ダメな修理工場・整備士 74件目 素人勘弁
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
“車検”のための点検・整備・検査を行わず書類を偽造か 自動車整備工場の代表ら2人を逮捕【新潟】
https://www.fnn.jp/articles/-/703423 女の子の日なんやけど液ガス塗ったら漏れ止まらんかこれ 明らかに油通ってない所からオイル漏れてるクルマがあってどう見てもおかしいだろって色々調べたら
外からスプレーするタイプのリークストッパー使ってて大回りしてって事あったなぁ
溜まり溜まってそのうち爆発するんじゃね ウンコも詰まると息臭くなるし口から出てくるんじゃね 社長!
無駄遣いをやめてください。
ヨットやロータリー倶楽部なんて
自動車修理工場の社長がする趣味じゃないです。
金が余っているなら給料上げてください。 新車ハーレー始動不良でエンジン開けたらピストンピン付いて無くてハーレーにクレーム電話したらじゃあ付けといてで終わった案件有ったよな ベスパの新車50cc売った客がしばらくして焼付きで入庫
エンジンが125ccだったので説明してメーカーにクレーム入れて50ccで修理完了
客が渋い顔してた例もw 自動車整備士の資格を取りたいんだけど50歳でも大丈夫かな?
運転免許も持ってないんだけど おきゃくさま。
差し入れはありがたいのですが
お茶の「颯」、颯だけはやめてください。
不味くてみんな飲まないのです… >>754
資格を取るのに年齢制限は無いよ
けど、整備士の資格には実務経験が必要だけどそこはクリアできるの?
資格を取ったところでそれが生かせるかどうかとなれば別の話
経験が有るのか無いのか分からないけれど例え資格があっても50才で未経験は厳しい
資格が無くても何でも出来るのなら50才でも仕事はある
免許が無いのはマイナスだけど今は人手不足だから贅沢言わなきゃ仕事はある
未経験の50才免許無しは厳しいように思う >>754
講習行くと結構高齢の人居るよ
資格取得条件に運転免許は入ってないけど運転免許無くて整備士の仕事出来なくね?
私有地内では動かせるけど運転免許無い人に触らせたくないよね普通 資格マニアなら聞かずに調べて取りに行ってそうじゃね
運転免許無い時点でマニアでは無いと思うが 士業の試験に行き詰って士がつけば何でもいいやと
ヤケクソニなったと想像w 認証から指定に上げるのに必要になったとかは有り得るよね
今まで事務やっててーのパターン 職業訓練校は35歳以下だし
3級なら実務経験か高校に入り直して自動車科出ると3級受験できる >>756-757
資格を持ってれば高齢でも採用されるかなって思ったんですが
そうでもなかったりするんでしょうか?
手に職を持つみたいなイメージなんですが
運転免許たかいんですよね・・・ 自動車運転免許がなければグエンと同じ業務だな
場内でも無免許者に移動の際に運転させる事業所は今時無いだろ
しかも軽小型車専門でもない限りは準中型自動車運転免許は必要 手に職なら英検準一級もしくはTOEIC800ぐらい目指せば?
頑張れば1年で行ける
インバウンドでツアー通訳の時給が5000円超えてる >>764
悪い事は言わないから止めときな
資格持ち経験有りの50代でも結構キツイと思うよ
整備士に限らず技術職は30代が現役ギリギリで40.50は管理職に進んで現場から離れてく歳だと思う
体力的にも物覚え的にも20.30代には遠く及ばないしね
しかも運転免許無いとか話にならん洗車させるにも車移動させれないし納引出来ないとか何が出来んねんと言われて終わり
1級持ってるなら運転免許無くても拾ってくれるとこ有りそうだけどね普通は有り得ない状況だけど あと業界的に3級は持ってないと大して変わらん2級持ってて当たり前
運転免許も中型持ってて当たり前大型有れば良いねくらい >>764
資格にもよるんだよ
整備士の資格なんかたいして難しい訳じゃないから値打ちはあまり無い
しかも50歳で素人免許無しだと使いようがない
どうせ資格を取るのならもっと値打ちのある資格を狙った方が良い
宅建とか行政書士とかなら受験資格は無いから整備士よりもハードルは低い
今なら電検3種も求人は多いぞ
その代わり整備士よりもはるかに難しい この流れで言える!
