【SP】オイルスレッド■98リットル【SN plus】
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（前スレ）
【SP】オイルスレッド■97リットル【SN plus】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1685755929/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured HVだって渋滞路じゃなければ30分も走るとちゃんと水温適正値になるぞ？
たらたら走るとEV走行が増えて、水温が上がりにくいけどさ。
30分も走らねーよって言うならしらね。 水温はそれなりに上がるけど油温はなかなか上がらなそうだね
まぁ油温が上がらなくても壊れないので問題ないのだけど 実際俺の車は5分で水温警告灯消えて10分でサーモが開いて20分でようやく油温が安定する
アイドリングストップも何も無いガソリン車でコレじゃあハイブリッドは1時間でも暖機終わらんかもね
だからこそ0W-8とか低温から使えるオイルを採用するわけだ >>906
HVは冷温警告灯がないから見た目ではわからんけど
暖気中は通常アクセルオフとかでエンジンストップする領域でもエンジンが始動してるからわかるけど
普通のガソリン車で冷温警告灯が消えるタイミングとたいして変わらんよ >>907
暖機を要する温度が違うのかもよ。停止時間長いんなら油温は全然上がらないだろうし
OBDで数値追ってみたら分からんかな >>908
プリウスでセンサー付けて測った人がみんカラにいて
確かに通常時でも油温が低かった >>906
それ停止アイドリングでの時間？
走らないといつまでも暖まらんよ >>910
プリウスは寒い時はキーONした時からエンジンが暖まるまでずっと始動状態で更に回転数が高いから結構煩い
止まろうが走ろうが同じ スレとは関係ないけど、プリウスは寒い時の暖気の回転数が多分2000回転以上で高いけど
クリープが強くなるとか全然なくてTHSは優秀だなと思うわ
スズキのAGSとか暖気でのアイドリングが高いとブレーキ離しただけで10キロぐらい迄加速しやがる >>906
だから、HVだって走行中はエンジンがそれなりに動いているんだって。
HVに積まれているバッテリーだとEVで走れるのは1km程度だよ。
回生ブレーキだとかで回収はできるが、エンジンを動かしてエネルギーを生むしかないのよ。 >>910
5分経ったら発進した場合の話。これは先週のデータ。
油温50℃未満は見えない、エンジン回転数はアイドル回転数、走行中はニュートラルでも1100rpmまでしか低下しないので油圧と回転数が一定しないから見づらいけど
https://i.imgur.com/egwnkp6.jpg
大体10分でLLCのラジエター循環が始まり油温50℃突破、だいたい18-20分で油温とアイドル油圧が安定 >>913
高速での連続走行以外では、あなたが想像してるより水温・油温は低いのよ。
で、元の話に戻ると、低い油温はオイルには優しい。 エンジンオイルは100°近くにあげないとガソリン希釈が進むけどwww
誰だよエンジンオイルは低い方が傷まないなんて嘘つくのはwww >>914
油温80℃超えないのか…純ガソリン車と全然違うもんだな >>916
んなこたーない
油温計の温度は、オイルフィルターやオイルパン付近の一番低い温度を測ってる
ヘッド周りはそれより高いので、そこで水分や揮発成分が飛ぶから何ら問題ない
じゃないとエコカーみんな冬場にオイルがマヨネーズになるだろう
何ならノアク性能の低いオイルもそこから揮発して減りやすいから、油温高すぎるとどんどん減る 多くのプリウスオーナーは乗り捨てる感じで、そんな深くは考えてないっしょ HVってエコじゃないしなw
触媒を低い温度で動かしてるから余計に希少金属使ってるしw毒ガス垂れ流しては疑惑あるしなw >>921
調べたけど去年販売ルート変わったぐらいの情報しか掴めなかった
エネオスで売らなくなったらしいからそれと勘違いしてるんじゃないか？ >>918
計測位置で100°になってないと油温低すぎだろw >>924
>>925
なるへそ
ソースはだいぶ怪しいが代替手段も検討するか ホンダじゃ部品番号打たれてるのにな。どうするんだろ？ 代替があるならま
あええけど、Vパワーみたいなハイオクガソリンは代わりがないんよね マフラーから煙がたくさん出るのはオイルが汚れているからでしょうか？
肛門したばっかなのに沢山出る 白煙ならオイル上/下がり。
