うって事なんだろうなぁ。 ニュル北やるとよく解るけど、同車種のAIが減速/加速/挙動がかなり違うからギリギリのバトルが出来ない。
ACで馴れてるから特に感じる。 >>683
ならプレイヤーとやれば？
それかACに戻ればええやん。自分は相応のAIレベル探してやってるからギリギリのバトルできるけど。 ACのAIもそこまで優れてるとは思わないな
ニュル北だけど車にもよるけどスタートして2分前後にあるシケイン？までは着いていけないのに
そこからは余裕で着いていける
俺が遅いから接待してるのか？
R3EとかAMSの方がいいような ◾Online Reputation: Fixed a bug where remaining players would not score
for a win against disconnected players
これ最後まで残った人数でポイント計算じゃなくスタート時の人数で計算しますって事かな >>685
確かインタビューだとAC開発者はAIにも同様の物理計算させてるので負荷が云々言ってた気がする
まあ鵜呑みにしていいのか知らんけど
俺の場合AIが相手だと、勝つ事＞バトルを楽しむことになるから難易度は自分の実力より低めにしてしまって気にしないけど 同じ物理モデルで走らせてるのはACだけのはず
ForzaもAIは違う
はなから物理シミュレーションをしてないGTSは自分もAIも条件が同じかもしれん >>686
うは！そんなバグがあったんかい！
こりゃレートが1500以下のプレイヤーだらけになるわけだわー R32のスキンが増えてると喜んでたら同じゼッケンのクルマが二台ずつになってた
なんで同じゼッケンなんだ？ >>693
もしかしてハセミモータースポーツのユニシアジェックスと白いやつ？PS4だから確認出来ないから教えて欲しい と思ったけどカストロールの長谷見は23号車だったっけ、ただ分裂コピーみたいになっただけか Project CARS 2 - Patch 1.3.0.0
11月28日 - SMS_BRAMHALL
オンライン / マルチプレイ
新ゲームモード - オンライン選手権ゲームモードが利用可能に。複数のラウンドにまたがる完全な選手権をプレイヤー同士でオンラインで競い合えます。
デフォルトセッティングが有効になっていた場合、コミュニティイベントでカスタムセッティングを読み込むことができていた不具合の悪用を修正。
進行中のオンラインゲームに参加する際のログインと同期を改善。
満員のゲームセッションに参加しようとした時に間違ったエラーメッセージが表示されていたオンラインの問題を修正。
オンライン評価: レースから追放させられた時、システムがランキングスコアのポイントを減少させるべきかどうかを判断する際に最近の履歴を確認するように。
オンライン評価: 接続が切断されたプレイヤーに対して残ったプレイヤーが勝利してもスコアを獲得できなかった不具合を修正。
以前に追放されたプレイヤーが、招待を承諾して再びゲームに参加しようとしても自動的に追放されていた問題を解消。
進行中の予選やフリー走行に参加する際は、セッション終了の3分前に参加締め切り時間を設定。残り時間が3分間を切るとセッションには参加できなくなります。
パスワードで保護されたロビーに入ろうとして間違ったパスワードを入力した際にはエラーメッセージが表示されるようになりました。
キャリア
新招待イベント - McLaren 720S VIP チャレンジ。
キャリアのクラス混合レースで、シリーズの進行状況の表示に全体順位ではなく、クラス内のゴール順位を利用するように修正。
Nissan Skyline Silhouette、Nissan Skyline BNR32、Nissan R89C、Porsche 961がキャリアモードで利用可能に。
招待イベントをアンロックした際のポップアップが間違った場所に表示されていた問題を修正。
VR
VR専用のリプレイカメラシステムへの改善。
VRで画面の汚れや雨粒が正しくレンダリングされていなかった問題を修正。
VRをNVIDIA Surroundと組み合わせた時に、VRヘッドセットでウルトラワイド画面のコンテンツを表示しようとしていた問題を修正。
フォトモードやリプレイでUIが無効になった時には非表示にするようにVR Gazeポインターの動作を変更。
カメラモードを切り替えた時のVRフォトモードの初期FOVの設定を修正。
VRフォトモードで撮影したスクリーンショットが<Documents\Project CARS 2\screenshots>フォルダに正しく保存されていなかった問題を修正。
コントローラー
Logitech - G29とG920のロックストップを修正。
Fanatec - CSWBシリーズのanti-joltと高頻度のanti-vibeを改善。
Thrustmaster - 458 Italiaへの改善を実施。
様々なコントローラーの振動エフェクトを改善。
GUIとHUDの改善
レースの長さなどのセッション情報がレース前メニューに表示されるように。
レインタイヤのレースでHUDのカラーリングスケールを変更。
リプレイ保存の進行状況を示すダイアログを追加。
レース設定ダイアログと一致するように、ラウンドダイアログでの「スタートの種類」の表示方法を変更。
メニューの一番下からさらに下に移動した際にメニューが無効化されていた問題を修正。
選択/ハイライトされているボタンが分かりやすくなるように複数のボタンをアップデート。
オンラインのレース後画面で押せるボタンのみを表示するように修正。
HUDのRPMゲージが実際の車両のRPMと一致していなかった問題を修正。
ローカルの読み込みが完了した時に読み込みバーが見えなくなっていた問題を修正。
フォースフィードバック設定のメニュー切替時バネ強度に新たなヘルプテキストを追加。
チューニング画面とICMに燃料予測を追加。
テキストのオーバーラップを避けるために複数の情報フィードにオートスクロールを追加。
現在使用中の車両セッティングの名前をレース前画面の「セッティング」ボタンに追加。
間違って燃料が体積ではなく質量で表示されていた問題を修正。
ラップタイミングとHUDウィジェットのビジュアルスプリットタイミングを改善。
コミュニティイベント画面で間違った数の記録がカウントされていた問題を修正。
プレイヤーがタイムトライアルに複数のゴーストを追加した場合、レース前メニューで読み込んだゴーストとオプションが同時にハイライトされていた問題を修正。
ロビー詳細画面でクライアント向けに間違った天気予報アイコンが表示されていた問題を修正。 ごめん、自宅じゃないからわからない
誰か、フォロー頼みます ハンドリング/ダメージ