例の寺15年君を飛ばしました
奴が住んでいる(実家住まい)地域担当セールスから
両親共々厄介者(クレーマー)故近所付き合いは疎まれてると連絡
エリアマネージャーに伝えたらあっさりと飛ばして頂けました うちは年齢とか経験にも寛容な方だけど50歳未経験で免許も無いのはごめんなさいだなぁ
同年代はみんなベテラン工場長~役員ポスト空き待ちの中ドサ回りの丁稚もどきはお互いやりにくいしかないと思う
上にもあるけど英語覚えてインバウンド対応が一番なりやすくて末永く稼げるからオススメしたい
体力勝負の運送・介護・飲食行くにもデッドラインとっくに超えてるし立ち回りとコミュ力でなんとかするっきゃよ 英語は趣味も広がるからオススメ
英語版だけは無償公開されてる映画やゲームが有ったり国籍関係なく話ができると仕事の幅も広がる
日本語に翻訳されてるハリウッド映画は1割ぐらいしかないしな 英語に知性とかないから
バカでも毎日車弄ってたら車の事が分かるのと同じで英語も経験回数の問題
自動車用語なんてそもそも9割英単語だろ?それだけで2000単語くらい語彙が有るだろ整備士は
英語圏の整備動画見ても半分ぐらいは聞き取って理解できるだろ 映画館でもテレビでも日本でやる洋画は吹き替えを基本にしろ 聞いただけで英語が話せる様になるわけ無いだろアホ底辺の整備士やぞ
そんな無駄なことする時間があったら庭でダンゴムシつっいて遊ぶわ 自分で発音できる言葉は聞き取れるという原則が有る
ネットでいくらでも音源は有るし機械翻訳も英語ならかなり正確に読んでくれる
英文を見て何言ってるのか理解したうえで真似して発音するだけでたいがい聞こえるようになる まぁそもそもコツコツ努力するとか勉強するが出来ないから整備士やってんだ無茶言うな ただね、英語は世界中で使われている
ということは訛や方言もある
聞き取りやすい人のは聞き取りやすいけど、わからない人のは何言ってるか全然わからない
学校では米国英語を教えるけど、日本人には欧州系の英語の方が聞き取りやすいと思う
ネイティブには日本人が話す英語はフランス人の英語のように聞こえるらしい アメリカ英語は訛ってたり崩してたりで変なクセ付くかもね
イギリス英語で学んでからアメリカ英語に行くと面白いと思う
自動車用語もアメリカとイギリスごちゃ混ぜになってるんだよね 中1の2回目の英語テストで10点だった俺だが、
部品買い付けでロサンゼルス行ったとき自分の伝えたい事はほぼ伝わったぞ。相手が言ってる事も多少わかるし。 外国人の彼氏つくると海外の言葉覚えやすいよってホモダチから聞いた >>767-769
ありがとうございます
運転免許をゲットしてから整備士を目指そうと思います
やはりボロい小屋でひとり黙々と車の整備するのがカッコいいので諦めきれないのです
まぁお客さんを集める方法とかノウハウがないんですけどね (ノД`)シクシク かっこいいとかの理由なら別に資格取らなくても趣味でやればいいんじゃないか? >>785
自分で開業するとなれば更にハードルは高くなる
何らかの不労所得があってのんびりやってられるのなら良いけれどそうでないのなら確実に詰むw 脱サラして飲食始める人はいるけど整備士はあんまり聞かないな
