595 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2017/07/24(月) 08:47:42.38 ID:mgVycP1q0
それにしてもこの時の機長って操縦がヘタッピーだったなぁ
何か分からんが爆発音の後、昇降舵と方向舵が反応しなくなった、だが背面になるようなことは起らず左右の傾きも大きくならなかった
並みのパイロットでも尾部の何らかの抵抗によって直線・水平・安定飛行をしてる、残された操作はエンジンの出力微調整のみってことが直ぐ分る
スロットルを1mm刻みで微調整しながら当て舵ならぬ当てパワー(頭を上げ始める前にパワーダウン、頭を下げ始める前にパワーオン)で機体を操作する
にもかかわらずこの機長はパワー！パワー！頭上げろ！頭上げろ！って大声で怒鳴ってだけ、おそらくスロットルレバーも前後にガクンガクン動かしていたはず
しかも何時も1万mの高度を飛んでるせいか3〜4000mの低層気象を全く知ら無いようでこともあろうに気流最悪の秩父山系を越えて川上村くんだりまで迷い込みイイカラカン操作で山腹に激突
エンジン出力の超微調整だけでしかも航空機関士(既にパイロットは機上戦死)が着陸させた例は枚挙に暇がないほどで、パワー微調整での4発ジェット旅客機の着陸も例がある
眼下に2000mの横田が有るのになんてバカな操縦をしたのか理解出来ない、当時調布でよく顔を合わせた横田の士官パイロットの連中もアンビリーバボーって呆れてた
ごく常識的な範囲でも50％の確率で安着出来ると全員が判断し用意していたとのこと



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こういう人にXPやらせて横から見ていたい