リールメンテナンス専用 Vol.7
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14ステラのやつかな?
ベアリングがギチギチに打ち込んであるから丸ごと交換がオススメ >>395
中古で入手したリールか何か?
どのリールか分からないけど流石に回らない部分にベアリングを使うことは無いと思うが >>397
親父のリールなんですよね。ステラ14で異音がすると思ったらラインローラーが固くなっていまして。 >>396
そうです。交換してみます。
普段は回るもんですよね? 14ステラなんて元々ラインローラー最悪やん
改造になるけど10ステラのローラー一式移植したほうがいい
メーカーOH出すなら元の回らないやつに変えて出せばいい 14ステラってそんなめんどくさいことになってんのか。
消耗品と思ってベアリングだけ交換できる方が楽だな。 まあ1500円だからなぁ
マグシーラインローラーのメーカーメンテ代より全然安い 13ナスキーのベールアームの戻りがぎこちないんふぁけどベールアームの分解掃除の組み立てって複雑?
逆転防止のワンウェイクラッチローラーくらいならキチンと組み立ては出来たんだけど。 >>403
楽勝やろ
ワンウェイバラして駄目にしたワイでも楽勝な部類 >>403
バラす時にラインローラー側にあるバネ飛ばさん様にな ありがとう、 ちょっと車から降ろしてイジくってみる。
友達がソルトで使ってったのをもらったんだけど若干青サビ出てるからスプリングがダメになってるパターンかな?
他の部位は分解メンテしたから好調。 >>406
塩が詰まってとか、ベール全体が歪んで動き悪いとかある
スプリングが腐食でだめになってたら交換すればいいやって思えるけど
ベール自体が歪んでたら諦めるかな スプリングは無事だった
https://i.imgur.com/eAkUJtN.jpg
ベールのラインローラーが付いてない方の内側に塗装浮きみたいなのがコレが原因っぽいよねえ?
https://i.imgur.com/cgTB0XW.jpg
紙やすりで擦っておkかなあ? >>390
ありがとうございます.
結局溶剤入りと言われてる
ダイワのスプレーグリスを
ぶっかけて一晩おいてたら
回るようになって
回しながら引っ張ったら抜けました. 組直し後ベール上げたらスプールにあたるんだけど何でだろ?
ベール下がりもしてないんだけどなあ そりゃローターがちゃんとハマってないかスプールがちゃんとハマってないかじゃないか? >>413
スプールベアリングなら使えるエンジンオイルは無い
ギア周り内部まで浸水するほど濡らして使わないんであればメインギア周りには使える
10w-40位の粘度がいい 今時期はそこまで暑く無いから車に積みっぱなしで2週間に1回、 釣行前日にオイルをプシュー
で、 今週日曜日釣行で明日にオイルアップしようと思ったが明日は雨
今日帰ってからしておくべきかモヤモヤ >>416
心配なら今週の釣りの後でグリスアップしりゃええやん。 オイルって最終的にはCRC556に落ち着くと、夢で出てきたんですが
本当なのでしょうか? エンジンオイル
0w20があるんだけど
ベイトの場合はそれでいいの? エンジンオイルはやめとけよ
リールには不要な添加剤てんこ盛りだし何より臭いぞ
ケチりたいなら機械油でも使っとけ 飛距離が出るって聞いたんで
エンジンオイルは性能いいんじゃないの? >>420
現状それより柔らかくエンジンオイルは市販されてないけどそれでもスプールベアリングに使うには硬い
深溝で重いスプールで重いルアー投げるなら使えるかも
>>421
IOSとかのオイルの匂いもエンジンオイルと同じだぞ
なんせエンジンオイルと基本は同じだからね 普通にISO規格の機械油買っとけ
ミシン油でも十分だ エンジンオイルは油温上がってから本領発揮だと思ってた エンジンオイルで揚げ物作ったら美味しいかな?
