【酷道!】とんでもない酷道を語れ!60【険道!】
ローターが赤くなるとか、煙がモクモクはよくあるけど火が出るのは見た事無いなぁ
ブレーキパッドが燃えたのかな? 鳥取の大山周遊道路はブレーキ掛けずに重力に任せると130キロ位は出る。因みに制限50なので、それに合わせる方が危険w いざとなったら緊急待避所あるからフットブレーキだけでいいよね 大山は県道45号使って大山寺まで走ったかな路面が微妙だったけど確かに130は出そう 間違って傍示越から交野に下る道に迷い込んだときは坂を下りきった所でブレーキ焼ける匂いがしてたなー
2速ではスピード落としきれんかった >>185
火が出る前は、すごい煙だったよ
それでもブレーキを踏み続けたから、火が出たんだと思う
ビックリしたよ >>182
軽はフロントでもベンチレーテッドディスクでない車種すらあるからな
初めて見た時びっくりしたわ >>192
ワイのクルマ、軽じゃないのにフロントソリッドディスクだわwリアドラム
EP71スターレット以来だわ こんな仕様 >>190
すげ~
>>193
EP71ってFベンチレーテッドディスクじゃ無かったっけ?
KP61はソリッドだったけど。 ハイブリッドの回生ブレーキって長い下り坂だとどうなるんだろう?
ホンダのe:HEVに乗ってるけどいつも気になってしょうがない 昨日、数年ぶりにR157の根尾能郷〜大野間走ってきたけど、相変わらず改良の気配すら見せない良酷道ぶりw
落ちたら死ぬ区間の迫力も、温見ストレートの場違い感も10年前に初走行したときのまんま。
まぁ、福井側の入口付近はすこーしずつ工事してたけど、あれじゃかえってよく知らない人を誘い込む罠になりそうw
ただ、温見峠過ぎてからの福井側区間のコンクリート舗装の荒れ具合はこんなんだったか?と思うほど酷かったけど。 電気は満タンになるとあとは捨てるだけ
つまり残るは摩擦ブレーキのみ 景気のせいか気のせいか全体的にどこの山道も舗装の補修が遅れがちになってるように見える
酷道国道関わらず >>197
バッテリーが満タンになった時用の、発電ブレーキ抵抗は積んでないんだ
冷房と暖房同時にONにするなどして、少しでも回生ブレーキ効かせてフットブレーキの負荷を減らさなきゃ
ってオレの考えは古くさいのかな >>198
それ、感じる
有料道路を走ると、道が超キレイなの
昔はそんなことなかったのにね 2車線きちんと整備されてる区間だったから安心してたら
カーブの向こうから、タイヤは対向車線内にいるが、倒した体はこっちの車線にはみ出してるバイクが来てるの見えて、内心慌ててブレーキ踏みながら左に寄せた
その辺考えて運転できないんかなあ >>202
逆に、自動車専用道路でも名阪国道みたいな無料のはデコボコがそこここでキツかったりするね
特に針から五月橋の間で
まったく有料道路と対照的だわ
湖西道路は名阪国道よりはマシだけど >>203
バイクに乗ってると、車線の中にタイヤが入っていればはみ出していないように感じるのよ
体がはみ出さないようにってなると、車線の真ん中辺りを走らないとならないから、走りにくいんだよね
でも、バイク乗りの人達には、危ないから気をつけてもらわないとね >>204
そう
償還されて無料になったところとか、穴ボコだらけなの
ビックリしたよ
道路の整備はお金払わないとダメなのね >>198
地方の閑散区間で新規に高速・高規格道路の新設に予算回してるからなぁ 新規もいいけど整備もしてよね
車線のラインが消えちゃってるところもあるし 湖西道路は無料化してから交通量爆上がりしたからねえ
有料時代は坂本から志賀で400円台とかいう高値だったから少なかったのに 全く期待外れだぞ。せめてK35を逝け。
それでも険道と云う程じゃないけど。 >>211
そうなんだ
一昨日軽自動車が413走ってて崖下に落ちて2人亡くなった、てニュースで見たもので、福井のあの道みたいな恐ろしい酷道かと思ったわ
普通の道で落ちたんか、運悪いな
ご冥福を R413ってドコだっけ?って一瞬悩んだが道志みちか 道志道はタイムアタックコース ぇ?