こじんまりだとしても整備するなら運転免許、整備士免許とって10年位はどっかの工場入って学んでからじゃないの あと整備やって金を貰うなら認証取る必要が有るけど自分含めて2人以上(夫婦でやってるとこもある)とうち1人整備主任者(整備士2級)置かなくちゃいけないよ 分解整備しないなら認証は要らないけどむしろ分解整備しないで何やってお金貰うんだ?て話よ >>789
経験のある整備士でも開業する人は少ない
それだけ旨味は少ないって事だよ
しかも未経験なんてのはw
古物取って中古車販売をするにしても未経験では話にならないし素人が初められるのはキーパーのフランチャイズくらいか? 飲食は何故か素人が参入したがるからなw
必置資格も講習で取れるレベルだし、なぜか勘違いして自分でも出来ると思ってやっちゃうんだわな
んでそういうアホもいるから1年で4割潰れるし コーティングやらフィルムやらデントリペアなら初期費用もそんなにかからないな。 >>787,789
難易度高いんですね
人雇う必要があるなんて
週1台ぐらいメンテナンスみたいなのをしてれば食っていけると思ってた
車とかをいじって悠々自適に生きていきたいだけなのになぁ 遺産とか投資とか宝くじで泡銭捕まえたならまだしも年齢相応の人生経験してきてこの考え方なら割と手遅れ感ある
30のガキでももっとシビアに考えてるのに頭お花畑かな 実際資格取っても開業して一人親方やる人じゃなきゃ役に立たないからな
認証や指定工場で働くなら資格はいらないし
だから受験資格が必要ないTOEIC受けろよ >>797
調子に乗んなクソ底辺
同業者が増えて嫌なんだろ 男の半分は知的レベルがボーダライン以下だからな
男ばっかり肥満になるが食う量すらもコントロールできない幼稚園児並ってこと 低学歴や独身ほど肥満が増えるとういのは統計データに出てる
不健康はバカの証明だからモテない 人が何かに挑戦しようとすると冷笑する
日本が落ちぶれた原因だな
だいたいお前ら人のことを笑えるのか?
他人からは笑われる職種だけどなw いや無謀を笑われてるだけだろ
挑戦というより投身自殺や 俺も整備工場やりたいとずっと思ってるけど、開業シミュレーション何回やっても採算ベースに乗せられる気がしないw
工場設備以外にも代車を数台用意したり、保険手続きもできるようにしないと車検の仕事すらまともに取れないよ。
工場の土地と建物で借金してるようだとすぐに詰んでしまう。 規模によるけど積車も欲しいよね
1から工場やろうとすると本当やる気と資金、人材無いと無理だよ
隣の指定が今年で辞めるみたいだから軽く維持に何が必要か考えた事有るけど俺には無理だと思ったよ 大方、整備士ユーチューバーの動画でも見て「あ、俺にも出来そうじゃん♪」くらいに考えちゃったんじゃないか?
使われる身だとしても覚えることが膨大な量なのに個人売買取引くらいのお手軽に考えられるとちょっとなぁ
運転免許も無いんじゃ通検にも回送にも使えないじゃん お前ら馬鹿に相談したオレが悪かった
一生油にまみれた卑しい仕事してろ >>796
仮に週1台で生活するとしていくら売り上げが要るか想像してみなよ
月給20万円としても1台5万円
それに経費が必要だからいくら稼げばやっていけると思う?
毎週1台として1年で52台
それだけの客を引っ張れるか?