カルシウムグリスは食べれそうな名前だよね ブレーキフルードは塗装溶かすからやりたいけどやれない怖い
ベイトの飛距離を伸ばしたい 正直言うとベアリングで飛距離は大して伸びない
大事なのはスプール重量とラインの軽さ(細さ)
スプールの回転が止まってしまってはそれ以上飛距離は当然伸びないが軽いスプールほどブレーキの影響が大きいので早く止まる
ラインは細いほど抵抗が無く軽いので飛距離アップに貢献してくれる
もちろん回転の悪いベアリングは論外だけど
ちなみに俺はセラミックベアリングをオイルレスの完全脱脂状態で使ってる つかソルトウォーターでしか使ってない。
その場合
オイルが無いとヤバくないか?錆とか 波被ったり雨だったりな状況でもやるなら話は別だけど俺はその状況ではベイトは使わない
普通に使う分にはソルトでもスプールベアリングに塩なんてほとんど行かない
釣行後の水洗いと最低限のオイルアップはするよ
スプールベアリングに関しては3〜4回釣行後にパーツクリーナーで洗う位でソルトでも快適に使えてる 下手にベアリング替えるとピーキー過ぎて逆に飛距離落ちる場合もあるしな
シマノとかな スプールの初速上がり過ぎると遠心は特に伸びないね
初期制動がキツくなるんだろうね 遠心ブレーキ
角速度の二乗に比例
大気中の移動物の受ける効力
速度の二乗に比例
スプール上の糸は減るので
最高(角)速度にブレーキを合わせると本来は飛距離が長い程に制動過多になり
遠投などで中・後半にブレーキを合わせると初・前半で制動不足になる 空気抵抗に関しては速度域で粘性の効き方が変わってくるから、一乗〜六乗まで成分が色々あるそうな。ジグだとどうなんだろうね。
キャスト直後が一番きついのはスピニングとの比較で明らかだが、そのなかにはティップの暴れでの加減速が結構効いてると思う。 カルコンの100と200はスプール径を大きくして初速立ち上がりを抑えて
後半が伸びる設定にしたって書いてあるね
これをガンヲタにわかるように説明してほしいの ティップの暴れ?が原因でスプールに巻かれた糸の外周の周速度(角速度ではない)がルアーの速度を越えてしまう状態は確かにあるよな >>438
グラスとかのベナンとしたティップの竿の時のキャストの最初に引っかかる的なアレの事? >>436
径を大きくしてスプールの回転数を抑えてるんじゃね? ベアリングの抵抗ってキャスコンと似たようなもんだよね?
ゼロブレーキ前提じゃなきゃ意味無い気がする。 >>436
系が大きい方→通常状態のエクシア
系が小さい方→トランザムエクシア
ちょっと違うけどなw
要は系が大きい方がマイルドで小さい方はピーキーってこった >>436
AN-94と同じ感じと思っていれば大丈夫 ガンヲタをガンダムオタクととらえるかガン(銃)ヲタクととらえるか… シマノスピニングのギアのシム調整って右巻き側にも入れたりしますか? ダイワのスプールメタルナット外し自作してる人居る? >>447
高いから何かで代用か自作できないかなと思いまして。 安く出来るほど需要あるもんじゃ無いから高いのは仕方ない
つっても1500円くらいだったろ
自作して形は似たもの作れるだろうけど強度は出ないと思う >>449
そうなんですよね。
iOSのが1500円くらいですね。
16セルテバラした時はピンセットで緩んじゃったんだけど、15ルビは固くて緩まねーっすw >>450
ネジ止め剤多めだと取れないよね
てか個体差あるのが意味不明だけどね 今日初めてベイトリールをバラしたのですが、(13メタ左)ローラークラッチの回転が悪いです。ベイトってこんなもんなんですかね?スピニングはもっとスルスル回るので疑問に思いました。 ハンドル回した時は巻き重りとかは特に感じませんでしたが… 巻き重り感じないなら問題ない
ベイトのローラーはスピニングに比べて硬め そうなんですですね!ありがとうございます。でもなんで硬めなんだ?🤔 ハンドルノブのベアリング4×7×2.5のシールドって外せますか?
昨日試してみてたんだけど、外せなさそうな…。
隙間が狭過ぎて何も入れられない感じ。 >>460
コツコツなったりガタつきが強くなったりします。
元どおり組んでるのに! >>463
ガタツキが大きくなったりはきちんと組めてないだけ。
もう一回組み直しです。
重くなるは組むときグリスたっぷり塗りすぎて逆にがあるかもね。 >>463
ネジ締めるとき適当に締めてんじゃねーの?
