【PS4/XBOXONE/PC】Project CARS Part13
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>>791
念のため確認すると、シフトダウンすると必然的にエンジン回転数
あがるでしょ？ その時に許容エンジン回転数内なのにシフトダウ
ンされないってこと？
Hシフト、シーケンシャルの双方でやってるけど、不自然にシフトダ
ウン出来ない現象は俺の環境では起きてないな。
あと特にロジG系のパドルが顕著みたいだけど、たまにパドルが効
かなくなり次第に頻度が増えていくような故障の事例もあるので
そっち疑ったほうがいいかも・・・
コントローラのキャリブ画面かどこかで、パドルを連押ししてリアル
タイムに反応するか確認すれば分かるよ >>785
なるほどサンクス
このラスト2コーナーらへんでミスったら次の週のタイムも抹消とかガバガバすぎんだろ
ショートカットかミスなのかぐらい判別出来るだろ >>791
帰宅してアプデ終わったので走ってみた(G29)
とりあえずパドルのベントレーGT3だと一定の回転数以下にならないとシフトダウン出来ない、シフトダウンでオーバーレブは起こらない
逆に実車がHパターンのF40LMにも乗ってみたけど自動クラッチのパドルでのシフトダウンでオーバーレブは起こせるし、もちろん自動クラッチ切って自分でヒール&トゥ使ってシフトダウンしてもオーバーレブは起こせる
つまり言った通り実車にある保護機能を再現しただけなんじゃないかと
ABS、TCS、ハイブリッドPUの調整がよりリアルなアセットコルサもこの仕様だしね
長文失礼 >>794
アプデ来るまでは反応してた。
連打しても反応してる。ホーム画面で確認した。保護機能なんだろうか？慣れればなんとかなりそうだけど今は違和感が。
あと、湾岸キッズってなんでレート下がらないんだろう？ストレートで吹っ飛ぶほどぶつかられてるのにFの1300台とか。
レートシステム生きてる？ >>796
あ、やっぱりそうなんだ。なるほどなぁ。 >もしかしてこれアクセル踏んだままだとシフトダウン出来ない？？
>これいらんわ。クラッチに続きいらん機能。
こういう馬鹿なお子様はGTSしなくていい
邪魔なだけ >>799
ごめん。GTSは絶対にしない。
ところでここpcarsスレだけど、大丈夫？ >>799
マルチしてて自分の書き込んでるスレすら認識できない馬鹿なお子様かな？ >>799
君みたいな排他的な奴がいることが新規が付きにくくなることの一つでもある 799の事は嫌いになっても、GTSの事は嫌いにならないでください！ そういえば
セッティングファイルの名前や説明文、別に日本語使っても問題なかったんだな
こっちからはつけられないけど。
あと、デフォルトでStableって名前のファイルが読み込まれてるけどこれが安定重視セッテということだね
前は車種名が表示されてたからちょっと混乱しがちだな 説明欄を全部消してOKすると説明欄に「お待ちください。」って出たまま操作できなくなった
セッションの残り時間は動いてたからフリーズしてたわけではないけど何だったんだろうか >>796
読んでGinettaで試してみたけどパドルだとあるところからシフトダウン出来なりますね
前はこんな事無かったので少々乗りにくくはなりました 昨日何度もデュアルショック4でシフトダウンできないことがあって、ボタンの接触が悪くなったと思って分解して接点掃除したのに、もしかして仕様変更だったのか？
結局掃除しても直らなかったから、昼休みに買いに行こうと思ってたわ。
危うく無駄な出費をするところだった。
みんなありがとう！ これフェラーリ直線無双だわ。モンツァとかスパだと1位2位は488ばかり。
直線だと抜かれる時に速度差で恐怖を覚えるレベル。コーナー多いコースじゃないと488以外人権ないわ。 スパのリプレイ1コーナーの時に壁しか映ってないの直ってる？ >>808
そうだね。アセットコルサではお馴染みのシステム。
あっちはあっちで34GT-Rに搭載しちゃったりやらかしてるけどね(修正済み)。 そんなに488488言うと色んなGT3マシンのストレートスピードを測ってみたくなるな
一つ言えるのは、ベントレーのストレートは間違いなく遅い
...実車じゃむしろ早い部類に入るんだけどな >>813
検証よろしくｗ
早朝にあった21.8MBのアプデってなんだったんだろうか？
by PC >>813
ベントレーは実際もあんま速くないっす… >>814
それsteamクラウドとの同期処理じゃない？
pCarp2でたまに走るけど中見てもタイムスタンプ変わってない
で、アップデート画面だとWorkshop扱いのコンテンツになってる ベントレーは例え遅くても使いたくなる要素があるロマンかな >>815
マジで？
今年のポールリカール6時間で優勝した時とか(GT-Rも)ストレートスピードで有利そうに見えたし、オートスポーツで井出有治選手もそう言ってるし速いのかと...