高速は未走行区間のが少ないけど路面良いとこあんまり走った記憶ないなあ
新東名も開通直後に比べ路面悪くなった的感想(当たり前なのだが)
名阪国道の荒れっぷりと比べると有料分なだけまし
四国も紀伊半島も繋げる気Maxぽいが需要が疑問だわ
東北の日本海側のぶつ切り区間で名称違うやつとかも
そいや山陰エリアにもぶつ切りのあるか
東北の太平洋側は地震絡みの国策だしなあ >>208
お役所言葉や法律では
整備とは新設や改良のこと
補修などは維持とか維持管理と言う 中国自動車道無料にしてくれや
山陽できてから閑古鳥鳴いとるぞ >>216
あれも何十年通行料取る気かいな。中国道無料化したら、わざわざ山陰道作らんで済む 中国道は連休渋滞の迂回路で勧められてたりするけど瀬戸内に用があると遠回りなのが難点
線形が良くないとか書かれたりするけど新東名とかのが単調で眠くなる
山間部の高速はどれも似たり寄ったりな気はするけどね
新とか第二な東名名神は除いて >>214
今の道志は綺麗な道だと思う。
昔の未舗装時代は楽しかったけど、でも秋山街道の方が楽しかった。トンネル出来る前は >>216
ガラガラで走りやすいからいいんだよ
関東から九州へ年数回行くけど毎回中国道走ってる 中国道は吉川超えたら広島まで渋滞しないし、自分のペースで走れるから楽なんだよなー。そういう意味では金払ってもいいと思ってる
ガソリンスタンドが少ないのが難点。 上り側の山口から広島までの道が結構なブラインドカーブ多くて苦手なんだよね中国道
左カーブの向こう側で事故でも起きてたら避けるのキツいかもってレベル
でもおみくじロードという謎施設を構える鹿野PAは好き
いつも寄る(そこしか食うとこないし) >>222
中国自動車道の広島県内で舞茸の天ぷらうどんって何処かのSAで食べれなかったかな? アウト側走れば少しは見えるかと
交通量少ないけど23キロ位長いのと◯◯県警がきっちり法定で走らないとすぐ付いてくるので制限速度低いからほとんど使わないかな
山陽道メインで流してるとは思うが 中国道でパトカーは兵庫県内でちらほら見るくらいで、あとはほとんど見ないから制限速度プラスうんキロでクルーズセットして走ってる
アップダウンあるから燃費は落ちるけど 最高速度60のところあるなんてもうそれは高速道路じゃないよ😢 >>195
電池満になったらエンジンモードになって普通のエンジンブレーキになるだけ レンジエクステンダーでなきゃね
一杯になってくると点火で減らすためエンジン回してるようだが
テスラは満充電しない仕様ぽい
国内走ってる限り満充電にはならないと書いてるヤフコメだかはあった >>228
>普通のエンジンブレーキ
それが良く理解できないんだけど、基本は高速域でしかエンジンモードにならないらしいがギア比ってどうなってんの?
CVTだとすると如何にエンジンブレーキが利く回転数に制御するのを判断するか今一判らない。
満充電での対処は直列HVの欠点だとは思う。 電欠するんだからエンジンは全域カバーだよね
シリーズハイブリッドはともかく 中国道でもインターチェンジ付近はパンダさんの狩場なので気をつけるよろし フロントハブモーターの電アシ自転車ブリジストンTB-1e持ってるけど電池90%以上は回生充電ブレーキ効かないからよくわかる
そのために充電機に80%で止めるモードがあるからバッテリーにも優しい >>223
舞茸うどんがあるかはわからなかったけど安佐PAにもフードコートがあるみたい
直前で山陽道に乗り換えてしまなみに帰ってたから知らなかったわ
寄ってみたいけどだいぶ遠回りになるなあw 中国自動車道って広島風広島お好み焼き?関西風大阪お好み焼き? 広島行って広島風お好み焼きじゃないのくださいって言ったらちょっと嫌な顔された せめて「麵無し」くらいの注文で
広島県民じゃないが広島風の混ぜ込まないタイプが好き麵無しで ちょっと439の様子見に行ってくるε=ε=ε=ε=ε=ε=┌( ̄ー ̄)┘ 439、昼休みに見た時は通行止めの箇所あったな
時間あたりの降雨量が一定以上で通行止めになる区間いくつもあったはずだから多分それだろうけど ゴールデンウイークの頃は時間通行止めやってたが今回は雨量もか 走れる酷道が台風ではかなく消える季節がやってまいりました 京都府は27日までに、府道宇治木屋線(通称・犬打峠)で路肩の崩落があったため、宇治田原町南―和束町別所間の約5キロを全面通行止めにした。 …
また貴重な酷道が… >>248
酷道を走れるなら落ちても良い!
※ただし落ちたときの救助費用は自治体持ち 犬打峠バイパスのほうが先に完成して閉鎖のままとかあるんかな >>249
あそこはガチな険しさやからな。意外と朝晩は通勤車が通るし。 和束側から宇治田原方面は普通の青看板で誘導してくるしな。みんな通る 九州住みなんだが385の旧道はもう復活しないのかな?その隣の県道も未だに通行止め 全国の酷道険道を遠征する余裕はないので近場の林道を散策してます 路肩の端を表す赤いポールの長さ見て、このあたりの雪すごそうと思ってしまう すでに酷道でも集落に入ったら30キロとか普通にあるでしょ 看板立ってるほうが少なくね?路面に落書きでもいいけど 「制限速度」による運用で何も問題ないのにまた余計な規制を作ろうとしてる
ホントに日本の役人糞すぎる
そもそも「生活道路」を法的に定義する意味があるのか?