タイヤのコンパウンドの違いに応じて複数のタイヤの動作を調整および改善。
レース開始時に最適な温度範囲から外れないように複数のタイヤの予熱温度を変更。
グループC、GTP、フォーミュラの全車両、GT1、LMP900に新たなレインタイヤのコンパウンドの改善。
ヒューランドタイプのギアボックスのシンクロエフェクトを増加してドライブラインを改善
すべてのギアボックスでシフトミス後にギアを絡ませる時間を低下。
ウェット時のスピードバランスを改善するためにビンテージLotusのトレッドタイヤを変更。
ラジエーターのダメージをより加速度的に増やし、小さな衝撃からはダメージを蓄積しないように変更。
特定のコンディションでエンジンがオーバーヒートを起こしていたToyota GT86 GT4とRocket Bunnyバージョンのラジエーター設定の問題を修正。
車速に応じたダウンシフトプロテクションに変更を実施。
Hパターンのレーシングギアボックスを搭載した車両の最小シフト時間を短縮。
Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMGの物理演算セッティングとダメージを改善。
Ford EscortとFord Mustangの失われていたラジエーターダメージを修正。
フォーミュラRenault 3.5のデフォルトの安定性重視セッティングを改善。
LMP1、GT3、GT4クラスの性能バランスを変更。
ビンテージローグリップタイヤに微調整を実施。
BMW M3 GT4、Ford Mustang Boss 302 R1の性能バランスを調整。
モダンツーリングカーのタイヤコンパウンドを改善。
ロードカーのタイヤ: ハイドロプレーニングと深い水たまりの挙動がより繊細になるように調整。
フォーミュラカーのフロントウィングが外れる閾値を増加。
様々なデフォルトセッティングを調整:
? Aston DB11: ルーズ
? Aston Vulcan: ルーズ、安定性重視
? BMW 320 TC: 安定性重視
? BMW M3 E30: ルーズ、安定性重視
? Chevy Camaro ZL1: ルーズ、OEM
? Ferrari 330 P4: ルーズ、安定性重視
? Ford Fusionストックカー: ルーズ。
BMW 2002 StanceWorks: タイヤテクスチャを修正、キングピンの角度とスクラブ半径のストラットジオメトリを改善、空力モデルのダウンフォースのドラッグセンターを改善。
AI
低速および高速コーナリングでのAIを改善。
ウェットコンディションでのプレイヤーとAI間のバランスを改善。
全コースにおける全般的なAIの挙動とレースクラフトを改善。
AIが雪や氷から受ける影響を調整。
ウェットな天候でのスリックタイヤ使用時のAIのドライビングを改善。
想定された挙動に近づくようにフリー走行と予選のAIのグリップレベルを再調整。
コーナー脱出時のAIの速度を調整して改善。
複数のトラックにおいてAIのレーシングバランスと能力を全般的に向上。
オーディオ
複数のAI車両のサウンドをアップデート。
新たにピッチの低いスリップのサウンドを追加。
リプレイ時のAIの音量を改善。
Lamborghini Huracanのエンジンのオーディオを改善。
McLaren 720Sのスリップ音を低下。
路面走行音およびスリップ音の逓減曲線を調整。
トンネルと橋のリバーブ設定を改善してリプレイのサウンドミックスをアップデート。
トレッドタイヤの新たなスリップ効果音。
特定の状況で7.1チャンネルの全スピーカーにオーディオがパンしていなかった問題を修正。 コース
California Highway（ステージ3） - 時々発生していたスタートラインの問題を解消するために代替スタートラインを追加。
DirtFish（すべて） - メインの建物のレンダリングでチラつきが発生していた問題を修正。
DirtFish（ミル・ランコース） - 不自然なラップタイムを出せていた不具合の悪用を修正（さらに、不正なラップタイムを削除するためにDirtFishミル・ランコースのタイムトライアルとコミュニティイベントのラインキングがリセットされます）。
Fuji - ピット建物の前のレンダリングでチラつきが発生していた問題を修正。
Indianapolis Motor Speedway（オーバルコース） - よりクリーンなスタートが可能になるようにダイナミックマークとAIの代替スタートラインをアップデート。
Circuit de 24 Heures du Mans - スタート地点のストレートとロングストレートに入るカーブの左側のフェンスのレンダリング時のチラつきの問題を修正。
Loheac - 物理演算の挙動がおかしかった一ヶ所の縁石の問題を修正。
Oulton Park - ピットレーン入り口付近で浮いていた白線を修正。
Red Bull Ring（ナショナルコース）: 一部のダイナミックバリケードに変更を行い、LODを修正。
Red Bull Ring（GPおよびナショナルコース） - リプレイとレース前カメラの複数の問題を修正。
Sakitto - レンダリング時の複数のポップアップの問題を修正。
複数のコースでレース開始時の問題を修正。
いくつかのコースで侵入時と脱出時のピットリミッターのボードのピットレーン配置を調整。
複数のコースでショートカット設定を改善。 車両
Audi A1 Quattro - 雨とドライの間でAIのバランスを再調整。
BAC Mono - 新たなウェットタイヤコンパウンド。
BMW 320 TC - コックピットのリアの隙間を修正、コックピットのディスプレイのクリッピングを修正。
Caterham Seven 620 R - ウェットタイヤを改善。
Chevrolet Camaro 1969 - リアとフロントSLAのホチキスデザインに合うように新たなサスペンションジオメトリ。
Chevrolet Corvette C7 Z06 - OEMセッティングのデフを開放。
Dallara DW12 Road - プレイヤー用の新レインコンパウンド、新たなAIのウェットグリップ調整。
Formula X & Dallara IR-12 - エンジンのライフタイムモデルを調整。
Ferrari 488 GT3 - 低速時の追加のスリップ許容量を削減して安定性を向上。
Ferrari F40 LM - VRで見えていたコックピットの複数のディテールの問題を修正。
Ford Escort RS1600 - 最新の物理演算の変更に合うようにAIのドライとウェット時のスピードを調整。
Ford Falcon V8 Supercar - 新しいレインコンパウンド。
