X-Plane part9 [無断転載禁止]©2ch.net
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最新の飛行機はカーナビ並みに簡単設定にすればいいのに
もっとオーパイ進化させてどんどんパイロットの負担を究極まで下げていかないと 俺はエアバスの方が好きかな
まあシムで飛ばしてんのは圧倒的にボーイング機なんですけどね
そういう意味ではFF A320にはすごく期待しているんだが
いかんせんいつ出るかわかんないからな
繋ぎにIXEG737でも買おうか悩む >>297
通常フライトなら実機でFMCカチャカチャ弄ってルート設定とかしねぇぞ？
ACARSでカンパニールート取得してその他設定したらActivate
エンルート中の操作はCPDLCで管制から来たCMDをACEPTボタン押すだけで自動セットや 簡略化されていても事故は起こるんだからやっぱ人間に絶対はないんだね 11を買おうと思うのだけど、本家とSteam、simmarketで売ってるエアロソフト版？のどれが良いの？
あと、デモをインストールしてあれば有料買っても追加分をダウンロードすればいい感じ？それともクライアントからダウンロードし直しなんだろうか？ >>299
おおそうなんだ
パイロットのストレスって半端なさそうなんで心配 >>301
本家で買うのが一番良い。ベータ版の展開が早い。但しDLは速くない。
デモは忘れたが、俺はダウンロードし直した。 >>299
やっぱりそうなんだね。
こんな事やってる割には変な所に飛んでしまうミスが少な過ぎるし、
非効率だと思ってたよ。
FMC入力って面倒だし、完全自動で飛ぶよりATCに従って
オートパイロットのノブ回して飛んだ方が楽しいね。 ボンバルディアのDHC-8飛ばすの超楽しい
FMCは無いが124thatcにルート打ち込めば誘導してくれるから
航路も問題無いし >>299
フライトプランもそもそもパイロットじゃなくてディスパッチャーが決めるんだよね
しかも今はボタン一つで勝手に作れるらしいしw FMCのUIとか操作方法ってさすがにショボすぎんよね 変に誤解する様なデザインなら事故が起こるよ
飽くまで誤入力や装置の破損を防いで確実に入力するための装置でしかないし
ヒューマンエラーって言うのは航空業界では大前提として認められているからね エアバス機に慣れると他機体でいちいちILS周波数合わせなきゃいけないのが
めんどくさく感じる >>310
B777以降ならILSなんてFMCがNav Dataから自動セットだと思うけど？ >>303
>>304
サンクス
セールまで待てそうにないんで、本家から買ったわ。
届いたメールによると、デモは消してから再インスコしてくれとのこと。 FMCのUIは果たして最適解なのだろうかという疑問はある >>313
タッチパネルを利用して数倍見やすくできそうだけどな
急に変えちゃうと色々あるんじゃない？ ハイテク機の悪い所はどんどん操縦技量が落っこちていく所やることが無い 古い機械類で安定性、安全性、互換性を求められるものは、
最適じゃないけどリスクを恐れてそのままになってるのはよくあるね >>311
B744から自動セット。
マニュアルセットの方法が
逆に探さないとみつからない
レベル。 https://www.youtube.com/watch?v=SWr6KM6nt0s
５時間もストリーミングするなんて海外ガチシマー勢は凄いな
再生回数も結構多くて人気っぷりがわかる x-55使ってるんだけど、スロットル全閉にすると全開になっちゃうんだけど、同じような症状の人いる？
キャリブレーション（シム内外）しても変わらないし、fsxやDCSでは問題ないんだけど。 Reverse Axisにチェック入れてるんじゃないの？ ヘリのコレクティブの軸設定は迷うわ
リアル実機を意識するなら「奥に押すと下げ・手前に引くと上げ」になるけど実機なんておそらく俺の人生で一生操縦する機会は無い
リアルでも操縦する機会のあるRCヘリやドローンを意識するなら
固定翼機と同じ「奥に押すと上げ・手前に引くと下げ」の方が良い気がする >>322
自分は手前に引くとコレクティブ上げにしてる。そうすると持ち上げてる感覚がある。
ヘリが主なんでたまにオートジャイロや固定翼に乗るときは引きでスロットル上げにすることもある。
スロットルレバーでなくてコレクティブレバーがあるって感じ。
でも結局のところ基本的に毎度切り替えてる。どうせコレクティブとスロットルを入れ替えないといけないし。
X-Assign も使ってるけど今一便利じゃない。
RC ヘリもやるけど、こっちはコクピット外から見ての上下操作になるんで見た目と同じようにレバー上をコレクティブ上げにしてる。
