☆☆☆経団連は日本国の敵である5 ☆☆☆
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このスレ見とけば良いんよ
経済ニュースが自然と集まってくるからね
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[6/2-] [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1622615144/ 東芝前社長の保身がもたらしたものは、昭和的なれ合い官民関係の終焉か
https://blogos.com/article/552965/
「スルガ=ノジマの資本・業務提携」解消劇の裏にある金融庁の”大チョンボ”
https://blogos.com/article/541965/ 金持ちのことを心配する貧乏人…実質的失業者は350万人超、消費税廃止で税収は劇的改善
https://biz-journal.jp/2021/08/post_240305.html
1990 税収60.1兆円 所得税26.0兆円 法人税18.4兆円 消費税*4.6兆円
2020 税収60.8兆円 所得税19.2兆円 法人税11.2兆円 消費税20.9兆円 「アップル=ファブレス」はもう古い、モノづくりの王道へ回帰
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1803/08/news061.html
百嶋氏は「アップルは以前はほとんど設備投資らしいものがない『ファブレス』企業である時期があった。
2000年9月期以降もアップルストアなどの店舗投資があったものの、年間500億円程度だった。それが、
2010年9月期から工作機械や製造装置など有形固定資産に投資を開始し、設備投資費は約1兆5千億円
となった。売上高設備投資比率も5%を超えるようになるなど、大きな設備投資を行う企業へと生まれ変わ
っている」と構造の変化について語る。 2050年の平均発電コスト 国立環境研究所
https://i.imgur.com/mvhpdxV.jpg
2050年の平均発電コスト 自然エネルギー財団
https://i.imgur.com/z5g8Jwc.jpg
2050年脱炭素 電気代の値上げ、いくらまで耐えられますか?
最小9円/kWh、最大で5倍近くの値上げ
https://energy-shift.com/news/e51f518f-0b1e-4cec-886c-40ae58dec147
自然エネルギー財団 再エネ100%でも9.18円/kWh
国立環境研究所 今の11.5円/kWhとほぼ同じ水準となる11〜12円台/kWhになると試算
日本エネルギー経済研究所 再エネ比率50%だと16円/kWh、再エネ100 %なら22円/kWh 浮体式洋上風力の発電コスト
技術開発の加速と大規模案件の推進により、浮体式洋上風力のLCOEは2025年以降大きく下がると予想さ
れる。ETIPWindのレポートでは、2020年において165〜202ユーロ/MWhであるLCOEは2030年までに53〜76ユ
ーロ/MWh(約7.1円〜10.2円8/kWh)に下がると予想され、NEDOが実証研究で目指している2030年までに20円
/kWh以下という目標を大きく下回る水準となる。さらに2050年までには、浮体式の予想平均LCOEは40ユー
ロ/MWhに下がり、着床式の37ユーロ/MWhに近づくと予想している(図表4)。
https://i.imgur.com/YydmnUe.jpg
https://i.imgur.com/OnmVJKo.jpg
https://i.imgur.com/vYIy1vF.jpg
https://i.imgur.com/M2rL8y6.jpg EV世界市場、35年に11倍の2418万台 20年比、民間予測
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC136US0T10C21A7000000/
https://i.imgur.com/FZa9Spi.jpg
テスラが電池原料を自主生産 低価格EV実現へリチウム採掘権を確保
https://www.sankeibiz.jp/business/news/200930/bsa2009301533002-n1.htm
「CATLには負けられない」 トヨターパナ電池連合の勝算
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00219/020100005/
https://i.imgur.com/lcM62td.jpg
投資判断の遅れは致命傷に
かつて、国主導で業界を保護する「護送船団方式」が批判を受けたことから、「特定産業の振興
に動きづらい雰囲気が経済産業省内に残っている」と経産省OBは明かす。時代は一巡し国や地
域ぐるみの総力戦が始まっている。
先行投資が必要な電池の生産では、リスクを取りたがらない企業姿勢がネックとなる。「高額な
最新製品を買ってくれるのは海外の電池メーカーだけ。低成長しか経験したことがない日本企業
の経営者はリスクを取って投資をしようという気概が感じられない」。ある設備機器メーカーの幹部
はそうこぼす。 電気自動車の航続距離の不安を解消するパワー半導体の進歩
https://news.mynavi.jp/article/20201222-1604268/
テスラが低価格EV計画、3年以内目標 コストを56%削減
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/200925/mcb2009251018018-n1.htm
ブルームバーグNEFの見積もりではテスラの電池パックの価格は19年に
1kWh当たり128ドルだった。56%のコスト削減で、価格は同56ドルに低下する。
VWとテスラの危うい「暴走」、EV市場は激戦へ
https://jp.reuters.com/article/ev-breakingviews-idJPKBN2CR07C
ジェフリーズやUBSが示す平均的な予想によると、世界の2025年のEV販売総数は
1370万台程度。つまりテスラとVWの目算によると、両社だけでその約4割を占め
ることになる。 電気自動車の航続距離の不安を解消するパワー半導体の進歩
https://news.mynavi.jp/article/20201222-1604268/
テスラが低価格EV計画、3年以内目標 コストを56%削減
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/200925/mcb2009251018018-n1.htm
ブルームバーグNEFの見積もりではテスラの電池パックの価格は19年に
1kWh当たり128ドルだった。56%のコスト削減で、価格は同56ドルに低下する。
VWとテスラの危うい「暴走」、EV市場は激戦へ
https://jp.reuters.com/article/ev-breakingviews-idJPKBN2CR07C
ジェフリーズやUBSが示す平均的な予想によると、世界の2025年のEV販売総数は
1370万台程度。つまりテスラとVWの目算によると、両社だけでその約4割を占め
ることになる。 「トヨタが電気自動車への移行を遅らせようと議会に働きかけている」との報道
https://gigazine.net/news/20210728-toyota-electric-vehicles/
GM快走、巻き返すトヨタ 中国EV戦争が本格化
https://jp.reuters.com/article/toyota-ev-china-idJPKBN2C70M9
<過去に小型EVで失敗>
トヨタのハイブリッド車「プリウス」は世界的なベストセラーとなったが、
EV黎明期に発売したコンパクトカー「eQ」は失敗に終わった。2012年
に約100台を売り、その後は価格の高さ、航続距離の短さ、充電時間の長さ
など、EVの限界に直面して販売をやめた。eQは価格が360万円と、中型
車とほぼ同じだった。 【世界全体編】EV/PHV/PHEV 年間 販売台数ランキング TOP20【2020年 最新】
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20210226100000.html
https://i.imgur.com/hdZOx9N.jpg
https://i.imgur.com/cw8V4Tp.jpg
365,240 Tesla Model 3
119,255 Wuling HongGuang Mini EV
100,431 Renault Zoe
*79,734 Tesla Model Y
*65,075 Hyundai Kona EV
*56,937 Volkswagen ID.3
*55,724 Nissan Leaf
*47,928 Audi e-Tron
*47,704 SAIC Baojun E-Series
*46,796 Great Wall ORA R1 / Black Cat 380兆円の福祉予算前進 インフラ法案、9月採決へ―米下院
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021082500276
米予算決議、財政膨張に与党内で異論 380兆円巡り攻防
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN251U90V20C21A8000000/
米下院は24日、子育て・教育支援や気候変動対策などに10年で3.5兆ドル(約380兆円)の
財政支出をめざす予算決議を賛成多数で可決した。
上院はすでに可決しており、議会民主党は歳出・歳入の関連法案作りを急ぐ。財政膨張や
増税には民主党内でも保守系の議員が慎重論を唱えており、具体化へ攻防が続く。 シェフラー、EVの航続を延ばす新技術発表へ…IAAモビリティ2021
https://response.jp/article/2021/08/25/348864.html
テスラ、急速充電器「スーパーチャージャー」の開放で変動料金制を検討
https://energy-shift.com/news/44d79605-d9af-40b2-a608-5b9c1c9f1746
https://i.imgur.com/p48Aa5Y.jpg
テスラのスーパーチャージャーは、特に2019年3月から導入しているV3バージョンが
配備されてからは導入が加速しているという。V3は、1台あたり最大出力250kWの充電
を可能にし、テスラの「Model3ロングレンジ」なら、5分で最大120km分の充電が可能
になる。 テスラのEVトラック『セミ』がテスト走行を開始! 航続距離最大805km
https://bestcarweb.jp/feature/column/268517
「セミ」はテスラが2017年に発表したEVセミトラクタで、米国の重量車区分で最も重い
「クラス8」(車両総重量3万3001ポンド=約15トン以上のトラック)に分類される。航続
距離300マイル(約480km)と500マイル(約800q)の2車型。
航続は北米最長400km、ダイムラーのEVトラック受注開始…2022年から生産
https://response.jp/article/2021/04/08/344789.html
eカスケディアには、最大出力730hpを発生するモーターを搭載する。バッテリーは蓄電
容量550kWhと大容量だ。この効果で、1回の充電での航続は、最大400kmに到達する。
バッテリーは容量の8割(約320km走行分)を充電するなら、90分以内に済む。 欧州・日本における導入状況、発電コスト事例|資源エネルギー庁
https://i.imgur.com/LJaeP8H.jpg
世界における洋上風力発電の発電コスト(LCOE)の推移
https://i.imgur.com/ObA9pzz.jpg
欧州を中心として、技術の確立した着床式洋上風力発電の導入が進み、
発電コスト(LCOE)の平均は8.6円/kWhとなっている。
日本では、再エネ海域利用法に基づく初めての公募が2020年から開始
されたが、入札上限価格は、着床式が29円/kWh、浮体式が36円/kWhと、
諸外国と比較してコストが高い。
※欧州Wind Europeの試算では、欧州の浮体式のLCOEは2030年まで
に5〜8円/kWh(40-60ユーロ/MWh)に達するという見通しもある CATL、ナトリウムイオン電池を発表 23年に産業チェーン形成へ
https://www.afpbb.com/articles/-/3359954
中国CATL、1兆円増資 車載電池の増産に充当
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM12BLD0S1A810C2000000/
https://i.imgur.com/Yk6ltAJ.jpg
CATLの20年末時点の電池生産能力は合弁工場も含めて117ギガワット時
だった。これが21年に195ギガワット時、25年には592ギガワット時と
大幅に増える見通しだ。(EV1台100kWhとして約600万台分) トヨタの電動車比率が初の20%台に…2020年の世界販売
https://response.jp/article/2021/02/09/342973.html
■トヨタの2020年の電動車販売実績
HV 190万5941台(2.2%)
PHV 4万8513台(▲14.2%)
FCV 1770台(▲29.0%)
EV 3346台(前年ゼロ)
合計 195万9570台(1.9%)
*カッコ内は前年比増減率、▲はマイナス 丸紅、ギガソーラー稼働 UAEで世界最大級の太陽光 (2019年7月1日)
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO46795670R00C19A7XQ9000/
スワイハン発電所は1キロワット時あたり2.42セント(約2.6円)で契約して
いるとされ、天然ガスなどよりも安いという。 世界と日本の太陽光発電のコスト推移
https://i.imgur.com/MwtHq4H.jpg
(2020年上半期)
日本 13.2円
世界 5.5円
日・UAE、水素供給で協力 製造、輸送技術の情報交換
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021040801086
川崎重工が挑む、化石燃料から作る「ブルー水素」 日本に新・輸出産業つくれるか
https://www.businessinsider.jp/post-233866
グリーン成長戦略では、常温常圧の水素1立方メートルあたりの供給コストを2030年の段階
で約30円にするよう目標が立てられている。
西村執行役員によれば、川崎重工がオーストラリアで進めている褐炭から水素を製造する
プロセスのコスト試算は29.7円。
再生可能エネルギーを利用した水の電気分解で同じレベルのコストの水素を製造しようと
した場合、供給価格が1kWhあたり2円程度にならないと難しいという。 トヨタ社長、緊急会見で謝罪 自動運転バス、パラ選手と接触事故
https://mainichi.jp/articles/20210827/k00/00m/040/308000c
豊田氏は、今回のバスが採用している自動運転技術について「パラリンピックの会場で目が見え
ない方への想像力が欠けていた。接触部は死角で、事故は避けられなかった」との認識を示した。
トヨタの自動運転車、パラリンピック選手と接触事故。選手は負傷で欠場に
レベル4相当の自動運転のはずでした
https://japanese.engadget.com/toyota-suspend-e-palette-service-after-collision-with-athlete-222006257.html
トヨタe-Palette(東京2020オリンピック・パラリンピック仕様)
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/29933339.html
低速自動運転を実現(SAEレベル4相当)
周囲360°の障害物を常に検知し、周囲の状況に応じて最適な速度で運行 EV世界販売台数、2022年にはHVを上回る---欧州・中国が牽引 富士経済予測
https://response.jp/article/2021/07/12/347602.html
https://i.imgur.com/dm40jZH.jpg
2020年 世界販売実績
HV 269万台(シェア3.4%)
PHEV 96万台(同1.2%)
EV 220万台(同2.8%)
FCV 9千台(同0.01%) 丸紅、サウジでメガソーラー 中東4カ国目
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ220GP0S1A320C2000000/
https://i.imgur.com/yJqqwLB.jpg
丸紅は火力など世界19カ国で電力事業を手掛ける。脱炭素の流れに対応し、
電力事業の持ち分容量のうち再生エネルギーの比率を現在の15%から23年
までに約20%に高める方針だ。 水素価格、欧州は日本の4分の1 生産や投資規模で格差
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ2458N0U1A220C2000000/
世界の水素生産は産業ガス大手である仏エア・リキードと独リンデ、米エアープロダクツ・アン
ド・ケミカルズの「世界3強」が大半を占めるとされる。エア・リキードの年間生産量は重量換算
で約120万トンに相当する140億立方メートル。日本国内の水素供給量全体の半分以上を1社
で賄うことができる規模だ。
国内の最大手である岩谷産業の年間販売量は約1億立方メートルで、海外大手に事業規模で
差をつけられている。エアープロダクツはサウジアラビアで現地企業と組み、5000億円以上を
投じて大型の水素製造設備を建設する計画を進めている。
その差はどこから来るのか。世界の水素製造は天然ガスに含まれる炭化水素を水素と二酸化
炭素(CO2)に分離する手法が一般的だ。そうした手法で作られた日本国内の水素価格はおよそ
1キログラムあたり1000〜1500円だが、欧州では同200〜400円と日本の4分の1の水準だ。
その理由の一つが原料である天然ガス価格。2020年の平均価格は日本が100万BTUあたり8.53
ドルなのに対し、欧州では3.24ドルと半分以下だ。 それに加えて欧州では再生可能エネルギーを使って水を電気分解し水素を得る「グリーン水素」
も1キログラムあたり300〜700円で製造可能とされ、なお競争力が高い。再生エネのコストが安い
ためで、欧州域内での発電量は20年に再生エネ由来が全体の38%と化石燃料(37%)を初めて上回った。
安い価格が水素エネルギーの普及を支え、新たな水素プラントへの投資を促し水素価格を押し
下げるという好循環が既に欧州では始まっている。日本では30年時点の水素導入量で300万トン
という目標を掲げるが、欧州は30年までにグリーン水素だけで最大1000万トンを生産する方針だ。 国連、職員の「WhatsApp」使用を禁止 安全性を問題視
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54845170V20C20A1000000/
国連関係者によると、フェイスブック傘下のワッツアップ以外にも楽天が14年に買収した
通話アプリ「バイバー」が利用禁止となっている。一方、米対話アプリ「シグナル」はプライ
バシー保護機能が高いと認定、他に手段がない場合は同サービスを使うよう呼びかけている。 アップル、2020年9月期の通期決算
売上高30兆円、営業利益7.2兆円、最終利益6.3兆円
売上高2745億ドル(前年比5.5%増)、営業利益662億ドル(同3.6%増)、最終利益574億ドル(同3.9%増)
https://www.businessinsider.jp/post-223241
Apple、アプリ課金で三たび譲歩 稼ぎ頭のゲーム焦点
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN021UF0S1A900C2000000/ トヨタなど輸出13社に消費税1兆円を還付
https://www.zenshoren.or.jp/zeikin/shouhi/191209-02/191209.html
18年度の政府予算書説明によると、事業者の消費税納税額20兆8673億円(税率8%)のうち、還付見込み額は
6兆2628億円。そのおよそ9割が輸出企業への還付金とすると、5兆6365億円です。事業者が納付する消費税額
のうち27%は輸出企業に持っていかれ、国に入るのは73%しかないのです。
トヨタ自動車への還付金
https://i.imgur.com/9T0zpmh.gif
輸出大企業13社に対する還付金額
https://i.imgur.com/TFcHQFv.gif
消費税収が赤字の9税務署
https://i.imgur.com/SxawCwC.gif 独VW、EV電池コスト半減 規格を統一
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR1607S016032021000000/
VW、EV電池500万台相当を自社生産 30年までに欧州に電池工場6カ所
“走る実験室”で環境技術を開発 カーボンニュートラルとモータースポーツ
https://blog.jama.or.jp/?p=403
ポルシェとエクソンモービル、レースでバイオ燃料とeフューエルの実証テストをスタート
https://genroq.jp/2021/04/09/116126/ 第6次エネルギー基本計画案 GHG46%削減でも見えない経産省の危機感
https://energy-shift.com/news/7ca79944-f509-4c4f-bfc8-57b65c4c0d2d
原子力の割合も高すぎることだ。20〜22%というのは、第5次エネルギー基本計画を踏襲したものだが、これを実現するには、
原発27基が必要だと試算されている。現状、再稼働した原発はわずか10基しかない。再稼働の見通しが立たない原発がある
一方で、2030年までに運転期間40年を超え、延長が必要な原発も出てくる。
カーボンニュートラル・トップリーグ(仮称)は本当にCO2を減らすのか?