Ford Falcon V8 Superca - 新しいタイヤカーカスを追加して、車両のハンドリングに小規模な改善を実施。
Formula Renault 3.5 - AIのストレート速度のバランスを取るためにロールドラッグと摩擦トルクを増加。
Ginetta G40 - プレイヤーに近くなるようにAIのタイヤの固さ、グリップ、ロール耐性を向上、新たなジュニアタイヤを追加。
KTM X-Bow GT4 - スプリングとダンパーのデータを変更、最終減速比の選択肢を追加。
Ligier JS P - エキゾーストの位置を修正。
Ligier LMP3 - リアの3つ目のバンプストップにレンジ調整がなかった問題を修正。
Lotus Type 51 - AIに近くなるようにプレイヤーのウェットグリップを増加。
Mazda MX-5 Radbul - 1周でエンジンブローすることがないようにエンジンの冷却と耐久力を調整。新たにドリフトセッティングを追加。
McLaren P1 GTR - 安定性重視とルーズのデフォルトセッティングのデフをアップデートして安定性と操縦性を改善。
Mercedes-Benz AMG GT3 - デフォルトセッティングを改善して安定性を向上。
Nissan Fairlady Z GTS - ラジエーターダメージの有効化、テクスチャの修正、ドラッグバランスの向上、より大きなギア比のセットなど複数の修正。
Nissan Fairlady Z GTS-II - RPMのシフトライトの点灯タイミングを8,000 RPMに上昇。
Nissan Skyline Super Silhouette - 他のグループ5の車両と対等になるようにデフォルトセッティングのブースト調整。
Porsche 936/77 - より大きなギア比のセットを追加。
RWD P20 LMP2 - エンジンのピークパワーに合うようにシフトライトを変更。
Toyota GT86 - エアロの位置を変更、セッティングを変更しなくてもエアロがルーズになる問題を修正。
GT4車両 - タイヤのカーカスモデルを変更。
LMP1車両 - AIがハイブリッドシステムを使用せず、プレイヤーとバランスが取れていなかった問題を修正。
LMP2車両 - エアロのドラッグを150 mphで35lbf減少。
複数のロードカー - OEMタイヤを正しいものに変更。
Kart - デフのセッティング調整を無効化、新たなタイヤカーカス構造。
複数の車両のダートのテクスチャを改善。
複数の車両の泥と雪のテクスチャを改善。
その他の改善
タイムトライアルで、選択したゴーストがプレイヤーの車両と同じクラスだった場合、プレイヤーの車両とは違うゴーストの車両のセッティングが読み込まれていた不具合を修正。
オフロード/コース外のLiveTrackの水たまりのエッジのレンダリングを改善。
コックピット内で泥や砂ぼこりのパーティクルが表示されていた問題を修正。
ウェットコースの暗くなるレンダリングエフェクトを改善。
モーションブラー効果とボケ効果を改善。
特定の状況でゲームタイプを変更した時にLiveTrackのコンディションが引き継がれていた問題を修正。
雲、雨、車両上のエフェクトの同期を改善。
時々、路面上に現れていた赤色/黄色のグラフィックの不具合を修正。
影のディテールレベルを変更した時にクラッシュすることがあった問題を修正。
新しいピット戦略でテキストを入力した時に断続的にクラッシュしていた問題を修正。
最初にリプレイを見た時に一部のAI車両が動かないことがあった問題を修正。
ポーズしてピットに戻るを選択するとプレイヤーのチューニングセッティングがデフォルトにリセットされていた不具合を修正。
……その他にも多くの細かな調整、改善、パフォーマンスの向上を実施。 >>687
俺もそんな記事を見てたから余計に感じるのかも知れない。
でも、この速度じゃ厳しいだろってとこで普通に減速して曲がるから、カマ掘ったり掘られたりで呼吸が合わないんだよね。
ニュルだけ2000ラップ位走ってるからACのAIのパターンが染み付いちゃったのかもしれません。 ピット戦略ってどうやって選べる？
戦略決めても何もできないままピット入って給油するだけなんだが。
レインタイヤとかに変えたい場合どこから選択すれば？ あ、車両管理のボタン振り当ててなかった。
自己解決すまん。 ACのAIはこっちがわざと減速して止まったら
AIも減速して後ろに止まるよね
抜けばいいのにと思う >>703
1.戦略を決めた後チェックが入ってるか確認する
2.レース中に車両調整とかが出来る(ICM？)からピット戦略を修正する
レース中は流石に内圧の指定までは出来ないけど急に雨が降って来たときはストレートとかで調整してるわ フォーラムだと488はちょこっとストレート遅くなったけど低速時の安定性向上でむしろBuffなんじゃないかって言ってる人がいるね 488は別に低速の安定性はセッティングでどうにでもなったからストレート遅くなったほうが痛いと思うよ GT3やGT4なんかよりもGroupAのR32の方がナーフされるべき 1.6Lぐらいのホットハッチとか86みたいな車種追加して欲しくなってきた
ショートコース走るのが楽しい >>710
GT3やGT4は現実でBoPの適用はあるけど、GroupAでは文字通り最強の車だった(後年のマカオでは100kg以上ウェイト積まれて負けたけど)
第1史実のワークススペックが650馬力なんだから、これでもアホみたいにNerfされてるんだぜ？
逆にシエラはアホみたいにBuff食らってて650馬力出せるし一応ゲーム独自のBoPは働いてはいる ダンパー強度を50にしてたけどアプデ後は0でよくない？ しょうもないようなこと聞くようだが
PC2で基本のドラテク習得するのはどういうことやったらいいかな
いきなりレースで揉まれてもエキサイトはしてもうまく放ってないような気がしてね
もっと初心者向けのゲームがいいのかな 単走して、自分が走りやすいベースのセッティングとか見つけるのもいいと思うよ
後は自分でタイムアタック >>717
月並みだけどキャリアモードで最初の方のローパワー車に慣れていけば？
今作はほとんどやってないけど前作ではケータハムセブンには本当にお世話になったし、そういう軽量低パワー後輪駆動車で練習するのがいいかと
ゲーム自体を変えると多分挙動自体がだいぶ変わるから、アセットコルサその他のレースシムとかでなければ意味ないんじゃないかな？ >>720
最初の走り出しはゆっくり1人でコースとマシンに慣れるようなペースで、周回重ねながらペースアップしていくような練習方法がいいかと思う
好きなコース、好きな車で走るのが一番楽しいし楽じゃないかな