バブルの頃ならチューニングショップって道もあったけど今はそんなの夢物語だし
何年もやってきた業者が廃業してる時代に無謀過ぎるw >>796
そもそも免許取れたとして車をイジれるだけじゃハナシにならんからな
営業、税金、保険、銀行だの整備振興会への加入や部品商との取引だってある
看板だって掲げなきゃ客から金は取れんぞ?モグリなんかよっぽど横のつながりがないと食っていけない
結局、整備士をバカにしてるけど今どき君みたいな夢見がちなこどおじ思考じゃ到底やれないよ >>815
大型ならやっていけるかも…
でも依頼主が週末でなんとかしてくれ…
ばかりで無理か
まあエンジン、ミッションO/Hとか
エアコンプレッサーとか乗用車には無いような作業があるからムリだろうね 経験無し50に大型なんてやらせたら死亡事故待ったなしだろ 50未経験資格なしで車で食っていきたいなら整備じゃなくて洗車+コーティング、室内清掃屋かな。コミュ力と営業力と異常なまでの神経質さが有ったら。 >>817
大型や重機は単価が違うから台数が少なくても金額は上がるけれど仕事のキツさも半端無いだろうな
工場の規模も道具も桁違いに必要になってくるから新規開業は経験があっても厳しそう
重機の出張修理ならワンチャンあるか? スタンド上がりの新人くん
ハイエースのエア圧を2.2キロにしてしまう
3級持っててソレかよ! そいつを育てるのがお前の仕事だろ
2.2にした理由を聞きなよ 新人にマウント取るしか自己肯定感が保てないベテラン素人だろ
今まで何やってきたんだと 22?タイヤ圧? エアコンプレッサーの圧力は9.5か14.5と思うけど、それ以上は工業用で
修理工場では使ってないんじゃ? 見たことがない。
大型の工場では14.5と思うけど22は入らないだろう。
エアホースの耐圧が工具屋でよく売られてるのが15K耐圧だから。
4t車のエア入れでスタンドの高校生アルバイトが亡くなった事故が実際にあったけど、タイヤが弱ってたらしい。
22を実際に入れたか知らんけどよく破裂しなかったものだ。 でも2.2の間違いか? 有り得ない数字に見えたなら何故もう一度見直さないんだ
酔っぱらうにはまだ早いぞ あなた疲れてるのよ
荷物まったく積まないハイエースとか軽バンとかその空気圧いる…?ってのは300くらいで合わせちゃうなぁ 以前、パンクしたらバンパー吹っ飛んで割れたってワゴンRが入ってきた
そんなわけないだろwと他のタイヤ空気圧見たら6キロ以上入ってた ヤマハのメイトが入ってきてオイル抜いたらいつも使ってる2リッターの受け皿から溢れそうになった事がある
規定量1リッターもないはずと思って聞いたら4ストなのに2ストメイトの癖で補充してたらしい
よくオイル吹かなかったよ 貨物は入れる前の空気圧を加味するけど
基本2.5にしてる、3.0や3.5入ってればそのまま >>817
エンジン・ミッションO/Hなんて今はやらない
客も金無いからリンク品か中古と交換
90年代前半はO/Hやったが90年代後半からO/Hなんてやったことない 他がやらない事やるならむしろチャンス有るんじゃないの
ただちゃんとした技術無いと厳しいのは変わらないけど エンジンをやろうとしたら道具もそれなりに要るから合わないんじゃないかな
他ではやらないと言うけれど自社でやらないだけでリビルトはあるから無理してオーバーホールしなくても問題ない 誰もやらないってことは理由がある
そこに突っ込むのはただの阿呆ですわ 少なくとも他がやってる事と同じ事やっても稼げんと思うけどね
あと古い年式のは軒並みリビルトなんて無いし
ボールナット式ステアリングギヤボックスだってばらせるとこなんて今貴重じゃん? 俺等が中学レベルの英語も使えないのにも意味があってほしい >>845
普通のリビルト屋だとたらい回しにされるぞ
ウチでは無理なんで〇〇に送りますってさ LY111のボール・ナットはリビルト済みのあったけど
って小型の話じゃなさそうだな >>840
FE30X系のボール・ナット式パワーステアリングギヤボックスだけど5年前にO/Hしたぞ。フソウ純正でO/Hキットが出る。自動車整備業で自分で出来ないって言ってのは殺る気とスキルアップ意欲と器用さが無いだけ。 >>849
だから無い所が多いからそこに商機が有るだろって話じゃないの 元手の無い手足を動かす仕事で商機を狙えるの一握りの天才、運、変態だけだよ。
確実に利益が出ると分かっていても転売目的でアルファードやランクル300の新車注文できる雇われ整備士居ないでしょ? 現場をまともに経験してないような奴やポンコツ程「みんながやってない事をやるのがチャンス!商売!」とか言うやん?なんでやろ