https://energy-shift.com/news/03949864-5e12-4499-98a6-bc0d296b5144 トヨタ、30年までに電池に1.5兆円投資へ
https://jp.reuters.com/article/toyota-battery-idJPKBN2G30GT
トヨタ、EV用車載電池の開発に1.5兆円投資へ…1台あたりの電池コスト半減目指す
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210907-OYT1T50146/
日産、中国企業と英国にEV電池工場新設 投資額1500億円
https://jp.reuters.com/article/nissan-britain-idJPKCN2E73NW
両社と地元政府が10億ポンド(約1540億円)を投資し、サプライヤーを含め英国内で6200人の雇用を創出する。
バッテリー工場では年間10万台のEV向けのバッテリーを生産する。生産能力は9GWh(ギガワット時)。 京阪バスが中国BYDと組んで全国初のEVバスを運行するワケ
BYDのEVバスは日本の4分の1の価格
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20210330/se1/00m/020/069000d
水素ステーションの数だけが問題じゃない! 燃料電池車の普及に立ちはだかるハードルとは
長く大事に乗ると水素タンクの使用期限が切れてしまう
https://www.webcartop.jp/2021/02/657308/2/ トヨタ、高性能な電池として期待される全固体電池について
https://jp.reuters.com/article/toyota-battery-idJPKBN2G30GT
全固体電池については、20年代前半に実用化する従来の方針を維持した。
前田氏は、現時点では寿命に課題があり、EVに搭載するには課題があると指摘。
解決に向けて鍵となる固体電解質の材料開発を続けるとともに、早期に実現できる
「HVにも適用したい」とした。 20年度通期スマートフォン出荷台数は過去最高を記録
うち5Gスマートフォンは1101.1万台(5G比率33.6%)
https://www.m2ri.jp/release/detail.html?id=489
https://i.imgur.com/HpItMML.png
2020年度のメーカー別出荷台数シェア
1位 Apple ※9年連続で1位
2位 シャープ
3位 Samsung
4位 富士通コネクテッドテクノロジーズ
5位 京セラ
6位 ソニーモバイルコミュニケーションズ Amazon、従業員の学費を全額負担 75万人対象
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN100BX0Q1A910C2000000/
ハーバード大、化石燃料には今後投資せず−バコウ学長が書簡で表明
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-09-10/QZ70YVDWLU6H01
バコウ学長が同大ウェブサイトに掲載した書簡によると、420億ドル(4兆6100億円)に上る寄付基金を
運用するハーバード・マネジメントは化石燃料の探査・開発を手掛ける企業に投資せず、「今後もそう
した投資を手掛けるつもりはない」という。 自工会・豊田会長「すべて電気自動車にというのは違う」総裁選前に
https://mainichi.jp/articles/20210909/k00/00m/020/095000c
豊田自工会会長「全部EVは間違い」 エンジン車規制強化、雇用減招く
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021090900849
欧州EV革命、大量解雇の恐れ 抗議活動も
https://jp.reuters.com/article/volkswagen-germany-id3-production-idJPKBN2G306L
欧州の労組はEVへの急速な移行を強く支持してきた。最近の調査では、クリーンエネルギー産業が生み出す
雇用を勘案すると、2030年までに失われる雇用は正味3万5000人分にとどまると試算されている。
加えて、EV充電インフラの製造、設置、運営で10万人以上の新規雇用が生まれそうだという。 フォルクスワーゲン、260万円からの都市向けスモールEV『ID.ライフ』を世界初公開
https://www.as-web.jp/car/737123
マスクCEOが予告した約260万円のテスラEV、中国製で世界各国に販売へ--中国支社長
https://japan.cnet.com/article/35166335/
テスラがベルリンに建設するギガファクトリーは電気自動車へのシフトを加速させる
https://www.energy-democracy.jp/3449 台湾初の洋上風力発電所、年末稼働へ (2019/10/6)
https://www.ys-consulting.com.tw/news/86198.html
洋上風力発電所の設備容量は2025年に計5.7ギガワット(GW)に達する予定
台湾、洋上風力5GWの開発計画、年末に策定へ (2020/06/22)
https://www.nna.jp/news/show/2059211
台湾政府が昨年11月、2026〜35年の10年間で洋上風力発電の発電設備容量を10ギガワット(GW)分
拡大するとの方針を示したことに絡み、経済部(経済産業省)能源局(エネルギー局)は19日、前半5年
間の5GW分の開発計画案を年末に策定することを明らかにした。 中国CATL、前期純利益2割増 EV向け電池堅調 2020年12月期決算
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM27ADH0X20C21A4000000/
売上高503億元(約8550億円)、純利益55億元(約935億円) 中国 TPPへの加入を正式申請と発表
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210916/k10013263621000.html
RCEP正式に締結 東アジア地域協力を象徴する成果
https://www.afpbb.com/articles/-/3317639
英「フィナンシャル・タイムズ(Financial Times)」は、「RCEPは世界経済に約1186億ドル(約12兆3131億円)の
成長をもたらし、各メンバーの経済総量を0.2ポイント高めるだろう」としている。 家計の金融資産、6月末は1992兆円で過去最高 賞与支給で現預金増
https://jp.reuters.com/article/japan-household-idJPKBN2GD01O
家計の金融資産のうち、「現金・預金」は前年比4.0%増の1072兆円。賞与の支給が押し上げ要因。
預金残高は970兆円で過去最高となった。「株式等」は30.0%増の210兆円、「投資信託」は28.7%増
の89兆円。投信の残高は過去最高となった。
企業の金融資産は8.4%増の1226兆円。「現金・預金」が4.6%増の316兆円となったほか、「株式等」
は10.3%増の357兆円。 中国EV各社、急速充電技術の搭載車を相次いで発表
https://www.afpbb.com/articles/-/3350032
世界初となる充電レート6Cの超急速充電を可能にした新型モデル「AION V」を年内に発売する。
8分で80%まで充電し、航続距離はNEDC(新欧州ドライビングサイクル)モードで500キロを超えるという。 EVで出遅れる日本 市場奪取へ勝負の10年
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20210202/se1/00m/020/051000c
https://i.imgur.com/wE1J0wV.jpg
各国がEVシフトを進めるのは、EVが原料採掘から製造、走行、廃車までのトータルで、ガソリン車
より環境に優れていると見られているからだ。つまり、両者のCO2総排出量を比べると、後者の方が
少ない、ということだ。今後、EV向け電力が再生可能エネルギーで発電されるようになれば、EVは
「究極の環境車」となる。
その後、中国はバッテリーの量産、低コスト化に成功し、EV市場で確固たる地位を築き上げた。
自動車業界に詳しいジャーナリストは「(バッテリー会社の譲渡が)日本がEVで差を付けられる分岐点
になった」と分析する。
一方、トヨタは、HVにこだわってきた。 台湾洋上風力発電UPDATES:2026年以降の国産化ルール変更とTSMCの大型買電契約
https://energy-shift.com/news/948d1775-bedb-48e8-a55e-3816bf6f543d
台湾の洋上風力発電事業は、現行の計画が完遂されると2035年には合計15.7GWが稼働
台湾TSMCはオーステッドの洋上風力34.5億kWh/年を20年間一括購入 水素の製造方法と環境影響
https://i.imgur.com/90rudD8.jpg
水素の製造コスト
https://wedge.ismedia.jp/articles/-/21803?page=2
国際エネルギー機関によると2018年の時点で天然ガスからの製造コストは1kg当たり0.9から3.2ドル、
石炭利用は1.2から2.2ドルだが、グリーン水素のコストは3.0から7.5ドルと相対的に高い。
トヨタ自動車などの国際的企業が参加する水素協議会の昨年1月のレポートでは、欧州の洋上風力を
利用したグリーン水素の2020年価格6ドル/kgは設備投資額、発電コストを大きく引き下げることにより
2030年に2.6ドルに下落すると予測している。化石燃料から製造する水素とほぼ同じレベルになる。
ただ、水素1kgの電解による製造には55kWhの電力が必要とされることから、1kWh当たりの電力価格は
2から3セントの前提になっていると思われる。 競争過熱の全固体電池、EV用は「期待はずれ」に終わるかも
https://maonline.jp/articles/all_solid_state_batteries_for_ev_is_disappointing210604?page=2
米テスラのイーロン・マスク最高経営責任者(CEO)は、トヨタが2017年に発表
した全固体電池について「口では何とでも言える。サンプルを持って来て、私た
ちか第三者の研究機関で検証させてくれ」とこき下ろした。マスクCEOは以前にも、
トヨタが究極のエコカーとしていたFCVを「水素社会など来ない」と批判している。 2020年の再生エネルギー発電コスト
https://i.imgur.com/YL6fcEL.jpg
地熱 7.8円/kWh
水力 4.8円/kWh
太陽光 6.3円/kWh
陸上風力 4.3円/kWh
洋上風力 9.2円/kWh
バイオマス 8.4円/kWh
再生可能エネルギーの大半が最も安価な化石燃料発電より低コストに
https://i.imgur.com/YcM9QEr.jpg
https://i.imgur.com/3NIuvKX.jpg
https://i.imgur.com/9bW3ier.jpg 米テスラがテキサスで電力小売りに参入、その戦略は?