生活に関連しない公道が存在するなら そっちの方が問題だ 過疎地にわざわざ標識を設置せんで済むから
無駄な道路整備費を省けるんやで。 1車線で歩道も無くて道に面して家が並んでるようなとこは439であってもなくても30くらいに落とすやろ
そういう場所の地元の人と話してたら地元以外の車は狭いのにスピード出してる事が多くて怖いみたいな事は言ってたけど ヤフコメは制定自体は肯定的なの多かったかな
信号見直せと突っ込み結構入ってた
停車回数無駄に強いる信号設定だよな
夜に20秒もあるか怪しいレベルで右折消えるとこあるしで、待ち時間分単位交通量多ければあきらめもつくが、少ない時間でもこれだしな
設定してる人バカなの?死ぬの? >>279
その地元の人らも他所の集落通過するときは… >>278
過疎地の酷道がはたして
"住宅街などにある中央線がない、いわゆる「生活道路」"
に該当するんだろうか?
「中央線がない」というのが定義ならその通りだが、それを「生活道路」と呼ぶのは違和感がある いいんだよ。生活道路じゃないという
確証が持てなければ抑止力になる。 通学時間帯にめちゃくちゃ飛ばしとるクルマとか即免停にしてやればええんやで あの速度ってのは
どれだけで走っていただいても構いませんが、
何かあったときの基準はそこですよby警察
ってことだと思ってる
ちゅうか30km/hにしようかってとこはそれなりに危ないところなんだよな
だったら他人(お上)に言われようがどうだろうがスピード落として走ればいいんじゃないの?って思ってる 今更418八百津〜笠置閉鎖区間を走った動画を見てるんだけど
小さい橋を渡った途中から「二輪以外の自動車通行止」標識があるんだけど
車道としては現役時代からキングオブ酷道だったんだなあそこ
確かに待避所はあるけど牛廻越や京柱峠より少ない気がするなぁ
(それでも昔乗り込んだと思しき廃自動車が捨てられてたけど) >>292
道との遭遇を見て八百津に行ってみたくなった
2股トンネルに新旧旅足橋、五宝滝
そして八百津から険道402を抜けて室兼林道そらふさがりへ 朝鮮トンネルはもう行けないよ。
フェンスで道が封鎖されてた あの迂回路わかりにくいだけでなく、なんも面白くない道だった >>294
調べたら八百津に二股隧道(通称:朝鮮トンネル)というのがあるんだね
俺が書いたのは世にも珍しいトンネルが中で2股に分かれている
県道358蘇水峡橋につながるトンネルの方
何たる偶然! >>293
何とか賞というのを受賞したとNHKで今日見たw 国道158号にもトンネル内で分岐してるのなかったっけ? 奈川渡ダムのところな
昔は野麦街道側も一通じゃなかったから合流が怖かった 福岡県の北九州都市高速道路でトンネル内に入ってから合流ってのも有るね >>304
トンネル内合流が怖いのは対面交通だからであって対向車線横断の無い高速は怖くない 今は亡き140号は信号ついてたな
信号ないと正面衝突上等な構造だったけど スターレットに乗ってた頃は酷道ってか山中の細い道に突撃しまくってたなぁ…
途中で道が崩れててかなりの距離バックとか良い思い出
ハイエースに乗り換えたからもう無理だけどまた行きたいなぁ ハイエースって意外と小さいし見切りもいいし向いてるまである けど垂れてる枝で擦り傷だらけか ワイドなら下手な乗用車より小回りきくね
スパロンじゃなければ酷道も余裕でしょ >>299
夕方のCBCのニュースでも報道されてた、道との遭遇が「放送文化基金賞」エンターテインメント部門で最優秀賞を受賞 夜の酷道オススメは2シーター!
なんと言ってもルームミラーに後部座席が映らない安心感w
だが軽トラ、お前は安心出来ん! 2シーターなのにルームミラー越しに目が合ったら嫌だな。 あのアナ、ジムニー買って林道チャレンジしてんのか 酷道より難易度高いやん
俺はそこまでやる気はねぇわ クロカン特にジムニーなんて買っちゃうと酷道レベルじゃ楽勝だから
林道方面に深入りするしかなくなる
酷道趣味って縛りプレイだから普通の車じゃないとつまらない 転がる車は責めれないのでイラン
個人的使いどころは未除雪爆走くらい 道を踏み外すような人生にだけはするな
て言われてきたから、ちょっと・・・ そーいや石鎚山の瓶ヶ森林道を冬季にツアーしようってキャタピラみたいなクルマでやってたけど
案の定雪にハマってスタックして救助されてたの思い出した >>331
神聖視とは?
タイヤ直径デカくアプローチアングルあるから物理的に段差に強いぞ 代わりはないわな まー雪深くない酷道ならハスラーくらいでいいけど そういやジムニー買ったら何でもありになるからあえてのソニカって人もいたな 街なかのジムニーのほとんどは砂利道さえ行かない予感
まして酷道マニアなんて全ジムニー乗りの0,1%くらいじゃないの 林道走っても大概鬱蒼とした杉並木の間走るくらいだしあんまし楽しくなさそう ジムニーよりシエラにターボなりスーチャー付けたほうが悪路走るのおもしろそうだけどな >>336
キャタピラみたいな車って?