みんな割に合わんからやってないってだけなのに だからお前ら雇われなんだよね
流石に50で無経験は無理だが20代でこの業界入って後半もしくは30代で商機見出して独立してちゃんと稼ぐやつは稼ぐぞ
ただ軌道に乗るまでがガチキツイがな 勉強をしないできないで落ちるところまで落ちたクソ底辺が勉強について語るなよww クルマの整備で稼ぐなんて言ってる時点で既にお察し
時間効率考えたら言語スキル付けて輸出関連やるよね オーバーホールキットを使った修理はすなおにすげえと思うが、今は事前に見積もりと承諾が
必要でこれの見通しも不透明で完成までの日にちも不透明。
スキルよりもリビルト使えば金額は多少上がるかもしれないが、お客と自分のため。
リビルト工場ではだめなのは廃棄して完成したのをストックすればいいが、預かった分はそうはいかない。 今からでも大学の二部とか行けばいいし(有名大学の二部でも二部と履歴書に書かなくて良い)
英語特化で1年有ればTOEIC800は余裕だろ 机上の空論ばかり語るなボケ
やる気が無いから底辺なんだよ
まぁやる気があっても親からバカが遺伝してるから勉強なんて無駄だけどな >>862
今は二部がある大学は消滅しているんじゃね
15年前に入学した時も夜間主だった
違いは標準就学期間が二部は5年、夜間主は4年で1年次前期内に申請すれば4年分の学費で5年就学にもできた
卒業必要単位も一般教養32単位以上、専門科目92単位以上で昼と同じ、二部は一般教養+専門科目で92単位だったはず
入学した翌年から社会人枠大幅削減で殆ど現役生が対象になって入試がクッソ難しくなってギリセーフだったわ 二部はほとんど残ってないから、通信だね。
ただ通信は卒業が本当に難しい。
松田聖子はマジで凄いと思う。 何度もでてるけど語学は金だけじゃなくて趣味でも便利なんだよ
日本語話者は1億人ぐらいだけど英語だと10億人がネイティブで他にとりあえず使えるよというレベルが数十億人いる
それだけ違うと情報量も娯楽も英語ができると10倍楽しめる 東南アジア系の人は中韓除いてみんな自国語と、当たり前に英語が喋れるね
最近マジで勉強しようかと思ったんだけど、やっぱメンエスで値段交渉する時やコミュ取る時に英語は必須やね エロのモチベはすごいからな
英語と東南アジアの言葉覚えて現地調達できるようになれば校長超えワンチャンあるで YouTubeで教育格差をなくすために活動してる有志の先生が小学英語から全部動画で授業を無償公開してるよ
中3の範囲まで覚えたらあとは単語と専門用語覚えたらたいがい行ける
単語はとりあえずNGSLという英語圏で使われる頻度が高い順に2800語思えたら92%カバーできるという 整備の知識も工具集めるのも英語勉強するのも全部ひっくるめて整備士のスキルだからな
新型車解説書読んだりオシロスコープの使いから覚えるのと同一線上のものだよ
専門職でスキルに投資しないと先はないだろ
なんか新人が使えないとか何もできないレベルの人と争ってマウント取ってるようじゃそんなおじさん新人のときから何も成長してないじゃん
そりゃ所得上がらんて そもそも所得どんなもんなん?
地方ディーラー30代工場長で600万でそれなりに満足しちゃってるけどまだまだ甘いんかな 今日嫁の買った車の付き合いでディーラー行ってオイル交換して貰ったんよ。
俺、この画像の右側派だったんだけどさ、左側の新品ピカピカなんてダサいと思ってたんだけどさ。
今日油付いてないのに何回も洗って洗って洗ってそこそこクタクタの軽ーーーーく油付いた手入れされてキレイなツナギ着てる整備士見てコイツ出来るな、って思ったわ。
https://i.imgur.com/QEsdMFT.jpeg >>873
何も考えずに生きていけるのがこの仕事唯一の美点
勉強なんてやだね 向学心があったらこんな業界いないだろ
勉強しない奴が偉そうなことぬかしてるのか
勉強しても整備士程度の仕事しかできないのかどちらだ? VOXY2回目の車検。
37000キロだが保証はまずはねられるだろうな。
次回の車検時にベルトやクーラント交換時期だから放置するか
https://i.imgur.com/ycr2GHc.jpeg >>879
放置したらプーリー錆回って余計に手間掛からんか? 興味を持つって大事だと思うよ
英語勉強してなくても自動車用語なんてほぼ全部英単語で数千単語有るけどそれをもう勝手に思えちゃってるわけじゃん
いいじゃん別にエロと組み合わせて洋ピン物の外人が何言ってるか知りたいとかそういうのでもw
タイピング覚えたのも俺等の世代は大体エロ検索だろ?