https://project.nikkeibp.co.jp/ms/atcl/19/feature/00003/091300073/
日豪6社、豪州で「太陽光水素」事業化調査、液化して日本に運搬
https://project.nikkeibp.co.jp/ms/atcl/19/news/00001/02014/
2026年ごろに1日あたり100t規模(想定再エネ必要量は1GW程度)、2031年ごろには
1日あたり800t以上(同7GW以上)の水素生産規模を想定する。現在の日本の液化
水素生産量は1日あたり最大30tであり、約26倍の生産規模となる。 トヨタの社長はテスラとその使命、あるいはレストラン業界を理解していない
https://cleantechnica.com/2020/11/08/toyotas-president-clearly-doesnt-understand-tesla-its-mission-or-the-restaurant-industry/
・死にゆく産業と繁栄する産業を比較するのは馬鹿げている。
・死にゆく産業とは、化石燃料に頼った、つまりトヨタのような会社。
・テスラがトヨタのような会社を目指しているなら豊田社長の比喩も理に適っているかも知れないが、テスラはトヨタと同じ価値観や目標はもっていない。
・トヨタの使命は「未来のモビリティ社会をリードし、人々を動かす最も安全で最も責任のある方法で世界中の生活を豊かにする」こと。
・テスラの使命は「持続可能なエネルギーへの世界の移行を加速する」こと。
・トヨタは伝統的な自動車会社だが、 テスラはそうではない。
・テスラはレシピをトレードしているのではなく、持続可能性を強化することを目的として、食事プラン全体を再設計している。 台湾半導体「このままではパンク」 綱渡りの生産現場
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM1574S0V10C21A9000000/
https://i.imgur.com/PcBLMil.jpg
TSMCの最先端工場に勤める50代の男性幹部、李大中(仮名)。工場で部門長を務める彼にも
今、休みはない。昨秋来、異常ともいえる繁忙期に突入した。帰宅は毎晩、深夜3時すぎ。会社
で寝泊まりするようにもなった。そうしてようやく工場はギリギリ操業が続く状態だ。
そんな李の唯一の支えは、年3000万台湾ドル(約1億2千万円)の報酬だ。中堅クラスでも年収
数千万円のTSMCが過去1年間、賞与とは別に支払った特別報酬は社員平均で約560万円に
達した。200万円台の台湾の平均年収をはるかに上回り、未曽有の繁忙を破格の待遇で応え
るが、限界も近づく。 日系乗用車メーカー6社の2020年中国新車販売、プラス確保 トヨタやホンダが過去最高
https://www.netdenjd.com/articles/-/243549
https://i.imgur.com/uMDyh3S.jpg
中国に進出する日系6社の2020年中国新車販売台数は、前年比1・6%増の519万8459台だった。
トヨタ自動車とホンダが過去最高実績を更新するなど、新型コロナウイルスによる影響の収束が
他市場に比べて早かったことから力強い回復を示した。 上場企業など2700社の人権対策を調査。経産省が初実施で法整備検討へ
https://newswitch.jp/p/28904
強制労働などを排除し、供給網での人権侵害リスクを予防するため、対策実施と情報開示を義務付ける
「人権デューデリジェンス法」を制定する動きが欧米を中心に広がっている。日本は先進7カ国(G7)で法規
制の準備が進んでいない唯一の国で、取引や投資などで支障が生じる恐れがある。企業側には「法整備
を求める声がある」(経産省幹部)という。 中国市場2021年上半期:新車販売台数は25.9%増の1,288万台、NEVは121万台
https://www.marklines.com/ja/report/rep2179_202107
2021年の上半期新エネルギー車(以下、NEV)の販売台数は120.6万台。内訳は、EVが100.5万台、PHVが20万台、
FCVが479台。なお、公安部の発表によると2021年6月時点でのNEVの保有台数は603万台と報告されている。 欧州で加速するEVシフト 2021年上半期、ドイツなど5ヶ国がEV比率10%超え
https://energy-shift.com/news/c87d21ed-8151-497b-a992-37f6aec8b857
2021年1〜6月までの新車販売台数648万台のうち、EV(電気自動車)が49万台を占めた。
EVシェアは前年同期から3.3ポイント上昇し、7.6%となった。特にドイツなど5ヶ国のシェアは10%を超え、
EVシフトが鮮明になっている。 世界第3位のポテンシャルを持ち、高い技術を有する日本の地熱開発
https://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/interview13ogura01.html
世界の地熱資源量で見た場合
第1位アメリカ3,000万kW、第2位インドネシア2,800万kW、第3位日本2,300万kW
運転している地熱発電所の発電設備容量
第1位アメリカ370万kW、第2位インドネシア210万kW、第3位フィリピン190万kW、日本は60万kWで第10位
https://www.nef.or.jp/keyword/ka/articles_ka_07.html テスラの衝撃―EVの常識を覆した戦略
https://techblitz.com/stanford_kushida_tesla/
https://i.imgur.com/ohDEEwq.png
イーロン・マスク「私たちの目標は自動車業界の改革ではない。人類を救うことだ」
トヨタ自動車社長・豊田章男「EV普及はムリ」「電池の充電時間や寿命などを考えると、EVの普及は難しい」
「トヨタが本気でEV・FCV(燃料電池車)・プラグインハイブリッドまで、あらゆる電動車を手がけたからこそ、わかった」 トヨタ、全固体電池車を世界で初めて公開…1兆5000億円投資
https://japanese.joins.com/JArticle/282725?sectcode=320&servcode=300
トヨタはこの日電気自動車バッテリー投資計画も明らかにした。2030年までに1兆5000億円を投じる。
ここには全固体電池開発計画も含まれた。トヨタは全固体電池を活用できる最初のモデルを考えて
いると説明した。だがトヨタは電気自動車バッテリー投資の金額を公開しただけで具体的なバッテリー
工場建設計画は出さなかった。 VWグループ、EV普及を加速…電池生産と充電インフラを強化
https://response.jp/article/2021/07/16/347733.html
フォルクスワーゲングループは、ヨーロッパ全体に1万8000か所、中国に1万7000か所、
米国とカナダに 1万か所のHPCポイントを設置する予定、としている。 日本とアメリカの賃金の差 日本の給与は著しく低い
https://schoolnavi.jp/info/wage-differential
NECは新卒1000万、NTTは1億円 研究者待遇、世界基準に
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00019/071100074/
GAFA(グーグル、アマゾン・ドット・コム、フェイスブック、アップル)などでは、人工知能(AI)分野で著名なエンジニアで
あれば、1年あたり株式も含めて200万ドル(約2億2000万円)程度の報酬も普通とされている。米オラクルが人工知能
(AI)のトップエンジニアに年600万ドル(約6億6000万円)を提示したことが話題になった。 ホンダ、FCV「クラリティ」生産中止 GMとの開発は継続
https://jp.reuters.com/article/honda-clarity-idJPKCN2DS00K
イーロン・マスク氏、FCVについて「極めてばかげている」と批判
https://response.jp/article/2015/01/15/241666.html
スカニア、水素燃料電池トラックの開発に懸念示す
https://www.logi-today.com/416503
「水素燃料電池トラックを走らせるために必要な再生可能電力が、バッテリー式電気トラックの3倍と
なるため、今後この用途で水素を使用することが制限されるだろう」と、水素燃料電池トラックの開発
に懸念を示した。 VWグループ、EV普及を加速…電池生産と充電インフラを強化
https://response.jp/article/2021/07/16/347733.html
フォルクスワーゲングループは、ヨーロッパ全体に1万8000か所、中国に1万7000か所、
米国とカナダに 1万か所のHPCポイントを設置する予定、としている。
アウディがEVを扱うAudi e-tron店を全国102店舗に拡大 今後は150kWの急速充電器を順次設置
https://news.yahoo.co.jp/articles/ac4d8b5dcedf56ff7fc6918e5b5a4021ff371b01 家計金融資産、過去最高の1992兆円 6月末時点
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB1713Q0X10C21A9000000/
https://i.imgur.com/RM0rRL4.jpg
家計の金融資産、6月末は1992兆円で過去最高 賞与支給で現預金増
https://jp.reuters.com/article/japan-household-idJPKBN2GD01O
家計の金融資産のうち、「現金・預金」は前年比4.0%増の1072兆円。賞与の支給が押し上げ要因。
預金残高は970兆円で過去最高となった。「株式等」は30.0%増の210兆円、「投資信託」は28.7%増
の89兆円。投信の残高は過去最高となった。
企業の金融資産は8.4%増の1226兆円。「現金・預金」が4.6%増の316兆円となったほか、「株式等」
は10.3%増の357兆円。 テスラ、年間納車台数の見通し
https://jp.reuters.com/article/tesla-deliveries-idJPKBN2GO2GJ
年間の納車台数も84万6000台から89万4000台に見通しを上方修正した。
これは前年の49万9550台の2倍近くに達する。
EVの中国NIO、持たざる経営 時価総額は米フォード超え
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC254D90V20C21A9000000/
世界の自動車メーカー、時価総額上位10銘柄
https://hedge.guide/feature/car-maker-10stocks.html
1.テスラ(米)
2.トヨタ自動車(日本)
3.フォルクワーゲン(ドイツ)
4.BYD(中国)
5.ダイムラー(ドイツ)
6.ゼネラル・モーターズ(米)
7.ステランティス(オランダ)
8.ニーオ(中国)
9.BMW(ドイツ)
10.ホンダ(日本) 安全最優先で原発再稼働、デジタル基盤には大胆投資を=萩生田経産相
https://jp.reuters.com/article/idJPL4N2R10LC
岸田新政権で「原発再稼働は既定路線」に。資源エネルギー庁が河野氏敗北に「安堵」した一部始終
「経産省内閣」と呼ばれた安倍政権のスタンスを踏襲
https://www.businessinsider.jp/post-243453 CATLがナトリウムイオン電池、EV向け電池をLIBとハイブリッドに
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/10895/
CATLによれば、開発した第1世代のNIBセルの重量エネルギー密度は160Wh/kgだという。
3元系リチウムイオン電池(LIB)が同240〜270Wh/kg、CATLの主力製品であるリン酸鉄
(LFP)系LIBが同180〜200Wh/kgであることに対して、かなり低い値である。 令和3年度予算の各政策の概要
クリーンエネルギー自動車導入促進補助金155.0億円
(1)クリーンエネルギー自動車導入事業
(2)充電インフラ整備事業
(3)電動車普及制度等の整備のための実証事業
https://i.imgur.com/JnW9MYb.jpg
燃料電池自動車の普及促進向けた水素ステーション整備事業費補助金110.0億円
https://i.imgur.com/0xaq6rX.jpg
https://www.meti.go.jp/main/yosan/yosan_fy2021/pdf/energy2.pdf EV普及のカギ「電池」、コスト引き下げ競争本格化 ライフサイクル全体で
https://www.netdenjd.com/articles/-/254326
【電動化率1位はトヨタではない?】今、電動車(xEV)が多いメーカーはどこ?
https://www.autocar.jp/post/610978/2
三菱:ガソリン車23.46% HV15.05% PHEV11.67% ディーゼル49.51% EV0.31%
日産:ガソリン車28.91% HV65.06% PHEV0% ディーゼル0% EV6.01%
ホンダ:ガソリン車43.78% HV56.09% PHEV0.01% ディーゼル0% EV0.11%
スズキ:ガソリン車48.83 HV51.17% PHEV0% ディーゼル0% EV0%
トヨタ:ガソリン車59.21% HV39.26% PHEV0.53% ディーゼル0.94% EV0%
マツダ:ガソリン車64.71% HV3.25% PHEV0% ディーゼル32.04% EV0%
スバル:ガソリン車68.67% HV31.33% PHEV0% ディーゼル0% EV0%
ダイハツ:ガソリン車99.86% HV0.14% PHEV0% ディーゼル0% EV0% 「EVは儲からない」を覆したテスラが利益を出せる仕組み
https://premium.toyokeizai.net/articles/-/28355
https://i.imgur.com/sLPOpVA.jpg
国内メーカー「崖っぷち」 車載電池・価格競争の行方
https://newswitch.jp/p/29008
https://i.imgur.com/bvU9PSI.jpg
EVはもうからない―。完成車メーカー幹部からは、こんな声が頻繁に聞こえてくる。
利益が出にくい要因が電池だ。EVのコストのうち、約3割を電池部分が占めると言われる。
欧州で加速するEV化、トヨタが遅れを取る最大の理由と残された「2つの道」
すべては15年前のマスタープランが始まりだった
https://diamond.jp/articles/-/278942 三井不、東京ドームを子会社化へ 1200億円で友好的TOB
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020112700772
https://i.imgur.com/nt5gqsw.jpg
三井不、東京ドーム買収 TOB成立、読売新聞グループと連携
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021011900838
札幌ドーム 苦境の20周年 コロナで赤字数億円/日ハム移転追い打ち 中規模ライブ、ラグビー誘致模索 先行き見通せず
https://web.archive.org/web/20210315003135/https://news.yahoo.co.jp/articles/6a4d41f752389c0e02732d0979e3496a676d998c 東芝の燃えない水系新型電池、蓄電設備から危険物の表示なくなる
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/04936/
https://i.imgur.com/1HS3l8f.jpg
中国電気バス大手「BYD」が日ハムと組んだわけ
https://news.livedoor.com/article/detail/19413990/
日本のEVバスは、ディーゼル車を改造したものが主流で、価格も1億円程度と高い。
これに対し、K8のカタログ価格は3850万円。2000万円台前半とされるディーゼル車両
に比べ高価だが、「販売価格は個別の交渉でもっと安くなるし、自治体の補助金もある。
競争力は十分にある」(花田副社長)という。 いじめられっ子からテック界の寵児へ ?? イーロン・マスクの類まれなる半生
https://www.businessinsider.jp/post-104897
教育は「できるだけ面白くて、ワクワクするもの」であるべきだ?? イーロン・マスク氏、"教育"を語る
https://www.businessinsider.jp/post-228957 ビットコインは「無価値」、政府規制の対象に=JPモルガンCEO
https://jp.reuters.com/article/imf-world-bank-iif-jpmorgan-idJPKBN2H124L
原油価格1.5%高80.52ドル、数年ぶり高値 世界的な原油需要の回復で
https://jp.reuters.com/article/global-oil-idJPKBN2H122P
原油先物一時6年半ぶり高値 OPECプラス決裂、供給不安
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR05CO00V00C21A7000000/
国際エネルギー機関(IEA)によると、21年の世界需要は前年比6%増の日量9640万バレルの
見通し。22年末までに新型コロナ禍前の水準に回復するとみる。21年1〜3月の時点でも世界
需要は供給を日量90万バレル上回ったが、現状の減産規模のままだと今年後半も供給不足
が続く見込みだ。
OPECプラスの減産量
https://i.imgur.com/ppgJPyQ.jpg
世界需要は回復の見通し
https://i.imgur.com/9rdhhny.jpg 欧州各国・米国諸州の2030年自然エネルギー電力導入目標
https://www.renewable-ei.org/activities/statistics/trends/20210115.php
57% EU
74% スペイン
65% ドイツ
55% イタリア
40% フランス
60% カリフォルニア州
70% ニューヨーク州
22〜24% 日本
国内の2020年度の自然エネルギー電力の割合と導入状況
https://www.isep.or.jp/archives/library/13427
日本国内での自然エネルギーおよび原子力の発電量の割合のトレンド
https://i.imgur.com/Wz6zQGp.png
FIT制度による買取費用および賦課金などの推移
https://i.imgur.com/QfJe6ju.png 台湾TSMC、日本に半導体新工場 24年に生産開始へ
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021101400743
細は明らかにしていないが、新工場は熊本県に建設され、ソニーグループや
デンソーも参加する見通しだ。総事業費は8000億円規模で、日本政府が半額
を補助する方向で検討している。 中国市場で存在感を高める日本電産 狙いは着実にはまっている
https://energy-shift.com/news/d36e073d-c415-438b-89b2-7811e8f11756
オーストラリアで太陽光発電し、シンガポールに送電するプロジェクトが進行中
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2020/10/post-94796.php
https://i.imgur.com/zxNIgtr.jpg
脱炭素は水素推し 川崎重工の期待と課題は
https://energy-shift.com/news/2c8f33ac-6cac-41e4-b7e3-38d7029d8801
一方、課題となるのは、水素事業が期待通りに成長するかどうかだ。再エネの電気をわざわざ
水素にすることについて、経済性があるのかどうかということが、懸念される。また、経済性を持
つとしても、そうなるまでには、まだまだ時間がかかるだろう。このようなリスクを鑑みると、過度
な水素事業への依存は懸念材料だ。 欧州、立ちはだかる4つの壁 先手必勝という賭け EVを社会インフラに
https://business.nikkei.com/atcl/NBD/19/special/00854/
https://i.imgur.com/eoJnzDX.jpg
2〜3年後に利益率が同等に
VWのアルノ・アントリッツ最高財務責任者(CFO)は、「今後2〜3年でEVとガソリン車の
利益率は同等になる」と言い切った。開発効率化なども寄与し、現在7〜8%の売上高利益率
は25年には8〜9%に上昇するという。 大企業ベンチャー投資枠6000億円、VCの倍 味の素など
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC152Y30V11C21A0000000/
https://i.imgur.com/2ZSxuR2.jpg
https://i.imgur.com/8kuPjTI.jpg
海外に比べて投資規模で見劣りするのも課題だ。米国の20年のスタートアップ投資額は約18兆円
と日本の30倍以上だ。CVCも日本は1社あたりの運用規模で110億円以下が8割にも上る。日本ベン
チャーキャピタル協会によると、世界のCVCで110億円以下は4割にとどまる。 洋上風力の導入ポテンシャル|環境省
https://i.imgur.com/RI6bwrT.jpg
https://i.imgur.com/ZjMbtXr.jpg
着床式337.34GW、浮体式782.88GW、合計1,120.22GW 年間発電量は合計3,460.7TWh
日本の国内電力消費量は2020年で905TWh、平均およそ1,000TWh
洋上風力発電 日本の本当のポテンシャルと開発競争の行方は
https://energy-shift.com/news/c10060d9-4dee-4dac-83f4-979dfb2997b7
オンライン講演を紹介している日経クロステックの記事によると、日本は1,897GW
(着床式122GW、浮体式1,775GW)の洋上風力発電のポテンシャルがあり、日本の
現在の年間電力消費量のなんと7.5〜8倍になるというのだ。 浮体式洋上風力の導入予測 2020-2030
https://i.imgur.com/W5WdmLm.jpg
Orstedのアジア洋上風力発電戦略「日本はアジアを代表する市場になる」
https://energy-shift.com/news/55b1f17a-713a-4daa-ba9d-ff9c41be0463
日本風力発電協会によれば、日本の“風どころ”は着床式洋上風力発電に限れば、90GWの
ポテンシャルを持っています。また、これに対し、年間約1〜1.5GWのオークションが計画され
ています。
政府、エネルギー基本計画を閣議決定 再エネ30年度に36―38%へ
https://jp.reuters.com/article/japan-energy-policy-idJPKBN2HC0D2
再エネは「主力電源」、割合も倍増 脱炭素狙うも達成に課題多く
https://www.asahi.com/articles/ASPBQ3Q0TPBPULFA01D.html 日本のデジタル競争力、28位で過去最低 人材など課題
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF11BOL0R11C21A0000000/
https://i.imgur.com/FznHZxv.jpg
https://i.imgur.com/9aaOBm1.jpg
企業の側にも問題点はある。地方中堅企業のデジタルトランスフォーメーション(DX)担当者は
「数年前、役員に米アマゾン・ドット・コムについて聞いたところ、3分の1が知らなかった。アマゾ
ン川だと思っている人もいた」と明かす。課題は多い。 パナソニックの新型リチウムイオン電池「4680」
https://nordot.app/825297859034677248
バッテリーメタル争奪戦 EV需要膨らみリチウム最高値
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB215UF0R21C21A0000000/
完全自動運転、フライングカー、ロボットポニー。XPeng 2021 Tech Day
https://jp.techcrunch.com/2021/10/25/2021-10-23-top-highlights-from-xpengs-2021-tech-day/
中国EVスタートアップ時価総額
https://36kr.jp/140307/
恒大汽車(Evergrande Auto) 2715億7700万香港ドル(約3兆8000億円)
BYD(比亜迪) 6574億9000万香港ドル(約9兆3000億円)
小鵬汽車(Xpeng) 320億9000万ドル(約3兆5000億円)
蔚来汽車(NIO) 722億6000万ドル(約8兆円) トヨタこだわる水素エンジン 既存トラックの改造に勝算
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD2213Q0S1A021C2000000/
https://i.imgur.com/pOBHk4h.jpg
水素エンジンの性能・利点・弱点とは?