スキー場走ってるやつみたいなのか ジムニー楽しいよ
離合できないとき山側に乗り上げて離合したりする >>91->>93
高倉峠の画像Twitterに上がってるけどバイクか
ガチガチのゲートってわけではないのかな 通行止め区間は通行止めになるだけの理由があるし、入っただけで違法行為なので絶対に入るんじゃないぞ R425は、東から西まで完走できるのかな
梅雨時期に行ってみたいけど いつかはやがていつかはと、と思ってるといざ走ってみようと思うと通れないそれが酷道 滋賀の大津の県道47号を走ってきた
西教寺から安楽律院を経ての4km弱なのに、なかなかハードな険道だった
5日前に走った白川郷への国道360号天生峠が快適に思えるレベル 天生峠って狭小区間はあるけど酷道としては快適な部類だと思うw 天生峠の駐車場に車がいっぱい駐まってて、人もワラワラいたけど、にかあるのかな? あの辺走ると思い出すのは、東海北陸道開通前に白川村に住んでた人が真冬に出産のため高山まで雪道走って大変で、あの時東海北陸道があればって記事が出てた
その記事の数年後に東海北陸道の対面通行区間でその母子含めて一家5人全員死亡、ここまでが2chで怖い話し的なので少し話題になってて自分も知ってたんだが
数年前に白川郷行って日帰り温泉入って待合室で座ってたら、おばあちゃんが話しかけてきて、雪多くて大変ですねー、でも高速できて便利になりましたねと話してたら、おばあちゃんが神妙な顔になって孫が高速道路の事故で亡くなったと...
調べるとその日帰り温泉の敷地内にその対面通行で亡くなった慰霊碑が建ってるらしくて、無神経なこと話してしまったと思ってた
数週間後にテレビで白川郷で火災のニュースがあって見てみるとその温泉が燃えてた
死者は創業者で多分話してたあのおばちゃんの旦那か親戚か
おばあちゃん気の毒すぎてもうなんというか... あの温泉は火災前に一回泊まったが、正直居心地がめっちゃ良かった。温泉の質も俺の肌に合ってたしな
去年の秋には再開したらしいし、また泊まりに行くかな 東海北陸自動車道開通前の天生峠って冬季閉鎖?
156号経由で高山でも数十年前だと結構ひどそう 四車線化はそういう経緯か
あの道は遅い車がいると毎度の行列発生だからできれば走りたくない道だった
線形悪いし遠回りだけど下道のが空いてるしなあ >>369
内容はちょっと違うが父親が東名高速の日本坂トンネルで多重衝突事故に巻き込まれて焼死
その直後らしいが偶然なのか母親も車に跳ねられて死亡
そして事故を知らない一人息子も夜に事故で亡くなったと言う信じ難い話しを聞いた
一家全員がその日の内に死亡するなんて有り得るのか?
しかも事故現場が全て違うなんてウソだと思いたい 対面通行は100%譲っていいけど、プラスチックのポールが等間隔に並んでるところはマジであかんわ
最近はワイヤーのところも増えてきてるけど 天生峠通れるようになってたの知らなかった
災害で長いこと通行止めになっていたのに
>>366
湿原があって登山で有名らしい
白川郷へ行った際はぜひ
牛首峠を通って水無湖キャンプ場へ ワイヤーはびみょーに圧迫感はあるよな
高滝湖PAでアンケート調査やってた >>360
自分も最近走った
伊香立からR161雄琴温泉ICを更に迂回できそうな道だったのでバイクで試走してみたけど
4輪じゃあの狭さはキツイな
ただ激狭クネクネゾーンを避けてパイパス工事してたからそのうち快適になりそう
まぁ完成の頃には雄琴-坂本北間が4車線化してるだろうから恩恵は少なそうだけど >>369
なんか違うな
新聞記事で「厳冬期に急に容体が悪化した妊婦を救急搬送したが東海北陸自動車道が
あったおかげで母子ともに助かった。家族一同自動車道に感謝してる」ってのがあって、
その後に東海北陸自動車道ではみ出してきたトラックと正面衝突して一家死亡の記事が出た
この2つの記事の一家の名前が同じなことに気づいた奴がいて、
自動車道に救われ、自動車道で殺されるとは……って話 >>378
もしも資産家なら相続税の扱いがよく分からないやつ
父が死んで母と息子が相続で相続税、母が死んで息子が相続でまた相続税、
息子が死んで親族がいればまた相続税と3回分納めるのか、
一家全滅で相続する親族が全財産を相続する1回だけの相続税で済むのか 384
民法には同時死亡の推定ってルールがあってな >>385
「同時死亡の推定」は同一の事故で、死亡の先後が明らかでない場合に適用だから、
別の事故とか、同一事故でも死亡の先後が明らかな場合は適用されない。
384氏の言うような事になりそうな気がするが、
最終的な相続人が都度相続があったとして計算して、被相続人の分を払うんじゃないかな
(一家全滅で親の親が既に死亡してると話が簡単で、全額が国庫へ入る) >>369
ウチの母親の実家が白川村で
その事故は足場を過積載したトラックがタイヤをバーストさせ対向車線へ
一家5人亡くなった車の後ろをウチの親戚が走ってて破片をフロントに浴びて修理代90万だった
白川村周辺は土地が脆くて小さな落石の破片でサイドウォールを切ったことあるから皆さん気をつけて
ジジババ亡くなって最近行ってないな
>>371
ひぐらし見すぎ >>380
へぇ、それで人が多かったのか
で、牛首峠…ダートだね('A`) >>382
あの工事をしてたのは47号のバイパスだったんだ >>384
死亡順が判っていたとしても
その短時間じゃどの相続も完了していないだろうから
3件各々の生きている相続人に並列に1回課税じゃね?