英語できたら人生より楽しくなるぜ メンエス行っても出身国や年齢聞くだけでも手を止めて携帯で翻訳アプリ取り出すからなあいつらは
倍払って日本人の店に行くより英語覚えてスムーズに値段交渉したりプレイ要望を伝えたりしたいもんだな >>879
清掃して終わりですねーレベルだしどうでもいいの極み
エンジンルームスチーム掛けない宗教かなんかなのかな >>770
竹田くんは飛ばした先で問題を更に重ねていく。何も解決になってない。
50無免兄貴へ
まずは自動車整備士専門学校へ聞いて見てはどうでしょうか?
東京なら社会人枠で50歳無免でも入学できるとこはあるらしいので、
卒業して就職できるかは別に、話だけも聞いてもらってはどうでしょうか。 ま、サブタンク減り続けないで減少が落ち着くなら洗って終わりか LINEの整備士オプチャ見てると
うんたらの不具合で◯◯変えたけど直りません!どうしたらいいですか!?
みたいな脳みそ0の質問だらけで回答してるやつほんと偉いと思う
診断できないのに部品は変えれるんやね…… ネットの回答では嘘教えて事故ったり出費が大きくなるように心がけてるわ きょうびラインに反感持ってるとかガチのネトウヨお爺ちゃんおってビビる >>887
自称修理得意なサンデーメカニックかよ
失火でノッキングしてそう笑 素人ですまんが思いもよらず高額修理になったとき
担当営業が済まなそうに工賃をカットしてきたが
「診断技術を身に着けたり安心して今後もこの車に乗り続けられる為の費用だ。工賃は全額払う」と言ったら
帰るときメカニック総出で見送りしてくれたよ
整備士さんいつもありがとうね
部品代がカットされて支払総額が変わらんかったのはすまんかった 給料変わらんからお前かいくら払ってるかなんて興味ないわ
それよりポンコツをさっさと乗り換えて車検だけしに来い
死ね >>894
他業種に対しても思うわ
掛かったもんやったもんは請求して欲しい
関係値が出来てからの値引きなら受け入れるけど ミッション降ろしてクラッチとレリーズベアリング交換しました
オイルシールも交換お願いしました
工賃発生しましたがシール交換だけは部品代のみフライホイール脱着は工賃発生
関係性あり付き合いでサービスありだと思うが
営業独断で工賃カットはさすがに酷いと思う店の保証とか問題を整備士に押し付けはマジで良くない 整備に理解ある俺かっけぇと思っておるところ申し訳ありませんが
整備士のことを本当に思ってくれるんなら
面倒くさい車を持ち込まないでください >>899
整備系あるある
PC家電修理でも皆同じ気持ち
でも現実はそうはいかない
>>900
BIGモーターは全部ノルマに乗っけてた
靴下とゴルフボールとタイヤ用ドライバー用意しなきゃ 見積の段階で大抵リアオイルシール含めるから、お客さんのほうから依頼してもらえるなんて神だわ めんどくさいとか 汚いとかに文句言っちゃだめよ
めんどくさくややこしく一筋縄じゃいかないから仕事として依頼される
標準作業時間にとらわれず、臨機応変に請求しよう はなっから見積に盛り込んでたら後出しだの払わないなんて流れになるはずもないんだからそもそもの見積作成スキルが低すぎるんでは
ショートパーツ含めてキッチリ工賃も部品も盛り込んだ上で追加の発生する場合はこれとこれが〜って話してたらそんなしょうもないことならないでしょ? 新型、マイチェンの度に新車にしてくれる客が一番いい 面倒な作業を黙々とやるのが好きだが、立場上すぐに横槍が入り中々作業が進まない事が多くなった
向いてないんだな ここには居ないと思うけど
客に聞こえないと思ってるのか近くの場所で舌打ちとか愚痴をやめて欲しい
民間整備工場に新規で相談しに行ったら整備士数人がジロジロと睨みつけるように見るのもやめてくれ
折よく破断したからほっとしている >>907
受付をお願いします〜
引き渡しお願いします〜
お預かり中のお客様からの電話なんですが〜
新規飛び込みで今から出来ますか〜
業者さんからの質問電話が〜 うちの工場だな、客なんてゴミ扱いw
何をやろうがどれだけ働こうが給料上がらないんだから客なんて死ねとしかおもわんわ
>>894みたなオナニー野郎は金払っても経営者の懐が肥えるだけって理解してるのかね
直接現金でよこせよ 先週福岡の研修に出させて貰ってノーマスク咳外人(どこの国とは言わない)わんさかの羽田空港か飛行機の中で初めてコロったっぽいんだけど喉激痛と嗅覚と味覚が死んでて草
嗅覚無いと仕事にならんのだけど経験者の皆様どれくらいで割りと復旧しました? 忘れたなぁ味覚嗅覚は1ヶ月くらいかけて徐々に改善だったかな。もっとだったかも。実証結果も出てるし俺にも効果あったから亜鉛サプリ撮ると改善早いよ 嗅覚駄目になったら数週間かかるんじゃなかったっけ?