>>320
>>321 の言う通りだと思うけど、軸割り当てのときの画面でバーが最大に伸びたところが全閉なので混乱してるかも。
なぜそういう表示になってるかは知らない。FlightGear もそんな表示だったと思う。こっちは T.Flight Hotas X。 737 modのCold and Darkにチャレンジ中なんだけど、FMCに離陸に使用する滑走路の指定があって、これをATCから聞き出すにはどうしたらよいの？ 2017年人気言語「Python」が1位に Cちゃん息してない
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1500779504/
やっぱxplaneのデベロッパー優秀だな
目の付け所がシャープ >>321
>>323
教えてくれてありがとうございます。
ゲージが満タンのほうが全閉とかワカリヅライヨ…… そのX-Planeは一体何の言語で実装されているんでしょうねぇ
目の付け所が（） 595 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2017/07/24(月) 08:47:42.38 ID:mgVycP1q0
それにしてもこの時の機長って操縦がヘタッピーだったなぁ
何か分からんが爆発音の後、昇降舵と方向舵が反応しなくなった、だが背面になるようなことは起らず左右の傾きも大きくならなかった
並みのパイロットでも尾部の何らかの抵抗によって直線・水平・安定飛行をしてる、残された操作はエンジンの出力微調整のみってことが直ぐ分る
スロットルを1mm刻みで微調整しながら当て舵ならぬ当てパワー(頭を上げ始める前にパワーダウン、頭を下げ始める前にパワーオン)で機体を操作する
にもかかわらずこの機長はパワー！パワー！頭上げろ！頭上げろ！って大声で怒鳴ってだけ、おそらくスロットルレバーも前後にガクンガクン動かしていたはず
しかも何時も1万mの高度を飛んでるせいか3〜4000mの低層気象を全く知ら無いようでこともあろうに気流最悪の秩父山系を越えて川上村くんだりまで迷い込みイイカラカン操作で山腹に激突
エンジン出力の超微調整だけでしかも航空機関士(既にパイロットは機上戦死)が着陸させた例は枚挙に暇がないほどで、パワー微調整での4発ジェット旅客機の着陸も例がある
眼下に2000mの横田が有るのになんてバカな操縦をしたのか理解出来ない、当時調布でよく顔を合わせた横田の士官パイロットの連中もアンビリーバボーって呆れてた
ごく常識的な範囲でも50％の確率で安着出来ると全員が判断し用意していたとのこと
↑
こういう人にXPやらせて横から見ていたい 上空からフルスロットルで真っ逆さまに落ちると
主翼がビヨンビヨンして面白い スロットル調整だけで操縦してみた
意外に何とかなるね
ピッチやロールが大きくなると操縦不能になるけど、
そうならないように微調整すれば何とか着陸出来る
でも、横風では空港の敷地内に降りるのも難しい >>329
それMicrosoftの飛行機ゲームの話だってさ スロットルでいけるよといったひと
尾翼後部が飛んだら安定しないよ >>337
尾翼が飛んだら安定しないどころか100％墜落だわ。 旅客機で尾翼がないってことはエレベータが使えないんでしょ？ 「年末に出る」じゃなくて「年末までに出ることはない」ってことじゃなかったっけ
個人的には来年までずれ込むと思っているが その書き込み何処にあるの？ざっとみたけど見つけられない JAL123は余裕は全くなく、操縦困難のなかだったろうと推察する >>341
エレベーターが使えんだけでなく当然安定性にも支障が出るわな
特に大型機にとっては致命的 尾翼が無かったら死んでるのと同然だよね
尾翼が有ればエレベータ使えなくてもトリムは別系統だったり、
尾翼自体がトリムで動く機体も有るので、
エンジン出力の調整も含めて何とか出来る可能性があるけど He's a physco. Ever heard the story of the VMAX 747-200? So the original developer came to Nicolas and sold the 747 with him. The original developer only got $10,000 from it. Guess what Nicolas did?
He sold the license to Justflight for around 125,000 EUR. The original developer got NONE OF THAT, while Nicolas laughed all the way to the bank.