例えば、父親には隠し子がいて、母親は息子以外に子はなく、息子には配偶者と子供がいたら
父親の財産は隠し子と孫が、母親の財産は孫が、息子の財産は嫁と孫が法定相続人だろ。 >>390
違うよ
相続の手続きが終わってようが終わって無かろうが関係無い
別々の事故のように時間差が明確に認められるのなら相続は別々になる
うちの親族が家事で亡くなったけれど片方は火事で焼けてしまって片方は助け出されて翌日に亡くなったけれど相続の手続きは別々だった >>390
死んだ順番にもよるけれど父親→母親となるなら隠し子には1/4で実子には3/4だね(母親の1/2と父親の1/4)
それで子が死んだらその3/4は子の配偶者と孫に行く >>392
お爺ちゃんかな?
2013年の民法改正で非嫡出子の相続は嫡出子と同じになりましたよ
昭和の常識は令和ではつうようしませんよ
でも隠し子って認知してなければ別の問題、しかも根本的な問題もあるのだが 被差別部落って限界集落みたいなとこじゃなくて普通に人里にあるぞ 被差別とかもう若い人は興味ないから騒いでるのは老人同士だけだが 昭和中期~平成にかけて地域改善対策事業というインフラ整備の国庫補助があってな
道路や公民館など周辺より立派だったりすることもある https://i.imgur.com/wUMqSIU.jpeg
六合村の道の駅併設の温泉もそれなのかな、めっちゃ公民館転用って感じ
ただ292号や405号もガッツリ酷道やってる所でこの温泉は一息つくには最高だったよ たとえ今は子綺麗なところで暮らしていても低い民度は延々と受け継がれるのでそういうエリアはいつまで経っても変わらない。その対極が老舗の高級住宅地。
言葉は消えても危ないことには変わりない。近年でいえば、過疎エリアに大挙して外国人が棲みつく。このようなエリアも危ない。例えばグンマーは素晴らしいが一部の街中はブラジルです。 道路改良は日進月歩で進んでるね。ここ20年で消えた旧国道はいくつあるやら 安房トンネル着工から44年
いつになったら中部縦貫道は全通しますか? 1995年2月11日に、国道158号への取付道路付近で火山性ガスを含む水蒸気爆発が発生し、作業員4人が犠牲となった。4人の遺体は立ったままの状態で発見
ヒェッ😱 旧釡トンと駒トンは4tトラックをレンタカーして走りたい道ベスト3に入る 大規模な土砂崩落により全面通行止めだから大型二種とっても数年間は無理っぽい
てか普通二重でもタクシーで行ける アルパカが荷物とかを背中に乗せて歩く
ガチなのかネタなのか分からんねーw 松本電鉄って名前をやめてなんでアルピコ交通にしちゃったんだろう 信号機で制御されてる(されてた)片側交互通行の道いいよね
旧148号とかの廃道区間走りたい この前抜け道で砂利の一車線のとこ5qぐらい走って道の駅について車を見渡したら枝が横に刺さってた
枝が路面についていないから走行中に音しなくて気づかなかったわ
舗装道路に出たときには一度確認した方が良いなと思った
今までそういうことなかったんだけどね >>410
懐かしい
昔ご来光目当てに夜のうちに上ろうとしたらゲートが閉まってて
ゲート前で車中泊したことある
そして朝になって頂上の駐車場行ったらすんごいガス(視程5mぐらい)で
何も見えなくてトイレがどこか全然分からんし、苦労して行ったその帰りには
自分の車の場所が分からなくなって、うろうろしてたら轢かれそうになった >>410
夜叉神トンネルを抜けて
マイカーで北岳を見たかった >>418
嵐の翌日に八戸川内大規模林道を南下した後
東北道を使って神奈川に帰宅したら
下回りに結構大きな枝が挟まっていた。
見事に路面で削れた痕があったけど
着火せんで助かったよ。 そんなの山奥に住んでたら日常の事だよ
台風の後とか結構落ちてて踏んで床に引っ掛かって音がする事がある
燃える事なんてないから気にすんな >>419
何十年も彷徨ってるのは君か
成仏してくれ かつて走ったことある道を廃道youtuberが探索してるのを見て
年をとったことを感じる 学生時代はあだ名が富士の樹海だったんだけど前回同窓会行ったら毛無峠って言われた´・ω・`)ショボーン >>424
実家が廃墟系YouTuberによって紹介されてたみたいなのと同じものを感じるな >>422
火事を警戒しなきゃいけないのは枯草だよな
海外の動画だったけど、ドリフトしててスピンして
枯れた草むらに突っ込んだらスタックして、
ジタバタしてるうちにエキパイの熱で枯草に
引火して結局全焼した
無慈悲に動画を撮り続けていたギャラリーがウケるw
枯草には気を付けろ! 静岡山梨の県境の井川雨畑林道の山伏峠、梅ヶ島林道の安倍峠ってどうなの?