挙動とか基本的なドラテク？を知りたいなら実車と同じようなものだし調べて学ぶといいんじゃない？ まぁいきなり全開走行のレースだと上達しなさそうと思えた時点でGood >>717
プライベートテスト重ねるといいんじゃない？
自分は発売から2カ月近くプライベートテストで練習してオンに行った。圧勝した。 キャリアのジネッタGT5・GT4・クリオカップでAIレベル0でも30でもいいからちゃんとスピンせずに走らせれるようになったらあとは一部除いてどれ乗っても簡単に感じますよ >>727
クルマによって燃料タンクの位置は異なる やっぱり488はリストラクター径が絞られたみたいだね
そしてなんかGT-Rが速くなったって主張してる人が居るけど、マジならノータイムで乗り換えるわ ニュルGPで1:58出せるぐらい早くなってるよ>>GT-R 自分自身で色々比べたいのでPS4にもパッチはよ
>>731
サンクス、期待で胸が一杯になって来た mjd？まだ帰れないけど帰るのが楽しみになってきた これだけ長文のfixを見る限りファイルサイズは妥当だろう こんなまとめて大量に修正入れたらバグも入るだろうしもっと小刻みにアップデートしていけよ、
って思うけど、CS機だとアップデート1回ごとに金とられるんだっけ >>741
ソニーの検閲に金かかるんじゃね？
小さい会社だししょうがないね。 734だがすまない
バージョン確認したら2.00のままだった・・。
なんで前のがまたDLされたんだ >>740
MSの場合、単純なバグフィックスのパッチは2,3回まで無料で、それ以降は有料
みたいな話を聞いたことある
ただし、新機能とか追加要素を含んだパッチであれば何度でもOKとか どうもありがとう
お騒がせして誠に申し訳ないです
アプデ始まったから舞い上がってしまいました 俺はPC版だけど俺が報告した不具合も全部(3つ)クリアされてたしマジで今回のアプデはいいよ
もう少しの辛抱、みんな耐えるんだ 前もPC版とは時差あったし今週中に来れば御の字だろう これだけ待ち焦がれてる状態でアプデ通知が来てたらそりゃ期待しちゃうよな 前回もやった奴いたけん
かんべんしてくれよｗｗｗｗｗ 前にもあったんだ
てかなぜアプデ済みのデータが自動でまた落ちてくるんだｗ
バグなのかそれとも試しに遊んでみた北米デモを今日削除した時に
パッチデータがなぜか一緒に削除されたのかな アプデしたあと決勝レースが強制終了するバグが起きたんだけどアプデ前からあった？
まだ1度しか発生してないから極希なバグなんかな 一週間前くらいからPS4版を始めた新参ものですが気になることがひとつ
スポーツランドSUGOのSPコーナーのアウト側直前にアクセルのon/offに関わらず加速するポイントがありませんか？
必ずラインが外れちゃうんでひやひやしながら走っています あそこはバグで縁石を外の踏むとそうなるから外して走った方がいい >>760
縁石外して慎重にライン取っても加速するんですよ…
>>761
PC版のパッチで修正されたんですね！PS4版にも早くパッチきて欲しいです そのSUGOのバグ、どこかのサーキットでもあった気がしたなぁ....🤔 >>763
俺はサーキットオブジアメリカズでもなった事あるよ、どこのターンか忘れちゃったけど フォースフィードバックのモードは<ダイレクト>が一番良いように感じる 今さらだけどハンコンのキャリブレーションする意味ある？
登録されてるハンコンならそれ選ぶだけでいいよね？ >>766
キャリブレーションは個体差を補正する為のものだからやっとくべき。 >>764
１コーナーだね
菅生のは外側の縁石踏まなくてもなる時あるよ。パッチでなおったみたいだからもう心配ないけど ところで、メルセデスのGT3車ってエンジン音スゲー静かだよね
結構音聞いて走ってることあるから、低速時のスピード感無くなっちゃうｗ >>769
あー、やっぱり。ターボ雨でめっちゃ扱いづらかった。 ファミ通TUBE
「【ファミ通】レースゲー『Project CARS 2』プロデューサー来日記念スペシャル」
が12月5日の20時からyoutubeでやるらしいよ >>772
つべでニュルGP55秒台出してる人がアホみたいなどアンダーセッティングで走ってたからもしかしたらアンダー気味のセットで立ち上がりのアクセルオン時間を取りまくってターボパワーでタイム縮めるって走り方もありなのかもね＞M6
あのセッティングだとFFみたいな動きして笑ったけど ニュルでM6の練習してたんだけどさ
予選後にリアスタビを一段階柔らかくしたら意味不明なまでにどオーバーになって笑ったんだが
S1の低速コーナーでさえグリップ0でまともに走れないレベル
どうなってんのこれ 外国人部屋荒らしばっか(-_-;)
◯ソ野郎だ！！！！ >>777タイヤのコンパウンドが変なのに変わってたりとかではなくて？
スタビ一段階弄ったくらいでコントロール不能になるとは思えないんだが >>773
プロデューサーよりプロレーサー連れて来てくれよ >>775
国産ゲームと違ってプロデューサーは要らないな。
ディレクターならちょっと興味あるけどさ。 やっぱForzaで走って思ったけど鈴鹿が欲しいよなぁ、岡山もいいけどね SAKITTOが一向に変わる気配がない感じだからぶっちゃけ期待してない
来て欲しいけどね レーザースキャンのサーキットはForzaと一緒だが、そうじゃないサーキットはForzaとだいぶ印象が違う
逆説的にForzaのサーキットの再現性って高いんだなと思った ソフトが売れないと鈴鹿の高いライセンス料も払えないからなぁ
ライトユーザーに売るならもっと市販のスポーツカーが欲しかったね
ぶっちゃけGTで追加される予定の無料DLC車がうらやましいｗ
フェラーリパック早く来ないかなF40とF355Cでムジェロ走りたい >>789
挙動やゲーム性自体がライトユーザー向けとは言い難いから厳しいんじゃないかなと思ったり
あっちのアレは過去のリソースを使うんだろうけど、そういうものが使えるのは流石長寿シリーズだとは思う スーパーカーが変える金額するらしい。
まぁスーパーカーとピンキリだから何とも言えんが…… しかし他のゲームにありがちなNerfしたら産廃になるみたいなわけじゃなくてトップクラスに速いけどトップじゃなくなったって感じみたいだね488
強すぎるものは嫌いだけど488自体は好きだから乗ってみようかなって気になってきたり
相対的にコーナリングが元々速いR8がトップクラスになったみたいだから実車の活躍に惚れた人には朗報かも Kunosの中の人が金額までは言及しなかったけど鈴鹿のライセンス料はDLCで出すには
見合わないとは言っていたから結構な金額なんだと思う 鈴鹿のライセンス料なんかをクラウドファンディングで確保すれば良いのにねぇ。集まらなかったらそれ程必要とされてないって事だし。 488遅くなって良かったわ。