https://news.yahoo.co.jp/articles/25cdf709395c7599f23d45f44003aefc3e916872?page=2
最大の問題は燃費である。高圧水素タンクの容量は合計7.34kgで、MIRAIの5.6kgをも凌ぐ。しかし
ながら今回のマシン、連続周回数は12〜13周程度だという。富士スピードウェイの全長は4.563km
だから、13周として約60kmしか走れないことになる。1kg当たり約8km。FCVのMIRAIは1kg当たりざ
っと100kmは走るというのに パワートレイン別長期見通し(IEA普及シナリオ)
https://i.imgur.com/1bbBxf4.jpg
<2019年度末=2020年3月・乗用車保有台数(国内)>
https://news.yahoo.co.jp/articles/685d0a8441e35fd52bc8bb1e8f14e4fee2101556
・EV(電気自動車):11万7315台
・FCV(燃料電池自動車):3695台
・PHEV(プラグインハイブリッド):13万6208台
・HEV(ハイブリッド車):914万5172台
計:940万2390台 第6次エネルギー基本計画が閣議決定、太陽光は倍増の120GW想定
https://project.nikkeibp.co.jp/ms/atcl/19/news/00001/02102/
https://i.imgur.com/RJGocYG.jpg
農水省によると全国で再生困難な荒廃農地は19.2万haに上り、単純計算すると100GWを超える
太陽光の導入ポテンシャルがある。農水省と環境省が、荒廃農地の転用による太陽光の新規
開発をどんな施策で後押しするのか、ポテンシャルが大きいだけに、再エネ導入量の積み増し
に大きく影響しそうだ。 Apple7〜9月、29%増収 iPhoneは市場予想届かず
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN282WK0Y1A021C2000000/
https://i.imgur.com/VuXojjZ.jpg
2021年7〜9月期決算は売上高が前年同期比29%増の833億6000万ドル(約9兆4600億円)、
最終利益が62%増の205億5100万ドル(約2兆3300億円)
Amazon7〜9月、純利益5割減 通販減速・人件費増響く
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN2825X0Y1A021C2000000/
https://i.imgur.com/UbtzkfL.jpg
2021年7〜9月期決算は売上高が前年同期比15%増の1108億1200万ドル(約12兆5700億円)、
純利益が同50%減の31億5600万ドル(約3500億円) 台湾TSMC、売上高・純利益が過去最高 7〜9月
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM130Y30T11C21A0000000/
021年7〜9月期の売上高が前年同期比16%増の4146億台湾ドル(約1兆6750億円)
純利益は14%増の1562億台湾ドル(約6300億円)
中国CATLの純利益2倍、1〜9月 EV向け電池堅調
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM282II0Y1A021C2000000/
2021年1〜9月期決算は、売上高は2.3倍の733億元(約1兆3300億円)
純利益が前年同期比2.3倍の77億元(約1400億円) Facebookの7〜9月、35%増収 Apple規制で成長鈍化
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN2603V0W1A021C2000000/
https://i.imgur.com/jOzt1yk.jpg
2021年7〜9月期決算は、売上高が前年同期比35%増の290億1000万ドル(約3兆3000億円)、
純利益が17%増の91億9400万ドル(約1兆500億円)
フェイスブック、年間100億ドル(約1兆1400億円)以上をメタバースに投資へ
https://forbesjapan.com/articles/detail/44011 風力発電機ヴェスタス
2020年 売上高148億1,900万ユーロ(約1兆9500億円)、純利益が7億7,100万ユーロ(約1000億円)
https://europe.nna.jp/news/show/2152054
洋上風力発電オーステッド
2020年 売上高526億デンマーククローネ(約9500億円)、純利益167億デンマーククローネ(約3000億円)、利益率32%
https://business.nikkei.com/atcl/NBD/19/special/00823/
狙われる日本の洋上風力市場 イギリスが日本に石炭火力でプレッシャーをかける理由とは
https://energy-shift.com/news/8c6a33af-d915-4213-ade0-7f15d1a013ff
経産省、鉄鋼業脱炭素へロードマップ公開 日本製鉄、JFE、神戸製鋼は新技術に期待し、独自の挑戦
https://energy-shift.com/news/8881811e-0399-4d67-b590-998f9996ac52 元MHIヴェスタスCEO「三菱重工は風車で世界一になれた」
https://i.imgur.com/M2CiStQ.jpg
社内では原子力や石炭火力が主流で、出力が小さい風力は傍流。ここまで大きな市場になると
思う人は誰もいなかった。昨年資本関係を見直し、三菱重工は風車開発から事実上撤退したが、
技術者たちは寂しい思いをしただろう。 【2020年版】テスラのエンジニアの年収を調べてみた!
https://metoree.com/articles/395/
電気系エンジニアの年収
114,928ドル(13,112,710円)
機械系エンジニアの年収
113,605ドル(12,961,762円)
製造系エンジニアの年収
118,024ドル(13,465,948円)
ソフトウェアエンジニアの年収
136,926ドル(15,622,571円)
「投資をケチりすぎる経営者」が日本を滅ぼすワケ
https://news.livedoor.com/article/detail/20601959/
研究開発費の国際比較
https://i.imgur.com/1TQMvoi.jpg
日米企業の設備投資の推移
https://i.imgur.com/NfeN64n.jpg
人材投資/GDP比の国際比較
https://i.imgur.com/CFdmQAG.jpg 2025年のアプリ売上高は2020年の2.5倍に成長
https://iphone-mania.jp/news-349121/
https://i.imgur.com/7gIKflN.png
App Storeの売上高
2020年 720億ドル(約7兆5,800億円)
2025年 1,850億ドル(19兆4,700億円)、約2.6倍
Google Playの売上高
2020年 390億ドル(4兆1,000億円)
2025年 850億ドル(約8兆9,500億円)、約2.2倍 ガソリン新車販売停止、世界で40年までに 24カ国宣言
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA101FV0Q1A111C2000000/
https://i.imgur.com/XfIZNHB.jpg
世界の新車販売、40年までに「ゼロエミッション車」に…COP26で24か国合意・日米中は参加せず
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20211110-OYT1T50048/
英国やカナダ、スウェーデン、チリなどが賛同した。米国のゼネラル・モーターズやフォード・モーター、
独メルセデス・ベンツなど自動車大手6社も支持した。
トヨタ自動車を始めとする日本企業や独フォルクスワーゲンは加わらなかった。 COP26 電気自動車などに移行のための行動計画まとまる
新車販売 2040年までに排出ガス出さない車にとの目標も
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211111/k10013343131000.html
脱ガソリン車、20カ国超合意 EV移行 日中米独不参加
https://mainichi.jp/articles/20211111/ddm/001/030/128000c
気候変動会議COP26、2040年「ガソリン車ゼロ」---英国など23か国と米GMなど6社が合意
https://response.jp/article/2021/11/11/351237.html
開催国の英国をはじめ、スウェーデンやカナダなど23か国と米GMやフォード、独ダイムラーなど
大手自動車メーカー6社が合意したという。
ただ、日本や米国、ドイツ、中国のほか、トヨタ自動車はじめ、国内初の「脱エンジン」を掲げた
ホンダなど日本メーカーも個別企業としては合意を見送ったそうだ。 浮体式洋上風力の発電コスト
技術開発の加速と大規模案件の推進により、浮体式洋上風力のLCOEは2025年以降大きく下がると
予想される。ETIPWindのレポートでは、2020年において165〜202ユーロ/MWhであるLCOEは2030年
までに53〜76ユーロ/MWh(約7.1円〜10.2円/kWh)に下がると予想され、NEDOが実証研究で目指し
ている2030年までに20円/kWh以下という目標を大きく下回る水準となる。さらに2050年までには、浮
体式の予想平均LCOEは40ユーロ/MWhに下がり、着床式の37ユーロ/MWhに近づくと予想している。
https://i.imgur.com/YydmnUe.jpg
https://i.imgur.com/OnmVJKo.jpg
https://i.imgur.com/vYIy1vF.jpg
https://i.imgur.com/M2rL8y6.jpg 日本を「降りる」人たち
今、年収の高い人ほど、日本を「降りてる」らしいです
スポーツ選手なんかも、大谷翔平選手の様に大リーグ目指したり、海外リーグ目指す人が多いしね…
日本を降りる年収960万円超世帯。不公平で残念な国を捨てて海外移住を目指す当然の理由=花輪陽子
https://www.mag2.com/p/money/1124714 バカいうな、高々年収1000万で日本脱出なんかできるか! 主要国の分野ごとの発電原価(LCOE) (2020年度推計)
https://i.imgur.com/BIEkPnK.jpg
2030年における再生可能エネルギーの導入量見通し:経産省
https://i.imgur.com/dfVxlxn.jpg
インドで進む再生エネルギーの導入
2022年までに175GW、2030年までに450GW(水力発電の60GWを含めると510GW)
https://i.imgur.com/6iGCRPA.jpg
https://i.imgur.com/zh0GeHj.jpg 米国でテスラの販売台数がベンツを抜く 23万台で高級車販売台数ランキングで3位
https://news.yahoo.co.jp/articles/bc05aa8ba2e06c870a4fccc4119bcf38671dd91d
ドイツ自動車産業連合会、欧州各国の公共充電インフラのランキングを発表
https://www.jetro.go.jp/biznews/2021/07/a5be9d200c2f712e.html
EU加盟国および英国、アイスランド、ノルウェー、スイスの31カ国における公共充電施設は、
2021年第1四半期の時点で合計32万1,074カ所となった。国別にみると、オランダが8万2,263カ所で
最多だった。これに、ドイツ(4万7,076カ所)、フランス(4万5,990カ所)、英国(3万3,832カ所)が続いた。 ビジネスニュースが自然と集まってくるスレ。
ここを見ておけば、経済情報はバッチリ!
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[9/18-] [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1631943141/ 2020年のEV向け電池の生産量の世界シェア
1位CATL24%、2位LGES23.5%、3位パナソニック18.5%
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO77633180W1A111C2EP0000/
https://i.imgur.com/Ub7Cxky.jpg
米ゴールドマン・サックスは、20年に世界で計421ギガワット時だった車載用のリチウムイオン電池
の供給量が25年には1700ギガワット時に達すると予測する。うち中国が約750ギガワット時、欧州
が約730ギガワット時と約4割ずつを占める。日本を含む他地域は約30ギガワット時にとどまる。 IEAは今月出した報告書で「水素は有望な低炭素の輸送燃料としてみられてきたが、
輸送燃料の構成の1つとして定着するには難しい状況が続いている」と指摘した。
https://jp.reuters.com/article/toyota-hydrogen-idJPKBN2I301F
テスラアプリに障害発生、世界中でテスラオーナーがEVに乗れなくなる現象発生
https://news.livedoor.com/article/detail/21227610/ 令和3年度CEV補助金
https://i.imgur.com/KxvBoW3.png
EV 40万円
PHV 20万円
FCV 225万円 ペロブスカイト太陽電池、野外環境で20年の耐久性、日欧共同研究で成果
https://project.nikkeibp.co.jp/ms/atcl/19/news/00001/02163/
旭化成が水素製造装置 世界最大級、25年に商用化
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC27BZW0X21C21A0000000/
旭化成は2025年に再生可能エネルギー由来の電気で水素を作ることができる装置を商用化する。
水素の製造量で世界最大級の装置で、製造する水素価格を30年に1キログラム330円と、現行の
約3分の1へ引き下げを目指す。 1月電気・ガス料金、全社値上げ 5カ月連続、年初比で10%超
https://www.tokyo-np.co.jp/article/144970
月収20万円で「手取り」はいくら?
https://news.livedoor.com/article/detail/21253724/
月収20万円:社会保険料は約2万8800円
月収20万円独身の手取りは15万8500円、扶養家族ありの場合は手取りが16万3000円
フジテレビの希望退職募集は地上波の「終わりの始まり」
https://blogos.com/article/571742/ JAXAや三菱重工、再使用ロケット開発 打ち上げ費抑制
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC177R00X11C21A1000000/
宇宙ビジネスに価格破壊 スペースXがコスパ最強ロケット
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26641290X00C18A2TI1000/
“10回飛んだロケット” スペースXの再使用ロケット「ファルコン9」の挑戦
https://news.mynavi.jp/article/20210521-1892035/2
宇宙開発コストを激減させたスペースXの偉業
https://forbesjapan.com/articles/detail/37009
米NPO「プラネタリー・ソサエティー」の調査によると、アポロ計画では宇宙飛行士1席分の
コストは約3億9000万ドルだった。それに対して、スペースXのクルードラゴンの1席当たり
のコストは推定約5500万ドル。 EV購入の補助金 2倍の最大80万円に 欧米並み水準で電動化促進
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211128/k10013365031000.html
EV 最大80万円
軽EV 最大50万円
PHEV 最大50万円
テスラ・スーパーチャージャーには出力250kW、150kW、75kWの3種類
https://response.jp/article/2021/04/03/344605.html
最大出力250kWで急速充電〜テスラのスーパーチャージャーV3が続々と開設
https://archive.ph/0HryY モデルナCEO、既存ワクチン「効果低い」 オミクロンに
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCB30A720Q1A131C2000000/
「上司ガチャ」外れ強制出社 若手が嘆く不公平
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC258HM0V21C21A1000000/
https://i.imgur.com/dAesS9d.jpg
https://i.imgur.com/lsFRsX0.jpg
「テレワークだと働きぶりが見えにくいと上司が感じており、部員全員の出社を求めている。
一方、若手たちはチャットやウェブ会議などIT(情報技術)ツールを使いこなして効率よく働
いており、出社は週1日程度で十分と感じている。考え方に世代間のギャップがある」。サー
ビス業で営業・販売業務を担う都内在住の30代会社員はこう分析する。 パナソニック 元グーグル副社長“Yoky流”で変われるか?