下手したら1ヶ月? 喉は2週間、嗅覚と空咳は1ヶ月くらいだった
ビタミンCメインでB群も取ってプロテインとかグルタミンとかその他日常サプリも入れての話 コロナで味覚傷害患ったけど
半年で少し1年でだいぶましになって
2年目でやっとまともに成った 食べ物飲み物激痛で草ァ!!
みなさんそこそこかかったんですねぇ…。
研修後にノーマスクで夜の町に消えていった悪い大人達はピンピンしててマスクして最小限の行動しかしてない自分は天誅ですかね?
亜鉛サプリ買いに行きます。 結構キツそうね
俺がかかった時は3日高熱出て3日目で病院行ってコロナ判定されたからもうほぼ治ってたわ結局風邪薬と解熱剤しかくれなかったし
ただ段ボールに食料は助かった ここ最近は人食いバクテリアなんてのも有るから油断できないな >>916
彼らワクチンじゃない本物由来の抗体もう備わってるから 亜鉛が薬になるってより、感染後になんらかの関連で亜鉛が極端に欠乏した状態になってしまう場合があるのが味覚嗅覚障害の直接の原因で、通常より多めに投与することで目に見えて改善速度の向上が現れたって話だと思った。つまりそれ以外の症状には無関係 うちタイヤ屋。こないだ指定工場に出張ハメ替え行ったんだけど、そこの整備士が
「何だよこのネジ~(泣)」って叫んでたな 誰だ~アクティのドラムのスプラインにグリスも塗らずに組んで、ハブキャップも歪ませて密着不良のままハメて、ホイルセンターキャップも無しで放っといたアホは。ドラム取れねぇだろ 3t車で荷台に載っててタイヤ屋さんが作業してる
チューブなら工場の床でリムバラしてる >>924
むしろそんな組み方でもガタ出ないで走ってたのは締め付けだけはまともだったんか >>926
いや、ハブキャップが密着不良でセンターキャップも着いてないから、水が入ってスプラインが錆びるって話でしょ。
それでなくてもアクティ/バモスのドラムは抜けづらいのに。 >>926
一応βピンのおかげでガタは無かったけど過去1度もグリス塗った跡がないっての初めて見たわ。ナットもハブキャップ内側も真っ白に粉吹いてるし
ラスペネようやく効いて取れたけど、ハブキャップ痛めて外す奴と、そのまま液ガスも塗らずに再利用する奴ってなんなんだよ アクティをよく知らない工場がドラム締め付けが適当で
リコールになった経緯があって、>>926が言いたいことは良くわかったよ
割りピンからβピンに変わったのがその頃だった 亜鉛サプリ買いに行って喉痛すぎて忘れて喉全振りの薬買ってきちゃった…。
給油口開けて直嗅ぎして何も感じないとかホント新鮮でしたわと同時に終わった感が凄い。 >>923
トラック用のチェンジャー積んでる3tパワーゲート車で行くよ。 新型コロナは終わってないどころか過去最高の去年と同じ年間死者5万人ペース維持してるからな、これは2019のインフルの死者の13倍
人混みでもマスクしない人増えてるけど、感染してから後悔しても遅い、対策するだけしてそれでも感染したらもうしゃーないと諦め付くが
手も良く洗っとき スズカのスピンドルナットも変えないとこは全然変えないしキャップも変形しまくりでベアリングにトドメ刺してるのよく見るんだよなぁ
NKMVのリヤアクスルもキャップグチャグチャにしてくれてんないっつもよ
どことは言わんが最近一斉に指定取り消しくらったおめーんとこだよ死ね NKMVて何よ
デイズ系の事か?
