0139大空の名無しさん
2009/01/20(火) 23:36:09結局残ったのはPMDGとLevel-Dだけ。
Feelthereは悪くないけどパネルやVCの作り込みに不満がある。
探検
【PMDG】MD-11 The Last Tri-Jet【一機目】
結局残ったのはPMDGとLevel-Dだけ。
Feelthereは悪くないけどパネルやVCの作り込みに不満がある。
0140大空の名無しさん
2009/01/21(水) 09:27:19んでも、まともなAirbusアドオンはWilcoにしかないというｗ
0141大空の名無しさん
2009/01/21(水) 10:24:40PSSが無い今はそれしかないよな。
PMDGがairbus開発中って噂が一時流れたけどどうなったかな。
0142大空の名無しさん
2009/01/21(水) 18:17:43http://www.airlinerxp.com/a320screenshots.html
例のハドソン川の奇跡でアエバスアドオン作成ラッシュ来ないかな。
0143大空の名無しさん
2009/01/21(水) 19:06:40MD-11の次は737Xがアナウンスされているけど
ゼロから作る訳じゃないだろうから１年後ぐらいに737X、
エアバスを開発するとすれば、MD-11と同じくゼロから作るから737Xリリース後２年以上かかると思う。
ところで>>2がズバリ予言していたわけだが。（というか当時みんなが思っていた事なんだけど）
0144大空の名無しさん
2009/01/21(水) 19:11:36アドオン制作者憩いのスレで不穏な情報が・・・・・
>722 名前：FSpainter[sage] 投稿日：2008/07/25(金) 18:49:43
>私の場合level-D767その他AI機含め全てGmaxで作ってます。思い切り凝った
>機体を作るためであっても必ずしも3dsmaxである必要はありません。FSの
>機体製作に関して言えばFSX用であってもGmaxで全て対応出来ます。
（中略）
>ヲタ気質を発揮して画面上では見えにくい小さなパーツまで変に細かく
>作りこんだ結果規定ポリゴン数オーバーしてコンパイル不可、パーツ細
>かすぎてなんだかエラー連発、などとなったら時間たっぷりかけて無駄な
>作業やっただけになりますから。AirlinerXPとAirsimmersのA320はこれで
>失敗したと話に聞いております。
0145大空の名無しさん
2009/01/21(水) 23:34:21PSSのは結局VCとかモデルがダメだったし、バグあるらしいし
0146大空の名無しさん
2009/01/22(木) 00:17:360147大空の名無しさん
2009/01/22(木) 01:15:56Not just an update - The PMDG NGX - 737NG V2 is not an update for the previously released PMDG 737
The Next Generation for FS2004/2002 but a completely new development.
In addition to new FSX capabilities, the product will also utilize technology already seen in the award-winning
PMDG 747-400 Queen of the Skies product, such as panel state saving/loading, complete IRS simulation,
pushback system, etc.
公式にこーかいてるのにｗｗｗ
0148大空の名無しさん
2009/02/02(月) 19:20:06ボーイングの機材の操縦ばかりしていたので難しいですね。
普通に離陸したら、いつの間にかオートスロットルに変わってた（汗
今からマニュアル読みます。
0149大空の名無しさん
2009/02/02(月) 20:28:42でもどこなのかいまだワカンネ…もっぺん読んでくる。
0150大空の名無しさん
2009/02/05(木) 22:18:51いつ届くのやら。どうやらPMDG社はミネソタのセントポールにあるらしい。
0151大空の名無しさん
2009/02/05(木) 22:49:52せめて高くても1万円ならば買うのに！！！
0152大空の名無しさん
2009/02/06(金) 11:59:26どこらへん狙ったのか
0153大空の名無しさん
2009/02/06(金) 13:33:03貨物機へ大量に回ったから良かったんじゃない。
0154大空の名無しさん
2009/02/06(金) 13:37:29おっかねえ飛行機だ。
0155大空の名無しさん
2009/02/06(金) 13:39:50殺すつもりかよと。
0156大空の名無しさん
2009/02/06(金) 23:09:45FS2004版の出来が良かっただけにFSX版にも期待
0157150
2009/02/07(土) 14:10:02予想に反して、片手で持ち上げながら読むのも全然苦じゃない重さ。
週刊ワールドエアクラフト的なでっかくて重いのを予想してたのでﾎﾟｶｰﾝ。
中の紙質は外国にありがちな、ぺラくてクサい紙。
手荒に扱うとすぐ破けてしまいそう。
紙のサイズがあまり見かけないものなんで、万が一の交換時はめんどくさそう。
チェックリストはちゃんとラミネート加工してリングで閉じてあります。
なんていうか梱包もいい加減だし、
アメリカのおっちゃんが休日にせっせと作ってそうな手作り感ｗ
ただ決して出来は悪くないし、活字で手元に置けるというのはすごいメリットだと思います。
お金が余ってる人はぜひ買ってあげてくださいorz
0158150
