どんな車のって釣り行ってるの
朝方仕事に寝坊してコールドスタートからいきなり100km近く出すのを繰り返してる俺のCVTは間違いなく寿命短いだろうな やはりCVTはちょっと心配な部分あるんやね
フリードプラスのガソリン車はCVTだから気になるポイントだった
みなさんありがとう よく遊ぶ釣り場まで1時間(高速は乗らない)
2mくらいのワンピースロッド
舗装はされてないちょっとした山道
積載量積めそうなバモスあたりでも買ってみようか思案中。
なお現行はレガシーのBG乗ってる。 AT車からCVTに乗り換えたけど、滑らかさレスポンス
音、あらゆる点でATのほうがいいな CVTの気にいらないところは
エンジンブレーキの利きが悪いところかな
降雪地域で峠越え多いから
スポーツシフト無い車は更に辛い
それ以外は問題ないが、誰か言ってた通り
天下のトヨタ車とかでさえ滑るのもあるからなあ 変速とエンブレはあまり関係ない
エボX SSTはアクセルオフでも触媒保護のために燃料吹いてるのでびっくりするほどエンブレ効かない
すぐに燃料カットするトルコンATのほうがはるかに効く >>564
エンジンブレーキはMT車以外はあんまり
関係無いと思うなAT車はクラッチが無い訳だから >>566
ファントムですかレイスですか
ゴーストですか? ロールスロイスはファントム、ゴースト、レイス
とか幽霊亡霊聖霊とか如何にも英国的な解釈というか
キリスト教会の精神が有る車名やな🇬🇧 >>570
セミオートマチックとかちょっと前から
話題になってるCVTの事ですかね >>573
オートマチックトランスミッションにはクラッチペダルは無いけれどクラッチは内蔵されてて自動で作動させられてるよ。
CVTにはクラッチは無い。
高級車なんかに使われるDCTはデュアルクラッチトランスミッションの略でクラッチが2つあるよ。 ゴーアンドストップが多い日本はCVTが合ってて
高速走行が多い欧州はCVTが少ない 非力な軽やHVはCVTでもいいと思うが2リッター以上のガソリン車なんかはトルコンの方がいいような気がする テントむしっていう軽のキャンピングカー乗って釣りしてるわ
シンクに冷蔵庫積んでるし簡単な調理もできるし狭い道も入りやすいからいいぞ
https://i.imgur.com/HFVAvfh.jpeg
https://i.imgur.com/CfIvlNr.jpeg >>581
玉が少ないので自分の画像晒したら一発で身バレするからな
ネットの画像から拝借したわ >>583
元のベース車をターボ仕様にしてるから余裕やで だったら、ルーミーとかソリオで良くね?
足伸ばして安眠さえ出来きりゃ良いんでしょ?
普段も使い勝手良さげだし。 >>574
俺のフィットは高級車じゃないけどDCT積んでるで。 >>589
ggってみたけどホンダはDCT搭載車けっこうあるのね
乗ってみたいな・ >>580
2枚目の写真見る限り、かなり室内が広くね?
その写真の車の全長の長さって元々の軽サイズより長いの?
その写真を見る限りでは長椅子、さらに手前に椅子がもう一個あるでしょ?
それとも手前の椅子ってひょっとして、運転席?まさか違うよね? 手間の椅子が回転式?の運転席とかって事はないよね?? >>595
590ですがレスありがとうです
仕事でCVTに乗ってはいるのですが未だに慣れずDCTには期待していたのですがそれはちょっと残念ですねm(__)m ブガッティシロンや
ロールスロイスレイスはドライバーズカーでは無くて
運転手を雇って乗る車やな
バカデカい車やからかなり居住性は高い
みたいやけどな ホンダのi-dct車は坂道渋滞で焼き付いて話題になってたね フィットシャトル乗ってる
もうすぐ20万キロだけど快調です
見た目は小型車だけど
カーゴルームに工夫があるんで
22Lのクーラボックス積んでもまだまだ余裕
具体的には現行レボーグより広いんです まあフェラーリが何故好まれるのかは
あのガオオオーーーム!!!!のエンジン音を
聞いたら分かるしキー回した瞬間に分かりますね
車も適材適所ですね 適当な奴多いな
特にエンブレMT車以外はあんまり関係無いとか
フットブレーキばかり踏んでるんだろうな オフロードバイクにパックロッド積んでフライとテンカラやってる。