【DCS World】DCS 総合 Part.63 【初心者歓迎】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ロシアのEagle Dynamics社が開発する"Digital Combat Simulator"について語るスレ。
"DCS World"を基幹とし、有料の各種モジュールを購入することで様々な機体・マップ等を導入可能。
■公式サイト ※DCS World 無償配布※ 対地攻撃機Su-25Tおよび練習機TF-51D（非武装）を無期限無料でプレー可能
ttps://www.digitalcombatsimulator.com/
■前スレ
【DCS World】DCS 総合 Part.62【初心者歓迎】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/fly/1626344116/
・新スレを立てる時は、本文1行目に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を入れて下さい。（ﾜｯﾁｮｲ有効化）
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>100
あ、あったね。
F15もそうだね。
とはいえやはり大戦機がほしいなぁ。 個人的にはスツーカ欲しいけど今の対空砲火の命中精度だと地獄になりそう やっぱ対空砲火の命中精度おかしいよな
P-51Dのキャンペーンで遊んでた時
高度下げてちょっとでお対空砲火の射程に入ると撃墜されるような感じだった FCSで制御されている主砲はともかく同軸機銃や車載MGをGunrunしているジェットに当ててくるからな
グルジアではゴルゴかスーパーコーディネーターが量産されているんだろうさ アンダーセン空軍基地でNLPやってて調べたら米海軍がF-14からF/A-18に艦載機を変えた時には騒音が大きくなったと苦情が出て訴訟問題に発展したらしい
調べたらoceanaは
(36.8134633, -76.0350814)
こんな場所だから厚木と大差ないくらい民家が近くてトムキャットの時に苦情が出なかったことの方が不思議だ
アンダーセンはここまで民家が近くないけどそれなりにうるさいだろうな F/A-18うるさいもん
自分は飛行機好きだからいいけど、みんなよく平気だなぁと思うｗ
あと14から18になって騒音でもめたのは米本土の基地でもあったはず じゃあ空母で働いてる人はもっと大変なのか
轟音の真下でよく寝れるな 平気じゃないから米軍と交渉して大半のNLPを硫黄島でやってもらってる
それでも日中の訓練とか硫黄島が悪天候時のNLPは厚木でやるのでやっぱりうるさいから新たに馬毛島でやってもらう事にした
硫黄島は遠いという米海軍の意見を聞いたという話だけど横須賀からの距離で言ったら硫黄島も馬毛島も大差ないんだけどな 厚木はF/A-18のが先に配備されててF-14は後だったからな
新しい戦闘機が配備されるからきっとうるさいにちがいないと基地反対派が勇んで騒音測定したけど、
F/A-18より静かでがっかり（？）したそうw
ちなみに当時一番うるさかったのはEA-6B
ところで結構猛者ぞろいのこのスレでNLPという和製英語を見ることになるとは思わなんだ
今日びマスゴミですら使わなくなったというのに >>112
横須賀からではなく岩国からの距離でしょ
厚木からでも硫黄島まで約1000キロだからけっこうある。それがもっと遠くなったわけだから移動も大変よね
遠いというのもあるけど、硫黄島での訓練は、もし何らかの理由で滑走路が閉鎖された時、ダイバートできる飛行場が近くにないというリスクがある
どちらかというとこっちの方が問題 ふとDCSのマップで国土がカバーされてる国のうち
最も運用機の陣容がカオスな国ってどこなんだろうと思った
印パなみにぶっとんだとこはあるんだろうか 地上車両の鬼AIMもそうだけど、AH-64Dのヘルファイアは100発100中ですか‥ AIのSu-25も24もバカスカ落とされるんですけど。
ムカついたからCASほっぽり出して追いかけ回してGUNで落としてたらミッション失敗してたでござる。とほほー
あ、でも地上からの機銃掃射は単純な機動だと確実に当てられるけど、逆に無茶回避機動を続けてれば運以外の部分は大方避けれると手応え感じ始めた。
それにしてもラインバッカーとかスティンガーとかどんどん色んな対空ミサイル出てくるじゃん。
ほんとオチオチ飛んでらんない・・・ AH-64Dはレーダーが凄いらしいけど
搭載してるミサイル16発で16個の戦車を一瞬で撃破とか出来るのかな Longbow2のかすかな記憶だと、一回レーダーで捉えたら、山陰から撃ってもポップアップして山向こうの敵目標破壊できたような気がした。 Fa18とMig31(R33,R40R)との対戦でMigがはるか彼方からR33発射、レーダー範囲160