あれ下手な人乗ると、コーナーで遅くて詰まるけどでかくて抜けない、直線で離されるの繰り返しでホント辛かったわ。 >>771
実物のメルセデスGT3は凄くうるさかったけどなw あれだけ大量のリアルコース収録できるとこが鈴鹿だけ契約できないとかあるかね
なんか別の理由でもありそうな気が >>799
よく言われている説は、
･初代PCの時、契約前に鈴鹿作ってるのがバレて以来SMSお断りになってる
･鈴鹿だけ契約金が異常に高い
こんなところなんだけど、実際どうなのかね？ >>779
ソフトスリックのままだったんよね
予選を1時間にしてセッティング詰めがてら練習してた時は弄っても少し感覚変わるだけだったのにレース前に変えたらこんなことになった
488乗ってる時もレース後リアダウンフォースを5→4に落としただけでリアズルズルになったしたまに起こる >>800
契約金じゃなくてライセンス料が高額みたいだね、グランツーリスモとかForzaからは結構な額貰ってんじゃないかな 昔は色んな国産レースゲームによく収録されてたような気がするけど気のせいかな。 >>803
GTが相場とかけ離れた高額な契約してきて高止まりしてんじゃないの
もしくは契約条項に絶対飲めない内容が含まれてるか >>800
バレても公開してなければそんな目くじら立てないだろ。業界違いすぎるし。
後者じゃね？ >>806
クラウドファウンディングの時点で出資者用の公式フォーラムで話されてた内容は前者 >>807
そんなライセンス料取らないとやってけないサーキットじゃないし、嘘くさいと思うけどな。
収入の大元でも無いし。 バンナムが仲裁に入ってSMSトップが謝りに来るんだろうな
で、劇的にライセンスゲットすると妄想してみる 無断収録からライセンス料を払う払わないで揉めてなんかあったんだろうね サキットとかいう状態で収録し続けてるのも相手のこと考えるとよくわからん、せっかく作ったから活かしたかったのかもしれんが 鈴鹿に関してはSMSの不義理が発端だから鈴鹿側が懐柔することはない
でもSMSとしたら世界最高のサーキットである鈴鹿はもちろん入れたい
結果誰も喜ばない方向へ >>804
パイクスピークもそうだけどポリフォの山内が人脈自慢の一環で独占契約しちゃうのも問題
しかもGTSは今年中のパイクスピーク追加無いし 鈴鹿に関しては他のゲームも入れてるし当てはまらないでしょ 欧州バンナムTwitterで鈴鹿の連続Ｓ字コーナー走ってる動画あったけど今もあるんかな？ 鈴鹿の中の人いわくライセンス料が数千万円するくらい高いらしい。
ProjectCarsつくってるスタジオクラスだと数千万円のライセンス料キツイでしょ。 >>818
あれ鈴鹿じゃないよ、あんな所に観覧車はない。 サキットもなかなか面白い
デグナー2個目立ち上がってからの左コーナーで外側の縁石に軽くタッチできたときは最高 エビスサーキットは和製ニュルGP
筑波はあのサイズではたぶん世界一 アプデ来たのにあんまり盛り上がってないね
シェア率ってこれくらいかな？
PS4 7割
PC版 2割
XBOX 1割 >>813
鈴鹿ってそんなにいいサーキットかな？
俺は好きじゃないんだけど。 >>826
CSにはまだ来てないからね
昨日一瞬盛り上がったし来たら本当に来たらもり上がるかも >>828
F1ドライバーにもウケがいい昔からあるオールドサーキットだからね
まぁ富士も菅生が入ってるなら欲しくなるわな >>828
多分今F1開催されてるサーキットで一番高速なはず
ヨーロッパで取った好きなサーキットランキングでスパ、シルバーストンについで3位 下手くそ共に巻き込まれてマシントラブルになりながらも完走するために頑張って走って途中でアプリケーションエラーで落ちて30没収って…
やる気なくすわ まぁオールドサーキットのスパもあってモンツァもあってモナコもあるなら鈴鹿があって欲しいとは思う
もちろんPC2はいろんなコース入ってるから不満じゃないけどね、むしろヨーロッパの色んなサーキット入っとるからいいよ >>829
早く来るといいね
みんなで盛り上がりたいわ
>>832
アプデ後? いやCSのアプデ前
ココらへんもなんか良い改善あればよいなぁ ヘタクソやミサイルマン避けるために頑張って安全基準上げたわ
Ｂ↑限定に入ってからは不愉快なことは無くなったな 早くアプデ来るといいね
MSとソニーの審査には出してるのかな？ あとヘタクソ相手なら予選で上位のタイム出すしかないな 人口だいぶ減ってきたからあんまり部屋の選択肢がないし、なおかつ予選も出来ないタイミングもあるしで
今回は不運に不運が重なっちゃった アプデ来たら快適になるからもう少し耐えてくれよな
このまま塩漬けにしないでくれよw シングルレースで色んな車種の混走ができないのってライセンスの縛りでもあるのかな？ AMG GT3ってスピード感を全く感じさせないよな
実際速いけど 海外の小さめのサーキット収録してほしい
極秘テストっていう設定で走ると楽しそう Fun Pack興味なかったけどこれみたら興味出てきた
いつ出るんだろ？
https://m.youtube.com/watch?t=9s&;v=8TG4EbN2RVM >>844
ライムロックパークとか？
少し大きいかな 日本のローカルサーキットも実は外国人に人気だから収録してほしい ライムロックはiRacingするまで知らなかったけど奥が深くて病み付きになるよね
Pcars2にも普通のロドスタ欲しい
Macauも公式ではR3E位しかないから欲しいね
事故多発だけど モンツァのパラボリカ出口でコントロールを失ってスピンしながらピットインして失格になるとかいうウルトラCが起きて草
いや誰も巻き込まなくて済んで良かったけど一歩間違えたら大惨事やんけ...笑えねえ >>773
あれ？説明欄変わってるw昨日までは↓
2017年9月21日に発売を開始したリアル・レース・シュミレーションゲーム『Ptoject CARS2』。
本作のプロデューサーを務めるクリス・アルティパルマキス氏が英国より来日し、リアルレーシングシムの海外事情や新しく搭載される″オンラインチャンピオンシップ ″モードなどを紹介します。
が、今見たら
オンラインチャンピオンシップモードの所削除して
海外事情などクルマやレースゲーム好きなら必見の情報を公開します。
↑になってらw これやっぱM6おかしくない？
Monzaで予選1時間にして俺でもコンスタントに48秒台で走れるぐらいのセッティング出したのにさ
そのセッティングのまま決勝走り始めたらオーバーとかそんなレベルじゃないほどリアのグリップが皆無になったんだが
流石にちょっとおかしくない？
これ起こるの俺だけなんか？ 決勝はタイヤの1番美味しい内圧を2周目の時点で超えちゃうからね