自社客はナット交換して液ガス塗ってベアリングレース叩いて入れるけど、業者は再利用してハンマーで叩いて終わりだけどな!替えたかったら自分の店でやってくれよ >>620
アクティ ドラムハブプーラーで簡単に外れるんだが、グリスも塗った事ないし。締める時のトルク管理だけはキチンとやってる。もしやスライドハンマーで抜いてる? >>937
プーラー使ってもいいけど、少しでもドラシャが奥に行くと、それが原因で規定トルクで締めたのに後で緩むって事故が多発したからβピン供給されたわけで。仮に固い時にもプーラーの頭叩くのは厳禁だしメーカーはスライディングハンマーを指定してる
ハブキャップちゃんとしてりゃ錆びることないだろうから、そりゃ簡単に抜けるだろ。
うちは傷めずにキャップ外して液ガス薄塗って当て物して縁のみを押して入れてるけど、中古購入後初入庫のはどうしようもない 今日のはラスペネ効くまではハイエースのハブが抜けるほどの力与えてもダメで、あれ以上やったらハブボルト伸びるかベアリングダメージ喰らうほどだった。
ボルト伸びるほどの硬さだもの、仮にプーラー使ってもセンター叩くしか無かったと思う。後でドラシャを規定位置に戻せばいいだけだけど
後輪ブレーキ分解時の留意事項
https://www.honda.co.jp/content/dam/site/www/recall/cq_img/080822_dm3.pdf >NKMVのリヤアクスル
なんのことかと思ったけど
140Nmのセルフロックナットの三角形のハブキャップの車種か じゃないかな
多分NMKVと打ちたかったんだろうと推測
昔のミニカek系はトルク弱いけど、マイナーメーカーだからそれを知らずにオーバートルクで締めてすぐにベアリングイカレさせる奴が多かった 一度でも締め過ぎたら交換必須な潰れるスペーサー入ってる奴か。知らずにベアリングだけ交換するとすぐ又逝く奴
https://i.imgur.com/LkvwJFY.jpeg マーチかなんかリヤハブ300N.mのやつなかったっけ? ドラシャ差し込むときはグリス塗ってくれ
一人は万人のためにの精神や スズキはクリップナットいつの間にか85から100になってるし。 マジ?100Nm?
レクサスみたいにしつこく告知しろよ ピッチ1.25のが108Nmでピッチ1.5のが103Nmなのいまだに納得いかない
ほとんどのハブAssy締付トルクがクリップボルト以下なのも、守るけど不思議 >>949
4年前くらいのスイフトとかクロスビーは100なの知ってるけど
乗用車だけじゃないの? 60Nくらいで締まってればサーキット走っても大丈夫 ロードスタースレより
>>955
整備士にとってベンツ、BMW、ジャガーあたりは4流
1流はぶっちぎりトヨタ、ダイハツ
2流はマツダ、スバル、ホンダ、スズキ
3流は日産 一流 トヨタ
二流 空位
三流 その他国産
四流 日産
番外 外車 >>960
数が少ないからね
悪の四天王には数量も考慮 こういうクソみたいなティアリスト作るのって基本気持ち悪いオタクだしどうでもええわ >>961
2番目はダイハツだよ
3番はスズキかな?
最下位はスバルでその次が日産
三菱の乗用車はまだましだけどトラックはウンコ いすゞはハブ抜けないけどインナーBgも抜けて洗うの楽じゃね?
シールが貧相過ぎるけど うちの竹田くん枠が居なくなって二週間だが快適すぎて草ァ! レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。