2009/02/07(土) 14:19:36Aircraft System and FMS Supplementは、
明らかに紙の量とバインダーのリング径があってない。
最初の方と最後の法のページが「ぺロン」ってずれちゃいます。本閉じるの大変。
梱包がいい加減なせいで、最初のページがちょいと破けてたりとか、
とにかくアメリカ的な製品なんで、神経質な人は自分で作りましょうｗ
耐久性が不安で仕方がないです。
マニュアルの内容自体は無料でDLできるしorz
0159大空の名無しさん
2009/02/07(土) 14:39:06ホームセンターとかで売ってるバインダー作成キットで作ったんじゃないかな
レス読むとそんな感じだ
用紙はちゃんとオフセット印刷されてる？
もしかしてモノクロレーザープリンタで出力したものだったりなんかして
0160150
2009/02/07(土) 16:23:10保証できませんが、恐らくモノクロレーザープリントだと思います。
パンチ穴の形状や、パンチくずが残ってるところを見ると個人製作っぽいですね。
PMDGのミネソタ在住スタッフが製造、発送してるのかもしません。
サイズと重量を考えても個人で発送してるとしか思えない送料ですし。（EMSで65.5$）
まあ個人で作ったとしたら相当がんばってますね、これ。愛を感じますｗ
十分所有欲は満たされる一品ですよー。正気じゃとても買えませんがｗｗｗ
さっそく1ページ破れそうになったんでテープで補修しました；
0161大空の名無しさん
2009/02/07(土) 19:00:420162150
2009/02/08(日) 02:07:35いまさら送り状をチェックしてみたんですが…
製本業者がミネソタにあってそこから直で発送しているだけした。
PMDGのスタッフが製本してるわけじゃありません。
いい加減なことばかり書いて申し訳なかったです。
というわけで外注先の業者。
エアラインからの発注もあるみたいですが、その割にはクオリティ低い…
JETPUBS INC.
http://jetpubs.com/index.html
0163大空の名無しさん
2009/02/08(日) 03:05:53Falcon4.0やMSCFS2のマニュアルは無線綴じのオフセット2色刷りでよく出来てたな。
DCSのパッケージ版も噂ではマニュアルが評判らしいが実際はどうなんだろうな。
なんかミリタリーものばっかだなｗ
0164大空の名無しさん
2009/02/08(日) 06:14:21オクで募って、
ロット?単位の注文で安く上がればいいね
0165大空の名無しさん
2009/02/08(日) 12:49:090166大空の名無しさん
2009/02/08(日) 12:52:12しかしblogとかでも、MD-11のユーザー全然みかけないなあ
0167大空の名無しさん
2009/02/09(月) 01:33:57最大着陸重量の大きさ、安定感抜群、分かりやすいかつ柔軟なインターフェイス。
エアバスにしろMDにしろ、やたらとスロットル操作にコンピュータが干渉してくるのがすごく癪。
まあそんでもエアバスよりは飛ばしやすいと思う。
0168大空の名無しさん
2009/02/09(月) 13:51:530169大空の名無しさん
2009/02/09(月) 15:15:05LD767とPMDG747飛ばしているが767の方が全然楽だぞ。
0170大空の名無しさん
2009/02/09(月) 19:14:11しかしまあMDのオートスロットルの鬱陶しいこと！
0171大空の名無しさん
2009/02/11(水) 00:52:280172大空の名無しさん
2009/02/11(水) 01:08:03いやいや、エアバスも熟練機長の手にかかれば
エンジン停止状態でも機体を大破することなく河に不時着できますぜｗ
0173大空の名無しさん
2009/02/12(木) 06:38:330174大空の名無しさん
2009/02/12(木) 08:44:350175大空の名無しさん
2009/02/14(土) 12:54:03そういうこととはまた違うだろうに…
全部エンジン止まってて操縦士しにくいもなにもないｗ
0176大空の名無しさん
2009/02/24(火) 11:24:47LEVEL-DやPMDG-747と違って少し難しいけど、難解な分面白い。
まぁ慣れの問題でしょうけど・・・・（独り言・頑張ります）
0177大空の名無しさん
2009/02/24(火) 11:50:59対策をマヌアルで探しているうちにもう１発止まってry
結局このメッセージが出たら、高度下げて暖めるしかないのでしょうか。
0178大空の名無しさん
2009/02/24(火) 15:24:58だいたいMach0.02で約1℃。
0179大空の名無しさん
2009/02/28(土) 11:57:37なんだよこのＦＭＣ
７４４のが簡単でいい
0180大空の名無しさん
2009/02/28(土) 12:58:170181大空の名無しさん
2009/03/11(水) 00:10:16AUTOFLIGHTやAPPR/LANDを押していても減速せずに、
何故か200ノット以下にならなくなったりすることがある。
ホントこいつのFMCは難解だね…
0182大空の名無しさん
2009/03/12(木) 23:40:25747でFR10〜12くらいしか出ないんで、MD-11の方が重いと買わないでおこうかな？と・・・。
0183大空の名無しさん
2009/03/13(金) 00:22:55ｴﾌｴｽｾｸｽに以降しちまったから２ｋ４はわからね
0184大空の名無しさん
2009/03/18(水) 18:34:24再インスコしたらうざいオートスロットルやダッチロールじゃ無いけど、
頭を上下に振る問題とか自然に解決した（汗；
まだまだこれから追求しないと・・・・
0185大空の名無しさん