標高2000m級で林道で県境とか楽しそうだけど、あんま酷道感はないのかな
景色は良いのか? 山伏峠は20年くらい前に通った
頂上近くにゲートのある整備されたダートだったけど
一度閉鎖時期に突っ込んで夏に再挑戦 >>418
フランケンみたいに頭に枝がささってたのか!!! >>433
日本道路交通情報センターでは通行止めになってないっぽいけど通らないんか 日本道路交通情報センターで提供しているのは主要道路(定義は知らん)のみ
さらにwebで提供しているのは一部の情報
林道や都道府県道、市町村道は道路管理者に確認するようお奨めするhttps://www.city.shizuoka.lg.jp/s5732/s001311.html このスレに顔出すレベルの物好きならJARTICが町村道、林道はカバーしてない事は知ってて当然って思ってた…
JARTICや道路管理事務所系のサイトじゃなくて
県単位で情報発信してる「道の情報」系のサイトを確認するクセをつけた方がルート選択ミス防止には有用だぞ >>443
まぁ確かに
ただその場合は大抵、県の道路情報ページに林道情報のリンクが有るからね 高速、国道、県道、林道、農道全てがわかるサイトありますか? 林道系は地図が見にくくて堪らん
地形図なうえ基本山の中だから地名知ってないとどこらあたりなのか分からない やっぱツーリングマップルが最高よ 文字見にくくなってきたけど ダイソーの1/800000の道路地図買ったけど林道載ってねえぞこれ 地図って細かいと見づらくてダメだよな
1/1の地図が欲しいよな ハズキルーペなんて高級品買えないからダイソー拡大鏡だわ 地図を見る時は老眼鏡+1.5だわ
拡大鏡は見にくくないの? >>449
最近買ったら3300円もしたよ
ずいぶん値上がりしたな
本は全体が見渡せるから好き Rとかいうのが高いな 開きやすいし、濡れてもいけるし、少し大きいやつ マップルは本屋のバイクコーナーに行けばあるの?
前地図コーナー見たけど国土地理院の一枚紙の見にくいのか登山用の位だった
旅のコーナーもそれ系のみ
専門書も多数の本屋だったのだが >>462
普通は地図コーナー
バイクコーナーにある本屋もある 残念ながらツーマプは老眼おじさんにはもう無理だろ小さすぎる
県別マップルは普段行く事のない遠い県に遠征の場合図書館で調達したりもしてた >>466
それRな
リングのRらしい
ツーリングマップルって事はバイク乗り多いの? 四輪乗りでもツーリングマップル使うヤツはそれなりにいるよ マジレスすると農免道路は身替農道だから無免許でも捕まるのは身替わりの人 日本三大酷道って語はツーマプが初出じゃなかったっけ? >>467
バイク乗りしか見ちゃいけないってことはないでしょ?
てか、普段はどの地図見てるの? >>478
ワシは地方別マップル
ツーリングマップル買いに行ったら文字小さいし我が輩の良く行く方面がページで分断されて見にくいしでページの大きなマップルに >>478
見ちゃいけないとは言ってないよ
俺ライダーなので20年くらいマップル
マップル以外に豆情報載ってる地図知らない 地図はどれくらいで買い替えるの?
