オンライン管制VATSIM JPNについて語ろう ５
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【関連リンク】
■ パイロット用ソフト
SqualkBox
ttp://squawkbox.ca/
FSInn
ttp://www.mcdu.com/en/fsinn.php
XSqualkBox
ttp://www.xsquawkbox.net/xsb/index.php
■ 管制用ソフト
ASRC
ttp://www.asrc.info/
VRC
ttp://www.metacraft.com/VRC/
vPAR
ttp://bathursted.ccnb.nb.ca/vatcan/fir/vPAR/
■ ユーティリティ
ServInfo
ttp://www.avsim.com/hangar/utils/servinfo/
vroute.info
ttp://www.vroute.net/ VATSIMはじめて一年経たない俺から見ても、
ちょっと考えちまうよ…。
俺もまともでない一員かもしれないけどなあ 初心者でドキドキしながら飛んでたあの頃が懐かしい
でも結局なんかキモかったからやめちゃったけど。
実生活でも訓練生だから勉強になるかと思ったけど全然リアルじゃ無いし、
そうかといってネタで楽しめる雰囲気でもないし中途半端すぎる。
もっと盛り上がるといいな 前スレでシーナリーについてご相談申し上げた者です。
その後、無事先日VATSIMデビューを果たすことが出来ました！
ご助言下さった皆さん、有難う御座いました。
まだまだ未熟ですが、これから宜しくお願い致します。
アンパン、バイキン、ジャム、なかなかおもしれーじゃねーか ドキン、カビル（カビるんるん）、チーズもあるよ。念のため。 最近、VATSIMを始めた者です。
昨日の東西イベントにも参加させていただきました。
そこで皆さんに質問なのですが、APPでのレーダーベクタが始まり、
ディセンドの指示が来た場合、VNAVはどうされていますか？
FLCHやVSモードを使用されていますか？
内田幹樹さんの小説にもありましたが、ちょっと気になりまして。。。 ようは誘導リミットのポイントに無理のない降下率で降り、かつ水平飛行に
なって無駄な燃料を使わないようにすればいいわけでしょ。
R/Vが始まったら最終進入コースだけ残して、VNAV使って降りていけばよいと
思うのですが・・・。
>>14
13です。
早速レスありがとうございます。
なるほど。最終進入FIX以降のみを残せばいいんですね。
ぜひ試してみます。 >>13
査察機長でしたっけ？
あの話は、確かVNAV SPDモードの話でしたよね。
PMDGとかでベクター中、FAFをILSコースでインターセプトコースに設定して
VNAV PATHモードだとうまく降りていかない印象が。
PMDG737なんかはVNAV PATH使ってると、プランを飛んでてもDRAGしろってうるさいですし
ベクター始まったら、VNAV SPDやFLCHを自分はよく使います。
PMDG747のVNAV SPDモードの使い方がよくわからないので、747の時はFLCHを多用してます。 レディオを知らない人がいるとこういうイベントの時困るね
Hold For Release≠Standby Pushbackなんだけど勘違いしてる人多くね？ hold for releaseがかかってもタクシーできるのはできるけどさ
リリースタイムがはっきりしていない状態でプッシュバックしてタクシーをするのは燃料を無駄にする可能性もあるし
リリースの順番を変えられたときにやり過ごさせるのに苦労する空港だったりするし。
出来るけどやるときは状況を見ましょうと説明してあげた方がいいと思うんだ。 素朴な疑問だけどこの世界にはどれくらいの割合で航空関係者が居るの？
スタッフはみんな関係者？ 世界では本物Pも本物管制官もかなりいる。
日本のスタッフの一部の人は航空関係者だよ。
日本でも本物ディスパッチや管制官が数人いた希ガス。
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