多分内圧1.40前後にセットしていると思うけど、予選の時点で美味しいところを使い切った1.80を超えてテストをしてないならそれが原因かも
特に弱オーバーでリアステアでクリクリ曲がっていくようなセットにしておくと、内圧が高くなってバランスが崩れた時にかなりオーバーな挙動になる、と感じる
俺はAMGだけど、ブランズで予選の時に良い感じにグイグイ曲がっていくセッティングにしたら決勝だとスタビリティが死んじゃってた経験がある ちなみに決勝だと予選タイムにくらべて大体0.5秒くらい落ちるんじゃないかな、俺は原因が内圧だと信じてるけどとにかくグリップレベル自体が低い気がする >>852
オンラインなら、負荷軽減のためにシミュレートが簡略化されてる疑いもあるよ。
前作もそうだったし。 >>853,854
内圧が一番怪しいのかね
暖まれば暖まるほどグリップ落ちるとかクソタイヤすぎるだろ
内圧の上がり方も理解不能なまでに早いしなにがなんだか
488乗り回してた時は起きなかった気がするし重いマシンの持病なんかね >>846
いい所ついてくるね！
いつか走ってみたいサーキットトップ5に入ってる Project CARS 2 Russian guy live 9100 subs
https://youtu.be/wnLVhFAU9S4 >>856
やっぱそれってある？確信があったわけではないけど。
前作知らないけど、このゲーム発売日に買ってからやってるけど、どうもオンはシミュレートがちがうんじゃないかなと感じることがよくあったんだよね
言ってしまえば、オンは少し簡単になってるような。でも気のせいかもね >>861
別にPcarsに限った事じゃない。
アセットコルサもオンとオフで挙動が違う(Cars2ほど差はないけど)。
同じタイトル内でも車によって差の大小が違う気がする。
cars2だとオンはオフよりオーバーステアにならない？
タイヤが一段階プアになったような･･･。 鯖の設定でタイヤの温度とか摩耗速度変えてあるんだろ オンとオフでシミュレーションに差があるってのはどこのソースを見るとわかるのかね。煽りではなく純粋に知りたいんだが。 あっ、そうだね。なんかシミュレートの設定でタイヤ消耗とか弄れるからそれじゃね？ CARS2は糞
コースも車も増やす言って何も増やさない
コースも挙動もいい加減だし なんとなくオフとオンでFFBの感じが違う気がする...しないか >>868
355 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 93c9-S+X6 [221.82.186.12]) 2017/12/02(土) 17:23:27.35 ID:nZZD64DP0
世界の評価
Forza グラ 6 挙動 5 内容 5
CARS2 グラ 4 挙動 3 内容 4
GTS グラ10 挙動9 内容9 >>870
GTSっていうアーケードゲームは世界()でも評価高いんだね ファンパックのグループＢ待ちきれず動画観てるが我慢汁が
やはりメーカーも観客も熱かった狂乱のグループＢ時代が一番輝いてるな、もっと車種ふやせください
https://www.youtube.com/watch?v=vWfWnUJkpWY ロマンもあるしゴテゴテ感はかっこいいってのはわかるんだがこのゲームラリークロスしかないからちょっと残念
ていうかサーキットすら全てのコース攻略できてないのにラリーまで手が回らねえ... Dirt Rallyやりたくなっちまったじゃないか フレンドで示しあわせないとブランパン以外のリバリーやブランパンで走ってない車も混じってくるけどねRoweのM6やAKKA ASPのAMG等の有名チームも収録されてないし、そういう意味では絵心ある人にとってはお絵かき機能はあると良いかもね
何より今年のカラーリングが無いのがほとんどなのはしょうがないけどちょっと残念 明日は富士でAsian Le Mans Series4時間耐久レースがあるから
LMP2で走って予習している。もちろん見に行くだけだけど・・・ｗ
http://www.fsw.tv/freeinfo/014296.html >>879
凄いね
今年と去年のリバリーの違いとかわからないや
>>880
羨ましい
プライベータでスポット参戦してきてください >>880
それと同じような条件で
LMP2 LMP3 GT3の混走でAMG GT3使って富士でやってるけどLMP3邪魔で仕方ないｗ
当たり前だけどコーナリングはプロトが圧倒的に速いけど立ち上がりと直線はこっちが速くてなんかLMP3も同じクラスみたいなレースになってるわ >>865
受け売りじゃなくて前作発売時からずっと走り込んでの感覚だけどさ。
前作は特に酷かったから車種によってはオンオフでセッティング使い分けてたし。
というか同じ車、同じセッティングでオンオフ行き来しててなにも感じないか？ >>883
いまだにオンラインデビューしてないから分からないんだけど公式フォーラムでも議論されてる? オンオフで挙動が違って感じるのは
敵車の空気抵抗の違いじゃないかなぁ？
AIと人間で走りが違うからねぇ オンとオフでは設定した日時、時間、気温が部屋主の設定によって変わるのが一番影響でかいよ 最近買ったがまともに走れなさすぎてオンどころの話じゃない
設定項目も多すぎてどこをどういじったらいいのか セッティングがわからないとお嘆きの貴方。
とりあえず諦めてタイムアタックでランカー達のセッティングをいただきましょう。 タイムトライアルのゴースト追加で欲しいチューニングのゴースト（同一車重）を登録してスタートし、チューニングを開くとシェアの所に欲しいセッティングが有るのでそれを保存。 >>883
うーん。そうかー。オフでセッティング出してそれをオンで使ってるけど違和感を感じた事無いなぁ。オンとオフ両方を走った車種がまだ少ないからかもしれない。ちなみに前作は殆どやってない。 >>889
ランカーは実践的じゃないからやめといた方が良い。2〜3周しか走れないから。100位くらいの方がワンチャン使えると思います。 アプデでクルマの性能調整入ったのにタイムトライアルのリーダーボードがリセットされなかったから、古いゴーストのデータがノイズになってるんだよなぁ…。 >>889
燃料が3リットルしかないんですね分かります ちなみにタイムアタックで同一車種のセッティング落とすのはCSでは出来ない
早くバグ直して欲しい >>898
やっぱり、バクなんですね？
何回やっても切替のボタンが反応しなかったので(^^) 配信者にも上手いひと居るのからセッティング聞いてみるといいよ セッティングなんか後回しでいい
まずは吊るしで極めろ リアルじゃコースアウトなんてした事ないのにまともに走れないじゃん