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211130/k10013367691000.html
松岡さん「100年も続けているプロセスでものづくりをする会社なので、明日からアメリカの
やり方でやろうよ、と言っても全然無理だと思っています。だけど、出向してきた人たちから
は『やはり新しいものを取り入れたい、同じやり方じゃダメだよね』というところはものすごく
感じます。時間はかかるし、ものすごい難しいところもある。できないところも絶対あると思
うんですけれども、これは挑戦しなくちゃと思っています」
出向を経験した社員はインタビューで、「このままでは日本は置いていかれる。パナソニック
は変わらなければ」と口をそろえていました。 【3.3兆円】ソフトバンクはなぜARMを買収するのか?
https://xtrend.nikkei.com/atcl/trn/column/15/1061226/072100008/
英アーム買収阻止へ提訴 エヌビディア傘下は「有害」―米当局
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021120300187
アームは、ソフトバンクグループ(SBG)の傘下にある。SBGは昨年、財務と投資の強化に向け、エヌビディアと
最大400億ドル(約4.5兆円)での売却で合意したが、各国当局や企業が懸念を示している。 EU、3000億ユーロ規模の世界投資構想を発表 中国の「一帯一路」に対抗
https://www.bbc.com/japanese/59485990
世界で最も生活費高い都市ランキング、首位はテルアビブ−10位に大阪
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-12-01/R3F6RADWX2PV01
1位 テルアビブ
2位 パリ
2位 シンガポール
4位 チューリヒ
5位 香港
6位 ニューヨーク
7位 ジュネーブ
8位 コペンハーゲン
9位 ロサンゼルス
10位 大阪 半導体大手の台湾積体電路製造(TSMC)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM2130N0R21C21A0000000/
独走する技術で業績は近年、急拡大し、中堅クラスともなれば年収数千万円の社員もザラとなった。
部門長クラスなら、優に1億円を超える人もいる。TSMCが過去1年間、賞与とは別に社員に支払った
特別報酬は平均で約560万円。本社近くでは高級マンションが飛ぶように売れる。 ユニコーンとは 未上場の成長企業、世界に900社
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC0262G0S1A201C2000000/
https://i.imgur.com/Yh6boRC.jpg
ユニコーンの数はその国で次世代を担う新興企業が育ち、産業の新陳代謝が進んでいることを示す
指標の一つになる。米国には全世界の過半をしめる470社のユニコーンが存在する。中国(169社)、
インド(48社)、英国(34社)、ドイツ(22社)と続く。日本では5社がユニコーンで、徐々に数を増やしている。 ドイツ新政権、EV目標上げ 保有台数2030年に1500万台
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR2707R0X21C21A1000000/
https://i.imgur.com/SRCAebO.jpg
トヨタ『bZ4X』とスバル『ソルテラ』開発主査に突発的突撃インタビュー
https://archive.ph/uBFym
脱炭素本命の自動車はEV? それともFCV? トヨタなど各社の動きを追う
https://energy-shift.com/news/81d1747a-f15c-467f-976a-c16617bd0a1f
https://i.imgur.com/kHKW6ZK.jpg
政府がFCVなどの普及にこだわるのは、日本が世界をリードする内燃機関技術をできるだけ生か
しながら、脱炭素を図りたいという思惑に加え、水素社会の実現に向けて、FCVやFCトラックなどを
早期に市場投入することで、水素需要創出に向けた起爆剤にしたいという狙いもある。 家計の金融資産残高<2000年3月末→2021年6月末>
https://i.imgur.com/n0rcoIa.jpg
家計金融資産、過去最高の1992兆円 6月末時点
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB1713Q0X10C21A9000000/
https://i.imgur.com/RM0rRL4.jpg
家計の金融資産、6月末は1992兆円で過去最高 賞与支給で現預金増
https://jp.reuters.com/article/japan-household-idJPKBN2GD01O
家計の金融資産のうち、「現金・預金」は前年比4.0%増の1072兆円。賞与の支給が押し上げ要因。
預金残高は970兆円で過去最高となった。「株式等」は30.0%増の210兆円、「投資信託」は28.7%増
の89兆円。投信の残高は過去最高となった。
企業の金融資産は8.4%増の1226兆円。「現金・預金」が4.6%増の316兆円となったほか、「株式等」
は10.3%増の357兆円。 >フジテレビがリストラ断行の衝撃度! 売り上げ激減で斜陽のテレビ業界を襲う“極寒の冬” 日刊ゲンダイDIGITAL 2021/12/01 06:30
>給料が一番、高く使いものにならない50代以上を切り捨てることで右肩上がりの人件費を抑制したいのです」(フジテレビ関係者)
>「昨年、働き方改革の一環で『同一労働同一賃金』が施行された。フジはテレビ界のなかでも他社に先駆けて『同一労働同一賃金』を強力に進める方針なんです。
>要は制作会社の社員と同じ給料にするという改革です。
>しかし、そのネックとなっていたのが今回、リストラ対象となった50代の局員です。
>なにもせず局にいるだけで60歳まで年収2000万円は確保されているわけです。
↓
経団連の『同一労働同一賃金』=制作会社の賃金を上げるのではなく、社員の平均給与を下げる。
>若い局員や制作会社のやる気を奪っている」(関係者)
↓
氷河期世代より上のもらいすぎ世代・老害社員の問題
>今回のフジテレビのリストラ案は他局にも大きな影響を与えているようだ。
>なかでも視聴率ナンバーワンの日本テレビは興味津々で、50代以上のバブル入社組をリストラした場合の資産効果を計算しているという。
↓
経団連の非正規拡大の結果、非正規を見殺しにしてきた世代(朝生で非正規容認したような中間管理職層と自民に投票してきたサラリーマン)も斜陽。
自民党は集票マシーンの経団連の要望に沿っていった結果、経済が尻すぼみ状態。中流層削除で4K TVのオリンピック特需も起きなかった? 経団連要望 → 自民党政策実行 →
中流層削除・非正規拡大 → 賃金減少 → 消費減少・内需減少 → TV売れない → CM効果減少 → スポンサー減少 →
→ ”もらい過ぎ世代”と氷河期以降の世代の世代間格差 →
世代別番組で大衆を集めるTVのような産業は、TV自体を買えない・つまらないから買わない世代により見捨てられる。
→
TV局自体は、自民党を支持する”もらい過ぎ世代”までしか使わない。(経団連側のTV局の経営層が非正規増やしていき、非正規も引き続き見ると思ってたらバカ)
産業自体が斜陽から衰退に向かうので、自民党を支持した”もらい過ぎ世代”の給与削減からTV局産業の統廃合・整理を行っていくだけの流れ。 トヨタが圧倒的に信頼性が高いApex.AIの自動運転ソフトウェア開発キットの使用を発表
https://archive.ph/YtZ3w
2021年の再エネ新設は290GW、太陽光は160GW、IEA調査
https://project.nikkeibp.co.jp/ms/atcl/19/news/00001/02194/
同レポートは、2021年から2026年までの5年間における再エネの新設出力を予測したもの。
2026年までに世界の再エネ設備出力の累計は、2020年比で60%以上増加し、現在の化石
燃料と原子力を合わせた総出力に相当する4800GWを超える見込み。 2020年の世界スマートフォンの出荷台数ランキング
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ286HF0Y1A120C2000000/
https://i.imgur.com/UEUBljv.jpg
Apple、世界スマホ市場で75%の営業利益を独占しSamsungやXiaomiを圧倒
https://buzzap.jp/news/20211015-apple-75percent-profit/
2022年はスマホが安くなる?平均販売価格が下がるという予測が発表に〜IDC
https://iphone-mania.jp/news-424067/
2021年におけるスマートフォンの平均販売価格については、Androidスマートフォンは
265ドル(約3万円)、iPhoneは950ドル(約10万7,000円)となり、ピークに達するとIDCは
予測しています。 >政権目玉の“賃上げ税制” 現場は悲鳴 TBS NEWS 時間: 02:53 2021/12/09 19:02
>令和4年度税制改正大綱(案)
>経費削減や値下げに競争力
>結果、経済全体としては縮小均衡が生じてしまった
企業側が経費削減や値下げばかりに競争力を求めた結果、
経済全体が弱まったと企業側にも苦言を呈しました。
↓
【ばかり】
【経済全体が弱まった】 「よく誤解されるんですよ」トヨタ自動車・豊田章男社長が明かす“カーボンニュートラルとEV”への本音
https://news.livedoor.com/article/detail/21329628/
――自動車工業会の会見では、「カーボンニュートラルは雇用問題である」とも発言されていました。
豊田 自動車を完全EV化するということであれば、クリーンな電力の量も少なく、コストも高い日本での生産は
難しく、必然的に海外に生産拠点を移すことになる。そうなると国内の自動車産業に従事する550万人の雇用
の多くが、一気に失われかねない。ひいては日本の自動車産業の存続危機につながることを危惧しています。 今の日本の大企業はスピードについていけない
https://news.livedoor.com/article/detail/19021020/
日本の製造業には高い技術力があった。半導体も液晶もリチウムイオン電池も、すべて日本が
技術的に先行していた。こうした設備産業の場合、市場が拡大期に入ると生産増強が必要だが、
日本企業は目先のPL(損益計算書)を心配し、設備投資に慎重になる。そのうち、海外勢がエイ
ヤで思い切った投資をする。中国勢は、政府による補助金もある。そして、いつの間にか生産量
で抜かれている。その結果、投資した工場をフル稼働するだけの需要が得られず赤字になって、
日本勢は敗北する。その繰り返しだ。 【テスラの支配】大量リストラ、電力不足の懸念…
EVシフトで何が起きる!?自動車産業はより良いミライへ走っているのか!?
https://www.tv-tokyo.co.jp/plus/business/entry/2021/024974_2.html
猪瀬さんは「日本の自動車メーカーが『これからEVの時代だ』と叫んでないから」と指摘します。
ハイブリッド車が誕生したのはもう20年以上も前。それに固執しすぎたのでしょうか。
猪瀬さんは「やっぱり思想なんですよ。持続可能性とはなんぞやっていう議論が日本で行われ
ないわけだよ。経営者だけじゃなくて消費者、あるいは官僚やメディアが持続可能性とはなんぞ
やという議論をしていれば、おのずからそういう方向でてくるんだけれども、単なる短期的な経営
判断しかないから」 と主張。 日本企業で出世する人たち、じつは「超低学歴」ばかりになっていた…!
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/71570
日本企業の経営者が低学歴ばかりになってしまった根本的理由
https://news.livedoor.com/article/detail/18327405/
低学歴というのは中卒・高卒のことではなく、18歳で大学に合格しただけの
知識・学力しか持ち合わせていないことを指している。 日本のリーダーが「おかしな」理由
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/71570?page=3
冨山 日本の経営者がよく使う言葉に「現場主義」というのがありますが、これが本当の
意味での現場主義でなく、「現場迎合主義」になっていることが多い。
小野 苦しくても、現場の反対があっても、より収益の高いところに戦略的に事業をシフト
していく判断をするのが経営者。それができないのならば、会社は消滅へと向かいます。 グリーン水素、欧州勢が南米開拓 チリ最安・日本より4割安く 日本は「グレー水素」優先
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC185CL0Y1A111C2000000/
https://i.imgur.com/cuZ4Yi9.jpg
20年時点でチリのグリーン水素製造コストは1キログラム当たり3.5〜3.75ユーロ(約450〜480円)
と世界でも最安レベル。日本より4割以上安い。
チリエネルギー相「グリーン水素、化石燃料より安価に」
現在、チリでのグリーン水素1キログラム当たりの製造コストは4〜5ドル(約450〜570円)程度。
ジョベット氏は「今後10年で1.5ドルまで下がり、原油や天然ガス、石炭よりも(価格面で)競争力
を持つ」と話す。 EVへの転換は意外に早いかもしれない2つの理由
https://energy-shift.com/news/49b1bbfb-4c83-4c12-8eb0-8a12c54f991b?page=2
テスラ流「内製化戦略」に追随する自動車業界 1億7000万ドルの買収案件も
https://www.businessinsider.jp/post-247232
ここ2年間、自動車業界を直撃し続けたサプライチェーン危機の真っただ中で、テスラの事業戦略
のある側面には先見の明があったようだ。
イーロン・マスク率いるテスラは、外注と何層にもなる下請け構造のサプライチェーンに依存する
自動車業界で、その製造機械の多くを自社で開発し、自動運転のソフトウェアも自分たちで設計し、
今後は電池の生産も内製化することを計画している。 トヨタ、EVを年350万台世界販売 EV投資額4兆円
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD132OK0T11C21A2000000/
https://i.imgur.com/CNhf14v.jpg
https://i.imgur.com/h4etVsx.jpg
トヨタ、30年のEV世界販売350万台に 30車種投入・4兆円投資
https://jp.reuters.com/article/toyota-ev-idJPKBN2IT0G1
同社は30年までの9年間でハイブリッド車(HV)・FCV・プラグインハイブリッド車(PHV)の
研究開発・設備に対して計4兆円を投資する。EVに対しても同額の4兆円を投じ、このう
ち2兆円を車載電池に振り向ける。従来は車載電池に1.5兆円を投資する計画だった。
30年時点での電池の生産能力は280GWh程度を想定する。2025年をめどに各国の販売
店に急速充電器も設置する方針だ。 化石燃料へ新規投資停止 IEA、50年脱炭素へ工程表 ガソリン新車は35年に販売ゼロ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR177900X10C21A5000000/
https://i.imgur.com/1286iOU.jpg
エネルギー投資は20年までの5年間は年平均2.3兆ドル(約250兆円)で推移しているが、
30年までに5兆ドルに引き上げる必要があると主張した。脱炭素の取り組みで化石燃料
部門では500万人の雇用が減る一方で、30年に向けて1400万人の新規雇用が生まれ、
世界の経済成長率を0.4ポイント押し上げると試算している。
トヨタ自動車、2035年までに世界の自社工場のCO2排出量ゼロへ 「グリーンファクトリー」目指す
https://www.sustainablebrands.jp/news/jp/detail/1202950_1501.html リアルアメリカ 時給50ドルの衝撃 賃上げのワケ
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000236402.html
ニューヨークの最低賃金は15ドルおよそ1700円です。
チップ込みで時給3000円近くになるという人も。
日本と比べると、高いアメリカの賃金に今、異変が起きています。
かけそば一杯14ドル、1600円程です。
チップを入れて1900円程になりますが、ニューヨークでは一般的な価格です。
1杯1900円のそばを「安い」と感じているのです。
アメリカは20年以上、物価と人件費を上げながら、経済成長を果たしてきました。
一方で給与が増えず、実質賃金が下がっている日本との差は開くばかりです。 4〜6月の経常利益93.9%増 内部留保は最高更新484兆円―法人企業統計
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021090100289
アベノミクスで広がった格差 大企業の内部留保増え、下請けに恩恵及ばず
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/660668
12年度に304兆円だった企業の内部留保(利益剰余金)は20年度に484兆円まで膨らんだ。
日本企業の経営幹部の給料が「タイ・フィリピン以下」の衝撃、日本は出世するだけ損?
https://diamond.jp/articles/-/278144
https://i.imgur.com/ay9ORD0.jpg 「リープフロッグ現象」が導く爆発的発展 20年後のアフリカが「世界地図」を変える?
https://fq.yahoo.co.jp/Africa/1.html
「タイが2035年から全車EV化」が与える衝撃とは?
