【SP】オイルスレッド■98リットル【SN plus】
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（前スレ）
【SP】オイルスレッド■97リットル【SN plus】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1685755929/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>850
タイトルスポンサーだからしてるとは思う。
国内だとGT300のLMcorsaがポンサーでブランド名のSYNTIUM付けてる位かなぁ、今は。
トヨタ系はちょいちょい使ってる感じ。
国内扱いが少なくて話題になってなさそう（後高い）って感じなのね PETRONASはマレーシアの国営企業みたいね、研究所はイタリアにある云々かんぬん
1Lと20Lしかないし今のところショップ卸し専用みたいな感じかな
一部の商品は正規輸入販売代理店のサイトから買えるけど
例えば SYNTIUM 7000 0W-40 ¥3,960/㍑ たけーよ… イタリアにあるってのは、F1絡みの名残なんだろうね ザウバーペトロナス時代はフェラーリエンジンだったこともあるから 自分がオイルをリザーブしているトヨタのディーラーはペトロナス推し 結局どのオイルがいいんでしょう、、、モチュール？ロイヤルパープル？ペトロナス？ なんでメジャーどころを外して値付けがやたら高い変わった（と言ったら語弊があるが）メーカーにこだわるんだろ？ >>860
行き着くところまで行き着くと誰しもそうなる。
そして戻ってくる。 交換後まだ1500キロしか走ってないのに
オイル交換したい！
交換直後の軽い感覚がよい
(超短命だけど、高性能摩擦低減剤が入ってるのか。交換した感を与えるために。) MT原付乗ってたときは1000kmで交換してた
0.7Lしか入らんから4L缶で5回交換できる >>863
潤滑の点ではあまり意味無くても洗浄的な意味では効果あるからフラッシングと思って交換しても良い >>865
そう考えるとスクーターなら車用でイケるからお得だな >>863
軽くしたいだけなら粘度を下げたらええやん >>863
こうするんだ
一旦エンジンオイル全部抜いて、それをまた入れる
そしたら交換した気になるぞｗ
マジレスすると、交換直後にそこまで差が出るのって何のオイル入れてるの？ >>858
ロイヤルパープルは滑らかな感じ体感出来るよ。
エックスプライムより明らかに。
あとはわからない このスレだとロイヤルパープルロイヤルパープルと聞くけど
リアルだと、マイナー過ぎてそれどこ？レベル 人類は村社会に適応するように設計されているしそこから進化してない
俺の周りが世の中の標準って錯覚に陥りやすいから気をつけようね ロイパは名前が時々出るだけマシ
オメガなんて名前すら出ねぇ 一時期はザーレン入れてるやつはわかってるみたいにステマしてたのにすっかり見なくなったな 輸入物は輸入業者の中抜きでお高級オイルに見えるって側面があるからな
ほんまに国内純正と比較して値段なりに良いものなのかは疑問 このスレでもごく一部が騒いでるだけで、別に他のメーカーと比較して極端に高性能なんて事はない
SP規格準拠でやる事ちゃんとやってるけど、価格に見合うか如何かは完全に主観レベル。
Xプライムは洗浄力が強いのか、被膜系添加剤の其れを溶かしてフィルター系が溜まる話は前から出てる。
>>輸入物
赤線「せやせや」(代理店がクソ過ぎて価格や品ぞろえどころか製造から出荷までのレスポンスすら並行輸入のJOYAの方がマトモ) 知名度はないけど、有名どころの高性能オイルくらい良いオイル教えてよー
有名どころは広告宣伝費も乗ってて高いんでしょうよ オメガマイナーなの？
サーキット行ってる人は結構使ってたからなもっとメジャーかと思ってたわ
逆にロイパとかこのスレで初めて知った オメガとか何処ぞのチューニングショップが推してた記憶w
あとコンピュータソフトウェアみたいな名前のオイルあったよねw 自分の周囲だと（欧州車がメインの整備工場 と サーキット行っているそこのお客さん達）
オメガのエンジンオイルは認知はされてるけど常用してる人はあまりいない
一部の旧車の人がオメガの鉱物油を好んでるぐらい