にしてもレーダに相手機、ミサイル映らず、F10キーでマップ見ながらミサイル回避、これバグか。 18のレーダーは戦闘機相手なら精々50マイル位までしか見えないよ >>119
またいい加減なシムの話をと思ったらJane’ｓのだった
攻撃ヘリのそういう戦術みたいなのも独特なのがあったような気がする 一回でも墜落死亡したらゲームできなくなり、やりたいなら買い直し、みたいだったらより本物に近いな。いい加減な気持ちではできないだろう。 il-2bosのキャンペーンは死亡、捕虜とかあったなぁ。買い直しさせるようなシステムは簡便。 DCSは脱出後も操作できるから走れるようにしたらいいけどね
エネミーラインごっこしたい 赤塚著書のドッグファイトの科学読んでるけど面白いな
いわゆるハイスピードヨーヨーのようなクラシックBFMは推力に余裕のある第4世代以降の機体に対しては悪手になるのか >>125
ヘリでCSARやりたいな
エネミーラインのモデルになったバッシャー51救出作戦みたいなやつ F-14のHUDの表示は+5°の辺りにVVを向けると水平飛行になるけど、何でこうなってるんですかね？ 歩兵との連動したい人は、操作性は置いといてArmAシリーズをオススメするよ。 >>128
F-14は無料お試しでちょろっと飛ばしてみたことあるだけで買ってないままなんだが
そもそもF-14のHUDにVV表示ってなくない？
┬ ってだたのピッチ基準点なだけじゃあ……？ >>130
あー着陸モードにするとVVが出るんですよ
HUDの水平の線がトムキャットは他と違うのが疑問です >>131
HUDに出てるのはただの姿勢儀。VDIのピッチラダーがHUDにも出てるだけ。
よって水平線の表示は無い。 >>131
あー、なるほど…
着陸着艦の動画をいくつか見て理解した
これたぶん250もしくは220knot以下ぐらいの着陸着艦準備段階になって以降の低速度域じゃないと
正しいVVにならないんじゃないかね
ベースレグ回ってきて滑走路・空母が正面視界に見えてくる頃合いの速度域ではそれなりちゃんと
VV示してるっぽく動画では見えた
Heatblurのマニュアルか、そこに何も書いてなければ実物のNATOPSマニュアルあたりにVV利用上の
注意点や制約を書いてないか探しに行くことになりそうだが >>132
ありがとうございます
F-16とかと違って水平示す横線じゃなかったんですね >>133
ちょっと飛ばしてみたことがあるだけで多分とか推測で言ってんじゃねえよ。
VVは全域で一致する。爆撃モードでも使うくらいだからな。 >>135
へっ
私は自分で今飛んで試せないけど、飛んで試せるならイニシャルなどのまだ速度高い時点で出た
VVが明らかに上にズレて出てきてると思わない？
動画を見るぶんには着陸着艦前速度域では正しいが、イニシャルからダウンウィンドレグ入る頃は上に
ずれてるな、なるほど128の質問通りだなと納得できたんだけど
F-14A後期からF-14Bの頃の低処理能力なフライトコンピュータなら、用途に応じた特定条件下でしか
あてになる表示になりませんでも全然おかしくないと思うけどね
爆撃モード時は可変翼の角度から速度域から前提がまったく違うから、演算パラメータあるいは演算
の計算式そのものを別に用意するわけでしょ、同一の計算をどちらのモードでも共通して行っているか
だなんてどこにも根拠がない >>136
ずれてないって言ってんだろ。
VVを見えてる水平線に合わせりゃ真っ直ぐ飛ぶ。
お前推測でしかモノ言ってないのな。 VV は見えてる実景には追従してて
VVを実景水平線より上にすれば昇降計が＋に
実景水平線より下にすれば昇降計が−に
そして HUDに描かれるピッチラダーは実景の水平線とは無関係（0°が水平線と一致しない）
こういうことですかの？ >>138
そういう感じですね
HUDの数字のない線にVVを向けると降下して、5と書いてるの線の辺りに向けると水平に飛べる感じです
VVはF-16と比べると更新頻度が低い感じですが、VVの精度は悪くないようです V)elocty V)ector
F)light P)ass M)aker とも言うやつ F-14って何気に対地攻撃できるんだよね
空戦専門かと思ってた 単純に、見えてる水平線とHUDの水平線だと思ってたものが一致しないのはどうして？と質問するべきでしたね >>144
確かにF15、F16やF/A-18と違って、その辺がF-14の難しいところでもあるんだよね。だから着陸時は横に降下率計とレーダー高度計がHUDに表示されるんだよね。 F-14の場合はこのふたつは結構重要になってくるんだよ。AOAを合わせてグライドスロープに乗った時に降下率計を150f/m(ひと目盛り半)に合わせるとほぼグライドスロープの角度で降りていけるんだ。 FA-18を久しぶりに遊んだらエンジン始動の手順を忘れてた