もうオイルじゃ治らない。 肛門する前は出ていなかったなら入れ過ぎ
肛門する前から出ていたならその車がポンコツ >>934
白い煙はただの水蒸気
燃焼状態がいいので問題なし
オイルなら紫がかった色で臭いがある >>941
白い煙です
寒いから目に見えて多く感じるのかな？
疑問が解決しました
ありがとうございます 心配症なんで助かります
いつも考え込んでしまうから30歳ですっかりハゲで武士になっちゃいましたよ ロイパは日本の代理店がアレなので損してるけどエンジンとの相性合えば効果は体感出来る。広島高潤はディーゼル専業のショップやトラック運転者御用達だよね。 最大の売りであるシナーレックについて正規代理店ですら何も知らないのが怖い >>948
代理店、性格悪いみたいですね。
自分は平行輸入ですけど満足してます。
モノは良いと思う。 シナーレックとは普通に考えてZnDTPや類似の添加剤の事だろうけどね
完全に独自の物で他社にはマネできないものなら特許になりそうだけど見当たらない ロイパ 硫黄系の添加剤使っていてそのせいで良いのだけど、触媒への攻撃性が高いのと最新の規格が取れないってどっかで書いてあった >>951
触媒の攻撃性は何かで自分も見ました。
結局攻撃されてどうなっちゃうんですかね？ >>952
一酸化炭素や窒素酸化物に酸素や水素を付加して安全な気体に変えるのが触媒
ということは、硫黄は硫酸になって腐食が進む >>953
なるほど、進行すると触媒が機能しなくなり車検の排ガス不合格みたいな流れですね。
勉強になります。 触媒への影響を与える可能性があるかもって話だけが伝聞で大袈裟になってるだけじゃね？
つかロイヤルパープルなんてローカル過ぎて実店舗で見たことないや ロイパはWebikeで買ってるわ
さすがにここなら偽物ってことはないだろうし オイル専門店て日本に1軒くらいあるかも
インスタント麺専門店
缶詰専門店
これらは存在する 無名だけど高性能オイル教えてよ
スピードマスターっていいオイル？ >>957
オイル交換専門店ならあるな
販売だけは通販屋でもなきゃさすがに厳しそう >>958
某ショップはペンゾイル？ペンズオイル勧めてたな スピードマスター広告は見たことあるけど実物置いてる店を見たことがない@大阪 タクマインはバイクに使ったことあるけどあんまりいい感じはしなかったな >>963
オートバックスで棚に並んどるで@神奈川 >>958
ミネラルファンとしてはアッシュにジャンプオイル特にアッシュの鉱物油は熱でヘタっても元に戻るし劣化の進行も穏やか もしも、モービル1が日本撤退なら、、
買い貯めするわ！ スタッドレスに換えたのにGRの0W-20を入れてしまった
まだ走行距離100kmだし抜いて春まで取っておきたい(´；ω；｀) 冬場は夏場ほどHTHS粘度を気にかけなくてもいい？ ピストンリング付近みたいな流体潤滑は冬も夏も関係ないぞう（ないぞうオジサン） 冬場に気をかけるのは暖機が終わるまで、低温側粘度だと何度も説教してるんだが 注文してたモービル1が発送されてた
案外早かったな ワコーズ買うときはジェームスなど店頭で買った方がよい
通販で偽物届いたら泣くでよ >>979
今まで買ってたのと同じ箱だからとまだ中開けずにしまってしまった(´・ω・｀)
見とくか オクでオイル移し替えはあるらしいけどわざわざ偽物作るほど採算が上がると思えない
買えないヤツの僻みからくるガセだろ どっこい、ロシアや中国などで大規模な偽物工場が摘発されてる
そういうのを仕入れて売ってる可能性もある
あとはペール缶の場合、底に細工されてたって報告もあったな 規定オイル量4.3Lと言う中途半端な量で余り出したくないから、イエローハットでプレミアムHV入れてきた
見えないところで、安オイルを入れられるリスクはあるがそれはどこも同じだしな うちの地元のイエローハットは缶持っていったらそれに計り売りで入れてくれる >>984
安オイルの在庫管理や設備が増えて面倒くさい
やってる店もあるかも知れんが
ぴっと 客をピットに入れて、トルクレンチを掛けるところや、キャップとゲージを見せて確認してもらうとこは、空缶も転がってるのも見れるら大丈夫だろう >>990
ホイールナットはトルクレンチで客に確認させるけどドレンボルトは確認させないよな 最近のクルマは、アンダーカーバー外さないと、
(エンジンの)オイルパンのドレインボルトを触れない。
エンジンオイル上抜きは、
車種により可否が分かれる。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