2009/03/19(木) 08:27:56FSXしか出さないのね。
FS9はDLで買うか・・・
0186大空の名無しさん
2009/03/23(月) 09:52:13FSで飛ばす分には面白い機体なんだけど、いかんせん実機では事故が多すぎるな。
乗員の冥福を祈る。
0187大空の名無しさん
2009/03/23(月) 13:54:290188大空の名無しさん
2009/03/23(月) 14:30:21やっぱ1011
0189大空の名無しさん
2009/03/24(火) 01:22:15ttp://www.phoenix-simulation.co.uk/
0190大空の名無しさん
2009/03/24(火) 01:38:27儲けた金が無くなったかｗ
職人級ﾊﾟﾈﾙは絶賛だけど
ﾌﾗｲﾄﾓﾃﾞﾙどうにかしてくれ
0191大空の名無しさん
2009/03/24(火) 06:56:54だれか再現してくれ
0192大空の名無しさん
2009/03/24(火) 08:02:40原理は全く同じだから、MD-11以外の機体でも再現可能だよ。
今回の事故はMD-11の特性は全く関係無い所で起きた。再現したければ簡単で
す、全ての危険操作をすれば同じ様になりますから
。まず過大な速度で進入する、そしてフレアーを充分にかけないで半ば強引に
接地、すると殆んど同時に勢いよくノーズギヤが接地し、機体が跳ねるはずだ。
つぎに今まで引いていた操縦桿を戻すか押してみてくれ。益々ひどいポーポイズになるはずだ。最悪機体
は跳ねて破壊される。左右どっちかに力がかかれば跳ねた反動で横転
0193大空の名無しさん
2009/03/24(火) 11:37:040194大空の名無しさん
2009/03/24(火) 11:57:31＞今回の事故はMD-11の特性は全く関係無い所で起きた
何でそう言い切れるんだよ。
MD11の特性から言って、PIOに入った可能性は大きいぞ？
0195大空の名無しさん
2009/03/24(火) 20:30:14FedEx14 MD-11
ttp://en.wikipedia.org/wiki/FedEx_Flight_14
FedEx647 MD-10
ttp://www.youtube.com/watch?v=I6vIrkHrt1Q
ttp://en.wikipedia.org/wiki/FedEx_Flight_647
日本語媒体だとカトカン先生の『まさかの墜落』に両方出てる。
ただ出版社の意向なのか、単位系がメートルとキロで書かれてて読みにくいのが残念。
0196大空の名無しさん
2009/03/24(火) 21:34:100197大空の名無しさん
2009/03/24(火) 22:03:020198大空の名無しさん
2009/03/24(火) 23:09:09君はどうも着陸と、それに伴う操作を理解してないようだね。
あの映像は危険操作を実施したらどうなるか？という良い教材にもなるだろう。
何故バルーニングに至ったか？バルーニングやポーポイズが起きた時の正しい対処は？
どの航空機でも正しい対処を取らないとああなりますよ。試しにC-172とF-16でやってみなさい。
0199大空の名無しさん
2009/03/24(火) 23:12:55無理矢理着陸してみ？バウンドが繰り返されてブッ壊れるから。それが真相って事さ。
0200大空の名無しさん
2009/03/25(水) 00:00:12その結果発生したバルーニング→ポーポイズ。一度目の接地で何故ゴーアラウ
ンドをコールしなかったのか？これこそが問題。操縦者がPIOを理解していれ
ば、その後の操作が困難な事は容易に予測できるんじゃないのかな。特性を理
解していなかったからこそ、着陸を強行したのだろう。
0201大空の名無しさん
2009/03/25(水) 00:47:44じゃあお前は理解してるのか？
いいか？MD11は特に接地後ノーズアップが強いから、パイロットは接地前にノーズダウン操作
する様に操縦してるんだよ。
接地後、バルーニングしたのに気づいた時にはもう機首下げに入れてる可能性が高い。
その後の修正操作と機体の動きが同期してなかったら、これはもう立派なPIOだろ。
97年の事故は「古典的」PIOの結果と結論されてるが、背景として接地後のノーズアップ傾向、
MD11の玉乗りと揶揄される操縦特性、操縦系の遅延がある。
こういうファクターを無視して、MD11の特性は関係ないとか言い切れるのか？
事故起こした本人でも無いのに、
＞今回の事故はMD-11の特性は全く関係無い所で起きた。
なんてよく言い切れるな。
大体MD11のスレで
＞試しにC-172とF-16でやってみなさい。
なんてF-16引っ張り出してる時点で程度が知れるね。
0202大空の名無しさん
2009/03/25(水) 00:55:22自重したほうがいいんじゃないか？
0203大空の名無しさん
2009/03/25(水) 01:00:51自重。
0204大空の名無しさん
2009/03/25(水) 03:16:07マイクロソフトフライトシミュレーターしか知らないので、
マイクロソフトフライトシミュレーターの中でできることしか知らないし、
マイクロソフトフライトシミュレーターから与えられたことしかできない。
0205大空の名無しさん
2009/03/25(水) 03:23:15C172とF16の特性を再現したシミュレーターってどこにあんの？
まさかMSFSじゃないよなwwwwww
0206大空の名無しさん
2009/03/25(水) 06:56:58フレアがほとんどかからず、その後に大きくバウンドしていることから、
降下率が異常に高く、ウィンドシアがあったことはほぼ間違いないだろう。
ただ、その後の機首下げの原因については、現時点では何ともいえな
いな。事故調の結果待ちでＦＡ。
0207大空の名無しさん
