オンライン管制VATSIM JPNについて語ろう ５
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今日のOJTは平日の遅い時間だしなー
トラフィック多ければいいなー OJTなのかイヂメなのかよーわからんｗ
VFRで飛ぶにもルールがあろうだろうよ この前去るとか息巻いてたおっさんはちゃっかり戻ってきてんの？ 管制官もそのイヂメっ子を捌けるようになって一人前さ
今は練習あるのみ
平日なのにこれだけ飛んでくれるんだから
「とりあえず」感謝しておこうや TG千本ノックの後、礼と励ましの一言だけで印象を良くするもんなんだが
初心者に毛が生えた中途半端なパイロットほど横柄だからなな、、、、 一般社会でも同じようなものだね
ちょっと仕事を覚えてきた頃の人間が一番横着 インストラクターのお手本を是非見てみたいんだけど誰かやってくんないかなー
ちなみにインストラクターって何人いるの？ >>105
確か1と3と5
いずれかに頼んでみれば？ 俺のレーティングじゃよぉー
OJT教官なんてできないだよぉー
だから俺はよぉー
飛ぶしかねぇだよぉー ON JOB TRAINING IN PROGRESS AT RJFM 昨日飛んでて思った事
トラパタを飛んでるのに平気で管制圏を出ちゃってたり
わざと(?)先行機に近づきGAを誘ったり
飛ぶ側も少し勉強すべきだね 宮崎空港でオーバーヘッドアプローチをやってはいけないのですか？
昨日管制官さんに怒られたのですが >>116
お前空気読めよ
あとそんなこと書くと特定されるぜ なんでもかんでも決められたいの？
状況が読めないならやるな。ということだろう
迷惑にならないならF15でオーバーヘッドをリクエストしようが文句は言われないでしょうな >>116
あんな糞忙しいときにオーバーヘッドアプローチなんかされたら
捌けるわけねーだろ 空気読めよ 捌けないこともないが宮崎は民間空港なのでオーバーヘッドがやりたいなら隣の新田原でやっておくんなまし。 忙しいとかじゃなくて「宮崎にはオーバーヘッドアプローチの設定がない」
って怒られたんですが・・・本当にやってはいけないのですか？ ∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／ VFRだし設定がないからというのは理由にはならないかな。
宮崎は民間空港だからコースルールがないだけで設定がなければ指示された高度で進入し指示されたイニシャルでリポートし指示されたポイントでブレークすればいい。
ただ管制官はOJTをやっていたんだろ？そのOJTにオーバーヘッドが必要なのかどうかは自分で判断してみるとよいかもね。
OJTには場を読んで正しく飛べるトラフィックが必要なんだよね。
>>125
オーバーヘッドアプローチってVFRならどの空港でもやっていいのですか？ やっちゃだめと公示されてなくて管制官が許可したならいいだろうさ。 もうさ公式のフォーラムで聞いて来なよ。
そんなに気になるならここよりも正確な答えがえられるし、もしかしたらインストラクターが直接答えてくれるかもよ >>127
ありがとうございます
という事は宮崎には設定がないと言った管制官(教官)が間違ってたという事ですね 設定がないからだめというのは正しくないけどだからといって
場を読まずに宮崎でオーバーヘッドがいいわけでもないよ。
どうしてもオーバーヘッドを試したいならたまに自衛隊の飛行場を開いている管制官のところへ飛んでいって遊んでもらえばいいのさ。
↑空気が読めるならこんなところに書きこまないよ
おまえこそ空気読め そんなことより、VFRに於いては管制官は色んな意味でNOを言える権限があるので
今回はそれを行使した。
そもそもOJTだからねー。OJT＝イレギュラー訓練でなないと思うよ。
（例、T/Gを何十回もする。何機も一緒にT/Gするなど、オーバーヘッドAPP）
CRCやPRCには方法など記載はあるけど、管制官訓練ではオーバヘッド等扱わないからね。
しかしVATJPNには軍用関係も得意とする管制さんもいらっしゃるのでその時に遊ぶのが
ベストかと！
軍用関係は、支部長からの談話も発表されてるから
1人1人が強調してやるべきだと思うよ。
ともあれ、楽しみましょｗ でも設定がないという言い訳はだめだわ。
ちゃんとした理由を告げ代替指示をだすのが筋だろ。
ちゃんとした指示が出せてないから空気を読めないパイロットがここで質問してしまうんだよ。
さっき秋田から738で帰って来たけど、RWエンドでPがウイングチェックに出て来るほどの吹雪だった。
2,3機はピトー管を凍らせてAPPを悩ませるであろう。南無南無 敷居が下がり荒れ出しているのは日本だけじゃないようだね
それか日本が馬鹿にされているのかどっちかだ おまいさんの沸点が低いだけ
あんなのはいつでもどこでもいる 【2月20日】初心者歓迎イベント
ようこそ、VATJPNの空へ！
今月の初心者歓迎イベントは2月20日（土）21時から実施いたします。
このイベントは、初めてVATSIM/VATJPNへ参加される方が「主役」のイベントです。
比較的飛行の簡単なエリアにおいてVATSIMフライトの基本を習得して頂けます。
日本の空の玄関である成田空港と、航空大学校があり日本のリアルパイロットの養成地の一つである仙台空港を結んで実施します。
初心者の方はもちろん、初心者さんを導いていただけるベテランさんの参加も大歓迎です。