https://shoppingcartdisco.com/freelife/emergingcountries-electricvehicle/
中国製のEVピックアップトラックやバンがアフリカ市場に進出中
https://archive.ph/ccmj1
EリキシャはインドEV市場でリープフロッグ現象を引き起こすか
https://www.gendai.co.jp/report/post-881/
2030年には1150万台?テスラ株は10月だけで44%も上昇
https://shikiho.jp/news/0/465718
トヨタ、2030年のEV世界販売を350万台に引き上げ 他社に比べて慎重
https://news.yahoo.co.jp/articles/07208de32f8d5b071a58ea4a149d47d4ae5816d2
世界最大の自動車メーカーであるトヨタが示した、2030年までの予想EV販売台数はわずかに350万台。
これは現在の生産台数の3分の1に過ぎず、主要なライバルと比べても少ない。独フォルクスワーゲンは
2030年までに、世界販売台数の半数をEVにする計画だ。 水素と燃料アンモニアの発電コスト
https://i.imgur.com/XAvdDoQ.jpg
水素に係る海外動向
https://i.imgur.com/6k14JC4.jpg
日本とEUの水素戦略の主要項目比較
https://i.imgur.com/CWyIc2k.jpg
供給コスト: 30円/Nm3、長期的には20円/Nm3
需要:乗用車(80万台)、商用車(バス:1,200台、フォークリフト:1万台)、発電(約1GW、約30万t)
水素社会は本当に実現するのか
https://www.smfg.co.jp/sustainability/report/topics/detail108.html
プロジェクトの試算ではじき出した水素コストは29.8円/Nm3(CIF:船上引き渡し価格)
29.8円/Nm3という数字は、現在流通しているこれら水素の単価の4分の1程度
29.8円/Nm3の内訳としては、褐炭燃料の採掘とCO2の回収・貯留にかかる5.2円/Nm3は
豪州で消費するお金ですが、残りの水素製造、パイプライン敷設、水素液化、積荷基地、
水素輸送船などの設備費等は日本に落ちるお金です。 2025年までに5,000基以上の急速充電ポイントを新設
IONITYによる大規模な拡張により、アウディの充電サービスが強化
https://audi-press.jp/press-releases/2021/b7rqqm000001k5f7.html
アウディも参加するこの合弁事業は、350kWに対応する高出力充電器の数を、現在の
約1,500基から、2025年までに約7,000基へと拡大することを予定しています。 【各国の急速充電規格】
CHAdeMO 1.0(出力50kW 125A×500V)
CHAdeMO 1.2 (出力200kW 400A×500V)
CHAdeMO 2.0(出力400kW 400A×1000V)
ChaoJi(CHAdeMO 3.0) (出力900kW 600A×1500V)
CCS1(出力200kW 400A×600V)
CCS2(出力350kW 400A×900V)
https://autoprove.net/automobile_study_group/192729/
https://i.imgur.com/COvmfOS.jpg
EV急速充電規格はすでに4つ 「普及前夜」の今こそ統一を
https://merkmal-biz.jp/post/3505
ポルシェ・タイカンは5%から80%まで22.5分で充電可能。ピーク出力は270kW
https://car.motor-fan.jp/tech/10011669
CHAdeMO協議会としては、実際に設置された350kW仕様の急速充電器は有効活用されておらず、
今後のEV普及や電動政策に対して、大出力化に特化するのではなく、50k〜100kWでも十分であり、
それらを拡充すべく地に足のついた方法が良いのではと提案している。
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2105/14/news007.html 中国BYD、1〜9月期増収減益 EV販売は好調
https://www.afpbb.com/articles/-/3374068
新車販売台数が68・3%増の45万2744台と好調だった。
うち新エネルギー車(NEV)が3・0倍の33万7579台を占めた。 CHAdeMO3.0/ChaoJi規格ロードマップ
https://s.response.jp/article/2020/06/25/335909.amp.html
21年には対応充電器や車両の試作と実証実験。22年に対応車両の市場投入。25年ごろに現状
コネクタの生産縮小。32〜35年をめどにChaoJi/CHAdeMO3.0(以下ChaoJi)への切り替えを終了
させたいとしている。
ChaoJiの特徴は、トラックなど大型車両の充電にも対応する900kWという高出力。液冷ハーネス
による軽量化。既存規格との後方互換性確保。V2H対応の4つだ。高出力の充電器は原理的に
充電時間を短くすることが可能だ。ChaoJiは5分の充電で走行距離400kmほどの電力を供給でき
るという。 ゴーンが批判「ルノー・日産・三菱自連合は機能不全に陥っている」
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00005/121500190/
テスラ モデルS に量産車世界最速「プラッド」…3モーター1100馬力 2021年後半に米国発売
https://response.jp/article/2020/09/29/338854.html
プラッドの動力性能は、0〜96km/h加速が2秒以内、0〜400m加速が9秒以内、最高速はおよそ322km/hに到達する。
1回の充電での航続は、およそ837km以上を想定している。 世の中の乗用車が全部電気自動車になったら電気は足りなくなる?
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/ev-and-fossil-fuel-power-station/
1台当たり年間平均走行距離:8,739km
電気自動車の電費:6km/kWh
8,739km ÷ 6km/kWh = 1456.5kWh(電気自動車1台分・1年分の電力量)
平成27年度時点の乗用車台数は6千万台
1456.5kWh x 60,000,000台 = 87,390,000,000kWh = 87,390GWh
日本全体の総発電電力量は863,817GWh
87,390 ÷ 863,817 = 10.1%
原発9基分
※原発1基の年間発電量9,700GWh 2020年の世界のモバイルゲーム市場
https://www.famitsu.com/news/202102/19214747.html
市場規模は7兆7,255億円、前年比7.5%増
https://i.imgur.com/wHA7DNf.jpg
2020年 国内総合売上Top10
https://i.imgur.com/9AbBsgQ.jpg
世界ゲーム市場は初の20兆円の大台突破 国内も2兆円突破、アプリが3分の2占める
https://gamebiz.jp/news/300622
https://i.imgur.com/oMr364U.jpg
国内ゲーム市場規模がついに2兆円を突破、ゲームアプリが1兆3164億円と全体の約3分の2
ハードと、オンラインを含むソフトとの合計となる2020年の日本国内ゲーム市場規模がついに
2兆円の大台を突破した。なかでもオンラインプラットフォーム(スマートデバイス、PCなど)の大
半を占めるゲームアプリ市場は1兆3164億円と前年比8.4%増だった。 脱炭素 国内デジタル市場 “2030年に16兆円超” 業界団体試算
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211217/k10013392341000.html
車のEV化で業界団体 “部品作り大きく変わる 業界挙げて支援”
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211221/k10013397251000.html
購入後も機能をアップデート 車の新サービス 国内で開始へ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211221/k10013397541000.html
このサービスは、トヨタ自動車と、トヨタの車の定額利用サービスを手がける「KINTO」が、
来月から東京都と静岡県で始めます。
利用者は、インターネットの専用ホームページで申し込み、販売店に自分の車を持ち込めば、
担当者が車とパソコンをつないで短時間でプログラムを書き換えます。 火力発電電源別CO2排出量
https://i.imgur.com/6tmb2mM.png
日本はなぜ、世界から非難されても石炭火力の新設を続けるのか
https://energy-shift.com/news/002f0fa6-f4ee-4dcb-85a7-8ae302476b12
経産省の集計によると、全国に約150基ある石炭火力のうち、大手電力会社が保有する石炭火力で
発電効率43%以上は2基しかない(2019年度時点)。
高効率石炭火力は本当に高効率なのか?
https://energy-shift.com/news/002f0fa6-f4ee-4dcb-85a7-8ae302476b12?page=2
最新鋭のIGCCであっても、1kWhあたり0.733キログラムのCO2を排出してしまう。EUでは1kWhあたり
0.1キログラム以上CO2を排出するものはグリーンと認めないという意向を示す。そのため、真っ先に
石炭火力がやり玉にあがってしまうのだ。
終わりを迎える石炭火力の時代
高効率火力であってもCO2の排出は免れない。また非効率石炭を使う途上国では、電力などのインフラが
未整備な地域が最先端技術により一気に発展する「リープフロッグ」が起こり、高効率石炭ではなく、再生
可能エネルギーが一気に導入されるとの予測がある。2040年代に世界全体での石炭火力全廃が求められ
ており、今からつくっても投資回収できない可能性が高いのであれば、なおさら再エネに舵を切るだろう。 20年で洋上風力7500倍以上 日本の「風力発電ビジョン」実現への道は
https://globe.asahi.com/article/14365370
「再エネは安い」が世界の常識、なぜ日本は高いまま? 普及遅れれば企業に打撃も
https://globe.asahi.com/article/14365333
ブルームバーグNEFの集計によると、この10年で太陽光の発電コストは8割超、風力は約6割下がった
という。その結果、英国や米国、ブラジルなどでは風力発電が最も安く、中国やインド、オーストラリア
などでは太陽光が最安となった。一方、日本や韓国などでは石炭火力が最安だ。日本で石炭火力より
再エネが安くなるのは2025年以降だという。 欧州・日本における導入状況
https://i.imgur.com/2cyeS8S.jpg
世界における洋上風力発電の発電コスト(LCOE)の推移
https://i.imgur.com/mazPnSS.jpg
世界平均8.6円/kWh
日本では、着床式が29円/kWh、浮体式が36円/kWh
洋上風力発電タービンメーカーシェア
https://i.imgur.com/v8JYsHE.jpg
シーメンスガメサの洋上風力発電用ダイレクトドライブ(DD)技術の進化
https://i.imgur.com/eLNd58n.png 米国と中国の再生可能エネルギーの発電設備容量およびシェア
https://i.imgur.com/1UCQ6MK.jpg
2020年末時点の中国の再生可能エネルギー発電設備容量は9億3,000万キロワット(930GW)
発電設備容量の内訳をみると、水力は3億7,000kWで16年連続、風力は2億8,000万kWで11年連続、
太陽光は2億5,000万kWで6年連続、バイオマスは2,952万kWで3年連続の世界1位
https://www.jetro.go.jp/biznews/2021/04/4f0bf14130729257.html 2030年度の再生可能エネルギー導入見込量
合計3,360〜3,530億kWh程度(電源構成では36-38%)
https://i.imgur.com/Y2Q1w36.jpg
太陽光 55.8GW → 103.5〜117.6GW
陸上風力 4.2GW → 17.9GW
洋上風力 - GW → 5.7GW
新エネルギーにかける夢 世界最大級の自航式SEP船建造に着手 | 清水建設
https://www.shimz.co.jp/topics/engineering/item01/ 宮城県、全国初「水道民営化」も根強い不安...メリットは?値上がり懸念は?
https://www.j-cast.com/kaisha/2021/12/19427249.html?p=all
日本製鉄が三井物産も提訴 特許侵害でトヨタに続き
https://www.chunichi.co.jp/article/389465
トヨタ自動車と中国鉄鋼大手の宝山鋼鉄を訴えており、三井物産がトヨタと宝山鋼鉄の取引に
関わったと判断したとみられる。 アイルランドは、日本を飛び越えて先に行ってしまった
https://bungeishunju.com/n/n8161bd815f71
世界の1人当たり名目GDP 国別ランキング・推移(IMF)
https://www.globalnote.jp/post-1339.html
https://i.imgur.com/o6AkFdD.jpg
日本は、かつて世界の最先端にいたために遅れた
https://bungeishunju.com/n/n49b346c9a763
アメリカは、この条件変化に対応して脱工業化を果たし、生産性の高いサービス産業を
成長させました。アメリカは、この報告が望んだ「製造業の復活」という方向とはまったく
逆の方向に進み、そして史上空前の大繁栄を実現したのです。 ビジネス特集 1兆円達成 日本は食の輸出大国になれるのか?
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211224/k10013401051000.html
世界初 液化水素の運搬船 神戸からオーストラリアへ出航
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211224/k10013403131000.html
洋上風力発電 千葉県沖と秋田県沖の3区域で発電事業者を決定
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211224/k10013403471000.html
このうち「銚子市沖」と「能代市、三種町及び男鹿市沖」では2028年から、「由利本荘市沖」では
2030年から発電が始まる予定で、3つの区域で風車は134基、合わせておよそ170万キロワット
が整備されます。
計画では、風車の土台を海底に固定する「着床式」の設備で、売電の価格は1キロワットアワー
当たり11円台から16円台と、陸上の風力発電より安い価格としています。 BYDがコンセプトカー、航続距離1,000キロメートル
https://www.nna.jp/news/show/2236788
中国“新エネ車”最大手の「BYD」とは何者なのか?巨大本社を取材
https://news.yahoo.co.jp/articles/ca082ae46a61d4c0e5d9e944d49162bd4b5a14d9
京都の路線バスに中国BYD、圧倒的低価格で日本市場に殴り込み
https://news.livedoor.com/article/detail/21403956/
国産の電気バスが約7000万円と高価格なのに対し、BYD製は約1950万円。まるで7割引きで
買うような感覚だ。BYDは今後10年内に、4000台の電気バスを日本で販売する計画だという。 欧州の最新BEV事情 着々と拡大するBEVシフトの潮流
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17505252
トヨタFCV「ミライ」快走 販売5600台
https://www.sankei.com/article/20211225-S34CSJB3T5OL7OEHFIN7OT2JPU/
トヨタ自動車の水素で走る燃料電池車(FCV)「ミライ」の2021年1〜11月の世界販売台数が約5600台に
達したことが25日、分かった。20年12月に初代から性能が向上した2代目を投入。14年に発売した初代
の累計販売台数約1万1000台の半数を約1年で超える快走を見せた。
1〜11月に国内で約2300台、国外で約3300台を販売したが、FCV市場の規模は小さい。 人材投資/GDP比の国際比較(社員教育・スキルアップへの投資)
https://i.imgur.com/FLA1lsF.jpg
低い日本の労働生産性 米国との格差、複合的要因
https://www.rieti.go.jp/jp/papers/contribution/morikawa/12.html
過去の研究を通じて何が生産性を高めるのか、逆に何が生産性の足を引っ張るのか、わかってきたことも多い。
例えば企業の教育訓練投資は生産性への寄与が大きい。IT(情報技術)革命の経験に照らすと、AI(人工知能)
など新しい汎用技術を利用するサービス産業で、教育訓練などの補完的な無形資産投資を充実することが今後
の生産性向上にとって重要だ。
2018年の研究開発費(国家総額)
1位 米国 60.7兆円(前年比5.1%増)
2位 中国 58.0兆円(10.3%増)
3位 日本 19.5兆円(2.5%増)
2018年の研究開発費(企業総額)
1位 中国 44.9兆円
2位 米国 44.2兆円
3位 日本 14.2兆円
https://www.criprof.com/magazine/2020/12/18/post-7015/ 世界の働き方“ドイツ”編 厳格な労働時間の管理
https://service-portal.fsas.fujitsu.com/service/WorkstyleReform_germany
ドイツに学ぶ「有休」事情…違法な残業させたら上司に罰金も
https://news.livedoor.com/article/detail/17901226/
G7で最下位…日本の“労働生産性”上げるには「社長を称賛しないこと」
https://news.livedoor.com/article/detail/21426054/
■企業、政府がスキルアップを後押しする
経営者が“チャレンジ”しないので、社員もスキルアップをしようという意識が働かない。その結果、
社員が労働で生み出す「付加価値」も高まることはない。
「先日、私は外資系企業の近くのカフェに入ったんですが、隣にアメリカ人上司と日本人社員が座
っていました。すると2人の会話が聞こえてきまして……。上司は、『君はすごく頑張っているが、想
定レベルに達していないよね』と。言われている日本人社員は、かわいそうに顔面蒼白です。上司
は続けて『アチーブメントプログラム(=研修)を受けてみないか』と。おそらく、それを受けて、かつ
スキルが上がらなければ、彼の行く手は暗いでしょう。外資系は、経営者も社員もプレッシャーのか
かり方が違うんです」 VW技術トップ「EV利用でエネルギー供給企業に」
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC238AC0T21C21A2000000/
日産&三菱の「200万円軽EV」は売れるのか?新型の正体と期待値
https://bestcarweb.jp/feature/column/327020
スバルと共同開発した「bZ4X」「ソルテラ」の開発者も直撃! ついに本格参入!「トヨタのEV」の実力は?