2009/03/25(水) 07:38:41頭から落ちることでトリム量に見合った速度を獲得すれば機首が上がる
0208大空の名無しさん
2009/03/25(水) 21:38:05いや、実世界でも常識なんだが。シムしか知らないのはお前だよクズ
0209大空の名無しさん
2009/03/25(水) 21:41:57そんな操縦してるのお前だけじゃね？シムでｗｗ
どんな機種でも接地後、フレアーかかってる時に操縦桿を押せば、即ポーポイ
ズに入ります。所謂操縦者共通且つ基本中の基本で習う危険操作です。
0210大空の名無しさん
2009/03/25(水) 21:49:17パワー下げ→高度下がる。
ピッチ上げ→速度下がる。
ピッチ下げ→速度上がる。
接地後、フレアーをかけたら操縦桿はそのまま支え、機首が自然に下がり前輪
が接地するまで押してはならない。常識でしょ。
0211大空の名無しさん
2009/03/25(水) 21:55:15それがポーポイズっていう奴なんだよ。強引な接地をすりゃバウンドは避けられない。
バウンド後は、この上下に跳ねる運動がエネルギー無くなるまで延々と繰り返され
最悪機体を破壊させる。適切且つ最も安全な対処はゴーアラウンドだけ。
0212大空の名無しさん
2009/03/25(水) 22:01:43まだ特性とか言い訳してるのか？事故は操縦ミスだよ。やるべき操作をしなか
ったからああなった。接地操作は特性以前の問題であって、マイクロソフトゲ
ームでも間違った接地操作をすれば機体が跳ねたり、ギヤが破壊されるのは同
じだね。恐らくお前はゲームですらオートランド以外で着陸できない馬鹿なん
だろｗｗｗ
0213大空の名無しさん
2009/03/25(水) 22:07:21じゃF-16とC-172で、充分な返し操作をせず接地させてみなよ。
機体が跳ねたら操縦桿を前方に押すか戻す事も忘れるなよ。間違った操作で起
きる現象に機種なんか関係無いんだよクズｗｗ
0214大空の名無しさん
2009/03/25(水) 22:30:340215大空の名無しさん
2009/03/25(水) 22:32:41自重しようぜ！
0216大空の名無しさん
2009/03/25(水) 22:51:47ああいう特性までシミュレートしてたらPMDGはたいしたもんだｗｗ
0217大空の名無しさん
2009/03/25(水) 23:47:58今回に限りお約束の煽りは入れないからさ…
0218大空の名無しさん
2009/03/26(木) 00:24:41バウンドさせて｢おっ、ヤベ！」って頭押しながら左右どっちかに切ってみ？
あのさ、基本的にフローティングやポーポイズを知らないだろ？
何処でもいいから、パイロットに聞いてみろよｗｗ「どうやって起きるんですか？」
「起きたらどうなるんですか？」「起きてしまったらどうするんですか？」ってな。
てかこんな事、鳳文堂辺りに売ってるお堅い書籍にも詳しく書かれてるぞ？パイロットが筆者のな。
0219大空の名無しさん
2009/03/26(木) 00:27:15機体は確実に壊れると思われ。
0220大空の名無しさん
2009/03/26(木) 00:30:460221大空の名無しさん
2009/03/26(木) 01:15:47安めでその手のことが書いてある本教えてくれ
0222大空の名無しさん
2009/03/26(木) 03:53:17独特の勘違いぶりが特徴的すぎ
0223大空の名無しさん
2009/03/26(木) 04:45:23痛々しいですね（＾＾
0224大空の名無しさん
2009/03/26(木) 12:39:180225大空の名無しさん
2009/03/26(木) 17:15:56まぁ事故調も同様の結果を出すけどね。航空力学的に説明の付く危険操作に伴う
重大事故だ。君は飛行機と言う物を基本的に知らないのだよ…だから当然書籍
を読んだ事も無ければ、1%の意味も理解できないだろう。着陸に失敗したらC-1
72もF-16もB-747も同じ現象に陥りますよ、何故か？それは航空機だからだｗｗ
真実が明らかになった時、お前の泣き言はキモオタの嘘知識として語り草になるだろうよ。
0226大空の名無しさん
2009/03/26(木) 17:22:58それの実機版がFedexの事故なんだよ。
0227大空の名無しさん
2009/03/27(金) 00:33:49実機で無茶する訳無い。いくら貨物機であろうと
NHKの動画を参考にする限りでは
最初のTouchの時、揚力を失ったように落下しバウンス
姿勢制御しつつ多分GAしようとしたと思うが
LSASが勝手に働き機首下げ、操縦桿を引いた時PIO気味になって運悪く2NDバウンス
これによりNoseGearの接地反動で左側MainGear損傷しBalanceが一気に左側へ
右エンジンがGAする為全開→横転
機体特性と最初の天候に起因すると思われる落下が主な原因かと個人的に推測
飛行時間豊富なPilotが風を読めなかったとは思えないので、どうしようもなかったのかも
0228大空の名無しさん
2009/03/27(金) 03:59:51機体特性を操縦者が理解していれば、尚更降りようとはしなかったでしょう。
特にMD-11は、操縦桿を操作してから舵面が動作するまで0.2秒の遅れが生じる
事はメーカーが航空会社に注意事項として喚起していたので、細かい操作が要
求される最終進入〜接地までの一連動作では過大な修正となりうる事が容易に
想像でき特に危険な状態に陥りやすい。これは気象情報を受け了承していた操
縦者が認識していたとすると、着陸の強行は極めて不適切な対処です。またLSA
Sのプログラムは1996年にメーカーが改善改修を実施しており、今回の事故と
は関連が無いと考えられます。また風は左斜め前方から吹き付けられていたの
で横風成分は問題無かった、突風で機首が予想以上に持ち上がれば、これはゴ