まあ頑張ってベントレー乗りこなしたいんだよね、いつも夜富士GT3部屋建ててる488乗りの日本人(かな？)が39秒台半ばでラップしてるからまずは40秒を切るのが目標 >>816
FFB was a bit light in the first patch, so this has now been rectified in the small update.
http://forum.projectcarsgame.com/showthread.php?55226-v2-0-0-1-new-patch-tonight
だって
そう思ってたんだよｗ エンジン保護のため、シフトダウンできないっていうのはいいけど、何かしらフィードバックがないとマズいよね。 ちょっと質問いいかな？
アップデート前からなんだけど、シフトダウンする時にボタン押しすぎてニュートラルまでいっちゃう車と、1速までしか落ちない車との違いは何？
市販車とかレースカーってわけでもなさそうなんだけど。 >>816
今回は車の設定を共有できるので
設定データがUGCのワークショップ扱いだよん Bac MonoだったかKTM X-Bowだったか、概観が似てるんで忘れたけど
ステアリングを回すのが異様に重かったんだけどバグかな？
重ステかどうか知らないけどそれにしても重かった ランエボのファイナル変えるには前輪のクラッチ枚数変えればいいのかな？ ベントレーはPWR合わせるためにエンジン出力上げてるけど実際直線ではドラッグひどいから速いわけでもなく、根本的な重さは解消されてない、燃費クソ悪いから最低ピット時間の無いSuper GTでは戦略上勝ち目がない
それでもロマンがあるんですよ、ベントレーを極限まで軽くしたらGr.Aのメルセデスになるんじゃないかな PS4でプチフリーズが無くなっただけでもストレス解消出来たわ >>824
https://i.imgur.com/yxRdL4O.jpg
ここがHパターンかシーケンシャルかの違いかと
Hパターンだと無理やりRに入れたりシフター使えば一段飛ばしとかもできる
>>828
SGTじゃ活躍する姿は見れないのか...残念 お得なのかは追加コース数によるから今はギャンブル
数は何で決まるかというと売り上げで決まる
だから買ってくださいお願いします >>833
>>792を見て自分に必要な内容だと思うならデラックスを買えばいい https://i.imgur.com/31PEwzJ.jpg
https://i.imgur.com/PmIYyhB.jpg
Ferrari FXX K
Ferrari F12tdf
Ferrari 488 Challenge
Ferrari 250 Testarossa
Ferrari 458 Speciale Aperta
Ferrari 512 BB LM
Ferrari F355 Challenge
1970 Porsche 917K
1971 Porsche 908/03
1971 Porsche 917 Long Tail
1972 Porsche 917/10K
1978 Porsche 935
1987 Porsche 959
1987 Porsche 961
2003 Porsche Carrera GT
2016 Porsche 919 Hybrid
今出揃ってる情報はこんなところ？
お得かどうかはわからんが、車好きなら飛びつくレベルじゃないかな？俺は発売日にデラックス買ったよ 近々で出るわけでもないのでライトユーザには無駄かと・・・
半年経てばユーザ数はガクッと減るジャンル
その辺考えて決めればよろしいかと CS版を買うやつは馬鹿の中でもとびっきりの馬鹿とこき下ろされたASSETTO CORSAもDLCが揃ってMODなしでも十分楽しめるようになったし、これからの頑張りが重要 まともに走れるようになるまでのハンコン設定からがこのゲームの醍醐味ですか？ 実際使った事が無いんだろうけどACのModに夢みすぎ。精々Skinとappが
あればゲームが捗るって程度の物。Car modやTrack modはそこまで
重要ではないんだよなー ポルシェとかフェラーリとかの車種増やすのも良いけどDTMマシンとかWTCCとかのマシンがほしい SSD買ったんだけど、そこまで恩恵無かったかな…。
いや、多少早くなった気がするけど。
steam上でフォルダの移動するんじゃなくて、インスコし直した方が良いのかなー。 >>845
これいつのF1かな？
V10時代のだったら嬉しすぎるけど >>844
DTMとWTTCはSector3がライセンスを押さえてるから難しいと思うよ アプデ後、高速からのフルブレーキングで最後にリアが出て回ってしまう時あるんですけど、ブレーキバランス以外で調整ヒントください。 V2.0アプデでFFBが凄く良くなってるけどその話題出ないな
Jack Spadeのffb_custum_setting.txt使ってる人は削除してみて
(デフォのファイルが自動生成される)
その際にフォースフィードバックをカスタムからダイレクトに変更するのお忘れなく
試しにNISMO 35GT-Rでニュルを乗り比べてみて
やっぱ本家、やればできるじゃんって思った
それとは別件だけどショールームで車眺めたいんだけどドアップ過ぎて見にくいね
ドアも開かないし残念だ >>848
ほんまや調べてみたらどっちもライセンス取ってたわ、BTCCとかはどうなんだろうか ハンコンは今作は設定そんな変えなくでも普通に使える。変えるなら絶対というよりは好みかと思う。 ハンコンは今作は設定そんな変えなくでも普通に使える。変えるなら絶対というよりは好みかと思う。 >>849
ABS強化。あとはコーナー近づいてきたらブレーキ抜いてエンブレ使った方が安定する。 86辺り油温上がり難くなってるよね
夏場のスパ辺りでも数ラップ位なら十分走れそうだ >>857
俺は本家のFFBがACのFFBに似てて好感持てるけど
好みの問題だそうです ラグナセカ2週走ったらオーバーヒートして車が止まるって言ってた人いたけど
その後、どうなったんだろう？ ハンコンの設定はデフォルトの情報伝達が凄く気に入ってる
前作はジャックさんにお世話になったけど今回は出番無しだわ ここのところ、オンラインは488とR8ばかりな気が。
自分もR8使ってたけど気分転換も兼ねて誰も使ってないの使いたいな。Z4かGT-Rあたり乗りたい。 追突されてスピンしたら接触傾向wwwwwwwww
追突した方はなんのペナも無しwwwwwwwww
よくこんなマルチ出したな キャリアのカートがクソゲー過ぎる、うまく曲がれん。 813だけどせっかくなので全GT3マシン乗ってみた
ピット制限機能を使って富士最終コーナー縁石終わりを59km/hからスタートして第1コーナーの縁石の始まりでの速度ね、ギアはATで、一つ目の数字は燃料だけ31Lにした吊るし、2つ目は空気圧を1.50Bar、ダウンフォースをF/R共にゼロにした速度、気温25℃
AMGは吊るしのダウンフォースが特に大きくて2/10、ジネッタはもっと大きく2/13.5で、リアが0にできないので0/1.5で計測
逆にアストンマーチンはリアのみ調整可で1だけついてる 488
263km/h 268km/h
650S
263km/h 269km/h
911
265km/h 270km/h
AMG(2/10)
266km/h 275km/h
キャデラック
264km/h 270km/h
ベントレー
259km/h 266km/h
ジネッタ(2/13.5)1.5
258km/h 266km/h
GT-R
263km/h 270km/h
ウラカン
261km/h 269km/h
M6
265km/h 272km/h
NSX
258km/h 270km/h
Rs01
258km/h 266km/h
R8
261km/h 267km/h
SLS
273km/h 276km/h
アストンマーチン
272km/h 275km/h
Z4
262km/h 269km/h 24h仕様、年式違いは速度変わらず
これを見るとそこまで488は圧倒的ではないけど、F/Rダウンフォース0にしても他のマシンと違ってまともに走れる印象がある
AMGのダウンフォース0が速いのは吊るしが大きいぶん差が大きいのだと納得できるが、SLSは単純に570馬力出てる。BoPかな？(白目
あっベントレー君はクソ雑魚でしたね...