まぁ時速200キロなんて出したことないけど タイヤスモークがバックミラー越しに見えるように設定でできないかな？ パッドでフラフラして上手く走れない人は取りあえず
オプションの操作設定→設定から
ステアリングのあそび〜ブレーキ感度までの値を全部0に
速度感度とステアリングダンパー値は100
コントローラー入力のダンプは65ぐらいにして走ってみて鈍いと思った項目を調整してみるといいかも
あとはブレーキング時はハンドルを切らないとかアウト イン アウト、スロー イン ファースト アウトとか
基本的な操作とアシスト入れたり走行ライン出したりで初心者でも走らせる事は出来ると思う
セッティングが分からなけれはエンジニアで少しずついじるか
wikiでも見て
http://projectcars_2.wicurio.com/index.php?%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%81%A8%E6%8C%99%E5%8B%95
FFBってダイレクトにしてるって話をちょくちょく聞くけど臨場感のが良いって感じるのは俺だけ？
なんとなく情報量が多い気がする >>906
その辺は好みだと思うよ
情報伝達がいいって人もいるし FFBから色んなこと感じて走りたいなら臨場感をベースにいじるの悪くないと思うぞ
実際の車と違ってFFB以外に感じるモノが足りないだろうからね 911GT3Rは他のGT3の車と比べると縁石に乗り上げたりニュル北みたいなバンピーな路面でも姿勢が乱れなくて乗りやすいけどRRってそういう車なん？ >>909
乗り比べてないからわからんが
デフォが底付きしにくいようになってるんじゃないか？ >>907、8
サンクス、臨場感のが好みだからこっちで行くわ Ｇ２９で色々試したけど
ダイレクトやとハンコンの特性そのまま出るだけで糞やからｓ
一部の最適化されてる高いハンコン以外は情報伝達か臨場感ベースに
挙動に関係がない路面の細かい凹凸は拾わないようにしながら
微妙な横Ｇやタイヤの横スリップを最大限感じられるように
で最後にＦＦＢのピークレベルを下げるとええ感じになる
ＦＦＢが飽和しないようにしとかないと逆に反動が弱くなる
リアルかどうか別やけど どう合わせるかも好みだからねぇ、ハイパワーなハンコン使うと自由度はあるんだろうけど 911って安定感あるけど代わりに速さが足りないよね
結構お世話になったけどM６乗って乗らなくなっちゃったｗ フォーラムの詳しい見方がよくわからんのだけど
http://forum.projectcarsgame.com/showthread.php?57027-Suspected-Bug-Altitude-impact-on-Horsepower/page3
このDoug914と青色で表示されてる人は中の人？
標高が高いとNAのがパワーの落ち方が大きいっていう事に対して
>We are just testing it now. Should be in the next patch. Will affect GT3 and other mixed turbo/NA classes balancing for the better i think.
って言ってるから次のパッチでは治るのかな？(俺が間違って理解してるだけなのかもしれんけど)
レッドブルリンク楽しいのにターボマシンしか勝負権が無いから残念だったけど、治るなら凄い嬉しいんだが >>915
その人は中の人じゃない。中の人はSMSって肩書付いてる、Moderatorって肩書の人がフォーラムを整理してる人でSMSに情報を報告してる感じ。 >>915
あ、ごめん。中の人っぽいね。訂正します。 >>917
サンクス、信憑性があるとみて良いのね
最もとりあえず今のパッチを早くPS4に出して欲しいもんだが next patchって今回来るやつじゃないのか
いつになることやら シムよりになったと聞いてGRID Autosport買っちまった 何で今更？あれは気持ちよく走るレースゲーだと思うし >>922
Grid ASは全然シム寄りではないよ？まともなシム系やってる人だとかなり違和感があるレベル
全く悪いゲームではないがシムとか思ってプレイするとちょっと… >>904
え、オレのＰＣ版だけどタイヤスモークがミラーから見えるよ >>924
プレイしてそれがすぐわかった
失敗したorz >>925
ありがとう
俺のグラボがショボくて設定下げてるからだね
どこ触ればいいのかな AMG GT3乗り始めて割と良い感じのセッティング出せたんだけど
Monzaのメインストレートエンドみたいなフルブレーキングからステアするコーナーでスピンしちゃう時はどこ弄れば良いかわかる？ これまで日本車乗ることが多くてシフターを左側に設置してたけど
最近乗る車が左ハンドルばかりなので右側に移したら
まともに操作できなかったw とっさに左手が動く
ギア関連の判定はACが厳しいので今ACで練習中
ところでシフター使ってる人はずっと左にしてる？ 家の車が左だから左固定
さすがに外国車だからとかそこまでリアルに考えてられないし付け替えも面倒だ >>934
二つ買ってきて両方に付けとけば良い。配線は別で。 >>931
俺の拙い知見でよければ
ブレーキバイアスを前寄りにする、エンブレを弱くする、侵入でアンダー寄りの足にする
俺の場合足は長くなるから晒せるのめんどくさいけど、ブレーキバイアスは58/42、エンブレは7だか9だかにしてる
あと自動クラッチをオンにしないとシフトロックして2速に下げる時後輪が巻き込むかと
あとはドライビングとしてフルブレーキしながら切り込み、一気に離す等荒い運転をするとか
...言ってる俺が自動クラッチをオフにしちゃって1コーナーでスピンするっていうね
2位に1秒差をつけてのポールでファステストでも1秒速かったのに勝てるレースを落としてしまった >>936
詳しくサンクス！
エンブレ強めにしてあったから弱くしてみる
後半はあるあるすぎてつらい あとやっぱり決勝でのグリップ低下って内圧が原因な気がしてきた
路面温度7度の部屋に入ったら予選タイムとほぼ変わらないタイムを出せたわ
5週目くらいで大体1.7Barくらいで安定したしね >>938
内圧の変化に敏感な車とそうじゃない車があるってことなのかな
488でやったらレース中内圧2.0ぐらいになっても特に影響なくて、同じ条件でM6使ったレース開始からリアのスタビリティ無かった 基本的なことだったらスマソ
クラッチLSDのプリロードのマイナスってどういう意味があるのかな？ https://i.imgur.com/EDghgwQ.jpg
919はファイルあったの知ってたけど
いつの間にかTS050とR18_16モデルのファイルも追加されてたり