https://news.livedoor.com/article/detail/21426164/
発売は2022年の中頃の予定で、販売目標は非公表だが、オザワの耳には「グローバルで年販10万台」
というウワサが届いている。
世界の電気自動車の離着陸(eVTOL)航空機の市場規模は、2028年に2億8,840万米ドル(331億円)に達する
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000061.000082259.html
次世代モビリティ「eVTOL」市場にホンダ参入! ″空飛ぶクルマ″開発バトル、出遅れニッポンの勝ち目はあるのか?
https://news.livedoor.com/article/detail/21349675/ 輸入水素発電の経済性と内外価格差について
https://cigs.canon/article/20201228_5540.html
水素供給のコスト比較
2030年の発電所渡しの価格は、豪州の褐炭由来の水素(CCSを利用してCO2は地中に貯留すると
想定している)では40.7円/Nm3となっている。これは水素基本戦略の目標である30円/Nm3よりもか
なり高い。
このうち、褐炭由来の水素を製造するまでのコストは10円/Nm3であるものの、輸送に関わるコスト
(液化の設備費・運転維持費・電力費、および積荷基地貯蔵、国際輸送、荷揚基地貯蔵と気化)の
コストが20.7円と嵩むと試算されている。このように輸送に関わるコストが高いという構造はと依然
として同じである。
同報告では太陽光発電・風力発電を利用した水素製造ではさらにコストは高く53円/Nm3前後であ
るとしている。ただし、水素製造設備と発電設備の規模の比を変更することで46円/Nm3まで下げる
ことが出来るとしている。 太陽光パネルメーカー出荷量ランキング(2019年)
https://i.imgur.com/voRHkZd.jpg
中国の新規太陽光発電が8年連続世界一 コロナ禍でも世界市場をけん引
https://www.afpbb.com/articles/-/3341752
中国はあと9年で「原発1200基分の太陽光発電」
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00384/111500005/
https://i.imgur.com/lLesojj.jpg
2010年代に太陽光の発電コストは大幅に低下。中国では約10分の1になった。
日照時間が長く、施工費用の安い内モンゴルや青海などでは、発電コストが約0.2〜0.3元/kWh
(約3.2〜4.8円/kWh)まで下がっている。この価格は、世界的にも安いといわれる中国の石炭火力
の発電コストと同水準だ。 次世代太陽電池「ペロブスカイト」実用化へ200億円、発電コスト20円の実現なるか
https://newswitch.jp/p/30273
原発の発電設備容量、30年に2倍以上に
https://www.nna.jp/news/show/2178781
平安証券は、現時点で建設中、認可待ち、建設計画始動済みの原子力発電ユニット47基を
合わせた建設費用が5,000億元(約8兆3,000億円)を超えるとの見方を示した。
中国はあと9年で「原発1200基分の太陽光発電」
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00384/111500005/
https://i.imgur.com/lLesojj.jpg
2010年代に太陽光の発電コストは大幅に低下。中国では約10分の1になった。
日照時間が長く、施工費用の安い内モンゴルや青海などでは、発電コストが約0.2〜0.3元/kWh
(約3.2〜4.8円/kWh)まで下がっている。この価格は、世界的にも安いといわれる中国の石炭火力
の発電コストと同水準だ。 修正後の原発コスト:大幅上昇、火力と逆転
https://www.econ.kyoto-u.ac.jp/renewable_energy/stage2/contents/column0252.html
原子力と火力発電コスト比較
https://i.imgur.com/jyENFJz.png
モデルプラント方式を用いた修正原子力発電コスト(2020年)試算値
https://i.imgur.com/KJkl1aV.png
モデルプラント方式を用いた修正火力発電コスト(2020年)試算値
https://i.imgur.com/yViDx6O.png
日本と石炭火力発電 「ブルー水素」が答えになるか?
https://wedge.ismedia.jp/articles/-/25069
コーベリエル教授は、この計画の最大の問題は経済性だと言う。
「技術的には可能だが、常に多大な費用がかかる」と彼は話す。「炭素の回収・貯留が伴う化石
燃料の使用は、ただ化石燃料を使うよりも、必ず費用がかさむ。多くの国々で現在すでに、炭素
を回収しない化石燃料よりも、再生可能電力の方が、値段が安くなっている」。 火力発電電源別CO2排出量
https://i.imgur.com/6tmb2mM.png
日本全体に占める火力発電のCO2排出量
https://i.imgur.com/FtUPGcm.jpg
国連事務総長「石炭中毒打破を」、日本念頭か
https://www.nna.jp/news/show/2004092
なぜ石炭は「叩かれる」のか?〜小泉環境大臣も指摘する世界と日本のギャップ〜
https://www.kikonet.org/kiko-blog/2020-01-17/3842
石炭火力発電所のCO2排出量は膨大 CCSは技術未確立で、高コストで、気候変動の緊急性に間に合わない
北海道苫小牧市におけるCCS大規模実証試験
https://www.meti.go.jp/press/2019/11/20191125003/20191125003.html
2016年4月〜2019年11月22日(3年8ヶ月)でCO2の累計圧入量が目標の30万トン達成 経済同友会の桜田代表幹事 「円安はプラス」の見方を疑問視
https://mainichi.jp/articles/20211230/k00/00m/020/138000c
ウーバーに乗らない経営者、市場の変化見えず
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODK22DD10S1A221C2000000/
https://i.imgur.com/9d0ZlZ4.jpg
数年前、経済産業省が有識者や自動車メーカーのトップらを集めて、シェア経済拡大や
電動化が進む時代に自動車産業がいかに適応できるかを考える研究会を立ち上げた
ことがある。あるメンバーがその初会合で、「ウーバーを使ったことがある人はいません
か」と尋ねてみたところ、誰もいなかったという。
ウーバーやテスラの社会を変える力がどれだけ強いのか、自分で使ってみなければ実
感を持って理解できないだろう。自動車産業の経営者には欠かせない肌感覚であるは
ずだ。
これは自動車だけの話ではない。たとえば最近、スマホで航空券やホテルの手配、出張
先の現地での交通手段確保、面会先とのアポ調整、オンラインチャットなどを自力でやっ
てみたことのある日本企業トップは何人いるだろう。ビットコインを買ってみた人はいるだろ
うか。 RCEPの概要
https://i.imgur.com/PqlVkLi.jpg
RCEP 10か国であす発効 貿易拡大で経済押し上げ効果期待
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211231/k10013411011000.html
UNCTADによりますと、RCEPの発効は域内の貿易を2019年の実績より1.8%押し上げ、
金額にして418億ドル、日本円にしておよそ4兆8000億円増やすとしています。 「首切りではない」45歳定年制、提唱の真意 しがみつくのは誰か
https://www.asahi.com/articles/ASPDG74L4PDFULFA00R.html
軽率だった「45歳定年制」発言…言い方を工夫すれば炎上は避けられた
https://www.yomiuri.co.jp/column/economy03/20211015-OYT8T50034/
コロナが促す大転職時代 人材移動こそ革新の勝機
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODL066M60W1A201C2000000/
https://i.imgur.com/YBCUxGW.jpg
https://i.imgur.com/ZxrQyXU.jpg
人材の流動化は米経済のダイナミズムを支えてきた。08年のリーマン・ショックでは金融機関を
退職した人がフィンテック企業の興隆の原動力になった。08年10月以降の5年間のニューヨーク
州の産業別雇用をみると、金融・保険は1.4万人の流出超過だったのに対し情報産業は8千人強
の流入超過。経済危機で加速する人材移動がイノベーションを生んだ。
日本にはそういったエネルギーが乏しい。終身雇用を前提にした雇用体系は技術の進化などに
対応できない人材の「社内失業」を増やし、企業収益を停滞させる。デジタルスキルを持つ人材
へのニーズは高まるものの、日本企業の人事制度では報酬の引き上げに限度がある。それが
全体的な賃金の伸び悩みを招き、成長分野への人材シフトもなかなか進まない。
サントリーホールディングスの新浪剛史社長が「45歳定年」を提唱すると「体のいい中高年のリス
トラ策だ」と批判が殺到。雇用の安全への強い意識が日本の変革を阻む。安心網を構築すれば
日本でも流動化を促すことは可能なはずだ。 エネルギー密度2倍800Wh/LのEV用バッテリーを開発へ…経産省が計画
https://response.jp/article/2021/11/13/351317.html
「Waymo」の自動運転車に60回以上乗って分かったその安全性とは?
https://gigazine.net/news/20201208-waymo-driverless-tech/
メルセデス・ベンツ、航続距離1000km超のEVコンセプトカー「VISION EQXX」発表
https://japan.cnet.com/article/35181562/
まずエネルギー密度が400Wh/L弱あるバッテリーパックを開発。これにより、従来に
比べ半分の大きさ、7割の重さで同じ程度の電力をためられるようになったという。 テスラの純利益31億9800万ドル(約3646億円)、7倍と伸びて過去最高に 2021年1-9月期決算
https://response.jp/article/2021/10/21/350588.html
トヨタEV元年、市場が見つめるコスト低減の真価
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD24A2W0U1A221C2000000/
値段は21年の暮れ、一足早く英国で公表されている。基本モデルは4万1950ポンド(約650万円)だ。
東海東京の杉浦氏は「等身大の値段。売れば売るほど赤字とはならない程度の設定だろう」と指摘。
EVは電池が高価で「同じか近い型式のエンジン車と比べると、一般的に1台あたり150万円前後高く
なる」とみている。ただしEVはまだ開発費が先行しており、現時点ではエンジン車やHVより採算は良
くないとみられる。 2022年は日本のEV元年になる
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00113/00067/
https://i.imgur.com/SklEocb.jpg
https://i.imgur.com/SOKrFjW.jpg
「eアクスル」開発過熱、EV時代へ日本電産・ボッシュなどが中国・欧州に熱視線
https://newswitch.jp/p/30296
TDK社長、5、6年で電池事業の売上高倍増目指す−中型分野を強化
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-01-06/R4TC96DWLU6B01
https://i.imgur.com/u6bk8Bt.jpg
石黒成直社長は昨年12月28日のインタビューで、小型電池の年間売上高が7000億−8000億円
規模に拡大する中、中型も「5、6年のうちには似たような規模にしたい。それくらいのポテンシャル
はある」と述べた。中型電池では家庭用蓄電システムやスマホ基地局、電動二輪車向けに商機が
あるとみる。
TDKは05年にATLを約100億円で買収した。市場調査会社のテクノ・システム・リサーチによると、
20年の携帯電話向け電池シェアはATLが38%で世界首位。 世界の長者番付 TOP 10 2021年度版
https://hypebeast.com/jp/2022/1/top-10-richest-people-in-the-world-wealth-gain-2021
最富裕層500人、昨年だけで116兆円の資産増 格差の大きさ浮き彫りに
https://www.cnn.co.jp/business/35181650.html
ブルームバーグ通信によると、ビリオネア指数における500人の純資産の合計は今や、
8兆4000億ドル(約975兆円)を突破。この数字は、米国および中国を除いた国々におけ
る1国の国内総生産(GDP)を超えるものという。 バイオ燃料"や"eフューエル"などは、本当に"良い"燃料なのでしょうか?