現代ジェットは手順が複雑で少し遊んでないと忘れてしまうなあ
また覚えるの大変と思いつつオートスタートは使いたくないジレンマ 開始時間を夜中にしてエンジン始動した後沖合を航行する空母に着艦して再び元の飛行場まで戻ってエンジンシャットダウンで終わるのが最近のマイブーム わしも夜間エンジンスタートから始まって空中給油からのメーデー１本分見ながら遊覧飛行、着陸までが日課になってる 夜間徘徊って言い方だとおじいちゃんがボケて歩き回ってるみたいだから夜間哨戒って言い方にしよう 騒音問題は名前を変えても解決しないと思うんですが…
あとFA18って夜間の空港への着陸って出来るの？ILSとか無かったのでは？ アンダーセンのような米軍基地だと夜間着艦訓練用の設備がある
っていうか月明かりがあれば何の問題もなく着陸できる (輝度を下げりゃいいんでないの？と思ったけどそれだと今度はどーのこーのと言われそうだから言わない事にする) >>152
ILS無かったら着陸できない航空機なんてあるのか。普通に計器着陸するでしょうに。
夜じゃなくても霧や暴風雨で視界無いことも多いでしょうに。 >>152
いや普通にILS使えるって
>>157
え、そのILSはつまりInstrument Landing System、計器着陸装置だよ…？
無視界でILS無しの滑走路に降りるのは流石に無理ゲー 不勉強かつアンダーセン基地があるマリアナすら入れてないので
ILS使えるの知らないというオチ >>159
天候がよく視界が確保された夜間ならな
152の書いた条件だけならこれで問題ない
日本の民間飛行場に降りる定期旅客便でも、ILSが片側にしかついてない飛行場で風向きが逆だったりすれば
視界のいい夜間ILS使わず有視界で降りるのは普通にやってる
が、昼夜関係なく157が勝手に追加した「霧や暴風雨で視界無い」はアウト
視界無い状況下ではGCAかILSか、同等の精密着陸が担保されてるLPVかなんかは必須
（や、ILSにもカテゴリがあるがそれは今はおいといて）
そうでなければ機上のナビに精密なチャートが収録されててそれにGPS援用だとかすごく最近のシステムで
あっても、計器着陸に該当しないシステムでは着陸決心高度は有視界着陸から短縮されたりしないから、ある程度
降下して着陸決心高度になっても滑走路（灯火）が見えてこないほど視界悪けりゃ着陸できない（してはいけない） >滑走路（灯火）が見えてこないほど視界悪けりゃ着陸できない（してはいけない）
そりゃそうだろうよ。
視界無い、は語弊があったので訂正。視界不良、これがしっくりくるかな。滑走路灯が見えてないと着陸は出来ない。
とりあえず>>152は無料機体の 着陸-高難易度やってこい。
ところで、P1がやらかした。
あるある･･･ いや現実にはやめてくれ
https://jp.reuters.com/article/idJP2021090701001236 おぅ、すまん、俺のレスも計器着陸前提の書き方と有視界での着陸の前提とが混在してるわ
飛行場への有視界着陸の条件は雲底と視程か
着陸決心高度はそもそも存在しなかったっけか
ナビにチャート入っててGPSと連動してても、それだけでは計器着陸を備えてる条件を満たさない
計器着陸できますと主張できない
「4kmは見通せるけど5kmは見通せない、うすもや視界不良」でもうILSかGCAなしの着陸不可に
なるんじゃないか？
DCSのミッションエディタでFOG ENABLEチェック入れて、VISIBILITY 12000ftでTHICKNESSが
どのぐらいがいいんだ700ftとか？ で、「この程度のもやでもうILS必須かよ」ってなるんじゃないかな >>145
おおっ、HUDの左右の表示はそう使うんですね
計器で着陸できるようになりたいと思って遊んでるので、今後その辺注意して飛んでみます >>162
Su-25の必要最低限のキーだけ覚えて何とか降りられるようになったよ
ノーズギアのタイヤさえ守れれば何とかなった
でも蒸し返すようであれだけどF-18ってやっぱり陸上ILS受信できなくね？
ICLSのチャンネルに登録する手段とかあるのかな F-14みたいに着艦用のILSしかない
なので無理 書き忘れたが、あくまで普通の空港へという話なら無理ね AGM84H スラムからの画像もうちょっと鮮明に映らんかな。 30マイル以上離れるとノイズでほぼ何も見えなくなるし、それ以内でもマーヴェリックのシーカー流用品だから映像画質がもともと悪い
悪いことは言わない素直にSLAM-ERつかっておくんだ FA-18のキャンペーン買おうか迷ってる
