【DCS World】DCS 総合 Part.63 【初心者歓迎】
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ロシアのEagle Dynamics社が開発する"Digital Combat Simulator"について語るスレ。
"DCS World"を基幹とし、有料の各種モジュールを購入することで様々な機体・マップ等を導入可能。
■公式サイト ※DCS World 無償配布※ 対地攻撃機Su-25Tおよび練習機TF-51D（非武装）を無期限無料でプレー可能
ttps://www.digitalcombatsimulator.com/
■前スレ
【DCS World】DCS 総合 Part.62【初心者歓迎】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/fly/1626344116/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ViggenはDCSで唯一スラストリバーサーとか使えるし… A-10Cから入ったから現行リリース機のHOTASが糞のように思えて仕方ない
F-16はまだマシな方だけど ビゲンはクソ寒かつ兵士を多く抱えられない北欧での運用が前提だから
雪降ってる滑走路に地上クルーばたばた走らせて使用後ドラッグシュートのお片付け
ってのをやりたくないんだろうなという感じがする
ソ連は、ほら、畑に生えるしウォッカ飲ませて-20℃でも気合いの人力で片付けろだろう（偏見） いやビゲンの場合は高速道路やトンネルの中にある秘密基地使用が前提だから、着陸して自力でバックしてまた離陸する運用を想定してつけられてるけど、結局そんなんより軽くした方がいいよねってことで、グリペンでは廃止された FA-18って何でAPU内蔵したんだろ
格納庫や滑走路にケーブル這わすのそんなに嫌だったの？ 緊急時にそれぞれケーブルつないで~をするより
自前でエンジン掛けられる方が即応性高いという話ではなかった？ つうかその世代のライバル機や上位機、F-15もF-16もAPUではなくともJFSなど
自力スタートできる機構持ってるし Su-25Tですが着陸時急なステアリングをすると前輪がパンクしてしまうのですかね。でも急なステアリングしないと滑走路からはずれてしまいます。着地したときにまっすぐ走らないので仕方なく。それともブレーキをかけてるときにステアリングをすると前輪がパンクしちゃうんですかね？ >>954
A-10CⅡ今度買うんですが、操作出来る箇所たっぷりで楽しめますか?
>>955
確かに。ロシアのオネーチャンは-20℃でもビキニだしな。 >>961
テンプレ質問ｷﾀｺﾚ!!
Su-25/TはまずNWSというラダーとステアリングを接続･切離すシステムが無く、常時ラダーとステアリングが直結です。
なので、大きくラダーを蹴るとステアリングも大舵角になり、負荷に耐えられずパンクします。
･まずおそらく、着陸がスムーズに出来てない可能性が高いです。
→ 着陸後に急な操作が必要ない、正しい速度、降下率、適切なフレアで滑走路に対してまっすぐに進入しましょう。
･高速で斜め接地すると、ほぼパンクします
→ 210～240km/h以下で機体を真っ直ぐに向けてから前輪を下ろしてください
･前輪スラム(急激な接地)は低速でも確実にパンクします
→ そーっと操縦桿を倒し前輪を接地させて下さい
･横風着陸時にパンクする?
→ 練習あるのみです。横風15m程度までは丁寧に降ろせばパンクしません。
･ブレーキは基本ドラッグシュートの使用後に 150km/h 以下で使用します
→ ブレーキ自体でパンクはしないと思いますが、ブレーキかけながらステアリングを大きく切ると確実にパンクします。
･ドラッグシュートは横風時には使用が推奨されていません。
→ ドラッグシュートでの減速が確実ですが、横風時は大きく機体が引っ張られ危険です。
原則、風速4-5m以上で十分な滑走路の長さがある場合は使用しません。
短い滑走路などでどうしても使用する場合は、機体が大きく振られることを計算した上でラダーを当てながら短時間使用します。
A-10Cはええでー
何しろ実機の機能の再現率100％近いからな
DCSのモジュールの中で最も完成度が高い
CDUとEGIを使いこなしたらF10マップなんぞ見んでもピンポイントの指定座標に指定時間ぴったりに飛んでいって、JTAC連携のCASミッションでデンジャークローズ精密爆撃なんて楽しいこともできる 追加
もし、おひねりラダー使用で繊細なコントロールが難しい場合は、かなり極端ですが以下のような設定にするとパンクを軽減できるかもしれません。
https://imgur.com/0Any0wD.jpg
実戦で困るので、できればこれほど極端にはしない方がいいです。ですが、僕も昔おひねり使用していた時はこれで一時期凌いでいました。
でもSu-25で1000回以上着陸練習して、いちばん大切だと分かったのは、正しい速度、降下率(進入角)、適切なフレアの操作です。
現在はラダーペダル購入したんで、そういった苦労も無いです てへぺろ ヘリモジュール嬉しいけど、地上戦力が長期戦してくれないと使い道限られるなー
今の地上ユニットってお互いに突撃してすぐ全滅するけど、適度な距離で撃ち合いを続けてくれれば緊急対応班ごっこができる >>935
F-18Cは米海軍で退役しちゃったからなぁ旧式機って札がペタって貼られてるようなもん
F-16は三沢基地のスキンでSEADできるし現役だからロールプレイって考えると乗ってて楽しい
HTSあくしろ >>966
ミッションの地上ユニットが攻撃しあってるウェイポイントかその1つ手前から
行動を控えめにするとか、挙動の方向性の指定するともうチョイどうにかできるかもしれない AI強いなあ
F15のクイックミッションでもやられちゃうわ >>970
海兵はF-35揃うまでレガホで凌ぐんじゃなかったっけ?