https://lrnc.cc/_ct/17509122
https://lrnc.cc/_ct/17496527
https://president.jp/articles/-/47008?page=2
e-fuelについては4月23日にホンダの三部敏弘社長も次のように発言している。
「(現在の化石燃料の)代替手法のないモビリティ、例えば飛行機などはe-fuelに置き換わる
のが妥当だろうが、電気という代替手法のある自動車ではマジョリティとしては難しいのでは
ないか。ただ特殊車両や楽しみとして運転をするような車でe-fuelは使われるかもしれないが」
エンジン車でも脱炭素?グリーンな液体燃料「e-fuel (eフューエル)」とは
https://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/gosei_nenryo.html
合成燃料 e-fuel(eフューエル)の製造コスト
https://i.imgur.com/bDlbUOt.png 水素を原料として燃やすのはもったいない
https://www.sankeibiz.jp/business/news/211025/cpc2110250806001-n3.htm
また燃料であるから、結局は燃やして使うのであり、熱機関(熱を動力に換える機関。エンジンや
蒸気機関など)の効率は一般に低いことも忘れてはいけない。電気モーターは、電力→動力の効
率が90%台であり、燃料電池は水素→電力の効率が約60%であるのに対し、自動車エンジンの
効率は10〜20%以下、最新鋭の大型火力発電でも42%程度である。
水素を原料とした燃料を燃やすのは、いずれにせよエネルギー損失が大きく、もったいない方法と
いえる。CO2が出ない燃料といって喜ぶのは早すぎる。これからは、エネルギー効率の高い手段を
選ぶべきである。 早稲田大学が初のVC設立へ 最大100億円ファンド
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC100U10Q2A110C2000000/
米ハーバード大の寄附基金、前年度リターン34%−競合校に後れ取る
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-10-15/R0ZQJSDWX2PS01
ハーバードの基金は1年で110億ドル(約1兆2500億円)増加。
基金の規模は過去最大の530億ドル(約6兆200億円)となった。
エール大学が同日発表した寄附基金の前年度運用成績はプラス40%。
発表資料によれば、基金の規模は423億ドルに達した。 分が悪すぎる日本の脱炭素 これから「苦難の10年」が始まる
https://wedge.ismedia.jp/articles/-/24924
再エネ街道を猛進、中国が狙うのは「エネルギー輸出で一帯一路」
https://globe.asahi.com/article/14368893
世界最大の再生可能エネルギー市場・設備製造国として、対外進出にも意欲
https://www.jetro.go.jp/biznews/2021/04/4f0bf14130729257.html
中国国務院新聞弁公室は3月30日、2020年の再生可能エネルギー関連指標を発表した。
国家能源局の章建華局長は、2020年末時点の中国の再生可能エネルギー発電設備容量
は9億3,000万kW※、国内の発電設備容量に占める割合は42.4%だったとした。
前述のいずれの指標でも世界1位だったと述べた。再生可能エネルギーの発電設備容量
は世界の3分の1を占める。
※発電設備の最大出力容量を表す。
100万kWの発電設備容量は原子力発電所の約1基分とされる。 「日本のDXが遅れている理由」香港と比較し、分析した
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/66762
「日本のDXが世界から遅れている理由」 DXするには、既存のビジネスモデルをある程度捨てよ
https://techblitz.com/dasher_dx/
民間企業のAI投資額
https://i.imgur.com/ProCbux.png
日本企業のDXを阻む2つの壁 周回遅れを克服できるか
https://wedge.ismedia.jp/articles/-/25046
DXの目的とは極めてシンプルだ。
「デジタル化により、業務効率が改善し、費用の削減になるということ」
「デジタル化により、業務の付加価値が改善する。社内業務でも、対顧客の業務でも、
サービスの迅速化や、提供の質の向上を実現すること」 2030年の発電コスト|経産省
https://i.imgur.com/SuW9HLC.jpg
前提を変えた場合の原発の発電コスト(1kWhあたり)
https://i.imgur.com/ns34P3K.jpg
想定通りの稼働 11.7円〜17.4円
想定の半分の稼働 13.2円〜18.9円
原発の電力、揺らぐ安さ 再稼働遅れ・建設費増が影
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC066070W1A800C2000000/
原発の本当のコストは? 経産省の「安い」試算に異論 原発建設費 2基で3・5兆円も
https://www.asahi.com/articles/ASM1L4W0PM1LULFA013.html
原発、コスト増でも推進 1基4400億円試算 実情1兆円超/エネ計画素案
https://genpatsu.tokyo-np.co.jp/page/detail/722
https://i.imgur.com/4aHLtqk.jpg
龍谷大の大島堅一教授(環境経済学)によると前回の政府試算以降に明らかになった福島事故
処理費の膨張を勘案した事故リスク対応費の増加分なども算入すれば、原発発電コストは
「17.6円以上」に上がり、太陽光電力の入札価格の17.2円(17年度、大規模設備対象)も上回る。 Amazon、2020年通期 売上3860億ドル、純利益213億3100万ドル
日本円ベースの売上高は約41兆3088億4800万円、純利益は約2兆2824億1700万円
https://netshop.impress.co.jp/node/8420
「Amazonプライム」、会員数が2億人を突破
https://japan.cnet.com/article/35169434/
Amazonを利用する最大の理由は「品ぞろえ」 継続率9割を超えるプライム会員など
https://netshop.impress.co.jp/node/9119 >アート引越センターの引越現場で妊婦社員が破水 「社内教育に努める」 「週刊文春」編集部 2022/01/12 16:10
>引越業大手のアート引越センター(以下、アート社)で妊娠中の女性社員が引越し作業中の現場で破水し、入院していたことが「週刊文春」の取材でわかった。
>妊娠19週で胎児が体外に出てきたら命は救えない。22週を越えればかろうじて助かるかもしれないが、将来的に障害が残ってしまう可能性が高いとか。
>当初、医師から『ほぼ諦めるしかない』と宣言されて、ショックを受けていました」
[>重い荷物の運搬といった、母体に危険が及ぶ業務は拒否していました。]→[>A子とも協議のうえ]
→労働者が拒否しても食い下がってくるのがブラック企業
★労働者人数を増やすのではなく、残業代の方が安いから経団連・財界はブラック労働を強いる=日本人人口激減、少子高齢化加速
プライベート時間も奪うし残業常態化で、労働生産性向上する気や体力、機会・時間もなくなるうえ
【残業で何でも解決!】老害思考になる。
女性経営者でも「金目線は別」のやり手タイプだと、こういう事が起きる。 水素基本戦略における達成目標|経産省
https://i.imgur.com/6QkXdhC.jpg
2030年 コスト 30円/Nm3、発電 17円/kWh、ステーション 900箇所、FCV 80万台
水素ステーション導入普及の支援策
https://i.imgur.com/fbFFJzx.jpg
整備費支援 補助率2/3 補助上限額 180〜290百万円
運営費支援 補助率2/3 補助上限額 16〜22百万円
水素ステーションの整備費及び運営費について
https://i.imgur.com/EFNQCzv.jpg
整備 (2013年実績)4.6億円 ⇒(2019年実績)3.3億円 ⇒(2025年目標)2.0億円
運営費 (2015年実績)47百万円 ⇒(2019年実績)31百万円 ⇒(2025年目標)15百万円
水素ステーション整備 事業費補助金 令和3年度予算額 110.0億円
https://i.imgur.com/qPDXqOr.jpg
水素ステーションの整備状況
https://i.imgur.com/35gNUyn.jpg
R3年4月末現在で、水素ステーションは整備中(16箇所)を含め、全国で162箇所整備
FCV普及台数:5,268台、FCバス普及台数:104台(いずれもR3年3月末時点)
水素・燃料電池戦略ロードマップ(コスト内訳の目標)
https://i.imgur.com/mTrR26g.jpg
20年代前半
FCバス車両価格(1億500万円→5250万円)
製造:褐炭ガス化による製造コスト(数百円/Nm3→12円/Nm3)
貯蔵・輸送:液化水素タンクの規模(数千m3→5万m3)、水素液化効率(13.6kWh/kg→6kWh/kg)
2030年
水電解装置のコスト(20万円/kW→5万円/kW)
水電解効率(5kWh/Nm3→4.3kWh/Nm3) CCSへの過剰な依存が日本のエネルギー政策を歪める
https://www.renewable-ei.org/activities/column/REupdate/20210930.php
国際エネルギー機関(IEA)が本年5月に公表した「2050 年ネットゼロ報告書」では、2050 年の電源構成
としては、自然エネルギーが88%を占める一方で、 CCS付き火力は3%しか見込んでいない。
欧州では、2000年代の初めには、火力発電の排出削減対策としてCCSが期待された時期もあった。
しかしEUが進めた12の実証プロジェクトの殆どが、技術的な理由や経済的な理由で実現されなかった。
CCSの実用化が低迷する一方で、太陽光発電、風力発電の劇的なコスト低下と普及が進み、火力部門
対策としてCCS付き火力の必要性は全く失われたのだ。 CCS付き火力発電は高コスト化
https://www.renewable-ei.org/activities/column/REupdate/20210930.php
経済産業省は現在のCCS付き火力の発電コストを 16〜18 円/kWh と推計し、将来、13〜15 円/kWh
まで削減することを目標としている。理解できないのは、13〜15円という目標設定の根拠が、2019年の
太陽光発電の平均発電コストだということだ。
経産省は、太陽光発電について2025 年で 7 円/kWhという価格目標を示し、現実にも、昨年後半には
日本でも 6〜7 円/kWh というレベルの安価な太陽光発電プロジェクトが実現している 。 2021年の国内家庭用ゲーム市場、前年比1.6%減の3613億円
ハードはSwitch牽引し9.3%増の2028億円、ソフトは12.8%減の1585億円
https://gamebiz.jp/news/340950
台湾TSMC
2021年通期 売上高18.5%増の1兆5874億台湾j(約6兆5700億円)、純利益15.2%増の5965億台湾j(約2兆4700億円)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM129IS0S2A110C2000000/ ★既存技術活用の可能性をつぶす老害「経営層・役職世代(団塊)」★設備投資をしないで『内部留保と株主優先だけ姿勢』★追いつかれたら終わり『ジリ貧』
>[議論]平成の30年、日本はグローバル競争で「負けた」? 日経ビジネス 編集部 2019.7.26
https://business.nikkei.com/atcl/forum/19/00024/071900001/
>より深刻なのは、バブル経済が崩壊してから27年、企業も社員も「金を使うな」「投資をするな」と頭をたたかれ続けたことです。
>「チャレンジするな」という命令とほぼ同じ意味ですよね。
<< 自民党政府 >>
>政権目玉の“賃上げ税制” 現場は悲鳴 TBS NEWS 時間: 02:53 2021/12/09 19:02
>令和4年度税制改正大綱(案)
>経費削減や値下げに競争力
>結果、経済全体としては縮小均衡が生じてしまった
企業側が経費削減や値下げばかりに競争力を求めた結果、
経済全体が弱まったと企業側にも苦言を呈しました。
↓
【ばかり】
【経済全体が弱まった】
↓
↓
>Vol.2 日本企業の世界競争力はなぜ低下してしまったのか 2020.03.24
https://spydergrp.com/columns/globalmarketing/3011/
>このiPodの成功のバックグラウンドにはソニーのウォークマンでの先行事例や東芝のハードディスク小型化の技術があったことは言うまでもありません。
>しかし、音楽を記録するカセットテープやMDを販売していたソニーは録音メディアが不要になる音楽プレーヤーの開発をためらい、
>東芝は超小型のハードディスクを生み出したが自身ではその活用法については見当さえついていなかったといいます。 ネットフリックスの会員数は2億1360万人、Disney+と約1億人の差
https://forbesjapan.com/articles/detail/43916
音楽サブスクリプション利用者数、全世界で推定4億人
https://archive.ph/WKeV1
Spotify:1億2,800万人
Apple Music:7,200万人
Amazon Music:5,600万人
Tencent Music:4,400万人
Google Play / YouTube Music:2,400万人 窮地に立たされている日本の電力を支える火力発電
経産省、2023年度から水素・アンモニア発電の投資を後押し
https://energy-shift.com/news/f592747b-0b1b-4022-abd9-620b9eb21e38
アンモニア発電 5つの死角 天然ガスよりCO2排出多い
https://www.alterna.co.jp/36087/
アンモニア1dを作るために、水素製造とアンモニア製品化の合計で実に2.35dものCO2が発生する。
アンモニアは、そのまま燃やすと「窒素酸化物」が発生する。このうち一酸化二窒素は(N2O)は、温室
効果係数がCO2の300倍という、猛烈な温室効果ガスだ。 中国の新車販売、EVシフトで回復…日本勢の存在感は希薄
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220112-OYT1T50149/
協会は22年の新車販売台数が2750万台になると予想し、このうち新エネ車は、
日本の新車市場規模を上回る500万台の販売を見込む。
中国EV販売、最高の291万台 21年2.6倍
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC127E30S2A110C2000000/
欧州EV販売は91%増の80万台、ドイツが2.4倍に 2021年1-9月
https://response.jp/article/2021/10/25/350698.html
米国の21年ハイブリッド車販売、過去最高を記録
https://jp.reuters.com/article/autos-electric-cars-hybrids-idJPKBN2JG1XF
21年の米国のハイブリッド車販売台数は76%増の80万1550台となり、販売台数全体の5%を占めた。
EVの販売台数も83%増加して43万4879台に達したが、全体に占める割合は3%にとどまった。 グレー水素やグレーアンモニアは対象外とすべき
https://energy-shift.com/news/f592747b-0b1b-4022-abd9-620b9eb21e38?page=2
「混焼は発電・供給時にCO2を排出しないという文言通り取れば対象外になるはずだ。
仮に対象にするにしても燃料はグリーン、もしくはブルーであるべきで、さらに混焼割合
についても2030年46%削減目標に整合するレベルをルール化すべきではないか」 >実習生をほうきでたたき暴行 「ろっ骨3本骨折...会社は口止め」 悲痛な告白 FNNプライムオンライン 2022/01/17 18:26
>男性はおよそ2年にわたって、腰や腹を蹴られるなどの暴行を受け、左のろっ骨を、3本骨折したこともあったという。
>その際、会社からは、「寮の階段から落ちたことにしておけ」と、口止めを強いられていたという。
ブラック企業に助成金(税)が流れるから、介護はともかくブラック企業で就労しないでほしい。 >「新しい資本主義」へ賃上げを=業績格差で一律目標見送り―経団連春闘指針 時事通信社 2022/01/18 17:03
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022011800622&g=eco
>雇用の7割近くを占める中小企業の賃上げを可能にするため、
>大企業に対して中小との取引価格に原材料が高騰した分の転嫁を認めるなど、「社会的な視座に立つ」よう求めた。
>継続して働く人の給与の総額を前年度より1%以上増やさない
”継続”になっているので「非正規は除外」「正規の賞与は中間(抜け道・折衷案)になる可能性あり」
30年かかり、岸田政権でようやく脱インフレ傾向。賃上げできない赤字企業で働くと生活が苦しくなっていく。
→ ホワイト企業でなく【賃上げもしないしブラック労働企業は整理対象】社会悪 << 経済同友会 >>
>官製「いつまでやるのか」=賃上げ、企業が判断―桜田同友会代表幹事 2021/11/16 19:45
>「官製春闘」について見解を問われ、「いつまでやるのかと正直感じる」と述べた。
>「『官製』によって新しい資本主義が出てくるものではない」とも語り
VS
<< 自民党政府 >>
>政権目玉の“賃上げ税制” 現場は悲鳴 TBS NEWS 時間: 02:53 2021/12/09 19:02
>令和4年度税制改正大綱(案)
>経費削減や値下げに競争力
>結果、経済全体としては縮小均衡が生じてしまった
企業側が経費削減や値下げばかりに競争力を求めた結果、
経済全体が弱まったと企業側にも苦言を呈しました。
↓
【ばかり】
【経済全体が弱まった】
[賃上げ]構図
自民党・岸田内閣→(圧力)→財界→→
←(反発勢力)経済同友会
→(分裂)経団連=大企業 VS 中小・零細企業
←(反発勢力)『労使介入反対』企業(主に御用組合付企業)
→(経団連運営)経団連は悪くない! 中小・零細企業が賃上げできないのは、大企業が悪い! >※日本経済新聞
>賃上げ1%未満の大企業、投資減税を適用せず
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA081SS0Y1A201C2000000/
>2021年12月8日 12:04 [有料会員限定]
>政府・与党は賃上げに積極的ではない大企業が既存の投資減税を受けられないようにする措置を導入する方針を固めた。
>継続して働く人の給与の総額を前年度より1%以上増やさない大企業に対しては、研究開発などの投資額の一部を法人税額から差し引く税額控除を適用しない。
>賃上げ税制で手厚く支援する一方で、賃上げに後ろ向きな企業に圧力をかける。
>近くまとめる2022年度与党税制改正大綱に明記する。現状は大企業への投資減...
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>継続して働く人の給与の総額を前年度より1%以上増やさない
”継続”になっているので「非正規は除外」「正規の賞与は中間(抜け道・折衷案)になる可能性あり」 世界の富豪トップ10人、パンデミック中に資産が倍増172兆円=NGO
https://www.bbc.com/japanese/60033540
2021年の世界モバイルアプリ市場、1330億ドル(約15兆1274億円)で約20%増
https://japan.cnet.com/article/35180627/
https://i.imgur.com/pExnZLB.jpg
App Storeは851億ドル(約9兆6784億円)17.7%増、Google Playは479億ドル(約5兆4477億円)23.5%増 アップル、世界スマホ出荷台数で首位奪還--2021年4QのCanalys調査
https://japan.cnet.com/article/35182276/
iPhoneがスマートフォン市場の利益75%でほぼ独占
https://archive.ph/yyNpw アニメ産業レポート2021−日本動画協会
https://i.imgur.com/kg1qV14.jpg
アニメ産業市場:2兆4,261億円
テレビ局アニメ番組売上:839億円
劇場アニメエンドユーザー売上(劇場アニメの興行収入):617億円
アニメビデオグラムエンドユーザー売上:466億円
アニメ映像配信エンドユーザー売上:930億円
アニメ関連商品エンドユーザー売上:5,819億円
アニメ音楽商品エンドユーザー売上:276億円
海外アニメ関連エンドユーザー売上(上映・放送・ビデオ・MDなど):12,394億円
アニメ作品を使用したパチンコ・パチスロ台の出荷高の推計値:2,630億円
ライブエンタテインメント売上の合算:290億円
国内と海外のアニメ市場対比(広義のアニメ市場/単位:億円)
https://i.imgur.com/RrYRFpl.jpg
アニメ産業 市場規模 去年 初めて“海外”が“国内”上回る
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211117/k10013352041000.html 過去最高を更新中の日米の家計金融資産
https://www.nikkoam.com/market/rakuyomi/2021/vol-1720
https://i.imgur.com/3o6mjiz.jpg
2021年3月末時点の規模(左下グラフ)は、日本で約1,946兆円、米国では約109.6兆米ドル
(約1.2京円、3月末の1米ドル=110.72円で換算)となっています。ただし、それぞれを2000年
末の規模と比較(中央グラフ)すると、日本では約1.4倍なのに対し、米国では約3.2倍にも膨
らんでおり、拡大ペースに大きな違いが見られます。 「魔の川」に消える起業の種 大学10兆円基金の遠い道
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC175I30X10C22A1000000/
https://i.imgur.com/MR4n731.jpg
https://i.imgur.com/axzsSlQ.jpg
日本の大学ではバブル崩壊後の財政難で基礎研究の「選択と集中」が進められたが、それが
革新的ビジネスのシーズをつぶし、めぐりめぐって財政再建の芽を摘んだ面が否めない。1990年
以降、米ハーバード大発のスタートアップは4000社余りで計13兆円近くを資金調達したが、東大発
の142社は計9790億円にとどまった。挽回の道ははるか遠い。 このスレッドは1000を超えました。
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