英語わからなくても楽しめそう？ >>172
Risingsquall以外は、背景設定含めて追体験を楽しむつもりだったら英語読めんときついと思う
添付のドキュメント読まないとそもそも何すりゃいいかわからないものも多いからな
ま、所詮はスクリプトミッションのパッケージなので、謎解き感覚でクリアしていくってのも楽しみ方かと思うけど >>172
Capture2Text使って機械翻訳すればなんとでもなる >>165,166
陸上のILSも着艦用のICLSも仕組みは同じだろ
DCSの空港で対応してないのはEDがさぼってるのかなんなのか知らないが
コーカサスとネバダの空港には「ICLS and TACAN for Caucasus and NTTR」ってMODもある ここで、ILSとICLSは仕組みも周波数も違って必要な機材も異なるよ、
米国のF/A-18 A Cはブルーエンジェルス以外はILS使えないよって議論されてるね
https://forums.eagle.ru/topic/210175-no-not-accurate-ils-icls-airports/page/2/ >>176
電波が違うんだよ
成田や羽田でICLSが使えると思ってんのか
ILS、ICLS、ACLS、全部別物だ F-14やF/A-18は1〜12chを切り替えてICLSを合わせる仕組みだけど、まだ持ってないから聞きたいんだけどF-16は地上のILSの周波数合わせたりできるん？ >>179
もちろんできるよ
F-16はILS受信機搭載してるからね MFD苦手症を克服するためにDCS:F-16とBMSを始めたんだけど
スタートアップ手順が両者で結構食い違ってるのなー
あと細かいスイッチの有無があったり、
場合によってはDCSの方が細かかったりするのは後発かつ有料なせいか 勉強になるなあ 知らないことが一杯でスレ読んでるだけで楽しいです。
Su-25のやってみたんですけど、アレはローカライザとグライドパスの電波を拾って位置高度計算して誘導シンボル(サークル)をHUDに出してるのかな。
必要な情報は本来事前にセットしておくべきものなんでしょうけど簡略化されてるのかな。
オートパイロットも対応してるし、滑走路が視界に入るまでは自動で飛行できるしほぼILSと言ってもいいんじゃないの
最後はもちろん手動で降ろさないといけないけど、便利ですね >>177-178
カナダやオーストラリアのF/A-18は顧客の需要に合わせて機材載せ替えとソフトウェア変更して陸上用ILS使えてる
だろって話だし、DCSのF/A-18CもCOUNTRYをアメリカ海軍・海兵隊以外の実機陸上運用国に設定するとICLS
ではなくILSを受信設定できるようになったりするとおもしろそうだなぁー
ほんとにやるならどちらかの軍と有償の情報開示利用契約をEDが結ぶことになってお金かかるんだろうけど
んーー、既存ユーザーとして10ドルまでならアップデートに出してもいいかな Su-25tのグルジアキャンペーンが25連戦と知って急いでやるのやめた。先は長い。のんびりやろ・・・ >>182
マニュアルに載ってるスタートアップ手順は違うけど、どっちも実機の手順で大体動くと思う。
なんなら実機の手順も世に出てる分ではHAFとUSAFで違うけどね…… HAFのマニュアルは簡単に見つかりましたがUSAFのマニュアルってどこにあります？ F/A-18とF-14の話題はよく出るけどF-16は若干影が薄い感 次のセール辺りでF-16買おうと思ってるんだけど、2週間トライアルで使ってみたとき、凄く乗りやすかったんだけど、動きがよすぎて機関砲のエイミングが結構難しかった。けど面白い機体だね。 F-16はガチ勢が隙あらばBMSすすめてくるから話題に出しにくい ところで日本鯖にこういうミッション流してるところがあったらいいなってのある？ F/A-18先に買っちゃうとF-16は値段ほど出来ることが増えないイメージ持っちゃって踏み切れない私みたいなのもいる
イメージでしかないけど 俺も似たような印象は持ってたけど
西側機のデファクトスタンダード
現用機オブ現用機
出来ることの多さも少なさもコイツを基準に決まる
･･･というわけでいつまでも避けてはいられまいなと腰を上げた次第 公式ロードマップで今年はF/A-18のアーリーアクセスを外し一部開発メンバーをF-16開発に当てるって言ってる
だだしアーリーアクセス外すのは第１四半期目標だったのでスケジュールはちょっと押してるのかも >>197
現用機っと言っても米軍向けには生産は終了しちゃってるけどね。輸出向けはまだ生産してるみたいだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