スタッフ一同、そして多くの仲間があなたのフライトをお待ちしています。
【イベント概要】
日時：20/2/2010 1200z-1500z
（日本時間2月20日 （土） 21:00〜24:00）
対象空港：RJAA（成田）−RJSS（仙台） 敷居が下がる弊害（新規ユーザーのモラル低下等）はある程度我慢しないとねー
余りにも沸点を低くしすぎちゃうと、ほんとに人どんどん減ってっちゃうから。 我慢する必要はないよ。
明らかに駄目なユーザーは運営に報告。
それに尽きる。
そりゃそうだけど。
”明らか”にダメではないユーザーってのもこれから出てくると思うんですよね。
マナーは知らないけど、運営も対処出来ないっていうレベルの。
どこのコミニュティにでも最近はよく見かけるタイプの人だね。
簡単に言えば、「無知」な人。
そういう人に対しても、寛容な態度で接していかないとVATJPN自体過疎化していく、ってことを言いたい訳です。はい。
現にそれを排除して過疎ったコミニュティあるしね。 だからわざわざ”あきらかに”って言葉をつけたのになに言っているんだ？
無邪気なのと悪質なのはちゃんと線引きはしないとだめだよ。 でも無邪気でも報告はした方がいいよ。
別に一度の報告でサスペンドになるわけでもないし報告自体がその人への教育になるし。 報告するよりかは、その場で口頭で言った方がいいと思うけどね。
ムダにスタッフの人の手を煩わせるのも避けたい気がする。
それでもダメだったら報告、と。 >>151
「無知」なら知らない事が問題な訳だから口頭でいいんじゃないですか？
同じ事を繰り返すようなら報告すべき問題だと思いますが。
privateチャットで指摘してあげるとか。
口頭だけなら同じ事をしたという記録が残らないよ。
無知か悪質かの判断は？
日本のユーザーならまだかわいいけど海外からのアウトローは面倒くさいぞ。
謝罪専用スレ作ってそこにみんな書き込むようにすれば？ OJT教官管制官募集してるけど、OJTについての資料がないからスタッフ以外は教官やりにくいんじゃないかと思うんだが 「教官の時にはこういうところを注意してみて下さい」
っていう指針があればいいんじゃないかな？と思ってみたり。 >>161
スタッフ以外でCTR持ってる人って居たっけ？ 記憶してるだけで5〜6人はいるな
もっといると思うけど、OJT進んでするってのは難しいのかな >>164
持ってるだけで参加してくれなきゃ意味がない。
持ってる人いるはずだから、もっとATCやってほしいよね 飛ぶ側も管制側もレベルが落ちてるんで参加したくないんです あいつは教官なんてできるのか？
イベントの時はいつも思いっきり引っ掻き回してくれるのになぁ
俺がやればよかったかなぁ >>170
ぜひとも、教官役としてご参加くださいな！ APP管制って10nmギリギリまで詰めた方がいいんですかね？
それとも少しゆとりを持った方がいいの？ 10nmって何を？
航空機の間隔の事を言ってるの？それなら5nmだろ？ｗ
詰めるか、ゆとりを持たせるかはその時々じゃない？ >>174
まさか今までそんな曖昧な考えで管制をやってたのか？ >APP管制って10nmギリギリまで詰めた方がいいんですかね？
飛行機の性能もあるんだから状況に応じて判断するといい。
一概に10nmとか5nmなんて言えるわけがない。 >>177
いやいや ここでは航空機の性能はあまり関係ないでしょうよ
何も知識無いくせに 飛行機の性能もあればパイロットの技量もVATSIMでは影響してくる事が多いよね
所詮アマチュア集団だから降下計画や速度について何も考えずに飛ばしてる奴もいる
そういった奴らも相手にしなければならないし中にはしっかりした考えを持って飛んでる奴もいる
だから5nmに詰めてもいい事ないと思うよ
飛行機の性能から話が逸れたがVATSIM管制官はいろんな意味で状況に応じた判断が必要だね なにも考えないで管制やると5nmとか言ってしまうんだろうけどね。
いろんな飛行場、いろんなパイロット相手にちゃんと練習しないとだめだな。
じゃないと>178のようになってしまうよ。 いつも思うけどイベント無い日って管制してる人いても誰も飛ばないよね >>182
そりゃぁVATSIMメインで生活してるわけじゃないからね >>184
OJTで指摘事項があったから学ばせて、
最終的にOKだったから合格にしたんじゃないの？
そもそも最終的にOKじゃなかったら合格させないでしょうに 100点満点じゃないと不合格ってわけでもないから指摘事項も当然あるでしょう。
ただS2の試験でなんでcomplyの話が出てくるのかよくわからないけど。
「管制英語」を分かってもらうのに一番いい例だからじゃないの？
それ自体は試験と全く関係ないでしょ。 この前も思ったけど最近初心者P多くない？
初心者ってか、管制用語を理解してないPっていうか Ｐから見てもIFRよりVFRの管制の方が難しいと思う今日この頃。 新人さんは逆だと思ってVFRでから入りはまっているね。
>>192
管制も飛行も意外とIFRの方が楽だったりするよなあ
VFRはパイロット任せにしなきゃいけない部分が多いから難しいのか
「Follow the Traffic」なんて代表的なパターンかもね
そのままの意味で受け取って、ピッタリ後ろにくっ付いてゴーアラしちゃう新人さん…… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