以上です、多少の誤差はあると思う R8もクソザコじゃないか・・・。リストラクターがゴミなんじゃない、車がゴミだった。
さすがに乗り換えるわ。GT-Rかなぁ。 そもそもベントレーって空気抵抗も多そうだし重量も多い、車高も高いしで馬力あげて最高速がとりえくらいのBOPじゃないとやってけなさそうなのに
これは酷い
ジネッタも1同様遅そうやな
検証乙です カート終わった〜、狭くて複雑なコース多すぎだし
ハンドリングしながらブレーキするとすぐスピンするしAIレベル0でクリアしたわ。 重量バランスを後ろにするとカートは乗りやすくなるよ しかし車種転換しようと思っても上手くいかない罠
他の車が乗りこなせねえ >>875
しかも自分なんかMRからFRだからね。どうなることやら。
コーナーもGT-R早いのかなぁ。 Opel Astra TCRのブレーキ踏んだときに
タイヤが全くロックせずABSのHUDも緑色に光らないんだけど、これって正常ですか？ 市販車の挙動再現性が糞らしいけど
挙動自体は良いから同でもいいくらい楽しいな
スペックも5820と390Ｘで足りるかどうか心配やったけど
画質中に落としても自分が思うレベルで十分奇麗やから
前作の環境そのまま使えてよかった
たぶんＰＳ４プロとＧＴＳは買わないわ
その金でＧ２９からＴ５００に乗り換える 知らんけど、86乗ってサーキット走ったことある人にリアルか聞いたら、「まあノーマルならこんなもんかな。」だそうだ。
市販車の挙動がひどいってことは無いと思うよ。 どなたか試してみてください
俺の感覚がおかしいのかな？ >>881
ブレーキ圧は何%？
メガーヌSMS-RしかTCは乗った事ないけど85%位でそもそもロックしづらかった気がする 今、ＬＭＰ３のキャリアやってるんだけど大雨ウェットが難しい、サスとダンパーでいじった方がいいところあるかな？ >>882
すみません、自宅じゃないから分かりませんけど設定はリアル、セッティングファイルは安全性重視です
スピード出しててフルブレーキしても挙動乱さずロックもせずキレイに止まります
ABSのHUDは緑色に光らないからABSは作動していないっぽいです 富士の第1コーナーで後輪の荷重が抜けてスピンしてしまう、いいセッティング無いかな？ >>885
フロント上がるなり、リア下げるなり。アンダーにすれば良いから。 そのコーナーのどの辺でどうしたらケツ出るの？
って使えないあのクソメカニックでさえ聞いてくるじゃないか 車の説明ではABSありって書いてるけど
実際はABSは付いてないのかな？ >>889
アストラTCRに限らないけどツーリングカーカテの車両は全部動作しない。
と言うかHUDのメーターを見れば分かるけど車両の説明では3種類
搭載されている事になっているが実際にはABS TCS SCは搭載されてない。
表示になっている。実車を知らんので説明が間違いなのか
バグで機能してないのかは分からないけどね レースでセッティングがデフォに戻るのマジでやめろや >>890
詳しい解説ありがとう
ABS付いてないんですね
スッキリしました
その割にはタイヤもロックせず
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