自分が持ってるのは東海北陸道開通してないよ(;ω;) >>482
新しい酷道は滅多に開通せんから旧くても不自由しない。 >>486
40年くらい前の地域別マップルだと
通れる筈の道が無い(マジ 古いマップル後生大事に抱えて現在のルート選びに使ってるならgoogleマップの方が全然マシ
走るルート選定するのに情報更新されてない地図なんてタダの燃えるゴミだよ
廃道巡りとかの裏取りやノスタルジー感じる為の資料として残すのは正しいとは思うけど >>488
単純にぐるぐる先生だと林道が無いからだけ。
この辺は実際に使えばわかるよ。 電子地図は縮尺を下げんと細かい道が出て来んから
全国から良さげな酷道を探すには不向きやで。 マップルの、なんでそこでページ分けるんだよ!遭遇率の高さは何なんだろうな
マーフィー効果だろうとは想像に難くないんだけど 北海道行くことは絶対ないけど、ツーリングマップルR北海道買おうか検討中 >>482
10年以上買ってないなあ。99年に買ったツーリングマップル北海道とかは、走った箇所は色付けしてるから、記録用に保存してる。 もうマップルなんて見ないなんて
言わないよ絶対ーーー 通行不能区間のある険道が酷道指定されると酷道の開通
昔は稀によくあった R482なんて長いとこ県境区間が通行止めだったが酷道開通したな >>489
あと旧道ね
自分は通れるところは徹底して拘るから国道指定変更前のルートが分かる地図は重宝する
旧道と並行してバイパスしたようなのはすぐわかるけど
新道ができて経由する峠がまるごと変わるようなのは一見しただけでは分からない グーグルマップにも載ってない林道や旧道ってそれ関係者以外立入禁止の道だろ
一般車が入っても大丈夫な道は全部掲載されてると思うが 一般車通行可能でもあったり無かったり
一般車通行禁止でも載っている林道がある
グーグルマップは物理的に自動車が通行できない自転車道も案内するから推して知るべし 案内された道入って行ったら下りの階段が現れた時は米国企業のスケールの違いに度肝抜かれたな 国道は地図で色ついてるだろ
指定外れたらその色がなくなる
道自体がグーグルに載ってる載ってないの話じゃない >>503
>一般車が入っても大丈夫な道は全部掲載されてると思うが
そんなことはない少なくとも近くの知ってる道は一般車禁止ではない
3-4年前くらいに見直しがあったのかその頃からかなり掲載されなくなった >>507
生活道路をGoogle Mapが案内するのが迷惑だという世論も結構出てたもんな Googleはゼンリンとの契約をやめたとき消えた道多い 公道扱いになってる私道をGoogleに報告しまくってるわ
駐車場の中を抜けるルート案内するとかなかなかキチガイじみてるw 真夜中に京都府道364案内したことの恨みは忘れてないからなグーグルマップさんよ こないだグーグル先生に久しぶりに変な道を案内されたな。団地の中を通り抜ける道だった
自分の行った範囲だと載ってないのは関係者以外禁止とかぐらいかな
基本的にそんなルートは案内されないけど、道あると思って行ったら会社の敷地の中通ってて諦めた事もある 徒歩モードで検索すると
農家の敷地を抜けるルートを指示されたりする。
歩きだとクルマ以上に迂回が大変だったり。 京都から帰りルート検索して保津峡の山の中に誘導された時は少し楽しかった
次180度左折です言われて石畳道路走り抜けた 保津峡通るなら府道50号だけど
石畳の道なんてあったか 最近走ったばかりだけど ここじゃないかな
俺は左から来たけど一方通行でここは通らなかった
https://i.imgur.com/3zwF1po.jpeg 腐道50号は行ってみたいとは思ってるし、いつでも行けるのだが、
いまだに行ってないのよね。
嵐山から西向きにアプローチしたらいいのかな? >>525
それで良い。なるべく観光客で混んでない時期に行くのを勧める。混んでると歩行者でごった返してうんざりするから 日常的に歩道走ってショートカットしてた人、全国ニュースで動画流れた後でもまだ止めなかったようで捕まってニュースになってたな >>524
そこだね合流地点は確かに180度左折か
180度というから勝手に山入ってからの話と思い込んでいたよ
ありがとう まぁ石畳というと暗峠の頂上みたいな道のイメージあるからね、 >>530
暗峠の石畳は凶悪だが区間が短いのでセーフ >>527
ほ 歩道~~~?仕事帰りの人があふれていますよォォ 大阪の住吉大社の前の道
難波方面に車で走ってたら車道じゃなくて歩道(路側帯)だったでござるの巻
路面電車の線路の上が車道とか初見で分かるわけねーだろ 路面電車の線路って通行の邪魔にならなければ通っていいんじゃなかったっけ なぜ昔
専用部分でなければ走れるが信号が面倒な場合あるからなあ
路面が曲がるとこは突っ込まないようにしてる 路面といえば名古屋だっけ?右折レーンが昔の名残でセンターから2番目のとこになってるの 高知だと路面電車の線路走るのが前提のトコあるし普通だと思ってた 大阪で石畳と言えば玉造筋から真田山交差点を曲がったところが何故に石畳なのか謎
ABCのなんでやねんに送ってみたろか
https://i.imgur.com/ixMEglD.jpeg ツール・ド・フランスってそんなとこ走ってなかったっけ?? >>542
路面電車の軌道上はほかの車は通行禁止、が原則
にゃごやの場合、軌道上をバス通行可にしちゃったから市電廃止後も
道路の真ん中の軌道跡地にバスが走ってるんだっけ >>552
何の話かと思ったら実線引かれてるとこかそら基本走れないでしょ
車と路面で仲良く縦列信号待ちしてるとことかはある
航空写真見たが阪堺軌電は道幅ないから入れそうだけどな堺に向かう側の道路 王子駅のところは、「軌道敷内通行可(二輪車を除く)」になってるね
ただ、おかしいのは飛鳥山公園前の丁字路で路面電車は直進の矢印が出るのに、車の方は右折の矢印が出るんだよ
ぶつかるだろうにな >>552
逆
原則可だが、条例で禁止にしてる。
構造上禁止にできないところもある。 >>559
大弛峠って普通の道じゃん、長野側はまだ未舗装だけど。山梨側が湖からダートだった時代から走ってた。
暗峠ってのは走った事無いけど家の近くの細街路の方が大弛峠よりは厳しいかな。
あと埼玉の定峰の奥武蔵グリーンラインより一つ西側の道は結構大変。 関西は低山しかないし、暗峠は高低差数100メートル、30分あれば終わる
中部や東北にもっと良いのがいっぱいあるはず 80キロのワイはキャブの原付スクーターで登れた
元々アイドリング不調の個体だったから2,3回エンストしたけど >>560
どの道か分からん
>>561
天保山か >>558
筑波山の所に急坂の険道あるだろr139
行ったことないからどんなもんか分からんけど
東日本で激坂系は他に聞いたことない >>568
つくば道のことかな?