オメガのギヤオイルは賛否が二極化してる感じ、ぬるっとギヤが入ると好む人と、重くなったという人がいる
>>881
いいのか体にですよね？
真面目な話すると残留したエンジンオイルと混ざると乳化してエライことに・・・ 以前は「何入れていいかわからんやったらとりあえずMobil1」言うてたけど
今は「SHELL HELIX ULTRA」て思うようになったわ 散々色んなお値段お高めなオイルを使ってきたが、去年くらいからキヤッスルオイルに落ち着いた俺が通りますよっと…
「これいいじゃん、もうこれでよくね？」って悟ったわ
今までつぎ込んだオイル代計算したら怖いから計算しないｗ シェルヒリックスウルトラは高性能欧州車の純正指定になってるからね >>884
オイル担当やってたけど、なんだかんだ純正オイルが一番売れてたからね
この時期は年末に向けてバックヤードの純正オイルを山積みにしてるはずよ 大昔の純正はともかく、SP規格で耐摩耗性なども良くなってるから、
迷ったら純正で間違いなくなってる 昔はオベロンとかあったなぁ…
チューニングショップがやたら売り出してた
今はその枠をロイパが狙ってるのかな？ >>857
うちんところのディーラーもそれ。
メンテパックの充填オイルもTOYOTA純正からペトロナスのベーシックグレードに変わってた。
こっちは別にTOYOTA純正で良いんだが逆にそっちを選べないと言う >>835
オイル強姦1万5千km！！
頭大丈夫か？
さすがに無茶苦茶過ぎるだろw
オイルはどんなに長くても5000kmととあるオート◯◯という量販店で言われたけど？
プリウスは特殊なエンジンなのか？ プリウスは常時エンジン回ってるわけじゃないから普通のエンジン時代の5000kmごと交換は当てはまらないかもな
乗ってないから知らんけど 今のトヨタのガソリン車の推奨交換距離はどんな車種でも15,000kmまたは1年
シビアコンディションがその半分、この推奨距離は安全率も考慮されているから
量販店の5000kmとかは、悪路しか走らない農家の軽トラとか安い鉱物油とかの下ブレに合わせているのと
とっとと交換してもらってお金をバンバン落としてほしいから プリウスでも高速道路メインならそこそこエンジン回すよ
因みにメーカーの推奨は1年または15,000kmだから特に驚くようなことでもない
欧州車も1年15,000kmとか2年30,000kmとかやろ
それなりに良質なオイルを要求されるけど プリウスがエンジン使ってない時は触媒冷えて毒ガス垂れ流し疑惑あるよなw BMWとかは使用状況をモニターしていてオイルの汚れをチェックするセンサーと併せて
交換時期を総合診断してモニターに「そろそろ交換してクレメンス」と表示されるけど、あれ便利そうだな
ただセンサー自体が結構ぶっ壊れるとの話も聞いたことあるけど 最新のは、そんななんか？
自分のは少々古いから単純に距離っぽい。
昔は累積ガソリン消費量を見てたそうだ。
警告灯が点いたら先ずセンサーを疑うのがBMW。 >>892
逆に回ったり止まったりを繰り返してるから、超シビアコンディションじゃね？って思ってしまう…
ちな、セカンドカーの純ガソリン車は年間5千キロくらいしか走らなくなったから、エステル系全合成を年1ペース、メインのHVは半年若しくは5千キロ毎にしてる。 HVだと温度がキッチリ上がり難いのも辛いとこではあるな HVだって渋滞路じゃなければ30分も走るとちゃんと水温適正値になるぞ？
たらたら走るとEV走行が増えて、水温が上がりにくいけどさ。
30分も走らねーよって言うならしらね。 水温はそれなりに上がるけど油温はなかなか上がらなそうだね
まぁ油温が上がらなくても壊れないので問題ないのだけど 実際俺の車は5分で水温警告灯消えて10分でサーモが開いて20分でようやく油温が安定する
アイドリングストップも何も無いガソリン車でコレじゃあハイブリッドは1時間でも暖機終わらんかもね
だからこそ0W-8とか低温から使えるオイルを採用するわけだ >>906
HVは冷温警告灯がないから見た目ではわからんけど
暖気中は通常アクセルオフとかでエンジンストップする領域でもエンジンが始動してるからわかるけど
普通のガソリン車で冷温警告灯が消えるタイミングとたいして変わらんよ >>907
暖機を要する温度が違うのかもよ。停止時間長いんなら油温は全然上がらないだろうし