ーアラウンドすべきです。それに反し機首を下げた結果全ての悪循環が始まっ
た事は映像からも伺えます。不安全な接地の時点でエンジンを吹かし着陸を断
念するべきだったんですよ。また当該航空機にはウィンドシア警報装置が搭載
されており正常に動作していればゴーアラウンドの選択は充分に間に合ったは
ず。尚且つ管制官からも情報が提供されており事前に警戒していての着陸強行
は操縦者の判断ミス、或いは強引に降りれば何とかなるいう安全度外視の姿勢
が疑われます。これは恐らく、FedEXだから起きた事故でしょう。そうFedEX
だから
0229大空の名無しさん
2009/03/27(金) 08:04:21FCCがノーズダウンするようにエレベーター動かすわけだが（スポイラーデプロイ時な）
ていうかオマエが反感買ってるのは操縦者のミスだって主張してるからじゃねぇんだよ。
勝手に原因決めつけて、着陸時の操作知らないだの飛行機の原理知らねぇだの独りごちてる
態度が駄目なんだよ。
証拠も何も無い状態で勝手に決めつけるなって言ってんだ。
0230大空の名無しさん
2009/03/27(金) 21:15:30じゃお前がMSFSを揶揄したり、実機乗りを対象にした操縦教材の否定は？？
話はそれからだ。
0231大空の名無しさん
2009/03/27(金) 21:20:19事故調の結論が出るまで、勝手な推測はやめようぜ
そんなことしても意味がない
0232大空の名無しさん
2009/03/27(金) 21:30:420233大空の名無しさん
2009/03/27(金) 21:35:29一つ知りたいんだが、そのＦＣＣのタッチダウン時云々だが…オートランドで機能するんじゃないのか？
0234大空の名無しさん
2009/03/27(金) 21:57:54Positive Nose Lowering (PNL)(FCC-908) will apply 3° of nose-down elevator
command when the FCC commands the Auto Ground Spoilers to extend at main
wheel spinup. As the spoilers extend beyond 10°, PNL will increase the
nose-down elevator command to 4°.
FCC-908改修で、主輪が回転しだしてスポイラーデプロイがコマンドされた時点で
3度のノーズダウンがコマンドされる。Autolandとか関係なし。
0235大空の名無しさん
2009/03/27(金) 22:07:56教材の知識「だけ」で決めつけてるから白けてんだろ。
鳳文堂なんて持ち出してくる時点で厨丸出しだろ。フローティング時の対処なんて
FAAがタダで配布してるフライトハンドブックにも書いてあるぞ？
MSFS揶揄にしても、セスナだのF-16だの持ち出してくるからだろ？
揶揄したのは俺じゃないが、MD11の、それも実機の事故の話してんのに、
シムの他の機体で飛んでみろとかトンチンカンな話した挙げ句他人罵倒すりゃ、誰でもバカにしたくなるってもんだ。
仮にお前が実機のMD-11乗りだったとしても、あんな解像度の低い監視カメラの映像だけで
原因なんてわかんねぇだろうが。
あの映像だけでタッチダウン時のIASやVSやエレベーターの動きが分かるのか？
0236大空の名無しさん
2009/03/28(土) 02:00:54住人の方々にはご迷惑おかけしました
事故調の結論出るまで慎みます
一応仲間に聞いた範囲での事故調進捗状況は
FlightRecorder等は警察当局がまだ押収している状況らしく
解析はまだ先になるのでは？との事
時間はかかりそうです
0237大空の名無しさん
2009/03/28(土) 02:06:10お前も決め付けてるよな。オタク知識「だけ」で。では事故機はFAA推奨の初歩的な対処すらしなかったとも言えるな。
鳳文堂で売ってるの教本…JCABが奨めてるというか、日本のパイロットの座学はこれから始まるんだが。
それに何時「鳳文堂発行」の教本といったかな？？あそこには、ありとあらゆる参考文献が販売されてる
よ？
それも疑わしいならJAPAの航空図書館に行って来なよ、同じ教本があるから。
0238大空の名無しさん
2009/03/28(土) 02:17:55まぁまぁ顔真っ赤にするなよ。MD-11だけが特別な航空機なのかい？違うだろ？着陸時に機体を急激に落下させる様な操作をすれば、どんな航空機でもバウン
ドするか脚が破壊されるんだよ。これは実機だろうがMSFSだろうが同じでしょ？と言う事だ。
0239大空の名無しさん
2009/03/28(土) 02:20:40それはどの条件でもスポイラーが展開するの？
0240大空の名無しさん
2009/03/28(土) 02:52:30だからー
>では事故機はFAA推奨の初歩的な対処すらしなかったとも言えるな。
なんでこうやって初歩的な対処すらしなかったって決めつけるんだ？？？
ポーポイズ運動に入った原因はパイロットの操作によるものか、機体が
原因なのか、それとも両方なのか分かんないだろ？って言ってるんだよ。
つか、237-239はsageてないし、同一人物だろ？
他人の事はオタク知識だのもの知らないだの、レッテル貼りして見下す事しかしないし、
自説に固執しかしないし、相手しても無駄だからもういいわ。
>236
いや、こちらも勝手に盛り上がってしまって悪いと思ってます。
乗員二人は亡くなってて不謹慎な話題だし、今度こそ自重。
0241大空の名無しさん
2009/03/28(土) 03:04:50＞A more advanced technique is to actually begin lowering the nose prior to main gear touchdown.