行ったことあるが、まあまあかな >>562
110㎏だけどのぼれたぜ
ただし原付が可哀想すぎて途中で1回休憩、あと弘法の水と言う湧水があるんで強制水冷 250ccでローじゃなかったら上がらなかった暗峠
下りもローで下りた。体重70kg級 >>552
停留所が中央分離帯にあるから、バスレーンは一番右
その左に右折レーンがある(矢印信号のみで右折だから衝突はしない)
バスレーンも通勤時間帯以外は一般車も走れるので初見殺し ゆりーとラインは交差点(インターチェンジ?)に進入禁止標識がある(補助標識の内容は覚えていない) >>576
走れるらしい
>愛知県名古屋市と春日井市を結ぶ「ゆとりーとライン」で、専用のバスしか入れないガイドウェイに乗用車が進入するという出来事が発生した。
報道によると、5月30日午前6時過ぎ、小幡緑地駅付近を走行していた乗用車が遮断機を押しのけてガイドウェイに進入。
約6.5キロ先にあるガイドウェイの終点にあたる大曽根駅まで走行し、職員の制止にも応じず同駅でUターンしたのち、小幡緑地駅まで戻ると、一般道へ出て走り去ったという。けが人はなく、バスの運行にも支障は出なかったようだ 専用道路のやつだよね入っても出られないから意味なくね ちょっと国道362号見てくるε=ε=ε=ε=ε=┌(; ・_・)┘ >>579
ゆりーとラインの高架は専用道路ではなく専用軌道ですよ >>578
酷道スレだから物理的に走行可能かどうかは大事w 廃線と言えば未成線の五新線跡のバス運行も随分前に終了したしあれどうすんだろうな 徳島かどっかにあるバスで線路も走れるdmmでいいじゃんもう >>587
阿佐海岸鉄道のDMVは赤字だぞ
駅まで行くより家の近くにバス停がある路線バスの方が便利なんだよ >>586
5年計画で迂回させるみたいだね
今日から一般車も仮設橋を通れるようになったとか
夏休みは混むんだろうか? >>588
話題性でしかないよね
仮に開発段階の混雑用に2両連結も運転士は2人いるのでコストはかかる
ふるさとの北海道では寂しく苗穂工場に展示中
ちなみに導入候補だった路線は全て廃線 >>590
Dual Mode Vehicleの略語 >>482
古い地図は捨てるな。絶対捨てるな
旧道踏襲に使える。古ければ古いほうがいい。1960〜70年代の地図とか
もはやお宝 酷道関係なくて悪いのですが
羅臼岳あたりから函館までの最速コースは旭川と帯広どっちまわりですかね
93号走ろうかと >>600
普通に考えて帯広でしょ?
北海道の回り道は距離がものすごく長くなるので、
可能な限り直線的に移動した方がいい。 3・40早いだけとか北海道に脳を侵食されやがって
手遅れか >>601
俺もそう思うけど、高速使うとどうなるか断言出来ない。
30年くらい前根室からのトラック運転手してた奴に聞いたら日勝峠超えるのが時間が読めるって語ってた。もう鬼籍だけど ありがとうございます
帰りは帯広経由で走りますか
あとは対面高速もどきの混雑具合か... >>605
気を付けてな。夏場の道東は本州に比べて道広過ぎでどこ走って良いか判らんので速度注意。
俺も30年くらい前に走ったきりだから現状はよく判らんが、蝦夷地の気候(特に道東)は特殊だからより注意してね。
’98年の7月中過ぎで雨降ってたら野付辺りで最高気温17度とか常軌を逸した気候も有るからw >>598
本当にそう
過去を知ることが出来るから貴重だよね >>607
蝦夷地というあたり悪意ある書き込みだなw
どこ走って良いかわからんやつのアドバイスなんて必要ないやろ