ソース見つからん うろ覚えでゴメソ >>963
>>965
ありがとうございます。おひねりラダーのときは前輪パンクしなかったのですよね。でもおひねりラダーだと蛇行運転が止まらなくなり滑走路から外へはみだしてしまうのですよね。前輪をゆっくり降ろす。ブレーキ中はラダー操作をしない。を実践してみよう思います。 >>972
滑走路へはまっすぐに降りたんですよ。でも前輪接地後に急にバランスを崩して急激に曲がり始めるんですよ。だから急激なラダー操作をしてしまう。それでなんとかなってしまう。でも前輪パンクしてしまう。どの時点でパンクしてるのかリプレイで見れればいいんですけどそはいろいろ難しそうですね。 >>933
マニュアル読みながら実際にやってみちゃう人も多いと思うよ。
座学だけだとどうしても記憶が定着しにくい。 >>974
マニュアルと実践を同時にやることが大事だと思います。 >>967
F/A-18CとF-16Cで比べると、MFDの枚数やアナログ計器の数なんかで
やっぱF-16Cの方が古く感じるけどな
DEDも表示部が狭かったりどうも扱いづらい… f-16は正面コンソールの面積が狭くてパイロットから遠い位置にあるから仕方ない F/A-18A: 40億円
F-16A: 20億円
くらい？ しかし結局高再現度が結局KA-50からのA-10Cをピークにあとはそれらしいレベルしかないのって全然進化を感じないな
ずっとA-10C専用シムで良かったのでは？ >>973
前輪接地後にスティックを一杯まで引いとくと前輪の負荷が軽くなって修正が容易になるかもしれない >>980
半分くらい引いてます。今度いっぱい引いてみます。 >>972
蛇行もパンクも原因はラダー操作が大きい一点に尽きます。
フィードバック無いからか判りにくいよね。
必要なだけ、最小限度にラダーを当てれば多少蛇行してもパンクや破損せずに着陸できますよー。
ブレーキとラダー操作はプロ級でもない限り分けた方が安定します。
ラダーペダルでトーブレーキ（Jtkで割当）ならやりやすいんですが、Su-25tの問題点でホイールブレーキがONOFFだけのデジタル入力なんですねｗ
これも機体が振られる要因なので（ガツンと効いてしまう）
なのでブレーキもラダーもガツンガツンと操作せずに、ちょこちょこっと繊細に動かしてやって下さい。
横風の時は特に慎重に優しく操作しないとすぐパンクや逸脱します。 >>982
ありがとうございます。最小限度の操作というのがプロ級です・・。 >>982
横風時の着陸は角度を取って滑走路に進入していくわけですが、着地の寸前でラダー操作で滑走路に対してまっすぐにするのですよね。でもそれの前にフレアをやってないといけないのですよね。いつも順序を間違えて乱暴な着地となり降着装置を破損してしまいます。着陸は頭が混乱して難しいですね。向いてないのかも・・。 Su-25Tは難しいからあきらめますわ。ホーネットも着陸難しいんですけどね。
ベロシティべクターがあるからそれを活用してみようと思います。それくらいしか希望がありません。 >>976
レガシーホーネットはダサい(断言)
スパホでギリギリ許せる 分かる
丸いインテークはダサい（断言）
やはりインテークは四角くないと 見る角度によってクソデカストレーキが悪目立ちしちゃうからあまりスパホは好きじゃない >>993
F-16よりユーロファイター派ですね。 私としては丸いインテークの普通ホーネットがかっこいいと思います。 >>998
この子がいれば世界はもっと平和になってた DCSでスパホ出してくれたらまあ確実に買うのはまちがいない このスレッドは１０００を超えました。
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