Or there was the time Nicolas found a 14 year old over on the XA forums bashing the Org, found out his phone number, and threatened to call his parents about it. He's like the Keemstar of flight simulation. グライダーやってみたが奥が深くて面白い
エンジンが無しで高度と速度を制御するのが新鮮 xplaneってサーマルあるの？
その点どうシュミレートされてるか話を聞いたことがない
天気とか気温とか地形でどう影響出るのか？ 空港アップデート
ttp://www.x-plane.com/kb/x-plane-11-05-release-notes/ KLAS行って見たけどなんかかなり賑やかになってる
如何にもラスベガスですよみたいな感じ 普天間とか追加されてんのね
嘉手納は相変わらずの更地だけどw
というか駐機してある機体に萎えるw RJGG行ったらエプロンに木が生えてて私にも草が生えました 何はともあれ10では想像もつかなかった光景が見れて嬉しいLRはてっきりシーナリーはサードや有志に丸投げでシムのコア部分だけしかやらないと思ってた コア部分はユーザーは触れないんだしぶっちゃけそっちのが物理演算ソフトとしての完成度は高まりそう シーナリこそ有志にまかせてくれていいから
開発は頼むからAI機とATCをまともにしてくれたら嬉しいよ
このグラと処理能力を活かして最高のフライトシムに仕上げてくれ ダメだと言われてる部分一個一個確実に埋めて来てるしこの調子で良いと思う。
見た目以外にもフライトモデルや気流再現の更なる改良や処理の最適化による動作軽量化とかの基盤になる部分もしっかり改良続けてるし。
とりあえず大型アプデの11.10に期待。 個人的には挙動や天候さえどんどん進歩してくれればまあいいかなあ 11.10でやっと地面が震えるのが解消されるみたい XP11からP3dv4にいってXP11に戻ってみたけどいいわあ
飛んでる感じも地表の具合も最高っす 木はどうしようもないのかな、出す気にもならん
あと公式で詳細設定できるようにしてくれ A320を激しいヒョウが襲った件
コックピットの窓は細かいヒビがはいって外が全く見えないがよく着陸したな 今更だがX-Assign使えなくなってるな、使うと落ちるわ 機能が多すぎてググってるだけで時間が過ぎてしまう・・・ 福岡に降りたらタキシング中にクラッシュしよった
lights.txt差し替えたのがマズかったかな FF320の新動画公開と共に公開ベータ版発売が近いとのアナウンスきた A320金曜にパブリックベータ来そうってスレが立ってた A300B4-600Rのアドオンはなぜ一向に出ないのか……ぜひともあのひょろひょろコールアウトを聞きたいというのに うおおおおおおおおおおおおおお
フライトファクター超すげえええええええwwwwwww
鳥が羽ばたくようなウイングフレックスだ orgにバリ島きてんね
旅行気分を味わう為にポチった >>385
有料のやつか
バリは行ったことがあるので懐かしい。独特の建築がよく再現されてるわ
風によってアプローチの方向が変わるらしくて自分が行ったときは珍しい方だったから
おそらくこのシーナリーでも逆だろうからそれがちょっとさびしいｗ バリ島くらいで？ブルジュアてｗ
バリ島くらいバイトした金で大学生でも普通に行ってるで バリもハワイも行ったことのない俺は国内を飛ぶぜ・・ 俺はバリがパリに見えた。
ちなみにパリ、ロンドン間はよく飛んでる。
ランドマークがいっぱいあって楽しい。 お前ら南洋の島国やら観光地やらパリピーかよwwww PC新しく組むならRyzenTRとSkylake-Xと7700KとどれがX-Planeに向いてるの？
グラボは1080Tiとしてさ >>390
俺たちは何処へだって、好きなときに飛んでいける翼があるじゃないか。
そう、X-planeっていう、デッケェ翼が（棒読み）。 >>393
コアは多くても8とか10辺りでいいんでね
流石に4コアはキツイよ
マルチコア対応のvulkanも来るしね
でも8コアあればゲーム用途は十分だな恐らく開発側もxeonみたいのは想定してないだろうし
コア数多過ぎると正常にゲーム側が動かないこともあるし 多分無理だろ
なんかもう少しかかりそう
一応順調らしいけどちゃんとしたものを出したいらしいから
FFって細かいところは最悪な印象特にペイントは酷いね
案外FF自身もそういうところは気にしてるんじゃないか
きっと今までの分を反省して頑張ってるんだと思うぞ〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