Ferrariパックも充実しそう？ TS050とR18はル・マンパックの追加車種なのかな アップデートのせいかACっぽくクラッチ切らないとギア入りづらくなったような希ガス いいことだ >>939
え？488ってバランス崩れないの？
1.8を超えるとAMGもマクラーレンもフロント以上にリアのグリップが明らかに下がって、スロットルに気を使うのに ソフト側で右ハンドルと左ハンドル選べたら良いのになぁ ほんとそうだね
右ハンドルの出てない車で右ハンドルがあるのリアルでない！という人もいそうだけど
PCはそこはおおらかにやって欲しい >>945
全然気にならんと思う
決勝になるとグリップ落ちる感覚もないからほぼずっとタイムアタック状態で走れるのよね
だから決勝でリアズルズルになるM6が意味不明に感じるのかもしれんけど ごめん、俺は左しかない車なら左にして欲しい口だわw
くっそどうでも良いけど流石に5速ミッションのレーシングパターンは再現されてないんだね、レース中はまず見えないから本当にどうでも良いけど
>>948
なるほど、そりゃ速いだけじゃなく乗りやすいなら488オンラインになる訳だわ 以前出来が悪くって使わずに埃かぶってた
TH8RS使って両サイドつけて見た
なんかおもろい風景になったわ
世の中いろんなシフターあるし
いろいろなれるのはいいだろ
ねる >>945
488、アプデで安定感増した気がする。遅くはなったけど。 R8 GT3の安定の無さにはビビった
慎重に走ってるつもりでも少し荷重移動ミスっただけでスピンしかける
ただそのときの復帰はしやすいけどね >>950
それとはちょっと違うけど、ウアイラみたいにパドルとフロアシフト両方付いてる車もあるしなw >>951
＞Ferrari 488 GT3 - 低速時の追加のスリップ許容量を削減して安定性を向上。
速さよりドライバビリティが重視になったみたい、実車も運転しやすいとの評価を受けてるしこれはリアルよりの調整か >>952
FRの走り方があるから、それに慣れれば大丈夫なはず。 >>949
シフター左右につけてるのか？
そうじゃなければ画面上と反対の手でシフトするの
気持ちわるくない？ >>956
VRでやってるわけでないので気持ち悪くない
GT1みたいにパドルじゃないシーケンシャルでもパドルで操作する事になるしね Raceroomのニュル試したら意外にもすげーよかったわ
https://youtu.be/N7MsFmOKTMI >>957
車内視点でない人は気にならないだろうねぇ >>958
今更だ気づくのが遅いくらい。意外どころかレーザースキャンだし。ただ過疎すぎて
人が殆ど居ないけどねぇ >>959
車内視点だけど...まあ個人の好みでいいな SMSのトップは日本に付いたのかな？
鈴鹿ライセンス頼むよ ポールリカードとかセパンがほしいなぁ
何がほしい？ Pcars1の時の鈴鹿最終buildがあればコンバートできないかな?
誰も持ってないよねw >>965
インテルラゴス
ヴィルニューヴ
マン島TT >>967
ないだろうし、そこまでするほどリアルな鈴鹿では無かったよ
いずれにしろそういった類のModが認められたたいとるではないのでその話題はやめよう >>963
レースゲームって鈴鹿とニュルがきちんと入ってれば
元取れた感じ あとはオマケ
実車でちょっとサーキットとか走った経験ある人なら
そんな感じじゃないかなぁ
毎回整備済みの車用意されてタイヤ新品で
コース料タダとか天国 修理代もいらんし
あと自分の走りをビデオで撮ってくれるサービス付 >>961
VRだけどシフトはそんなに気にならないな
シフトチェンジしたあとに中の人が手を動かし始めるからかな？ 鈴鹿走るならGT
それ以外はPcars…かな
鈴鹿がなんちゃってなのは残念だが、大量の著名コースが入ってるのはポイント高い
スパとドニントンが今のお気に入り サーキットは特に不満ないけど、縁石の再現度高めてほしい
シルバーストンは正気？ってくらい再現度低い
なんか、飴細工みたい。 レーザースキャンじゃないコースだと縁石はかなり適当だと思う 【ファミ通】レースゲー『Project CARS 2』プロデューサー来日記念スペシャル
2017/12/05(火) 開場:19:57 開演:20:00
lv309069278 自分が下手なのを認められない人がクソゲー言ってるだけだろ。
クソゲー認定してる人はほぼ全員遅いはず。 【ファミ通】レースゲー『Project CARS 2』プロデューサー来日記念スペシャル
2017/12/05(火) 開場:19:57 開演:20:00
かわいそうに
日本でも全く売れてなくてお客なんてまず来ないのに >>987
986は熱狂的なGT信者 or 対立煽り
IP変えずに荒らすところは正々堂々としてて潔いw
とにかくPcars2が気になって仕方ないみたいね >>988
NGName入ってるからあぼーんがあると「いつものこいつか」てなるわな
向こうでも突然言ってる真性のガイジ ところでそろそろ次スレって立てても良いんかな？
出先だから規制されてるかもしれんが、30分待って何も反応なかったら試してみるわ >>985
クソゲーランキングの中で最下位なら、それは一番クソゲーじゃないつまり良ゲーって事だろ >>992
お疲れ様です。ニュルブルクリンク北コース24時間ランダムウェザーをシングルで走って良いよ VRほんとすげえ
これなら実際のコースのシミュレーションになるわ
時代は変わったな Xでも使いたいからWindowsMR待ち
レース専用デバイスのつもりで買う >>996
富士の最後の３つのコーナーは先が見えるからやりやすかったな クラッチは認識しない、ヒール&トゥが意味ない
インテルラゴスと鈴鹿しか強みがない
VGT()GR.3()FF車両でGT4もどき()
横だか斜めだかのグリップが足りなくてブレーキ残すよりアクセル抜くだけで走る方が速いタイヤシミュレーション
天才的なABSの割に頭の悪いTCS
ぶつかったら車が飛ぶコーン
アクセル全開でピットに突っ込んでも亜空間に消えるので問題なし
メルセデスアリーナのコース外を走るランカー
ハンコンのキャリブレーションすら出来ない設定
縁石踏んだくらいしか反応のないFFB
フューエルマップを弄れるのに燃料搭載量は弄れない、タイヤの内圧も弄れない
FIAが絡んでるのにセッティングが出来ないスポーツモード モータースポーツ(笑)
グラフィックはこだわってる割にいまいち迫力のないサウンド
はっきり言ってそっちはレースゲームであってもレースシムじゃねえんだよこっち見んな
7歳児から運転させといて売り上げでしかマウント取れねえならマリオカートとでも比べてろやボケナス
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