MD-11はタッチダウン寸前に機首下げに入れるテクニックがあるんだよ。
0242大空の名無しさん
2009/03/28(土) 06:22:530243大空の名無しさん
2009/03/28(土) 11:47:370244大空の名無しさん
2009/03/28(土) 16:26:380245大空の名無しさん
2009/03/28(土) 18:40:240246大空の名無しさん
2009/03/28(土) 18:53:48知ってるのに突っ込んだんだから、やっぱり操縦ミスだろ。知っていれば当然悲劇の予測はできて事故を回避可能なチャンスはアプ
ローチ時と接地時の二回はあったんだから。まぁ矛盾するが自ら招いた事故なんじゃないのかい？特性を知っていればこそ、当然起
きる可能性のある挙動は予測できる訳だから無理な
どしないはずだからね。だって素人が色々知ってるのに操縦者が予測もできなかったなんて…笑い話だろ。
0247大空の名無しさん
2009/03/28(土) 19:03:5799 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2009/03/28(土) 01:40:02
>>98
MD-11は過敏過ぎる特性故に、意図的にコンピューターで0.2秒遅らせてるんだよ。
だからB-747と同じ様な修正操作をすると、利きが悪いと勘違いして過大な操作となりやすい。
利きは悪くないが、やや遅れて動翼が作動する為、細かい修正には向かない。これが着陸時の細かい修正
が難しい機体と言われる所以だ。
なんて書いて失笑買ってたバカだろ？
迷惑だからもうこっちに来るな。
0248大空の名無しさん
2009/03/28(土) 20:39:44いいんじゃね？訂正したし。お前と違って機器の特性のみに拘らず総合的に見て、やはり判断のミスにたどり着く訳だから。
0249大空の名無しさん
2009/03/28(土) 20:41:47意図的は間違いだが、反応の遅れ等、他は事実だし。
0250大空の名無しさん
2009/03/28(土) 21:07:39じゃお前も来るなよ。こっちはこっち、あっちはあっちでいいな？お前はシムで一生懸命検証してりゃいいんだ。
0251大空の名無しさん
2009/03/29(日) 00:04:450252大空の名無しさん
2009/03/29(日) 00:25:44更新内容についてｋｗｓｋ
0253大空の名無しさん
2009/03/29(日) 00:41:26内容に付いては不明です。
0254大空の名無しさん
2009/03/29(日) 13:06:13>いいんじゃね？訂正したし。
散々お前らは知識が無いとか言ってた癖に、自分の知識のなさは棚に上げるんですね。
後から訂正すればいいってもんじゃないでしょ。
>250
＞じゃお前も来るなよ。こっちはこっち、あっちはあっちでいいな？
よくねぇよ。
いいな？って何様のつもりだ？
お前だけ出てけ。
0255大空の名無しさん
2009/03/29(日) 13:31:330256大空の名無しさん
2009/03/29(日) 13:43:08ところでアップデートはどんな感じなのかね？
昨日落とそうとしたけど重くてまだ落としてない
0257大空の名無しさん
2009/03/29(日) 13:56:090258大空の名無しさん
2009/03/31(火) 01:37:43このご時勢だからね
イラついてるんだよ
0259大空の名無しさん
2009/04/03(金) 04:14:540260大空の名無しさん
2009/04/09(木) 22:25:42おれもしばらくダメだった。
容量でも無いのかな？ケチって入れないよりは、当然バグフックス
だから入れた方がいいよ。劇的に変わる物でも無いのは当然。
0261大空の名無しさん
2009/04/09(木) 22:30:04無理せず母国語でいいですよ＾＾
0262大空の名無しさん
2009/04/10(金) 01:15:25訳：
アップデート情報です！アク禁で他の人は書けないでしょ。
俺も最近ダメだった。
それともHDDの容量が足りないのか？当然のことだけど、バグフィックスがあるから入れた方がいいよ。
でも大きな変化があるというわけではない。
一応日本語にはしたつもりだが、イミフ。
改行位置がおかしいことでさらに難解になっている。
「当然」の使い方がめちゃくちゃ。俺暇だな。
0263大空の名無しさん
2009/04/10(金) 01:25:520264大空の名無しさん
2009/04/10(金) 16:36:260265大空の名無しさん
2009/04/10(金) 19:15:27ついでに2chレベルにあわせてくれているのに解らないとは
相当頭悪いな・・・・・
0266大空の名無しさん
2009/04/10(金) 20:55:29ならそう書いてくれよｗアホなの？ｗ
0267大空の名無しさん
2009/04/18(土) 17:42:330268大空の名無しさん
2009/05/05(火) 01:28:420269大空の名無しさん
2009/05/12(火) 16:50:030270大空の名無しさん
2009/05/12(火) 18:51:310271大空の名無しさん
2009/05/12(火) 19:54:450272大空の名無しさん
2009/05/12(火) 20:40:280273大空の名無しさん
2009/05/13(水) 02:17:230274大空の名無しさん
2009/05/14(木) 10:54:49http://simflight.jp/
0275大空の名無しさん
2009/05/15(金) 01:02:51情報が少ないな
0276大空の名無しさん
2009/05/15(金) 02:04:260277大空の名無しさん
2009/05/28(木) 23:53:18FMSの操作は当然だがB4やB6とは違うから慣れが必要
これ、個人的には好きだな。
そろそろのリリースじゃないか。
0278大空の名無しさん
2009/05/29(金) 00:13:550279大空の名無しさん
2009/06/23(火) 19:54:00保守
0280大空の名無しさん
2009/06/24(水) 20:40:56スイッチ類はいじれるんだが…
0281大空の名無しさん
2009/06/24(水) 21:11:03計器が黒くなるっていうバグがあるけどそれかな？？
0282大空の名無しさん
2009/06/24(水) 21:39:48CRTディスプレイの画面が真っ黒なだけで
他は特に異常は無い。
ちなみにFS2004です｡
0283大空の名無しさん
2009/06/24(水) 22:36:330284大空の名無しさん
2009/06/25(木) 06:33:34どのようなパッチなのか具体的にお願いできますでしょうか？
あ、もちろん正規に購入してます。
0285大空の名無しさん
2009/06/25(木) 12:43:26専用のクラックパッチがあるのでそれを当ててください＾＾
あ、でももちろん購入したとの事ですので関係ない話だと思いますけどねぇｗ
本当に購入したのならPMDGのフォーラムで問い合わせてください。
そんな勇気もないでしょうから早めに釣りって書いておいた方がいいですよ〜
0286大空の名無しさん
2009/06/25(木) 13:05:20PMDGのHPに行けば判る。
0287284
2009/06/25(木) 13:06:200288284
2009/06/25(木) 13:39:43GJwwwww完璧に釣れてるwwww
0289大空の名無しさん
2009/06/25(木) 13:41:350290大空の名無しさん
2009/06/27(土) 11:08:100291大空の名無しさん
2009/06/27(土) 11:19:380292大空の名無しさん
2009/08/03(月) 00:07:59\falcon4\Docs\Extras\BuffBuffPit\DropIntoB52Pit.zip -> BuffBuffpit内の4つのgifファイルを以下へコピペ
\art\ckptart\b52
下方視点でモゴモゴしる．．．ってRVのマヌP99にあるらしいですな
FF5はCAMP（ROLLING FIRE）で飛んで初回ミッションでSILVER STARもらって次のミッションへ行こうとしてCTD、
その後も似たようなもの．．．それにCAMP内で[Alt+c］、[s]が効かないような？
ビジュアルはきれいで魅了だけど断念しました．．．
んで、RV入れた見たけど例の3Dコクピットがなんかちゃっちぃっす。
昔（FF3）にの2D コクピットで十分なんだけど（[Shift+2]のWIDE VIEWが一番扱いやすいような）．．．
んで、オイラ、Cougar逝ってた関係でブランクあるだしょ．．．Cougarにアサインしたコマンド確認したり、思い出したり，，，
そんな状況で新しいバージョンにトライするのも辛いんで．．．今は、慣れ親しんだFF3＋Cobra1で飛んでます。
サクサク（CANP初日は辛いけど）、安定版でリハビリ中っことにします。
ところで、私は、コクピットを取り替えたことないんで判んないですけど、あの3Dコクピットじゃなくて
例えば、FF3の2DコクピットをRVに入れるとかできるんですか？
もしくは、FF3、RV、OF、FF5で使えるお勧めのコクピットありますか？有償でも可だけど、できれば無料の．．．
HDDを7Gb空けたんでシステムコマンダーでマルチブート、FF3でリハ、RVをつまみ食いなんてのも可能でつ．．．
0293大空の名無しさん
2009/08/03(月) 00:09:240294大空の名無しさん
2009/08/29(土) 02:13:20なんなんだこのVNAV むずかしすぎんぞ
PMDGってCaptainsimよりも簡単なのがウリじゃなかったのか
0295大空の名無しさん
2009/08/29(土) 16:24:55Captainsimよりリアルに忠実してるのがウリじゃなかったっけ
0296大空の名無しさん
2009/08/29(土) 17:46:32低脳はフラシムやる資格無し
0297大空の名無しさん
2009/09/27(日) 19:02:260298大空の名無しさん
2009/09/27(日) 21:48:57あの一月ぐらいまえにやはり成田に横風条件で降りたFedEx の MD-11 のビデオが公開されているけど、音からすると明らかに三つのエンジン出力を微妙に調整して無事着陸してるよね。そのときの速度は随分ゆっくりなように見えるんだけど。
0299大空の名無しさん
2009/09/27(日) 21:55:460300大空の名無しさん
2009/09/29(火) 12:33:160301大空の名無しさん
2009/09/29(火) 13:35:240302大空の名無しさん
2009/09/29(火) 15:20:15たまたま今年が成田だったわけ。
0303大空の名無しさん
2009/09/30(水) 21:22:20JALが外したのも今となっては理解できるわ。
当時は「もったいなすー」と思った俺が全面的に間違っていた＞＜
0304大空の名無しさん
2009/09/30(水) 21:33:47http://awards.simflight.com/survey/result.php?survey=2
0305大空の名無しさん
2009/09/30(水) 22:05:31あぁ、しょぼい情報見ちゃったのねｗｗ
過去20年分の全損機リストアップしてみろｗ
これも出来ないかな？
0306大空の名無しさん
2009/09/30(水) 22:10:340307大空の名無しさん
2009/10/17(土) 17:54:56wikiから
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%87%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9
* 1997年7月31日：ニューアーク国際空港に着陸しようとした
フェデックス14便（マクドネル・ダグラスMD-11F型機、N611FE）が不安定になり宙返りして着地して炎上、機体は全損したが搭乗していた5名は救助された。
* 1999年10月17日：上海を出発しフィリピンのスービック・ベイ国際空港に着陸しようとした
フェデックス87便（マクドネル・ダグラスMD-11F型機、N581FE）が、滑走路で静止出来ずオーバーランし、海に突っ込んで大破し水没。幸い死者は無かった。
* 2009年3月23日：強風の中で成田国際空港に着陸しようとした中華人民共和国の広州発の
フェデックス80便（マクドネル・ダグラスMD-11F型機）が、A滑走路に着陸時に滑走路上で2回バウンドし宙返りになって滑走路わきにたたきつけられ炎上した。2名が死亡。（フェデックス80便着陸失敗事故）。
0308大空の名無しさん
2009/10/17(土) 19:55:170309大空の名無しさん
2009/10/18(日) 10:00:52それがどうしたの？・・・・PMDG-MD11はそれなりに良く出来てるから
楽しめばいいじゃない。
0310大空の名無しさん
2009/10/18(日) 14:09:24あぁ？
0311大空の名無しさん
2009/10/19(月) 08:43:37PMDG BAe JetStream 4100 SP1出ました。
0312大空の名無しさん
2009/10/27(火) 15:04:30http://www.youtube.com/watch?v=pTP1cviP_T8
0313大空の名無しさん
2010/01/06(水) 10:45:350314大空の名無しさん
2010/08/05(木) 16:52:280315大空の名無しさん
2011/03/03(木) 18:24:48.130316大空の名無しさん
2011/07/09(土) 01:20:52.38連続で読み上げてくれるんだな
0317大空の名無しさん
2012/07/25(水) 00:09:30.06>>1はこのスレがシリーズ化されるとでも思って立てたのだろうか？
6年たっても300ちょっとしか行かないスレをｗ
0318大空の名無しさん
2013/02/27(水) 21:42:10.490319大空の名無しさん
2015/08/04(火) 23:11:12.700320大空の名無しさん
2016/03/19(土) 12:18:54.380321大空の名無しさん
2016/03/20(日) 05:27:05.29>>317
約10年前のスレなのに一機目とか泣けるわホント
0322大空の名無しさん
2016/05/13(金) 13:30:31.190323大空の名無しさん
2017/02/10(金) 21:02:57.97・機種関係無し安売り情報スレに2008年頃から住み着いているアイドルヲタ
・ほぼ毎日同じ時間帯に現れレスをしている (お昼〜午後11時)
・オットセイと他の住人全てに嫌われている禿げ
・恋愛経験皆無のパチンコに依存している童貞
・安売りスレが機能しなくなった元凶
・年齢は40代中盤
11/03(火)
http://hissi.org/read.php/famicom/20151103/N1JCdFluYi8.html
11/04(水)
http://hissi.org/read.php/famicom/20151104/NzRWOUJoWm0.html
11/05(木)
http://hissi.org/read.php/famicom/20151105/VGRhWHlJQmE.html
11/06(金)
http://hissi.org/read.php/famicom/20151106/M2grdmp3eFA.html
安売りスレ
http://mastiff.2ch.net/test/read.cgi/famicom/1447262464/
0324大空の名無しさん
2017/03/25(土) 14:49:12.260325大空の名無しさん
2018/01/27(土) 15:39:15.00グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』
5SY4A
0326大空の名無しさん
2024/01/05(金) 09:28:15.46レスを投稿する
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