OBDで数値追ってみたら分からんかな >>908
プリウスでセンサー付けて測った人がみんカラにいて
確かに通常時でも油温が低かった >>906
それ停止アイドリングでの時間？
走らないといつまでも暖まらんよ >>910
プリウスは寒い時はキーONした時からエンジンが暖まるまでずっと始動状態で更に回転数が高いから結構煩い
止まろうが走ろうが同じ スレとは関係ないけど、プリウスは寒い時の暖気の回転数が多分2000回転以上で高いけど
クリープが強くなるとか全然なくてTHSは優秀だなと思うわ
スズキのAGSとか暖気でのアイドリングが高いとブレーキ離しただけで10キロぐらい迄加速しやがる >>906
だから、HVだって走行中はエンジンがそれなりに動いているんだって。
HVに積まれているバッテリーだとEVで走れるのは1km程度だよ。
回生ブレーキだとかで回収はできるが、エンジンを動かしてエネルギーを生むしかないのよ。 >>910
5分経ったら発進した場合の話。これは先週のデータ。
油温50℃未満は見えない、エンジン回転数はアイドル回転数、走行中はニュートラルでも1100rpmまでしか低下しないので油圧と回転数が一定しないから見づらいけど
https://i.imgur.com/egwnkp6.jpg
大体10分でLLCのラジエター循環が始まり油温50℃突破、だいたい18-20分で油温とアイドル油圧が安定 >>913
高速での連続走行以外では、あなたが想像してるより水温・油温は低いのよ。
で、元の話に戻ると、低い油温はオイルには優しい。 エンジンオイルは100°近くにあげないとガソリン希釈が進むけどwww
誰だよエンジンオイルは低い方が傷まないなんて嘘つくのはwww >>914
油温80℃超えないのか…純ガソリン車と全然違うもんだな >>916
んなこたーない
油温計の温度は、オイルフィルターやオイルパン付近の一番低い温度を測ってる
ヘッド周りはそれより高いので、そこで水分や揮発成分が飛ぶから何ら問題ない
じゃないとエコカーみんな冬場にオイルがマヨネーズになるだろう
何ならノアク性能の低いオイルもそこから揮発して減りやすいから、油温高すぎるとどんどん減る 多くのプリウスオーナーは乗り捨てる感じで、そんな深くは考えてないっしょ HVってエコじゃないしなw
触媒を低い温度で動かしてるから余計に希少金属使ってるしw毒ガス垂れ流しては疑惑あるしなw >>921
調べたけど去年販売ルート変わったぐらいの情報しか掴めなかった
エネオスで売らなくなったらしいからそれと勘違いしてるんじゃないか？ >>918
計測位置で100°になってないと油温低すぎだろw >>924
>>925
なるへそ
ソースはだいぶ怪しいが代替手段も検討するか ホンダじゃ部品番号打たれてるのにな。どうするんだろ？ 代替があるならま
あええけど、Vパワーみたいなハイオクガソリンは代わりがないんよね マフラーから煙がたくさん出るのはオイルが汚れているからでしょうか？
肛門したばっかなのに沢山出る 白煙ならオイル上/下がり。
もうオイルじゃ治らない。 肛門する前は出ていなかったなら入れ過ぎ
肛門する前から出ていたならその車がポンコツ >>934
白い煙はただの水蒸気
燃焼状態がいいので問題なし
オイルなら紫がかった色で臭いがある >>941
白い煙です
寒いから目に見えて多く感じるのかな？
疑問が解決しました
ありがとうございます 心配症なんで助かります
いつも考え込んでしまうから30歳ですっかりハゲで武士になっちゃいましたよ ロイパは日本の代理店がアレなので損してるけどエンジンとの相性合えば効果は体感出来る。広島高潤はディーゼル専業のショップやトラック運転者御用達だよね。 最大の売りであるシナーレックについて正規代理店ですら何も知らないのが怖い >>948
代理店、性格悪いみたいですね。
自分は平行輸入ですけど満足してます。
モノは良いと思う。 シナーレックとは普通に考えてZnDTPや類似の添加剤の事だろうけどね
完全に独自の物で他社にはマネできないものなら特許になりそうだけど見当たらない ロイパ 硫黄系の添加剤使っていてそのせいで良いのだけど、触媒への攻撃性が高いのと最新の規格が取れないってどっかで書いてあった レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