コツコツってことはシマノか?ならメンテでウォームシャフトのグリス全部抜いちゃって薄塗りしたからコツコツが目立つとか >>465
ウォームシャフト にはグリス厚めがよろしいのでしょうか? 16セルテのスプールが一番上に来て戻る時に手元にゴリ感が伝わってくるんだけどこれは自分でどのパーツ取り寄せたら改善する可能性がある? 厚めでいい
ギヤはクリアランスと使用グリスのちょう度やらで変わるからなんとも言えん >>466
コツコツはウォームシャフトピンの切り返しの時になるからグリス厚めにしてその振動を誤魔化すのがいいよ
まぁグリス抜けるとまたコツコツするけど
対処療法じゃなくて根本的に直すならシム調整でなおることもあるしウォームシャフトピンとギアから最悪ボディまで交換しないと無理な場合まである
メインギアのガタは清掃したことによってガタを押さえてたグリスまで流しちゃったんじゃない?シム買ってきて調整するか巻き重りしても良いならベタ塗り
グリスは粘り気があれば巻きは重くなるけどガタつきやゴリ感は騙せる
逆に粘り気が少ないと巻きは軽くなるけどちょっとしたゴリ感やガタつきも吸収できなくて目立っちゃう
あとは組み付け雑にやらない芯だしちゃんとやる 芯だしってどーやるの?
組んでる最中にたまにハンドル付けてクルクルすれば良いの? >>470
ギア類とシムを組んで蓋してネジを軽く締める
↓
ローラークラッチ組とシムを取り付けて軽くネジを締める
↓
ハンドルを取り付けて回しながらボディとクラッチのネジを締めたり緩めたりして調整していく
↓
上下死点でコツ感有るようならクロスギアにシムやグリス追加、コロ感やガタが有るようならドライブギアにシム追加したり
ネジの締め具合を調整したりして一番巻き心地の良い状態を探す
↓
ローターも組んで軸のブレが無いかチェックし、不具合があれば全部バラして組み立て直すのを繰り返す
↓
休日が丸一日潰れる >>471
親切にありがとうございます
頑張ってやってみます 使ってなんぼの釣り道具だから傷は勲章みたいなもんだとは思うんだけど、気に入ったやつはメンテしてなるべく長く使いたい。
で、リールの傷隠しは皆さんどうしてますか?
ペンで塗るにもどのペンが向いてるとか塗料とかあったら教えて欲しい ステラとかフラッグシップは命がけで傷がつかないようにしてるな
スプールの傷くらいなら紙やすりでなんとかするけど、ボディはどうしようもないし
しかし、ステラより少しぞんざいに扱っているヴァンキッシュの方が全く傷がないという事実 そして俺はツインパよりもセドナ改のほうが釣り上げた魚が多いのも事実なのであった >>461
C←こんなリングの無いベアリングだとシールドを壊すようにめくらないと外せないよ。
上手くいけば綺麗に外せるが失敗するとボールまで壊したりベアリングが歪んでダメになるよ(笑) シマノリールなんですがオーバーホール後テーパーがおかしいです
スプール座金3枚入れてもスプール下部にライン巻けなかったり
原因として何が考えられますでしょうか? 質問も悪い シマノリールだけじゃオシュレート方式もわからんしな
簡単に言うとメインシャフトかスプール取り付け部が下がった
またはラインローラー(ローター含む)の位置が上がったしかないんだから見直してみろ >>477
自分も昔サハラかセドナで似たような感じになったことあるわ
そのときはスプール受けの取付順が間違ってた
とりあえず展開図とよく見比べてみたら? エスパーの俺には原因は分かっているが、これも経験だ。
頑張りたまえ。 雨で釣りすると、シャワー中にハンドル回してる様なもんだよな。
やはり雨中は釣りしない方が良いのか。 まぁ道具にとっては良い事無いかもね
サブリール無いとそういう時困る リールは濡れることが前提のもんだろ。水の侵入を〜ではなく、中に水入っても流せるようにして、オイルグリスを塗りやすい構造にしてくれよ。 >>492
アブのベイトはそんな感じだな
スカスカでメインギヤに簡単に注油出来る蓋付き ナスキーのドラグ作動時の音が弱く聞こえにくいなってきたんだけど、
コレってスプールについてるピン か 干渉部の白いギアっぽいのが摩耗してるだけかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています